国际经济法

国际经济法

仓促整理，也许有不足和错误的地方，仅供参阅，详见三大本

国际经济法的基本原则：

一） 经济主权和国家对自然资源永久主权原则，经济主权和国家对自然资源的永久主权原则是指每个国家对其全部财富、自然资源和经济活动享有永久主权，包括拥有权、使用权和处置权在内，并得自由地行使此项权利。

二） 平等互利原则，公平互利原则是指所有国家在法律上一律平等，并作为国际社会的平等成员，有权充分和有效地参加解决世界经济、金融和货币问题作出国际决定的过程，并公平地分享由此产生的利益。公平互利原则还要求追求实质性的平等，而非仅仅形式上的平等。

三） 国际合作与发展原则，国际合作以谋发展是所有国家的一致目标和共同义务，各国都应对发展中国家的努力给予合作，提供有利的外界条件，给予符合其发展需要和发展目标的积极协助，要严格尊重各国的主权平等，不附带任何有损它们主权的条件。

适用于海运和内河水运的术语：

名称

交货地点 风险转移 办理运输 办理保险 出口手续 进口手续 各组特点 FAS 船边交货

装港船边 交货时 买方 买方 卖方 买方 主要运费未付，装运合同

FOB 船上交货 装港船边 装港货物置于船上 买方 买方 卖方 买方 CFR

成本加运

费 装港船上 装港货物置于船上 卖方 买方 卖方 买方 主要运费

已付，装运合同 CIF

成本运费

保险费 装港船上 装港货物置于船上 卖方 卖方 卖方 买方 跟单信用证付款流程图：

海牙规则：全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》

《海牙规则》规定的承运人的责任是最低限度的，仅包括两项强制性的义务，一是适航义务，二是管货的义务。责任制为不完全的过错责任制。责任期间是从货物装上船起至卸完船为止的期间。另一类是承运人无过失免责，主要有以下几种：

①不可抗力或承运人无法控制的免责有八项：海上或其他通航水域的灾难、危险或意外事故；天灾；战争行为；公敌行为；君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；检疫限制；不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；暴力和骚乱。

②货方的行为或过失免责有四项：货物托运人或货主、其代理人或代表的行为；由于货物的固有缺点、质量或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；包装不固；标志不清或不当。

③特殊免责条款有三项：一是火灾，即使是承运人和雇用人的过失，承运人也不负责，只有承运人本人的实际过失或私谋所造成者才不能免责；二是在海上救助人命或财产，这一点是对船舶的特殊要求；三是谨慎处理，克尽职责所不能发现的潜在缺陷。

④承运人免责条款的第十六项：“不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因。”这是一项概括性条款，既不是像前述十六项那样具体，又不是对它们的衬托，而是对它们之外的其他原因规定一般条件。这里所谓“没有过失和私谋”不仅指承运人本人，而且也包括承运人的代理人或雇用人没有过失和私谋。援引这一条款要求享有此项免责利益的人应当负举证义务，即要求证明货物的灭失或损坏既非由于自己的实际过失或私谋，也非他的代理人或受雇人的过失或私谋所导致。

国际货物运输保险的基本原则：

1、保险利益原则，指被保险人对保险标的物所具有的合法厉害关系。

2、最大诚实信用原则，指国际货物运输保险合同的当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同，主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务上。

3、损失补偿原则，指发生保险事故后保险人必须在责任范围内对被保险人遭受的损失进行补偿，保险的目的是补偿，因此不能通过保险获利。

4、近因原则，是常用的确定保险人对保险标的的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。

国际货物运输保险合同的内容

1、保险合同的当事人（保险人和被保险人）

2、保险合同的保险标的（主要是货物，包括贸易货物和非贸易货物）

3、保险价值（被保险人投保的财产的实际价值）

4、保险金额（保险合同约定的最高赔偿数额，包括足额保险、不足额保险和超额保险）

5、保险责任和除外责任（保险责任指保险人对约定的危险事故造成的损失所承担的赔偿责

任，“约定的事故”就是保险人承保的风险）

6、保险期间（时间确定、空间确定“仓至仓”、空间时间确定）

7、保险费和保险费率（保险费是投保人向保险人支付的费用，等于保险金额乘以保险费率）

代位求偿权

保险代位求偿权又称保险代位权，是指当保险标的遭受保险事故造成的损失，依法应由第三者承担赔偿责任时，保险公司自支付保险赔偿金之日起，在赔偿金额的限度内，相应地取得向第三者请求赔偿的权利。被保险人在保险人行使保险代位权的时需提供必要的文件，协助保险人向第三人追偿，不得因放弃或过失而侵害保险人行使代位求偿权。“保险代位权是各国保险法基于保险利益原则，为防止被保险人获得双重利益而公认的一种债权移转制度”，通常认为保险代位权其实质是民法清偿代位制度在保险法领域的具体运用。

我国海洋运输保险主要险别：

平安险：指单独海损不赔，1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

2、由于运输工具遭、、、互撞，与流域一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。

3、运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，前后在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。

