温岭市标准渔港建设规划
温岭市标准渔港建设规划
温岭市标准渔港建设领导小组
台州市经济建设规划院
二00七年十月
目录
前言 (1)
（一）规划编制的依据 (1)
（二）规划编制的作用 (2)
（三）规划的期限 (3)
一、发展背景 (3)
（一）区域自然条件 (3)
（二）社会经济条件 (5)
（三）渔港资源现状及存在问题 (6)
（四）海洋与渔业发展现状及存在问题 (9)
（五）渔船拥有量和渔货卸港量发展水平预测 (10)
二、指导思想、基本原则、总体目标 (12)
（一）指导思想 (12)
（二）基本原则 (13)
（三）总体目标 (14)
三、渔港布局规划 (15)
（一）布局规划 (15)
（二）布局的空间结构及不同等级渔港的分布 (16)
四、“十一五”渔港建设项目 (18)
（一）温岭中心渔港 (18)
（二）礁山渔港 (28)
（三）东海塘渔港 (31)
（四）观岙渔港 (32)
五、保障措施 (33)
（一）加强组织领导 (33)
（二）创新管理机制 (33)
（三）保护渔港资源 (34)
（四）筹措建设资金 (34)
（五）形成建设合力 (35)
（六）规范建设程序 (35)
（七）完善法规制度 (35)
附表
附件
附图
前言
渔港是沿海渔区十分重要的基础设施，既是沿海防灾减灾体系的有机组成部分，也是渔区经济、社会发展的重要基础。近几年来，浙江省委省政府高度重视渔港建设，渔港设施标准和服务能力不断提高，在防灾减灾、保障渔民群众生命财产安全、服务渔民、致富渔民等方面发挥了重要作用。
温岭市地处浙江东南沿海，极易受台风侵袭，尤其是近三年来连续遭受了“云娜”、“麦莎”、“卡努”、“桑美”等强台风的影响，损失巨大。由于目前存在布局不合理、标准偏低、能够安全避风的渔港偏少、防灾减灾的配套设施不全、管理体制机制滞后等问题，渔港已成为千里标准海塘建成后沿海防灾减灾体系中最薄弱的环节之一。随着温岭渔业经济的不断发展，渔船数量与渔港可避风面积之间的矛盾愈发突出；同时，温岭又是一个渔业大市，渔港作为发展海洋经济的综合载体，其建设在未来经济社会发展中将占据非常重要的地位。
根据浙江省人民政府浙政发[2007]14号《浙江省人民政府关于加快标准渔港建设的若干意见》及浙江省海洋与渔业局、浙江省发展和改革委员会浙海渔计[2007]27号《关于进一步做好全省渔港布局和建设规划工作的通知》文件精神，为保证渔民生命财产安全，促进温岭市渔业经济持续、稳定、健康地发展，结合温岭市渔港资源条件、渔业经济发展现状和趋势、以及“95%以上渔船能够就近安全避风”的要求，制定本规划。
（一）规划编制的依据
1、《浙江省渔港渔业船舶管理条例》;
2、《浙江省人民政府关于加快标准渔港建设的若干意见》（浙政发
[2007]14号）;
3、《关于进一步做好全省渔港布局和建设规划工作的通知》（浙海渔计[2007]27号）;
4、《关于印发标准渔港建设规划大纲的通知》（浙海渔计[2007]49号）；
5、《台州港总体规划》；
6、《台州市海洋功能区划》；
7、《台州市“十一五”渔港和渔港经济区建设规划纲要》;
8、《台州市海洋经济发展规划》；
9、《温岭市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；
10、《浙江省温岭市沿海渔港总体规划研究》，河海大学，1997.9；
11、《温岭中心渔港总体规划》,河海大学，2004.5；
12、《浙江省温岭市中心渔港一期工程可行性研究》，河海大学，2006.3。
（二）规划编制的作用
1、是落实省政府“加快标准渔港建设”要求的需要
浙江省人民政府浙政发[2007]14号《浙江省人民政府关于加快标准渔港建设的若干意见》及浙江省海洋与渔业局、浙江省发展和改革委员会浙海渔计[2007]27号《关于进一步做好全省渔港布局和建设规划工作的通知》文件都充分认识到加快标准渔港建设的重要性和紧迫性，要求沿海各县（市、区）高度重视标准渔港建设规划的编制工作，并要求在2007年10月底前完成规划的报批工作。因此，本规划编制的作用首先是落实省政府“加快标准渔港建设”要求，保障渔民群众生命财产安全的需要。
2、是指导和控制标准渔港建设的基本依据
凡列入本规划建设的渔港，必须按规划要求开展项目设计勘探、资料收集、模型试验、数据分析、综合论证、编制可行性研究报告等前期工作，严格按经批准的项目文件施工建设，等级以上渔港必须按要求编制渔港及后方陆域配套设施建设规划。而且渔港范围一经规划确定，其性质和功能不能随意改变，任何单位和个人不得侵占。凡是没有列入本规划的项目，不予立项。因此，本规划的编制对温岭全市区域内的渔港建设具有导向性和控制性作用，是最终落实渔港建设项目的基本依据。
（三）规划的期限
本规划基准年为2006年，分为近期和远期2个目标，其中近期为2007-2010年，远期为2011-2020年。
一、发展背景
（一）区域自然条件
1、地理位臵
温岭地处浙江东南部沿海，位于东经120°9′50"～121°44′0"，北纬28°12′45"～28°32′2"。北靠宁波，南邻温州，西接乐清，东部和东南部濒海。全市东西长55.5Km，南北宽35.9Km,总面积1001.76Km2，其中陆域面积925.47Km2，海域面积76.29Km2。海岸线总长约316.3公里，其中大陆岸线约147.5公里，海岛岸线约168.8公里。面积大于500平方米的岛屿160多个，主要集中分布于东部沿海。
2、地质地貌
温岭区域地质构造属华夏褶皱带范围。区域内的低山、丘陵（包括沿海岛屿）均系雁荡山山脉东侧余延部分，岩性大多数为晚侏罗纪火山——沉积
岩及燕山期侵入岩。第四纪沉积土层主要有全新统滨海相组上段（Q4b3）的青灰色淤泥及淤泥质粘土；中段（Q4b2）青灰色淤泥质粉质粘土或有机质含量较高的粘土；下段为灰色，灰黄色粉质粘土、粉砂、粉细砂等。沿海及岛屿岩石主要是熔结凝灰岩、凝灰岩和集块岩，局部层段夹有砂质页岩。
地形地貌态势是西南高、东北低，沿海地形、地貌分为三个区域：西南低山、丘陵区；东南松门—石塘丘陵海岛区，海拔多在200米以下，多数岛屿位于10米等深线以内的浅海或潮难。滩涂主要为泥质潮滩，多数滩涂处于缓慢的淤涨状态。
3、气候特征
温岭地区属亚热带季风区，气候温和湿润，四季分明，热量充裕，光照适中，无霜期长。年平均气温在15-17℃，最高气温陆上为38.1℃,海上33.1℃。全年大于30℃气温约60天；最低气温-6.6℃，全年小于0℃气温天数约20天。雨量充沛，年平均降水量为1693.1毫米，年内分布不匀，呈季节性变化，3-5月为春雨期，6-7月上旬为梅雨期，8-9月为台风期，年最大降水量为2330.4mm(1989年)；年最小降水量837.6mm（1986年），最大日暴雨多年平均值为141.95mm，最大值为366.9mm（1987年7月20日）。
温岭常风向NNE，其次为N。据资料统计，自1960-2001年的42年间，影响温岭市的台风共76次，平均每年1.8次，台风影响持续时间平均3.4天，最长5天。最大风速达40m/s。区域内多年平均雾日数为56天，最多雾日数为72天，1月至6月为雾季，而后渐减，秋季少雾，全年最多雾日在5月份。
4、水文、潮汐
温岭海域潮汐属规则半日潮型,每日有两次高潮,两次低潮,涨潮落潮历时基本相同(涨潮历时6时14分,落潮历时6时10分),潮差东部比西部小。潮流属非正规半日潮流，潮流平缓，大潮期间垂线平均流速30～40厘米/秒。风暴潮威胁较为严重和频繁，平均每年约5次。东部海域波浪以涌浪为主的混合浪，平均波高1.2米；乐清湾中、北部环境隐蔽性好，波浪作用弱。沿海正常天气下泥沙含量不大，东部近海海域全潮泥沙垂线0.132～0.276公斤／立方米，含沙量最小的港区为钓浜港，最大的港区为箬山港与观岙港。近岸海域沉积物质量状况良好。
5、渔业资源
温岭海岸线曲折漫长，近海常规捕鱼海域面积达14980平方公里，是本市陆地面积的15倍，海洋渔业资源十分丰富，盛产带鱼、鲳鱼、马鲛鱼、大小黄鱼和虾、蟹等，据调查，各种经济鱼类多达300余种。沿海滩涂资源也十分丰富，涂面平坦，水质肥沃，可供水产养殖面积约16万亩，还有-10米等深线以内的浅海滩涂面积约69万亩，是海水养殖业发展的主要载体。
（二）社会经济条件
“十五”以来，温岭围绕“在实力上向经济强市跨越，在内涵上向文化大市跨越，在规模上向现代化中等城市跨越”的三大目标，全市经济社会积极稳妥推进发展，全市生产总值年均递增12%，形成农业基础地位巩固、制造业主导地位突出、服务业支柱地位提升的发展格局。2006年全市生产总值为351.82亿元，比上年增长13.7%，为1996年后最快增速，三次产业结构继续优化，由上年的9.4∶53.0∶37.6调整为8.3∶53.5∶38.2。
