现浇箱梁施工工艺

现浇箱梁施工工艺
现浇箱梁施工工艺

七)现浇箱梁施工工艺:

现浇箱梁阶段:满堂脚手支架,跨线采用门式支架。

梁体分段分层单幅施工,分段为每一联为一段。分层为:梁体砼分两层浇注,第一层浇注底板及腹板,第二层浇注顶板。

⒈支架设计(以主线桥为例)

(1).荷载设计

G 混凝土=1173*2.3/2=1348.9 t

G钢筋=221/2=111t

G总=1348.9+111=1460t

不考虑施工荷载、模板及混凝土冲击荷载,加大安全系数,设计荷载G=1460*1.4=2044t

(2)现浇梁投影面积

S=8.75*80=700

单面积荷载2044/700=2.9t/m2

满堂脚手架上端可调螺杆,立杆每根承受力不小于1t.每平米支架承重立杆为2.9 根。

立杆间距a=(1/2.9)?=0.587,按0.5计

(3)跨205国道门式支架设计

门式支架采用Φ300钢管,钢管壁厚1cm,能承重60t,横梁采用

32工字钢,Φ300钢管间距2m,上垫32C工字钢,横梁工字钢间距40m .

2.支架施工方案

(1)地基处理

平整场地后,对地基进行加固处理,使其达到施工所需承载力要求,考虑当地多雨的气候特点,处理办法先将地基碾压,然后铺垫碎石再进行碾压。基底应设置成一定的坡度,地基高于同边地面,并在两侧挖排水沟,防止雨水侵泡地基。

(2)地基处理完毕后,根据现场进行施工放样,确定枕木铺设位置,然后进行支架搭设,以调整底模标高。可调螺杆设方木分配梁,分配梁上再铺纵向方木。脚手架采用40 钢管,支架立杆在翼板下横距80cm模板处横距40cm,其他地段横距60cm,纵距统一为60cm。支架步距120cm,并在距地面20cm设一道扫地杆,纵模接头撑均为防护栏,具体构造见附图。

跨榆靖门式支架为保证榆靖高速公路交通顺畅,立交桥跨线时采用门式支架;行车宽度保证4.5m。

3.现浇箱梁支架及地基处理施工工艺

搭设支架前,先对现场地基场地进行整平压实,使其达到施工所需承载力要求,考虑到当地多雨的气候特点,处理方法是先将地基振

动碾压压实,压实度达到90%以上,然后在铺一层30cm厚的灰土,振动压实,(榆靖路面部分除外),并确保排水畅通,不存积水,基底作成一定坡度,两侧挖排水沟。支架平台搭设完毕后,对支架进行相当于100%箱梁自重的沙袋预压,消除支架的非弹性形变。在1/4 、1/2墩台侧分左中右布点,按规定的观测频率进行沉降观察,待沉降稳定后,考虑预拱度,调整可调支座,将支架平台标高准确调到实际施工高度,然后开始立模、绑扎钢筋、灌注桩,预压沙袋随着箱梁的施工逐步分层卸载。

4、模板:连续箱梁的模板采用2.4*1.2m复合竹胶板,表面铺设地板革,箱梁侧模采用全钢整体支架大模板,模板用[8型钢做骨架,6cm厚冷轧钢板做面板。底模铺设时要按要求设置预拱度。模板整体支架如图 5.2.2所示:加劲肋采用5cm*5cm方木,加劲肋间距为30---40cm,内模用组合钢板,倒角处用木板,模板要用拉筋及支架加固牢靠,防止混凝土浇筑时变形,立模时要注意在相应位置留预拱度,抵消混凝土施工时支架可能产生的弹性变形。立模前后均要用经纬仪、水准仪进行精确放样复核。

1——钢板(?=6mm);2——支架([8槽钢]

5、钢筋安装:钢筋加工在钢筋加工厂内按设计要求集中弯制成型,在梁底模上绑扎成型,绑扎时注意在钢筋骨架底部及侧面垫垫块控制混凝土保护层厚度。钢筋在纵向用双面焊接,除同一截面上的钢筋接头应不超过总截面的50%。另外中间墩顶箱梁顶板层和跨中箱梁底层受力钢筋不得出现接头。梁体施工时,应注意预留伸缩缝支座垫板、防撞护栏、泄水管、通气孔、抗震装置、通讯管道、防撞角钢等分项工程的预留件及预留钢筋或预留位置.

