港口专业

港口专业
港口专业

11111111培养目标:

本专业培养港口航道工程技术方面具有较强实践能力和创新精神的高级应用性专门人才。通过培养,做到能设计,精施工,会管理,善服务,同时具有良好的职业道德和敬业精神。

2222222主要专业课程:

英语、工程制图、计算机绘图、工程测量、建筑力学、水力学、土力学及地基基础、水工钢筋砼结构、水文地质技术、港口与航道工程专业技术、港口与航道工程项目管理实务、港口与航道工程施工技术、水运工程招投标及相关法规、水运工程概预算、水运工程监理、物流运输组织管理等。

3333333就业方向:

1.从事港口航道工程的招标管理、投标工作;

2.从事港口航道工程、各类码头后方陆域工程的水文地质勘察、施工及其组织、运行和维护管理;

3.从事水运工程监理工作;

4.从事港口航道概、预、结算的编制工作;

5.从事港口航道工程的管理与工程咨询工作。

44444444口航道与之和工程的就业方向不多只英语、工程制图、计算机绘图、工程测量、建筑力学、水力学、土力学及地基基础、水工钢筋砼结构、水文地质技术、港口与航道工程专业技术、港口与航道工程项目管理实务、港口与航道工程施工技术、水运工程招投标及相关法规、水运工程概预算、水运工程监理、物流运输组织管理等。

55555555港航就业很好

如果楼主满足以下条件,毕业是不愁工作的:1港航的男生 2身高170以上3能顺利毕业,无论你挂多少科。起薪3000+。不过工作确实辛苦,工作以后休假是很少的,各个公司不一样。一般港航的工作几年后有钱有房有车

我对港口专业的初步认识

首先港口航道与治河工程专业在我看来确实是不错的一门专业。虽然现在的我对这门专业认识还不是很多,但是凭借着我对这门专业的爱好,我从老师那,学哥学姐那,以及网络上,等等我还是慢慢的对她有了初步的认识,现在我可以从以下几个方面来介绍一下我对这门专业的初步认识:

(1)这门专业是为了培养:适应经济社会发展需要的德智体等全面发展,基础扎实,知识面宽,具有创新精神和实践能力,能在江河治理、防汛指挥、流域管理、水利水电工程及港口航道工程等部门从事规划、设计、施工、管理及科学研究工作的高级技术人才和管理人才的一门专业。。通过培养,做到能设计,精施工,会管理,善服务,同时具有良好的职业道德和敬

业精神。从而培养出港口航道工程技术方面具有较强实践能力和创新精神的高级应用性专门人才。我想这也是这门专业的培养目标吧,这也正是我非常喜欢并看好这门专业的原因之一吧。。

(2)对于专业的业务培养要求方面我好像还不是很了解的但是我上课听老师讲过一些:

我们这个港口航道与治河工程专业的学生主要学习港口及航道工程以及治河工程方面的基础理论知识以及设计和施工方法,学习有关勘测、规划、试验研究等方面的基本知识和基本技能。现在听起来好像有点初步的认识了,我觉得再给我几个月的学习实践和老师的专业介绍,我会渐渐的认识的很好的。。。

(3)不过我现在对港口航道与治河工程这门专业的专业特色和主干学科及主要课程我局的认识的好像还不少的,下面我先介绍一下吧、:

@1专业特色:本专业以江河治理、防洪工程和流域规划管理为重点,兼顾水利水电工程和港口航道工程。学生主要学习河流工程所必须的河流动力学、河工模拟和数值模拟、河道管理和水工建筑结构等方面的基础理论和基础知识,接受必要的工程规划、设计、施工、管理及科学研究方面的基础能力。

@2主干学科:工程力学,水力学,河流动力学,工程结构学

@3主要课程:材料力学、建筑材料、工程水文及水力利计算、河流模拟、治河防洪工程、水工建筑物、河流管理学、港口航道工程学水力学、流体力学、泥沙运动力学、水文学、土力学、结构力学、钢筋混凝土结构学、河流动力学、海岸动力学、航道整治、港口规划与布置、渠化工程、港口水工建筑物、水运工程施工、河床演变及河道整治、河工模型试验。此外我们从事的主要实践性教学环节工程制图、课程实验(物理、水力学、建筑材料等)、课程实习(工程测量、工程地质、微机应用等)、专业实习、课程设计(钢筋混凝士结构、航道工程、码头工程|船闸工程、水运工程施工等)、毕业设计。

(4)此外我从网上查到一些关于我们港口航道与治河工程的毕业生应获得的知识与能力我局的非常适合的:

1.首先:我们要掌握工程力学、水力学、土力学、河流动力学、河床演变、微机应用等基础理论和基本知识与技能。

2.其次我们要掌握建筑结构的设计理论和基本知识与技能。

3.掌握本专业所必需的港口及航道工程以及治河工程的勘测、规划、设计、施工的基本理论、基本知识与技能。

4.具有河床冲淤变形的分析与计算方法以及水工建筑物对河道冲淤影响的分析能力。

5.具有港口及航道工程以及治河工程方面试验研究的初步能力.