根据温岭市党代会提出的“以西部的城市化带动工业化、东部的工业化
支撑城市化，东西并进，整体跃升”的发展思路，温岭将把加快东部沿海产业带建设作为新的经济发展平台。依托滨海城镇和陆域经济，以港口建设和临港工业为突破口，提升传统渔业，培育新兴海洋产业，改善海洋生态环境质量，走出一条海洋经济和陆域经济联动发展的新路子。
（三）渔港资源现状及存在问题
1、渔港资源现状
温岭三面临海，地域大陆海岸线北起永安港、南到岙环，总长147.5Km，面积大于500平方米的岛屿有160多个，港湾众多，建港资源丰富。近年来，温岭市十分重视渔港建设，先后投资近7000万元，建成了石塘渔港一期和钓浜港一期工程，但总体上，渔港建设相对于渔业发展仍显得十分滞后。温岭市现有经国家确认的渔港8个，渔港现状如下：
（1）石塘渔港（一级渔港），地跨石塘、箬山两地，岸线长度18000 m，缺乏渔轮深水泊位，现水域面积120万m2，陆域面积70万m2，可停泊渔船800艘。
（2）钓浜渔港（一级渔港），东临大海并有隔海山、腊头山和牛山等海岛，渔港岸线长度9100m，陆域面积37万m2，水域面积80万m2，可停泊渔船600艘。
（3）箬山渔港（三级渔港），岸线长度10000m，陆域面积90万m2，水域面积170万m2，可停泊渔船600艘，目前主要供150匹马力以下的小渔船避风锚泊。
（4）礁山渔港（二级渔港），是松门渔港的主要港区，渔港岸线长度16000m，水域面积220万m2，陆域面积100万m2，可停泊渔船1800艘。
（5）龙门渔港（未评级），与松门渔港依水相依，渔港岸线长度9000m，水域面积145万m2，陆域面积30万m2，可停泊渔船600艘。
（6）车关渔港（未评级），位于石塘港北区，目前为自然港湾，渔港岸线长度12000m，水域面积28万m2，陆域面积28万m2，可停泊渔船400艘。
（7）观岙渔港（未评级），渔港海岸线长约13Km，水域面积31万m2，陆域面积150万m2，可停泊渔船350艘，沿岸均为浅海滩涂，且缺少岛屿天然掩护，属开敞型浅海滩涂。
（8）三蒜渔港（未评级），位于石塘镇东南约３.5公里的三蒜岛。该港水域面积2万m2，陆域面积0.1万m2，可停泊渔船100艘。
（温岭市海洋渔业船舶拥有量情况表详见附表1、温岭全市渔港基本情况表详见附表2、全市渔港基础设施情况表详见附表3）
2、存在问题
由于建设起步晚，资金投入不足，温岭渔港建设明显滞后，各渔港存在基础设施薄弱、基本功能不够完善的状况，难以满足温岭市渔船安全避风及建设海洋经济强市的需要。目前，全市等级以上渔港主要存在以下问题。
（1）石塘渔港
避风能力不足：1996年建成1#防波堤后3号口门已被封闭，其附近水域水深明显变浅，水深在-2.0～-4.0米，低潮时较大渔船均不能直接靠泊作业。港区其他水域同样缺乏深水泊位，不能满足本港大、中型渔轮避风锚泊的需求，现状迫切要求石塘港区加大投资，实施一期、二期工程，扩大渔船避风场所。
陆域设施破旧：目前石塘港区的陆域配套生产设施，如码头、护岸等
建成时间较长，且相当多的为地方集资或群众集资经多年逐步建设形成的，长期以来缺乏全面、科学、统一的规划，造成目前生产布局较混乱。另外，目前的生产配套设施同快速发展的渔业经济不能更好地配套，阻碍了渔区经济的可持续发展。
（2）钓浜渔港
陆域条件差：钓浜港区的陆域条件差，十分狭窄，多数为依靠开山填海形成，所以影响后勤生产设施配套。由于陆区条件所限，渔港渔业经济发展不快，渔业仍以粗加工为主。所以，应结合港区的经济发展和建港条件，继续劈山填海，扩大陆域面积解决生产、生活用地及交通运输问题。
对外交通欠完善：钓浜港区的交通设施同中心渔港的其他港区相比明显落后。由于港区陆域狭窄，造成港区道路狭小，有的港口公路不能通达港区码头，影响渔货和渔需物资的集疏运。对外交通也不便，需迂回绕山，从港区码头到淋石公路起码需半小时，严重制约了渔区经济的进一步发展。
（3）箬山渔港
避风抗台能力差：本港西部水域由于自然条件所限，不能形成天然屏障阻挡西南向与南向风浪，所以台风季节时，大、中渔船必须到外地港区避风。而且由于箬山港区属“半天侯渔港”，涨潮时渔船才能靠泊作业，供渔轮全天侯作业的深水泊位很缺，码头泊位利用率低，影响海洋渔业生产的进一步发展。
岸线利用零散，船舶修造业亟待提高：渔港的驳岸码头泊位不少，但分散零乱，港口建设以货主码头为主，造成了港口布局空间结构不合理，不同性质的泊位无法形成专业化分区的现状。修造船工业基础较差，场地狭窄，
规模小，机械化程度不高，不能适应日益增长的大渔船的检修保养和建造任务，产业发展受到限制。
（4）礁山渔港
港区水域淤积严重:礁山渔港原属避风良港，但因其傍侧面积达5万多亩的东海塘围垦工程已完工，礁山渔港所在水域已成为盲道，港湾南北两岸迅速淤积，滩涂充分发育，长约4.5公里的水道低潮时平均水深不足3米，进出港、区域、航道及港区前沿水域十分狭窄。随着港区水域淤积日趋严重，将会直接导致港区逐渐萎缩甚至报废。目前渔港的首要任务是清淤。
码头破旧渔业功能弱化:礁山渔港建成时间早，早在1958年就建有200吨级浮码头2座，无堆场仓库。由于货运量大增和船型的大型化，使码头长期处于超负荷作业状态，渔汛期、台风期，货、客、渔船更是混乱拥挤，造成码头破损十分严重，装卸设备也相继报废，现已改作海岛至大陆的交通码头。后来相继建成500吨级高桩码头2座，也无堆场仓库，主要进出港物资有石料、盐、粮食、水泥、木材、水产和其他物品，成为该港唯一的对外运输码头。目前，港区船舶避风锚泊功能减弱，大部分船舶退进东海塘围垦区内避风。
（四）海洋与渔业发展现状及存在问题
21世纪是海洋世纪，党的十六大报告中已明确提出“实施海洋开发”的战略要求。面对新形势、新机遇和新挑战，如何以科学发展观指导海洋渔业经济发展是沿海地区亟待解决的课题。
经过多年的发展，温岭市海洋产业结构逐步优化，临港型产业发展较快，海洋旅游业开始起步,海洋渔业稳定发展，沿海和海岛基础设施普遍改善。
2006年，温岭市拥有海洋作业机动船3042艘，其中捕捞渔船2744艘，捕捞辅助船297艘、执法1艘，总吨位352394吨；另外拥有非作业船1000多艘；海洋与渔业经济持续健康发展，实现海洋经济总产值160.2亿元，同比增长29.23%，水产品总产量51.26万吨，总产值（不包括水产品加工值）41.92亿元，水产品出口1.25万吨，出口交货值6722万美元，渔民人均收入达到9606元。
在取得一定成绩的同时，温岭海洋与渔业发展仍然存在着一些困难与问题：一是以往过度的捕捞使海洋与渔业资源衰退，同时受新的海洋制度影响，渔场缩小，海洋捕捞业面临严峻形势；二是随着温岭城市化水平的提高以及乡镇企业的迅速发展，大量陆源污染物入海和高密度单一海水养殖造成的水体富营养化加剧了海洋生态环境的恶化；三是海洋科技相对薄弱，新兴产业发展滞后，海洋经济增长质量和市场竞争力均有待提升；四是水产养殖管理过程中病害防治体系和手段滞后，水产品精深加工比例偏低，新产品研发能力不足，制约着温岭渔业的发展。
（五）渔船拥有量和渔货卸港量发展水平预测
1、渔船拥有量预测
近几年来，随着近海捕捞资源的衰竭，国家大力进行海洋渔业结构调整，发展海水养殖业，调整海洋捕捞结构，促进渔民转产转业。温岭市积极响应国家政策，开始实施海洋捕捞渔民转产转业工程，引导渔民拆解捕捞渔船，同时积极发展远洋捕捞业，温岭市的渔船总数从2001年开始下降，而渔船总功率和总吨位继续增加。到2006年，温岭市各类渔船拥有量下降为3042艘，总功率增加到48万千瓦，总吨位增加到35.2万吨。
同时，根据《台州市海洋经济发展规划》，由于近海捕捞面临资源和环境的双重压力，海洋渔业将继续调整作业，不断优化结构，今后的发展方向是稳定近海捕捞生产，减船转产；稳妥发展过洋性远洋渔业，扶持钢质渔船改造远洋辅助用船。
综合以上各种因素分析后预测：到2010年，温岭市渔船总数将下降为2922艘（平均每年下降1%），总功率增加到52万吨，总吨位增加到38.1
万吨，以此作为温岭标准渔港建设规模的依据。
2、渔货卸港量发展水平预测
根据温岭中心渔港(由石塘渔港、钓浜渔港和箬山渔港组成)1992年至2002年11年渔货卸港量的统计，历年水产品卸港量见下表：表1-4 温岭中心渔港历年水产品卸港量统计表单位：万吨
从上表统计数据看，温岭中心渔港卸货量从1992年-2000年九年期间平均每年以25%左右速度递增。从2001年开始，渔货卸港量每年略有减小，到2006年温岭中心渔港卸港量下降为26.8万吨，每年平均下降2%左右。但考虑到中心渔港改扩建工程的实施、渔港经济区建设等有利因素，“十一五”期间中心渔港渔货卸港量按年平均递减1%测算，到2010年中心渔港渔货卸港量下降为25.7万吨。
