6%石灰土施工方案

郑州至登封快速通道改建工程八标段

6%石灰土路床处理

专项施工方案

编制:

审核:

批准:

中国建筑股份有限公司

郑州至登封快速通道改建工程

八标段项目经理部

二〇一四年四月十日

一、工程概况 (4)

二、编制依据 (4)

三、人员及机械设备配备 (4)

1、主要人员进场情况： (4)

2、主要机械配置情况 (5)

四、工期安排 (6)

五、施工前准备： (6)

1、技术准备 (6)

2、场地准备 (7)

3、人员准备 (7)

4、工程材料准备 (8)

5、现场准备 (8)

6、确定回填材料 (8)

六、施工方案 (8)

1、施工工艺流程 (8)

2、路床处理范围确定 (9)

3、施工方法 (10)

4、施工注意要点 (13)

七、雨季施工 (12)

八、质量保证体系及质量保证措施 (14)

1、质量保证体系 (14)

2、质量保证措施 (15)

3、自检质量控制 (17)

九、安全、文明、环保措施 (18)

路床处理专项施工方案

一、工程概况

郑州至登封快速通道改建工程八标段起点桩号为K68+000，终点桩号为K73+615.802,全长5.615km。本合同段路基形式包括路堤、路堑、半挖半填三种形式，主线路基长度3.75km，其中路堑2.49km，路堤1.26km。路基最大挖深32m，最大填高23m。路面宽度26.0m。总计路基填方约66万方，挖方72万方。

本标段路床处理分为挖方段及填方段两种处理方式，其中挖方段路床处理方式为40cm5%水泥土+40cm碎石。填方段处理方式为40cm6%石灰土。

二、编制依据

1、《郑州至登封快速通道改建工程两阶段施工图设计》；

2、郑州至登封快速通道改建工程招标文件；

3、《公路路基施工技术规范》（JTG/F10-2006)

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

5、实施性施工组织设计

三、人员及机械设备配备

1、主要人员进场情况：

主要人员进场情况表

姓名性别年龄文化程度职称职务

邹煜男32 本科高级工程师作业组负责人王河男30 本科工程师路基工程师张震男30 本科工程师质检工程师吕威威男31 本科工程师试验工程师文亚洲男32 本科工程师测量工程师秦保江男42 本科工程师机械工程师王西超男27 本科助理工程师质检员秦子安男28 本科助理工程师质检员孙殿桂男26 本科助理工程师测量员许涛男25 本科助理工程师测量员陈东攀男26 本科助理工程师试验员

2、主要机械配置情况

路床处理施工机械配置表

序号设备名称规格型号数量技术状况

1 装载机ZL50F 1 良好

2 挖掘机PC-220 1 良好

4 推土机TY220 1 良好

5 震动压路机SD175 2 良好

6 后八轮自卸车DF 8 良好

7 小型冲击夯HCR-90N 2 良好

WBL22

2 良好

8 路拌机

WB210K

9 平地机PY180 1 良好

10 洒水车EQ-140 1 良好

四、工期安排

填方段路床处理在路堤填筑成型、边坡修整完毕后进行，计划于2014年4月9日开始施工，随着路堤的填筑成型，于2014年8月份全部完成

五、施工前准备：

1、技术准备

(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调

查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。

(2)施工放样：路堤填至设计标高后要对路堤每20m中桩及边桩进行放样，定出高程并做好记录。

(3)原材的控制：工程所用土体及石灰等材料开工之前我项目部试验室已通过验收，完成了开工材料的取样工作，原材试验结果合格。

(4)试验段施工：在验收合格的路段上铺设石灰土路床处理试验段，以确定石灰土路床处理的松铺厚度、碾压时的最佳含水量、压实遍数、压实系数以及压实设备类型、最佳组合方式等技术指标，并做好机械组合、劳动力配备记录等。试验段合格后，由项目总工程师组织有关施工技术人员整理、分析试验资料，修正施工技术方案，将结果上报监理工程师审批，审批后作为大规模石灰土路床处理施工的控制依据。

2、场地准备

路床处理所用白灰要集中场地进行堆放，场地要做好排水工作，白灰堆放时要做好“下垫上覆”，防止白灰产生扬尘污染。

3、人员准备

成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员

包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。

4、工程材料准备

原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。

施工所用生石灰已消解完成，且过10mm*10mm筛子进行筛选。

5、现场准备

1、搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。

2、现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。

3、工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。

6、确定回填材料

根据设计图纸：填方段路床处理方案为40cm厚6%石灰土。分两层施工，每层20cm。

六、施工方案

1、施工工艺流程

下承层的施工准备

2、路床处理范围确定见下图：

施工放样

石灰的卸置和摊铺

压实度检测

摊铺土及含水量检测

备料

整平及稳压

不合格

养生

检测石灰剂量

拌合

整形和碾压

合格

不合格

合格

3、施工方法

（1）下承层的施工准备

石灰土处理上路床时，下承层应具备表面平整、坚实，具有规定的路拱、平整度、压实度、弯沉、高程应经检验合格。

（2）施工放样

恢复路基中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，检测高程是否合格。

（3）备料

施工前，组织试验检测人员对拟用土源进行检测，挑选满足设计和规范要求的合格土源，确保石灰土的质量。

石灰使用前按照规范要求进行检测，当各项指标满足要求后方可使用。

对拟采用作路床处治的土体进行石灰土击实试验，确定石灰土最佳含水量、最大干密度。

（4）摊铺土及含水量检测

根据试验段确定石灰土松铺厚度24cm，上土前，结合自卸车吨位，在路床底用石灰线打上网格，使每车土卸至网格内摊铺整平后松铺厚度约24cm。卸土应有专人指挥。自卸车卸土完成后，推土机粗略整平。土体摊铺宽度不小于设计要求并有规定的路拱，粗平完成后应检验土体含水量，土体过湿进行适当翻晒，反之洒水，保证含水量大于最佳含水量2%为宜，确保石灰摊铺前土体含水量满足要求。（5）整平和稳压