(7)主要实践性教学环节

工程制图、课程实验(物理、水力学、建筑材料等)、课程实习(工程测量、工程地质、微机应用等)、专业实习、课程设计(钢筋混凝士结构、航道工程、码头工程、船闸工程、水运工程施工等)、毕业设计。

(8)从事的工作内容包括:

港口码头、航道疏浚、水利提防、船坞、河道整治、填海造地、土石方工程、地基处理等等,或可归类于“大”土木一类。工作的行业有:政府职能部门(海事、交通、航道、港务等)、研究院、设计院、建设单位(业主)、监理单位、施工单位,也就是涉及专业内容的政府部门、投资建设方、科研机构、设计、施工、监理等不同层次的工作岗

专业培养目标:培养从事港口航道与治河工程勘测、施工及技术管理工作的高级技术应用性专门人才。

专业核心能力:港口航道与治河工程的勘测、施工和管理。

专业核心课程与主要实践环节:工程测量、水力学、工程水文、土力学、建筑材料、建筑结构、航道工程、港口工程、治河与防洪、工程施工、测量实习、水力学课程设计、水力学、土力学综合试验、建筑结构课程设计、港航工程施工实习、毕业综合实践等,以及各校的主要特色课程和实践环节。

就业面向:港航工程勘测、施工与技术管理、治河工程的施工与技术管理,防洪工程的施工与技术管理工作。

1目标

2专业特色

3学生应该具备的能力

2课程

3就业去向及从事的工作

4关心的待遇问题放方面

2019-2020年港口行业研究报告

2019-2020年港口行业研究报告 港口行业作为国民经济体系中的基础性行业,易受宏观经济形势变化及一国经济所处发展阶段的影响。港口行业“一省一平台”模式的确定,使其国有垄断属性愈发凸显;我国港口以腹地型为主,发展状况受腹地经济情况分化明显,腹地经济的产业结构亦决定了港口的货种结构,从而进一步决定了港口的盈利水平;规模化是港口行业获得成本优势的关键驱动因素,随着港口资源整合工作的深入,我国港口行业的规模性特征愈发明显;我国港口行业的外部性主要体现在铁矿石和石油等吞吐货种上,上述货种的吞吐量易受我国对外贸易形势的影响,且随着“一带一路”国家发展战略的推进及港口在其中的重要性地位,外部性特征亦愈发明显;我国港口行业具有明显的政策性特征,地方政府存在过度干预行业发展时期的产能建设及过剩时期的资源重组,同时行业内企业也较易得到地方政府和金融机构的支持,有利于降低偿债风险。 2019年以来,全球经济景气度持续下降,沿海港口业务经营承压,前三季度货物吞吐量近十年来首次出现了负增长;同时,“长江经济带发展”和“一带一路”覆盖的国内区域的经济增长相对较快,加之长江港口一体化政策成效显现,我国内河港口货物吞吐量实现了双位数增长,为我国港口货物吞吐总量提供了较好的支撑,当期我国港口货物吞吐总量增速有所回升。港口行业近年来政策环境较好,但亦在作业收费和安全环保上受到了较高

的政策调控,港口盈利能力的提升面临挑战。随着我国各地港口资源整合工作的深入,各港口的定位和发展方向得以明确化,再加上我国各地以长江沿线为重心对非法和小散乱码头进行了整治清理,均将为我国港口带来新的建设需求,但将在区域分布上和泊位类型上出现明显分化;此外,随着“十三五”末的到来,部分地区或为达规划要求,从而进入建设投资的小幅回升期。 从样本企业来看,2019年全年,大部分样本企业的各项经营指标保持较好增长,且随着规模优势的体现,综合成本得以控制,平均毛利率和资产回报率呈上升态势。同期末,大部分样本企业财务杠杆水平呈下降趋势,债务结构以长期为主,所有者权益对刚性债务的保障程度有所增强;加之货币资金普遍相对充沛,对存续债券及短期刚性债务能提供较好的保障;同时大部分样本企业主业经营情况较好,业务收支及经营性现金净流量呈净流入,投资性现金净流出规模有所收缩,行业整体融资需求出现下降,2019年筹资性净流入规模不大。加之港口行业具有较高的行业信用品质,行业内企业贷款授信获取及借新还旧能力较强,融资渠道畅通,流动性风险可控。 2019年前三季度,我国港口行业仍以发行短期融资券、中期票据和公司债等传统债券为主,新发行债券数量同比有所增加,当期共发行了25支债券,其中包括9支短期融资券、15支中期票据和1支公司债,未发行企业债券。级别调整方面,行业

