C课程设计长途客运售票管理系统

C课程设计长途客运售票管理系统
C课程设计长途客运售票管理系统

《C++程序设计》

课程设计说明书

题目长途客运售票管理系统的设计学号

姓名指导教师日期

内蒙古科技大学课程设计任务书

第 1 章 需求分析 第 2 章 总体设计 第 3 章 类的设计 3.1 ××类的设计 3.2 ××类的设计 第 4 章 详细设计 工程视图 ... 4.2 类图视图 ... 4.3 函数的调用关系 4.4 主程序流程图 4.5 主要算法的流程图 第 5 章 测试 第 6 章 总结 目

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签。 错误 ! 未指定书签。 附录: 程序代码 .................................................... 错误 ! 未指定书

签。

第1章需求分析

1.1设计资料及参数

用C++ 设计一个系统,能提供下列服务:

1

可不定时地增加车次数据。

(2)浏览车次信息,可显示出所有车次,如果当前系统时间超过了某车次的发车时间,则显示“此班列车已发出”的提示信息。

(3)查询路线:可按车次编号查询,可按起始站,终点站查询

(4)售票和退票功能

A :查询车次或站点。当剩余座位数大于0,并且当前系统时间小于发车时间时才能售票,

售票后自

动更新剩余座位数。

B:退票时,输入退票的车次,当本班列车未发出时才能退票,退票后自动更新剩余座位数。

第2章总体设计

2.1用结构框图表示各个功能之间的关系

2.2将框图中系统的各个功能用文字详细的描述。

1.铁路售票管理系统理解:系统中必须有车次信息,车次信息应该是由管理员录入,可由管

理员或者乘客查看,定退票及其他操作。其中要注意的是录入信息必须是由管理员完成的,所以我会创建一个乘客类,然后创建管理员类继承乘客类,进而继承乘客的所有功能,并添加录入信息的功能。

信息的载体可以使链表,也可以是数组,因为我更加熟悉数组,所以我用对象数组。(为了熟悉链表,课下自己还建立了以链表存放数据的系统)

系统录入信息的操作非常枯燥,所以我创建了一个文件,把每次录入的信息保存入文件,在下一次进入系统是,它会默认读取文件原有的信息,当然也可以随时添加录入车次信息。

然后系统的各个功能仅仅是通过查询找到具体对象的具体数据进行操作。

2.基本功能:录入——次、始发站、终点站、开车时间(小时、分钟)、票价、剩余票

数等信息。浏览车次——查看所有的录入车次其中开车时间小于当前时间的车次则输出车次

已发出。

查询车次——通过搜索车次或站点来快速的查看车辆的信息。

定退票——车时间大于当前系统时间的前提下才可退票并且在票数大于零的前提下才可定

票,票数更

新。

文件的存储——存储录入的车次信息以便下次访问。

文件的读取——读取文件内的信息方便操作以上的各项功能;。

第3章类的设计

3.1service 类的设计(第一个类)

1.画出类图

2.对类的函数成员的说明

定义了一个service 类,类中包括以下几部分:公有继承了user 类

私有段:定义车辆的车次、开车时间(小时、分钟)、始发站、终点站、票价、票数。公有段依次为输入函数、输出函数、定票函数、退票函数。添加设定信息函数。友元函数

查询函数、浏览函数、文件存储函数、文件读取函数。添加输入函数。

3.2user 类的设计(第二个类)

1.画出类图

2.对类的函数成员的说明

定义了一个user 类,类中包括以下几部分:私有段:定义车辆的车次、开车时间(小时、分钟)、始发站、终点站、票价、票数。公有段

依次为输出函数、定票函数、退票函数。

友元函数查询函数、浏览函数、文件存储函数、文件读取函数。

3.3全局变量,重要形式参数、局部变量等等,它们的命名及用途解释

g-num:确定数组对象的个数,也是控制循环的条件。

ticket[j]: 代表具体的某个对象。

A :bool 型,判断使用者身份。

B :bool 型,判断是否退出程序。

t: long 型,获得当前距1970 年秒数。

pt: tm 指向类的对象的指针,指向当前时间。

Functionnumber :整型,选择功能。

第4章详细设计

4.1工程视图

说明有几个源代码文件,可以截取工程文件视图表示

4.2类图视图

4.3主程序流程图

4.4主要算法的流程图

第5章测试

5.1 验证身份后登陆

5.2录入信息并保存

5.3验证身份

5.4查询车次

5.5查询子菜单

5.6退、订票

第6章总结课程设计旨在锻炼学生的实际动手能力和解决真实问题的能力。并在其中掌握和熟练所学的知识,并能够运用所学知识解决比较简单的现实模拟问题。

在为期两周的C++ 课程设计中,我体会颇多,学到了很多东西。我加强了对C++程序设计这门课程的

认识,并且复习了以前学到的知识。这些都使得我对计算机语言的学习有了更深入的认识!总之,通过这次课程设计,我收获颇丰,相信会为自己以后的学习和工作带来很大的好处。课程设计,有些问题并不是只靠课本的哪些知识就可以轻易解决的。所以,它不仅锻炼了我们挑战自己的决心,学会用已掌握的知识去解决我们看似不能解决的问题,同时进一步培养了我们独立思考问题和解决问题的能力。特别是在C++ 中如何调试程序的方法。当然,老师的指导以及同学的帮助是不可忽视的,他们给了我提示和帮助,教会了我编译复杂程序的方法。

虽然这次课程设计是在参考程序的基础之上进行的,但是我觉得不管咋样来说,对我们学生都是一个挑战和锻炼。我很欣赏自己能在程序中加入自己的想法和有关程序的内容,将它进行一番改进,感觉收获很大。

总之,这次的C++ 课程设计让我有了一些新的收获,让我对计算机语言有了更深体会,祝自己在以后的学习中更上一层楼。

附录:程序代码

#include

#include

#include

#include

#include

#include

using namespace std;

const int N=10;

bool A=false,B=true;

long t = time(0);

tm * pt = localtime(&t);

void mainmenu();

struct Time

{

int hour;

int minute;

};

class user

{ friend void save ();

friend void sure_message();

friend void browse();

friend void ticketmenu();

friend void search_train();

friend void search_station(); protected:

char train[10];

Time time;

char start_station[20];

char end_station[20];

int ticket_price;

int remaind_seats;

public:

void display()

{

cout<

"<

t = ::time(NULL);

tm * pt = localtime(&t);

if(time.hourtm_hour)

cout<<" 此班列车已发出";

else if(time.hour==pt->tm_hour&&time.minute<=pt->tm_min)

cout<<" 此班列车已发出";

else cout<<"\t 正常";

cout<

}

void order()