6、波纹管、锚垫板、钢绞线安装

(1)波纹管

预应力管道采用波纹管制作,波纹管的位置按设计要求准确布置,并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定,接头用大一号的波纹管套接不小于20cm,接头要平顺,外用胶布缠牢。

(2)锚垫板

锚垫板安装前,要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求,锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按照图纸设置,喇叭口与波纹管道要连接平顺,密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵,防止浇注时漏浆堵孔。

(3)钢绞线

预应力筋采用钢绞线,钢绞线的下料长度要通过计算确定,计算应考虑孔道曲线长,锚夹具长度,千斤顶长度及外露工作长度等因素,钢绞线的切割宜用砂轮锯切割,钢绞线编束时,应梳理顺直,绑扎牢固,防止相互缠绞,束成后,要统一编号,挂牌,按类堆放整齐,以备使用。

7、混凝土的浇筑

箱梁施工前,应做混凝土的配合比设计及各种材料实验,并报请监理工程师批准。箱梁混凝土采用自动计量拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模,混凝土浇筑前必须要对拌和站.泵车等设备进行认真的检修,确保机况良好,必要时要备有应急设备,以防设备障碍造成混凝土浇筑过程中断。

箱梁混凝土分二次浇筑,先浇筑箱梁底板和腹板混凝土,然后立顶板内模、扎顶板钢筋,混凝土强度达到2.5Mpa后浇筑顶板混凝土,即每联箱梁向上分两入孔,便于拆除箱体内模板,完成后封闭出入孔.

混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序,其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝,应自跨中向两边墩台连续浇筑、第二次混凝土浇筑时,应将接触面混凝土凿毛,清除浮浆.

混凝土的振捣采用插入式振捣进行,振捣器移动间距不超过起作用半径的1.5倍,并插入下层混凝土5----10cm.对于每一个振动部位,

必须振动到该部位混凝土管,不得用振捣器运送混凝土.对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振捣要特别仔细,保证混凝土密实,由于该处钢筋密、空隙小,振捣棒一般要选用小直径的.混凝土完成后,一毡布或草袋覆盖,洒水养生,养护期间严禁扰动混凝土,养护期不得少于15

8、张拉

在进行张拉作业前,必须对千斤顶. 油泵进行配套标定,并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时,要进行编组,不同组号的设备不得混合.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件,强度达到规定值,经监理工程师签认后),方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控,即以张拉力控制为主,以钢束的实际伸长量进行校核,实测伸长量与理论伸长量的误差不得超过规范要求的6%,否则应停止张拉,分析原因,再查明原因加以调

整后,方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为L=PL/AyFn, P为预应力筋的平均张拉力,由于预应力筋张拉时,应先调整到初应力,在开始张拉和量测伸长值,实际伸长值为两部分组成,一是初应力至张拉控制应力部分的实测伸长量,二是初应力时推算的伸长值,实际伸长值为两者之和。张拉程序为:

持荷2min

0---→初始应力(0.1δk)---→0.2δk---→设计(δk)(锚固)---→(锚固)张拉顺序按图纸要求进行。

9、压浆、封锚

张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚,压浆所用的灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及实验标准中要求控制.一般宜采用42.5普通硅酸盐水泥,水灰比0.4—0.45,膨胀剂掺量0.008%.压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行,压浆的压力一般为0.5—0.7Mpa,当孔道较长或输浆管较长时,压力可大些,反之可小些.每个孔道压浆到最大压力后,应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆、并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止.压浆完成后,应将锚具周围冲洗干净并凿毛,设置钢筋网,浇筑封锚混凝土.

10、拆模及拆除支架:

压浆浆体温度达到规定要求后,即可卸架拆模,支架拆卸时先从跨中拆起,向两侧逐步对称拆去相临接点,使梁体均匀承载。拆模时,以高

标号混凝土堵上,然后拆除箱梁侧模、悬臂模.现浇预应力混凝土箱梁施工工艺流程详见下图.

