特大桥施工测量方案 (1)

一、工程概况

公铁交叉处铁路里程为DK393+135.79，设计里程范围为线路左线DK392+563.000—DK394+307.560，全桥长度为1744.56m，桥跨型为1-24m简支箱梁+12-32m简支箱梁+（75+135×2+75）m连续梁+25-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁，普通简支箱梁采用集中预制，运架施工，仅有跨汉十高速（75+135×2+75）m连续梁采用悬臂灌注法施工。除48#、十堰台桩基础按摩擦桩设计外，其余桩基础按柱桩设计。

本桥梁共有桥墩44个、桥台2个，其中空心桥墩设19个，实体墩设25个；其中11#~30#墩为浪河水中墩，蓄水期最大水深可达19米；13#~17#为一联三跨（75+135×2+75）m连续梁，最高墩高为48米。

二、编制依据

1、《特大桥施工组织设计》

2、xxx勘察设计院提供的控制点资料

3、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）

4、xxx大桥相关设计图纸

三、人员职责及仪器配备

项目部工程管理部设置测量主管一名，负责协调各工作面的测量工作，解决施工测量中的控制性测量及有关问题，定期对各测量组的测量工作进行监督检查。

测量主管：xx

现场测量组人员：xxx、xxxxxxxxxxxxxxxx

3.1 测量主管职责

1.在工程部长领导下工作，负责项目工程的所有测量技术工作。

2.具体负责工程项目的交接桩，依据设计资料现场清点线路控制桩、基线桩表、水准点表等，并做好桩位状况的检查记录，建立桩位标志，绘制桩位平面图。

3.按照项目总工要求和工程部长安排，进行标段或项目工程的设计交接桩复核测量，并提交测量成果报告交工程部长审核，项目总工程师批复后，报监理工程师审批同意后实施。

4.负责工程项目施工中的控制和放线测量，并进行书面交底。

5.认真贯彻执行测量成果复核制度。注意相邻标段的贯通测量。

6.定期对标段或项目工程进行复核测量，确保结构位置正确。

7.负责收集整理各种测量资料，确保各项记录真实、完整、准确。

8.负责测量仪器的管理工作，建立测量仪器台账，定期检定和保养。

9.负责竣工测量工作并形成竣工测量书。

10.完成领导交办的其他测量工作

3.2 现场测量组人员

1.在现场测量主管领导下工作，进行所在工区的所有测量技术工作。

2.协助测量主管进行工程项目施工中的控制和放线测量，并进行书面交底。

3.协助测量主管完成各项测量内外业工作。

4.完成领导交办的其他测量工作。

3.3 仪器配备及管理

为了满足浪河特大桥的测量精度及进度要求，现配备的测量仪器有全站仪两台、电子水准仪一台、光学水准仪两台及其他辅助性测量设备，具体配置常数如下：

测量仪器管理：

1施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。

2技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台帐。

3测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。

4测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要及时送检校验。

5 测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。

6 在基坑边投放基础轴线时，确保架设的经纬仪稳定性。

7 操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。

8 施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪

器架好设，须有专人看护，不得只顾弹线或其他事情，忘记仪器不管。

9 施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒

10 所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。

11 测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。

12 使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。

13 钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。

四、水准及控制网测量方案

4.1 水准测量

水准测量按二等水准测量要求施测，由浪河北岸已有二等水准点BS098沿福银高速引测至浪河南岸水准点，并按要求进行闭合测量，测量精度及技术要求如下表所示：

4.2 控制网测量

应高铁特大桥测量精度要求，需对浪河特大桥建立独立控制网，根据测量规范要求，测量精度要求如下：

控制点初步布设示意图如下所示：

其中初设点位2、3、4、5按规范要求设置强制归心观测墩，相邻点间距不小于300米。具体测量方案详见xx特大桥及花石沟隧道独立控制网测量方案。

五、施工测量方法

5.1 施工测量方法

5.1.1 桩基施工测量方法

陆上桩基放样方法采用全站仪极坐标法放样或换手复测法进行，测站和后视点均为控制点，中心点放样完后，并在周围不受干扰处设置四个护桩，两护桩分别连线即为桩基中心线，钻孔过程中随时检查钻孔中心是否有偏位，钢筋笼下放完成后必须复核钢筋笼中心点，放样示意图跟误差范围如下所示：

水中桩基放样同样采用全站仪极坐标法放样，首先精确放样辅助钢管桩中心，连成钻孔平台纵横轴线，安装钻孔平台纵、横承重梁，搭设钻孔平台，然后在钻孔平台上精确放样各钻孔桩中心纵横轴线，安装钻孔桩钢护筒导向定位架，并在导向定位架上作好钻孔桩中心方向线标记，埋设钢护筒。根据钻孔桩中心纵横轴线，以钢护筒导向定