土体大致整平后，先用压路机对土体稳压1遍，发现缺土的位置及时进行填补，多余的清出布灰段，然后用平地机和人工相结合的方式进行整平，使其表面平整，厚度、路拱基本符合要求。

（6）石灰的卸置和摊铺

石灰土采用消解好的熟石灰，按照石灰土击实标准最大干密度为1.817g/cm3计算，按此标准计算每平方米石灰土使用熟石灰的数量为1*1*0.2*1817*6/106=20.6kg。布灰采用装载机配合人工进行，装载机标定好一铲206kg，在稳压好的素土面上打好5m*2m的方格网，每个网格内放置一铲白灰，人工用刮板或铁锹将石灰均匀撒开，石灰摊铺完成后，表面应没有空白位置。

（7）拌和

石灰土拌和采用路拌机进行拌和，拌和时应侵入下层5-10mm，

以利上下层的连接，严禁在拌和底部留有素土夹层，石灰土拌和深度采用人工用铁锹随机选点挖开检验。石灰土依据拌和情况拌制2—3遍，每次拌和宽度应相互错开一定距离，保证拌和均匀。检查含灰量，如果都满足要求，且混合料色泽均匀，无灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒窝或带，即可进入下道工序，否则应补灰、补水后再用路拌机翻拌至满足要求为止。

（8）检测石灰剂量

石灰土拌和完成后，试验检测人员随机取样，检测石灰剂量是否达到要求的6%,若达不到要求，报监理工程师并及时补撒石灰。（9）整形及碾压

石灰土拌和检测合格后，稳压一遍，用平地机进行整形，整形时在直线段内，平地机由路肩向中心进行刮平；平曲线内由内侧向外侧刮平。每次整形都应达到规定的路拱和坡度，并特别注意接缝顺适平整。混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。碾压时应由轻到重，使压路机轮迹重叠宽度不小于1/2，直线段内碾压由路肩向路中心碾压，平曲线内由内侧向外侧碾压，压实后石灰土层表面应平整无轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。碾压过程中，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，如发现弹簧、松散、起皮现象，应及时翻开处理，或是晾晒、或是换料。在碾压过程中，严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（10）压实度检测

压实度的检查采用灌砂法，按照试验段确定碾压机械组合方式碾压结束后检测压实度。

（11）养生

碾压成型后的石灰土采用定期洒水方法进行养生，养生期不少于7天。在养生期间封闭交通。

4、施工注意要点

（1）石灰土每侧的填筑宽度要比设计宽度多出30cm,保证压路机碾压到位。

（2）施工时要注意石灰土含水量的变化，及时检测含水量，确保在最佳含水量±2%时进行碾压。

（3）施工面层石灰土时要做好测量工作，测量人员要及时跟测石灰土的高程及宽度，确保高程、宽度及平整度等符合规范及图纸要求。

（4）石灰土养生要及时，每天根据天气情况进行洒水养护，确保石灰土表面长期保持湿润状态。

七、雨季施工

1、随时保持施工现场排水畅通，对未施工的路堤，必须设置临时排水设施。

2、路床处理做到随挖、随运、随填、随压，每层填料表面平整并做成设计要求的横坡以免积水浸泡路基。

3、注意做好洪涝灾害的防患工作。

八、质量保证体系及质量保证措施

1、质量保证体系

选派组织能力强、施工管理经验丰富的施工技术负责人，由邹煜担任。并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉工、热爱质量管理工作的质检工程师（张震担任）、试验工程师（吕威威担任）。持证上岗。

质量保证组织机构图

项目总工：刘京峰质检负责人：张震

项目经理：郝振龙

工

程

部

：宋海

涛试

验

室

：

吕

威

测

量

队

：

文

亚

洲

施

工

部

：

邹

煜

物

资

部

：

秦

保

江

2、质量保证措施

本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到95%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、国优工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。

1、施工准备控制

（1）、坚持“质量第一”、“预防为主”的质量方针，制定详细的施工技术方案，经项目总工程师审核，由施工员向施工班组书面交底；

（2）、认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。

（3）、对混合材料做好试配设计，待试验结果证明试配可行，并报监理工程师批准后，由试验室以书面方式向施工班组进行文字交底；

（4）、材料进入工地现场时，由试验员进行检测，并会同监理工程师按规范要求进行取样试验，等试验合格后，由试验室出具书面文件批准使用；

（5）、由测量组拟定好施测实施方案，交项目工程师审核实施，并做好施工放样，报监理工程师批准后，向施工班组进行文字交底。

（6）、严格标准计量和工地实验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格控制填土厚度、压实度

及含水量，加强试验检验。严格施工工艺流程，实行标准化、规范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。