同时，考虑到近年来渔业资源变化的因素，“十一五”期间温岭市其他各渔港渔货卸港量按年平均递减1%估算，预计到2010年温岭全市渔货卸港
总量将下降为50.1万吨，以此作为温岭标准渔港的建设规模依据。各渔港卸港量预测见表1-5。
表1-5 温岭渔港卸港量统计及预测表单位：万吨
二、指导思想、基本原则、总体目标
（一）指导思想
根据《浙江省人民政府关于加快标准渔港建设的若干意见》（浙政发[2007]14号）文件要求，今后一段时期温岭市渔港建设的指导思想是：以科学发展观为指导，以保障广大渔民群众生命财产安全、构建渔区和谐社会为总要求，通过多种渠道和途径，积极筹措渔港建设资金，加快水面、陆域、岸线的联合滚动开发，将我市重点渔港打造成集渔船避风和补给、水产品集散和加工、休闲渔业和海洋旅游、集镇建设和渔民转产转业为一体，区域产业结构平衡、产业层次较高、龙头作用和辐射效应明显的渔业经济开发区。
（二）基本原则
1、“三个为主”原则
以现有渔港的改造、扩建、升级为主，新建为辅；以提高防灾减灾能力为主，服务经营设施为辅；以重点区域的大中型渔港建设为主，其他渔港为辅。
2、防灾减灾、服务渔民原则
渔港是渔民生命财产的保障线，也是渔区生产生活的服务线，当地政府必须把标准渔港建设作为构筑沿海防灾减灾体系的重要组成部分，纳入渔区社会主义新农村建设的重要内容，切实提高渔港的防台抗灾能力，服务渔民，造福渔民。
3、因地制宜、合理布局原则
根据温岭市经济和社会发展的需要，综合考虑沿海各地渔港资源条件、渔业经济发展现状和趋势，并与当地城镇发展总体规划和海洋功能区划等相衔接，合理利用港湾资源，统筹规划，合理布局,分类指导。
4、政府主导、社会参与原则
要以公共财政投入为主导，以公益性基础设施建设为重点。公共财政扶持建设的重点是防波堤、护岸、码头和附属配套设施等公益性项目；渔需物资供应、船舶维修、水产品加工、批发市场等经营性服务设施应吸纳民间资本投入建设。
5、突出重点、统筹协调原则
突出渔港的防台避风、防灾减灾功能，重点扶持大、中型标准渔港建设，适当兼顾综合型渔港和小渔港建设，重点建设防波堤、护岸、码头和附
属配套设施（包括港池航道疏浚、道路、系泊、消防、监控、通讯、导航、测报及监管设施等）等公益性基础设施。
6、综合开发、可持续发展原则
在标准渔港建设开发服务现代化渔业的同时，必须发展商贸业，促进渔业生产、流通、消费的有机结合，形成渔工贸一体化的发展格局，并且要充分利用标准渔港的旅游资源，大力发展旅游业，努力实现渔港效益最大化。在标准渔港建设开发过程中，要统筹渔港建设的经济效益、社会效益和环境效益，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一、协调，促进渔港可持续发展。
（三）总体目标
到2010年左右，初步建成一批大中小配臵合理、布局科学、产权清晰、主体明确、配套完善、功能齐全的新型标准渔港，形成以中心渔港为龙头，东海塘渔港、礁山渔港和观岙渔港为骨干，其它渔港为补充的标准渔港体系，全市各渔港的安全避风（能避12级以上台风）总能力将达到5000艘以上，将基本满足温岭市近3000艘渔船及1000多艘其他非作业船舶就近安全避风的需要；并初步把中心渔港建成“结构合理、功能齐全、设施配套、环境优美”的现代化渔港经济区。
到2020年，在满足防灾减灾标准提高的前提下，依据温岭渔业生产发展情况、渔港资源情况，建成大中小泊位相结合，设施配套、功能完备的现代化渔港群；并将中心渔港建成为“沿海防灾减灾的重要屏障、渔民转产转业的重要基地、现代渔业产业发展的重要枢纽、渔区城镇化建设的核心区块和重要支撑”。
三、渔港布局规划
（一）布局规划
1、温岭市渔港布局规划
（1）在石塘镇通过整合石塘渔港（含车关渔港）、钓浜渔港、箬山渔港资源，改扩建和新建一批项目，建成国家级中心渔港。
（2）在松门镇通过航道疏浚、护岸码头建设，规划建成礁山一级标准渔港；同时,在东海塘围区出海口内建设护岸码头，规划建成东海塘一级标准渔港；另外，考虑到龙门深水港码头规划选址于龙门渔港附近，因此龙门渔港不作为标准渔港的长远建设考虑。
（3）在城南镇结合担屿涂围垦工程，在围垦区内侧划出31万平方米，建设内防波堤及配套设施，规划建成观岙二级渔港。
到2010年，基本形成以国家级中心渔港为中心、东海塘渔港、礁山渔港和观岙渔港为骨干、涵盖温岭市东南沿海所有渔区、配臵合理、布局科学、产权清晰、配套完善、功能齐全的标准渔港体系。
2、温岭市渔港布局规划的合理性评价
（1）从各渔港的建设条件、开发前景分析
中心渔港建设条件及开发前景较为优越。其中箬山渔港的西部水域广阔，是避风锚泊的良好位臵；从气象角度分析，当台风登陆时强劲的东北风袭来时，有石塘最高峰金崖顶山脉阻挡，形成一道天然的屏障，减轻了港面因风起浪的现象，避风安全系数高；从地质条件分析，这里的海面底质全是淤泥不含沙份，移锚现象不会发生，而且低潮位潮头能推至小箬灯塔，裸露出大半个港面滩涂，台风登陆时能赢得六个小时的时间免遭风浪袭击，有效
防止船舶碰撞等损失。石塘渔港中心港域北系内陆高山，南有横屿岛屏障，东临大海并有小蚊虫棚、龟山、大蚊虫棚三岛断续遮拦，与横屿及棺材屿渚岛组成4个大小不同的口门，供渔船出入港通航。
东海塘围区出海口已建成省内最大的1000吨级通航船闸，船闸出口处建有232米宽、2590米长的泊船区，因此通过在泊船区南岸建设码头及护岸，可形成优良的渔船避风锚泊区。
礁山渔港由于建成时间早，又长期处于超负荷作业状态，码头破损十分严重，加上其傍侧面积达5万多亩的东海塘围垦工程已完工，造成渔港所在水域产生淤泥，从而导致港区逐渐萎缩，因此礁山渔港应重点进行航道疏浚。
观岙渔港属于自然港湾，自身不具备避风条件，但是结合担屿涂围垦工程，建设一条840米长的内防波堤后，就能形成有效掩护水域31万平方米，可供城南镇230多艘渔船就近安全避风。
（2）从渔港的历史和现状地位分析
温岭市中心渔港历史悠久，早在唐宋时期就有收渔获物作岁贡的记载。中心渔港地理位臵适中，水域面积广阔，天然掩护条件良好，进出东海、黄海、南海渔场方便，近十余年来海洋渔业生产发展迅速，已成为浙江省著名的大型渔港之一。目前中心渔港的海产品除供应国内各大城市外，还出口供应国际市场。因此，温岭市以中心渔港为龙头进行全市的渔港布局是符合“合理布局、突出重点”这一原则的。
（二）布局的空间结构及不同等级渔港的分布
1、布局的空间结构
温岭市各渔港之间的空间直线距离如下所示:
中心渔港与东海塘渔港的空间距离为9.8公里。
中心渔港与礁山渔港的空间距离为6.4公里。
中心渔港与观岙渔港之间的空间距离为14.7公里。
2、不同等级渔港的分布
中心渔港规划建成国家级中心渔港，位于石塘镇。
东海塘渔港为新建渔港，规划建成一级标准渔港，位于松门镇。
礁山渔港现为二级渔港，规划建成一级标准渔港，位于松门镇。
观岙渔港现为未评级渔港，规划建成二级标准渔港，位于城南镇。
龙门渔港为未评级渔港，位于松门镇。
三蒜渔港为未评级渔港，位于三蒜岛。
3、布局的目的
（1）确保温岭全市渔船实现就近安全避风
温岭市受海域自然条件限制，缺少掩护良好的港湾和避风渔港，现有渔港虽然能适应渔船渔货及渔用物资装卸要求，但不能满足台风季节渔船安全避风要求，每年的台风季节有三分之二以上的渔船都要到外县市去避风，造成人力、物力、财力的巨大浪费。
本规划实施后，中心渔港的安全避风能力将达到3600艘，能满足石塘镇3000多艘渔船及其他非作业船舶就近安全避风需要；东海塘、礁山渔港的安全避风能力将达到1600艘，能满足松门、箬横、滨海三个乡镇1000多艘渔船及其他非作业船舶就近安全避风需要；观岙渔港的安全避风能力将达到300艘，能满足城南镇230多艘渔船及其他非作业船舶就近安全避风需要。总之，本规划实施后，将基本满足温岭市近3000艘渔船及1000多艘其
标准化建设方案
. 标准化建设方案 编制人： 审核人： 技术负责人： 单位负责人：
中国建筑股份有限公司额哈铁路项目部 2014年8月
