山东高速轨道交通集团有限公司济南工程分公司-招投标数据分析报告

济南轨道交通设备项目可行性研究报告

济南轨道交通设备项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明 轨道交通的目前主要分为四个层次：1）干线铁路（高铁）；2）城际铁路（城市圈），一个区域范围内的铁路交通；3）市郊铁路（通际圈），大中心圈，即中心-郊区铁路交通；4）城市轨道，以地铁为主，还包括有轨电车、轻轨、磁悬浮等。目前体量较大的为干线铁路即高铁建设，而增长速度最快的为城市轨道，以地铁建设为突出代表。 城轨建设为“十三五”轨道交通建设的压轴戏，2016为“十三五”的开官之年，国家大力发展城市轨道交通建设，5月份发改委联合交通运输部出台《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》（以下简称三年行动计划），重点推进103个项目，新建城市轨道交通2385公里，投资金额1.66万亿。截止2016年第三季度，发改委已批复全国43个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8600公里。 该地铁设备项目计划总投资17481.63万元，其中：固定资产投资13603.08万元，占项目总投资的77.81%；流动资金3878.55万元，占项目总投资的22.19%。 本期项目达产年营业收入31492.00万元，总成本费用25168.59 万元，税金及附加317.86万元，利润总额6323.41万元，利税总额7513.46万元，税后净利润4742.56万元，达产年纳税总额2770.90万

元；达产年投资利润率36.17%，投资利税率42.98%，投资回报率27.13%，全部投资回收期5.19年，提供就业职位508个。 地铁装备主要包括车辆、通信与信号系统、车载PIS系统、自动售检票系统以及其他机电装备等，其制造具有很强的技术壁垒和一定的资金壁垒，不仅需要相关资质，而且基本上都有相关经验的要求。 根据2020年1月国铁集团年初工作会议上的披露，2019年全国铁路固定投资完成8029亿元，较2018年的投资总额8028亿元相比基本持平，维持高位企稳的状态。新开通里程明显增长。根据国铁集团会议内容，2019年，全国铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里，分别同比增长了81.27%和33.51%。2019年客货运输强劲增长。国家铁路完成客/货运量分别同比增长7.7%和7.8%。

山东路桥：关于选举第九届监事会职工代表监事的公告

证券代码：000498 证券简称：山东路桥公告编号：2020-92 山东高速路桥集团股份有限公司 关于选举第九届监事会职工代表监事的公告本公司及监事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 鉴于山东高速路桥集团股份有限公司(以下简称“公司”或“本公司”)第八届监事会任期届满，为保证监事会正常运作，根据《公司法》《公司章程》等相关规定，经2020年6月9日-10日召开的公司临时职工代表大会民主表决，选举周斌、丁超为公司第九届监事会职工代表监事(简历附后）。上述职工代表监事将与公司2020年第三次临时股东大会选举产生的3名非职工代表监事共同组成公司第九届监事会，任期与第九届监事会任期一致。 特此公告。 山东高速路桥集团股份有限公司监事会 2020年6月11日

附： 职工代表监事简历 周斌,男，山东济宁人,1972 年 4 月出生,大学学历,正高级工程师，国家注册一级建造师。曾任山东省路桥集团有限公司阿尔及利亚东西高速公路项目西标段第二地区经理部项目副总工兼工程质检部经理，山东省路桥集团有限公司海外公司副总经理，本公司工程管理部经理。现任本公司运营管理部部长，烟台信振交通工程有限责任公司董事。 周斌先生与公司控股股东及实际控制人、公司其他董事、监事和高级管理人员不存在关联关系，未持有公司股份，不是失信被执行人，未受到中国证监会惩罚和深圳证券交易所的惩戒，不存在《公司法》《公司章程》中规定的不得担任公司监事的情形。符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件、《股票上市规则》及交易所其他相关规定等要求的任职资格。 丁超，男，山东日照人，1981 年 7 月出生，大学学历，高级经济师，山东省人民政府国有资产监督管理委员会省属企业中长期激励计划评审论证专家。曾任本公司人力资源部薪酬管理专员、人力资源部副经理，山东省路桥集团有限公司建筑公司党委书记、副总经理。现任本公司人力资源部部长。 丁超先生与公司控股股东及实际控制人、公司其他董事、监事和高级管理人员不存在关联关系，未持有公司股份，不是失信被执行人，未受到中国证监会惩罚和深圳证券交易所的惩戒，不存在《公司法》

山东高速股份有限公司 关于全资子公司山东高速公路运营管理

证券代码：600350 证券简称：山东高速编号：临2013-027 山东高速股份有限公司 关于全资子公司山东高速公路运营管理有限公司 为公司提供担保的公告 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重要内容提示: ●担保人名称：山东高速公路运营管理有限公司 ●被担保人名称：山东高速股份有限公司 ●本次担保金额及已实际为其提供的担保余额： 本次将担保金额为人民币22,750万元。 本次担保实施后山东高速公路运营管理有限公司为公司担保累计金额 为人民币22,750万元。 ●本次担保是否有反担保：无 ●对外担保逾期的累计数量：零 一、担保情况概述 公司因收购湖南衡邵高速公路有限公司70%股权，为满足项目收购资金需求，公司向中国农业银行济南和平支行申请并购贷款22,750万元，期限3年；拟由公司全资子公司山东高速公路运营管理有限公司（简称“运管公司”）为担保人，为公司申请该项并购贷款提供连带责任保证，担保期间自并购贷款合同约定的债务履行期限届满之日起二年。 2013年8月23日，山东高速股份有限公司第四届董事会第三十八次会议（临时）以11票同意，0票反对，0票弃权，审议通过了《关于山东高速公路运营管理有限公司为公司提供并购贷款担保的议案》。