港口行业概况及发展环境

港口行业概况及发展环境 第一节行业的定义及分类 一、行业的定义 港口作为国家基础设施的重要组成部分,在国民经济运行特别是交通运输和 现代物流中扮演着非常重要的角色。2004年开始实施的《中华人民共和国港口法》将“港口”定义为:“具有船舶进出、停泊、靠泊,旅客上下,货物装卸、 驳运、储存等功能,具有相应的码头设施,由一定范围的水域和陆域组成的区域”。从而为港口建设投融资的对象界定了具体范围。按照国家统计局的口径,又把港口业分成客运港口和货运港口两部分。客运港口,指专门为客运服务或以客运服 务为主的客运服务公司、客运中心、客运站的活动。而货运港口,指货运港口的 管理活动。 港口就传统的基本功能而言,港口是提供水陆联运设备以及条件的一类公共 基础设施,能够提供船舶的进出港以及货物装、卸船业务,包括大宗商品、工业 制成品、消费品等等。而随着全球化的深化以及商业模式的不断创新,港口在其功能上也进一步提升,是服务海上贸易的物流供应商,也是商贸供应链条上的重 要枢纽,业务的范畴进一步扩张,包括报关、运输、仓储、转运等多个维度。 从建设架构来看,港口主要由陆域与水域两部分组成,陆域包括码头、堆场、集疏运道路等,水域包括航道、停泊水域、锚地等。对于港口而言,码头是最重 要的组成部分,既提供轮船或渡船停泊,也是客船游客进出、货物装卸的建筑物;因此,目前我们一般意义上说的港口企业也就是码头运营公司。 二、行业分类 表1港口行业分类 分类方法名称定义 性质基本港运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中 心的较大口岸,港口设备条件比较好,货载多而稳定。 非基本港凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。 位置河口港位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内,可兼为海船和河船服务海港位于海岸、海湾或泻湖内,也有离开海岸建在深水海面上的。 河港位于天然河流或人工运河上的港口,包括湖泊港和水库港。 用途客运指专门为客运服务或以客运服务为主的客运服务公司 货运指货运港口的管理活动。包括:港口船舶货物装卸服务,港口货物 停放

港口术语及其英文翻译

港口术语及其英文翻译内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

2 术语 2.0.1 设计船型 Design Vessel 设计船型是用于确定码头、港池和航道尺度的船型,按其确定的尺度能保证所有使用码头、港池和航道的船舶在给定的条件下均能安全操作。 2.0.2 良好掩护码头 Well Sheltered Terminal 有天然或人工掩护条件,港内作业平稳,且设计重现期波浪不会对码头上部结构构成安全影响的码头。 2.0.3 开敞式码头 Open Sea Terminal 位于开敞海域、无天然或人工掩护条件、外海波浪可直接影响码头结构安全的码头。 2.0.4 半开敞式码头 Partly Open Sea Terminal 码头前沿波况条件介于良好掩护码头与开敞式码头之间的码头,称为半开敞式码头,或部分掩护式码头、半掩护式码头。 2.0.5 危险品码头 Dangerous Cargo Terminal 危险品码头是指主要装卸、存储和运输危险品的码头。危险品是指列入《国际海运危险货物规则》、《危险货物品名表》等国际海事组织或国家相关标准规定的,具有爆炸、易燃、毒害、感染、放射性等特性,在水路运输、港口装卸和储存等过程中,容易造成人身伤亡、财产损毁或对环境造成危害而需要特别防护的货物。 2.0.6 进港航道设计通过能力 Design Traffic-capacity of Approach Channel 对于确定港区的给定航道和一定的到港船型组合,在港口正常生产作业状态下,基于一定的港口服务水平,一年期内通过该航道的船舶数量或船舶载货吨。 2.0.7 复式航道 Compound Channel 同一航道设计断面处有两个或两个以上不同通航水深的航道。 2.0.8 液体散货码头 Liquid Bulk Terminal 原油、成品油、液体化工品和液化石油气、液化天然气等散装液体货物的装卸码头统称为液体散货码头。 2.0.9 通用码头 Bulk and General Cargo Terminal 装卸多个散杂货货种的非专业化码头。 多用途码头 Multipurpose Terminal 装卸件杂货和集装箱的码头。 泊位设计通过能力 Berth Design Capacity 一个泊位在一年内能够装卸船舶所载货物的额定数量。

2014年港口行业分析报告

2014年港口行业分析 报告 2014年12月

目录 一、中国港口行业监管和主要法律法规及政策 (4) 1、港口行业的监管 (4) 2、港口行业的法律法规 (5) (1)《港口法》 (5) (2)《港口货物作业规则》 (6) (3)《港口经营管理规定》 (6) (4)《海域使用管理法》 (6) (5)《港口岸线使用审批管理办法》 (7) 3、港口行业相关政策 (7) 4、港口行业收费适用的主要规定 (10) 二、港口行业情况 (12) 三、中国港口行业基本情况 (16) 1、中国港口行业发展概况 (16) (1)全国港口布局趋于稳定,综合性大型枢纽港初具规模 (16) (2)港口建设规模大,码头泊位进一步大型化 (17) (3)港口货物吞吐量、集装箱吞吐量快速增长 (17) 2、中国港口行业布局 (19) 3、中国港口分货种发展情况 (20) (1)集装箱 (21) (2)煤炭 (22) (3)金属矿石 (22)

(4)石油天然气及制品 (23) 4、中国港口行业发展前景 (24)