标准化建设方案 一、标准化建设编制依据 《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设[2013]193号）、呼和浩特铁路局《标准化项目部》《标准化工地》《标准化作业》及临策公司《标准化管理绩效考评办法》 二、总体目标 铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工程流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化、为支撑手段，建立标准化项目建设管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保、和稳定的建设目标。 三、标准化建设内容制度 （1）管理制度标准化 管理制度主要分技术管理、质量管理、安全管理、计财管理、综合管理五类。 1）技术管理制度 技术管理制度主要是指出在基础技术管理工作中必须建立的一些制度，包括工程测量、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、变更设计管理、基础技术资料管理八项制度2）质量管理制度 质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引
路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修八项制度。 3）安全管理制度 安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括安全生产制度、安全生产教育培训制度、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、“三同时”、应急救援、安全事故报告十项制度。 4）计财管理制度 计财类管理制度由计财部负责在项目部成立后立即牵头制定，并在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价。主要包括分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划、统计与进度管理制度、成本核算管理制度、财务管理制度、合同管理制度、分配与奖励管理制度七项制度。 5）综合制度 综合类管理制度由综合部负责在项目部成立后立即牵头制定与完善，在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，并对实施的结果进行综合评价。主要包括信息管理制度、岗位职责制度、文明施工制度、施工机械与设备管理制度、宣传与保密制度、项目例会与施工日志制度、环境保护制度、廉政管理制度、文物保护制度、架子队管理制度十项制度。 （2）人员配备标准化 1）组织机构框架
义务教育学校标准化建设标准
义务教育学校标准化建设标准 黑龙江省义务教育学校标准化建设标准 为进一步促进全省义务教育均衡发展，全面推进素质教育，规范学校办学行为，加快教育现代化建设，提高教育教学水平，根据有关教育法律法规，结合我省实际情况，制定《黑龙江省义务教育学校标准化建设标准》。 一、办学条件 （一）学校规模 为保证学校教育质量、管理效率和办学效益，按照小学就近入学、初中相对集中办学的原则，义务教育学校必须具备一定的办学规模。 1、班级数 （1）小学5年制学校，一般不少于5个学年教学班，最高不能超过30个教学班；小学6年制学校，一般不少于6个学年教学班，最高不能超过36个教学班。农村每个乡镇设立1所中心学校和若干分校（教学点），教学点一般不少于3个以上学年教学班。
（2）农村初中一般应达到12个教学班以上，最高不能超过24个教学班；城镇初中一般应达到18个教学班以上，最高不能超过32个教学班。（有两个或两个以上校区的学校，每校区不能多于18个教学班）。 (3)九年一贯制学校，最少不少于9个教学班，最多不能超过36个教学班。（4）完全中学初中部，三年制初中，最少不少于6个教学班，最多不能超过12个教学班。四年制初中，最少不少于8个教学班，最多不能超过16个教学班。 2、班额。小学每班学生人数最低不少于15人，最高不超过45人。初中每班学生人数不少于35人（农村初中不少于25人），最高不超过50人。农村小学教学点一般每班学生人数最低不少于10人。 城镇一些学校存在的大班额现象，应尽快消除。有条件的学校要积极探索小班化教育实验。 （二）学校设置 1、学校设置要依据当地城市建设总体规划和中小学网点布局规划，以小学就近入学、初中相对集中、方便学生就学为原则。学校服务半径要根据人口规划、学校规模、交通环境和学校住宿条件等因素确定。学生上学路线不应跨越无立交设施的铁路干线、高速公路及车流量大的城市交通主干线。要合理设置并调整学校网点布局，使学校适应现代教学特点，具有适度规模和可持续发展的空间。
重点渔港建设规划
江西省“十一五”重点渔港建设规划 一、规划背景 江西省地处长江中下游南岸，全省土地总面积16.69万平方公里，占全国土地总面积的1.74%，居华东各省市之首。全境有大小河流2400余条，境内有全国最大的淡水湖--鄱阳湖，它上纳赣、抚、信、饶、修五河之水，下汇湖口，与长江相通，网络全省，形成得天独厚，功能复杂多样的渔业生态流域。现有捕捞渔船12000余艘，其中：1700艘来自江苏、安徽、湖北等全国18个省、市，还有1000余艘渔业运销船和30余艘渔业执法船（艇）；另外有养殖渔船2000余艘，现已登记在册的大、小渔港160个，其中经县级以上人民政府划定红线的有64处，1999经农业部批准并正式对外公布的渔港有31处，渔港岸线长5万多米。 随着渔业生产专业化、产业化的不断发展，特别是大水面“三网”养殖的快速发展，渔港的功能较之过去也发生了转变。一是由过去以传统捕捞渔港为主，转变为现代养捕结合的综合型渔港；二是渔船由过去捕捞渔民习惯性分散停靠，转变为养捕渔民向城镇集中性停靠；三是由过去功能单一渔港，向功能多元化渔港转变。而且，现有渔港规模小，设施简陋，功能不全的矛盾日益突出。只有兴建渔港与市场，专用码头，才能更好保障渔民的生命财产安全、更好促进水产品市场发展、更好地推动小城镇建设，才能更好地帮助捕捞渔民转产转业、养殖渔民销售产品，培植新的渔业经济增长
点。为此，结合编制“十一五”规划，省水产局组织有关专家，对江西现有渔港进行了调研，认为：应重点整合现有渔港码头资源，强化其防洪、水产品交易批发市场、渔民避风港等功能，将渔港与市场调整到最佳配臵，促进渔业经济发展，为此特制定本规划。 二、渔港现状及评价 （一）地理与自然条件 1、水域概况 江西省内陆水域面积2500万亩，居全国第二位，占全省总面积的10%，其中：可养水面500多万亩。境内有大小河流2400余条，有全国最大的淡水湖-高水位时面积达4646.64平方公里的鄱阳湖；有纵贯全省的赣江、抚河、信江、饶河、修河等五大河流；有全国唯一县域内湖、面积达32万亩的军山湖；还有其它万亩以上湖泊16个、万亩以上水库21座、长江江西段152公里等。加上星罗棋布的中、小湖库、池塘，形成了以鄱阳湖水系为骨架、网络全省、得天独厚、功能复杂多样的渔业生态系统。 ２、水位特征 （１）水位 鄱阳湖受内河、长江洪水双重影响，高水位时间长，3-7月为洪水期，10月至翌年3月为枯水期；水位年变幅大，近40年来平均水位13.27-15.72米，最高水位21.69至22.52米，最低水位为5.90-12.09米。水位年更幅大，历年最高、最低水位差为9.70－15.79米。这在我国湖泊中是极为个别的。
标准化牛圈建设规划图
标准化牛圈建设规划图 养牛前要做好养的三大“功课”。1、的建设。2、品种的认识。3、养后的防疫工作。 第一章、标准化场址选择和建设 （1）：场址选择 1、新建或改扩建的场（奶场），交通便利。场址选择要与交通要道、公共场所、村庄、学校、医院、畜禽屠宰加工厂保持适当距离，场（奶场）要在200米以上，有专用道与公路连接； 2、地势高燥，背风向阳，空气流通，排水良好； 3、有良好的水、电、路等基础设施配套条件； 4、要有与养殖规模配套的粪污处理场地、设施； 5、禁止在旅游区、自然保护区、水源保护区等国家规定的禁养区建设养殖场。（2）：场建设 1、每栋舍长60米、宽10米、中间过道米，双面槽，槽宽60厘米、高75厘米、槽深25厘米，每只间隔米，地面斜坡15度，要求通风要好。 2、这么一栋舍600平方米可以饲养100只。根据07年最新物价，建设一栋简易棚需投资三万元。 3、料棚建设用地（每100只）需长30米、宽8米、高米。共计240平方米的草料鹏，要求通风要好。 4、需求资金约一万元左右 第二章良种识别及选购 1、中国品种：鲁西黄、18月龄的阉平均屠宰率%净肉率%，骨肉比1：脂肉比1：，眼肌面积平方厘米。成年平均屠宰率%，净肉率为%，骨肉比1：，脂肉比1：37，眼肌面积平方厘米。肌纤维细，肉质良好，脂肪分布均匀，大理石状花纹明显。