{

if(time.hourtm_hour)

cout<<" 此班列车已发出,不能订票,退出!";

else if(time.hour==pt->tm_hour&&time.minute<=pt->tm_min)

cout<<" 此班列车已发出,不能订票,退出!";

else if ( remaind_seats == 0 )

cout << " 此班列车已没票,不能订票,退出!" << endl;

else

{

remaind_seats = remaind_seats - 1;

cout <

}

void Delete()

if(time.hourtm_hour)

cout<<" 此班列车已发出,不能退票,退出!";

else if(time.hour==pt->tm_hour&&time.minute<=pt->tm_min) cout<<" 此班列车已发出,不能退票,退出!";

else {

remaind_seats = remaind_seats + 1;

cout <

}

};

class service :public user

{

friend void input();

public:

void setinfo (char* c, int h, int m, char* q, char* z, int p, int s)

{

strcpy(train,c);

time.hour=h;

time.minute=m;

strcpy(start_station,q);

strcpy(end_station,z);

ticket_price=p;

remaind_seats=s;

}

};

service ticket[N]; static int g_num= void save ()

ofstream file(" 数据.txt",ios::out);

for(int j=0;j<=g_num;j++)

"<

{

file<

file<

file<

file<

}

file.close();

cout<<" 信息已存入文件"<

}

void input()

{

g_num++;

char c[10];

int h;

int m;

char q[20];

char z[20];

int p;

int s;

cout<<" 车次:";cin>>c;

cout<<" 开车时间hour:";cin>>h;

cout<<" 开车时间minute:";cin>>m;

cout<<" 起始:";cin>>q;

cout<<" 终点:";cin>>z;

cout<<" 票价:";cin>>p;

cout<<" 剩余座位:";cin>>s;

ticket[g_num].setinfo (c, h, m, q, z, p, s);

save ();

void browse()

{

int j;

t = time(NULL);

tm * pt = localtime(&t);

cout<<" 当前时间:"<tm_hour<<':';

cout<tm_min<<':'; cout<tm_sec<

cout<<" 现存车次信息如下:"<

cout<<"车次\t"<<" 开车时间\t"<<" 起始\t"<<" 终点\t"<<" 票价\t"<<" 剩余座位\t"<<"

状态\t"<

ticket[j].display();

}

void search_train()

{

char train[10];

cout<<" 输入你要查询的车次:";

cin>>train;

cout<

for(int j=0;j<=g_num;j++)

if(strcmp(train,ticket[j].train)==0)

{

cout<<" 查询结果:"<

cout<<" 车次\t"<<" 开车时间\t"<<" 起始\t"<<" 终点\t"<<" 票价\t"

<<"剩余座位\t"<<" 状态\t"<

}

if(j>g_num)

cout<<" 对不起,没有这趟车次信息!";

void search_station()

{

char station[20];

cout<<" 输入你要查询的站点:";

cin>>station;

cout<

for(int j=0;j<=g_num;j++)

if((strcmp(station,ticket[j].start_station)==0)||(strcmp(station,ticket[j].end_stati on)==0)) {

cout<<" 查询结果:"<

cout<<" 车次\t"<<" 开车时间\t"<<" 起始\t"<<" 终点\t"<<" 票价\t"<<" 剩余

座位

\t"<

ticket[j].display();break;

}

if(j>g_num)

cout<<" 对不起,没有有关此站点的车次信息!";

}

void ticketmenu()

{

long t = time(0);

tm * pt = localtime(&t);

int functionNumber;int j;

cout<<" >>>>>> 票务菜单<<<<<<

char train[10];char station[20];

cout<<" 可按站点或车次查询订票( 1.按站点, 2.按车次) "<

cout<<" 选择你需要的功能:";

cin>>functionNumber;getchar();

for(;functionNumber!=1&&functionNumber!=2;)

cout<<" 指令错误!请重新输入!"<

cin>>functionNumber;

cout<

if (functionNumber==1)

{

cout<<" 输入你要订票或退票的站点:";

cin>>station;

cout<

for( j=0;j<=g_num;j++)

if((strcmp(station,ticket[j].start_station)==0)||(strcmp(station,ticket[j].end_s

tation)==0))

{

cout<<" 本车次现存信息:"<

cout<<" 车次\t"<<" 开车时间\t"<<" 起始\t"<<" 终点\t"<<" 票价\t"<<" 剩余座位\t"<<" 状态\t"<

ticket[j].display();break;

}

if(j>g_num)

cout<<" 对不起,没有这趟车次信息!,无法订退票!";

}

if (functionNumber==2)

{

cout<<" 输入你要订票或退票的车次:";

cin>>train;

cout<

for( j=0;j<=g_num;j++)

if(strcmp(train,ticket[j].train)==0)

{

cout<<" 本车次现存信息:"<

cout<<" 车次\t"<<" 开车时间\t"<<" 起始\t"<<" 终点\t"<<" 票价\t"<<"

剩余座位\t"<<" 状

态\t"<

ticket[j].display();break;

}

}

if(j>g_num)

cout<<" 对不起,没有有关此站点的车次信息!无法订退票!}

if(ticket[j].time.hourtm_hour)

cout<<" 此班列车已发出,不能订退票!";

else if(ticket[j].time.hour==pt->tm_hour&&ticket[j].time.minute<=pt->tm_min) cout<<" 此班列车已发出,不能订退票!";

else

{

cout<<"\n";

cout<<" 1.订票\n";

cout<<" 2.退票\n";

cout<<" 3.返回主菜单\n";

cout<<"\n";

cout<<" 选择你需要的功能:";

cin>>functionNumber;

for(;functionNumber!=1&&functionNumber!=2&&functionNumber!=3;)

{

cout<<" 指令错误!请重新输入!"<

cin>>functionNumber;

}

cout<

switch(functionNumber)

{

case 1:ticket[j].order();save ();break;

case 2:ticket[j].Delete();save ();break;

case 3:mainmenu();break;

}//switch ends

void search_menu()

{

int functionNumber;

cout<<" >>>>>> 查询子菜单<<<<<< \n cout<

cout<<" 1.按班次查询\n" ;

cout<<" 2.按站点查询\n" ;

cout<<" 3.返回主菜单\n"

;

cout<

cout<<" 请选择你所需要的功能:";

cin>>functionNumber;

cout<

for(;functionNumber!=1&&functionNumber!=2&&functionNumber!=3;)

{

cout<<" 指令错误!请重新输入!"<

cin>>functionNumber; cout<

}

switch(functionNumber)

{

case 1:search_train();break;

case 2:search_station();break;

case 3:system("cls");

mainmenu();

}

}

void mainmenu()

{

int functionNumber;

cout<<" >>>>>> 欢迎使用车票管理系统<<<<<< \n"; cout<

cout<<" 1.录入班次信息\n"

cout<<" 2.浏览班次信息\n"

cout<<" 3.查询行车路线\n"

cout<<" 4.售票与退票系统\n"

cout<<" 5.退出系统\n"

cout<

cout<<" 请选择你所需要的功能:";

cin>>functionNumber;

cout<

switch(functionNumber)

{

case 1:

{ char c;

if (A)

{

do

{

input();

cout<<" 已录入"<

cin>>c;

for(;c!='y'&&c!='n';)

{

cout<<" 指令错误!请重新输入!"<

cin>>c;

}

} while (c=='y');

