公路安全保通方案计划

公路安全保通方案计划
公路安全保通方案计划

XX公路改建工程

(XX合同段)

公路安全保通专项方案

施工单位:XX公司

日期:20XX年X月

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据 (1)

三、编制目的 (1)

四、交通保畅组织措施 (1)

五、施工车辆、人员管理措施 (3)

六、施工安全规章及措施 (4)

七、安全事故应急救援预案 (4)

公路施工交通安全组织方案

一、工程概况

XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX,全长公里。该项目总工期年计划安排,于20XX年X月开工,计划20XX年X月竣工。

二、编制依据

(一)、《中华人民共和国安全生产法》;

(二)、《建设工程安全生产管理条例》;

(三)、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);

(四)、XX建设项目有关管理办法;

(五)、其它相关的安全生产文件等。

三、编制目的

XX公路改建工程XX合同段,为现有公路改建项目,由于现有公路交通流量较大,所以要求该路段以“边通车,边施工”的方式实施路基施工,路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通,又要保证施工人员、机械的安全及工程质量,其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此,确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全,特制定本方案。

四、交通保畅组织措施

1、项目部成立交通保畅管理领导小组,由项目经理任组长,项目安全工程师任副组长,配备4名专职交通保畅员,统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。

交通保畅管理领导小组名单

组织机构框图

2、项目部设专职交通保畅员负责施工(双通)路段的标志维护,实行24小时管理和日常巡查工作,及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补,保证标志齐全有效,正确指示过往车辆安全通过施工路段。

3、落实施工部署,根据道路实际,分段施工、分幅安排,控制施工长度,防止全线铺开;保持足够宽度,确保车辆能顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过;做到排水顺畅,行车道无低洼积水;

4、在原公路上和公路范围内,作业人员必须着标志服,夜间为反光标志服,作业机械按标准涂以桔黄色,且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。

5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工,除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外,为了使车辆顺利通过作业区,还按《公

路养护技术规范》(JTG H30-2004)和《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定,设置有关标志,建立相应的交通管理组织,争取执法部门支持,配合执法部门做好交通管理工作,确保工程施工和安全、畅通。

6、配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施,指定专人维持车辆通行秩序;在交通控制区内,设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志,设置临时路障、隔离装置等。进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整个施工期间,要设立机动岗、了望哨、指挥车、巡逻车、清障车,机动岗要配好通讯工具,并保持通讯畅通,交通保畅管理领导小组要有人值班,以便应付突发事件。

此外,标志、频闪灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范,不得缺漏、遗失,损坏的要及时补上。

7、加强夜间施工照明及现场交通管理,配备夜间交通管制设施,防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故,施工区照明和交通管制设施设置专人管理,并严格实行责任制,保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。

五、施工车辆、人员管理措施

1、在进场施工前,组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员,进行习交通安全知识和公路施工安全知识培训,并统一组织考试,考试合格的方可进入施工现场。

2、交通管制标志,除JTG H30-2004和公路特殊要求使用的专用施工标志外,均采用GB5768—1999《道路交通标志和标线》监制的标志。夜间施工作业的还应设置照明灯和红黄频闪灯。

3、施工车辆进出施工区域,应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。

4、在施工路段,施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。

5、施工作业人员必须着施工安全标志服。

6、施工单位、施工车辆及施工作业人员必须服从公路管理部门的管理,

接受执法人员的监督检查。对违反以上规定的,公路管理部门有权监督和按有关规定进行处罚,对存在重大安全隐患的,有权责令其限期整改和停工,若因安全责任不落实和安全措施不到位造成事故的,依法追究有关单位和人员的法律责任。

7、施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产,若有违反将按有关规定处理。

六、施工安全规章及措施

1、进入施工现场人员必须经过项目部举办的《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)以及其他有关安全施工的培训学习和考试。

2、一切行动听指挥,严格遵守XX公路改建工程有关施工规定、操作规程。

3、现场施工人员必须按时进入工作岗位,未经同意不得擅自离开。非施工人员,未经许可,不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其他活动。

4、施工工具应妥善放置,严禁在公路范围内倾倒弃物,严禁坠物伤人及对道路交通安全通行构成威胁。

5、施工区域遵守公路管理部门有关要求,在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆绕过危险路段,保护施工设施和人员的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志,同时派专职交通保畅员指挥,保畅人员穿反光红色背心,用指挥棒进行指挥;道路施工安全标志齐全,每5米距离设置锥形交通标,前后视距不宜少于500米,渐变段200-300米,确保交通畅通和行车安全。

6、夜间施工作业必须设置照明灯和红黄频闪灯示警,确保车辆昼夜安全通行。

七、安全事故应急救援预案

本工程采用的是边通车边施工的交通管制,车辆通行采取单幅双通形

式。为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象,减少或消除险情对公路通行能力的影响,快速恢复交通并保障行车和施工安全,对相应险情提出的紧急处理临时措施(包括安全布控、现场清理),保证救援抢险工作的顺利实施,做到及时、有效地排除事故隐患,保证安全。拟定的交通应急方案如下:

1、设置应急救援机构

安全第一责任人:项目经理;相关安全责任人:总工程师、综合办公室主任、安全工程师、专职交通保畅员;应急救援机构办公室设在项目部综合办公室,联系人:综合办公室主任。

2、保障措施:

A、物资保障:确保相关装备齐全有效。根据预案工作配备相应的设备设施,配套车辆、抢险、勘查器材、防护服等物资。为确保处置设备、物资的及时、快捷,各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系,确保在突发事件发生后,根据事件处置需要,可以租用社会交通工具进行统一使用。

B、人力资源保障:做好人员培训工作和人员备勤保障,加强应急处置技能锻炼,提高临危处置能力。

C、信息保障,建立相应的联系机制,确保信息畅通。

3、建立健全各项规章制度:

A、事故报告程序:

a.报告的形式:先口头,后书面。对事件过程有持续的监控和反馈制度及规范的书面记录。

b.报告的内容:时间、地点、桩号位置、险情状况、对公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施和拟采取的措施。

4、应急救援机构的实施原则:

a、安全第一的原则:在公路的抢险救灾现场,应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。

b、快速、准确、果断的原则:通过完善、高效的工作程序使现场的处

理做到:A、情况汇报准确、及时;B、组织工作果断、高效。

c、先通后畅的原则:公路发生交通中断或部分影响交通时,首先应确保尽快恢复交通,以引导堵塞车辆通过故障路段。在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下,完全恢复公路的使用功能。

5、工作要求:

a在施工区域内进行病害处治时,专职交通保畅员组织施工人员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌;负责协助执法大队在施工区域内疏导交通,指挥社会车辆通行;并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆,以处理可能发生的突发事件。

b如遇发生交通事故,有人员伤亡的情况,项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员,同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备,在第一时间内送入就近的医院。

c事故发生后应立即上报,并启动事故应急救援预案。

d启动事故应急救援预案后,安全管理和应急救援机构相关人员(安全第一责任人必须到场)应立即赶到现场,组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施,并向业主单位电话报告处置方案(书面材料后补),同时进行应急救援、安全疏导工作。及时组织应急救援预备人员,保证30分钟内赶到事故现场;

e根据现场情况,规范设置交通标志,保证车辆的行车安全及应急救援工作的施工安全;

f应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行,应全力保畅通;对路障不能完全清除的,应规范设置标志,保证行车安全;

g应急救援工作应遵循相关安全作业规定,确保应急救援工作及作业人员的安全;

h及时反馈应急救援情况,采取谁通知,向谁反馈的原则,保证应急救援工作不脱节,信息不断链。

i待事故处置完毕恢复施工。

6、具体措施:

(1)、行驶车辆在双通路段发生故障或交通事故而影响通行时,交通保畅员根据现场情况,一是首先保护现场和疏散人员;二是通知辖区交通执法队或有关救援部门;三是实施临时的抢险救援工作;四是设立施工安全标志;五是在执法中队未到之前疏导交通。

(2)、在施工作业人员中预备20人成立应急救援抢险队,负责施工路段发生的一切交通事故的救援工作,及时维护交通秩序,排除路面障碍物,清扫路面垃圾,处理路面油污及各项防滑措施。

(3)、预备足够的机械设备和交通标志,供双通路段安全应急方案使用。详见下表:

施工及应急方案救援车辆、设备、标志储备表

(4)、单向双通路段若发生严重的交通事故,不能及时排除路障,采取以下措施:

A、在施工路段前后设置交通标志,并引导车辆绕道行驶。

B、用装载机上料回填施工路段中坑涵,抢一个临时车道,并用施工标志分隔开,在最短的时间里组织实施开放施工的封闭路段,并派安全人员指挥车辆慢速通行。

公路工程道路保通施工安全专项方案(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 公路工程道路保通施工安全专项方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-7146-63 公路工程道路保通施工安全专项方 案(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了维护道路施工现场交通秩序,预防和减少事故发生,保护人身安全,提高工程施工进度与效益,根据公路工程项目施工特点,制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标:杜绝交通安全责任事故,杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人,项目主抓

安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工区设专(兼)职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即:在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次,工区每半个月检查一次,班组每天检查一次,发现不

(完整版)施工保通专项方案

xxxx 施工保通专项方案 xxxxxx 2018年05月30日

目录 一、交通保障措施 (2) 二、施工车辆、人员管理措施 (4) 三、及时掌握天气状况 (5) 四、安全事故应急救援预案 (6)

施工专项保通措施方案 省道xxx标段,位于xxx西北部,由南向北连接xxx,是市府驻地xxx 快捷通道,它的实施是构成云南省干线公路网的重要路段,xxxxxxxxxxxx,xxxx,路线全长41.555公里。 省道xxxx公路改建项目,公路交通流量较大,施工期间,车辆从永善至二龙口道路绕行,进行封闭式施工。二龙口路段冬季结冰以前完成路基土石方开挖,恢复道路通行。但公路经过多个集镇全封闭施工会对集镇居民生活带来较大影响,保通分段组织和进行。务基段采用“边通行、边施工”,在交叉路口设警示标志,两弃土场设安全人员负责保通; xxxx段采用三阶段封闭施工。 第一阶段:全封闭施工时间截止2015年12月31日,xxx1、2、3组群众出行安排一只合法船只,采取轮渡的方式解决群众的出行,针对xxx1、2、3组群众出行,引导群众往xxx出行,安排车辆负责接送。保通指导思想“施工服从于保通,保通服务于施工”,保通目标“确保施工便道安全通行,确保工程施工顺利进行”。 第二阶段:半封闭限时通行,主要针对绕行xxx段冬季结冰期间车辆无法通行而设置,通行时间为每天上午11:30至13:30下午6:00至8:00。 第三阶段:恢复全封闭施工时间为2016年4月1日至2016年9月30日路面铺筑完成时。