一、中国港口行业监管和主要法律法规及政策 1、港口行业的监管 我国港口码头行业集装箱、货物装卸及其相关业务经营受我国法律法规监管,并受国家发改委、交通运输部、国土资源部、国家海洋局、环境保护部、住建部等国家监管机构的监管。港口业务经营行为涉及范围广泛,其中包括港口及相关规划、项目投资建设、港口码头经营、海洋生态、安全、环保、运输及代理、报关、报检、保险、理货等范围。 交通运输部负责全国港口经营行政管理工作。省、自治区、直辖市人民政府交通运输(港口)主管部门负责本行政区域内的港口经营行政管理工作。省、自治区、直辖市人民政府、港口所在地设区的市(地)、县人民政府确定的具体实施港口行政管理的部门负责该港口的港口经营行政管理工作。交通运输部主管全国的港口岸线工作,会同国家发改委具体实施对港口深水岸线的使用审批工作。县级以上地方人民政府港口行政管理部门按照本办法和省级人民政府规定的职责,具体实施港口岸线使用审批的相关工作。交通运输部负责港口建设费的征收管理工作。港口所在地海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。根据征收工作需要,海事管理机构可以与船舶代理公司、货物承运人(仅限内贸货物)等单位签订委托代收协议代收港口建设费。海事管理机构负责对港口建设费代收单位的代收

港口费用明细 中英对照

港口费用明细中英对照 简称英文中文注释船公司 ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加 ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加 ABY ARBITRARY 转运费 ACC 加拿大安全附加费 ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR C HARGE 阿拉巴马走廊附加 费从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收 ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林荫道铁路通道附加费 ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费 AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费 ALM MEAS UREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平舱费 AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海关更正费 AMS Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费用于美加航线 APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 变更卸货港附加费 ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中转费 ARC ARRIMO CHARGE 圣多明各的附加费 ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 内陆转运费 BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费大多数航线都有,但标准不一 BFTS Benin Freight Tax Surchage 贝宁运费税收附加费 BUC BUNKER CHARGEBUF 备案费 CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费海运费的?%,也适用于直达运费或含附加费运费 CBM cubic metre 立方米 CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED 集拼费 CCT CHARGES FOR CLEANING TANK 液体舱清洗费 CCY CONTAINER CY CHARGER 场站费 CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES 集装箱拆装费 CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海关手续费 CFD CFS CHARGE AT DESTINATION 目的地货运站交货费 CFS CFS CHARGE AT ORIGIN 装港拼箱服务费 CHC CONTAINER HANDLING CHARGES 集装箱操作费 CHD CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES 海关操作/交接费 CHS CHASSIS CHARGE 底盘车使用费 CISS COMPREHENSIVE IMPORT SUPER-VIS ION SCHEME 装船前全面监管计划 CLB CLEANING BOX CHARGE 集装箱清洁费 CMC CONTAINER MANAGEMENT CHARGES 集装箱管理费 COD Change Original Destionation Fee 改港费 CRC CURRENCY RECOVERY CHARGES 币制换算费 CRF CLEAN REPORT OF FINDING 清洁报告书 CRS PORT CRANE SURCHARGE 租用港口吊机费 CSC CONTAINER STUFFING CHARGES 装箱费

港口物流复习和答案

名次解释 1、港口物流:以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物 流设施和服务功能的集合。 2、保税物流:是指货物在进口过程中处于保税状态,在海关监管下的特定区域 进行的运输、存储、加工等物流活动。 3、物流质押监管业务:指拟融资的企业所质押商品存储在物流企业的仓库中, 然后凭借物流企业开具的仓单向银行申请授信,银行根据质押商品的价值和其他相关因素向企业提供一定比例的授信额度,并委托物流企业代为监管质押物。 4、港口横向一体化物流:一般指港口企业通过参股、联营、合作等方式与其他 港口企业组建覆盖面广的物流联盟,利用广泛的网络、规模效应来构建竞争优势。 5、离岸金融:指设在某国境内但与该国金融制度无联系,且不受该国家金融 法规管制的金融机构所进行的资金融通活动。 6、港口纵向一体化物流:指港口企业通过合资、联营、合作等方式与货主及其 他物流企业建立长期的一体化合作关系,以便提供向港口两端延伸的物流服务。 7.物流代收货款:指的是货物买卖双方之间不直接进行货款结算,而是由港口物 流企业在货物到达时向货物买方代为收取,然后经由港口物流企业返还给货主的行为。 8.第三方物流:是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的 物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式. 单项选择题 1、地主型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来? ( C ) A、新加坡港性 B、香港港 C、鹿特丹港 D、以上均不是 2、下列不属于港口对物流服务定价依据基本方法是( D ) A、成本导向定价法 B、竞争导向定价法 C、需求导向定价法 D、产品设计定价法 3、由一个海关统一进行监管的特殊区域是( A ) A、保税港区 B、保税区 C、出口加工区 D、保税物流园区 4、通过境内陆路运输的货物是( A ) A、过境货物 B、转运货物 C、通运货物 D、以上都不是 5、物流企业直接为客户提供基础性融资服务是( A )。 A、物流直接融资服务 B、物流间接融资服务 C、物流信用服务 D、以上都不是

港口物流行业现状及发展趋势分析

报告编号:1519528

行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容: 一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/7e6234468.html,基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称: 报告编号:1519528 ←咨询时,请说明此编号。 优惠价:¥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话: Email: 网上阅读: 温馨提示:如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系,它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展,提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设,通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连,为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看,码头上市公司净利润尽管保持增长,但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展,未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面,港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势;另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。