}

else cout<<" 对不起,您不是管理员不能进行这项操作!";

cout<

getchar();getchar();

system("cls");

}

break;

case 2:

{

browse();

"<

cout<

getchar();getchar();

system("cls");

}

break;

case 3:

{

search_menu();

cout<

getchar();getchar();

system("cls");

}

break;

case 4:

{

ticketmenu();

cout<

getchar();getchar();

system("cls");

}

break;

case 5:

{

t = time(NULL);

tm* pt = localtime(&t);

system("cls");cout<

cout<<" >>>>>> 谢谢使用车票管理系统<<<<<< B=false;

}

break;

default:

{

cout<<" 输入错误,请确保你的输入为1--5"<

cout<<" 按任意键回主菜单"<

getchar();

system("cls");

}

}//switch ends

}

void sure_message()

{

cout<<" >>>>>> 欢迎使用车票管理系统<<<<<<

<

ifstream file ( " 数据.txt" ,ios::in) ;

if ( !file )

{

if (A)

{

cout << " 从没录入过信息,请您先录入信息" <

input();

cout<

getchar();

system("cls");

mainmenu();

}

else cout<<" 对不起,系统还没录入过任何信息,请提示管理员录入信息!"

else{

cout<<" 本次运行尚未录入信息,默认读取已存

信息

cout<<" 按任意键读取\n"; \n"; \n"

\n";

getchar();getchar();

while( !file.eof())

{

g_num++;

file>>ticket[g_num].train; file>>ticket[g_num].time.hour ;

file>>ticket[g_num].time.minute; file>>ticket[g_num].start_station;

file>>ticket[g_num].end_station; file>>ticket[g_num].ticket_price;

file>>ticket[g_num].remaind_seats;

}

file .close();

cout<<" 读取完毕!"<

}

}

void main()

{

int functionNumber,code;

cout<<" 请输入您的身份( 1.管理员, 2.乘客) "<

cin>>functionNumber;

for(;functionNumber!=1&&functionNumber!=2;)

{

cout<<" 指令错误!请重新输入!"<

cin>>functionNumber;

if (functionNumber==1)

{

cout<<" 请输入密码:";

cin>>code;

for(;code!=112233;)

{

cout<<" 指令错误!请重新输

"<

入!cin>>code;

}

A=true;

}

sure_message();

do mainmenu();

while(B);

}

客运车辆安全生产管理制度正式样本

文件编号:TP-AR-L8972 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 客运车辆安全生产管理 制度正式样本

客运车辆安全生产管理制度正式样 本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 第一条为加强本公司车辆安全的管理,落实车 辆安全责任制,特制订此制度。 第二条相关人员安全责任 一、公司所有车辆由公司统一管理、调度、其安 全由相关人员负责。 二、所有驾驶员应树立“安全第一,预防为主、 综合治理”的思想。 三、所有驾驶员应自觉遵守交通法规,服从交警 指挥,文明驾驶,礼貌行车,严格执行行车规则。 四、禁止驾驶员超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾

驶、带病驾驶。 五、司乘人员应按照规定合法停车,使用完车辆后,应关好车窗,锁好车门,并在离开前再次检查确认。 六、司乘人员在使用车辆前,如发现故障、配件失窃或损坏的现象,应立即报告,隐瞒不报而引发的后果由本人负责。 七、车辆司乘人员对车辆应进行定期的检查和保养,按期检查车辆性能,如机油、防冻液、刹车油等,避免一切可能事故的发生。 八、由于驾驶员使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障,所需维修的费用,视情节由驾驶员承担一部分。 第三条车辆安全检查制度 一、所有车辆实行专人驾驶保管、安检室负责监

列车票务系统数据库课程设计说明书

列车票务系统数据库课 程设计说明书 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

摘要 铁路运输一直都是我国重要的经济命脉,而且由于我国是内陆国家,这铁路运输的意义就显得更加突出了,对于这样重要的一件事,当然需要良好的管理了。经过几十年的发展,我国拥有总里程超过五万公里的铁路线,是世界上最大的铁路运输网之一。而铁路客运服务在其中又占有非常重要的地位。事实早就证明了使用计算机软件来辅助自己比单纯的人工处理手段高明的多,在这样的背景下,研究这样的课题的意义也就不言而明了。一个大型的计算机管理系统必须有一个正确的设计指导思想,通过合理的选择数据结构,操作系统以及开发环境,构成一个完善的网络系统,才能充分发挥计算机信息管理优势。在此背景下,本文论述了小型列车票务管理系统的设计与实现。通过对各种数据库管理系统(DBMS)的模型分析,结合火车站售票查询的实际需求,同时本文还说明了列车订票管理系统的开发过程及各种技术细节。本系统是适应时代发展的需要,提高管理的效率而开发设计的。结合所要开发的系统的特点,此列车票务管理系统系统采用SQL语言进行编写,后台数据库在IBM DB2环境下运行。整个系统力求做到操作简便、界面友好、灵活、实用和安全。可实现现代化的集预定车票、售票、退票、查询及其他各种服务及功能,车站售票组织庞大,服务项目多,信息量大,要想提高劳动生产,降低成本,提高服务质量和管理水平,进而促进经济效益,必须借助数据库设计来进行现代化的信息管理。系统运行结果证明,本文所设计的列车票务管理系统可以满足购票者、票务工作人员和票务系统管理员等几方面的需要。 关键词:SQL语言;IBM DB2;数据库设计;列车票务管理系统 已售出的列车票表信息、列车管理功能、售票员登陆

1长途汽车管理系统

目录 第一章系统概述 (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2国内发展状况和不足 (1) 1.3系统开发特点 (2) 第二章系统需求分析和数据库设计 (3) 2.1系统功能需求 (3) 2.1.1 系统用户管理 (4) 2.1.2 汽车信息管理 (4) 2.1.3 线路信息管理 (4) 2.1.4 车票信息管理 (5) 2.2数据库的设计 (5) 2.2.1系统用户表设计 (5) 2.2.2汽车线路信息表设计 (5) 2.2.3汽车信息表设计 (6) 2.2.4车票信息表设计 (6) 第三章系统功能模块的设计与实现 (8) 3.1系统登录模块设计 (8) 3.2系统主界面设计 (9) 3.3系统用户管理模块设计 (9) 3.4汽车信息管理模块设计 (12) 3.4.1添加汽车信息子模块 (12) 3.4.2修改汽车信息子模块 (13) 3.4.3删除汽车信息子模块 (13)

3.4.4 查询汽车信息子模块 (14) 3.5线路信息管理模块设计 (14) 3.5.1添加线路信息子模块 (15) 3.5.2线路信息查询子模块 (16) 3.5.3修改线路信息子模块 (17) 3.5.4删除线路信息子模块 (18) 3.6车票信息管理模块设计 (18) 3.6.1车票信息添加子模块 (19) 3.6.2车票信息修改子模块 (20) 3.6.3车票信息查询子模块 (20) 第四章测试 (23) 结束语 (24) 参考文献 (25)