一、交通保畅组织措施 1.1项目部成立交通保畅管理领导小组,由项目经理任组长,办公室主任任副组长,配备12名专职交通保畅员,统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 1.2在明显位置张贴公告,求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆,重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 1.3每处封闭施工路段在施工前,积极主动地与当地交通执法队取得联系,按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续,同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守,以便及时排堵清障,保障施工路段正常安全通行。 1.4联系地方交通执法队,请求调派交通执法巡逻车加大对施工路段的现场监管,增强施工路段的巡逻次数和停留时间,迅速处理在施工路段发生的交通事故。 1.5项目部设专职交通保畅员16名负责施工(施工)路段的标志维护,实行24小时管理和日常巡查工作,及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补,保证标志齐全有效,正确指示过往车辆安全通过施工路段。 1.6落实施工部署,根据道路实际,分段施工、分幅安排,控制施工长度,全线铺开;保持足够宽度,确保车辆能顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过;做到排水顺畅,行车道无低洼积水; 1.7在原公路上和公路范围内,作业人员必须穿标志服,夜间为反光标

保通道路施工方案

郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 《市政工程质量检验评定标准》(CJJ1-90,CJJ2-90,CJJ3-90) 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)保通道路工程实施方案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速(JK0+703)北接南水北调大桥(JK5+754.475),在跨越南水北调干渠后,向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路,跨越南四环后,再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路,与中州大道连接后,再向南和南绕城高速衔接,全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565~JK2+038.494(1#墩~23#墩),主桥全长768.929m;接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391~ZZK1+253.391,全长1091m;主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84~X0K0+339.84共计270m;S0上桥匝道S0K0+102.24~S0K0+552.24共计450m,以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程,通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通,需要修筑新的保通道路,将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求,一工区保通道路总计4378.48m,京广路主线郑平公路段JK0+660~JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道(15m=3.75+3.75+3.75+3.75)疏通交通,G107国道ZZ匝道ZK0+000~ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m (22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75),其他保通道路按照施工保通需求原则设计,详细见

安全保通专项方案

昆明绕城高速东南段C标 (K89+400~K91+) 安全保通方案 编制: 审核: 审批: 云南建工昆明绕城高速公路东南段C标项目经理部 2014年10月

目录 第一章编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 编制目的 (1) 安全目标 (2) 适用范围 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工单位保通组织机构及保证体系 (3) 保通组织机构 (3) 保通保证体系 (5) 第四章保通方案 (6) 保通路段 (6) 施工部署 (9) 施工便道路基维护 (15) 施工便道路面的维护、沿线设施的养护 (16) 第五章安全保障措施 (16) 安全保障体系 (16) 安全管理措施 (17) 第六章应急预案 (17) 特殊情况的应急 (17) 应急救援的组织机构 (18) 事故的划分 (19) 应急救援程序 (20) 事故报告 (20) 应急救援程序图 (21)

第一章编制说明 编制依据 (一)《中华人民共和国安全生产法》(2002年11月1日实施) (二)《中华人民共和国公路法》(2004年8月24日修订实施) (三)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发【2010】23号)(四)《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》(国发【2011】40号) (五)《建设工程安全生产管理条例》(2004年2月1日实施) (六)《公路水运工程安全生产监督管理办法》(2007年3月1日起施行) (七)《路政管理规定》(2003年4月1日实施) (八)《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004) (九)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) (十)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (十一)《危险化学品重大危险源》(GB18218-2009) (十二)《两阶段施工设计图》 编制原则 (一)认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 (二)对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 (三)有效的控制我标段的工程安全,提高工程安全管理水平,使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化,达到任务清晰、程序合理。 编制目的 确保主线施工过程中K89+400~K91+段路基及龙街互通施工正常有序以及附近居民出行的道路畅通和通行安全,最大限度避免事故造成的人员伤亡和财产损失,维护施工作业人员生命安全。 安全目标 (一)无较大安全事故。 (二)无重大安全隐患。 (三)工程项目零死亡,无重伤事故发生。

公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本

文件编号:RHD-QB-K3118 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本

公路工程道路保通施工安全专项方 案标准版本 操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了维护道路施工现场交通秩序,预防和减少事故发生,保护人身安全,提高工程施工进度与效益,根据公路工程项目施工特点,制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标:杜绝交通安全责任事故,杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工区设专(兼)职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即:在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