位架的纵横轴线为基准，在导向定位架上放样出与钻孔桩中心纵横轴线平行的各钢护筒的外切线，以此来定出钢护筒在导向定位架的位置。采用水准仪或全站仪测量每一个钢护筒的顶高程，每个钢护筒测量两个点，并用油漆标记，以此作为钻孔桩施工及钻孔桩混凝土灌注的高程基准，并定期校核每个钢护筒的顶标高。

桩基护筒高程测量采用水准仪闭合测量。

5.1.2 承台施工测量方法

陆上承台先采用全站仪大致放出开挖位置和开挖深度，开挖完成后，用全站仪极坐标法置仪于就近的控制点，放承台四个角点或立模工作线。模板检查可以利用十字线拉弦线吊线锤，将点过渡到模板顶检查模板尺寸，不合格重复调整，直至满足规范要求。也可利用仪器置镜将十字线点投到模板，并协助检查模板，调整模板直到合格为止。模板平面尺寸合格后，设定承台待浇筑混凝土面的标高，进行下一道工序施工。

水中承台大部分采用钢吊箱施工，根据施工规范，承台轴线允许偏差为±15mm，因此钢吊箱的定位精度将直接影响承台的轴线偏位。

首先，用极坐标法测出各护筒顶口偏位：在护筒上选取四个等分点，测出这四个点的坐标，通过圆周上的四个点组成的四个三角形的顶点坐标，利用电算程序精确计算每一个圆内接三角形的圆心坐标（即护筒中心坐标）,取平均值作为实际护筒中心坐标，即可求得护筒的顶口偏位。同时采用垂球法沿护筒设计纵横轴线方向上测出护筒的倾斜度，根据顶口偏位和倾斜度护筒在钢吊箱底口处的偏位，作为钢吊箱底板开始放样的依据。

钢吊箱底板开孔测量，先在底板上以底板中心建立平行于纵横轴线的相对直角坐标系，按实测各墩台的护筒顶口坐标推算吊箱底高程处护筒的坐标，放出两个圆心坐标，然后根据这两个圆做出每根桩的开孔椭圆（考虑开孔半径）。

钢吊箱沉施前，用全站仪极坐标法按施工人员指定的位置在护筒侧壁上放出限位块，以控制钢吊箱的顶口偏位；用水准仪在墩纵横轴线距钢吊箱最近的四根护筒侧壁适当位置设置四个水准点，此四个水准点严格位于同一水平面上，在套箱下沉过程中，用钢尺量得水准点到套箱顶面的垂直距离来控制套箱的垂直度。

在套箱封完底之后，即开始承台施工。由于套箱兼作为承台模板，可在其上面放出承台设计纵横轴线和承台顶、底标高。

承台施工完毕后，按设计要求在承台顶面上设置沉降观测点，另外在承台顶面位置（避开墩身位置）设置临时控制点。

5.1.3 墩身施工放样

墩身线型控制主要通过施工测量来控制，陆上墩身采用陆上控制点进行测量，水中墩身可采用承台上的临时控制点进行放样。墩身施工测量控制内容主要包括：中心定位测量、高程测量、垂直度测量。

（1）中心定位测量

采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目测量队用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，给施工交底。

（2）高程测量

采用三角高程法。用直径10mm的钢条焊成“丰”字形觇标，三条横条间隔15cm～20cm。再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作

为观测竖直角的观测点。觇标间距用钢尺量，精确至毫米。用1″精度的索佳全站仪观测竖直角3个测回，以此来计算空心墩的高程。

（3）垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量。

中线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台，每组墩安设8台。激光铅直仪在首节墩身施工前，安装在桥墩承台上，并设牢固的保护罩。墩顶平台顶上设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是桥墩中心，进行墩身的竖向轴线传递。通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上，不仅简化繁琐的测量工作，而且中心控制准确、可靠。模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。

边线垂直度测量采用全站仪进行。测量时，用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位，再定出矩形空心墩的四条边的位置，与激光铅直仪校核，以此来支立空心墩的模板。空心墩的组装应符合模板组装业要求。

5.1.4 垫石施工测量方法

按照施工规范要求，垫石顶面高程允许偏差为-10mm~0，所以在垫石施工测量过程中，对垫石高程控制测量要求精度非常高。首先使用全站仪极坐标法精准放出垫石的平面位置，高程传递方法如下所示：

由图可得H A=H B+H+h1-h2，钢尺必须经过检定合格后方可使用，高程传递并采用往返测减小误差。

5.2桥梁竣工测量

在桥梁墩台施工完毕、梁部架设以前，对全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线。