2、施工过程中控制

（1）、每步工序施工完毕之后，必须经施工队自检、经质检部复检、监理工程师终检，合格后方可进入下步工序施工。

（2）、项目部委派专业路基施工工程师对现场进行控制，并以试验工程师检测结果为施工依据。

（3）、项目部、施工队的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。

（4）、在每步工序施工过程中，项目部现场工程师须向班组交底，并全程指导。

（5）、雨季内施工，在路床处理施工期内，做好施工区域排水工作。

（7）、根据相关规范标准制定的路床处理检验项目表：

路基试验检测标准

项目分类路面底以下深度

（cm）

压实度

（%）

填料最小强度

（CRB）（%）

填料最大粒

径（cm）

填方路基上路床0～30 ≥96 8 10 下路床30～80 ≥96 5 10 上路堤80～150 ≥94 4 15 下路堤150以下≥93 3 15

零填及路堑路床0～30 ≥96 8 10

石灰土路基成型后的质量检验标准见下表：

检查项目质量要求和允许偏

差

检查规定

检查频率检查方法

1、

压实度（上路床）

0~30cm ≥96%

4断面/200米/层密度法，重型击实标准

(下路床)

30~80cm

4断面/200米/层密度法，重型击实标准 80~150cm ≥94% 4断面/200米/层密度法，重型击实标准＞150cm ≥93% 4断面/200米/层密度法，重型击实标准

2、纵断高程(mm) -15, +10 4断面/200米水准仪检查

3、路基宽度(m) ≥设计值4处/200米尺量

4、中线偏差（mm）50 4点/200米经纬仪检查

5、横坡（%）±0.5 4断面/200米水准仪检查

6、平整度（mm）≤15 4断面/200米三米直尺连续量三尺

7、边坡（%）≤设计值4处/200米水准仪、钢尺检查

8、弯沉（0.01mm）≤设计值按规范要求弯沉仪

9、外观要求路基边坡顺直，平整稳定，曲线圆滑，无软弹和翻浆现象

3、自检质量控制

（1）工序：分项完成后，实行“三检制度”，首先现场质检员进行自检，施工班组在交接班时，进行班组交接检，在二级自检的基础

30～80 ≥96 5 10

上，由项目部组织相关技术人员进行工序、分项的自检验收。

（2）在自检的基础上，汇总自检资料，报监理工程师验收。（3）工序、分项自检流程图：

不合格

九、安全、文明、环保措施

以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻伤事故一件以

工序、单项工程完成

班组技术人员自检班组间技术人员交接检

质检部组织人员验收

报监理工程师验收

进入下一道工序

提出整改措施，实施返工。

内；争创省（市）局级文明工地。

项目部成立安全保证机构，由安全负责人唐付向成负责安全工作。

安全保证组织机构图

生产经理：谢皓安全负责人：唐付向

项目经理：郝振龙

路基施工队

工程部：宋海涛

试验室：吕威威

财务部：苗毅

施工部：邹煜

物资部：秦宝江

1、建立健全安全生产制度，从制度上规范施工。

2、建立持证上岗制：进入现场安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗，进入现场施工人员必须头戴安全帽。

3、成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，各级领导和施工人员全员贯彻执行安全制度，形成安全生产责任制度，责任明确到个人。

4、加强安全培训，确保安全生产投入，定期或不定期进行安全检查，举行安全演练以增强所有施工人员的应急水平。

5、认真贯彻执行建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工教育，提高全体施工人员安全文明施工意识。加强各工序的施工管理，施工机具、设备、材料有计划的组织进场，多余的机具、材料及时运出现场，不用的机械设备及时退场。每道工序作业完毕后必须清场，保持整洁不乱，做到“工完料净场地清”。

6、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；卫生符合标准。现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守操作安全规程，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

7、处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。

8、施工现场的废物专门收集在一起，不随地乱丢，废水、废渣排入指定的地方，最后一起清运到弃土场。

灰土垫层施工方案

灰土垫层一、灰土施工：灰土垫层是用一定比例的石灰与土，充分拌合，分层回填和压夯实而成。 1、材料准备; 1) 采用粘性土及塑性指数大于4的粉土，不含有机杂质，土料应过筛其粒径不大于15mm： 2) 应用Ⅲ级以上块灰，含氧化钙70%以上，使用前1-2d消解并过筛，其粒径不应大于5mm。 3、工艺流程灰土拌制————灰土铺设————质量验收（1）灰土拌制：灰土的配合比一般采用2：8（石灰：土，体积比）石灰和土料应计量，使达到均匀、颜色一致。并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，如土料水分过多或过少时，应晾干或洒水湿润。（2）灰土铺设：灰土摊铺虚铺厚度一般不超过300mm（夯实后约270mm厚），总厚度为300mm，各层厚度钉标桩控制，压实采用压路机，碾压遍数一般不少于6遍，角处压路机压实不到的位置采用夯机进行人工夯实，应根据设计要求大的干密度，在现场试验确定。（3）质量验收：灰土应逐层检查，检验灰土的干密度，检验点数，对大面积每2000m2以上工程不应少于3点，灰土最小

密度（t/m3）：对粘土为1.45；粉质粘土1.50；粉土1.55；灰土夯实后，压实系数不小于0.95。 1)质量标准： A、主控项目：灰土的体积比符合设计规定的要求； B 、一般项目： a灰土材料的质量：熟化石灰颗粒粒径不大于5mm，粘土（或粉质土、粉土）内部含有有机物质，颗粒粒径不小于15mm。 b表面平整度：8mm，用2m靠尺和锲形塞尺检查： c标高：±10mm,用水准仪检查： d厚度：在个别地方不大于设计厚度的1/10，尺量检查。 2)成品保护： A、施工时应注意对定位定高的标准桩、尺、线的保护，不得触动、移位。 B、垫层铺设完毕后，应尽快进行面层施工，防止长期暴晒： C、刚施工完的垫层，雨天应作临时覆盖，3天内不受雨水浸泡； D、已铺好的垫层不得随意挖掘，不得堆放重物。雨期施工：灰土应连续施工，尽快完成，施工中应有防雨排水措施，刚打完的或尚未夯实的灰土，如遭受雨淋寖泡，应将积水和松散灰土除去，并不填夯实；受浸泡的灰土应晾干后再夯打密实。施工注意事项：灰土施工时每层应测定夯实后土的干密度，检验取压实系数和压