港口行业基本情况及发展趋势

港口行业基本情况及发展趋势 一、港口业的基本情况 (一)行业基本情况 全球经济的持续增长和一体化是推动世界贸易持续快速增长的根本因素。由于航空、铁路、公路、管道等运输方式的局限性和海运运载量大、费用低、对货物的适应性强等特点,世界贸易主要通过海运完成。港口尤其是沿海港口作为国际海运贸易的重要枢纽,随着全球经济和世界贸易的发展而快速成长。 改革开放以来,我国经济和对外贸易实现了快速增长。近十年,我国GDP 实现了快速增长,年均复合增长率远高于世界平均水平;同时,由于我国外贸业务发展迅速,进出口总额也呈现急剧增长的态势,虽然期间受到金融危机的影响,但总体保持了较快的增长。得益于我国经济与对外贸易的快速增长,水上运输发展迅速。至2014年水运方式实现货物运输周转量92,774.56万亿吨公里,2005-2014年年均复合增长率为7.19%。 2005-2014年我国水运货物周转量情况(亿吨公里) 资料来源:WIND 中国经济、对外贸易及水上运输的快速发展,带动港口吞吐量迅速提升。2014年,全国主要港口完成货物吞吐量124.52亿吨,2005-2014年年均复合增长率

为11.04%。2008年-2009年,受全球经济危机的影响,我国港口吞吐量增长速度下滑,但随着全球经济随后逐渐企稳回升,吞吐量增速逐渐恢复并稳步提升。 2005-2014年我国主要港口货物吞吐量情况(亿吨) 资料来源:WIND (二)我国对行业的监管 我国港口码头行业集装箱/货物装卸及其相关业务经营受我国法律法规监管,并受国家发改委、交通运输部、国土资源部、国家海洋局、环境保护部、建设部及商务部等国家监管机构的监管及审查。港口业务经营行为涉及范围广泛,其中包括港口及相关规划、项目投资建设、港口码头经营、海洋生态、安全、环保、运输及代理、报关、报检、保险、理货等范围。 1、我国有关港口行业的法律法规及政策 全国人民代表大会常务委员会于2001年10月27日颁布《中华人民共和国海域使用管理法》,并于2002年1月1日起施行。海域属于国家所有,个人或单位使用海域,必须向海洋行政主管部门提交申请并取得海域使用权。该法中的“海域”是指中国内水、领海的水面、水体、海床和底土。国家实行海域有偿使用制度,单位和个人使用海域应当取得海域使用许可并按照有关规定缴纳海域使用金。 《中华人民共和国港口法》于2003年6月28日由全国人民代表大会常务委 《中华人民共和国港口法》对港口的规划、员会颁布并于2004年1月1日起生效。 建设、维护、经营、管理及相关活动进行了全面的规范。按照《中华人民共和国

港航专业英语词汇

港口英语词汇 Quay Crane岸桥 Portainer岸壁集装箱装卸桥RTG--Rubber-tyred Gantry Crane轮胎式龙门起重机/场桥RMG--Rail Mounted Gantry Crane轨道式龙门起重机/场桥Little Forklift小叉车 Top loader空叉 Forklift叉车 Reach stacker正面吊 Gantry crane龙门吊/场桥 Tractor/Chasis拖车 Cabover Type平头式 Bonnet Type长头式 trailer拖车 Full trailer全挂式拖车 Semi trailer半挂式拖车 Straddle carrier/van carrier跨运车 Berth泊位 Gate and Reefer大门及冷藏 Spreader吊具 Spares备件 Infrastructure(港口)基础设施Double trolley双小车 Twin-lifting spreader双箱吊具Switchboard配电箱 pressure压力 windproof抗风的 attachment附件 sling吊索 grab抓斗

hook吊钩 shore岸 mobile机动的,可移动的cabin驾驶室 platform平台 turning radius回转半径 engine引擎 axle轴 structure结构 Stow堆垛cooperation合作 tier层 capacity能力 reliable可靠性 feature特点 automation自动化 Front-handling Mobile Crane正面吊运机 Back reach后伸距 Bolt螺栓 Engine发动机 Equipment机械,设备 Over-height container超高箱 Hoist wire rope起升钢丝 Layout plan布局图 Lifting capacity起重量 Above rail轨面以上 Below rail轨面以下 Maximum lifting height最大起重高度 Out reach外伸距 Rail轨道 Rail clamp夹轨器 Rail span轨距 Rated load额定起重量 Reducer减速器 Reset复位 Safety device安全装置

港口行业分析报告(案例)

