运维管理信息化

运维管理信息化

中国铁通集团有限公司郑寿涛

1 概述

中国铁通拥有覆盖全国的通信网络，可提供固定网本地电话、国内国际长途电话、IP 电话、数据传送、互联网、视讯、卡类、呼叫中心、虚拟专网和网络托管等基础和增值电信业务。公司的主营收入由2001年的37.4 亿元人民币增长到2005 年的138亿元人民币，年均递增在30% 以上。固定电话用户数由2001 年的135.8 万部增长到2005 年的 1 640万部。互联网宽带用户从无到有，截至2005年年底，宽带用户数达到200万户。

对电信运营商来讲，随着电信机构的重组和WTO带来的市场开放，企业已经很难再通过规模来维持竞争优势，其核心竞争力必然要从规模投资转向市场营销，再转向高水平的管理，而企业信息化是提升企业核心竞争力的战略措施。

2 运维管理信息化的必要性

信息化体系由BSS（业务支撑系统）、OSS（运营支撑系统）、MSS（管理支撑系统）三部分组成。这三部分缺一不可，共同构成了现代电信运营支撑体系的完整模型。

在中国铁通成立之初，根据市场的发展需要，建设了省级BSS。随着中国铁通在传输、交换、互联网方面的发展以及用户数量的增加，逐步建设了OSS。在MSS建设方面，中国铁通从实际出发，采用逐步演进策略来推动公司管理信息化的建设，同时将与生产指挥相关的电信资源管理/调度系统以及网络运行维护信息系统纳入到MSS的建设中，由公司专门部门负责企业MSS的建设。

中国铁通脱胎于铁路系统。在继承了铁路系统的作风过硬、艰苦奋斗等优良传统的同时，一些传统的工作方式和旧的观念也影响了企业的发展，无法满足日益变化的网络和市场的需求，主要表现在以下两个方面。

（1）信息组织和传递方式落后。由于信息多保存在个人空间，未能形成企业共享的知识库，信息传递主要通过公文、发邮件等方式，实时性较低。

（2）工作流程化程度低。任务在部门间传递时经常出现时延，工作重点为部门绩效而非整体绩效。

作为新型的电信运营企业，中国铁通具有独特的网络运维模式。中国铁通的骨干网最早实行了“三集中”运维制度，并提出了全国一张网的管理模式与理念。如何发挥“全国一张网”的优势，如何实现业务网络资源调度、提高资源的有效利用率，如何协调省分公司的网络维护工作等是中国铁通运维工作需要首要考虑和解决的问题。

在现代化的运维管理体制和不断扩大的网络规模下，原有的管理手段将会严重束缚企业的发展，要想在激烈的市场竞争中生存、发展，必须采取科学、高效的手段实现运维管理的信息化，以信息化带动现代化。通过对各类运维信息资源、工作流程的深度开发和广泛利用，可不断提高运维生产、管理和决策的效率和水平，从而提高企业经济效益。运维管理信息化是对运维信息和工作流程进行系统化、集成化和自动化的过程，是对运维信息系统的规划、实现、运行和管理的过程。为解决这些问题，中国铁通开发了一套符合实际生产指挥调度的运维信息系统。

3 运维管理信息化的实现手段及推进过程

建设运维信息系统是实现运维管理信息化的手段。中国铁通采取了以应用推动网络建设、以网络满足应用、分步建设、效益最佳的原则来推动运维信息系统的建设。也就是采取分两步走的做法，首先要让大家把信息化系统用起来，感知系统的价值；然后再逐步提高系统的水准，为企业提供更多更好的服务。

3.1运维信息系统的建设目标

构建中国铁通运维信息系统的目标是：利用铁通自身的网络资源，运用先进、实用的技

术手段，构建一个覆盖全网的高效、全面、安全与可靠的运维信息系统，整合运维生产的各类业务流程，实现例外管理向例行管理、粗放式管理向精确式管理、功能型管理向流程型管理的转变，实现运维工作的制度化、流程化、规范化、电子化和高效化管理，充分体现“全国一张网”的优势，增强企业的综合实力。中国铁通运维信息系统的建设目标如图1所示。

图1 中国铁通运维信息系统的

3.2运维信息系统的总体架构

在中国铁通的运维信息系统中，按属性和职能划分，运维管理工作可分为网络运行、调度指挥、运行管理、资源管理和运维管理，建立了对应的子系统，各子系统间不允许过多的数据交互，并尽量保证各子系统的相互独立性。在各子系统中，按照具体业务的处理过程可建立不同类型的栏目，如流程类、公告类、信息查询类、管理类等。通过对流程中各环节的任务进行跟踪，可协调业务资源、整合工作流程，实现管理信息和业务数据的透明与共享。中国铁通运维信息系统的整体架构如图2所示。