4、在装卸过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。

5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或。

6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送所产生的特别费用。

7、发生共同所引起的牺牲、公摊费和。

8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的。可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。

水渍险：的责任范围除了包括上列"平安险"的各项责任外，还负责被保险货物在中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的。

仓促整理，也许有不足和错误的地方，仅供参阅，详见三大本

国际经济法的基本原则：

一） 经济主权和国家对自然资源永久主权原则，经济主权和国家对自然资源的永久主权原则是指每个国家对其全部财富、自然资源和经济活动享有永久主权，包括拥有权、使用权和处置权在内，并得自由地行使此项权利。

二） 平等互利原则，公平互利原则是指所有国家在法律上一律平等，并作为国际社会的平等成员，有权充分和有效地参加解决世界经济、金融和货币问题作出国际决定的过程，并公平地分享由此产生的利益。公平互利原则还要求追求实质性的平等，而非仅仅形式上的平等。

三） 国际合作与发展原则，国际合作以谋发展是所有国家的一致目标和共同义务，各国都应对发展中国家的努力给予合作，提供有利的外界条件，给予符合其发展需要和发展目标的积极协助，要严格尊重各国的主权平等，不附带任何有损它们主权的条件。

适用于海运和内河水运的术语：

名称 交货地点 风险转移 办理运输 办理保险 出口手续 进口手续 各组特点 FAS 船边交货

装港船边 交货时 买方 买方 卖方 买方 主要运费未付，装运合同

FOB 船上交货 装港船边 装港货物置于船上 买方 买方 卖方 买方 CFR

成本加运

费 装港船上 装港货物置于船上 卖方 买方 卖方 买方 主要运费

已付，装运合同 CIF

成本运费

保险费 装港船上 装港货物置于船上 卖方 卖方 卖方 买方 跟单信用证付款流程图：

海牙规则：全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》

《海牙规则》规定的承运人的责任是最低限度的，仅包括两项强制性的义务，一是适航义务，二是管货的义务。责任制为不完全的过错责任制。责任期间是从货物装上船起至卸完船为止的期间。另一类是承运人无过失免责，主要有以下几种：

①不可抗力或承运人无法控制的免责有八项：海上或其他通航水域的灾难、危险或意外事故；天灾；战争行为；公敌行为；君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；检疫限制；不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；暴力和骚乱。

②货方的行为或过失免责有四项：货物托运人或货主、其代理人或代表的行为；由于货物的固有缺点、质量或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；包装不固；标志不清或不当。

③特殊免责条款有三项：一是火灾，即使是承运人和雇用人的过失，承运人也不负责，只有承运人本人的实际过失或私谋所造成者才不能免责；二是在海上救助人命或财产，这一点是对船舶的特殊要求；三是谨慎处理，克尽职责所不能发现的潜在缺陷。

④承运人免责条款的第十六项：“不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因。”这是一项概括性条款，既不是像前述十六项那样具体，又不是对它们的衬托，而是对它们之外的其他原因规定一般条件。这里所谓“没有过失和私谋”不仅指承运人本人，而且也包括承运人的代理人或雇用人没有过失和私谋。援引这一条款要求享有此项免责利益的人应当负举证义务，即要求证明货物的灭失或损坏既非由于自己的实际过失或私谋，也非他的代理人或受雇人的过失或私谋所导致。

国际货物运输保险的基本原则：

1、保险利益原则，指被保险人对保险标的物所具有的合法厉害关系。

2、最大诚实信用原则，指国际货物运输保险合同的当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同，主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务上。

3、损失补偿原则，指发生保险事故后保险人必须在责任范围内对被保险人遭受的损失进行补偿，保险的目的是补偿，因此不能通过保险获利。

4、近因原则，是常用的确定保险人对保险标的的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。

国际货物运输保险合同的内容

1、保险合同的当事人（保险人和被保险人）

2、保险合同的保险标的（主要是货物，包括贸易货物和非贸易货物）

3、保险价值（被保险人投保的财产的实际价值）

4、保险金额（保险合同约定的最高赔偿数额，包括足额保险、不足额保险和超额保险）

5、保险责任和除外责任（保险责任指保险人对约定的危险事故造成的损失所承担的赔偿责任，“约定的事故”就是保险人承保的风险）

6、保险期间（时间确定、空间确定“仓至仓”、空间时间确定）

7、保险费和保险费率（保险费是投保人向保险人支付的费用，等于保险金额乘以保险费率）

代位求偿权

保险代位求偿权又称保险代位权，是指当保险标的遭受保险事故造成的损失，依法应由第三者承担赔偿责任时，保险公司自支付保险赔偿金之日起，在赔偿金额的限度内，相应地取得向第三者请求赔偿的权利。被保险人在保险人行使保险代位权的时需提供必要的文件，协助保险人向第三人追偿，不得因放弃或过失而侵害保险人行使代位求偿权。“保险代位权是各国保险法基于保险利益原则，为防止被保险人获得双重利益而公认的一种债权移转制度”，通常认为保险代位权其实质是民法清偿代位制度在保险法领域的具体运用。

