高速公路护栏板基本常识

高速公路护栏板基本常识
高速公路护栏板基本常识

高速公路护栏板基本常识

产品规格二波护栏板常用规格是

4320mm*310mm*85mm*3/4mm,立柱为114/140 mm*4.5mm。

三波护栏板常用规格是

4320mm*506mm*85mm*3/4mm,立柱为

130mm*130mm*6mm。产品分类常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级,高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,B级用于专用公路。通行业标准

JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱:热镀锌防腐层质量镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量板≥600 立柱防阻块≥350 最低镀锌附着量板≥425 立柱防阻块≥275 镀层厚度μ m 平均镀层厚度板≥85 立柱防阻块≥ 50 最低

镀层厚度板≥ 61 立柱防阻块≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板≥ 270 立柱平均镀层厚度μm 板≥39 立柱涂塑层平均厚度μm 板≥76 立柱。产品用途主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏,该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼,具有较

强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。

交通部行业标准JTT高速公路波形梁钢护栏

交通部行业标准J T T高速公路波形梁钢护栏集团档案编码:[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4 米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚: 3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为,4mm厚的为; 每公里3MM厚的重吨,4MM厚的重吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为 米、米、2米、米壁厚; 理论重量:Φ114的m、Φ140mm的m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平

行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、 4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。

公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规 篇一:交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护 栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM; 理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,

连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。 篇二:护栏设置规细则 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

高速公路护栏板更换工艺流程

高速公路护栏板更换工艺流程 高速公路波形梁钢护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失和二次伤害。所以高速公路上的护栏板如果有损坏的,应当及时更换,避免出现防护空挡。 准备工作: 准备工作包括人员准备、材料的准备、机具的准备。 1、人员准备:施工队长1名,清扫人员2名,操作员2~3名,设备操作人员1名,技术人员1名,安全保通员1名。所有人员必须经过技术交底和安全培训,了解施工中质量标准和工艺流程,熟悉自己所在工艺环节的技术要点和控制指标。所有参与施工人员得到安全教育,了解危险源与避险措施。所有人员穿着橘红色反光标志服,不得穿拖鞋、不得赤足、敞胸,做到安全施工、文明施工。

线不良或晚上作业时,要设置爆闪灯。 2、材料的准备:经检验合格的护栏板、立柱、连接螺栓、拼接螺栓、托架、防阻块、立柱帽、轮廓标、银粉漆、路肩板预制件、拦水带路缘石预制件、C20水泥、砂石、水等。 3、机具的准备:护栏打桩拔桩车1台、气割设备1套、大锤2把、铁锨2把、十字镐1把、护栏板螺栓扳手6把、短钢钎3根、长钢钎1根。 施工操作流程: 施工作业区设置→拆除损坏的护栏板和立柱进行→安装护栏板立柱和托架/防阻块→安装护栏板→安装附属设施和进行自检→对损坏的拦水带、路缘石、路肩板进行修复→将拆除下来的破损护栏板和立柱装车运走,并清理施工现场→自检→监理人员验收→收取反光锥标和标志标牌→解除施工作业区。 1、施工作业区设置 施工作业区的设置:严格按2015版《高速公路养护安全作业规程》设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、

波形梁护栏板图纸代号详细介绍

公路波形护栏图例代号详解 Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m,混凝土基础 Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m,混凝土基础 Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m,混凝土基础 Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m,混凝土基础 Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m,预埋套筒式 Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏,立柱间距1m,预埋套筒式 Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏,立柱间距1m,预埋套筒式Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Grd-Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距1m,预埋套筒式HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏

AT1-2 路侧上游端头,外展圆头式 AT2 路侧下游圆形端头 BT-1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段 CT 中央分隔带开口端部结构 DT 护栏三角端端部结构山东冠美交通设施有限公司