道路施工安全保通方案10-29

G107线新乡段四座立交桥 匝道中修工程 施工安全保通方案 编制单位:河南省新乡公路桥梁建设责任有限公司 日期:二o—六年十月二^一日

一、工程概况 (一)工程项目名称及依据 本工程名称为G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程。因新乡段马村立交桥、新长立交桥、新原立交桥和七里营立交桥匝道自修建通行后未进行大修,经过近十年的通行,造成部分匝道路面损坏严重,经新乡市高等级公路管理处研究决定,对以上四座立交桥部分匝道进行路面维修。新乡市公路勘察设计院经过实地勘察,编制了《G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程施工图设计》,项目经过现场查看,对图纸和清单进行比对,现已具备施工条件。 (二)工程主要现状及作业流程 1、马村立交桥:A匝道(长垣-郑州上行道)及B匝道(新乡-郑州上行道) 主要病害为局部路段严重的坑槽、深坑,C匝道(新乡-北京上行道)及F匝道(郑州-新乡下行道)主要为个别位置的横纵向裂缝,D匝道(长垣-北京上行道)、E匝 道(郑州-长垣下行道)和G匝道(北京-新乡下行道)主要是局部路段严重的坑槽及龟裂。 2、新长立交桥:A匝道(北京-新乡下行道)及原收费广场主要病害为混凝土板路面大面积断板、错台,沥青路面的拥包、网裂及坑槽。 3、新原立交桥:A匝道(原阳-北京上行道)和B匝道(郑州-新乡下行道)主要病害为整个匝道的龟裂及沿匝道中线的纵向裂缝, C 匝道(北京-原阳下行道)和D匝道(新乡-郑州上行道)主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽。 4、七里营立交桥:A 匝道(北京- 七里营下行道)和B 匝道(七里营- 郑州上行道)主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽,原收费广场砼板路面的断板、错台, D匝道(七里营-北京上行道)和E匝道(郑州-七里营下行道)主要病害为大面积的龟裂,C (七里营立交桥引道)主要病害为局部的坑槽、纵向裂缝及拥包。 路面病害处治施工作业流程为:

农村公路路面改造工程安全保通方案改

广南县2015年农村公路路面改造工程2标 段安全保通实施方案 为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,提高公路建设安全施工管理水平,加强公路建设期间的道路安全保通工作,确保施工和过往车辆、人员的安全,使公路交通安全有序,保证工程建设安全顺利进行,有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾,切实做到工程建设和交通安全畅通两不误,结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况,制定本方案。 一、情况介绍: 广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂,施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大,沿线村寨多,形成了施工安全保通的重大压力。 二、指导思想 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据,坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针,认真落实安全保通各项具体措施,强化监督管理,排查、整改安全隐患,坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生,确保建设工程顺利进行,为公路建设工程营造良好的通行条件。

三、保通目标 建立安全保通监督管理长效机制,解决建设施工与道路交通安全的突出问题,杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期,使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位,确保建设工程的顺利进行。 四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署,项目部成立安全保通工作领导小组,负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。 组长:袁强(项目部经理) 副组长:秦尚友((项目部副经理) 组员:杨荣恒、郭庆召、覃维光(安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员) 领导小组办公设在安全保通处,主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作,贯彻落实领导小组安全保通工作`部署,检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。 办公室主任:张生品 工作人员:贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云 办公室联系人:郭庆召

高速公路施工保通方案.

施工保通方案

2、人员配置 配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名,负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前,安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置:本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工,因此所有标志标牌统一配置5套。 (1)反光标志牌:设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工(1Km)”×5个、“前方施工(500m)”×5个、“前方施工(300m)减速慢行”×5个、“前方施工(100m)”×5个、“道路施工”×5个。 (2)限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×5个、“40”×5个 (3)隔离墩11000个,每2m一道设置于整个施工区域。 (4)锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分,共需350个。 (5)保通员配戴专制“保通”字样的安全帽,统一着装。数量为28套。 (6)购置指挥旗7个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 (7)夜间施工警示灯设置于施工区域,数量7个。 (8)围栏板:2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 (1)桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前,在结构物施工点前方70米设置“前

方施工、注意安全”标志牌,在55米位置设置禁停标志牌,在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌,利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。 (2)路基填筑施工保通 路基施工前,在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条,便道全线贯通,路宽6米,保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行,不占用高速公路。 开工后将现有隔离栅拆除,根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌,重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。 路基边坡开挖台阶后,路基外侧处于不稳定状态,为确保车辆和施工安全,在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带,施工路段严禁车辆停放,防止路基边坡失稳,在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标,并在护栏柱设置减速、禁停标志,以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。 2、施工期间地方道路的保通