第一章系统概述 1.1系统开发背景 自从人类进入21世纪,也就进入了一个高速发展的信息时代,高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也大大扩展,它已经涉及到人类生活的方方面面。计算机使用的方便快捷,使它在越来越多的方面显示出比传统手工制作更迅速和准确的优点,尤其在信息记录,检索和查询方面,避免了不必要的麻烦。 一个性能良好的长途汽车信息管理系统能够使管理员快速方便地对长途汽车站的相关信息,如长途汽车线路信息, 汽车基本信息,车票信息等进行各种诸如添加,查询,删除,修改操作。使用传统的手工方式管理长途汽车车站相关信息,不仅让管理员感到非常的厌倦,也存在着不可避免的缺点,如效率太低,管理不够科学等。 使用计算机对长途汽车信息进行管理,有着传统的手工管理所没法比拟的优点。例如:查找方便,可靠性高,科学性好。这些优点能够极大地提高长途汽车信息管理的效率。正是根据计算机管理信息的这些优点以及长途汽车站管理长途汽车信息方面的具体需求,利用Visual Basic6.0和SQL Server 2000数据库,使用软件工程开发的方法,开发了这套长途汽车信息管理系统。 1.2国内发展状况和不足 在国内,也只有在一些经济发达的地区才更多的实现了企业的信息化管理。在汽车站信息管理方面,也只有在一些大中城市才实现了汽车的信息化管理,然而即使在这些发达的地区的汽车站,所采用的汽车站管理系统仍然存在或多或少的缺陷,使得在整个车站的运行过程中会出现一些问题,给车站造成一些不必要的损失。在一些偏远的小城市,小车站却仍然采用传统的手工管理方式来管理汽车站的相关信息,这样的管理方式与现代的信息化社会脱离,不但浪费宝贵的人力,物力资源,而且管理不科学,错误率高,大大降低了工作效率。只有在整个社会不断的推进企业的信息化管理方式,才能更好的创造更多的经济效益,节省更多的时间和资源,不断提升整个社会信息化发展的进程。

客运安全生产风险分析管理工作方案1

******客运安全生产风险分析管理工作方案 为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,认真落实交通运输部、内蒙古自治区交通运输厅与巴市运管处有关《关于开展长途客运清理整顿专项行动的通知》文件的精神,制订本方案。 一、工作目标 以科学发展、安全发展为指导,全面推行安全风险管理,不断增强干部职工与客运从业人员的安全风险意识,进一步强化对安全生产过程的风险控制,严格落实安全生产各项标准,确保我旗道路旅客运输安全持续稳定。 二、组织机构 为了切实做客运安全生产风险分析管理工作,特成立领导小组: 组长@@@ ******所长 副组长@@@ ******副书记 @@@ ******副所长 组员@@@ ******安监股股长 @@@ ******行政服务大厅主任 @@@ ******治超办主任 @@@ ******驻站办主任 @@@ ******稽查队队长 @@@ ******客运站站长

@@@ ******运输公司总经理 领导小组的主要职责是:履行安全风险管理决策、组织协调、指挥控制、监督检查和责任追究等职责,研究部署全旗安全风险管理工作 领导小组办公室设在安监股,主任由郭峰峙担任,具体负责本项工作的汇总与上报工作。 三、工作内容 按照文件要求,每个季度必须在10日前召开安全分析会议,由安监股负责组织,并在会议结束后形成报告。全风险源按企业生产特点分为基础管理、现场作业、设备质量、重点处所、外部环境、特殊时段和应急处置七类风险源,各股站应结合实际工作对运输企业安全风险的类别进行细化与重点检查,以便在会议上提出相应的问题与解决方案。 四、工作要求 (一)通过对风险源的辨识,把握风险点,从而采取有效的风险控制措施,杜绝责任事故特别是重、特大责任事故的发生;控制违规操作引发安全生产事故情况的发生,消除车辆设备隐患;净化道路旅客运输安全环境。 (二)正确把握推行安全风险管理与既有安全管理工作的关系。实行安全风险管理,是在既有的安全管理基础上,引入风险管理理念,优化安全管理,切实强化安全生产过程控制和超前防范,最大程度地降低安全风险,使道路旅客运

《管理信息系统》课程设计分析方案

管理信息系统设计报告 实验题目:航班售票管理系统设计报告 院系班级: 姓名: 学号: 辅导老师:徐恒 完成日期:2018年5月17日

目录 一、实验题目3 二、实验目的3 三、实验内容3⑴.系统分析:3 <一)必要性分析3 <二)可行性分析3 <三)航班售票管理系统业务流程分析3 <四)航班售票管理系统数据流图5 <五)航班售票管理系统数据字典5 ⑵.系统设计:8 <一)功能模块设计8 <二)代码设计9 <三)系统运行环境与数据库设计9 <四)输入输出设计11 四、总结与体会16 参考书目:18

一、实验题目:航班售票管理系统设计报告 二、实验目的: 1.能够正确运用网络数据库课程的基本理论和知识,结合本课题,复习巩固提高数据库反感设计,论证和分析方法; 2.熟悉关系数据库规范化设计理论,根据实验要求设计并建立 科学合理的数据库,正确建立数据库中表与表之间的关系; 3. 熟悉业务流程图,数据流程图,数据字典的绘制; 4. 熟悉数据存储设计,输入输出设计等环节; 5. 进一步树立正确的系统设计,实施思想,培养分析能力和解 决问题能力,提高查询信息和撰写书面文件的能力。 三、实验内容 ⑴.系统分析: <一)必要性分析 国际民航业的激烈竞争又迫使担负国际航线运输任务的航空公司必须尽快推出自己的因特网售票系统,而这些又必须由一个安全

的网上订票与支付系统作支持。更重要的还要提供票务管理。面对不同种类的信息,需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。航空业身处信息时代的电子商务大潮中,加之传统的售票方式已经不能满足现今航空业的发展,于是航空售票管理系统就自然而然被应用。 <二)可行性分析 由于本系统管理主要是对机票的管理,且每个数据内容具有较强的关联性,涉及的计算过程不是很复杂。因此,比较适合于采用数据库管理。且航空公司用于机票管理的微机都是PIII以上的机器,在存储量、速度方面都能满足数据库运行的要求。在技术难度方面,由于有相关参考文献,还有就是网上资料,特别是参考其它程序的功能,因此完全可以实现系统的投资约50万元,待5年后更新,年使用费约10万元,在经济上是可行的。 <三)航班售票管理系统业务流程分析 航班售票系统主要有以下几项管理功能: <1)订票管理:根据乘客的订票信息查询航班信息,查看是否还有余票未售出,为乘客订票,备份数据。当需要修改订票记录时,查找原订票记录,找到后修改订票记录,备份数据。 <2)退票管理:根据乘客提供的证件号码查找相应乘客信息,若找到,为其退票。 <3)综合查询:根据乘客的要求和提供的信息,检索航班信息数据表,查询航班信息。