高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题

高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 内容摘要:本文介绍了高速公路波形梁护栏施工中立柱间距、立柱位置的确定,柱高的控制等施工方法,及施工中应该注意的问题。 关键词:高速公路波形梁护栏施工方法 中图分类号:U412.36+6文献标识码: A 文章编号: 波形梁护栏是交通安全设施工程中的重要组成部分,其施工质量不仅影响公路的景观效果,更与公路使用者的安全息息相关,因此高速公路波形梁护栏施工必须具有直顺的线形外观质量和良好的稳固性。随着公路运行时间的延长,路基出现不同程度的下沉,高速公路波形梁护栏出现弯曲、局部段落高低不平、直顺度差,现结合京台高速济南段波形梁护栏维修施工经验,谈谈其施工方法及施工中应注意的问题。 1.立柱放样 立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响很大.掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。一般波形梁护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。但由于路基沉降、路缘石下沉等原因在纵向(顺路方向)上存在高程偏差不一致,横向(垂直于路方向)存在宽度和横坡偏差,而且在铺设路缘石时,纵向和横向与设计也存在一定程度的偏差。因此如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵向上就会高低起伏不顺直,横向上安装护栏板后也会局部会出现凸凹面。这种由于施工方法不当,在施工中出现的纵向线形不平顺,需重新校正或返工,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。经过实践经验,我们认为立柱的放样应在遵守有关施工规范的基础上,根据纵向高程和横向尺寸,确定立柱位置。 1.1立柱间距的确定立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处等为控制点,进行测距定位。波形梁护栏按等级分为普通型(亦称标准)和加强型,立柱间距分别对应为4m和2m。实际施工中经常出现非标准间距,所安装的护栏板称为异形板,异形

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范 篇一:交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM; 理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套

本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC 材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。 篇二:护栏设置规范细则 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行

高速公路波形护栏及护栏板的施工方案

波形护栏就是现在道路交通不可缺少得一种交通安全设施,她就是半钢性护栏得主要形式,对车辆与司乘人员能起到很好得保护作用,车辆对其碰撞时可吸收撞击产生得能量,既不容易被撞毁,又能改变车辆得运动方向与减低车速,那么高速公路波形护栏及护栏板得施工方案呢就是怎样得呢? 信鑫交通波形护栏制作 1、1波形护栏得施工波形梁钢护栏就是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险得路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故与车辆及人员得损伤程度及诱导视线与美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏得所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。

②总得施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运输队一组,共计15人。拟配备DY300打桩机2台,交流电焊机2台,载重汽车1辆。 信鑫交通波形护栏制作 以上就就是为四川信鑫公路交通工程有限公司大家介绍得关于太阳能路灯得内容,希望以上得讲述能够帮助到各位,如果您还有其她相关问题,可以来电咨询我们信鑫公路得专业人员,我们将为您提供全程服务。 点击右侧咨询按钮也可以进行免费咨询。 四川信鑫公路交通工程有限公司成立于2010年,专业从事道路配套设施产品得系列化生产制造销售及安装,目前公司产品分为四大类: (一)道路照明灯具系列:

交通部行业标准JTT—高速公路波形梁钢护栏完整版

交通部行业标准J T T—高速公路波形梁钢护栏 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、 4mm;理论重量:3mm厚的为,4mm厚的为; 每公里3MM厚的重吨,4MM厚的重吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为米、米、2米、米壁厚; 理论重量:Φ114的m、Φ140mm的m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M 形,在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公

路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。

高速公路防撞护栏的施工经验

高速公路防撞护栏的施 工经验 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

高速公路防撞护栏的施工经验防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我们自1992年以来,先后在湖南长永高速、京珠高速公路河南安阳至新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌段、许昌至漯河段、国道107新乡至郑州封闭工程中进行了防撞护栏的施工,施工里程将近400km,积累了经验,制定自己的标准施工方法,提高了施工质量和进度,取得了一定的经济效益。 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时,由于是第一次参与防

撞护栏的施工,缺少经验,虽然是严格按路缘石放线定位,但立柱打入后,纵向线形不好,最后又重新校正,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时,我们经过摸索确定了这样的定位方法: (1)首先确定立柱的间距,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种,2m间距的为加强立柱,4m间距的为普通立柱,而实际施工中经常出现异形间距,所安装的护栏板称异形板,异形板由于间距不定,所以制造难度大,又影响工程,因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间,要先测量两桥间距,看能否不出现异形间距,如果出现异形间距,要确定把异形间距出现在哪一端,或中间,然后记录下桩号及间距尺寸,以便专门制作异型护栏板;如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数,可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位,立柱间距实际尺寸要做到内收外放,但收和放的尺寸不要超过5mm,因为板是直的,而间距在路缘石上是曲线,间距尺寸放和收之后,护栏板在安装时变得容易,而且线形美观平顺。