施工中各个施工工序相互穿插,合理调配各工种的工作,进行多工序的平行作业,以加快工程进度,缩短工期

现浇箱梁施工工艺流程图

现浇箱梁模板施工专项方案

贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制: 审核: 批准: 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)

模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路,上跨高铁城的人行通道,桥跨布置为2X30m,桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405,桥总长66m,桥面全宽42m(7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m)分左、右两幅,桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,箱梁断面为单箱5室,采用C50混凝土现浇结构,箱梁梁高为1.6m,箱梁顶板宽20.99m,底板宽18.99m,顶、底板厚均为0.22m,于横梁及中横梁处加宽至0.42m;顶、底板平行,桥面横坡为双向1.5%,腹板厚0.5m,在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台,基础为扩大基础,1#桥墩为排架墩,横桥向共8根圆形立柱,立柱直径为1.2m,基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束,钢束规格为15-11,张拉控制应力均为1358Mpa,在箱梁两端对称张拉,后张法施工。

二、编制依据及原则 1、编制依据 (1)、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准; (2)、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件;(3)、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 (1)安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全;过程控制科学严谨;技术准确、管理科学,确保施工人员生命安全。 (2)质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准,确保质量目标的实现。 (3)风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全,我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 (4)资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求,确保工程顺利实施。

现浇箱梁专项施工组织设计

现浇箱梁专项施工 组织设计 1

现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH-LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录

第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程

(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆

㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施

现浇箱梁施工方案

灞源枢纽式互通立交 EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 (一)《沪陕线西安至蓝田至商州高速公路第12合同段两阶段施工图设计》; (二)《招标文件》; (三)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000); (四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1- 2004); (五)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); (六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (七)《桥梁工程施工技术规程》(DBJ01-46-2004) (八)业主、总监办、驻地办相关要求。 二、工程概况 EK0+317.375匝道桥上部结构采用(20+26+20)+4*16.868+5*16.868+6*19(m)现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构,其中第一联(20+26+20)预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土,箱梁高度1.5m,端横梁宽1.2m,中支点横梁宽度1.6m;梁端顶板厚度0.43m,底板厚度0.45m;跨中顶板厚度0.23m,底板厚度0.20m;每跨设4个箱室,梁端两边腹板宽为0.75m、中部为0.95m,跨中腹板宽为0.45m。第二、三、四联钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土,箱梁高度1.2m,端横梁宽1.2m,中支点横梁宽度1.5m;梁端顶板厚度0.43m,底板厚度0.40m;跨中顶板厚度0.23m,底板厚度0.20m;第二、三联每跨设4个箱室,第四联每跨设8个箱室,梁端两边腹板宽为0.75m,跨中腹板宽为0.40m。 三、工程数量 本桥上部现浇箱梁设计工程量:C50混凝土用量919.9立方米,C40混凝土用量4254.5立方米;全桥上部结构(箱梁)设计使用一级钢筋用量13461.8Kg,二级钢筋用量1490930.3Kg,箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线,设计用量26648.6Kg。

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等,主要有: (1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011) (4)《工程测量规范》(GB50026—2007) (7)《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004) (8)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) (9)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2011) (10)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008) 6、施工安全管理规范、规程及手册 (1)《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) (2)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (3)《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) (4)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) (5)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012) (6)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)