港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设,我国港口基础设施有了明显改善,主要表现在:一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天,基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成,XX、XX、XX和XX等一批港口深水航道交付使用,进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用,使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设,港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入,港口基础设施结构性矛盾日益突出,主要表现在:一是沿海港口大型深水泊位短缺,尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足;二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转;老三是码头泊位等级低,设备落后,老港区改造与城市发展的矛盾日益突出;四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足,适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力,2002年沿海港口完成投资130亿元(基础设施总共投资3150亿元),建成中级以上泊位24个,其中深水泊位19个,新增码头吞吐能力6500万吨,新增集装箱吞吐能力196万TEU,2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨,集装箱吞吐量3700万TEU。2002年,港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐,以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年,为了缓解集装箱快速发展对港口的需求,重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设,尤其是为加快XX国际航运中心的建设,完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程,开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1:2002年沿海主要港口吞吐量统计 XX 10851.2 3845.4 1351.6 XX 3127 1085.7 301.5 XX 1404 512.9 47 XX 11167.5 5030 44.4 XX 12906 7006.9 2408 XX 12213 / 3410 日照3136 1941.45 60 XX 3316 2001 205 XX 26384 10608 861 XX 15398 6241.6 1859 XX 3910 1386 481 XX 2734 1781 1754 XX 8765 5124 7613 XX 15323 4241 2172

案例二:港口码头评估

案例二:某港口码头股权转让所涉及的企业股东全部权益及部分权益价值评估 广东联信资产评估土地房地产估价有限公司 一、案例要点 该评估案例是对某港口码头部分股权转让而涉及到企业股东全部权益价值及部分股东部分权益价值的评估, 评估机构分别选取了收益法及资产基础法进行估算,最终采用收益法结果作为评估结论。随着《企业价值评估指 导意见(试行)》的颁布和实行,近年运用收益法进行企业价值评估受到了较大重视,但鉴于在目前的评估实务 中,评估人员对收益法的仍运用感到一定的困惑及难度,本次将着重对该案例中的收益法估算部分进行分析。案 例中,评估机构较详细地对被评估企业的历史业绩、经营财务状况、企业所在行业的发展状况及前景进行了分析 判断,并根据企业的收入、成本费用的构成及数据再结合区域发展规划、行业发展前景等分析确定未来收益。有 一定的借鉴作用。 二、案例背景 A公司持有某港口码头(下简称为B企业)的22.5%股权,为国有股份,拟对某外资企业进行转让,需为该转 让行为所涉及的B企业股东全部权益及部分股东部分权益提供价值参考依据。 被评估的B企业成立于一九八六年八月,并于一九八九年一月投入营运,经营范围是:合资建设XX港,经营进出口集装箱及散货物资的港口装卸作业和仓储业务;代办X省及省外各地经XX港至香港、澳门及远洋进出口物资、货柜的往返转运运输业务手续(不直接经营水陆运输业务)。截止至评估基准日,B企业经某会计师事务所审计后,总资产为9,603.31万元,总负债为2,228.81万元,净资产为7,374.50万元。 三、案例内容 以下内容根据地相关评估报告、说明和工作底稿进行了编辑、处理。 (一)、评估目的 本次资产评估是为A公司拟将其所持有的XX码头有限公司22.5%的股权转让事宜而涉及的XX码头有限公司股东全部权益在评估基准日时的市场公允价值提供参考依据。 (二)、评估对象及范围 本次评估的对象是委托方指定用于本次评估目的XX码头的股东全部权益。 本次评估的范围是因上述评估对象而涉及的XX码头的全部资产(包括流动资产、长期投资、固定资产、无形 资产等)及相关负债。 主要资产及负债概况:(略) (三)、价值类型 (一)、价值类型的定义 价值类型是指资产评估结果的价值属性及表现形式,即价值内涵。价值类型需要与资产行为的发生相匹配。 (二)、本次分析的价值类型 根据评估对象状况和评估目的,本报告评估的是评估对象在评估基准日时状况条件和持续经营的前提下的市

港口相关词汇-中英对照

良好掩护码头Well Sheltered Terminal 开敞式码头Open Sea Terminal 进港航道设计通过能力Design Traffic-capacity of Approach Channel 复式航道Compound Channel 通用码头Bulk and General Cargo Terminal 泊位设计通过能力Berth Design Capacity 单位直接装卸成本Unit Cost of Cargo Handling 转口货和选港货transshipment cargo and optional cargo 在…..转口with transshipment at 不同物品之间的隔层layer 同种物品相叠而上的各层tier 停靠pull up/stop/berth in 远洋班轮Ocean liner 载重吨/净吨deadweight ton 码头堆场Wharf yards 1 港口机械Port machinery Quay Crane 岸桥 Portainer 岸壁集装箱装卸桥 RTG--Rubber-tyred Gantry Crane 轮胎式龙门起重机/场桥 RMG--Rail Mounted Gantry Crane 轨道式龙门起重机/场桥 Little Forklift 小叉车 Top loader 空叉 Forklift 叉车 Reach stacker 正面吊 Gantry crane 龙门吊/场桥 Tractor/Chasis 拖车 Cabover Type 平头式 Bonnet Type 长头式 trailer 拖车 Full trailer 全挂式拖车 Semi trailer 半挂式拖车 Straddle carrier/van carrier 跨运车 Berth 泊位 Gate and Reefer 大门及冷藏 Spreader 吊具 Spares 备件 Infrastructure (港口)基础设施 Double trolley 双小车 Twin-lifting spreader 双箱吊具 Switchboard 配电箱 pressure 压力 windproof 抗风的 attachment 附件