二、担保人的基本情况 公司名称：山东高速公路运营管理有限公司 成立日期：2010年6月18日 法定代表人：王化冰 注册资本：人民币壹佰万元 注册地址：济南市文化东路29号七星吉祥大厦A座 企业类型：有限责任公司（法人独资） 经营范围：高速公路、桥梁的管理、维护、开发经营 与上市公司的关联关系：运管公司为本公司全资子公司 三、被担保人基本情况 公司名称：山东高速股份有限公司 成立日期：1999年11月16日 法定代表人：孙亮 注册资本：人民币肆拾捌亿壹仟壹佰壹拾陆万伍仟捌佰伍拾柒元 注册地址：济南市文化东路29号七星吉祥大厦A座 企业类型：股份有限公司 经营范围：对高等级公路、桥梁、隧道基础设施的投资、管理、养护、咨询服务及批准的收费，救援、清障；仓储（不含化学危险品）；装饰装修；建筑材料的销售；对港口、公路、水路运输投资；公路信息网络管理；汽车清洗 三、担保协议的主要内容 运管公司为本公司向银行申请22,750万元并购贷款提供担保，担保方式为连带责任保证，担保期间自并购贷款合同约定的债务履行期限届满之日起二年。 四、董事会意见 2013年8月23日，山东高速股份有限公司第四届董事会第三十八次会议（临时）审议通过了《关于山东高速公路运营管理有限公司为公司提供并购贷款担保的议案》，公司因收购湖南衡邵高速公路有限公司70%股权，为满足项目收购资金需求，会议决定，公司向中国农业银行济南和平支行申请并购贷款22,750万元，

济南地铁

济南地铁概况 济南轨道交通是中国山东省济南市的城市轨道交通系统。 兴建条件和争议 济南市作为山东省会，其经济条件已满足国务院对兴建轨道交通的要求条件。同时，济南市现有的公共交通仍与市民的需求有较大差距，轨道交通的兴建可以极大地缓解当前公共交通资源紧张的情况。 济南轨道交通兴建的最大争议在于如何能保护济南泉水。民间的保泉人士对关于修建轨道交通的提议一直持反对意见。如何在济南的地质条件下修建地铁的同时不破坏泉水资源一直是济南是否修建轨道交通的核心问题。很多人士建议济南轨道交通应该以轻轨为主，地铁为辅。 历史进程 济南市修建轨道交通的消息最早可以追溯到上世纪90年代末到本世纪初几年。当时民间已有诸多议论，媒体也参与其中，政府也对能否在济南地质条件下修建地铁展开了前期论证。 2008年，京沪高铁济南西客站规划出台，上面出现了轨道交通线路规划。 2009年6月20日，济南市政府与北京城建设计研究总院签订了轨道交通规划技术咨询合同，济南市轨道交通建设正式起步。 济南地铁规划 济南地铁，总体规划共有6条轨道线构成，总里程262公里，共设154站，换乘站18座，整个线网设计日运送旅客约450－500万人次。满足2030年以后济南市600万城市人口的规模需求，届时，轨道

出行比例将占到公交出行比例50%以上。最高速度推荐80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。 各条线路规划： 1号线,70公里,共设35站,6×A编组,归德镇－孙村; 2号线,58公里,共设35站,6×A编组,太平河－遥墙机场; 3号线,32公里,共设20站,6×B编组,桑梓店镇－仲宫镇; 4号线,45公里,共设28站,6×B编组,长清镇－农科院; 5号线,26公里,共设20站,6×B编组,腊山－黄台山; 6号线,31公里,共设16站,6×B编组,转山西路－唐王镇。 各路线作用： 1号线是所有线路当中最重要的一条线路，沿主城中轴东西横贯整个城市，并且直连了济南西站，济南站和济南东站3大交通枢纽。 2号线为一条在主城与1号线平行的干线轨道，在东部郊区又起到了纵向连接线路作用，并且直接服务于遥墙机场。 3号线为主城中轴的南北向纵向干线。并且跨过黄河，服务到黄河北岸地区。 4号线为第二条通向长清区的轨道线路，在主城区北部起到了东西横向连接线路的作用。 5号线为主城区一条东南半环状辅助线路。 6号线服务于东北郊的王舍人镇，郭店镇和唐王镇等郊区组团。 七条线编织省城地铁网