我国海洋运输保险主要险别：

平安险：指单独海损不赔，1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

2、由于运输工具遭、、、互撞，与流域一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。

一切险：的责任范围除包括上列的所有责任外，还包括在中，因所造成保险货物的损失。如被窃、雨淋、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损等。不论或。

附加险别（不可以单独投保，它的存在是以主险存在为前提的）

1、一般附加险。包括、、、{HYPERLINK "https://www.360docs.net/doc/7e8185438.html,/view/1293615.htm"

2、。包括、、、、、出口到港澳存舱等6种。

3、。包括战争险和两种。

UCP600（跟单信用证统一惯例）的主要修改

第一、结构上的变化。UCP600中增加了第2条“定义”和第3条“解释”，集中整理例举了UCP600中涉及的一些核心概念的定义或在UCP600下的特定含义。UCP600还将UCP500的49个条款缩减为39条，将其条款按照信用证业务的环节进行了集中，并按照开证、通知、修改、审单、偿付、拒付等信用证业务的流程进行了排列，结构上更为清晰。

第二、删除了一些条款。如由于可撤销信用证对受益人的权利缺乏保障，在实践中很少使用，UCP600中删除了UCP500中关于“可撤销信用证”的规定，而将信用证定义为“不可撤销的”。同样由于使用频率较低，UCP600删除了UCP500中对“运输行为出具的运输单据”、“运费到付/预付的运输单据” 、“其他单据”、“风帆动力批注”、“货运代理提单”等的规定。

第三、采用了更为明确的措辞。UCP600中不再使用“合理时间”、“合理审慎”等模糊的短语，而代之以明确具体的语汇。如将银行审核单据的期限由“自收到单据次日起不超过7个工作日的合理时间”改为“自收到单据次日起不超过5个工作日”，从而消除了实践中常常发生的对“时间是否合理”的争议。

第四、新增了一些条款。新增了银行日、保兑、兑付、交单、相符交单、申请人等定义，并对议付的定义进行了调整，如新增的“交单”的定义则明确了交单可以向开证行或指定银行进行。

第五、内容进行了修改。如将银行拒付后处理单据的方式由UCP500中的2种增加为4种，特别是，增加了“拒付后，如果开证行收到申请人放弃不符点的通知，则可以释放单据”这一一直具有争议的方式，即只要进口商愿意放弃不符点并向银行付款，银行便可向进口商交单，这一修改更符合现实需要，有助于尽可能地最终实现交单付款从而能完成进口贸易。

处理信用证关系的一般原则：

一）信用证独立原则。在受益人交单不合格被拒付或者受益人没有在有效期内按时交单时，开证行根据信用证的付款责任解除，信用证关系消灭。但买方按照合同对卖方承担的付款责任并没有消失。这体现了信用证独立于基础交易关系。

二）单证严格一致原则。包括两个方面：第一，信用证交易处理的是单据；第二，处理单据时应遵循单证相符原则，即对相符交单予以承付。

信用证欺诈的种类

1、开立假信用证。

2、“软条款”信用证。（信用证中载有暂不生效条款、限制性付款条款、加列各种限制、对装运的限制）

3、伪造单据。

4、以保函换取与信用证相符的提单。

信用证欺诈例外原则

承认信用证独立于基础合同的同时，也允许有例外，如果却有欺诈行为，买方可以要求法院下令禁止银行对。这就是所谓的“信用证欺诈例外原则”。1、“欺诈使得一切无效。”这是最基本的之一。2、“”作为民法上的“帝王原则”，是现代民法理论及和实践中普遍遵守的原则。

3、信用证欺诈例外的第三个理论依据是各国普遍规定的“公共秩序保留原则”，即如果当事人选择适用的外国法或国际惯例违反本国的社会公共利益、法律的或公序良俗时，法律可以排除其适用。

反倾销反补贴

简单来说，倾销就是进口商品的价格远远低于进口国该商品的平均价格，容易对进口国其他该类商品造成冲击。出口国补贴也是这种情况，出口国对出口商品进行补贴或退税，则该商品能以较低的价格出口，对进口国该类商品造成冲击。

反倾销和反补贴都是进口国为限制此类商品的进口，维护本国该类商品生产企业，对此类进口商品征收较高的税额，提高其价格，限制其进口。进口产品存在倾销、对国内产业造成损害、二者之间有因果关系，是采取反倾销措施的必要条件。

世界贸易争端解决程序

1、磋商。磋商是申请设立专家组的前提条件，但磋商事项以及其充分性与设立专家组的申请及专家组将做出的裁定无关，是争端解决程序的重要组成部分。

2、设立专家组的申请——起诉。提出磋商请求日起60天后申诉方可申请成立专家组。设立专家组的申请决定专家组的权限范围，同时它具有满足正当程序目标的价值，使被诉方和利害关系第三方了解问题并辩护，提起申诉，并不以申诉方法律利益或经济利益受到损害为前提。

3、专家组的审查和结论。谁主张谁举证。

4、上诉机构的审查、裁定。在专家组报告发布60天后任何一方均可提起上诉。上诉机构无将案件发回专家组重新审理的权力。

知识产权的国际保护