港口基础知识

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港口吞吐量 (Port handling capacity)又称港口通过能力或。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在一定的技术装备和劳动组织条件下,一定时间内港口为船舶装卸货物的数量,以吨数来表示。影响港口吞吐量的因素十分复杂。综合起来看,大体可以分为两种类型,一种是客观的区域因素,如腹地的大小,生产发展水平的高低,外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等;另一种是港口本身的建港条件,包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下,劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性,以及经由港口装卸的货物品种与数量,均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。 TEU TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的为国际计量单位,也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺标准集装箱(即:长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6寸,内容积为米,配货毛重一般为吨,体积为24-26立方米) 回旋水域 英文名称:turning basin 其他名称:转头水域(turning circle) 定义:供船舶进出港口、靠离码头过程中需要转头或改换航向时使用的水域

码头 wharf 供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的水工建筑物。广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。码头是港口最重要的组成部分。 在人类创造独木舟的同时,就有原始的码头,即可供人上下船的天然河岸。后来船体增大,天然河岸边沿水浅,船只不能直接靠岸,于是就打些木橛,架上跳板,或者堆砌土石从岸边伸入水中,使船和岸之间得以连接。中国古籍中称“码头”为“马头”,指水岸泊舟之处。随着社会生产力的发展,码头的结构形式和建造方法也发生变化。 分类码头可按用途、平面轮廓和断面形状分类。 码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸各种件杂货用,配备的装卸机械有较大的通用性。专业码头配备有高效能的专用机械设备,装卸运量大、流量稳定的散货。专业码头有石油码头、煤码头、矿石码头等。20世纪中叶以来随着水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械,有宽广的堆场和拆箱、装箱库。客运码

2019年中国港口码头行业现状及其前景预测分析共10页

、港口码头行业定义与分类 (一)港口的定义 港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 港口由陆域与水域两大部分组成。港口陆域用于构筑码头、设置装卸机械、布置库场和港区道路,以及港口有关管理与服务设施等。码头是供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物,是港口的主要组成部分。港口水域则通常包括进港航道、锚泊地和港池。 (二)港口码头的分类 1、港口的分类 港口由于规模、位置、用途及本身功能特点的不同而形成不同的类型。 按属性基本运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较港大口岸,港口设备条件比较好,货载多而稳定 图表1:港口的分类

资料来源:前瞻产业研究院整理2、码头的分类

资料来源:前瞻产业研究院整理、港口码头行业政策环境分析 一)港口行业管理体制 1、行业管理体制沿革 中国港口的管理体制的沿革可大致分为三个阶段,上世纪80 年代、改革开放后到上世纪90 年代末以及现行的港口管理体制。 上世纪80 年代,即改革开放前的港口管理体制是在国家实行计划经济体制下,政府部门直接通过计划,组织企业运输生产的体制,基本格局是中央政府管大企业,地方政府管小企业;改革开放后到上世纪90 年代末,是随着国家经济体制由计划经济向市场经济过渡的情况下形成的过渡性体制。基本的变革是,沿海大的港口企业下放地方,实行中央和地方政府双重领导以地方为主的体制。秦皇岛作为能源港口,由中央直接管理,长江同时实行港航分管。 经过将近20 年的发展," 双重领导,以地方为主" 的港口管理体制又作出了重大调整。2019 年11 月,国务院办公厅转发交通部等部门《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》(国办发(2019191 号)文件,主要内容包括:将现由中央管理和中央与地方共同管理的港口全部下放地方,港口下放后实行政企分开;改革港口现行的计划、财务 管理体制,港口资产无偿划转地方管理,财务管理由"以港养港、以收抵支" 改为"收支两条

海运基本知识

国际海运基础知识 (2012-02-01 12:15:35) 转载 ▼ 标签: 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈 分类: 昊泽国际物流操作客服 第一节 海运基础知识 一、集装箱种类及规格 1. 普通集装箱,又称干货集装箱(dry container / general purpose ) 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。 2. 冷冻集装箱(reefer container ) 分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。 3. 开顶集装箱(open top container ) 这种集装箱没有箱顶,装运时用防水布覆盖顶部。适合于装载体积高大的物体,如玻璃板。 4. 框架集装箱(flat rack container ) 没有箱顶和两侧。以运载超重货物为主,还便于装载牲畜,以及免除外包装的裸装货。 5. 罐式集装箱(tank container ) 又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。 6. 挂衣箱(dress hanger container ) 适合于装运服装类商品的集装箱。 集装箱规格 1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions

6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库 7. CY/DOOR(场到门):由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库 8. CY/CFS(场到站):由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站 9. CFS/CFS(站到站):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。 三、费用类型 1. 海运费OCEAN FREIGHT 2. 海运附加费SURCHARGE -燃油附加费BAF / FAF -货币调节附加费CAF / YAS -旺季附加费PSS -紧急燃油附加费EBS -战争附加费WRS -一般性涨价GRI 3. 人民币费用 整箱出口产生的一般相关费用: 港杂费(固定费用,固定上调前会发统一通知) 场站费(协议场站有协议价) 码头操作费(THC)(固定费用) 文件费:各个船公司收取的文件费标准不同,要确认 电放费:各个船公司收取的电放费标准不同,要确认 报关费 商检换证费 装箱费:视货物实际情况来定 陆运费:根据公里数,货物重量箱型来定 四、货运单证 一)为了保证进出口货物的安全交接,在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途,彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起,又能分清各自的权利和义务。 按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。 1.托运单(BOOKING FORM)也叫委托书俗称"下货纸",是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的,向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容,并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑,认为合适后,即接受托运。 2.装货单(SHIPPING ORDER)也就是出号或是入货通知是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依