生长发育快、周岁体尺可长到成年的79%，体重相当出生重的倍。个体高大、公体高,体长,胸围,体重,最大体重1040kg。皮质好，加工后不出萌眼。性情温顺，体壮抗病，便于饲养管理。 2、引进品种： 《1》、、乳、肉用性能均较好，平均产奶量为4070千克，乳脂率3．9％。在欧洲良种登记中，年产奶 4540千克者约占20％。该生长速度较快，平均日增重可达千克以上，生长速度与其他大型肉用品种相近。成年公体重乎均为800--1200千克，母650——800千克。胴体肉多，脂肪少而分布均匀，公育肥后屠宰率可达65％左右。成年母难产率低，适应性强，耐粗放管理。总之，该是兼具和特点的典型品种。 《2》、夏洛莱、夏洛来在生产性能方面表现出的最显着特点是：生长速度快，瘦肉产量高。在良好的饲养条件下，6月龄公犊可达250千克，母犊210千克。日增重可达1400克。在加拿大，良好饲养条件下公周岁可达511千克。该作为专门化大型肉用，产肉性能好，屠宰率一般为60％——70％，胴体瘦肉率为80％——85％。16月龄的育肥母胴体重达418千克，屠宰率66．3％。夏洛来母泌乳量较高，一个泌乳期可产奶2000千克，乳脂率为4．0％——4．7％，但该纯种繁殖时难产率较高(13．7％)。成年活重，公平均为1100至1200千克，母700——800千克。 《3》、利木赞、利木赞产肉性能高，屙体质量好，眼肌面积大，前后肢肌肉丰满，出肉率高，在市场上很有竞争力。集约饲养条件下，犊断奶后生长很快，10月龄体重即达408千克，周岁时体重可达480千克左右，哺乳期平均日增重为0．86——1．0千克；因该在幼龄期，8月龄小就可生产出具有大理石纹的肉。因此，是法国等一些欧洲国家生产肉的主要品种。公1100千克、母600千克；在法国较好饲养条件下，公活重可达1200——1500千克，母达600——800千克。 3、杂交品种 三元杂交、具有良好的肉用性能，表现早熟，胴体品质高，出肉多。屠宰率一般60%-50%，哺乳期日增重900-1000克。育肥期日增重（岁以内）平均千克。肌肉大理石纹很好。该适应性强，耐寒抗病。成年公平均活重700-900千克，母500-650千克，犊平均初生重25-32千克，成年提高公母分别为厘米和厘米。 第三章无公害饲料配制及使用：无公害饲料的使用;对使用的粗饲料包括牧草、野草、青贮料、农副产品（藤、蔓、秸、秧、荚、壳）和非淀粉的块根、块茎等，应是在无公害食品生产基地产生，农药残留不得超过国家有关规定，无污染，无异常发霉、变质和异味得饲料。配合饲料的原料要求来自非污染地区，感官上应有一定的新鲜度，具有该品种应有的特色、嗅、味和组织形态症状，没有发霉、变质、结块、异味及异嗅。有毒有害物质（农药残留、重金属离子、细菌、霉菌毒素等)及微生物允许量符合国家饲料卫生标准（GB13078)。另外，制药工业的副产品不允许用做饲料原料。严禁在饲料中使用肉骨粉、骨粉、血浆粉、动物下脚料、动物脂粉、蹄粉、角粉、羽毛粉、鱼粉等动物源性饲料（蛋、乳制品除外)其主要目的是预防疯病 第四章无公害的卫生防疫与疫病防治 （1、卫生防疫）
中心小学标准化建设实施方案
中心小学标准化建设实施方案为认真贯彻《义务教育学校标准化建设考评实施方案》及教体局中小学标准化建设会议精神，全面实施素质教育，进一步提升学校教育质量和育人环境，促进学校向标准化迈进，结合我校发展实际，特制定本方案。 一、指导思想 以科学发展观为统领，以《义务教育学校标准化建设考评细则》为指导，以全面实施素质教育、提升义务教育质量、逐步实现学校建设标准化为目标，以加大投入、规范办学行为、提高办学效益为重点，集中时间、集中力量实施学校标准化建设工程，努力办好人民满意教育。 二、建设目标总体目标： 通过一至二年的努力，使学校环境和条件更加完善，技术装备全面达标；教师队伍配备整齐合理，专业化程度大幅提高；教育内涵得以提升，教育质量全面提高；管理更加科学规范，校园更加平安和谐，力争步入义务教育标准化建设先进行列。具体目标： （一）办学条件明显改善。以义务教育学校标准化建设为契机，多渠道筹措资金，加大投入力度，使教育教学仪器及现代教育技术装备全面达标，使学校布局更加趋于科学合理，专用教室建设更加规范、标准，校园环境更加优雅整洁，学校文化建设品位得以提升，整体办学条件明显改善。 （二）学校管理科学规范。在标准化建设过程中，把强化学校管理作为实施义务教育学校标准化建设的重要内容，坚持依法治校，实施科学管理，努力提高管理水平，用科学规范的学校管理，促进义务教育可持续发展。
（三）教师队伍更加专业。加强教师队伍建设，通过“师德师风引其正，科研教改促其精，制度改革使其优”等措施，优化教师队伍，促进整体素质全面提升；通过学习型团队建设和校本研修，打造专业化教师队伍。 （四）教育质量全面提高。全面实施素质教育，坚持“德育为首”，严格执行课程方案，开齐开齐课程，积极开展教育教学改革，建立促进学生全面发展的评价体系，促进教育质量全面提高。 三、学校现状分析及具体规划 （一）现状分析 中心小学目前校园只有一条狭窄的马路与集镇主干道相通，学校门前没有停车场，很多辆接送学生的车辆紧紧挤在沿街住户的大门外，学生上学放学乘车安全隐患大，并且常有接送学生的家长骑电动车接送学生，每到上学、放学时，学校大门口成了家长集中的场所，车辆多，人员挤。学校目前占地面积10000平方米，校舍建筑面积1300平方米。现有教学班10个，学生733人；现有教师24人学历达标率100%，其中具有专科以上学历的20人，占教师总数85%。多年来，学校坚持“依法治校、质量强校、科研兴校”的办学思想，全面贯彻党的教育方针，全面推进素质教育，全面提高教育质量。随着基础教育课程改革的不断深入，学校逐步加大了课堂教学改革和师资队伍建设的力度，办学特色日趋鲜明,教学质量和综合办学水平显著提升，但也还存在着以下一些问题： 1、生均占地面积1.88平方米，未达标，配套设施也没有及时跟上。学校无运动场地，学生无活动场地，校园道路未全部硬化，校园绿化没有
渔港建设项目可行性研究报告(标准模板)
https://www.360docs.net/doc/7e5522882.html, 渔港建设项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等） 版权归属：中国项目工程咨询网 https://www.360docs.net/doc/7e5522882.html, 编制工程师：范兆文
https://www.360docs.net/doc/7e5522882.html,/ 【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg 《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《渔港建设项目可行性研究报告》主要是通过对渔港建设项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对渔港建设项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该渔港建设项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为渔港建设项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《渔港建设项目可行性研究报告》是确定建设渔港建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建渔港建设项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建渔港建设项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工
2025年基本建成现代渔港新体系
渔港作为渔业生产 重要 的基础设施，渔民生产生活、渔风减灾、渔业执法的重要基地，也是要依托。根据《规，我市计划以现有渔改扩建升级为主以提升避风能力和服务功能为核心，建设示范性渔港1地方性渔港4座，避地1座，到2025年心、以其它避风锚台避风能力强、布功能完善、管理、生态良好的现代新体系，基本满足避风的需要，保障品安全稳定供给,促进渔业增效、渔民6座锚地 横琴至东澳岛航线迎来首个客运高峰 ?值班编委：王木林/值班主任：胡韵慈/编辑：田建民/美编：张一凡/校对：张世强/零售价格1元 2018年4月7日农历戊戌年二月廿二 星期六 今日8版总第8210期珠海特报APP 邻新闻微信 国内统一刊号：CN44－0135珠海特区报社主管主办 服务热线： 2611111 《珠海市现代渔港建设规划(2016-2025)》出炉 2025年基本建成现代渔港新体系 近日，《珠海市现代渔港建设 规划(2016-2025)》（下简称《规划》）获市政府常务会议审议并原则通过。根据《规划》，我市将以现有渔港的改扩建升级为主线，重点建设6个渔港(含避风锚地)，到2025年基本建成现代渔港新体系。对于计划的实施时划》明确分三个阶行。第一阶段为年至2018年，是先行经验积累阶段；第二 阶段为2018年至2021年， 是分类建设、全面推进阶段；第三阶段为2021年至2025年，是提升完善、强化功能阶段。 明确，建设的6座洪湾渔规划建设成集渔船避勤补给、船舶修造、国水产品交易、水产品精冷链储藏配送、物流海洋渔业文化、海洋科 技研发、休闲旅游度假等多 个产业结合于一体的现代化中心渔港经济区；万山渔港建设定位为二级渔港，天生河渔港、赤鱼头渔港、桂山渔港建设定位为三级渔港，湾仔避风锚地建设定位为避风锚地。 锚地定位不同 本报记者宋一诺 目标明确 图例 示范性渔港 二级渔港三级渔港避风锚地
