2020年“散乱污”企业清理整治工作方案(2020)
2020年“散乱污”企业清理整治工作方案（2020）
各工业园区，各县（市、区）工业经济主管部门、生态环境部门：
现将《2020年“散乱污”企业清理整治工作方案》印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
吴忠市工业和信息化局吴忠市生态环境局
2020年1月7日
【此件公开发布】
2020年度“散乱污”企业清理整治工作方案
为认真贯彻落实《自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《吴忠市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，扎实做好全市大气污染防治工作，持续推动环境空气质量改善，特制定本方案。
一、清理整治类别、范围
（一）类别：对辖区内各类企业进行排查，重点是有色熔炼加工、橡胶制品生产、制革、化工、陶瓷烧制、铸造、丝网加工、轧钢、耐火材料、炭素生产、石灰窑、砖瓦窑、小商品砼搅拌站、废塑料加工、石材加工、河道采砂采石、砂石料经营以及涉及涂料、油墨、胶黏剂、有机溶剂等使用的印刷、家具等小型制造加工企业，以及群众投诉、反映强烈的污染源企业等。
（二）范围：不符合国家产业政策、当地产业布局规划；土地、环保、市场、规划等手续不全；违法违规生产经营，污染排放严重的小制造、小加工、小作坊等；污染防治设施不完善、污染物排放不达标，污染环境严重。
二、主要工作任务
（一）持续排查，动态管理。各工业园区,各县（市、区）生态环境、工业经济主管部门要对辖区内的“散乱污”企业进行全面深入细致的拉网式排查，横向到边，纵向到底，不留死角地摸清“散乱污”企业情况；建立“散乱污”企业台账，实行动态管理，列出问题清单、任务清单，责任到人。每个季度末将排查的“散乱污”企业排查分类表加盖公章后报送市工信局和生态环境局（表格见附件）。
（二）分类实施，综合整治。各工业园区，各县（市、区）工业经济主管部门要对排查出来的“散乱污”企业实施分类整治，关停取缔一批、搬迁整合一批、限期整改一批。对不符合产业政策、使用落后工艺装备的企业，坚决关停取缔，做到“两断三清”；对不符合产业布局规划或在城市建成区内、严重影响居民生产生活的企业，制定搬迁方案，限期实施搬迁；对环保、能耗、质量、安全不达标的企业，依法责令停产，督促限期整改。
（三）综合执法，巩固提高。各县（市、区）工业经济主管、生态环境等部门要加强对
辖区内“散乱污”企业督查，在规定时限内，确保该关闭的企业不反弹，该整改的企业整改到位，该搬迁入园的企业按工作计划有序推进，坚决杜绝“散乱污”企业异地转移、死灰复燃。
三、工作要求
（一）提高思想认识。各工业园区，各县（市、区）工业经济主管、生态环境部门要深刻认识整治“散乱污”企业对全市经济社会发展的重要意义，认真开展辖区内“散乱污”企业的清理整治工作。坚决查处和取缔一批从事违法违规生产经营的企业；整治和消除一批突出问题和隐患；关停和淘汰一批严重缺乏安全生产、环境保护、消防安全等条件的企业（加工点），切实把“散乱污”企业整治抓实抓好，抓出成效。
（二）强化联合联动执法。清理整治“散乱污”企业是一项涉及多部门、多方面的工作，各县（市、区）工信、环保、市场监督、安监等部门，要强化联动执法，督促企业严格执行环保、安全、质量等方面的国家和地方标准，对违法行为及时采取相应停止或限制措施，依法依规推动“散乱污”企业清理整治工作，确保整治不留死角、不留盲区。
（三）强化督导检查。强化“散乱污”企业清理整治工作督查和考核问责，市工信、生态环境等部门将对“散乱污”企业清理整治工作进行专项督查，对不履职、不尽责或工作不认真、走过场的予以通报。
（四）加强宣传引导。充分利用电视、网络等媒体加大对“散乱污”企业整治工作的宣传力度，提高群众对“散乱污”企业整治工作的认识，充分利用12345投诉热线等举报渠道，鼓励参与、监督。
（本资料仅供参考，请以正式文本为准）
2012-2020上海轨道交通详细规划
上海市轨交最新规划图 轨道交通2012-2020年详细规划图，部分站点名尚未确定。 规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状 目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着―三线两段‖（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了―一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线‖的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。 表1 上海轨道交通现状运营线路一览表 序号线路名称线路范围运营线路长度(km) 车站数（座） 1 轨道交通1号线莘庄—富锦路36.9 28 2 轨道交通2号线淞虹路—张江高科24.2 17 3 轨道交通3号线上海南站—江杨北路40.2 28 4 轨道交通4号线环线33.8 17 5 轨道交通5号线莘庄—闵行开发区16. 6 11 6 轨道交通6号线港城路—灵岩南路31.1 27 7 轨道交通8号线市光路—耀华路21.9 21