现浇箱梁施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 现浇箱梁施工方案(第一部分) 一、编制说明及依据 (一)编制说明 为保证现浇梁工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据现浇梁施工工艺参数及工期要求,编制现浇梁施工方案,旨在指导预制梁施工全过程。 (二)编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 4.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 5、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 6、安徽省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程。 (三)适用范围 溧广高速公路路基第二合同段K38+061宣杭铁路分离立交桥现浇梁施工。 二、工程概况 K38+061宣杭铁路分离立交桥桥长456m,与主线交角0°。全桥左幅共5联:4*25+4*25+4*25+6*25,右幅共5联:4*25+3*25+3*25+4*25+4*25;上部结构大桩号侧左幅最后一联及右幅最后两联采用砼预制小箱梁,其余均采用预应力砼现浇箱梁。 本桥为誓节枢纽互通主线跨宣杭铁路桥和A匝道桥、D匝道桥相互衔接的渐变现浇梁桥。全桥现浇梁分为A、B、C、D、E、F六类箱梁,全桥箱梁梁高均1.5m,翼缘板宽2m,梁室高1.1m,底板厚0.2m,顶板厚0.2m,腹板宽0.45m。其中A类箱梁断面为单项四室结构,箱梁底宽13.43-13.68m;B类箱梁断面为单项四室结构,箱梁底宽10.84-14.56m;C类箱梁断面为单项四室结构,箱梁底宽13.68-16.88m;D类箱梁断面为单项五室结构,箱梁底宽14.55-17.55m;E类箱梁断面为单项六室结构,箱梁底宽16.88-23.59m;F类箱梁断面为单项六室结构,箱梁底宽17.55-19.97m。现浇梁段均采用C50混凝土。 本桥共计有C50现浇箱梁砼:9144.5m3;HRB400钢筋1416836kg;HPB300钢筋:3274.4kg;预应力钢绞线:185601.1kg;波纹管:14982m。 三、施工准备

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况:(略) 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管,钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加法兰结构,以便连接成不同高度的钢管柱,钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接,工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式,增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m(根据变截面宽度也可以适当调整,但间距不能大于4m)。横向根数由变截面宽度确定,33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距6.5m;钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2;30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距为9m,钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 1、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩(灌注桩7棵横向)及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力,根据计算书考虑1.3倍的安全

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,

现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备:70t履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人,模板工20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢(纵向)做平台支撑,采用φ14mm对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F1为新浇砼自重;F2为模板及支架自重;F3为钢筋自重;F4为施工人员及设备荷载;F5为振捣砼时产生的荷载。

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

东西侧匝道桥现浇箱梁模板专项施工方案

东西侧匝道桥现浇箱梁 模 板 专 项 施 工 方 案 目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章技术特点及技术等级 (3) 第四章施工方案及施工工艺 (4) 第五章施工方案设计计算 (12) 第六章施工主要机械设备和材料 (21) 第七章施工组织安排 (22) 第八章施工进度计划 (23)

第九章工程质量保证措施 (24) 第十章安全生产保证措施 (31) 第十一章文明施工、环境保护保证措施 (45) 第十二章季节性施工保证措施 (46) 第十三章附图 (48)

第一章编制说明 住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》(建质[2009]87号) 住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》(建质[2009]254号) 《福建省建设工程安全生产管理办法》(省政府令106号) 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》(闽建建[2007]32号) 关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》(闽建建【2011】58号文) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011 《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 《岩土工程勘察(部分)说明书》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路施工手册(桥涵)》上、下册 《路桥施工计算手册》 《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)

现浇梁张拉及压浆施工工艺

现浇梁张拉及压浆施工技术 摘要:本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用(32+48+32m)连续梁结构形式,着重介绍了现浇连续梁的施工工艺、预应力张拉、压浆的施工技术标准和控制要点。 关键词:现浇连续梁、张拉、压浆 1、工程概况 同抚大堤大桥位于同江市三村防洪大堤之上,桥梁下部采用双线圆端型桥墩,双线矩形桥台,墩台基础均采用桩基础。上部采用(32+48+32m)连续梁结构形式。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线,公称直径15.2mm。采用两端对称张拉方式,张拉控制应力1302MPa;横向预应力采用单端张拉方式,张拉控制应力1264.8MPa;竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置,由单端张拉,张拉控制应力698MPa。封锚采用C55补偿收缩混凝土,共计15.6m3。 2、施工工艺 2.1现浇梁施工 本桥梁施工采用支架法,梁下部由脚手架支撑,由于本桥梁底板变化成二次抛物线形式变化所以其计算公式如下: y=400x2/37102 式中 y:梁底高程(cm) x:该点距梁端距离(cm) 调整完毕之后开始搭铺底板模板。模板搭铺的过程中需对模板之间的板缝进行处理。模板搭铺完成后对其进行预压(预压重量不小于主梁自重的120%)。由于本桥梁采用分段浇筑,所以桥梁分ABC 三段进行施工,即预压三次。 预压前需要在预压时取得相关点的变化数据,在做其计算分析弹性变形情况和沉降情况;每跨至少设置五个断面,在支架顶部及支架基础部位均应布设测点。 预压后开始安装腹板模板,按设计要求把调整好的支座安放在支座垫石上,之后开始绑扎钢筋骨架,在绑扎锯齿块的时候,应注意锚后加强筋的安放,安装波纹管的时候是时刻注意波纹管的严密情况,如出现漏洞应及时用胶带缠封严密。当波纹管有搭接的地方时,搭接长度不小于30cm且搭接口应严密。