石灰土施工方案(厂拌)

石灰土施工方案石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物，是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉，通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后，使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构，常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。本标段按设计要求采用厂拌法施工，其施工工艺流程见图 1、施工工序施工准备→拌合→运输→摊铺→检测灰剂量→整型碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生 2、准备工作 1）下承层准备。石灰土的下承层为路基顶面层，要求表面平整、坚实，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水湿润。 2）施工放样。在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外0.3~0.5m 设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。 3）人员与机械设配备准备。（1）人员组织。技术员刘磊，工长李家彬，测量员高鹏，试验员汪秋云。（2）机械配备。装载机、拌合机、自卸翻斗车、推土机、摊铺机、洒水车，压路机（振动），压路机（三轮）等； 3、拌合。石灰土的含水量对其成型质量影响很大，拌合时应严格控制含水量，特别表现在正处于夏季施工。在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失应适当加大含水量，据我们的施工经验，在夏季9点前和下午5点后，补水量比最佳含水量1%-1.5%；在9点至17点之间，应增加补水1.2%-2.5%。在雨季施工期间，由于土的含水量增大，拌合时应实测土的含水量，调整拌合用水量。

4、运输。运输采用自卸翻斗车，在自卸汽车将石灰土倒车进行摊铺喂料时应听从现场指挥，严禁撞击摊铺车。 5、摊铺。为避免中间有纵向接缝，我们采用一台摊铺机摊铺。摊铺时应及时检测摊铺面标高、横坡、厚度，不符要求要及时调整直至满足要求。摊铺时应保持匀速摊铺，根据拌合能力确定摊铺速度，一般规定在1.0-3.0m/min摊铺过程中因故中断或每天的工作结束时，必须设置横缝，摊铺机应驶离末端一定距离。 6、横缝施工。人工把末端灰土弄整齐，然后放一方木与其压实厚度同高，同宽，另一侧设支撑，保证在碾压时不移动变形。 7、碾压整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序：先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下：先用振动压路机不开振动压一遍，然后用振动压路机振压2-3遍，接下来用三轮压路机静压1-2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止。碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，静压速度1.7km/h，振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，在两个工程段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下5~8m不进行碾压，后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。 8、养生石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。 9、施工中应注意的问题 ①接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段施工后，用方木支撑保证碾压时不变形。后一段施工时，应先清扫下承层，摊铺机返回已压实好的末端，就位设好松铺厚度重新开始摊铺混合料。两层结构要尽量避免设在同一断面上。机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 ②应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的，哪怕只有几毫米，对路面的影响也是严重的，由于夹层见水就软化，使路面强度下降，引发路面破坏，所以一定要消灭夹层。在上第二层灰土之前

(完整word版)路基石灰土填筑施工方案

石灰土填筑路基施工方案一、施工准备（一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。（二）、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。（三）、测量放样 1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求； 2、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。（四）、场地清理

在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。（五）、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容： 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。（2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案第1章编制说明 1.1 编制目的为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》交通部颁标准《公路路基施工技术规范》交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第2章工程综合说明 2.1 工程简介（）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

灰土垫层施工方案

灰土垫层施工方案一．工程概况：本工程根据图纸设计，地基基槽土方开挖后，地基处理采用2：8灰土夯填。从设计基底标高-1.8M夯填至-1.3M处，基槽2：8灰土厚度为500MM。灰土的土料来源采用现场开挖原始土，压实系数不小于0.95。二、灰土垫层的主要施工方法：该工程采用槽型开挖，土方沿槽基两侧堆放，根据环保要求，灰采用袋装石灰进行回填，用人工进行筛土、拌合、平整、夯实等主要过程。因沿轴线基槽回填，无法动用压路机压实，所以劳动强度大，施工条件相对复杂。三、灰土垫层的具体施工步骤： 1、根据以上施工条件状况，特制定具体施工方案和措施、机械与人力的配制及准备工作。 2、因工期紧，任务重，为了缩短工期，加快灰土施工进度。具体劳动力配制计划安排至关重要，筛土用筛片准备20张，蛙式打夯机配足八台，立式打夯机2台，劳动力五十人，昼夜施工。 3、按施工段的划分，分段施工流水作业，完成一施工段后经验收达到要求后，交付下道工序进行施工。四、灰土垫层的具体质量及技术要求： 1、铺灰前应先把基底持力层用夯机夯实，灰土的土料最大粒径不得超过 15MM，土料中不得含有机杂物，灰土所使用的白灰，必须是充分熟化过且粒径不得大于5MM。