学标准化学校建设三年规划
准格尔旗第八中学标准化学校建设规划 （2012年至2015年三年规划） 一、学校基本情况： 准格尔旗第八中学是一所农村初级中学。学校占地面积51093平方米，建筑面积 17011平方米，现有教学楼一幢5001平方米，科技楼一幢3304平方米，文体楼一幢1505平方米，男女生公寓各一幢共5263平方米，师生食堂1105平方米，其他建筑833平方米。学校设有标准化操场一个、标准化篮球场4个、标准化足球场、排球场、羽毛球场各一个。教职工69人，男教工35人，女教工34人，现有教学班18个，在校学生560人。 近年来，在上级党委政府和教育主管部门的领导下，以全面推进素质教育、坚持“德育为首、五育并举”的办学方针，严格落实《内蒙古自治区中小学办学行为规范》有关规定。积极参与新课程改革，通过抓常规，搞课改，改革课堂结构、优化课堂模式、提高课堂效率，减轻学生过重的课业负担，全面提高教育教学质量。 现在，我校重点工作是继续抓好学校管理，打造有效课堂，提高教育教学质量；加强校园文化建设，美化育人环境；开展丰富多彩的活动，促进学生全面发展；继续坚持素质教育的办学方向，进一步更新观念，规范管理，开拓创新，确保我校教育教学成绩在同类学校中前列的标准。 二、学校标准化建设存在的差距 对照《内蒙古自治区义务教育学校标准化建设标准》，结合学校的实际，对照标准找差距。
（一）、办学条件 1、办学规模：规定班额最高不超过45人，学校目前班额均在28-35人范围内，均达标。 2、学校设置：学校设置基本符合要求。 3、用地面积：学校用地面积达标。 4、校舍面积：规定校舍建筑面积生均能达到相关规定标准。 5、设备设施：学科专用教学设备均已达到配备规定标准，生均图书达到标准。 （二）、队伍建设 1、领导班子：需要加强的是业务学习和提高，提高执行能力。 2、教室队伍：加强岗位培训，提高教书育人本领，重点加强师德师风建设。 （三）、教育教学 1、办学方向：进一步更新办学理念，努力提高办学质量 2、德育工作：加强学生的养成教育。 3、教学工作：加强教学常规管理，按照新课程理念，推进小组合作探究授课模式的实施，改革课堂教学和学生评价。 （四）、学校管理 加强民主监督，实行校务公开。 三、标准化建设规划。
国家中心渔港工程改扩建项目可行性研究报告
国家中心渔港工程改扩建项目可行性研究报告
第一章概论 1.1项目概况 项目名称：宁波市******渔港改扩建项目 建设地点：宁波市************镇金星******新区 承办单位：************建设投资开发有限公司 项目性质：本项目属于渔港建设基础设施项目 1.2项目承办单位基本情况 项目承办单位是************建设投资开发有限公司，地址位于浙江省宁波市******，拥有干部职工近40人，承担着管理渔业生产，直接服务渔区经济建设的任务。负责渔业基础设施（渔港、码头等）建设、管理和维护是其主要职能之一，由其负责筹建本港，有利于本项目建设的顺利进行和质量保证。 1.3编制原则及依据 1.3.1编制原则 1、依据国家和地方的产业政策、项目优势及市场导向，确定项目建设方案和规模； 2、合理规划、尽善布局、节约投资； 3、建筑物布置力求紧凑，并注意与老港区协调及近期和远期发展密切结合； 4、结合未来发展规划，合理安排发展用地； 5、根据建设内容和规模，合理确定建设期。 1.3.2编制依据 1、交通部《交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编》（2010年）
2、农业部《渔港总体设计规范》 3、《海港平面设计规范》（JTJ211-99） 4、《港口工程荷载规范》（JTJ215-98） 5、《港口工程地基规范》（JTJ250-98） 6、《港口工程桩基规范》（JTJ254-98） 7、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000） 8、《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-98） 9、******中心渔港改扩建项目可行性研究阶段工程地质勘察报告 10、建设单位提供的其他基础资料 1.4可行性研究工作的范围 可行性研究报告对******国家中心渔港改扩建项目的背景、必要性、项目区域的自然条件、项目建设内容及规模、工程造价等方面进行了综合分析，并对项目的经济效益及社会效益做出分析与评价。 1.5建设内容与规模 1、浮码头：7座趸船，岸线长308m（趸船尺寸：40×9×2.8m）； 2、引桥：2座,(固定引桥尺寸61.8×7.5m；钢引桥22×4.5m）； 3、护岸：677m； 4、护岸东侧进港道路72.0m； 5、排水防潮闸一座； 6、排水管道：130.0m； 7、码头管理用房：100m2； 8、公共卫生间：100m2（2座）；
国务院办公厅印发《国家标准化体系建设发展规划(2016—2020年)》
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/7e5522882.html, 国务院办公厅印发《国家标准化体系建设发展规划（2016—2020年）》 作者： 来源：《中国标准导报》2016年第02期 日前，为推动实施标准化战略，加快完善标准化体系，提升我国标准化水平，国务院办公厅印发了《国家标准化体系建设发展规划（2016—2020年）》（以下简称《规划》），这是 我国标准化领域第一个国家专项规划。 《规划》提出要落实深化标准化工作改革要求，推动实施标准化战略，坚持“需求引领、系统布局，深化改革、创新驱动，协同推进、共同治理，包容开放、协调一致”的基本原则。 《规划》提出的发展目标为：到2020年基本建成支撑国家治理体系和治理能力现代化的具有中国特色的标准化体系；标准化战略全面实施，标准有效性、先进性和适用性显著增强；标准化体制机制更加健全，标准服务发展更加高效，基本形成市场规范有标可循、公共利益有标可保、创新驱动有标引领、转型升级有标支撑的新局面；“中国标准”国际影响力和贡献力大幅提升，我国迈入世界标准强国行列。 《规划》明确六项主要任务：一是优化标准体系，调整标准供给结构，加快建立由政府主导制定的标准和市场自主制定的标准共同构成的新型标准体系；二是推动标准实施，提升标准化服务发展的质量和效益；三是强化标准监督，建立健全监督机制；四是提升标准化服务能力，降低企业标准化工作成本，提升竞争力；五是加强国际标准化工作，提升我国标准在国际上的影响力和贡献力；六是夯实标准化工作基础，加强自身能力建设。 《规划》确定了五个重点领域和十项重大工程。重点领域：一是加强经济建设标准化，支撑转型升级和结构调整；二是加强社会治理标准化，保障改善民生；三是加强生态文明标准化，服务绿色发展；四是加强文化建设标准化，促进文化繁荣；五是加强政府管理标准化，促进简政放权，规范行政审批，提高行政效能。重大工程分别为农产品安全标准化工程、消费品安全标准化工程、节能减排标准化工程、基本公共服务标准化工程、新一代信息技术标准化工程、智能制造和装备升级标准化工程、新型城镇化标准化工程、现代物流标准化工程、中国标准走出去工程和标准化基础能力提升工程。 《规划》还提出，“十三五”期间将实施农产品安全、消费品安全、节能减排、基本公共服务、新一代信息技术、智能制造和装备升级、新型城镇化、现代物流、中国标准“走出去”、标准化基础能力提升等重大标准化工程，实现关键领域的标准化工作突破，提升我国标准的整体竞争力。
学校标准化建设工作计划