现浇箱梁专项施工方案 - 图文

现浇箱梁专项施工方案 - 图文 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1)南东联络线跨合福特大桥-175)、东南联络线2号大桥-174) 2)时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅲ、Ⅳ); 3)时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅳ); 4)《桥梁综合参考图一》; 5)铁路综合接地系统9301)6)客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施8388A) 7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; 8)新建杭黄铁路Ⅷ标段《实施性施工组织设计》; 9)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设241号; 10)《铁路混凝土强度检验评定标准》; 11)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设241号; 12)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》; 13)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》; 14)《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》; 15)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混

凝土结构设计规范》; 16)《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-20XX 17)《混凝土泵送施工技术规程》JG/T10-20XX 18)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20XX; 19)《铁路工程施工安全技术规程》; 20)《铁路桥涵设计基本规范》TB J 460-20XX; 21)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB J 463-20XX; 212 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 22)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程;23)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 24)中铁第四勘察设计院集团有限公司首次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联络线邻近合福铁路工程技术交底材料。 编制范围 本施工方案编制范围为新建杭州至黄山铁路工程Ⅷ标段南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥16孔现浇梁。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+~L2DK2+,东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+~L1DK2+。 设计概况 南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+~L2DK2+,东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+~L1DK2+。

现浇箱梁施工工艺及质量控制重点

1、现浇箱梁施工工艺 现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤:地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。 现浇箱梁施工工艺见下图: 2、地基处理: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 3、支架立杆位置放样: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 4、满堂支架搭设:

详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 5、支架预压: 为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降,同时为验证支架的安全和预拱 度值的准确性,底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或 河砂或碎石,预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和,加载前每5m设置一个沉降观测断面,每断面设左、右两个观测点。具体预压荷载见下表: 支架预压观测:完成观测点布设后,预压前对观测点全面进行一次观测,完成 加载后的前两天,每天对支架沉降量观测不少于两次,以后每天观测一次。 预压稳定判断:预压周期为7d~14d,每天对观测点的观测结果进行计算,当连 续两天的观测累计降沉小于1mm时,可判断为支架预压已达到稳定状态。 其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 6、支撑系统强度与刚度计算: 详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。 7、支座安装: 支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全 面检查,检查支座零部件是否有丢失和损坏,并对支座进行全面清洗,在安装 前保持清洁。 支座安装时,将支座中心线位置标在垫石上,支座准确的安放在垫石上,要求 支座中心线与垫石中心线相重合,预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时, 预埋钢垫板必须埋置密实,与支座间平整密贴。支座上、下各部件纵、横向必须对中,当安装温度与设计温度不同时,活动支座上下各部件错开的距离必须 与计算值相等;安装纵向活动支座时,其上、下座板的导向挡块必须保持平行,交叉角不得大于5′。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行,支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时,支座下座板与地 脚螺栓应按设计要求做好,再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚 螺栓孔,孔的尺寸大于地脚螺栓直径,深度稍大于地脚螺栓的长度,孔中浇筑 环氧树脂砂浆,于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母,其外螺母顶面的高度不得 大于螺母的厚度,待砂浆完全凝固后,再拧紧螺母。 8、模板安装 ①支架搭设:预压完毕后,测量人员测出底模标高,根据观测的沉降情况 计算出各点的预留沉降量,与设计要求的各跨预拱度进行叠加,然后进行标高 调整。通过调整天托高度调整底模,达到预控标高(跨中向上预留2.5cm预拱度,按二次抛物线设置),然后进行底模铺设。(标高调整方案将在支架预压 完成后上报监理工程师)