8 轨道交通9号线松江新城—宜山路30.5 12 合计235 161 (2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。 表2 2012年形成的基本网络 线路起讫长度(km) 车站 (座) 1号线莘庄～富锦路37.8 28 2号线徐泾～浦东机场64.0 31 3号线上海南站～江杨北路40.7 29 4号线虹桥路～宝山路22.3 17 5号线莘庄～闵行开发区17.2 11 6号线港城路～济阳路33.1 28 7号线罗店～浦东博览中心45.0 33 8号线市光路～航天公园41.9 32 9号线松江新城～民生路46.3 23 10号线虹桥枢纽～新江湾城36.0 31 11号线北段嘉定～安亭～罗山路66.9 34 11号线南段龙阳路～临港新城59.5 12 12号线七莘路～上川路39.5 31 13号线一期华江路～南京西路16.3 14 合计567 354 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成 今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合―支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络‖等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共 13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约 877km，见图1。 表3新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）
上海迪士尼swot分析
上海迪士尼 swot分析 2009年11月4日，上海市人民政府新闻办公室授权宣布：上海迪士尼项目申请报告已获国家有关部门核准。2009年11月23日，国家发改委在网站上发布，“2009年10月，经报请国务院同意，我委正式批复核准上海迪士尼乐园项目。该项目由中方公司和美方公司共同投资建设。项目建设地址位于上海市浦东新区川沙新镇，占地116公顷。项目建设内容包括游乐区、后勤配套区、公共事业区和一个停车场。”2011年4月8日，上海迪士尼乐园，正式动工。预计2015年完工。 一．分析强势： 上海迪士尼乐园将是全球第6个、中国第2个迪士尼乐园，中国内地第一个迪斯尼上海市政府下属企业将持股57% 1．规模最大 根据上海市规划和国土资源管理局网站挂出的征地公告，迪士尼乐园项目一期预留地总面积约400公顷，若再算上二期和三期，上海迪士尼的面积将延展至800公顷～1000公顷，项目一期工程占地比香港迪士尼乐园大3倍多，有可能是全球最大迪士尼乐园。 2．票价优势 全球共有五个国家建立了迪士尼乐园，美国加州迪士尼乐园门票价格折算约413港元，佛罗里达州迪士尼乐园门票价格约466港元，东京迪士尼门票价格约385港元，巴黎迪士 尼门票价格约381港元，香港迪士尼乐园门票价格为295港元。上海迪士尼门票的初步定 价为300元，换算成港元（2012/2/26的汇率为1人民币元=1.2317港币），约合369港元。 其中上海迪斯尼票价仅次于香港迪斯尼，为倒数第2底，如果按上海迪斯尼规模是香港的 三北来看，上海迪斯尼性价比最高。 3．交通便利 2012年2月24日市重大工程建设办公室获悉，上海迪士尼指挥部管理中心今年将建设 并投入使用，公交枢纽也将于年内开工建设。上海迪士尼项目一期工程及市政配套的计划，今年将建设数条与上海迪士尼乐园有关的市政配套道路项目，其中：南六公路、六奉公路、 秀浦路（S2-申江路）3条道路一季度开工，秀普路（S3-申江路）、公交枢纽、申江路高架 专用道、S2公路改建、入园路5条道路二季度开工，唐黄路、航城路两条道路则将于今年 二季度通车。 两座国际机场，直达公交线路和地铁站，大规模私家才车停车场。都是上海迪斯尼交通 有时。 4．工作人员经验丰富 本地服务业发达，服务体系较为健全，人力资源有优势。上海近年来举办了世博会，游泳 世界锦标赛等大型国际项目，拥有相关配套服务设施，组织人员经验丰富。
上海城市轨道交通规划