学校标准化建设工作计划 一、指导思想 以科学发展观为指导，坚持以人为本，以学生为本，以方便和满足学生和家长的需求为出发点，认真贯彻落实《中华人民共和国义务教育法》从当地经济、社会发展实际和人民群众的需求出发，结合社会主义新农村建设总体规划，对中小学布局进行全面规划，使中小学布局结构更趋合理，教育资源配置更加优化，义务教育均衡发展取得实质性进展，为促进社会主义新农村建设发挥重要作用。 二、总体目标 地理环境和覆盖的人口数通过一年的努力，使学校环境和条件更加完善，技术装备全面达标；教师队伍配备整齐合理，专业化程度大幅度提高；教育内涵得以提升，教育质量全面提高；管理更加科学规范，校园更加平安和谐，力争步入义务教育标准化建设先进行列。 三、工程实施与管理 （一）、实施原则 1、按照统一规划、合理布局、整合资源、稳妥推进的原则。农村中小学布局规划要与乡镇总体规划、土地利用总体规划相结合，根据不同的地理环境和覆盖的人口数，进行有效资源整合。原则上按照每3-4万人口建设一所初中，每5000-10000人口建设一所小学，山区和其他交通不便的地区可实行寄宿制，有条件的乡镇可举办九年一贯制学校。对于低学龄儿童上学道路偏远、交通不便的可保留、改建一批小学或教学点。 2、按照实事求是、量力而行、分步实施、分类推进的原则，稳步推进农村中小学建设工程。根据经济社会发展及乡镇总体规划进展情
况，分布实施学校规划和建设。乡镇总体规划已完成和居住人口多且教育资源缺乏的，可先行实施学校布局，在安排年度学校建设计划时，成熟度高的学校布点先行规划建设。同时小学按照就近入学，适当集中；中学按照相对集中，结合学校住宿条件等因素确定服务半径。（二）工作重点 1、认真调研分析，确保农村中小学布局调整规划科学合理。农村中小学布局调整要与县教育发展规划相结合，与乡镇调整相结合，与中小学危房改造相结合，严防原有教育资源的浪费。 2、切实提高工作实效，边规划边建设。在统一规划、合理布局的基础上，本着不等不靠，成熟先行的原则，成熟度高的布点学校先行规划建设。选择的校址要有利于学生学习、身心健康和生命安全，学校各类用地必须满足国家规定的办学标准。乡镇所在地的初中，扩大其规模，有计划、有步骤撤销规模小、质量低、效益差的初中，加强需保留薄弱初中的建设。在保证其基本办学条件、维持正常运转的前提下，不再新增基本建设投入，校舍如系D类危房的要及时拆除。 3进一步增强依法治校、依法办学意识，全面规划中小学校管理，特别要加强寄宿制学校的管理。中小学校舍建设工程要严格按照国家和省级规定标准化建设校舍、学生宿舍、食堂、厕所等设施，实行招投标制、项目管理制和工程建设合同制，确保工程质量。中小学要强化常规管理，落实安全责任，建立严格规范的制度并确保落到实处。寄宿制学校重点对学生食宿、活动、接送等环节明确管理要求，规范工作程序，细化工作责任。对生活教师、校医、安保人员进行集中培训，
全国渔港建设“十二五”规划
全国渔港建设“十二五”规划 （征求意见稿） 二〇一二年八月
目录 引言 (1) 一、渔港建设基本情况 (2) （一）沿海渔港建设基本情况 (2) （二）渔港建设存在的主要问题 (3) （三）加强渔港建设的必要性 (5) 二、指导思想、基本原则和建设目标 (7) （一）指导思想 (7) （二）基本原则 (7) （三）建设目标 (8) （四）建设需求 (9) 三、建设内容 (10) （一）沿海中心渔港 (10) （二）沿海一级渔港 (10) （三）避风锚地 (11) （四）大江大湖及边境水域重点渔港 (11) 四、区域布局 (12) （一）沿海渔港布局 (12)
（二）大江大湖及边境水域重点渔港布局 (14) 五、资金测算 (15) （一）投资规模 (15) （二）资金筹措 (16) 六、效益分析与环境影响评价 (17) （一）社会效益 (17) （二）经济效益 (18) （三）环境影响评价 (18) 七、保障措施 (19) （一）统一认识，加大渔港投资扶持力度 (19) （二）科学规划，促进渔港可持续发展 (19) （三）严格程序，扎实做好项目前期工作 (20) （四）创新机制，促进渔港建设良性循环 (20) （五）加快立法，促进渔港安全有效管理 (21) 附表1：1998-2010年中央投资建设沿海中心、一级渔港名称.. 22附表2：1998-2010年中央投资建设内陆重点渔港名称 (23) 附表3：2011-2015年全国沿海中心、一级渔港规划建设布局及渔港名称 (24) 附表4：2011-2015年全国渔船避风锚地规划建设布局及锚地名称 (25)
渔港码头规划方案
唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头 规划方案 2014年06月
第一章概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2码头位子现状 (1) 第二章工程设计方案 (1) 2.1设计船型 (1) 2.2设计水位 (1) 2.3设计高程 (1) 2.3.1码头前沿底高程 (1) 2.3.2码头前沿高程 (2) 2.4码头水域 (2) 2.5总平面布置 (2) 2.6码头结构 (2) 2.7进出港道路 (2) 第三章投资估算 (3) 3.1主要工程量 (3) 3.2投资估算 (4) 第四章方案比选 (5) 4.1工程设计方案对比见下表： (5) 第五章问题与建议 (6) 5.1主要问题与建议 (6)
第一章概述 1.1工程概况 拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。 1.2码头位子现状 拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。 第二章工程设计方案 2.1设计船型 根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。 设计代表船型一览表 船型主机功率船长船宽型深艉吃水 110kw机帆110kw 27.0m 5.6m 2.1m 1.90m 198kw 30.0m 6.5m 2.70m 300HP渔政 船 2.2设计水位 设计水位（85国家高程系） 设计高水位：0.92m 设计低水位：-0.89m 极端高水位：2.42m 极端低水位：-2.79m 2.3设计高程 2.3.1码头前沿底高程 根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第8.6.6条，码头前沿水深按下方式计算： （1）110kw渔船泊位码头前沿底高程 H=T+h+△h 式中：H——码头前沿水深 T——设计代表船型满载艉吃水，取1.90m H——富裕水深，取0.3m
渔港建设管制实施办法
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 渔港建设管制实施办法
渔港建设管制实施办法 第一章总则 第一条为加强我区标准渔港建设，规范标准渔港建设项目的管理，确保标准渔港建设的质量、进度、安全和投资效益。根据省政府《关于加快标准渔港建设的若干意见》与《省标准渔港建设项目管理办法》及市区人民政府《关于加快标准渔港建设的实施意见》的有关精神，结合我区实际，特制定本办法。 第二条标准渔港是指四至范围清晰，建设管理和主体明确，以防台避风功能为主，兼顾服务保障的公益性渔业港口。 标准渔港分一类渔港（一级渔港）、二类渔港（包括二级渔港、三级渔港）、三类渔港（三级以下渔港）。农业部立项的中心渔港纳入一类渔港管理。 第三条本办法适用于区列入《省标准渔港建设十一五规划》的渔港建设项目。 第二章组织领导 第四条建立区标准渔港建设领导小组，统一领导协调全区标准渔港建设工作。领导小组下设办公室，由海洋与渔业局分管副局长任办公室主任。领导小组和办公室定期召开渔港建设工作会议，研究部署、协调与处理渔港建设中有关问题。 第五条发改、海洋与渔业、财政、建设、国土、环保、海事、港务等各部门，要各司其职，分工合作，密切配合。凡列入标准渔港建设规 第 2 页共 7 页
划的项目，要在立项审批、土地使用、城建规划、海域使用、环境评估、通航评估等方面，简化办事手续，予以优先保证，为标准渔港建设提供强有力的支持。 第六条结合实际建立与落实渔港建设工作责任制，并纳入年度考核范畴。 第三章管理体制 第七条渔港建设开发管理实现企业化运作。由沈家门中心渔港开发有限公司负责全区各类渔港的开发建设和渔港建成后的使用、管理、维护工作；有标准渔港建设任务的乡镇、街道成立沈家门中心渔港开发有限公司建设项目管理部，实施属地管理的原则，具体负责本地区渔港开发建设、管理和维护事宜。建设项目管理部一般由三至五人组成，成员主要包括主任、副主任、财务、技术人员等。 具体职能明确： 总公司： 1.制订与实施标准渔港建设有关的工程招标、工程监督、合同管理等各项管理制度； 2.及时收集、整理渔港建设有关的各类信息、资料与渔港建设的进度等；按时准确汇总报送上级相关部门； 3.负责工程项目的监管与工程款的拨付； 4.搞好项目前期工作与竣工验收工作； 5.负责筹集项目资金； 第 3 页共 7 页