现浇梁专项施工方案

目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1.工程简介 (1) 2.主要工程数量 (4) 3.工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1.施工平面布置 (6) 2.总体施工部署 (7) 3.施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1.人员配置 (7) 2.机械准备 (8) 3.技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1.施工总体方案 (11) 2.现浇箱梁施工工艺 (12) 3.主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1.外观质量控制技术措施 (34) 2.主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1.文明施工措施 (39) 2.安全保障措施 (40)

第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2.环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49)

连续现浇箱梁专项施工方案

XXX科教创新区基础设施项目 连续现浇箱梁专项施工方案 编制单位:XXX建设有限公司XXX科教创新区 基础设施项目项目部 编制日期:二0—七年十月二十五日

目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 工程概述. (2) 主要施工技术标准. (3) 现场施工条件. (4) 主要工程量. (4) 3 施工总体部署 (6) 施工目标. (6) 施工布置与规划. (6) 主要临时施工设施. (7) 施工便道. (7) 施工测量. (7) 临时设施的分布与设计. (8) 材料供应及设备进场计划. (8) 总体施工程序. (9) 4 主要施工方法 (11) 地基处理. (11) 支架搭设. (11) 支座安装. (14) 支架预压. (15) 底、腹板钢筋安装. (18) 底、腹板预应力孔道及预应力筋安装. (20) 预埋件安装. (21) 内模安装. (22) 顶板钢筋及预应力安装. (22) 混凝土工程. (22) 预应力施工. (26) 模板和支架的拆除. (31) 5 劳动力组织措施 (34) 劳动力组织原则. (34) 劳动力管理和队伍培训措施. (34) 劳动力进场计划. (34) 6 安全保证措施 (36) 安全保证措施. (38) 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责. (40) 抢险应急救援措施. (42) 事故处理程序. (46) 7 质量保证体系 (48) 质量目标. (48) 质量保证体系. (48) 质量管理要求. (51) 质量技术保证措施. (52) 防治质量通病的措施. (53) 8 文明施工保证措施 (55) 9 工期保证措施 (57) 施工准备措施. (57) 领导机构措施. (57)

现浇箱梁施工(作业指导书)

现浇箱梁施工作业指导书 1、目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。 2、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、适用范围 支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨,墩高在15米以内,地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工准备 4.1技术准备:熟悉图纸,编制施工组织设计。 4.2机具准备:A、地基处理设备(压路机、装载机等);B、提升设备(吊车、塔吊等);C、支护设备(支架、钢管、扣件等)D、砼工序设备(砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等)E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板;F、安全设备(防护网、防落网、警示标志等)。 4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术,在施工近程中保持操作人员的相对固定。 4.4材料要求:生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等,由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验,确保原材料质量符合相应标准。按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。5、施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为: 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路,主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁,斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160,桥长369.24m。设计采用等截面箱梁,梁高2.3m,单箱单室断面,箱底宽6.75m,翼板悬臂长3.5m,总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图(见下图) 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上,原地面为水泥砼路面,因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时,对原砼路面造成局部破坏,墩柱施工完毕后,采用回填石屑,层层夯实,填至原地面后,垫5mm厚钢板,钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架,行车道采用Ф52.9钢管立柱,主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托,以调节其高度(具体见支架构造图)。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板,板底布置两层10×12cm木枋,上层间距30cm,下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成,箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工,内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用,组合钢模板采用8×10cm木枋,与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板,在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口,四周预留钢筋,待拆除箱室

内模后,再将顶板钢筋焊接好,用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并采取措施消除压缩变形,纵、横、斜向构造结合紧密整体性好,能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压,预压荷载全联一次加载,并观测其变形和沉降,待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载,施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型,用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时,连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时,钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d,单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径)。采用的焊条,Ⅰ级钢筋E4302(422),Ⅱ级钢筋E7016(506)。 ③、钢筋安装分两部分进行,首先安装横梁底板、腹板钢筋,待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后,再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时,钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实,必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外,梁的箍筋应与主筋垂直,箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方,并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确,钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准,在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇,第一层为横梁第一排筋,第二层纵向钢筋,在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋,横梁的箍筋应箍在最外面。