济南舜达轨道交通设计有限公司_中标190925

招标投标企业报告济南舜达轨道交通设计有限公司

本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：济南舜达轨道交通设计有限公司统一社会信用代码：91370100MA3C0DMM95工商注册号：370127000003968组织机构代码：MA3C0DMM9 法定代表人：陈思斌成立日期：2015-11-18 企业类型：有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)经营状态：在业 注册资本：2000万人民币 注册地址：山东省济南市高新区舜华路2000号舜泰广场2号楼1801室 营业期限：2015-11-18 至 / 营业范围：轨道交通工程；工程勘察；工程设计；规划设计管理；工程总承包服务；施工劳务分包；工程项目管理；工程监理；工程咨询服务；工程造价咨询；工程技术咨询；测绘服务；工程质量检测；招标代理服务；建筑材料的开发及销售以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止和不需经营许可的项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 3

山东高速集团公司非招标方式采购管理规定试行

山东高速集团公司非招标方式采购管理规定试 行 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

山东高速集团有限公司 非招标方式采购管理办法 （试行） 第一章总则 第一条为加强山东高速集团有限公司（以下简称“集团公司”）非招标项目采购管理，维护集团公司利益和采购当事人合法权益，参照《中华人民共和国政府采购法》、《山东省政府采购非招标采购方式管理暂行办法》和其它有关法律法规，结合集团公司实际，制定本办法。 第二条集团公司机关各部室、各权属单位（以下简称“采购单位”，权属单位含其分、子公司，下同）采用非招标方式采购货物、服务和工程，适用本办法。 第三条本办法所称非招标方式采购管理是指集团公司或权属单位按照管理权限依法对非招标项目采购程序、采购文件、评审结果进行审查、确认、批准，对采购过程进行规范、监督，对采购工作质量进行检查、考核等管理工作。 第四条集团公司各级纪检监察组织、相关业务部门按照管理权限依法对采购活动进行监督，查处违法、违纪、违规行为。 第二章非招标方式采购的分类、适用范围及管理第五条本办法所称非招标方式采购分为下列类型： （一）竞争性谈判采购；

（二）询价采购； （三）单一来源采购。 第六条非招标方式采购的适用范围及管理 （一）按《山东高速集团有限公司招标管理办法（试行）》（鲁高速招〔2011〕3号）（以下简称集团公司招标管理办法）规定不进行公开招标的采购项目，原则上适用本办法，如不适合按本办法规定进行采购或按本办法规定进行采购成本过高的，可另行采取合适的方式组织采购。以上项目由采购单位自行组织采购，采购方式的选择及评审结果由采购单位招标领导小组审批。集团公司直接出资的采购项目，采购方式的选择及评审结果由业务分管领导审批。 （二）按集团公司招标管理办法的规定达到公开招标额度，因特殊情况经集团公司或国家有关部门批准采用非招标方式进行采购的项目，适用本办法，其采购方式的选择及评审结果由集团公司或国家有关部门批准，招标采购中心参与监督，审批程序见附件2（招标项目采用非招标方式采购审批流程）。 第三章采购条件 第七条拟采购项目须同时具备下列条件，否则不能进入采购程序： （一）按照管理审批权限，项目已获相关部门或领导的批准，并具有批准实施的文件，或确定项目实施的会议纪要，或领导同意项目实施的文字批示。

山东路桥：董事会关于本次交易不构成重大资产重组和重组上市的说明

山东高速路桥集团股份有限公司董事会 关于本次交易不构成重大资产重组和重组上市的说明 山东高速路桥集团股份有限公司（以下简称“山东路桥”、“公司”）拟以发行股份的方式收购山东铁路发展基金有限公司及光大金瓯资产管理有限公司持有的山东省路桥集团有限公司（以下简称“路桥集团”）合计17.11%股权并募集配套资金（以下简称“本次交易”）。公司董事会根据《上市公司重大资产重组管理办法》（以下简称“《重组管理办法》”）等相关法规就本次重组不构成重大资产重组和重组上市作出如下说明： 一、本次交易不构成重大资产重组 根据标的资产交易作价情况，上市公司本次拟购买资产经审计的截至2019年12月31日的资产总额、资产净额及2019年度的营业收入占上市公司2019年度经审计的合并财务报告相关指标的比例如下： 单位：万元 注1：标的资产的资产总额=max｛标的公司资产总额账面值*持股比例之和，本次交易对价｝注2：标的资产的资产净额=max｛标的公司资产净额账面值*持股比例之和，本次交易对价｝ 根据《重组管理办法》的规定，本次交易不构成上市公司重大资产重组；根据《重组管理办法》的规定，本次交易涉及发行股份购买资产，因此需提交中国证监会并购重组委审核，并经中国证监会核准后方可实施。 二、本次交易不构成重组上市 本次重组前36个月内，高速集团始终为上市公司的控股股东，山东省国资