2、灰土垫层施工时应严格按灰土的配合比（体积比）进行拌合均匀，控制好含水量，方法为：用手紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料中水份含量过大或不足时，应晾干或湿水后再进行夯实。 3、灰土每层虚铺厚度为220~250MM，具体控制方法：首先在施工前在基槽壁两边钉桩或皮数杆，标每层虚铺厚度及顶面标高，现场施工人员跟踪配合进行标高的抄测和控制。 4、灰土施工应拌合均匀，颜色一致，控制措施为：每班施工前必须按比例拌好样品，进行参照拌合施工，当天拌合好的灰土必须当天用完，灰土不得过夜夯实。 5、灰土垫层的夯实要求：采用打夯机夯实，必须掌握好夯实遍数（3—4），要求一夯压半夯，夯夯相连，不得漏夯，达到密实度规定要求，灰土表面必须平整，不得出现裂缝，起皮，松散等现象。 6、灰土施工如需停顿留槎时，必须留踏步槎，其宽度不得小于500MM，二次接槎虚土应清除干净，适当洒水润湿。 7、问题坑墓穴、枯井和橡皮土得理方法：（1）必须把松散的杂填土挖除干净，根据普探图挖至原始土层，深度1M以下的用素土分层回填，至1M时再用2：8灰土分层夯填至基底标高。（2）灰土或基底夯填因含水量过大，造成橡皮土状况其处理方法是：用碎干砖渣放进去吸水处理，或用一定级配的砂石铺填，增加其强度，消除湿陷性，另一种方法是把软土层挖至硬土层，重新用含水量适当的灰土夯填。五、质量控制具体措施： 1、灰土的密实度及压实程度，应根据设计要求的干容重在现场试验确定，现场试验工必须做到层层取样，及时测量，如果取样经测试不合格，

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）石灰土基层施工专项方案 1、工程概况跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3．1整理底基层（20cm6%石灰土处理）。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑上层石灰土层。 3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 3．3应尽早确定工程项目，并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。 3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。 3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4．2土石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否

石灰土施工方案

底基层10 %石灰土施工要点 A、施工的前提基础 1、测量方面：导线点、水准点已闭合加密完毕，并经监理复核，测量人员对控制边桩进行了放样，并经监理复核完毕。 2、试验方面：10%石灰土配合比试验已完成，原材料已经备齐并且各项指标检测合格。并经监理复核完毕。 3、原材料方面：素土已经备齐并整平完毕，石灰使用消解石灰。 4、技术准备方面：10％石灰土开工前，首先进行了试验段施工，确定了最佳含水量和最大干密度，以及压实机械组合和压实工艺，项目经理部已组织工序所有施工人员进行了技术交底。 B、施工工艺: 一、施工参数： 10％石灰土厚度为15cm，一般路段宽度2.08m。施工时按控制边桩严格进行宽度控制，压实度达到93%以上，石灰剂量为10%，施工工艺采用路拌法施工，白灰用量增加1%，按11%控制。二、施工工艺： 1. 恢复控制边桩：我经理部测量组在底基层开工前对控制边桩进行了准确放样，控制边桩距中桩6.58m，纵向边桩间距为20m。 2.下承层准备：对已交工的路基顶面严格按设计标高封点，用平地机整平，使其达到设计路拱度，并且对局部不合格情况进行处理，使其达到规范要求。 3. 备土：根据本工程土源情况，采用土场取土，土中土块的最大尺寸不大于30mm,并不含有草根、树皮等杂物。在备土前下承层要洒水湿润。采用自卸车运土，按每延米用土量和自卸车的运载量打格控制卸土，推土机把土摊开，根据经验采用17cm的松铺系数进行标高封点，用平地机整平，如果土较干时，应及时洒水。两侧加宽段与旧路接茬处30cm不上土，以防止拌合不到边，待灰土拌合完毕后用平地机向接茬处补满灰土，以保证灰土宽度。 3. 备石灰：由测量人员向工序负责人书面提供施工桩号具体位置，控制边桩的纵向间距，控制边桩距10%石灰土边线的距离。工长要严格按此控制施工宽度，进行打格上灰控制，人工散灰控制。11%白灰用量，按1%至均匀。消石灰按配合比计算用量打格上灰，路拌法增加． 4. 拌合：散灰均匀后，水车洒水湿润并用悬耕犁初步拌和，以防止稳定土拌和机拌和时打滑。然后用专用稳定土拌合机进行拌和，并派专人跟拌和机，随时检查拌和深度及接茬情况，拌和深度保证达到16-17cm，并且全宽范围内不存在漏拌，一般土质完成一次拌和即可满足要求，土颗粒以满足规范要求为准。 5. 整平：整平前，先用链轨排压，并用平地机初平，然后视混合料的含水量情况进行洒水闷料，或直接整平。整平先由测量人员封点，再用平地机刮平，一般刮1—3遍，视刮完后标高实测情况而定，最后一遍封点按17cm松铺厚度控制。 6. 碾压：

灰土垫层施工方案

天津市兴惠科技有限公司厂区路面砖铺设施工方案天津振宇建筑工程有限公司编制人：祁建顺审批人：年月日

3:7灰土施工一、工程概况: 1、天津市兴惠科技有限公司厂区路面工程位于子牙产业园区十二号路旁,本工程灰土面积约7300m2。目前，现场已具备施工条件。二、材料要求 ①.土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或使用耕植土，其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰：应用新鲜块灰，使用前1～2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。三、主要机具设备 ①.主要工具设备：铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、（孔径为8mm、20mm）、喷壶等。 ②.主要机具设备：蛙式打夯机、压路机、汽车、光碾压路机等。四、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物。并按设计要求处理完基底，办完基层隐蔽检查手续。 ②.灰土拌合，应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求，施工机具设备条件等，通过试验确定灰土最佳含水率控制范围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设，每隔3m打入水平木桩，做好水平标