现浇梁施工方案

现 浇 梁 施 工 方 案 一、工程概况 汉中市中央大道石马路立交桥位于汉中市汉台区,横跨阳平关到安康铁路,是汉中市的骨架干道。本立交桥由主桥、匝道桥、东西非机动车道三部分组成,主桥由两跨20m预应力空心板简支梁和15.589~23.5m 多跨预应力混凝土连续箱梁组成,其中连续箱梁为四跨或五跨一联,共七联;匝道桥桥长106m;非机动车道为多跨连续箱梁。桥梁上部结构为预应力空心板梁和现浇连续箱梁;下部结构为浆砌重力式桥台和桩柱式桥台,扩大基础和钻孔桩基础,圆柱式桥墩。 本桥桥墩均为桩柱排架式,桥台为桩柱式。 二、现浇梁施工进度计划安排 由于汉中市石马坡段交通分流未能及时解决的原因,目前本工程的施工进度安排已经在前期的进度安排的基础上进行了一些调整,计划调整为:先主线桥部分由南向北进行,再上下行匝道桥部分,最后为东西非机动车道部分。此为工程的主要施工顺序安排,在以主线桥部分为主的前提下,东西非机动车道和上下行匝道桥可穿插进行。 2004年11月2日至2004年12月6日,完成主线桥第七联现浇箱梁的施工,用时36天; 2004年11月10日至2004年12月15日, 完成主线桥第六联现浇箱梁的施工,用时36天; 2004年12月10日至2005年1月10日, 完成主线桥第五联现浇箱梁的施工,用时30天; 2004年12月18日至2005年1月18日, 完成主线桥第四联现浇箱梁的施工,用时31天; 2005年1月15日至2005年2月24日, 完成主线桥第三联现浇箱梁的施工,用时40天; 2005年1月23日至2005年2月27日, 完成主线桥第二联现浇箱梁的施工,用时35天; 2005年3月10日至2005年4月10日, 完成主线桥第一联现浇箱梁的施工,用时31天; 三、机械设备 施工机械名称规格型号单 位配备数量

现浇连续箱梁专项施工方案

鹤岗市第三跨线桥 (鹤岗线K51+638平改立工程) Ⅰ标段 连续梁模板支架安全专项 施工方案 编制: 审核: 审批 哈尔滨铁路工程建设有限公司 2018年4月10日

目录 连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案 一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13 五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13 六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19

现浇箱梁施工方案设计

现浇箱梁施工方案 一、现浇箱梁地基处理的方案(见单独上报方案) 二.支架搭设的前期准备 1、技术准备 开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列,根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距,再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度,初步的方案如下:在横梁处脚手架纵向间距为0.6或0.9,跨中位置1.2m;横向在腹板处间距为0.9m,翼沿板部位间距为1.2m,支架搭设的间距确定后,再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载,对支架的受力进行验算安全系数取1.3,经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工,若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载,需对支架的间距进行调整,直至验算满足要求。 2、试验准备 在搭设支架前,应由试验室对地基处理的全过程进行跟综检查,检查石灰土和建筑垃圾的压实情况,确保压实度达到规定标准。 3、测量准备 (1)在技术准备完成后,由测量班根据现场技术人员提供的桩号,在曲线上以不超过4m间距分别测放出该处的中心桩和边桩(边