委始终为上市公司的实际控制人。 本次交易前，高速集团直接持有公司60.66%的股份，通过高速投资间接持有公司2.74%的股份，为公司控股股东。 本次交易中发行股份购买资产部分发行股票数量为226,742,007股。募集配套资金总额不超过100,000.00万元，募集配套资金金额不超过本次交易中以发行股份方式购买资产的交易价格的100%。募集配套资金发行股份数量将不超过本次交易前上市公司总股本的30%。假设募集配套资金的发股价格与本次发行股份购买资产价格同为 4.74元/股，则本次募集配套资金的发行股份数量为210,970,463股。 本次交易完成后，不考虑募集配套资金，高速集团将直接持有公司50.45%的股份，通过高速投资间接持有公司2.28%的股份；考虑募集配套资金，以合计发行股份437,712,470股，高速集团、高速投资分别认购募集配套资金20,000.00万元和30,000.00万元计算，高速集团将直接持有公司46.32%的股份，通过高速投资间接持有公司6.03%的股份。本次交易完成前后，高速集团始终为公司的控股股东。 本次交易为上市公司发行股份收购控股子公司路桥集团17.11%股权，无论是否考虑募集配套资金的影响，本次交易不会导致上市公司实际控制人发生变更，本次交易不构成《重组管理办法》第十三条规定的重组上市情形。 综上，根据《重组管理办法》的规定，本次交易不构成重大资产重组、不构成重组上市。 特此说明。 （以下无正文）

山东高速集团有限公司招聘公告

山东高速集团有限公司招聘公告山东高速集团有限公司是经山东省人民政府批准成立、由省国资委履行出资人职责的国有独资特大型企业集团，是集公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港口、海洋产业、航运、物流的投资、建设、经营、管理于一体的现代化、国际化、高效化的综合型企业集团。 截至2010年12月，集团注册资本150亿元，年经营收入200亿元，利税总额40亿元，资产总额1500亿元，资产规模居国内同类企业和省管企业第一位，经营效益位居前列，连续五年入选“中国企业500强”。集团经营管理的高速公路1700公里，在建400多公里；经营管理的铁路482公里，在建743公里，并代表省政府承担了山东省3800公里、总投资1500亿元铁路的新建、改建任务。集团拥有全国路桥类资产规模最大的上市公司、蓝筹股代表山东高速公路股份有限公司；具有特级施工资质、全国最大的省级路桥施工企业山东高速路桥集团；代山东省政府履行全省铁路建设出资人职责的山东铁路建设投资公司；山东省首家区域性城市商业银行威海市商业银行；承担中国政府对外经济援助项目、代表山东省实施对外投资的中国山东国际经济技术合作公司；负责山东省地方铁路规划、建设和运输管理工作的山东省地方铁路局（山东高速轨道交通集团）；作为山东省实施蓝色经济区战略投融资平台的山东海洋投资有限公司；建设世界最长跨海大桥的青岛公路有限公司等28家权属单位，职工

人数3万多人。集团坚持“立足山东、面向省外、走向世界”的发展思路，投资、建设领域已遍及全国22个省，中标合同金额400多亿元，海外投资建设基础设施项目遍布五大洲99个国家和地区，累计合同金额达30多亿美元。 现因业务发展需要，诚聘优秀高校毕业生。 一、招聘岗位（详见附表） 二、招聘条件 （一）全日制普通高校毕业生，符合各岗位学历及专业等要求。 （二）身体健康，体貌端正，遵纪守法，无不良记录。 （三）有较好的沟通协调能力、语言表达能力、良好的团队合作精神。 （四）本科毕业生25周岁以下，硕士研究生28周岁以下，博士研究生30周岁以下。（计算截止时间2010年12月31日） 三、招聘方式 应聘人员于2011年1月7—1月16日登陆山东高速集团网站或山东高校毕业生就业信息网查看招聘信息，将报名表（附后）电子版、学历学位证书、毕业生就业推荐表、英语证书（成绩单）、计算机等级证书、校方提供本人在校期间成绩单及能证明本人能力资历的相关证件材料扫描件，发送至各招聘单位指定邮箱(每名考生限报一个单位、一个专业)，邮件主题请标明“姓名，应聘单位，招聘专业”，如：“张某，山东高速集团物资集团，会计学/财务管理专业”。报名截止时间：2011年1月16日晚

关于印发《山东高速路桥集团股份有限公司薪酬管理办法》的通知

鲁路桥股份…2017?30号 关于印发《山东高速路桥集团股份有限公司 薪酬管理办法》的通知 集团公司权属各单位、机关各部室： 《山东高速路桥集团股份有限公司薪酬管理办法》已经总经理办公会研究通过，现印发给你们，请遵照执行。 各单位根据本单位实际情况，制定相关细则和实施方案并报集团公司审批。 特此通知。 山东高速路桥集团股份有限公司 2017年5月8日 -1-

山东高速路桥集团股份有限公司 薪酬管理办法 第一章总则 第一条为切实履行《公司法》、《证券法》，维护股东利益最大化，建立有效的薪酬激励和约束机制，根据国家有关法律、法规和山东高速路桥集团股份有限公司（以下简称“集团公司”）有关规定，特制定本办法。 第二条除集团公司另有规定的外，与集团公司签订正式《劳动合同》，并在集团公司领取薪酬的员工，均依本管理办法实施。集团公司董事、监事及高级管理人员薪酬按照有关规定执行。 第二章权属单位负责人薪酬 第三条权属单位负责人指集团公司直属分支机构和全资、控股子公司总经理（经理）。 第四条权属单位负责人薪酬实行年薪制，收入构成为：基础薪酬＋绩效薪酬。 第五条权属单位负责人的基础薪酬按月发放，在基础薪酬未核定前，暂按上一年度标准的80%发放。基础薪酬核定后，由权属单位按照核定的标准进行清算。绩效薪酬待年度考核完成后予以兑现发放。 第六条绩效薪酬的确定 绩效薪酬 = 年度基薪×K K —考核系数，K = 年度考核分数/1000。 -2-