港口物流

1.港口分类 (1)按地理位置分为四类 海港、河口港、河港、湖港 (2)按性质和用途分为四类 商港、工业港、渔港、军港 (3)按装卸货物分为两类 综合性港口,装卸多种货物 专业性港口,装卸某单一货类 (4)按货物运输流向分为四类 内需型港口、外需型港口、中转型港口、中转加工型港口 2.现代物流港口的基本功能: ①运输、中转功能;②装卸搬运功能;③加工、包装、分拣功能;④仓储、配送功能; ⑤信息处理功能;⑥保税性质的口岸功能;⑦其他服务功能。 3.港口物流系统的构成: 一般要素:主要由劳动者,资金和物三方面构成。 功能要素:一般有采购、包装、仓储、流通加工、出入境检验检疫与通关、装卸搬运、运输、物流信息处理等。 支撑要素:体制与制度,法律和规章,行政与命令,标准化系统,国际信用手段。 物质基础要素:物流设施,装备,工具,信息技术及网络,组织和管理。 4.港城关系:港口是城市对外开放的门户,城市是港口繁荣与发展的载体。依港兴城,以城促港。 港城关系的演变进程:①港城初始联系阶段;②港城相互关联阶段;③港城集聚扩散效应阶段;④城市自增长效应发展阶段。 5.港城互动发展大致划分为三类:第一类是上海市,已初步进入了港口城市自增长阶段;第二类是宁波深圳,广州,天津,青岛,大连等城市,处于港城集聚效应阶段;第三类是福州,厦门,珠海,防城,日照等城市,处于港口工业型经济发展阶段。 6.港口物流对经济的贡献: 直接经济贡献:主要是指港口生产直接获得的经济效益。 间接经济贡献:指为直接经济活动提供劳务与产品的组织所产生的效益。 社会效益:指港口发展对促进地区繁荣产生的巨大推动作用。 7.五大港口群 ⑴环渤海地区港口群:煤炭、集装箱、油品、粮食、滚装 ⑵长江三角洲地区港口群:集装箱、煤炭、矿石、钢材、石油、陆岛滚装 ⑶东南沿海地区港口群:粮食、陆岛滚装 ⑷珠江三角洲地区港口群:集装箱、干散货、铁矿石、粮食、石油 ⑸西南沿海地区港口群:集装箱、粮食、石油 一带一路:(全称) “丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路” 宁波舟山港是从哪些方面融入一带一路的?

航运港口行业分析报告

航运港口行业分析报告

目录 一、干散货运输市场分析 (4) 1、BDI千点附近振荡,涨跌困境一时难决 (4) (1)相较去年,阵地失守到千点附近 (4) (2)各船型表现有差异,家家有本难念的经 (4) 2、煤炭运输是关键,沿海干散货存有期待性反弹 (6) 3、基建的暖风能吹多久?铁矿石的故事比较复杂 (7) (1)基建项目是近期铁矿石运输市场较为有力的支撑因素 (7) (2)需求虽能维持增长,但增速已开始回落 (8) 4、需求增长难有突破,供求失衡愈加紧张 (9) 5、拆解等措施应然反应,显露市场困境 (10) 6、2013年:低位徘徊,等待融冰期 (11) 二、油运市场分析 (11) 1、涨跌互现,三年形态恐难改 (11) 2、沿海原油运价趋势维持,成品油运价趋势有坍落 (12) 3、VLCC供给压力明显,供求差戒会持续拉大 (13) 4、订单交付是后期不容忽视的压力 (14) 5、面有难色,2013或将继续面临困难 (15) 三、集运市场分析 (16) 1、亚欧线存有桎梏,美线要好于欧线 (16) 2、需求端的等待,内外经济具有不确定性 (17) 3、大型化进一步加重供求失衡 (18) (1)需求不足,供求失衡进一步严重 (18) (2)箱船大型化是供给增长的主要原因 (19)

4、供求失衡形势下寻求自我制衡 (20) 5、集中度对决基本面,谁赢谁输 (21) 四、港口业分析 (22) 1、个位数增长时期,穿插有季节性表现 (22) 2、外贸吞吐上半年表现抢眼,下半年处于放缓状态 (22) 3、集装箱外贸吞吐不理想,进入低速期 (23) 4、各港口表现不一,局部有所分化 (24) 六、投资建议 (25) 1、航运业投资策略 (25) (1)中远航运(600428):季度盈利显改善,总体运量创新高 (27) (2)中海集运(601866):三季度盈利可观,全年扭亏有望 (28) 2、港口业投资策略 (29) (1)日照港(600017):外贸吞吐表现良好,业绩保持稳健增长 (30) (2)唐山港(601000):产能继续释放,业务稳步增长 (31) 七、风险提示 (32)

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