在用户管理方面，考虑到电信企业信息化系统的异构和庞杂，MSS采用统一认证的方式实现各个系统之间的用户统一管理，通过用户单点登录，实现用户一次登录，达到访问不同系统的目的。

图2 中国铁通运维信息系统

3.3运维信息系统的建设模式及网络结构

电信运营企业对跨广域网的IT系统网络承载平台的选择具有天然的优势。为了节约成本、便于扩展、充分利用现有资源、保障系统的信息安全，在搭建运维信息系统网络时，中国铁通以自身现有的CRNET骨干网为平台，搭建

运维信息系统的MPLSVPN；对于MPLSVPN未覆盖的地市分公司，采用SOCKSVPN 移动接入方式访问信息系统。采用VPN方式组网的优势是：一是实现了低成本；二是保证了运维信息系统全程全网的安全性。

中国铁通运维信息系统以总部为核心，辐射到各省分公司，采用MPLSVPN星型的组网结构，网络结构如图3所示。其访问策略可根据实际情况灵活制定。

图3 运维信息系统网络结构

3.4运维信息系统的开发平台及功能特点

因为要求平台具有足够的灵活度（系统可伸缩性和扩展性好）、安全性强、开发周期短、稳定性高等，所以运维信息系统选用了基于群件系统的LotusDomino/Notes平台，采用了跨平台技术以实现平台一体化的解决方案，既支持Windows的系统环境，又支持Unix、Linux 的操作系统。整个系统以子系统、一级栏目、二级栏目为单位进行严整、细化的划分，按照日常运维工作处理系统分类和范围划分。

信息系统的设计首先要从系统的可变更性入手，要有效控制（最好做到杜绝）由于某一模块或子系统的局部变更而引起的“水波效应”。中国铁通运维信息系统作为运维管理和生产指挥调度相结合的信息系统，在充分考虑“水波效应”的基础上具备以下的特点。

（1）系统操作、维护灵活

l对不同的用户赋予不同的权限，可控制用户对各级栏目的访问以及增、删、改、查等操作；

l根据系统的视图标题，显示行数、具体栏目的填报时间(分公司日汇报的新建记录的填报时间段)，用户可以直接在系统的前台浏览页面进行配置和修改。

（2）拥有实用、强大的特色功能

l进行精准的数据统计，并可把统计数据直接导入Excel中；

l自动/半自动地定期对指定的信息数据进行归档；

l根据特定的打印格式，实现打印功能；

l直接在系统Web端进行批量用户的注册功能。

（3）统一、简洁的信息记录样式

l发布信息表单中的右下方采用统一的样式记录；

l针对流程环节的记录信息，各阶段的处理记录均显示在一个信息记录页面中。

（4）良好的开放性和可扩展性

基于交换平台思想的后台数据访问的开放结构，具有良好的扩展性及与其他系统的互通性。具备非常灵活的可扩充性，平台化的系统结构及模块化的业务结构使客户所需的服务内容与业务功能相互独立，系统能够方便、动态地扩充。

3.5存在的问题

任何事物的发展都是一个不断推进的过程，运维管理信息化的过程是全面建设其管理信息系统过程，可描述为诺兰（Nolan）的六阶段模型，即初始→蔓延→控制→整合→数据管理→成熟。然而每一项革新都不是一帆风顺的，在中国铁通运维信息系统的开发建设和使用过程中主要存在经验不足、系统安全、系统使用管理、信息化队伍建设等问题。

4 结束语

中国铁通运维信息系统的优势是：节约了运维成本；提高了工作效率；促进了运维管理结构的变化；提高了管理水平；扩大了信息资源在系统内部的共享范围；提高了信息共享的实效性；提高了电路调度开通、故障处理等的效率；使原始信息从传递到决策过程的反馈时间大大缩短，决策层与基层、各部门之间的沟通更加快捷；管理更加直接，拉近了管理层与基层之间的关系。

信息化工作需要“三分技术，七分管理”，因此在进行信息化建设的同时，还要对管理进行改革，要面向客户、面向市场。管理问题比较难解决，但又是不得不解决的问题，否则在旧的管理模式下，无论采用多么先进的技术，也无法提高企业管理水平，适应市场的各种复杂变化。信息系统的开发建设是一项长期工程，未来的信息化工作面临着大量流程的再造和现有信息系统的整合。