上海城市轨道交通规划 自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。 回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。 步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。首都北京现有地
铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。全长27.7公里的地铁五号线已动工。北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。 上海地铁发展简史 早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。 1958年8月，上海市地下铁道筹建处成立，以“平战结合”的功能要求，对上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1959年8月，上海警备区领导机关提出：上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思想规划建设，地铁尽可能深埋入基岩层。市地铁筹建处组织科研、大专院校和设计单位，对上海地下铁道的埋设深度作浅、中、深3种方案的研究。对深埋方案探索后认为:如将地铁置于地下300～350米的基岩层，对功能要求、工程技术和建设经济均不合理。 1960年2月，上海市隧道工程局在浦东塘桥开始作盾构掘进试验。 1963年3月，上海市城市建设局隧道处继续在浦东塘桥用直径4.2米盾构，分别在覆土4米和12米处，建成25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年11月，上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文化大革命”中止。11年后，地铁试验工程才得以继续，1978年，漕溪路段试验工程批准开工，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。试验成果:盾构掘进的轴线误差和地表沉陷都可控制在允许的范围之内；隧道用单层装配式钢筋混凝土管片衬砌可满足地铁隧道结构要求，防水达到同期国际标准；初步掌握槽壁地下连续墙的设计与施工技术。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。 十一届三中全会后，随着改革开放形势的发展，市区“乘车难”的矛盾日渐突出。1983年初，市基本建设委员会、市科学技术委员会组织有关专家探讨上海的多平面、大容量快速有轨交通工程。4月，市计委向市政府上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》，建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。8月，市政府批准项目建议书，并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组，组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。 1985年3月，上海市地铁公司成立，接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。1986年7月，市政府向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。8月，国务院批准立项。1988年2月，国务院批准工程可行性研究报告，同时成立上海市地铁工程建设指挥部，组织实施工程建设，由上海市市政工程管理局副局长石礼安兼任指挥。
迪士尼乐园项目对比
迪士尼乐园项目对比(上海&香港) 1.迪士尼背景简介 1992年5月23日，沃尔特在美国创立了迪士尼。目前迪士尼是全球最大的一家娱乐公司，它的口号是“永远建不完的迪士尼”。 在经营项目上，迪士尼一直采用“三三制”，即每年淘汰1/3硬件设备，新建1/3项目. 在盈利方式上，采用多元化方式，以吃.住.行.游.购.娱为主。从电影，日用品，音像，图书出版物，电脑游戏等多个产业组成的产业链入手，以文化的名义推向社会，推销“美国梦”。 迪斯尼乐园向来是全球建造成本最高的主题乐园之一。1983年在法国巴黎兴建的欧洲迪斯尼乐园总投资44亿美元。被誉为亚洲第一游乐园的东京迪士尼乐园前后共耗资近7000亿日元。2005年开业的香港迪斯尼度假区首期投资达35亿美元。2009年9月又宣布投资62亿港元进行扩建。2009年，世界各迪斯尼乐园的盈利状况参差不齐。比如，位于巴黎的欧洲迪斯尼乐园从1992年在巴黎市郊向游客开放以来，就几乎是处于萧条的状态，这很大原因是由于欧洲人抵制美国文化的“入侵”，该迪斯尼乐园在2008财年才实现5年以来的首次800万英镑（约合8800万元人民币）的盈利。不过在亚洲方面，东京迪斯尼乐园的盈利状况则越发强劲。据香港特区政府立法会资料资料显示，2008－2009财年，东京迪士尼乐园共有2720万游客，纯利润约为13亿元人民币。