五、施工操作工艺 ①.对基层应清除松土，并打两遍底夯，要求平整干净。如有积水、淤泥，应凉干，倘若局部有软弱土层或孔洞，应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3：7石灰：土（体积比）。用机械翻拌，不少于三遍，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团、落地开花，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜，采用压路机压实，每层虚铺厚度为150㎜，分二步压实。 ④.灰土应当日铺填夯实，不得隔日夯打。夯实后的灰土3d内不得受水浸泡，并及时进行表面做临时性覆盖，避免日晒、雨淋。倘若雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保证灰土在无积水的状态下进行。刚打完的灰土，如遇大雨，应将松软灰土除取，并补填夯实；稍受湿的灰土可在凉干后补夯。六、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度，检验点数量：每100平米抽查一处，但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处，同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。②.土夯实后，质量标准可按压实系数进行鉴定，素土压实系数为，灰土压实系数为。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室内采用击实实验得到的最大干密

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程路基14%石灰土改良层施工方案济南城建集团纵二路项目部二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范路基14%石灰土改良层施工方案一、工程概况纵二路道路工程全长7636.4米，其中，起止桩号为K0+000 -K7+636.4，含雨水、污水、照明、交通设施等管线。道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。纵二路城市Ⅱ级主干路，设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土，18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层，现编制了具体的施工方案。二、施工准备工作 1、技术准备熟悉图纸和施工现场情况，根据坐标点及水准控制点进行中桩高程，恢复中桩边桩，测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底，对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰，进场石灰每车必检，充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土，即按JTJ034-2000的规定进行试验，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾，树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4％。水一般使用人畜饮用的水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

三七灰土垫层施工方案设计

市兴惠科技厂区路面砖铺设施工方案振宇建筑工程编制人：祁建顺审批人：年月日

3:7灰土施工一、工程概况: 1、市兴惠科技厂区路面工程位于子牙产业园区十二号路旁,本工程灰土面积约7300m2。目前，现场已具备施工条件。二、材料要求 ①.土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或使用耕植土，其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰：应用新鲜块灰，使用前1～2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。三、主要机具设备 ①.主要工具设备：铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、（孔径为8mm、20mm）、喷壶等。 ②.主要机具设备：蛙式打夯机、压路机、汽车、光碾压路机等。四、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物。并按设计要求处理完基底，办完基层隐蔽检查手续。 ②.灰土拌合，应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求，施工机具设备条件等，通过试验确定灰土最佳含水率控制围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设，每隔3m打入水平木桩，做好水平标

记。五、施工操作工艺 ①.对基层应清除松土，并打两遍底夯，要求平整干净。如有积水、淤泥，应凉干，倘若局部有软弱土层或孔洞，应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3：7石灰：土（体积比）。用机械翻拌，不少于三遍，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团、落地开花，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜，采用压路机压实，每层虚铺厚度为150㎜，分二步压实。 ④.灰土应当日铺填夯实，不得隔日夯打。夯实后的灰土3d不得受水浸泡，并及时进行表面做临时性覆盖，避免日晒、雨淋。倘若雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保证灰土在无积水的状态下进行。刚打完的灰土，如遇大雨，应将松软灰土除取，并补填夯实；稍受湿的灰土可在凉干后补夯。六、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度，检验点数量：每100平米抽查一处，但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处，同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。②.土夯实后，质量标准可按压实系数进行鉴定，素土压实系数为0.95，灰土压实系数为0.97。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室采用击实实验得到的最

石灰土施工方案完整

（3）、生石灰块应在使用前7～10d充分消解，严禁随用随消，消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5～0.8m3，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。（4）、消石灰宜过径孔径10mm的筛，并尽快使用。 4、拌和：采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天，如逢雨天，还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压（1）、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点，用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（2）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。（3）、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。（4）、每次整形都应达到规定坡度和路拱，并注意接缝必须顺适平整。（5）、在整形过程中严禁任何车辆通行，保持无明显的粗细集料离析现象。（6）、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路硕全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。（7）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰稳定土层表面不受破坏。（8）、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。（9）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。（10）、在碾压结束之前，用平地机再终平一次。使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头（1）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。（2）、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

石灰土回填施工方案

霍营新干线住宅小区大市政总承包工程石灰土回填施工方案北京泰德市政工程有限公司第二项目部 2008年5月5日

第一章工程概况本工程位于昌平区回龙观地区东部东小口镇霍营村。北接十里长街，南临黄平东路，西至黄平小街，东靠建材城东侧路，规划建设用地约为37.16公顷，总建筑面积约68.71万㎡。为配合该住宅小区的建设，解决其交通出入，并满足规划市政管线的综合安排需要，该工程于2003年12月正式报出方案设计；并于2004年2月5日由北京市规委组织市规划院、市交管局、市园林局、雇主及设计单位共同对该工程道路方案进行审查，现根据会议结果及批复意见，同时为配合该居住小区的开发建设，解决雨污水排放及再生水使用的要求，完善该地区的再生水系统，对本项目外部5条市政道路进行施工图设计。 ·建材城东侧路（黄平东路～十里长街）道路长669.85m； ·黄平东路（黄平小街～建材城东侧路）道路长981.18m； ·霍营东路（黄平东路～十里长街）道路长660.04m； ·霍营西街（黄平东路～霍营北街）道路长209.41m； ·霍营北街（霍营西街～建材城东侧路）道路长856.33m；在道路施工中，由于现况路基为淤泥质土，经业主、设计及监理的现场确认决定，对为淤泥质土的部位进行深挖换填，为满足路基的质量要求标准，达到密实度的要求，则换填的材料为级配砂石。第二章施工准备一、材料准备