年度考核分数根据年度综合考评确定，按照《权属单位经营业绩考核实施方案》执行。 第七条为加强业绩增减与薪酬升降的挂钩关系，基础薪酬、绩效薪酬，按照以下原则对特殊情况进行调整： 当年度实际完成值高于上年度实际完成值，但低于当年度目标值的，负责人基础薪酬、绩效薪酬之和原则上不低于上一年度的90%，具体比例按下列公式计算： 具体比例=90%+[（当年度完成值-上年完成值）/（当年度目标值-上年完成值）]*10% 当年度完成值、上年完成值、当年度目标值，均为净利润、营业收入两个指标按照各占50%的权重计算所得的综合完成情况。 第八条权属单位党组织负责人正职年度收入按照所在单位主要负责人的0.9-1倍确定；权属单位副职年度收入根据年度考评结果，按照主要负责人的0.6-0.8倍确定。 第九条权属单位负责人任期业绩考核与激励。在三年任期结束后，依据任期业绩考核得分，结合任期综合考核评价结果，实行负责人任期绩效奖惩。 第十条权属单位负责人薪酬核算办法可根据集团公司生产经营和整体效益情况，每年度做适当调整。新成立单位、处于成长期行业或其他特殊情况的，基础薪酬根据实际情况，由总经理办公会直接研究确定。 第三章集团公司及权属单位机关人员薪酬 第十一条集团公司机关部室负责人薪酬实行年薪制，收入构成为：基础薪酬＋绩效薪酬。 -3-

济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)

附件 济南市城市轨道交通第二期建设规划 （2020～2025年） 一、线网规划 济南市轨道交通2035年线网总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域（郊）铁路组成。 二、建设规划 （一）建设方案 建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6个项目，全长约159.6公里。估算总投资约1154.36亿元。项目建成后，形成8条线路，总里程243.7公里城市轨道交通网络。 3号线二期：起自一期工程滩头站后，终于遥墙机场站，线路长12.9公里，估算投资约61.03亿元，项目建设工期为4年。 4号线一期：起自小高庄站，终于彭家庄站。线路全长40.2公里，估算投资约311.78亿元，项目建设工期为8年。 6号线：起自位里庄站，终于梁王东站。线路全长39.1公里，估算投资约317.84亿元，项目建设工期为7年。 7号线一期：起自凤凰南路站，终于济北站。线路全长30.0公里，估算投资约240.22亿元，项目建设工期为6年。 8号线一期：起自邢村站，终于山东大学站。线路全长22.6 —5—

公里，估算投资约118.25亿元，项目建设工期为6年。 9号线一期：起自黄河南岸站，终于毛庄站。线路全长14.8公里，估算投资约105.24亿元，项目建设工期为6年。 （二）主要技术标准 3号线二期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；4号线一期、6号线一期、9号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排 近期建设项目总投资为1154.36亿元，其中资本金占40%，计461.75亿元，由济南市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。 （四）实施保障 近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。 在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力，着力提升轨道交通客流强度。统筹协调轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系，深入研究规划线路选线问题，严格落实各项泉水保护措施，切实做好安全质量控制和监测预警。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重—6—

山东省路桥集团有限公司福建分公司_中标190922

招标投标企业报告 山东省路桥集团有限公司福建分公司

本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：山东省路桥集团有限公司福建分公司统一社会信用代码：91350105315302417G 工商注册号：350106100014965组织机构代码：315302417 法定代表人：王相涛成立日期：2014-07-10 企业类型：有限责任公司分公司(国有独资)经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：福建省福州市琅岐经济区新道路琅岐路桥公司办公楼四层 营业期限：/ 至 / 营业范围：受母公司委托，联系公司经营范围内业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 1 序号列入日期列入经营异常名录原因作出决定机关移出日期移出经营异常名录 原因 12019-07-05未依照《企业信息公示暂行条例》 第八条规定的期限公示年度报告的 福州经济技术开 发区市场监督管 理局 4.2 股权出资() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。

