高速公路爆胎的应急预案
车辆行驶中爆胎应急处置
在一般道路上车速较慢的情况下发生爆胎，驾驶员应双手紧握方向盘，控制车辆的方向，打开右转向灯慢慢将车辆向右侧路边停靠。
后轮胎爆裂时，驾驶员应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。驾驶员意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时危险较大，驾驶员一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶员不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。
行车中发生爆胎时，驾驶员尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机牵阻使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。
行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。
高速公路上行驶发生爆胎事故，可按以下方式处理：
一、在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是特别快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时千万不能踩刹车，双手应全力控制方向盘，努力控制车辆直线行驶、同时迅速抬起加速踏板（将缓速器拉杆分步奏的拉到底）利用发动机的牵阻制动车辆，让车辆慢慢滑行停下来，当发动机的牵阻作用控制住车速后，“缓踩制动，使车辆平稳减速靠道路一侧停车。（同时打开安全警示灯）千万不能紧急制动，因为这样容易导致甩尾甚至侧翻。
二、如果车辆没有停在路肩上，应设法把车推至路肩。
三、让全部乘员下车，并告诫车上人员不要惊慌，有组织、有秩序的把所有乘客转移在高速公路护栏外安全的地方，不能到处走动，以防发生二次交通事故。
四、停车后应迅速在车辆后方150米处放置危险标志牌。
五、驾驶员立即拨打报警电话，报告部门领导轮胎爆破地点、时间、损坏程度，有无人员受伤，并再安全地方等待施救车辆将事故车辆拖离高速公路，进行轮胎更换。
2012年2月26日
高速公路安全应急预案
高速公路安全应急预案 一、总则 为确保xx高速公路BJ5驻地办所监理得施工标段及本驻地办安全事故应急处理工作高效、有序地进行,有效地防范各种安全事故得发生,最大限度地减轻事故灾害,保障职工得生命、财产安全,依据《中华人民共与国安全生产法》及安全生产管理相关法律得规定,结合xx高速公路安全生产管理工作实际情况,特制定本预案。应急预案得目得与原则:遵循安全第一得原则,优先保护人得生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生得重特大安全事故,及时采取抢救措施,高效、有序地组织开展触电、倒塌、坠落、塌方、火灾以及机械伤害事故得抢救工作,最大限度地减少人员伤亡与财产损失。 各类事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一” 得方针,统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作,遵循快速有效处置、防止事故扩大得原则,启动安全事故应急预案。 本预案适用于xx高速公路BJ5驻地办所监理得各施工监理单位。 本预案适用范围为:xx高速公路BJ5驻地办所监理得主体工程建设安全事故、xx高速公路BJ5驻地办所监理得交通工程建设施工安全事故、有关参建单位参建职工伤亡事故等有关安全生产事故与重大异常情况。 本预案适用单位应结合本预案制定相应得应急处置实施预案,实行分级管理,分级实施,各司其职,各负其责。 二、机构设置 成立以驻地办安全监理机构与各施工单位安全施工领导小组为主得应急预案领导小组,驻地办安全监理机构负责牵头。驻地办安全应急预案领导
小组成员: 组长: 副组长: 组员: 三、应急指挥部 应急指挥部下设协调小组办公室,设在BJ5驻地办,办公室主任由 担任。办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位得专业人员组成。 四、现场应急处理小组 (一) 组长:各施工标段项目负责人。 (二) 成员由各参建单位安全员组成,并组织一支负责应急救援抢险得队伍。 五、应急处理指挥 一) 结合本在建段高速公路安全事故应急处理预案制定相应得应急处理实施预案,并负责修改完善与贯彻落实工作。 (二) 全面负责突发安全事故得预防措施与各项应急处理实施得准备工作,统一调配人、财、物等资源。 (三) 负责制定应急处理实施预案演习工作方案并组织实施有针对性得演练、做到防患于未然。 (四) 发生重大及以上安全事故或上级领导批示要求必须赶现场事件时,
应急救援预案车辆