高速公路防撞护栏

https://www.360docs.net/doc/7d6718425.html, 芜湖鑫桥护栏工程有限公司 高速公路护栏对于绝大多数朋友来说,都不会感觉到陌生。交通设施无处不在,其中最当属道路交通护栏,还有一种就是高速道路的高速公路防撞护栏。高速公路防撞护栏,芜湖鑫桥护栏工程有限公司告诉您! 防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧,生产设备周边,建筑墙角,门的两侧及货台边沿等等。 防撞护栏有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)。 现在的公路护栏板通常采用 镀锌钢板,由此产生的问题包括: 1、 钢板易氧化生锈

https://www.360docs.net/doc/7d6718425.html, 2、容易刮伤汽车 3、生产成本比较高 4、较轻的冲击力容易造成护栏变形 5、生产过程容易产生污染 实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足,而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的公路用护栏板。本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低。 芜湖鑫桥护栏工程有限公司

https://www.360docs.net/doc/7d6718425.html, 芜湖鑫桥护栏工程有限公司,是一家集设计、生产、销售、安装和售后为一体专业护栏工程的不锈钢复合管厂家。公司主要生产防撞栏杆、道路护栏、桥梁护栏、桥梁栏杆、市政景观护栏、工位器具的加工、安装等。公司本着诚信经营,坚持以“创新、合作、和谐、进步、双赢“为理念,坚持以优良的产品、合理的价格、优秀的员工团队和全面的工艺装备为基础,已成为多家大型工程施工、安装单位和大型汽车生产厂家的重要合作伙伴。 公司拥有整套的机械加工设备,各种焊接设备等,能够设计、开发五金产品,能够提供安装、调试、物流配送的完善服务。鑫桥护栏对现代企业的管理方法是:立足于产品的质量管理。优良的品质、独特的设计、合理的价格,是公司不断孜孜追求的目标。公司建立和完善市场快速反应机制,适应市场变化的随机性,满足市场产品需求的多样性,为客户提供专业化和标准化服务。 芜湖鑫桥护栏工程有限公司

2019年度交通运输产品(公路波形梁钢护栏板)质量监督抽查结果汇总表

附件1 交通运输部2019年度交通运输产品(公路波形梁钢护栏板)质量监督抽查结果汇总表 序号生产企业名称施工单位抽样地点 监督 总体 数 (片) 抽样样 本数 (片) 按标准GB/T 31439.1-2015、 GB/T 31439.2-2015判定 按 JT/T495-2014 判定监督总体 (批)是否通过 (合格) 整改情况备注 合格 样本 数 不合 格样 本数 不合格项 1.新疆八钢钢管有限责任 公司 中交路桥建设有限公司 新疆维吾尔自治区京新高速 公路G7新疆境内大黄山至乌 鲁木齐段改扩建项目 DWGJ-3合同段K732+500料 场 1000 20 18 2 防腐层厚度合格/ / 2.成都新中联交通设施有 限公司 核工业西南建设集团有 限公司 新疆维吾尔自治区国道218 线七十二团至则克台段公路 工程QZ-1段K220+000料场 440 20 20 0 / 合格/ / 3.潍坊东方钢管有限公司河南省公路工程局集团 有限公司 河南省淮信高速公路息县至 邢集段K89+250 420 20 20 0 / 合格/ / 4.江苏国强镀锌实业有限 公司 安徽恒通交通工程有限 公司 青海省扎麻隆至倒淌河公路 改扩建工程日月山收费站 280 20 20 0 / 合格/ / 5.潍坊东方钢管有限公司陕西高速交通工贸有限 公司 甘肃省渭源至武都高速公路 建设项目(陇南段)K321+580 332 20 20 0 / 合格/ / 6.山东宏利复合材料有限 公司 中铁上海工程局集团有 限公司 上海市G228公路新建工程项 目FXⅠ-2标K25+960 270 20 20 0 / 合格/ / 7.山东冠县力泰复合材料 有限公司 上海公路桥梁(集团)有 限公司 上海市G228公路(老龙泉港 以东—鳗鲤泾)新建工程JS Ⅰ-3标胡庄公路与浦卫公路 交叉口(西北) 250 20 20 0 / 合格/ /