长途汽车信息管理系统的设计与实现

长途汽车信息管理系统的设计与实现 摘要 随着社会的发展,人类进入了一个高速发展的信息时代,高新技术飞速发展的同时,计算机的使用范围也渗透到人类生活的方方面面,给人们的生活和工作带来极大的便利。 长途汽车信息管理系统是长途汽车车站信息汇总和管理的重要组成部分,是一种典型的信息管理系统,囊括了对长途汽车车站相关信息的管理,可以化简繁琐的工作过程,使车站的管理更加合理化和科学化,大大提高工作效率和节省运营成本。 本长途汽车信息管理系统采用Visual Basic 6.0作为开发语言,用SQL Server 2000开发后台数据库,本系统主要包含了系统用户管理,汽车线路信息管理,汽车基本信息管理,车票信息管理四大模块,可以实现对汽车线路信息,汽车基本信息和车票信息的录入,查询,修改,删除等功能,能满足长途车站汽车管理工作方面的基本要求。 关键词:Visual Basic 6.0;MSFlexGrid控件;数据库

Long-distance Bus Information Management System Design and Implementation Abstract With the development of society, humanity has entered a rapid development in the information age, as the rapid development of high and new technology, the use of computers has infiltrated into each aspect of human life, which bring great convenient to people’s work and life. The Long-distance Bus information management system is the Long-distance bus station information which decision-making and an important component of management, which is a typical example of the information management system. It includes information which related to the Long-distance Bus station information management. The Long-distance Bus information management system can simplify the cumbersome process, station rationalization of the management and scientific, and greatly enhance efficiency and save operating costs. The system uses Visual Basic 6.0 as the development language, with SQL Server 2000 developing the background database. This system includes the User’s management, Bus-line information management, and the basic information of automobile management and Ticket information management four modules. We can input, search, update or delete information from the Bus-line management, the basic information of automobile management and Ticket information management. This information management system can meet the basic requirements of the Long-distance Bus station management. Key words:Visual Basic 6.0;MSFlexGrid Control;Database

旅游景区电子票务系统案例

旅游景区电子票务系统 1概述 电子票务系统采用先进的电子条码制作识别技术,并与计算机门票信息管理相结合,以实现票务的现代化管理。 传统门票多以纸质、塑料等形式存在,查验过程必须由工作人员来完成,这就造成了传统门票在应用过程中人为操作或干预过程过多,导致检票工作效率较低,难以辨别真伪,错误率高,严重阻碍了使用部门的票务管理质量和管理水平。 随着信息化技术深度应用于社会的各行各业,门票的电子化管理无疑成为替代传统门票管理方式的必然选择。将其应用于景区、会展中心、影剧院、体育场馆、博物馆等公共场所,成为管理机构强化票务管理、提高工作效率、保障公共安全的重要手段。 随之产生的电子票务系统具有管理一体化、信息实时性、防伪可靠性、核算严密性的特点,从而进一步实现全面、安全、高效、规范、自动化的票务管理。 2需求分析 行业现状 近年来,我国票务行业随着经济的迅猛发展而发展,票证系统在体育赛事、文化活动、展览、旅游、公路铁路收费等越来越多的领域得到应用。 当前我国的票证系统,处于纸质传统票务系统与电子门票管理系统并行的阶段,其中,传统票证管理方式仍占据较大比例。 传统票务系统多采用纸质门票,在使用和管理上存在很多问题,而且一直很难解决。主要体现在以下两方面: 1)传统的票务管理都是以手工作业为主,进行剪票、验票等操作效率非常低,后续的统计工作繁琐而复杂,数据的真实性有限,客户的管理和跟踪无法很好的实施,导致在某些特定的高峰时段,售、检票人员的劳动强度剧增,工作效率下降,而管理人员也无法由准确的统计数据来科学合理地安排售、检票人员的工作,从而严重影响了管理、服务质量。

2)假票的问题日益凸显。目前,市场上现有的各种票务防伪技术普遍存在着技术门槛不高,纸质门票容易伪造,单凭人工查验,无法有效杜绝假票。 对于目前已部分引入了电子票务系统这种新型的管理方式的一些公共场所,其效果仅仅是结束了传统人工检票及统计客流量的历史,电子票务的优越性并未得到充分体现,还存在着以下诸多问题: 1)数据采集、处理不及时,最终造成系统无法实时准确查询和统计门票,从而制约审核及科学化决策管理。 2)票务的实名制落实不到位,无法进行安全监控等。 用户需求 基于上述对行业现状和电子票务系统状况的分析,现阶段电子票务系统需要迫切解决以下问题: 1)建立完整的电子门票查验系统,实现计算机验票、查询、报表等的票务工作全方位管理; 2)建立数据收集和信息查询的票务信息系统,实现统一汇总,提高准确性和工作效率; 3)实时监控各个验票终端的设备状态、工作模式、总流量信息。其中,总流量信息可以按照区域、时间段、通道等进行查询和统计; 4)建立票务实名制系统,杜绝假票通过检验的现象。 3解决方案 系统架构 本方案采用C/S结构,通过数据处理中心,连接查验系统和实施维护系统。在电子票务系统中,数据处理中心作为系统核心,收集来自查验系统的各种票务数据,并对其进行汇总分析,生成各种类型的统计报表;实施维护系统接收票务系统的维护信息,完成维护工作,并提交相关维护信息给数据处理中心,中心可反馈信息至实施维护系统。

长途客运车辆管理系统

长途客车公司车辆管理系统方案 一长途客运行业车辆管理需求 长途客车在营运时,由于装载乘客人数较多,其发生事故后果波及面广,社会影响比较严重。另一方面,司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为,车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客,这些行为都为安全生产带来严重的隐患。如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题,从而提高整个长途客运行业的安全水平,是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备,长途客运车安装GPS已是大势所趋。 二:产品GPS组成 类别功能功能描述 调度 管理 自动播报 全自动语音报站/安全乘车提示/换乘车提示/超速行车提示/整点报时等。 无需手动操作,分担司机劳动强度,安全运营,自动标准语音服务。 具有超速语音提示功能,确保安全驾驶,强化运营秩序. 具有自动正点语音报时功能,增添服务品质要素。 调度信息 自动播报 当调度屏收到调度信息时,司机不方便阅读。系统会通过TTS系统将信息自动播报, 可以达到真人效果,司机可以做简单回复。 通话功能 当调度中心需要与司机通话时,下达指令到司机的车辆GPS 该GPS会自动拨通电招的电话,司机免提方式和中心通话,以便安全驾驶。 出车统计统计出车的次数,时间 提醒 管理 司机 安全 出界报警 车辆驶出定义区域后,车载终端将自动向中心上报警情,如离开某一区域,可以设 置离开某地报警如离开总站或某站等等 入界报警 如车辆进入定义区域时,就会报警。可以设置某个区域报警,也可以是终点站或 某大站 疲劳驾驶 管理 司机连续驾驶时间超过管理人员规定的时间后,车载终端自动向中心上报疲劳驾驶 警情。 紧急报警当车主遇到危险情况时,可按动紧急报警按钮 非法点火非法点火报警:车载机处于预警或警戒状态下,发动机运转超过20秒,触发报警