车辆安全事故专项应急救援预案 为了应急救援可能发生的车辆安全事故，确保在事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序地处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产损失。本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产事故报告调查处理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规和有关规定，制定车辆安全事故应急救援预案。 1 事故类型和危害分析 1.1事故类型及原因 1）翻车 引起翻车事故的主要原因有：高速行驶、刹车失灵等。 2）碰撞 引起碰撞事故的原因有：超载、疲劳驾驶、司机不遵守车辆安全规则等。 3）失火 引起火灾事故的原因有：电路系统、发动机故障、外部因素等。 4）其他事故 在运行中，遭遇大雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害或由于疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶等造成人员伤亡，财产损失。 1.2 危害分析 由于路况复杂，加之当地自然环境恶劣，车辆成为公司的管理重点。 2 应急处置基本原则 2.1 坚持以人为本原则 以保障人员生命安全为出发点和落脚点，最大限度的减少事故造成的人员伤亡。 2.2按照抢险与疏导车辆安全相结合、防连锁事故的原则 依据事故的危害程度、人员伤亡等情况，实施现场救援，提供有关保障，组织人员疏散、安置等，加强对事故现场人员和车辆安全交通管理，防止事故扩大，减少损失。灾害影响范围较大或受灾人员较多时，应及时报告上级有关部门和地方政府，请求援助。 2.3要加强事故现场安保工作，监护肇事人员，为事故调查处理提供条件，协助公安交警部门做好现场取证工作。
3 组织机构及职责 3.1应急组织体系 公司成立车辆安全事故应急领导小组，作为应急处置的最高决策机构，下设应急办公 室。 组织机构： 组长：xxx 成员：xxx xxx xxx 应急救援领导小组下设应急救援指挥办公室，办公室设在xxx， 主任：xxx 副主任：xxx 成员：调度及xxx、xxx工作人员 3.2职责 日常管理职责： 1）分析本公司车辆运行中存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定批准应急预案和应急处置措施。 2）督促公司业务管理部门针对车辆进行定期的安全检查及隐患排查；并向其告知存在的危险因素、防范措施以及事故应急处置措施； 3）组织开展本应急预案的演练； 4）事故发生时，分析判断事故危害程度，确定相应应急救援级别，负责应急预案启动命令的下达；立即组织自救，防止事故扩大，将事故危害降低到最低限度； 4 预防和预警 4.1预防措施 1）加强车辆的日常维护，提高汽车的安全性能。日常彻底检查转向和制动系统，保证车况良好，不带病运行。 2）提高驾驶人员业务素质、驾驶技能，对驾驶员定期进行车辆安全法规学习，学习机动车的操作技能和机械理论。 3）随车配备灭火器，并掌握使用方法，学会自燃的早期扑救方法。 4）杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶等。 5）对交叉路口、急转弯、路面坑洼地带、路面结冰等特殊路况及雨雪、尘暴等特殊天气，
车辆管理应急预案
车辆管理应急预案 一、车辆被盗的主要处理办法是：车辆在停车场被盗，由管理处确认后协同车主迅速向当地公安机关报案。同时，被保险人（车主、停车场）应立即通知保险公司。车管员、管理处、车主应配合公安机关和保险公司作好调查处理工作。 二、车辆被损的主要处理办法是：当车管员发现停车场里的车辆被损坏时。车管员应立即通知车主，并报告班长和管理处。属撞车事故的，车管员不得放行造成事故的车辆，应保护好现场；未及时发现肇事车辆的，要积极排查，协助受损车主处理。属楼上抛物砸车事故，车管员应立即制止，并通知肇事者对造成的事故进行确认；未当场发现肇事者，要对大概区域住户发出警告性告示，并协助受损车主处理。车管员认真填写“交接班记录”，如实写明车辆进场时间，停放地点、发生事故的时间以及发现后报告有关人员的情况。 三、物业范围内交通事故 （一）、损坏物业设备 1、车辆管理员发现有车辆发生交通事故，导致设备损坏的，应立即通知主管，并于现场抄录驾驶人详细资料，登记车牌号码及驾驶执照等。 2、在驾驶者面前用照相机记录现场情况，行车路线，方向角度，损坏情况等，让驾驶者自愿承诺赔偿书面文本。并安排员工疏通车辆，禁止任何人围观。 3、如被损坏的设施急需修理，须通知维修人员立即进行。 4、如有需要，经物业服务中心批准后，向公安报警。 （二）涉及两部或以上车辆的交通事故 1、车辆管理员立即通知主管，由主管了解是否须要报警。 2、主管安排管理员及保安员紧守物业出入口，并安排员工疏通车辆，以免阻塞。 3、如轻微损坏，车主要求不须报警而自行处理，主管应劝解车辆尽快离开物业范围。 4、如已报警，应尽量控制所需时间，使用物业范围交通尽快恢复。 5、详细记录事件经过并拍照。 四、遭受暴雨或可能受到水淹影响 （一）当收到暴雨将至的通知，清洁人员应及时清理各下水口之垃圾，若停车场经常发生市政排水渠水倒流之情况，则应考虑将切断与市政排水渠相通，以防市政排水渠中之水倒流，工程部应检查车场内排水设施是否正常运转，管理处同时准备相关停泊车辆车主的联络方式，以便突发情况之紧急联系之用。 （二）清洁人员搬运预定之沙包摆放停车出入口相应位置以防路面之雨水流入车库。 （三）车场主管根据雨势情况，对上述程度进行监管。并及时跟进实际情况，调动清洁人员清理积水，疏通水沟及通知工程部开启排水泵等工作，以免车库内车辆被水淹而遭受损失，并视情况是否需要通知相并人士将车辆驶离车场。 （四）如水势太大，雨水无法阻截而大量流入车库时，当值主管应实时报告上级安排在出入口摆放“暂停车辆出入”之告示牌，并安排清洁工安装防水闸。 （五）暴雨过后，当值安全主管应及时调度指挥各项清理工作，并恢复正常运行。
高速公路施工安全事故应急预案