安全保通专项施工方案

昭通市省道S302彝镇公路改造工程 安 全 保 通 专 项 施 工 方 案 S302彝镇公路改造工程一标段 二〇一六年九月八日

一、编制依据 1、S302彝镇公路改造工程彝良段设计图及全段路线平面图; 2、根据现场测量成果及勘察依据; 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 二、工程概况 本项目路线全长102.858635公里,设2个断链,K10+117.433= K10+000,长链117.433m,K37+543.047= K38+000,短链456.953m。K0+000~K19+612.848,地震动峰值加速度为0.1g,地震基本烈度为7度;K19+612.848~K103+198.155地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度。全线划分为两个合同段, Y1合同段起讫里程K0+000~K52+903.648,长52.564128公里,Y2合同段起讫里程K52+903.648~K103+198.155,长50.294507公里。 三、道路保通方案 1、道路设计 项目总体采用三级公路标准,设计速度30公里/小时,路基宽7.5米,其中过奎乡、树林场镇路段路基宽10米;局部路段采用四级公路标准,设计速度20公里/小时,路基宽度有7.5m与6.5m两种形式。 7.5米宽路基行车道宽2×3.25m,土路肩宽2×0.5m;10米宽路基行车道宽2×3.5m,硬路肩宽2×0.75m,土路肩宽2×0.75m;6.5米宽路基行车道宽2×3m,土路肩宽2×0.25m。7.5米和6.5米宽路基,路侧设置护栏时,将土路肩加宽25cm以保证路基建筑限界。 2、本合同工程保通任务及范围 主要公路:彝镇公路省道及与其该公路交叉便道口; 大型机械运料车施工进场便道保通; 料场、取土场、弃土场施工便道保通; 道路改造新建与老路并轨时保通; 3、建立健全项目经理部安全保通体系

公路改建工程施工-安全保通方案

XX公路改建工程 (XX合同段) 公路安全保通专项方案 施工单位:XX公司 日期:20XX年X月

-、工程概况 (1) 二、.......................................................... 编制依据 1 三、.......................................................... 编制目的 1 四、.................................................. 交通保畅组织措施 1 五、............................................ 施工车辆、人员管理措施 3 六、................................................................. 施工安全规章及措施. (4) 七、安全事故应急救援预案 (4)

公路施工交通安全组织方案 一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+X)全长公里。该项目总工期年计划安排,于20XX年X月开工,计划20XX年X月竣工。 二、编制依据 (一)、《中华人民共和国安全生产法》; (二)、《建设工程安全生产管理条例》; (三)、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); (四)、XX建设项目有关管理办法; (五)、其它相关的安全生产文件等。 三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段,为现有公路改建项目,由于现有公路交通流量较大,所以要求该路段以“边通车,边施工”的方式实施路基施工,路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通,又要保证施工人员、机械的安全及工程质量,其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此,确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全,特制定本方案。 四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组,由项目经理任组长,项目安全工程师任副组长,配备4名专职交通保畅员,统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。

保通道路专项实施方案

保通道路专项方案

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

保通道路专项方案报审表 工程名称:驻马店市中华大道(建新街-南海路)道路升级改造工程编号:致:河南诚信工程管理有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了驻马店市中华大道(建新街—南海路)道路升级改造工程扬尘专项防治方案的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:施工现场扬尘专项防治方案 承包单位(章)_ 项目经理________________ 日期________________ 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师________________ 日期________________ 总监理工程师审核意见: 项目监理机构________________ 总监理工程师________________ 日期________________

驻马店市中华大道(建新街-南海路)道路 升级改造工程 保 通 道 路 专 项 方 案 审核人: 编制人: 施工单位:河南正天建筑工程有限公司

保通道路专项方案 一、编制依据 1、驻马店市中华大道(建新街-南海路)道路升级改造工程施工图纸 2、施工现场的现有条件及周边环境条件; 3、建筑施工安全检查标准 二、工程概况 驻马店市中华大道(建新街-南海路)道路升级改造工程,是一条东西向的主干路。以本路中心线天中山大道中心线交叉为起点K0+000,自西向东编排,至驿成大道交叉口中心为K5+074.950,本区间段(建新街—南海路)道路桩号范围为:K1+640~K3+171.226。本次改造道路工程主要为路面结构的替换、修整和加铺等路面工程,具体包括部分路段车道绿化隔离带拆除、旧混凝土路面结构修补、替换加铺新沥青面层,人行道和道牙升级改造,检查井和雨水收集井的提升替换,以及京广铁路地下通道人行道铺面 保通道路路面结构为: 两侧范围内人行道破除原人行道面砖,处理水泥垫层并调整高程

安全保通方案..

浙建监B1 施工组织设计/(专项)施工方案报审表 工程名称:湖织公路(白龙桥至三新线段)新改建工程编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

湖织公路(白龙桥至三新线段)新改建工程 安 全 保 通 方 案 主要编制人: 职称(职务)项目技术负责人 审核人员:职称(职务)公司质安负责人 审批人: 职称(职务)公司技术负责人 中国建筑第五工程局有限公司 2017年 7月19日

施工组织设计(安全专项施工方案)审批表

目录 第一章、工程概况 (1) 第二章、编制依据及编制原则 (1) 第三章、安全保通组织方案 (2) 第四章、具体保通方案 (5) 第五章、现场文明施工及环境保护 (9) 第六章、应急救援预案 ........................................................... 错误!未定义书签。

第一章、工程概况 湖织公路工程为城市主干道,本次设计西起白龙桥,东至高速连接线,全长4560m,穿过6条河,共设置6座桥,道路红线为60m,本条道路主线机动车道为双向6车道,设计车速为60km/h,辅道机动车道为双向4车道,设计车速为40km/h。 主要施工范围为K0+000-K3+500的湖织大道拓宽。 第二章、编制依据及编制原则 1、编制依据 1)国家现行安全法规、标准、规程并结合本单位的具体情况通过实考察编制。 2)《湖州市城市总体规划(2003~2020年)》 3)《湖州市织里西分区控制性详细规划(2003~2020年)》 4)湖织公路(白龙桥~三新线段)新改建工程道路规划红线图5)建筑现场现有条件及周边环境 6)建筑施工安全检查标准 7)《工程建设标准强制性条文城镇建设部分》(2013) 2、编制原则 严格遵守国家安全法规、条例,秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。 保通设施:现场设置双牌车一辆、标志、标牌85套、警示桩及锥形桩1000个、彩旗红色100面,蓝色100面,安全帽100个。 3、交通导行原则及整体思路:

道路施工安全保通方案

道路施工安全保通方案 一、新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行挖台阶施工时,开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。此时,原路面边缘坡体处于不稳定状态,为确保车辆和施工安全,在施工段落内,平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧,使用锥形标等反光标识设置宽3m的封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防止路基边坡失稳发生事故。同时安排专人巡视,并在距施工段落两端300m处设置安全警示、提示牌,将施工段车速限制在40KM/h以内,保证行车安全和施工安全。 二、旧路面挖补施工:本合同段共有6段需挖补施工处理旧路面,最长段落为1350M,最短段落为80M,挖补宽度最宽为8M,最窄处为5M。在旧路面挖补施工时,沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区,使用锥形标全封闭施工区域,禁止车辆通过。同时在距离施工段两端300M处,设置安全警示、提示牌。 三、上基层及面层的摊铺施工:在上基层及面层摊铺施工时,进行交错封闭半幅车道施工。并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离,两端设防撞筒,夜间使用反光标识、警示灯,将车速限制在30Km/h以内。安全保通方案 一、以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。并按各施工作业面需要,设置封闭区、交通导向标志,警示标牌、限速牌。 二、交通管制在施工段与各省级、县级公路交叉处,设置警示标志、导向标,车流量比较大的路口,必要时设置隔离栏封闭作业,并在需要进行指挥的交叉口,增设警示灯及指示灯,同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。 三、夜间施工的安全保证措施1)充分考虑施工安全问题,不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。2)施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3)做好夜间施工防护,在作业地点附近设置警示标志,悬挂红色灯,以提醒行人和司机注意,并安排专人值守。4)夜间施工用电设备必须有专人看护,确保用电设备及人身安全。5)夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6)夜间施工时,各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。施工人员需穿戴反光警示服。7)各道工序夜间施工时除当班的安全员,质检员必须到位外,还要建立生产安全主管人员巡查制

保通道路施工方案

郑州市京广快速路(渠南路绕城高速)工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 《市政工程质量检验评定标准》 (CJJ1- 90,CJJ2-90,CJJ3 —90) 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)保通道路工程实施方 案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速(JK0+703)北接南水北调大桥

(JK5+754.475),在跨越南水北调干渠后,向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路,跨越南四环后,再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路,与中州大道连接后,再向南和南绕城高速衔接,全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565?JK2+038.494 (1#墩?23#墩),主桥全长768.929m; 接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391?ZZK1+253.391,全长 1091m;主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道 X0K0+069.84?X0K0+339.84 共计270m S0 上桥匝道S0K0+102.24? S0K0+552.24共计450m以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程,通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通,需要修筑新的保通道路,将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求,一工区保通道路总计4378.48m,京 广路主线郑平公路段JK0+66C?JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道 (15m=3.75+3.75+3.75+3.75 )疏通交通,G107 国道ZZ 匝道ZK0+00C?ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m (22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75 ),其他保通道路按照施工保通需求原则设计,详细见保通道路平面布置图。 保通道路路面设计结构为:

保通方案

安全保通方案报审表 (编号:)A-JL-02 合同号:S337XL-3 监理单位:河南长城铁路工程建设咨询有限公司 施工单位:河南省洹通建设工程有限公司 一份。

省道S337线夏庄至罗山改建工程 安 全 保 通 施 工 方 案 编制: 审核: 河南省洹通建设工程有限公司 省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部 2016年03月12日

一、工程概况 大广高速公路至息县县城连接线改建工程项目位于河南省信阳市息县境内,东起大广高速公路(G45)跨线桥下(起点桩号:K65+063),西至陡河沿河桥东侧(终点桩号:K86+240),路线全长21.177公里。本标段起讫桩号为:K69+063~K74+900,标段内有中桥两座(梅西桥、五一桥两座),小桥一座(城郊小桥),钢筋砼盖板涵洞(7座),钢筋砼圆管涵(4座)。 二、设计方案 1、路线 在施工图勘察中,严格执行委托书及勘察设计要点的路线走向、控制点,平面线行采用原有道路中线布设,路基双侧拼宽设计,与原有道路平面线形一致,满足一级公路的平面技术标准;纵断面线形设计时,根据路面结构计算的结果,原有道路上加铺结构层的厚度及调平层的厚度进行纵断面设计,满足一级公路的纵断面技术标准。 2、桥涵 本项目为老桥加宽升级改造,沿线桥涵均拆除新建;考虑项目边施工边通车的现实情况,对沿线的6座中,小桥按大跨径拆除新建分幅施工考虑,以保证现有道路的通行。 三、总体保通方案 1、本项目施工期间实行车辆分流、车辆绕行方案; 2、路网分流:区域内有大广高速公路、S336、S213线,便