桩以超出现浇箱梁在地面投影的1m为准),再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸,用钢尺测放支架纵向基础的位置(洒灰线标记)以及横向中间支架的位置,为支架搭设做好准备。 (2)跨通行道部分由技术通知测量人员钢支墩的里程和横向宽度,计算出基础中线端头点坐标,为基础测放做好准备。 三、支架搭设和底模铺设 1、碗扣脚手架的搭设 根据石灰线所确定的位置,放好垫底方木或木板,方木一般为15cm×15cm方木或30cm×3cm木板,支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设,横向从中间向两边搭设,先安放好可调底托,并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度,使其在同一水平面上,可调底托与方木间采用铁钉固定,使四个支点必须放到实处;立杆必须保持垂直,必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查无误后方可继续向上拼装;拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑,横向剪刀撑纵间距为3.6m左右,纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m,确保支架在横向稳定性,检查合格后,在顶托上铺设15cm×15cm的纵向方木,再在15cm×15cm的方木顶上沿横向间距为25cm铺设10cm ×10cm的方木。 2、跨路段支架的搭设 本标段内有多处需跨越通行道路,需要既保证施工的进度安全和质量,同时又不得影响通行车辆及行人的通畅与安全,故我部拟

现浇道岔梁主要施工工艺方法

现浇道岔梁主要施工工艺方法 1地基处理 根据施工图中的设计地质情况,地面下为全风化花岗闪长岩,基础承载力较好,条形基础施工前,将基础位置土方开挖至全风化花岗闪长岩岩面,并检测其地基承载力是否达到设计要求。(≥250 KPa),如不满足要求回填碎石后,采用小型夯实机夯填密实后方可浇筑条形基础。 条形基础施工时应在其底铺设15mm*15mm间距φ16钢筋,以提高基础承载能力及抗压能力。顶层条形基础需埋设90cm×90cm×1.8cm钢板,并与钢管满焊在一起。 钢管支墩上下口补强措施:钢管顶口焊接一块90cm×90cm×1.8cm钢板,钢板与钢管周边对称焊接三角钢板加劲肋进行加固;钢管底部焊接钢板与基础预埋钢板连接,并沿四周焊接三角钢板加劲肋对底座进行加固。且每两根钢管间采用[10槽钢焊接加固。 为保证雨水和养生用水从基础底部及时排出,防止雨水长期浸泡使支架下沉,在条形基础旁设置排水沟,排水沟要保证没有积水形成。 2现浇支架施工 2.1体系构造 钢管支架体系自上而下为箱梁底模模板、I10a工字钢和10*10方木、贝雷片、I32a工字钢、砂筒、φ529mm钢管柱、条形基础。 每跨现浇梁支架均采用三孔贝雷梁钢管柱支架。浇筑条形基础并预埋钢管立柱焊接钢板,再支立φ529mm钢管柱,钢管柱支墩上搭设两根I32a工字钢横梁做分配梁。支撑纵梁采用贝雷片,根据梁宽相应调整数量,在腹板位置间距45cm加强布置。支撑横梁采用I10a 工字钢和10*10方木间隔布置,间距30cm,桥纵轴满铺。连续梁底模采用2400mm×1200mm ×15mm竹胶板。 2.2支架搭设 杆件组装顺序是:混凝土条形基础→钢管柱→砂筒→I32a横梁→贝雷片→I10工字钢、10×10方木→底模。 有关注意事项: (1)混凝土条形基础施工前应检查地基承载力,应≥250kpa。 (2)所有构件都应按设计有关规定设置。贝雷片上部工字钢顶支立的翼缘板支架脚手架钢管下部垫木板或橡胶垫抗滑,并安设稳固。

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联(4×25m)现浇预应力混凝土箱梁,梁高为1.40m,箱室高1.0m,桥梁全长100m,桥宽15.0m,分左右双幅,单幅宽7.5m,其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上,纵断位于纵坡+3.8%、-2.4%、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上,桥面采用双向横坡2%,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座,2号墩采用墩梁固结,1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实,然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm,填筑时埋置沉降桩进行沉降观测,每三天观测一次,直至填筑完成一个月后,且连续三次每次沉降量不超过3mm,然后卸载1m,整平、碾压,经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工,施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置,竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向(根据纵坡为弧线形)间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑,每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求:竖杆要求每根竖直,采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后,应测量放样确定每根钢管的高度(每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算),并在钢管上做上标记,对高出部分的钢管用电焊机切割,保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管(以在其上直接设方木楞和木楔,铺装模板),在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管,要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上,再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件,这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全,分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。(支架布置图见附图2) (3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和挠度,为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形,在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时,主要考虑了以下因素: A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1; B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2; C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3;

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