高速公路施工安全事故应急预案(总预案) 1.1 总则 1.1.1 编制依据 根据国家《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》以及交通部、陕西省关于重特大事故应急预案的有关精神和****有限公司有关要求，结合****管段内地理位置和工程实际，特制订本预案。 1.1.2 指导思想 按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想，以对国家、人民高度负责的精神，牢固树立安全责任重于泰山的意识，按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工生产顺利进行。 1.1.3 预案对象 本预案重点针对****管段内生产、生活场所发生的重、特大突发性事件（事故），如雪灾、火灾、中毒和施工生产中发生的重、特大突发性事件（事故）等。 1.1.4 适用范围 本预案适用于我部承担的****管段内施工的所有生产和生活场所。
1.2 组织保障 1.2.1 组织机构 为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急救援领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。各经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。 救援、抢险队:第一项目经理部200人，第二项目经理部300人，第三项目经理部200人，机电项目经理部150人，交安项目经理部100人，房建项目经理部100人 1 应急救援领导小组 组长： 副组长： 组员： 2 应急救援领导小组成立办公室,办公室设在安质科，联系电话：****- 3 应急救援前线指挥组 组长： 副组长：事故单位经理 组员： 4 应急救援技术组 应急预案编制格式和要求 综合应急预案
车辆交通事故应急预案
车辆交通事故应急预案 为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1 事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。 2 应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善 后 工 作 组 事故调查组 抢 救 组 项 目 部 领 导 小 组 善 后 工 作 组 综 合 协 调 组 事 故 调 度 处 置 组 物 资 调 运 组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2 项目部的应急反应组织机构及职责 （1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序；调查事故原因，报有关上级部门。 （3）善后工作组的职能和职责： 1）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。 2）做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。 3）与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。
穿越高速公路应急预案.doc
穿越杭金衢高速公路顶管应急预案 一、工程概况 义乌市义亭污水处理厂配套污水干管工程3#、4#污水支管工程 （上溪） 4#支管 W4090~W4091 段 73.8 米、 3#支管 W34~W35 段长80.1 米，为穿越杭金衢高速公路，共计 153.9 米。 4#支管 W4090 管 内底标高为， W4091 管内底标高为， 3#支管 W34 管内底标高为， W35 管内底标高为，管道采用玻璃纤维增强树脂混凝土管（强力管）Ⅲ级管， D800 允许最大顶力为1800KN，管长 2 米。 杭金衢高速公路是交通主动脉，车流量大，它的安全运行关系重大，因此在管道穿越施工时应做好应急预案，在思想上高度重视，在方案上严密可靠，在措施上严格保证。 二、安全防护重点 本次真正穿越杭金衢高速公路路基大约为100 米，每天计划 顶进 2 米，预计从开始穿越到顶通杭金衢沪杭高速公路路基大约需要 50 天，后续顶进施工需要 35 天，穿越沪杭高速公路施工共需要 85 天。 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等 三、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对工班进行技术、安 全交底，从思想上首先确应质量和安全意识；
2、选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作， 对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足 够的余量，在顶管工作开始后 3 天内，保证所有管材到场； 4、4、顶管施工前做好准备工作。 5、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变 泥浆材料，注浆压力保持在~，根据地面变化和地下水位情况等因素 及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每 日定期检查； 6、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段管子顶 进完成后，必须及时换浆，一般以 3 天为一个周期，将水灰比为 :1 的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后 F 管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 7、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制； 8、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由