1、石灰：宜使用1～3级的新灰。对储存较及或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量，决定能否使用和使用办法。 2、土：稍具粘性的土壤（塑性指数大于4）砂性土、粉砂土、粘性土均可使用；以塑性指数10-15的亚粘土、粘土为宜。土的有机物质含量宜小于10%；使用特殊类型的土壤如旧路的级配砾石、杂填土等应经试验决定。 3、水：饮用水及不含油等杂质的中性水（PH6～8）。二、配合比的要求按照设计要求，用9%的石灰土进行回填处理。石灰土配合比按干质量计。施工时宜先测定石灰和土的含量及湿密度，然后将干质量的配比换算成湿松体积比。石灰含量9%的体积比为2：8。第三章施工部署一、测量放线施工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。根据复测合格的施工控制点，每20米放出施工边线，转点处增设

道路工程石灰土基层施工方法

道路工程石灰土基层施工方法兰州市彭家坪T219#道路新建工程项目部 2010.9.26 道路工程石灰土基层施工方法随着社会发展的需要，市政道路要求必须设置整体性强，承载力高，稳定性好而且坚固的基层，以承受并传递行车荷载。根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况，施工基层的关键是防止水浸入，故多采用石灰土混合料换填处理，现结合兰州市彭家坪T219#(B204#)道路新建工程项目（II 标段）工程的施工经验，总结形成了道路工程石灰土基层施工方法。一、施工准备 1、材料 1.1土的选择 1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜； 1.1-2土的有机含量宜小于10%。 1.2石灰、水的选择 1.2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO 含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。 1.2-2水的要求

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。 2、机械设备 2.1石灰土基层施工主要机械挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。 2.2小型机具及检测设备蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。二、施工方法为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。 1、施工工艺 1.1整理下承层 1）、完成土路基后，按规定验收合格后，进行石灰土的施工。 2）、凡不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土基层。 1.2、测量放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩, 施工前，测量人员须在土路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。 1.3、备料 1）、备石灰本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。消石灰粉进场后宜选择适当的存

三七灰土垫层施工方案

三七灰土垫层施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

三七灰土回填施工方案一、材料要求 ①.土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或使用耕植土，土应过筛，其颗粒不应大于15mm。土的含水率应按试验室试验控制。 ②.石灰：应用新鲜块灰，使用前1～2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。二、主要机具设备 ①.回填主要工具设备：铁锹、铁耙、量斗、手推车、筛子、（孔径为8mm、20mm）、喷壶等。 ②.回填主要机具设备：蛙式打夯机、冲击夯、铲车等。三、作业条件 ①.灰土施工前应先清除基底上的草皮、杂物，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区域或基坑（槽）浸泡地基，造成基土下陷。并按设计要求处理完基底，办完验槽隐蔽检查手续。 ②.灰土回填，应根据工程规模、特点、设计对压实系数的要求，施工机具设备条件等，通过试验确定灰土最佳含水率控制范围、每层铺灰土厚度、打夯或压实遍数等施工参数。 ③.做好水平高程的测设，基坑（槽）或沟、边坡上每隔3m打入水平木桩，做好水平标记。四、施工操作工艺

①.对基坑应先验槽，清除松土，并打两遍底夯，要求平整干净。如有积水、淤泥，应凉干；局部的软弱土层或孔洞，应及时挖处后用灰土分层回填夯实。 ②.灰土配合比应符合设计规定3：7石灰：土（体积比）。用人工翻拌，不少于三遍，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ③.本工程回填灰土厚度为300㎜，采用蛙式打夯机或冲击夯压实，每层虚铺厚度为200㎜，分2步回填压实。 ④.灰土应当日铺填夯实，入坑灰土不得隔日夯打。夯实后的灰土3d内不得受水浸泡，并及时进行基础与基坑回填或在灰土表面做临时性覆盖，避免日晒、雨淋。雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保证灰土基坑在无积水的状态下进行。刚打完的灰土，如遇大雨，应将松软灰土除取，并补填夯实；稍受湿的灰土可在凉干后补夯。五、质量控制 ①.灰土应逐层用环刀取样测定灰土干密度，检验点数量：对基坑，每50～100m2抽查一处，但不少于一个。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处，同时还要根据夯实的可靠性随机抽查。湿陷性黄土每一百平方米取3个点。 ②.土夯实后，质量标准可按压实系数进行鉴定，素土压实系数为，灰土压实系数为。压实系数为土在施工时实际达到的干密度与室内采用击实实验得到的最大干密度之比 ③.灰土地基质量检验标准

石灰土底基层层施工方案

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12%石灰土底基层层施工方案第1章编制说明 1.1 编制目的为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》交通部颁标准《公路路基施工技术规范》交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

石灰土路基施工方案

石灰土路基施工方案一、工程概况站前路四标段工程范围北起教育路南至沿江公路，施工范围包括道路及雨、污水管道。道路设计全长约600m，标准红线宽度为50m，为城市主干路。二、施工前准备工作 1、仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和建筑红线，将红线范围内的表土清除干净。 2、根据设计标高，在开挖、清淤前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度。开挖、清淤采用挖掘机施工，在有水的河、塘等处，先设置拦水坝，然后用抽水泵排干水后再行开挖、清淤，开挖清淤的腐质土及淤泥等废料按业主指定的弃土场堆放。开挖、清淤及废料处理时应有监理工程师进行全过程监理。开挖清淤过程中应注意避免淤泥造成环境污染。 3、在路基两侧开挖临时排水沟。排水沟保证贯通，深度不小于1米。 4、填筑施工便道，便道宽不小于5米，保证两辆自卸车可以汇让。便道高出周围地表30-50cm。 5、分别对土样和已进生石灰送检，满足规范要求后做好