超棒的车站售票管理系统——软件工程课程设计报告

目录 1.可行性研究报告 (5) 1.1问题的定义 (5) 1.2 系统要解决的问题 (5) 2.需求规格说明书 (5) 2.1 要求 (5) 2.2 目标 (5) 2.3开发的开发工具、软硬件环境简介 (5) 2.4技术可行性 (6) 2.5经济可行性 (6) 2.6 操作可行性 (6) 2.7可行性分析结论 (7) 3.总体设计说明书 (7) 3.1 工作内容 (7) 3.2 项目概述 (7) 3.3 服务 (7) 3.4 运行条件 (7) 4.详细设计说明书 (8) 4.1 系统需求 (8) 4.2 功能需求 (8) 4.3系统功能框架图、系统流程图 (8) 5.运行界面与测试说明书 (10) 5.1测试说明 (10) 5.2运行界面 (11) 6.小组成员个人总结报告 (25) 7.开发会议记录 (26)

7.1时间、地点、主持人 (26) 7.2会议记录 (26) 7.3 小结 (28) 8.系统使用说明 (29) 8.1NetBeans的安装 (29) 8.2 JDK1.6.0_10的环境变量配置 (29) 8.3安装Microsoft SQL Server 2008 (32) 8.4、Java程序与SQL Server 2008相连 (32) 《软件工程》课程设计报告

1.可行性研究报告

1.1问题的定义 车站售票系统,乘客购买,查看自己所需要的车次,车票价格,发车时间等因素的选择自由,同时,售票员对销售的票务进行查看、删除、更新等操作。 1.2 系统要解决的问题 建立一个小型的车站售票系统,乘客(姓名,购买车次,购买时间,车票数量)能够查询车辆(车次,票价,起点站,终点站,发车时间,剩余票数),售票员(姓名,密码,类型)进行记录管理。 2.需求规格说明书 2.1 要求 A、功能:售票员能够登录进售票系统,对票务进行管理,乘客可以通过售票员查看自己所需要的车次,乘客可以退票,买票。 B、性能:查询效率尽可能做到精准,信息维护做到简单易用,不需要对用户进行培训; C、完成期限:到本学期的第18 周。 2.2 目标 系统应该尽量做到以下的目标: A、人力与设备费用的减少; B、采用现代程序设计技术; C、数据的处理速度提高; D、管理信息服务的改进; E、人员利用率尽可能提高; F、结果应能清除地审查。 2.3开发的开发工具、软硬件环境简介 本设计在Windows 7平台下,使用的开发工具为netBeans IDE7.2.1数据库为Microsoft SQL Server 2008。 Windows 7 是由微软公司开发的操作系统。Windows 7 可供家庭及商业工作环境、笔记本电脑、平板电脑、多媒体中心等使用。 NetBeans是开源软件开发集成环境,是一个开放框架,可扩展的开发平台,可以用于Java,C/C++,PHP等语言的开发,本身是一个开发平台,可以通过扩展插件来扩展功

长途客运安全管理制度

凉山攀西运输有限责任公司 长途客运安全管理制度 根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输管理条例》《四川省道路运输管理条例》等相关法律法规及公司安全生产管理规章制度,按照“安全第一、预防为主”的方针,企业发展需要,结合公司实际,特制定本措施: 一、新增或新开发的客运线路必须按公司《新增客运线路实行安全评估的规定》认真进行考察分析,并报请当地县安监局、交警队、运管所等相关部门经实地考察后对所要新增的线路路况等进行安全评估,坚持安全一票否决制度。根据路况制定相应的安全防范和应急措施,在运行时间上要避开晚上10时至早晨6时前行驶三级以下和山区林区公路。结合道路、客流调查做好车型的选择,车辆等级必须符合国家安全要求和运政管理规定。 二、凡属运距在800公里以上的车辆,包括旅游包车客运、长途客运,必需按规定配备两名驾驶人员,且具有良好的驾驶技术和职业道德,年龄在50岁以下,身体健康、安全行车10万公里或连续安全驾驶客车5年以上、持相应准驾车型的有效驾驶证及从业资格证,并经公司岗前培训考试

合格。驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时,24小时内累计不得超过8小时。 三、车辆管理严格按公司相关管理规章制度执行: 1、按规定足额投保,确保各种保险按规定到位。 2、按规定安装使用汽车实时动态记录仪,并保证正常运行; 3、必须严格认真按《四川省道路运输业车辆技术审查制度》的规定对车辆进行定期维护保养,认真执行车辆例检制度,日常维护保养制度,按时进行车辆技术综合性能检测,确保车辆技术状况良好; 4、建立健全单车技术档案,资料、记录齐全。 四、加强源头管理,配合车站做好“五不出站”管理工作,坚持“谁主管、谁负责”的原则,认真落实公司管理干部分片包干、管理人员包线、包组、包车、包驾驶员安全承包责任制度,层层签订安全生产目标责任书,落实安全生产目标责任。 五、各生产单位必须建立健全安全管理、车辆运行管理制度,特别是长途、超长线路客运要实行严格管理,落实安全责任及安全保障措施,分管干部要经常检查,定期跟车下站了解全程运行情况、驾驶员思想状况,对车站反馈的问题和情况及时采取针对性的措施,严防事故发生。认真落实公司关于驾驶员“五统一”的管理规定,奖惩及时逗硬。加强

影院票务在线系统数据库课程设计说明书

中国计量学院经济与管理学院 课程设计报告 课程设计名称影院票务在线系统 专业信息管理与信息系统 班级08信管(2) 姓名沈佳锋、潘满 学号0800702207、0800702208 指导教师钮亮 2010年 9月 16日 I

《影院票务在线系统》课程设计报告 目录 一、绪论 (1) 1. 课题简介 (1) 2. 设计目的 (1) 3. 设计内容 (1) 二、需求分析 (4) 1.需求分析的任务 (4) 2.需求分析的过程 (4) 3.数据字典 (5) 三、概念结构设计 (9) 1.概念结构设计的方法与步骤 (9) 1.1 概念结构设计的方法 (9) 1.2 概念结构设计的步骤 (9) 2.数据抽象与局部视图设计 (9) 3.视图的集成 (11) 四、逻辑结构设计 (12) 1.ER图向关系模型的转换 (12) 2.数据模型的优化 (12) 3.数据库的结构 (12) 五、数据库的实施与运行 (15) 1.数据的载入 (17) 2.数据库的运行 (17) 总结 (20)