于在施工期间对车辆进行分流; 3、绕行方案:自西(罗山县)向东(息县以东方向)车辆从沪陕高速公路向东,通过大广高速公路出行,自东(息县项店镇以东方向)向西(罗山县)车辆从大广高速息县站经大广高速公路、沪陕高速公路出行。在沪陕高速罗山站、大广高速公路息县站和S337线与G106线、S336线、S213线、G312线交叉设立车辆绕行标志牌。 4、各工区半幅施工,当地车辆半幅双向施工通车,对桥梁施工等特殊路段车辆通行实行交通管制。 施工期交通组织设计图 四、保通措施 1确保既有道路交通畅通的措施 (1)安排专人指挥、协调交通运输,避免施工干扰。

保通道路施工方案

郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》 ( JTG F40-2004 ) 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 《公路路面基层施工技术规范》 ( JTJ 034-2000 ) 《市政工程质量检验评定标准》 (CJJ1-90,CJJ2-90,CJJ3-90 ) 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路(渠南路- 绕城高速)保通道路工程实施方案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速( JK0+703 )北接南水北调大桥 ( JK5+754.475 ),在跨越南水北调干渠后,向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路,跨越南四环后,再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路,与中州大道连接后,再向南和南绕城高速衔接,全长5.051km 。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565?JK2+038.494 ( 1#墩?23#墩),主桥全长 768.929m ;接中州大道线ZZ 匝道桥粱工程ZZK0+162.391 ? ZZK1+253.391 ,全长1091m ;主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0 下桥匝道X0K0+069.84 ?X0K0+339.84 共计270m ; S0 上桥匝道S0K0+102.24?S0K0+552.24 共计450m ,以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程,通往新郑方向的地面环绕Z 匝道工程。 为保证郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程的正常施工和施工期间郑

安全保通方案

安全保通方案

安全保通方案 一、编制依据及编制原则 1、依据国家现行安全法规、标准、规程并结合本单位的具体情况,经过实地考察编制。 2、编制原则 严格遵守国家安全法规、条例,秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。 二、保通设施 双牌车一辆、标志、标牌4套、锥形标1000个、彩旗30面。 三、安全保通组织方案 1、安全保证体系坚持“科学施工,安全生产”的施工原则,施工时注意“安全第一,预防为主”。对于本工程,我们郑重承诺:整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故,重伤率小于0.1%,机械完好率达95%以上,避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故,避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。进行全过程的安全施工管理,在施工前由技术工程师和安全员项目施工人员详细讲解施工要领和注意事项,指明事故多发点和应采取的措施,并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施;施工过程中,施工人员互相提醒监督,保证按正确的操作规程施工。主要的措施如下:

(1)建立健全安全保证体系项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组,由项目副经理负责管理。施工安全、人员安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责,层层签定安全责任书,定期或不定期进行安全检查,发现问题及时解决,制订安全规划,搞好安全教育,消除事故隐患,把不安全的因素消灭在萌芽状态。 (2)制订各项安全制度和防护措施 ①各类机械的操作规则和注意事项;②施工现场保安制度及火工产品保管制度;③工区防洪、防火、防毒措施:④工区内各类信号的规则及维护措施;⑤用电安全须知;⑥施工工序的监督执行;⑦有关劳动保护的法令和法规的执行措施。(3)加强班组建设,选好班组长、安全员,执行“三检”,集思广益、勇于揭露问题、处理问题,把事故消灭在萌芽状态。 (4)根据合同及规范的要求、国家和施工地区颁布的各种安全规章制度,结合自己的实践印制安全手册并做到人手一册,举行手册学习活动,是每个人能够把安全知识记在脑海里,自觉的按操作规程施工,确保安全。从学习较好、操作规范的施工人员中选出责任心强、有表示能力的人员作为安全员,组织安全员监督、指导安全操作。 (5)抓好现场管理,搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管,料场合理堆放,施工工序有条不紊,从文明施工的环节来保证安全生产。

高速公路施工保通方案

施工保通方案 一、施工保通的原则 本项目是原有高速公路的加宽改建工程,因而在施工中应本着“确保京珠高速公路安全、畅通,保持正常通行”的原则进行组织,在保证工程顺利施工的同时,应确保高速公路和地方道路的正常通行。 二、保通体系 1、保通体系框图 为保证工程的顺利实施和京珠高速的正常通行,我标段建立和健全完善的保通管理机构,成立了以项目经理为决策者,项目书记、项目总工、安全部长为日常管理者的保通管理体系。

2、人员配置 配备专职交通协管员28名、安全员6名和信息员1名,负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前,安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置:本标段预计4个土方施工队、1个桥梁施工队和2个涵洞施工队同时施工,因此所有标志标牌统一配置7套。 (1)反光标志牌:设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工(1Km)”×7个、“前方施工(500m)”×7个、“前方施工(300m)减速慢行”×7个、“前方施工(100m)”×7个、“道路施工”×7个。 (2)限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×7个、“40”×7个 (3)隔离墩11000个,每2m一道设置于整个施工区域。 (4)锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分,共需350个。 (5)保通员配戴专制“保通”字样的安全帽,统一着装。数量为28套。 (6)购置指挥旗7个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 (7)夜间施工警示灯设置于施工区域,数量7个。 (8)围栏板:2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 (1)桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前,在结构物施工点前方70米设置“前方施工、注意安全”标志牌,在55米位置设置禁停标志