小区车辆管理应急预案
小区车辆管理应急 预案
小区车辆管理制度与应急预案 一、小区机动车辆管理制度 为加强对小区机动车辆的管理，充分利用和合理配置停车资源，确保车辆遵章行驶、有序停放，创造一个优美、宁静的环境，特制定本规定： 1、小区设定专职车辆管理员，对小区业主（使用人）的车辆实施全面管理，建立详细的车辆管理档案（含：业主或使用人姓名、房号、车辆型号、车牌号、车辆颜色、联系电话等），对登记备案的业主（使用人）车辆，由小区物业服务中心发给出入大门通行证，通行证每年度换发一次。 2、小区机动车辆泊位分为地下车库、地面车库、地下车位和地面车位。对已出售给业主（使用人）的车库或车位，小区物业服务中心每月向其收取管理费；对无出售或不能出售的车位，实行有偿租用，地下车库或车位的月租费，根据市场价核定，不另收管理费； 3、对已出租的车位，小区物业服务中心负责做出已出租的标识，并设有专人管理，阻止和劝解其它车辆占用此车位。地面可出租的车位，优先出租给就近居住的业主，如就近业主不租，可租赁给其它业主。 4、已购置车库的业主，应自觉将车辆停入库内；临时进入小区的机动车辆，应按车管员指定的地点停放；所有车辆均不得在
小区道路上随意停放；特别禁止车辆在道路交叉口停放。对外来临时进入小区的车辆，执勤门岗应做好询问登记工作，发放临时出入证，必要时还应及时与业主取得联系，在征得业主同意后方可进入。 5、拥有车库的业主（使用人）在车辆入库后，应及时关闭车库门；停放在停车场的车辆，业主（使用人）离开后，须及时关闭车门、车窗，不要将贵重物品遗留在车内。车管员和保安员如发现车辆门、窗未关好，应及时通知车主，以防止车内物品失窃。物业社区微信，停车场仅提供停车场地，并要求车管员和保安员加强巡视检查，如出现车辆丢失或车内物品被窃，应积极配合车主查找并提供其它帮助，但不负赔偿责任。 6、对业主（使用人）的车辆，车辆管理员应坚持对其车辆的门、窗及外表状况实行日常检查和每月大检查相结合的方式实施，并做好必要的记录，发现问题应及时告知业主（使用人）。 7、小区道路和停车场严禁学习驾驶、试车，不得无故使用车载报警器，严禁随意鸣喇叭。 8、对进入小区载有业主的出租车须换证通行，对载有外来人员的出租车应谢绝入内。夜间22：00后，谢绝出租车进入小区。 9、对从小区驶出并携带较贵重或大量物品的非业主车辆，执勤门岗有权进行检查或要求做出说明。 10、大型货车、客车原则上不容许随意进入小区，如遇特殊情况需进入，因提前申请并征得小区物业服务中心的同意。
高速公路安全生产应急预案
编号：AQ-BH-02138 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高速公路安全生产应急预案 Emergency plan for Expressway Safety Production
高速公路安全生产应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 一、常用电话号码（略） 二、工程养护应急预案 本所工程养护股是具体负责所管辖高速公路养护管理工作的职能部门，其工作重点是进行预防养护，以及对公路设施的日常养护、小型维修，以确保高速公路的安全畅通。工程养护股是所辖路段发生各种类型灾害时的一线指挥机构。为保证本所所辖高速公路在发生灾害时能保持畅通无阻，结合本单位实际情况，针对不同类型灾害，本文将逐一阐述。 1山体滑坡 本所所辖段内路堑型路段较长，山体较高，尤其K92+500左侧山体有发生泥石流、滑坡的隐患，泥石流、滑坡将直接破坏道路，影响交通运输，甚至引发交通事故。为避免发生此类事故，结合本路段实际情况，特制定如下应急措施：
(1)应急措施 ①工程股股长指令一名工程养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质情况，地层情况，土的物理、力学、水理特性，设计时所采取的加固和处理措施，日积月累山体变化情况等。 ②工程养护股、养护公司日常巡查中应重点检查，如发现原有滑坡复活，或发生新的滑坡，则应认真研究已有资料，对滑坡作出全面观察分析，找出原因，及时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。 ③日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会立即产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应立即报告工程股股长，并汇报所长及上级主管部门领导。 ④日常巡查中应重点观察有无下列现象：斜坡坡脚附近湿地增多且范围扩大。坡脚附近土、石挤紧并出现大量膨胀裂缝。斜坡下
车辆交通事故应急预案及现场处置方案
车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现
穿越公路顶管应急预案