高速公路护栏板基本常识

高速公路护栏板基本常识 产品规格二波护栏板常用规格是 4320mm*310mm*85mm*3/4mm,立柱为114/140 mm*4.5mm。 三波护栏板常用规格是 4320mm*506mm*85mm*3/4mm,立柱为 130mm*130mm*6mm。产品分类常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级,高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,B级用于专用公路。通行业标准 JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱:热镀锌防腐层质量镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量板≥600 立柱防阻块≥350 最低镀锌附着量板≥425 立柱防阻块≥275 镀层厚度μ m 平均镀层厚度板≥85 立柱防阻块≥ 50 最低

镀层厚度板≥ 61 立柱防阻块≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板≥ 270 立柱平均镀层厚度μm 板≥39 立柱涂塑层平均厚度μm 板≥76 立柱。产品用途主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏,该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼,具有较

高速公路护栏板

高速 公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。 车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时,可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走,开辟通道,便于车辆通行。 中文名高速公路护栏板特点及原理具有抗冲击性好、成本低,常用规格4320mm×310mm×85mm×3/4mm立柱114/140mm×4.5mm防阻块196*178*200*厚度(4/4.5)mm托架70*300*厚度(4/4.5)mm 具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。用途:

高速公路防撞设施,隔离等设施。 1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。 2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量。 3、波形梁护栏钢柔相兼。 高速公路护栏板产品信息 高速公路护栏板规格 二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱为114/140mm×4.5mm。 三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立柱为130mm×130mm×6mm。 高速公路护栏板分类 常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级,高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。 波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,B级用于专用公路。 通行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱:热镀锌防腐层质量镀锌附着量g/m2平均镀锌附着量板≥600立柱防阻块≥350最低镀锌附着量板≥425立柱防阻块≥275镀层厚度μm平均镀层厚度板≥85立柱防阻块≥50最低镀层厚度板≥61立柱防阻块≥39热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量g/m2板≥270

波形护栏板检测标准

波形护栏是一种为公路防撞而设施,是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。一般为镀锌钢板加工而成,根据公路等级不同而采用不同的规格。 波形护拦板检测标准分为原材料检测标准和防腐层检测标准。根据国家GB/T31439.1- 2015原材料检测标准规定波形护栏板黑件厚度为3.0mm和4.0mm,防腐处理后成型护栏板基板的实测厚度应分别不小于2.95mm和 3.95mm,平均厚度应分别不小于3.0mm和 4.0mm。根据GB/T18226-2015防腐层检测标准,按照不同的材质而不同。 GB/T18226-2015防腐层检测标准 1、热浸镀锌涂层

钢板和立柱:平均镀锌层附着量600g/㎡,平均镀锌层厚度84um 连接件/紧固件:平均镀锌层附着量350g/㎡,平均镀锌层厚度49um 2、热浸镀锌涂层+静电喷涂聚酯涂层 钢板和立柱:平均镀锌层附着量275g/㎡,平均镀锌层厚度39um,聚酯涂层厚度不低于76um 连接件/紧固件:平均镀锌层附着量120g/㎡,平均镀锌层厚度11um,聚酯涂层厚度不低于76um 3、热浸镀锌涂层+浸塑复合涂层 钢板和立柱:平均镀锌层附着量275g/㎡,平均镀锌层厚度39um,浸塑涂层厚度不低于250um 连接件/紧固件:平均镀锌层附着量120g/㎡,平均镀锌层厚度11um,浸塑涂层厚度不低于250um 4、热浸镀铝涂层 钢板和立柱:平均镀铝层附着量120g/㎡,平均镀铝层厚度44um 连接件/紧固件:平均铝锌层附着量110g/㎡,平均镀铝层厚度41um 5、热浸镀铝涂层+静电喷涂聚酯涂层 钢板和立柱:平均镀铝层附着量61g/㎡,平均镀铝层厚度23um,聚酯涂层厚度不低于76um 连接件/紧固件:平均铝锌层附着量61g/㎡,平均镀铝层厚度23um,聚酯

高速公路防撞护栏的施工经验参考文本

高速公路防撞护栏的施工经验参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高速公路防撞护栏的施工经验参考文本使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进我 们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我们自1992 年以来,先后在湖南长永高速、京珠高速公路河南安阳至 新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌段、许昌至漯河段、 国道107新乡至郑州封闭工程中进行了防撞护栏的施工, 施工里程将近400km,积累了经验,制定自己的标准施工 方法,提高了施工质量和进度,取得了一定的经济效益。 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌 握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防

撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时,由于是第一次参与防撞护栏的施工,缺少经验,虽然是严格按路缘石放线定位,但立柱打入后,纵向线形不好,最后又重新校正,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时,我们经过摸索确定了这样的定位方法: (1)首先确定立柱的间距,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m 和4m两种,2m间距的为加强立柱,4m间距的为普通立

2021高速公路防撞护栏的施工经验

2021高速公路防撞护栏的施工 经验 Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0814

2021高速公路防撞护栏的施工经验 防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我们自1992年以来,先后在湖南长永高速、京珠高速公路河南安阳至新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌段、许昌至漯河段、国道107新乡至郑州封闭工程中进行了防撞护栏的施工,施工里程将近400km,积累了经验,制定自己的标准施工方法,提高了施工质量和进度,取得了一定的经济效益。 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的,

如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时,由于是第一次参与防撞护栏的施工,缺少经验,虽然是严格按路缘石放线定位,但立柱打入后,纵向线形不好,最后又重新校正,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时,我们经过摸索确定了这样的定位方法: (1)首先确定立柱的间距,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种,2m间距的为加强立柱,4m间距的为普通立柱,而实际施工中经常出现异形间距,所安装的护栏板称异形板,异形板由于间距不定,所以制造难度大,又影响工程,因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间,要先测量两桥间距,看能否不出现异形间距,如果出现异形间距,要确定把异形间距出现在哪一端,或中间,然后记录下桩号及间距尺寸,以便专门制作异型护栏板;如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数,可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位,立柱间距实

不看后悔!高速护栏攻略全在这!

不看后悔!高速护栏攻略全在这! 网上这么多高速护栏板相关的文章,大家一定挑花眼了吧,下面看看小编 为大家总结的超实用高速公路护栏网福利吧! 高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互 拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的 耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起 到很好的保护作用。 高速公路护栏折弯即增加美观性,同时增加栏板强度,两者兼得;自动生产线挤压成型而成,表面整洁无损伤,防腐性极强;表面处理方式成熟;防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点,室外环境中使用寿命可达10-25年;产品

结构简练、美观实用、便于运输、安装,防盗性能好,受实际地形限制小,对 于山地、坡地、多弯地带适应性特强,成本适中,适合大面积采用。 高速公路护栏的分类 按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。 按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。 按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危 险的路段使用,A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。 规格型号 (1)双波波形护栏板:长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm ,板厚 3mm/4mm 。 三波波形护栏板:长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。 (2)圆立柱:直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm , 立柱长度 1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2150mm。 方立柱:边长130mm , 壁厚6mm。 (3)柱帽:厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。 (4)防阻块:196*178*200mm,厚度分3mm/4mm/4.25mm/4.5mm。 托架:长300mm, 宽70mm,厚度分4mm/4.5mm。 (5)螺栓:M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35 临朐晨创金属制品有限公司位于风景秀丽的世界风筝之都潍坊市临朐县专 业从事热镀锌护栏、PVC护栏、锌钢护栏,铁艺护栏,铝合金护栏,百叶窗,铁艺大门,防护网,凉亭花架、等系列产品的研发及制造,公司具有强大的技 术力量,不断开发出具有先进技术水平的新产品。公司产品广泛适用于道路、 市政、公园小区、别墅小区、校园等多种场所。

高速公路防撞护栏的施工经验(正式版)

文件编号:TP-AR-L6475 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 高速公路防撞护栏的施工经验(正式版)

高速公路防撞护栏的施工经验(正式 版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促 进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我 们自1992年以来,先后在湖南长永高速、京珠高速 公路河南安阳至新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌 段、许昌至漯河段、国道107新乡至郑州封闭工程中 进行了防撞护栏的施工,施工里程将近400km,积累 了经验,制定自己的标准施工方法,提高了施工质量 和进度,取得了一定的经济效益。 1、施工放线定位

立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的,在横向(垂直于路方向)是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时,由于是第一次参与防撞护栏的施工,缺少经验,虽然是严格按路缘石放线定位,但立柱打入后,纵向线形不好,最后又重新校正,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时,我们经过摸索确定了这样的定位方法:

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