山东高速孙亮人物事迹

推动改革创新打造“百年企业”孙亮 孙亮同志任山东高速集团法人代表以来，以高度的政治责任感和历史使命感，以现代企业家的创新精神和领导艺术引领集团科学发展，取得辉煌业绩。 一、高瞻远瞩，引领山东高速跨越发展 （一）十年磨一剑，筑牢发展根基 2001 年创立之初，公司资产负债率98%，5亿注册资本到账1.8亿，仅受托管理一条半高速公路，且产权不清、体制不顺，濒临解体。孙亮同志带领领导班子克服重重困难，抓住国有资产管理体制改革的历史机遇,积极争取政府支持,理顺了管理体制。2006年1月1日,所属高速公路正式实行经营性收费,山东高速集团从此全面走向市场。 自 2006年起，高速集团进入飞速发展时期，孙亮同志以一个卓越企业家的战略性眼光和出众的领导执行力，确立了集团“以科学发展为主题、以高效能管理为中心、以改革创新为动力、以经济和社会效益为目的、努力建设大交通企业集团”的发展战略，实施了从有经营期限项目的高速公路向无经营期限的铁路、港口、物流等大交通项目转变，由独自出资向绝对控股、相对控股转变，由投资建设高速公路向直接收购优质项目转变等“四个转变”，高速集团在经营领域、管理机制、主业发展、资本运作、科技创新、经营业绩上实现了跨越式发展。 10 年来，山东高速集团在孙亮同志带领下，经历了创业、守业、突破、跨越四个阶段，实现了规模做大，资产做优、效益做高、品牌做强。集团经营管理的高速公路由成立之初的300公里增加到1900多公里；铁路从无到有，所属地方铁路发展到482公里，在建743公里，并作为省政府的出资人代表，负责全省3800 公里、总投资1500亿元铁路的新建、改建任务。集团注册资本已由成立之初的5亿元增加到150亿元，年利税总额由7亿元增至40亿元，年经营收入由21 亿元增至300亿元，资产负债率由98%降至58%，资产总额由60亿元增至1900亿元，加上上市公司市值部分达2200多亿元，资产规模居省管企业和全国同行业第一位，经营效益位居全省前列，连续6年入选“中国企业500强”，创造了“山东的路”、“山东的桥”品牌。 （二）居安思危，打造百年企业 孙亮同志以打造“百年企业”为己任，致力于集团稳健多元化发展，不断延伸产业链条，完善产业布局，推动高速集团从单一高速公路管理发展到以投资、建设、经营、管理公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港航、物流为主业，集主业产业链上建设、建材、信息、金融、地产于一体的现代化、国际化、高效化、综合型国有独资特大型交通企业集团，实现了可持续发展。

济南市城市轨道交通近期建设规划(2015～2019年)

附件 济南市城市轨道交通近期建设规划 （2015～2019年） 一、线网规划 依据济南城市总体规划和综合交通规划，济南市城市轨道交通线网由9条线路组成，其中市区线6条、市域快线3条，总长约331.5公里，设车站155座，其中换乘车站30座。预计2020年，济南市中心城区公共交通占机动化出行的比例达到60%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到15%。 二、近期建设规划 （一）基本原则 以线网规划为基础，以泉水保护为前提，改善交通状况，支持城市重点发展区域。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通市域快线骨架。 （二）近期建设方案 至2019年，建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，长约80.6公里。 R1线自池东至演马庄西站，线路长约26.4公里，设站9座，投资119.6亿元，规划建设期为2015～2019年。 R2线一期工程自小高庄至郭店站，线路长约35.2公里，设站14座，投资199.3亿元，规划建设期为2015～2019年。

R3线一期工程自龙洞至新东站，线路长约19公里，设站11座，投资118.3亿元，规划建设期为2016～2019年。 （三）主要技术标准 采用B型车，6辆编组，最高运行时速100～120公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （四）资金安排 近期建设项目总投资为437.2亿元。其中，资本金占总投资的40%，计174.9亿元，由济南市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。 （五）实施保障 近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。济南轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责城市轨道交通项目投资、建设和运营管理。 在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力。统筹协调城市轨道交通建设与泉水、环境、文物保护的关系，深入研究规划线路选线问题。加强地质、水文勘察工作，强化安全管理措施，积累保护泉水的经验。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。 附：济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）示

十四、济南市轨道交通R1线地下段土建工程二标(最终)

十四、初步施工组织设计 第一章总体施工方案 一、工程概况 济南市轨道交通R1线地下段二标段土建工程，正线长度约4公里，包含二站二区间，即大杨庄站-济南西站区间、济南西站（已建成需局部改造）、济南西站（已建成需局部改造）-演马庄西站区间、演马庄西站；本标段施工内容主要包括土建工程、安装预留预埋工程、交通导改、管线迁改、既有道路破复及协调配合等。本着“机械为主，辅以人工”的原则，保证施工安全及施工质量，提高工作效率，各施工类别相互辅助，合理化、科学化施工。具体工程情况见表1-1。 二、项目管理机构的组成 按照项目法组建本工程项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作，详见图1-1。 三、主要施工机械设备调配投入计划 1、主要机械设备配备原则 机械设备配备遵循原则：以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不均衡进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。 2、主要施工机械、检测设备配备