2.关于香港迪士尼的思考 2010年11月5日，上海申迪与美国迪士尼签署上海迪士尼乐园项目合作协议，标志着上海迪士尼乐园项目正式启动。上海迪士尼乐园于2011年破土开工，预计建成于2015年。 同年，香港迪士尼2010财报显示，这一年香港迪士尼娱乐设备的折旧及摊销成本高达8.33亿港元，此外利息等融资成本支出超过1亿港元，这使得全年出现7.18亿港元的净亏损。 香港迪士尼乐园耗费了数百亿元的投资，却因入场人数偏低导致入不敷出，无法还贷。在这种情况下，港府为了颜面，把政府贷款转换为持有股权。换言之，港府的贷款是没法收回了，只能持有年年亏损的香港迪士尼乐园股权。也就是说，香港政府用纳税人的钱注资填补企业的深洞。 2.1项目投资背景 1997年，受东南亚经融危机的影响，香港经济陷入窘境，特区政府迫切需要一些项目来振奋人心，振兴经济，于是选择了这个项目。特区政府对迪士尼所带来的经济刺激效应及盈利能力寄予厚望，所以在项目谈判时做出了重大的让步，招致“不平等条约”的批评
第6章 铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图 小知识中国高速铁路总体规划及展望 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需 求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运 通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值 达到每小时200公里及以上。 “四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）。 “四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明（沪昆高速铁路）、青岛—石家庄— 太原、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。 三大城际客运系统：①环渤海地区：北京—天津；②长江三角洲地区：南京—上海—杭州；③珠江三角洲地区：广州—深圳、广州—珠海、广州—佛山。 几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。 中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙—株州—湘谭地区、长春—吉林等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 知识目标： 1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）对铁路线路工程图的相关规定； 2、掌握铁路线路工程图的表达方式。 能力目标： 1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058—98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用； 2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。 新课导入 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它的基本组成包括车站、路基、桥梁、隧道、涵洞、防护工程、排水设施和轨道组成的一个整体工程结构。本章主要介绍了线路平面图、纵断面图和路基横断面图，并着重强调其识读方法。
铁路信息化总体规划
铁路信息化总体规划 1前言 信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，成为各个国家实现现代化的重大发展战略。党的十六大报告提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择”。大力推动信息化，是促进生产力跨越式发展、增强综合国力和国际竞争力、维护国家安全的关键环节，是覆盖现代化建设全局的战略举措。 20世纪中期以来，在世界范围内，信息技术带动了铁路行业整体技术的迅猛发展，行车指挥自动化、客货快运网络化、市场营销信息化、安全装备系统化，使铁路行业的面貌焕然一新。实践证明，铁路信息化是铁路行业发展的战略制高点和现代化的主要标志。 党的十六大确定了21世纪前20年全面建设小康社会的宏伟目标。实现铁路跨越式发展，为全面建设小康社会提供可靠的运力支持，是我国铁路肩负的历史使命。