顶管穿越公路安全保障措施 一、安全防护重点 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等。 二、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对作业人员进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识； 2、选用优质的水泥套管，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有水泥套管到场； 4、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在0.5~0.7Mpa，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查； 5、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段水泥套管顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为0.5:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后水泥套管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 6、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制；
7、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由专人与公路路政联系，在顶管到达穿越公路路基前1天，公路实行单向通车，并限速80KM/H以内，在顶过一半时，进行换向通车； 8、在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每1h 进行不间断的测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工，其中公路段部分与路政联系，建议委托相关单位代为测量； 9、水泥套管顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM 之内。 （二）防止地下管线破损 1、在穿越公路前向有关交通部门办理审批手续，了解作业点地形地貌，地上建筑物和地下障碍对穿越施工的影响，必要时和当地取得联系，由当地主管部门的有关人员现场指定位置，暴露地下障碍物的准确位置。开工前，对员工进行安全技术教育，使员工熟悉穿越程序和注意事项。 2、在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交； 3、如在顶进过程中发现异常情况或是遇到障碍，停止顶孔，及时与各相关部门联系，待查明情况排除障碍后再重新顶进。 （三）防止交通事故 1、在本地顶管的施工中，除公路外其余均为农田，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致公路交通事故的发生； 2、在顶管作业前，由专人与公路路政联系，商议公路实行单向通车限速交通组织方案，并落实交通标识标牌；公路一侧作业区外10m 内设置警戒线、挂彩旗；公路上行50m、100m各设一个“前方施工、车辆慢行”警示标语。 3、在顶管到达穿越公路路基前1天，实行单向通车并限速80km/h，
停车管理应急预案
应急预案应急预案流程图 应急预案整体方案 火灾紧急状况应急预案：
1、发生火灾后，应大声喊：“起火了！起火了！”并按下火灾报警器开关或摇动手动警报器； 2、现场工作人员立即展开扑救防止火在蔓延，并立即通知公司 3、公司接到报警后立即组织离车场最近的管理人员到现场帮助扑救，并拨打119报警； 4、报警时一定要讲清发生火灾的部署、着火的材料、大概面积并留下报警人的电话； 5、拨打119报警后，报警人到马路上等候消防车的到来并做好向导工作； 6、接到报警后，公司立即通知相关医护人员到达现场组织抢救； 7、公司组织人员按照疏散图指示及时疏散留在现场的工作人员； 8、安排人员管理现场，预防趁乱偷盗行为的发生； 9、发生火灾后立即切断电源，以防止扑救过程中造成触电； 10、在火灾现场如有易爆物质，首先转移该物质以防止爆炸的发生； 11、如电器起火应首先切断电源再组织扑救； 12、如精密仪器起火应使用二氧化碳灭火器进行扑救； 13、如油类、液体胶类发生火灾应使用泡沫或干粉灭火器，严禁使用水进行扑救； 14、在扑救燃烧产生有毒物质的火灾时，扑救人员应该佩戴防毒面具后方可进行扑救； 15、在扑救火灾的过程中，始终坚持救人第一的原则，严禁因拯救物资而置生命于不顾；
16、对伤者实施急救措施后，立即送往医院治疗； 17、公司值班人员坚守岗位，认真负责、做好下情上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题，要认真做好记录，直至事件完全解决； 18、海安专业的消防公司对事故原因进行调查、评价并提出相应的解决方案； 19、停车场直属公司经理将事件发生、处理的全过程和预防的方案及时向公司汇报。 特殊天气应急预案 工作人员每天应按时收听天气预报，接受到天气预报后，提出措施方案，建议如遇到重大特殊情况时，开启工作区东门进行疏散人员及车辆。 1、雨、雹天气，工作人员要检查下水道，预备雨具，为未带雨伞的车主遮雨，保护好露在外面的收费系统，防止由于进水，导致整个系统的瘫痪。 2、大雪天气，工作人员应负责铲除责任区内的雪，注意通往车场内附近路面的清洁，挂出防滑警示牌，加强巡逻力量，避免出现车场内车辆的刮蹭。 3、大雾天气，挂出雾天警示牌，要求进场车辆开启雾灯，避免车辆的对行，加强车场内的照明度，加强巡视力度。 4、狂风天气，挂出大风警示牌，要求进场车辆减速行使。 当发生车辆剐蹭事件