主要施工机械设备见“十三、拟投入机械设备情况表”。 四、施工区段划分及总体施工方案、方法 （一）施工区段划分 本工程包括二座车站和二区间，根据施工方法及所在里程区段将本工程划分为2个施工工区：大杨庄站～济南西站区间、济南西站为一个施工工区，负责工区内的济南西站改造及区间的掘进施工；济南西站～演马庄西站区间、演马庄西站为一个施工工区，负责该工区内的演马庄车站主体及区间的掘进施工。 （二）施工总体方案 济南西站需要进行局部改造，演马庄西站采用地下两层单/双跨矩形框架结构施工。 区间采用盾构法施工。先施工演马庄西站和区间相接位置的车站围护结构施工，再开挖土方并施工车站主体。工作场地提供后，马上开始区间的施工。二区间均采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。盾构左右线均从演马庄西站始发，济南西站接收；济南西站始发，大杨庄站接收。 1、车站施工方案及方法 本工程济南西站除已预埋的主体结构（外墙、顶板、中板、底板）之外的其它部分局部改造施工；演马庄西站施工包括如下工作内容：车站主体结构施工；车站附属结构施工。 车站采用明挖顺筑法施工。然后采用井点降水，采用支撑进行基坑围护。 车站出入口、风道施工采用明挖顺筑法，各工序的具体施工方法与车站主体结构相同。 土建结构采用组合钢模或竹胶模板支模→钢筋绑扎→砼浇筑（商品砼）。 主体施工时采用满堂脚手架和双排外脚手架施工。 扣件式钢管脚手架工艺流程：基础准备→安放垫板→安放底座→竖立杆并同时安扫地杆→搭设水平杆→设置抛撑→设置剪力撑、斜杆和连墙件→铺脚手板→搭档脚板和栏杆。 2、盾构区间施工方案及方法 （1）盾构区间施工方案 大杨庄站-济南西站、济南西站-演马庄西站两个区间施工均采用盾构法施工。具体施工顺序安排考虑如下：首先施工演马庄西站车站与区间相接位置，为区间施工提供工作场地。工作场地具备施工条件后，进行洞门的凿除工作，

济南轨道交通

轨道交通线网规划即将完成济南将步入高铁时代 申长友说，目前济南有外来常住人口约65万人，京沪高铁建成通车后，济南发展将进入“高铁时代”，人口加速集聚的态势更加明显。济南还将积极推动省会城市群城际轨道交通建设，加快推进城际轨道交通建设研究，做好石济客运专线公铁两用桥等跨黄河基础设施建设，努力打造一小时生活圈。 目前，京沪高铁济南西客站正在紧张施工 本报1月7日讯(记者马云云) 今年6月京沪高铁全线通车后，省城济南将“跑步”进入“高铁时代”。7日，在济南市发展和改革工作会议上，市委常委、副市长申长友表示，届时济南人口加速集聚的态势将更加明显，济南必须提早做好农村人口向城镇适度有序转移的准备。此外，今年济南将继续推进城市快速轨道交通前期工作，力争相关规划尽早获批。京沪高铁将于今年6月中旬开通运营，建成后将纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，成为连接京津冀、山东半岛、长三角三大经济圈的大动脉。作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一，济南市的发展将随着高铁开通驶入快车道。届时，从济南西客站乘高铁列车，到北京只需1.5小时，到上海只需3.5小时。这将有力带动整个区域及周边经济发展和城市功能升级。申长友说，目前济南有外来常住人口约65万人，京沪高铁建成通车后，济南发展将进入“高铁时代”，人口加速集聚的态势更加明显。如何将有意愿的外来人口转化为本地居民，是需要认真面对的一个问题。济南必须未雨绸缪，早做研究，提前在政策、环境等方面，就如何实现农村人口向城镇适度有序转移做好准备。 此外，济南城市快速轨道交通建设也将有新进展。2011年济南市将强化城市基础设施建设，继续推进城市快速轨道交通前期工作，编制完成线网规划、近期建设规划及配套规划，按程序上报，力争尽早获批。继续加快市内交通网络建设，实施二环西路高架等市内道路建设改造。进一步改善公交线网和公交枢纽，大力发展公共交通，努力缓解城市交通拥堵。济南还将积极推动省会城市群城际轨道交通建设，加快推进城际轨道交通建设研究，做好石济客运专线公铁两用桥等跨黄河基础设施建设，努力打造一小时生活圈。 我省确定未来铁路发展规划蓝图：未来７年，山东将新建、改建铁路３８００公里 日期：2008-10-30 07:00 来源：山东广播新闻频道作者： 全省铁路建设工作会议确定，自2008年至"十二五"末，山东省内铁路骨架将形成"四纵四横"的布局，形成客运高（快）速、货运重载的高效运输网。请听山东台记者姜秀丽发来的报道： 按照规划，山东省内铁路骨架将在目前"三纵两横"的基础上再添一纵两横三条线路，形成"四纵四横"的布局。即在既有的京九通道、京沪通道、烟大轮渡-蓝烟-胶新通道的基础上，增加规划建设黄岛经日照至连云港通道，形成"四纵"的格局；在既有的邯济-胶济通道、新菏兖日通道的基础上，增加规划建设德州-龙口-烟台通道，先期建设台前至兖州段双线电气化铁路，并规划设计经泰安-莱芜-沂水-日照港新线，形成"四横"的格局。 铁道部副部长卢春房： “目前应该是铁路建设的黄金机遇期，山东省在这个方面是有战略眼光的，是抓住了先

关于印发《山东省路桥集团有限公司工程项目管理办法》的通知 (鲁路桥集〔2012〕38号)

鲁路桥集〔2012〕38号 关于印发《山东省路桥集团有限公司 工程项目管理办法》的通知 集团公司权属各单位： 《山东省路桥集团有限公司工程项目管理办法》已经集团公司研究通过，现印发给你们，请遵照执行。 附件：山东省路桥集团有限公司工程项目管理办法 二○一二年二月二日