保通道路专项方案

【MeiWei81-优质实用版文档】 保通道路专项方案报审表 工程名称:驻马店市中华大道(建新街-南海路)道路升级改造工程编号: 致:河南诚信工程管理有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了驻马店市中华大道(建新街一南海路)道路升级改造工程扬尘专项防治方案的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:施工现场扬尘专项防治方案 承包单位(章)________________ 项目经理_________________ 日期_________________ 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师__________________ 日期_________________ 总监理工程师审核意见: 项目监理机构__________________ 总监理工程师__________________ 日期 ________________ 【MeiWei81- 优质实用版文档】

驻马店市中华大道(建新街- 南海路)道路升级 改造工程 保 通 路 专 项 方 案 审核人: 编制人: 施工单位:河南正天建筑工程有限公司 MeiWei81- 优质实用版文档】

保通道路专项方案 一、编制依据 1、驻马店市中华大道(建新街-南海路)道路升级改造工程施工图纸 2、施工现场的现有条件及周边环境条件; 3、建筑施工安全检查标准 二、工程概况 驻马店市中华大道(建新街-南海路)道路升级改造工程,是一条东西向的主干路。以本路中心线天中山大道中心线交叉为起点K0+000,自西向东编排,至驿成大道交叉口中心为K5+074.950,本区间段(建新街一南海路)道路桩号范围为:K1+640~K3+171.226。本次改造道路工程主要为路面结构的替换、修整和加铺等路面工程,具体包括部分路段车道绿化隔离带拆除、旧混凝土路面结构修补、替换加铺新沥青面层,人行道和道牙升级改造,检查井和雨水收集井的提升替换,以及京广铁路地下通道人行道铺面 保通道路路面结构为:两侧范围内人行道破除原人行道面砖,处理水泥垫层并调整高程横坡,整平后在原基础上重新铺装花岗岩砌块路面结构。 面层:600mmG300mm( LGb)芝麻白花岗岩火烧板(盲道为泌阳红)厚 60mm+M10水泥砂浆厚30mm+C20混凝土厚150mm+原人行道基础。 三、保通特点 工期安排 通道路计划开工时间:2016 年10 月8 日;计划完工时间:年月日。 四、保通概述 MeiWei81- 优质实用版文档】 本项目标段内旧路改造,旧路拆除结构物较多,路面施工本标内段旧路复修段落多,施工过程中采用半幅施工、半幅通车方法,并根据保通需要新建

----高速保通方案

高速公路段桥梁伸缩装置更换养护专项工程 施 工 保 通 方 案 有限责任公司 20 年月

段桥梁伸缩缝维修专项工程 一、工程概况 高速公路自年月建成运营以来,承担着繁重的交通压力,随着交通量的增长和重载车辆的增多,致使该路段部分桥梁伸缩缝造成不同程度的病害。为防止病害继续扩大,保护桥梁结构安全,改善路况,提高桥梁服务水平及通行能力,现针对所出现病害的伸缩缝进行专项维修。为保证桥梁的正常运营,根据桥梁伸缩缝状况的调查及分析,科学、合理的制定了桥梁伸缩缝更换的养护方案。 二、保通领导小组及保通人员、车辆及设施安排 1、保通领导小组 组长: 副组长: 成员: 2、保通组要与负责协作保通的路政管理部门建立必要的联动机制,明确联系人,建立有效、快速的内部通报及外联机制,以保证保通工作的正常进行。 3、在交通不断行的条件下制定切实可行的施工方案,并在实施过程中对影响保通工作的施工方案需进行必要的修改,以保证施工顺利和安全。 三、各区域长度设置

警告区2000 米,上游过渡区100 米,缓冲区200 米,工作区长度根据施工作业的需要确定,下游过渡区30米,终止区30米。 四、作业区设置 按照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》,根据施工路段的实际情况设置交通控制区,交通控制区主要分5个部分:1、警告区:警告区长度2KM,在起点硬路肩上设置“前方施工2KM”标志牌一块,设置“限速100”标志牌一块、至起点400m处设置“前方施工1600m”标牌一块,设置“限速80”标志牌一块、至起点1200m 处设置“前方施工800m”标志牌一块,设置“限速60”标志牌一块、至起点1600m处设置“道路变窄线型诱导标”一块、在至起点1700m 处设置“前方施工300m”标志牌一块,最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不小于50m。 2、上游过渡区:该区长度为100m,当车辆行驶至上游过渡区时,车速应小于60km/h,设置“向左改道”或“向右改道”、导向牌和爆闪灯,并派专人(1人)用红旗提示过往车辆。 3、缓冲区:该区的长度为200m,依次设置“前方施工”、“车辆慢行”、“道路施工”并派专人用红旗提示过往车辆。 4、作业区:总长度不大于两公里,车道与作业区之间用反光锥形标设置隔离装置,作业区布置要为施工车辆提供安全的进出口,并且要派专人负责指挥。 5、终止区:终止区的长度不小于50m,在终止区末端设置“解除限速60”标志。

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