高速公司高速公路恶劣天气应急处置预案
交通投资集团 高速公路恶劣天气应急预案（试行） 1 概述 1.1 编制目的 为规集团所属高速公路运营管理单位恶劣天气应急管理和应急响应程序，及时消除恶劣天气影响，避免和减少人员伤亡及财产损失，保障集团所属高速公路安全畅通，特制定本预案。 1.2 编制依据 根据《中华人民国公路法》、《中华人民国突发事件应对法》、《中华人民国气象法》、《中华人民全生产法》、《中华人民国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《公路交通突发事件应急预案》、《省高速公路条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3 适用围 本预案适用于集团所属高速公路恶劣天气的监测、预警、应急响应和处置等工作。本预案中恶劣天气是指：雨、雾、冰、雪等天气。 1.4 工作原则 1.4.1 统一领导原则 集团全面负责所属高速公路运营管理单位应急处置工作。所属高速公路运营单位恶劣天气的应急响应和处置应在集团恶劣天气应急指挥中心的统一领导和组织协调下进行。 1.4.2 预防为主原则
加强对恶劣天气的监测、监控，实施监督管理，建立恶劣天气防体系，提高恶劣天气防和处置能力，及时发现、控制和消除恶劣天气造成的危害和影响，关注恶劣天气中长期变化，充分利用现有资源，提前部署，积极做好应对恶劣天气的思想准备、物资准备、技术和工作准备，加强培训、演练和教育，充分优化现有应急资源，发挥其最大效能，确保公众出行和人民群众生命财产安全。 1.4.3 以人为本原则 最大限度预防和减少恶劣天气造成的影响，把保障人民群众的生命和财产安全作为首要任务。在出现恶劣天气时，充分做好预防工作；在恶劣天气造成交通事故时，坚持“以人为本”的原则，采取合理措施，积极协助有关单位营救受伤人员，保护事故区域的其他人员。 1.4.4 完整性原则 保持恶劣天气应急预案的完整性，包括预案体系本身的完整性，文件体系的完整性，应急机构设置和建设的完整性，应急支撑系统的完整性。 1.4.5 分级负责原则 （1）行政分级集团所属高发公司、中原股份公司及其下属单位是保障恶劣天气下高速公路安全畅通的责任主体，按照集团恶劣天气应急预案容组织制定、实施本单位恶劣天气应急处置工作，建立应急处置队伍，配备必需的设备、器材、物资，保障在本单位辖段高速公路出现恶劣天气时，能够有效实施应急工作。 （2）预警分级依据恶劣天气可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势，把预警级别分为3级，严重的是Ⅰ级，较重的是Ⅱ级，一般的是Ⅲ级，依次用红色、橙色和黄色表示。 （3）事件分级为及时做好各类恶劣天气的应急处置，依据恶劣天气可能造成的危害程度、波及围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为重大（Ⅰ级）、较大（Ⅱ级）、一般（Ⅲ级）三个级别。 （4）响应分级根据恶劣天气的预警分级和事件分级，高发公司、中原股
机动车辆应急预案
机动车辆应急预案 1、总则 1.1目的 为了健全机动车辆事故应急处置工作机制,确保机动车辆发生安全事故后,应急处置工作能及时、有效、有序地进行,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,减轻事故伤害,保证安全生产工作顺利进行制定《普宣高速公路第二总监办车辆事故应急预案》(以下简称预案) 1.2编制依据 本预案根据《安全生产法》、国家相关法律、法规和普宣高速公路第二总监办车辆管理办法规定编制。 1.3适用范围 本预案适用于普宣高速公路第二高监办所管理范围内的所有车辆起火、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故(事件) 1.4工作原则 (1)以人为本,减少损失。把人员的生命安全、财产安全放在首位,把事故损失降到最低限度。 (2)统一领导,分级管理。在普宣高速公路第二总监办成立领导小组领导下,按照在处置机动车辆事故中的分工和权限,分级负责,协调有序的开展抢救、事故处理和善后处理工作。 (3)安全第一,预防为主。坚持事故与预防工作相结合,建立
1 对机动车辆事故(事件)的快速反应机制,做到常备不懈、快速反应、处置得当。 2、组织机构及职责 2.1组织机构 成立普宣高速公路第二总监办机动车辆事故(事件)应急小组 组长:张勇兵 副组长:骆智文 成员:各高监办高监、总监办主任、安全员、驾驶员、监理员 2.2机动车辆应急小组职责 (1)负责编制、修订机动车辆事故(事件)应急预案。 (2)组织、指挥和协调相关应急处置。 (3)对机动车辆事故(事件)做出调查、评估、报告和通报;必要时,协助地方政府有关部门对机动车车辆事故(事件)的调查、取证。 (4)完善机动车辆事故(事件)检测和预防系统;做好应急处置物资、设备的储备和维护。 (5)采取应急行动,对事故(事件)做出判断,下达指令。积极组织车辆驾驶人员进行自救,及时恢复正常工作秩序;必要时请求地方政府部门援助。
交通管理应急处置预案