山东省路桥集团有限公司 工程项目管理办法 （2012版） 第一章 总则 第一条为加强和完善项目管理，规范项目管理行为，全面履行建设工程施工合同，提高项目管理水平和经济效益，特制定本办法。 第二条项目管理必须遵循“精兵强将、精干机构、精细管理”的原则，坚持生产要素的优化配置和动态管理，强化过程控制，努力实现“创优、增效”的目标。 第三条集团公司对项目实行集团监控、权属单位管理、项目经理负责的管理体系。总部作为决策中心负责拟定集团公司的宏观政策，制定相应的有关管理制度、管理办法和对权属单位的考核体系，同时以项目为载体，通过监督、检查权属单位及项目的经营管理情况，对权属单位进行统一考核、统一管理。权属单位要全面履行对项目部的管理，成立相关职能部门，指定专人拟定项目考核方案，指挥、协调、监督项目的进度、质量、安全、成本、合同、廉政和精神文明建设等，负责与集团公司各有关职能部门的沟通联络；各项目部直管劳务作业层。 第二章 项目管理程序 第四条项目中标后，由承担施工的权属单位采用指定或

者竞争上岗的办法选定符合条件的项目经理并报集团公司批准，项目其他班子成员由权属单位和项目经理共同确定，报集团公司备案。项目经理的管理按照《山东省路桥集团有限公司项目经理管理办法》执行。 第五条集团公司或权属单位与项目部签订《项目管理目标责任书》，明确项目经理部应担负的责任目标和各项管理任务。 第六条项目施工实行项目经理负责制，项目经理对项目施工负有全面管理的责任。项目经理部在施工期间应按照《项目管理目标责任书》的规定，做好各项目标控制和各项管理及组织协调工作，确保项目管理的有效运作。 第七条项目完工以后，项目经理部负责交竣工验收阶段的各项工作；做好竣工结算；清理各类债权债务；整理好各类资料；进行经济分析；做好项目管理工作总结，并将《项目执行报告》、《项目技术执行报告》等有关材料上报集团公司有关部门。 第八条各种文件、报表传送程序：项目收集、编制→报权属单位职能部门→权属单位职能部门审核、汇总→报集团公司相关职能部门。 第三章 项目经理部 第九条项目经理部是由集团公司或权属单位行文成立，负责工程项目建设的一次性管理机构，代表集团公司或权属单位履行同业主签订的施工合同，负责工程项目全面、全过程的管理，承担工程项目质量、安全、工期、成本和队伍管理等责任。

山东高速集团有限公司招聘公告

山东高速集团有限公司招聘公告 山东高速集团有限公司是经山东省人民政府批准成立、由省国资委履行出资人职责的国有独资特大型企业集团，是集公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港口、海洋产业、航运、物流的投资、建设、经营、管理于一体的现代化、国际化、高效化的综合型企业集团。 截至2010年12月，集团注册资本150亿元，年经营收入200亿元，利税总额40亿元，资产总额1500亿元，资产规模居国内同类企业和省管企业第一位，经营效益位居前列，连续五年入选“中国企业500强”。集团经营管理的高速公路1700公里，在建400多公里；经营管理的铁路482公里，在建743公里，并代表省政府承担了山东省3800公里、总投资1500亿元铁路的新建、改建任务。集团拥有全国路桥类资产规模最大的上市公司、蓝筹股代表山东高速公路股份有限公司；具有特级施工资质、全国最大的省级路桥施工企业山东高速路桥集团；代山东省政府履行全省铁路建设出资人职责的山东铁路建设投资公司；山东省首家区域性城市商业银行威海市商业银行；承担中国政府对外经济援助项目、代表山东省实施对外投资的中国山东国际经济技术合作公司；负责山东省地方铁路规划、建设和运输管理工作的山东省地方铁路局（山东高速轨道交通集团）；作为山东省实施蓝色经济区战略投融资平台的山东海洋投资有限公司；建设

世界最长跨海大桥的青岛公路有限公司等28家权属单位，职工人数3万多人。集团坚持“立足山东、面向省外、走向世界”的发展思路，投资、建设领域已遍及全国22个省，中标合同金额400多亿元，海外投资建设基础设施项目遍布五大洲99个国家和地区，累计合同金额达30多亿美元。 现因业务发展需要，诚聘优秀高校毕业生。 一、招聘岗位（详见附表） 二、招聘条件 （一）全日制普通高校毕业生，符合各岗位学历及专业等要求。 （二）身体健康，体貌端正，遵纪守法，无不良记录。 （三）有较好的沟通协调能力、语言表达能力、良好的团队合作精神。 （四）本科毕业生25周岁以下，硕士研究生28周岁以下，博士研究生30周岁以下。（计算截止时间2010年12月31日） 三、招聘方式 应聘人员于2011年1月7—1月16日登陆山东高速集团网站或山东高校毕业生就业信息网查看招聘信息，将报名表（附后）电子版、学历学位证书、毕业生就业推荐表、英语证书（成绩单）、计算机等级证书、校方提供本人在校期间成绩单及能证明本人能力资历的相关证件材料扫描件，发送至各招聘单位指定邮箱(每名考生限报一个单位、一个专业)，邮件主题请标明“姓名，应聘单位，招聘专业”，如：“张某，山东高速集团物资集团，