一、绪论 一、绪论 1. 课题简介 计算机的出现和逐步普及,把信息对整个社会的影响逐步提高到一种绝对重要的地位.信息量,信息传播的速度,信息处理的速度以及应用信息的程度等都以几何级数的方式在增长。人类进入了信息时代。 当今,人们已经可以娴熟应用电脑技术对影片进行CG合成、3D剪辑制作。观赏影片也成了人们日常生活中必不可少的一项娱乐项目。那么,现今有一项难题摆在我们面前:当我们从网络上获取最新影片上映时间的时候,迫不及待带着好友一起奔向电影院的时候,可能会碰上被告知票已售完的尴尬局面。如何能够在网上就能知道附近影院票务情况,成了一项新的立题。本文所阐述的影院票务在线系统,通过对实际的影院票务销售查询过程的研究及对何种数据库管理系统的模型分析,结合现实中影院票务销售所存在的不足,旨在通过在线网络票务销售系统,分析解决这一难题。影院票务在线管理系统,能提高影院管理运作效率,其主要任务,是通过计算机来实现影院票务销售的联网发行,为此,实现此目的的最佳途径就是数据库技术。其中,各个影院管理者可以将各自影院的票务信息存入计算机,注册用户可以根据自己所在地,查找与选择最近的影院及订购自己喜欢的影票。本文所阐述的影院票务管理系统可提供广泛、及时的影票信息,提高影院运行效率,满足消费者足不出户轻松订票的需要,此系统规模不太大但又要保证支持日常工作的要求,以便系统应易于扩充,方便日后统一联网与管理,提高管理水平。 2.设计目的 目前,通过计算机来提高各行各业管理部门运行效率的例子已经屡见不鲜。但是,我们发现,在影院电影票务售票情况上还存在一定的问题,观众去影院可能会出现票已售完而白忙活一场的尴尬局面。我们所设计的电影票务在线管理系统,它所能解决的问题就是当人们想去电影院看电影的时候,不需要当面再去影院购票,而是可以直接通过这个系统在家里足不出户轻松一点就能将自己喜欢的影票预定完成。这样对于观众买票是很方便的一件事,观众可以根据自己的空余时间来预定完成自己所喜欢的 1

景点预约及门票管理系统+详细规格设计说明书

景点预约及门票管理系统 详细设计规格说明书 二级学院医药信息工程 专业信息管理与信息系统 班级2012级 组号第26组 小组成员 指导教师 2015年9月

目录 目录1 1. 作用范围2 1.1目的2 1.2软件和人机界面2 1.3主要的系统功能:3 1.4外部数据库定义3 1.5主要的设计约束和限制3 2. 文档3 2.1现有的软件文档3 2.2技术参考书:3 3设计描述3 3.1数据描述3 3.2导出的程序结构:无4 3.3结构之间的界面:还没4 4. 模块描述;针对每个模块给出4 4.1处理过程陈述4 景点开放时间模块5 统计分析模块7 管理员模块8 留言板模块9 4.2接口描述10 4.2.1硬件接口10 4.2.2软件接口10 4.2.3内部接口11 4.3设计语言(或其他形式)描述11 4.4注释12 5运行设计12 5.1运行模块组合12 5.2运行控制12 5.3运行时间12 6系统逻辑12 7功能器求与程序的关系15 8人工处理过程15 9数据库设计15 9.1 数据库需求分析16 9.2 数据库概念结构设计16 9.3 数据库逻辑结构设计18 10特别注释21 11附录21

1. 作用范围 1.1目的 本次课程设计目的是构建一个旅游景点网上售票系统,主要完成游客的对景点的预览和对票券的订购等操作。采用的主要技术是内置脚本语言是基于Java 编程语言的 JSP、后台数据库采用SQLSERVER 技术、用Hibernate 控件进行数据库的连接以及网页编程语言HTML。(1)将系统划分为物理元素,即程序,文件,数据库,文档等。(2)设计软件结构,即将需求规格转换为体系结构,划分出程序 的基本模块,确定模块之间的相互关系,并确定系统的数据结构。(3)本说明书的用途在于实现目标系统的各种不同的方案,分析这些方案中选出若干个合理的方案,为每一个方案都准备一份系统流程图列出组成系统的物理元素,进行成本/效益分析,从中选择一个最佳的方案向用户和使用部门推荐。如果用户和使用部门负责人接受了推荐的方案,分析员应该进一步为这个最佳方案设计软件结构。通常,设计出初步的软件结构后还要进一步改进,从而得到更合理的结构,进行必要的数据库设计,确定测试要求并且制定测试计划。 (4)本说明书主要读者为系统分析员和用户以及使用部门的有关 人员,为后面的系统开发提供依据 1.2软件和人机界面 MYCELIPSE,SQLSERVER,,POWERDESIGNER,, rose rational,注册,登录,填写个人信息,查询等

汽车客运站场管理规定3篇

汽车客运站场管理规定3篇 客车站内停靠车辆制度 一、在站内停靠的车辆,必须按照运营部门所规定交纳费用,不得少交和不交。 二、进入本站的车辆,必须服从车站管理人员和值班人员的统一调度和指挥,车辆停放要整齐、有序、牢靠,不得乱停、乱放。 三、车辆进站后,不得将车内垃圾,废弃物倾倒在站内、停车场上,应将垃圾送往垃圾箱。 四、乘载旅客的车辆,必须保证车辆的技术指标合格,确保旅客的生命财产安全。 五、客运车辆不得擅自提高客运价格,其客票价由我站根据交管运输部门有关规定的客票价拟定。 六、客车的驾驶员、售票员及相应的乘务员对旅客服务应热情周到,不拒载、不错载、不施暴。 客运车辆行业规范服务达标标准进站上下,旅客至上;整洁有序,正班正点;安全营运,及时送达。 客运站行业规范服务达标标准:热情大方,整洁有序;设施完好,收费合理;管理严格,发送正点。 (一)安全例会制度 一、车站安全领导小组每年度召 开12-14次安全专题会议。每月召开一次由安全领导小组成员和车站各班组组长、安全专职人员参加的安全例会。 二、遇紧急情况应临时召开安全专题会议。 三、安全例会的主要内容:

3、研究和处理安全工作中的一些重大问题。 5、安全工作例会必须建立会议纪录。 **汽车站 (二)站内安全管理制度 1、加强站内现场管理,配备专职现场安全管理员,对站内所有车辆进行统一指挥。 2、统一划分停车区域,严禁车辆乱放乱摆,统一售票,定时发车的长途客班,车辆按指定库位进库,短途流水发班的车辆,按线路划分停车、上客区域。 4、加强“三禁品”的查堵力度,严禁“三禁品”进站上车。 5、严禁始发站超载,凭票乘车,如驾驶员要求多装,站务员有权制止。 6、加强门卫管理,严禁车站内的车库、车坪、站门口摆设摊点和围车叫卖。 7、创造良好候车环境,保持站内清洁卫生。 **汽车站 (三)三禁品检查管理制度 2、查验“三品”工作要定岗、定人、定点和流动检查相结合,春运时必须人人开包检查。“三品”检查工作必须实行责任签章制度,站内由车站主管安全的领导负责把关,谁签章,谁负责,站外路途由司乘人员负责。 移交司法机关予以处理。 **汽车站 安全生产管理责任追究制度