从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算土堆距离，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除，布第一层土时，其表面应形成2%的横坡，道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和破环下土层表面1CM左右，以利上下层粘结，拌和应充分，确保在拌和层底部不留素土层，拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。 3、压实碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用14T振动压路机稳压1—2遍，然后用14T压路机进行振动碾压。再后复压：第一层和第二层采用12—15T压路机碾压，第二层以上层采用12—15T渐增到18T—21T压路机碾压，碾压行驶速度不超过3kM/h，碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、

灰土垫层施工

灰土垫层施工 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

灰土垫层施工一.本施工标准适用于各种基础灰土垫层、房心灰土垫层施工。二.材料组成： 1.熟化石灰：熟化石灰采用一~三等生石灰，其中灰块比例不小于70%。使用前3~4天用清水（自来水）予以熟化，充分消解后成粉末状，加以过筛；其最大粒径不得大于5mm，坚决不允许有未熟化的生石灰块。 2.粘土：尽量采用就地开挖的粘性土料，土料中不得含有有机杂物，土料使用前应过筛，其粒径不得大于15mm.. 3.灰土比例：灰土拌合料的体积比为（熟化石灰：粘土） 2：8或 3：7 （按设计要求）；三. 生石灰熟化（消解）→熟化石灰、粘土过筛→灰土按比例搅拌均匀→基层处理坚实平整→分层摊铺灰土→分层夯实、碾压→表面坚实平整养护四.施工要点： 1.熟化石灰与粘土按规定的比例（体积比或重量比）要拌合均匀，色泽一致。拌合时应掌握灰土的湿度（含水率），适量加水，一般含水率应保持在16%为宜。简易的检验方法是用手紧握灰土成团，两指轻捏即碎。如拌合料水分过多应稍晾干，水分不足时应适量洒水湿润后再摊铺。 2.灰土拌合料宜随拌随用，也可湿润后隔天使用。 3.基层应坚实平整、清理干净，不得有积水现象。 4.灰土拌合料应分层铺平夯实（碾压），不得隔日夯实（碾压），不得受雨淋。每层虚铺厚度根据夯实后的厚度要求确定，一般虚铺厚度为 200~250mm，夯实（碾压）后厚度为120~150mm。夯实（碾压）遍数以符合灰土干密度为准。（环刀取样、送检、试验合格为准）边角旮旯部位必须夯实，不得遗漏。 5.灰土分段施工时，不得在墙角、柱墩处留槎。上下两层（步）灰土的接缝（接茬子）距离不应小于500mm。施工间歇后继续铺设前，在接缝处应清扫干净，并必须湿润后方可摊铺灰土拌合料，接槎处的灰土应重叠夯实（碾压）。 6.夯实（碾压）完成后的灰土表面，应进行洒水养护，经适当晾干达到一定强度后方可进行下道工序施工。五.质量标准： 1.灰土体积比应符合设计要求。 2.熟化石灰粒径不得大于5mm；粘土内不得含有有机物质，粘土粒径不得大于15mm。 3.灰土垫层表面允许偏差： a.表面平整度15mm，用2米靠尺和楔形塞尺检查。 b.标高±20mm，用水准仪检查。

灰土垫层施工方案

K283+906.1—K284+600灰土垫层施工方案一、工程概况项目起于陈家庄枢纽互通终点，与京港澳高速公路涿州（冀京界）至石家庄段改扩建工程建设段相接，终于冀豫界处的磁县，沿线经过石家庄、邢台、邯郸等市。河北省高速公路石安改扩建XJ3标段起点K276+060位于石家庄市藁城市徐村东北，与XJ-1标段（路基部分）终点相接，沿线经过徐村、藁城服务区、马房村、曹家庄、水范寨、周家庄互通、衡井线，终点位于夏凉村西南，桩号为K284+600，与XJ-4标段起点K284+600相接，全长8.54KM。本分项工程为K283+906.1—K284+600段，此段长度693.9m，宽度67.4m。下层为冲击碾压段，上层为正常路基填土。灰土垫层为30cm，分两层施工，每层15cm。二、本次首件工程时间、地点及目的我项目部计划5月7日进行灰土垫层施工，计划5月10日完成首段的灰土垫层施工，通过这次灰土垫层试验段施工我项目部需要确定灰土垫层施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。指导后续批量施工，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。三、准备工作各项准备工作已经就绪，灰土击实试验已经完成，经检查符合设计要求。 1、材料准备：石灰：采用井陉太行的石灰；土：采用孟董庄1号土场的土；水：采用地下水，已经委托有关部门化验鉴定。已经完成6%石灰土的标准击实试验。 2、机械准备：机械已经到位，可以大面积施工，安排在此分项的主要机

械为宝马稳定土拌合机2台、推土机2台、自卸车10台、振动压路机3台、平地机2台、洒水车3台。 3、施工放样情况：对现场场地平整和中桩及边桩进行精确放线，并设臵施工控制桩，边桩订小木桩，以利于现场施工。四、施工部署及施工机构 1、施工部署本分项工程由张爱清负责，计划5月7日开工，5月10日施工结束。总工期4天。本工程采用大型配套的机械化施工，灰土全部采用路拌法施工。 2、现场人员劳动组织：现场负责人：张爱清；测量负责人：郑东林；安全负责人：邹晓伟；试验负责人：闫东；技术负责人：秦家禄；民工：20人；机驾人员：30人五、土方路基施工工艺灰土垫层施工工艺流程图见图。