渔港建设项目可行性研究报告立项申请报告范文
渔港建设项目 可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国渔港建设产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5渔港建设项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
标准化建设规划白皮书简化版
标准化管理体系建设规划白皮书 陕西鑫果数码科技有限公司 2010年8月31日
一、标准化体系建设基础知识 1“标准”的概念 为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用和重复使用的一种规范性文件。 注：标准以科学、技术的综合成果为基础，以促进最佳的共同效益为目的。（GB/T2000.1—2002“标准化工作指南第1部分：标准化和相关活动的通用词汇”）。 标准概念的6项含义： ?目的：获得最佳秩序，促进最大社会利益。 ?本质属性：对标准对象的统一规定。 ?标准的对象具有重复性。 ?标准是协商一致的产物。 ?标准产生的基础是科技和经验的综合结果。 ?标准有一套规定的格式和制定办法程序。 2“标准化”的概念 为在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的条款的活动。 注1：上述活动主要包括编制、发布和实施标准的过程。 注2：标准化主要作用在于为了其预期目的改进产品、过程或服务的适用性，防止贸易壁垒，并促进技术合作。
（GB/T2000.1—2002 Idt ISO/IEC第2号指南） 标准化定义的5个内涵： ?标准化不是一个孤立的事物，而是一项有组织的活动过程。 ?标准是标准化活动的成果，标准的效能和目的都是通过制定和实施标准来实现。 ?标准化的效果，只有当标准在实践中付诸实践后才能体现出来，绝不是制定一个或一组就了事的，有再好的标准或标准 体系，如果没有共同与重复利用，就不会产生效果。 ?标准化的对象和领域，是在随着时间的推移不断的扩展和深化的。 ?标准化的目的和意义就在于改进活动过程和产品的适用性，提高活动质量、过程质量和产品质量，同时达到便于交流和协作，消除经济技术壁垒。 3标准化的形式 标准化的6种形式： ?简化 ?统一化 ?通用化 ?系列化 ?组合化 ?模块化
学校标准化建设规划及目标(word 6P)
学校标准化建设规划及目标 一、学校基本情况 我校始建于1989年，至今已有30多年的历史，多年来在市委市政府的关怀下，在市教育局的正确领导下，我校从零起点开始一步一个脚印地发展起来。但是随着教育的发展，社会及家长对教育的要求越来越高，对优质教育的渴望越来越迫切。可是办学条件和环境却制约着学校的发展。党的十七大提出的教育公平为教育均衡发展开辟了空间，我们学校又迎来了前所未有的大好发展契机。在这大好形势下，办好人民满意的教育，提供优质教育资源是每个教育工作者义不容辞的责任。 （一）、办学条件 1、校园占地面积26679平方米，建筑用地6689平方米，体育用地9500平方米,绿化用地10510平方米，生均占地16.2平方米，学生活动空间不够。因为不是一次性征地，所以我校的校园很不规整。给学校的总体规划带来了难度。学生没有标准的体育活动场地，现在是全校在一个不足200米的方形场地上活动、上课。 2、校舍紧张，各种馆室配备不齐。我校现有校舍建筑面积6669平方米。其中32个班级教室，无美术室、舞蹈室、音乐室、阅览室、教师图书室、科学实验室、多功能电教室、体育室等。按标准化要求，学校现缺少学生阅览室，教师图书室，科学实验室，语言学习室，多功能电教室，体育室。小学至今没有一个实验室。 教师办公室不足，现在基本上18人、12人挤在一个办公室里办公，教师进出办公室都要侧着身子走。以上这些要主要馆室的缺少直接影响了学校的总体发展。 现有的平房教室去年鉴定，确定基本是拆除。大部分是20年前
的校舍，内部缺少消防等设施，无法达到防灾、防火、抗震的标准。 3、设备设施。根据课程标准和标准化建设的要求，因为场地的限制，没有象样的体育场地；音乐器材也没有配备钢琴、几架电子琴早就不能用。这部分设施缺口还是比较大的。 （二）、教师队伍现状。学校领导班子成员均具有大专或大专以上学历，符合标准化学校建设的标准。现在学校共有75名教职工，其中初级职称19人，中级职称46人，高级职称10人。教师学历达标率100%，其中大学本科学历的30人，占（40）%，专科学历45人占（60）%。为了增强教师队伍实力，提高教师队伍素质，几年来我校加大培训力度，保证了教育教学质量。 （三）、教育教学 1、办学方向。学校办学方向明确，形成了学校特有的校风、教风和学风。学校在办学过程中能坚持依法治校，依法治教，各项规章制度健全，促进学校的发展。32个教学班，共有学生1653多人。 2、德育工作。德育是学校的主要工作之一，是各项工作之首，我们一直坚持依法治校和以德治校的原则，以课堂为主要阵地，加强道德教育，通过家访和家校联系册等方式与家长沟通，形成社会、家庭学校三结合德育网络，提高了德育的实效性。但是大部分家长对家庭教育的重要性认识不够，认为教育孩子就是学校的事，是老师的责任，我校的学生50%以上是农村孩子，所以孩子的家庭教育是一个很大的缺憾， 3、教学工作。在教学工作中我们始终遵照“新课程改革方案”的要求更新教育观念，加强教学管理。我们始终坚持把培养学生的质疑、发现、探究、合作、交流能力放在首位，在培养学生学习能力上下功夫，同时加强评价的功能，促进学生积极勤奋地学习，同时积极
渔港码头规划方案
渔港码头规划方案 The manuscript was revised on the evening of 2021
唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头 规划方案 2014年06月
第一章概述 工程概况 拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。 码头位子现状 拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。 第二章工程设计方案 设计船型 根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。 设计水位 设计水位（85国家高程系） 设计高水位： 设计低水位： 极端高水位： 极端低水位： 设计高程 码头前沿底高程 根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿水深按下方式计算： （1）110kw渔船泊位码头前沿底高程 H=T+h+△h 式中：H——码头前沿水深 T——设计代表船型满载艉吃水，取 H——富裕水深，取
△h——备淤深度，取 经计算码头前沿水深H= 码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿水深（H）=，取 码头前沿高程 根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿高程计算如下： 基本标准： H p =h s +h o =+（~）=~ 式中：H p 码头前沿高程，m H s 设计高水位， h o 超高，m，取~ 复合标准： H p =h j +h o ==(0~=~ 式中：H p 码头前沿高程，m H j 极端高水位， h o 超高，m，取0~ 参考附近码头高程以及综合考虑后方陆域高程，本工程码头前沿高程取。后方陆域高程。 码头水域 码头前港池宽度包括供渔船停靠、装卸作业及回转所需水域的宽度。 停泊水域宽度=2xB c=(m-1）xB c==≈23m 回旋水域宽度=（~L c=（~）x27=41~68m 渔船停泊水域哭阿奴取23m，回旋水域宽度取57m，港池宽度80m。 总平面布置 方案一： 码头位于现有码头下游侧，为避让排水沟码头分两段布置，长度分别为420m和390m，总长810m。两段码头间采用桥梁连接。船舶维修利用现有修船厂额位置。利用现有坝梗修建进出港道路。共设置码头25 个，其中卸鱼码头12个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）。陆域面积60828m2水域面积64225m2. 方案二：