安徽省高速公路雾天交通管理应急处置预案 一、适用范围 凡全省高速公路全线或部分路段起雾，已经或可能对高速公路安全通行造成影响的，适用本预案。 二、交通管制条件和级别 根据雾情发展态势及其对高速公路安全通行影响程度，实行三级交通管制措施。 （一）能见度小于50米时，实行一级交通管制。 （二）能见度大于50米小于100米时，实行二级交通管制。 （三）能见度大于100小于200米时，实行三级交通管制。 三、交通管制措施 （一）一级交通管制 1、关闭高速公路道口。关闭辖区高速公路所有进道口，封闭服务区出口，禁止车辆驶入高速公路。 2、报告情况。所涉高速公路交警大队值班领导应立即向总队高速公路指挥中心和所属市公安局交警支队报告雾情，包括：路面能见度、雾区范围、路面流量等，提出处置意见。同时将情况通报相关高速公路管理处、路政、施救、医疗（急救）、消防等部门，请求协助做好实施相关预案的准备工作。 3、实施压速带道。对已进入高速公路的车辆，实施警车压速带道，控制车速。辖区上下行各保持2台巡逻车，实施警车压速带道通行，控制车
速在每小时20公里以下，通过鸣警报、亮警灯、喊话、电子诱导屏播放字幕等方式将车辆带出雾区或在既定点进行交接。 4、实施主线分（容）流。对已进入高速公路的车辆，采取主线分（容）留措施。实施分（容）流措施时，应选择雾区以外距来车方向最近的道口实施。主线容流，也可以依托雾区外的服务区实施。分（容）流点车辆发生拥堵，或高速公路主线上的车辆积压超过2公里的，要迅速组织在来车方向上一个具备条件的道口或服务区实施分（容）流。 5、维护站区秩序。封闭的高速公路道口、服务区应通过广场广播、可变情报信息板或车载显示屏滚动字幕、设置明显警告标志等，提示在道口等候的驾驶员有序停车，耐心等候或选择其他道路通行。道口和服务区必须留有应急进出通道，保证执行指挥、清障、救援等任务车辆的通行需要。 6、施工路段管理。通知高速公路经营管理部门停止施工作业，增设警示标志和灯具，扩大预警距离，并指派专人负责，加强对施工路段管理，确保交通安全设施和管理措施齐全有效。 7、发布信息。总队高速公路指挥中心利用省交通广播电台、手机短信等形式向社会发布信息。各相关高速公路交警大队应要求高速公路经营管理部门利用高速公路沿线和收费站电子显示屏滚动播放相关信息，提示已驶入高速公路的驾驶人从就近的道口驶离高速公路或驶入服务区。 8、加强路面巡逻。高速公路交警大队应增派巡逻车，加大巡逻管控密度，及时清理违法停车，加强对故障车辆的预警，切实消除安全隐患。 （二）二级交通管制
高速公路机电设备故障处理方法及应急预案汇编
精心整理 高速公路机电设备故障处理方法 及应急预案汇编 河南省XXX 高速公路开通运营至今，机电系统设备一直正式稳定运行，期间机电系统也出现过各种问题，但在中心监控室系统维护人员的积极工作维修XXX 112）、本路段内干线光缆中断将使收费站内线电话、有线电视、办公网络中断，收费系统暂不能进行车辆抓拍图片、通行卡查询、数据上传等功能，分中心、相关收费站数据采集系统将出现报警。收费站能进行正常的收费工作，不影响交接班操作。 光缆接通后，上述功能立即恢复，报警自动取消。
2、技术应对措施及处理预案 ⑴中心监控室安排技术、维护人员认真值班，注意观察和记录中心、收费站机电系统运行和报警情况，出现异常情况后及时通告负责人及相关收费站监控室，马上进行光缆故障排除，检查系统设备状况，故障排除后系统功能自动全部恢复。 时，按下列操作方式处理： ①出现入口空卡需要手工输入口站号时，可通过询问驾驶员以及核对收费界面上提示的上次出口站号进行入口站号确认，若收费界面上提示的上次出口站号为“00000”时，说明此卡为第一次流通的入口空卡，此时向驾驶员询问入口信息并由当班监控员与司机所报路段内入口收费站取得联系(路段外的将
IC卡号上报省联网办值班室即可查)，由入口站监控员在入口收费站IC卡查询系统内查询是否由该站发出，出口监控员得到入口监控员确认之后，将查询出的入口站号告知出口收费员，收费员将监控员查询结果（入口站站号）输入车道计算机，完成收费流程。监控员、收费员对该情况进行登记。并将该空卡单独保存，交班时上交本站票管员； 3 1 2 ⑴ 不了时，联系系统承包商清华紫光维修。 ⑵收费站监控室维修通信设备时必须要有中心监控室系统维护工程师指导进行，不得擅自维护。通信设备应定期清洗防尘滤网。
高速公路工程施工安全应急预案
高速公路 应 急 预 案 广航交通科技有限公司 二0一五年一月一日
一概述 1 编制目的 为规范恶劣天气应急管理和应急响应程序，及时消除恶劣天气影响，避免和减少人员伤亡及财产损失，保障集团所属高速公路安全畅通，特制定本预案。 2 编制依据 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《公路交通突发事件应急预案》、《广东省高速公路条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 3 适用范围 本预案适用于高速公路恶劣天气的监测、预警、应急响应和处置等工作。本预案中恶劣天气是指：雨、雾、冰、雪等天气。 4 工作原则 4.1 统一领导原则 广航交通总部全面负责所属高速公路养护单位应急处置工作。所属高速公路养护单位恶劣天气的应急响应和处置应在总部恶劣天气应急指挥中心的统一领导和组织协调下进行。 4.2 预防为主原则 加强对恶劣天气的监测、监控，实施监督管理，建立恶劣天气防范体系，提高恶劣天气防范和处置能力，及时发现、控制和消除恶劣天气造成的危害和影响，关注恶劣天气中长期变化，充分利用现有资源，提前部署，积极做好应对恶劣天气的思想准备、物资准备、技术和工作准备，加强培训、演练和教育，充分优化现有应急资源，发挥其最大效能，确保公众出行和人民群众生命财产安全。 4.3 以人为本原则 最大限度预防和减少恶劣天气造成的影响，把保障人民群众的生命和财产安全作为首要任务。