课程设计票务管理系统

通达学院 专业课程设计报告 题目:汽车客运公司售票系统 专业软件工程 学生姓名 班级学号 指导教师 指导单位南京邮电大学计算机学院 日期2014-6-9至2014-6-20

一.课题名称:汽车客运公司售票系统 二.设计目标:按照软件工程的规范,以SQL Server或Access为后台数据库,以Delphi 或Visual C++为前端开发工具,设计并实现一个简化的汽车客运公司售票系统。 三.需求描述: 某客运公司每日向10个城市各发一个直达班车(中途不停留下客)。每天 都发售今、明、后三天的车票。 系统在磁盘上存储以下信息: 1.今、明、后三天每个班次的基本信息,包括:每个班次的班次号、发车时间、终点城市、座位数量; 2.今、明、后三天每个班次的旅客登记表,表项有:姓名、身份证号、座位号。 该系统的功能如下: 1.添加班次。开始时添加今、明、后三天每个班次的基本信息,以后每天添加后天一天每个班次的基本信息; 2.办理售票,即在旅客登记表中添加旅客信息,座位号不能重复; 3.办理退票,即在旅客登记表中删除旅客信息; 4.班次查询,显示指定班次的余票数和座位号; 5.旅客查询,显示指定班次的旅客登记表(发车前交驾驶员用)。 四.设计概要 流程图

五.具体设计 本次实验以SQL Server 2000为后台数据库,以delphi7.0为前端开发工具,OS为WinXP sp1系统。 票务管理系统用一个数据库和两张表进行存储 两张表的内容如下: 数据库:票务管理 表:1、班次信息表 基本信息用于录入存储班次的信息,包括班次号,日期,发车时间,终点城市,座位,余票,票价。 具体设置如下 3.旅客信息表 基本信息用于录入存储旅客的信息,包括旅客姓名,身份证号,班次号,日期,座位号等 其中座位号=座位—余票 具体设置如下

客运线路安全信息智能管理系统材料通用范本

内部编号:AN-QP-HT203 版本/ 修改状态:01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 客运线路安全信息智能管理系统材料 通用范本

客运线路安全信息智能管理系统材料通 用范本 使用指引:本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时,不断提高产品质量,保证安全生产,同时进行经济核算,通过降低产品成本来赢得更多商业机会,最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 近年来,绍兴市汽车运输集团有限公司为不断加强行车安全管路,减少事故发生概率,保障人民生命财产安全,按照“用科技管理、用知识管安全”的安全管理理念,不断加大科技投入,创新科技安全手段,实施了五大科技管安全、五大机制保安全的工作方案,并取得了良好的社会效果和经济效益。同时为不断创新、深化科技安管手段,发挥科技安全手段的最大效能,根据交通运输部、公安部、国家安监总局颁布的《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》第四十四条:“道路旅客运输企

旅游景区电子票务系统案例

旅游景区电子票务系统 1 概述 电子票务系统采用先进的电子条码制作识别技术,并与计算机门票信息管理相结合,以实现票务的现代化管理。 传统门票多以纸质、塑料等形式存在,查验过程必须由工作人员来完成,这就造成了传统门票在应用过程中人为操作或干预过程过多,导致检票工作效率较低,难以辨别真伪,错误率高,严重阻碍了使 用部门的票务管理质量和管理水平。 随着信息化技术深度应用于社会的各行各业,门票的电子化管理无疑成为替代传统门票管理方式 的必然选择。将其应用于景区、会展中心、影剧院、体育场馆、博物馆等公共场所,成为管理机构强化票 务管理、提高工作效率、保障公共安全的重要手段。 随之产生的电子票务系统具有管理一体化、信息实时性、防伪可靠性、核算严密性的特点,从而 进一步实现全面、安全、高效、规范、自动化的票务管理。 2 需求分析 2.1 行业现状 近年来,我国票务行业随着经济的迅猛发展而发展,票证系统在体育赛事、文化活动、展览、旅 游、公路铁路收费等越来越多的领域得到应用。 当前我国的票证系统,处于纸质传统票务系统与电子门票管理系统并行的阶段,其中,传统票证管理方式仍占据较大比例。 传统票务系统多采用纸质门票,在使用和管理上存在很多问题,而且一直很难解决。主要体现在以下两方面: 1 )传统的票务管理都是以手工作业为主,进行剪票、验票等操作效率非常低,后续的统计工作 繁琐而复杂,数据的真实性有限,客户的管理和跟踪无法很好的实施,导致在某些特定的高峰时段,售、 检票人员的劳动强度剧增,工作效率下降,而管理人员也无法由准确的统计数据来科学合理地安排售、检 票人员的工作,从而严重影响了管理、服务质量。 2 )假票的问题日益凸显。目前,市场上现有的各种票务防伪技术普遍存在着技术门槛不高,纸 质门票容易伪造,单凭人工查验,无法有效杜绝假票。 对于目前已部分引入了电子票务系统这种新型的管理方式的一些公共场所,其效果仅仅是结束了传统人工检票及统计客流量的历史,电子票务的优越性并未得到充分体现,还存在着以下诸多问题: 1 )数据采集、处理不及时,最终造成系统无法实时准确查询和统计门票,从而制约审核及科学 化决策管理。 2 )票务的实名制落实不到位,无法进行安全监控等。 2.2 用户需求 基于上述对行业现状和电子票务系统状况的分析,现阶段电子票务系统需要迫切解决以下问题: 1 )建立完整的电子门票查验系统,实现计算机验票、查询、报表等的票务工作全方位管理;

长途线路客车安全运输方案(最新版)

长途线路客车安全运输方案 (最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0951

长途线路客车安全运输方案(最新版) 为了进一步落实企业安全生产责任,切实做好长途线路班车的安全运行、服务质量、车辆管理等方面的基础保障和日常管理工作,促进各项管理工作切实落实到实处,确保企业安全形势稳定,结合公司实际,特制定本运输方案。 一、工作目标 通过制定长途线路客车安全运输方案,建立健全长途线路客车安全运输有效机制,规范长途客车在安全运行、服务质量、车辆管理等方面的基础保障和日常管理工作,有效防止交通安全事故的发生,确保企业稳定发展。 二、组织领导 为确保安全运输职责,公司成立长途线路客车安全运行管理小组,由公司经理担任组长,分管安全的主席担任副组长,成员由安

全技术部和公司各负责人组成。 (一)公司总经理安全管理职责 1、积极贯彻执行国家法律、法规、规定、条例、办法和公司各项安全生产管理制度,严格贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针。 2、建立健全全员安全生产责任制,检查并考核同级副职安全生产责任的落实情况。 3、审定公司安全生产规划和计划,确定公司的安全生产目标,组织制定公司安全生产规章制度和安全技术规程,批准重大安全技术措施,切实保证安全生产资金的投入。 4、负责健全公司安全成产管理机构,充实专职安全技术管理人员。 5、主持召开公司安委会会议,研究解决安全成产工作中的重特大问题。 6、及时、如是报告生产安全事故,组织生产安全事故的救援、调查,并按照“四不放过”(及时安全事故原因未查清不放过;安全

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