在出现恶劣天气时，充分做好预防工作；在恶劣天气造成交通事故时，坚持“以人为本”的原则，采取合理措施，积极协助有关单位营救受伤人员，保护事故区域内的其他人员。 4.4 完整性原则 保持恶劣天气应急预案的完整性，包括预案体系本身的完整性，文件体系的完整性，应急机构设置和建设的完整性，应急支撑系统的完整性。 4.5 分级负责原则 A 预警分级依据恶劣天气可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势，把预警级别分为3级，严重的是Ⅰ级，较重的是Ⅱ级，一般的是Ⅲ级，依次用红色、橙色和黄色表示。 B 事件分级为及时做好各类恶劣天气的应急处置，依据恶劣天气可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为重大（Ⅰ级）、较大（Ⅱ级）、一般（Ⅲ级）三个级别。 C 响应分级根据恶劣天气的预警分级和事件分级，广航交通总部及下属各单位逐级落实响应措施。 4.6 先进性原则 A 信息通信系统在恶劣天气应急处置过程中，保证各类信息在最短时间内加以综合、集成、分析和处理，各类指令第一时间传达到位。 B 资源共享系统总部充分整合各养护小组应急资源优势，构建合理、完善
车辆安全应急预案
直罗采油厂车辆安全应急预案 一、总则 1、目的 为了建立健全公司车辆安全（事件）应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻事故灾害，减少人民群众生命和财产损失，保障公众安全，维护社会稳定。特制定《直罗采油厂车辆安全应急预案》（以下简称预案）。 2、适用范围 本预案是直罗采油厂车队车辆安全（事件）的总预案，适用于直罗采油厂车队车辆造成或可能造成危害人员生命安全和国家财产损失的车辆起火、车辆故障、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故（事件）。 3、工作原则 （1）以人为本，减少损失。把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 （2）统一领导，分级负责。按照在处置机动车辆事故（事件）中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。 （3）安全第一，预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合，建立应对机动车辆事故（事件）的快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。 二、组织机构及职责
1、组织机构 成立直罗采油厂车队机动车辆事故（事件）应急领导小组（以下简称机动车辆应急领导小组）： 组长：罗向明 副组长：刘凤全 成员：袁延军，马登保，王永林，刘德有，赵春栓，王权生，董彦林，孙国强，何龙江（驾驶员） 应急车辆：陕JAA382 2、机动车辆应急领导小组职责 （1）负责编制、修订机动车辆事故（事件）应急预案。 （2）组织、指挥和协调相关应急处置。 （3）对机动车辆事故（事件）做出调查和通报；必要时，协助安全环保科及保卫科对机动车辆事故（事件）的调查、取证。 （4）完善机动车辆事故（事件）监测和预防系统；做好应急处置物资、设备的储备和维护。 （5）采取应急行动，对事故（事件）作出判断，下达指令，积极组织车辆驾驶人员进行自救，及时恢复正常的工作秩序；必要时，请求地方政府有关部门援助。 （6）根据事故（事件）的发展趋势，及时调整应急处置措施或适时宣布应急结束，指导事故（事件）善后工作。
哈尔滨定向钻穿越公路施工应急预案
施工应急预案 编制: 审核: 审批: 大庆油田建设集团有限责任公司 安装公司第四工程处 年月曰
1. 根据《新建哈齐客运专线大功率机车检测基地占压庆哈输油管线段改线工 程定向钻穿越施工方案》制定新建哈齐客运专线大功率机车检测基地占压庆哈输油管线段改线工程定向钻穿越公路应急预案。 2. 工程概况 2.1 概述新建哈齐客运专线大功率机车检测基地占压庆哈输油管线段位于哈尔 滨市大耿家镇，沿线大部分为农田及乡村公路，交通条件比较便利。改线段起点位于原3#阀室西北约82m处（与原管线交叉点定为油1里程桩为0km）, 终点位于哈齐客专基地围墙角东北角外与原输油管线交叉处（改点定位油12 桩）。，本工程采用其他方式无法完成，所以唯有采用定向钻穿越方式可确保工程完成，同时保证不破坏路面等优点。 2.2 地质情况 地势较平坦，局部稍有起伏。土壤表层0.4m 左右为耕土，局部夹粘土、 粉土薄层，下部为粉质粘土，地下水位埋深大于 3.0m。 3、危害识别与控制 在开工前对穿越作业全过程中的危害进行识别，对识别出的主要危害进行评价，制定相应的控制和削减措施，分配关键任务，使危害降低到“合理实际并尽可能低”的水平。通过对穿越施工各道工艺的分析，结合施工现场的实际特点，确定穿越施工的主要危害有环境污染、设备损坏、安全事故、疾病、洪水、触电、火灾、人身伤亡共八项。 4、紧急情况处理 4.1 由于地堪资料、市政管网资料不全，施工过程中可能遇到未知地下隐蔽物，应及时通知监理和业主单位，积极配合监理、业主、地勘、设计单位勘察地下障碍物情况，待设计单位作出设计变更后继续施工。 4.2 因没有完整地勘资料，管线在预扩孔、回拖时遇到卡钻情况时应紧急调配回拖力大于目前施工机具的机械设备进行抢险处理，保证管线能够正常施工。 5、施工机具检修 5.1 严格按控向系统调校程序进行调校，检测控向信号是否正常。 5.2 加强对钻杆、切割刀、扩孔器等钻具的检查，确保钻具无裂纹，强度满足回