信息化在铁路跨越式发展中处于十分重要的地位，无论是扩充运输能力还是提升技术装备水平，无论是深化改革还是加强管理，都离不开信息化的支撑。 经过多年的努力，我国铁路信息化建设取得了一定的成绩：信息化基础设施初具规模，客票发售与预订、财会管理，车号自动识别等系统全面投入运用，铁路运输管理信息系统基本建成，运输调度指挥管理系统部分投入运行，新一代调度集中系统试点成功，办公管理信息系统联网运行，在运输组织、客货营销和经营管理中发挥重要作用。但是，信息化建设也存在一些问题：一是铁路信息化总体思路行成较早，已经不能适应新的形势：二是信息系统没有构成有机整体，大多各自独立，信息资源难以共享，综合应用难以展开，整体效益难以发挥；三是投入应用的信息系统运行质量不高，特别是原始信息的采集不够及时、准确、完整，与实用要求有差距；四是采用信息技术后，仍沿用传统的作业流程，组织机构、管理流程和规章制度没有实质性的改变，信息化效益难以充分发挥。 为适应铁路跨越式发展新形势的需要，进一步加快信息化建设，提高信息化水平，铁路信息化领导小组办公室组织编制了《铁路信息化总体规划》。 本规划适用于国家铁路以及与国家铁路联网运营的合资铁路、地方铁路的信息化建设。
上海2020年22条轨交规划图
2020年22条轨交规划图 请登录后查看与下载附件... 轨道交通2010-2020年详细规划图，站点名尚未确定。
【新民网讯】上海市环境科学研究院近日通过“上海环境热线”网站对《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》进行了环境影响评价公示，首次完整披露了上海在2010年—2020年间将新建8条地铁新线、延伸5条既有线路的规划。 该院通过公告表示：本次信息公示后，公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见看法。在该环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。 同时新民网网友也可在本新闻跟帖中提出意见和建议，新民网将整理意见并转交上海市 环境科学研究院。 公示全文如下： 规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状 目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
(2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》， 并通过了国家环境保护部的审批。 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成 今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总
[实用参考]对上海迪士尼乐园的研究报告.doc
对上海迪士尼乐园的研究报告 季晨大神 （上海交通大学20PP级本科） 注：未经授权，禁止以任何形式对本报告进行复制、转载、修改、发布或存储于任何检索系统中。 【摘要】：本文对即将于20PP年开园的上海迪士尼乐园进行市场、营销、组织、财务、文化等各个方面的分析，并进行全球几大迪士尼乐园的横向比较。通过分析，对上海迪士尼乐园提出针对性的看法，并对其经营状况进行预测。另外，本文也将对迪士尼乐园给中国带来的得失进行非经济因素方面的分析，并表达本文作者对中国经济发展的一些不成熟看法。 关键词：上海迪士尼主题乐园文化经济发展动力 1、前言 上海迪士尼乐园（ShanghaiDisnePlandPark），是中国第二个、亚洲第三个，世界第六个迪士尼主题公园，迪士尼乐园向来是全球建造成本最高的主题乐园之一。20PP年3月9日，上海国际旅游度假区核心区控制性详细规划（草案）已上网公示，上海迪士尼乐园也在此规划中，乐园主体工程有望在20PP年上半年正式开工。该项目由中方公司和美方公司共同投资建设。项目建设地址位于上海市浦东新区川沙新镇，占地116公顷。项目建设内容包括游乐区、后勤配套区、公共事业区和一个停车场。 对于上海是否应该修建迪士尼乐园这个问题，一直以来存在较大争议。赞成者认为这将是上海经济发展的又一引擎，反对者则戏称此为“史上最大的拍脑袋项目”。针对这个备受争议的项目，本小组成员将对其进行分析，并提出自己的看法。 2、研究程序及方法 2.1对上海迪士尼乐园的简介
迪士尼公司是世界上第二大传媒娱乐企业（仅次于美国时代华纳公司），1923年由华特·迪士尼与兄长洛伊·迪士尼创立。迪士尼公司拥有世界第一的娱乐及影视品牌迪士尼（DisneP），拥有影视娱乐（美国最大的电影发行商之一）、主题乐园及度假区（世界最大的主题乐园集团）、媒体网络（拥有美国三大广播公司之一ABC、体育品牌ESPN）、消费品（世界最大的儿童消费品品牌、世界最大的儿童书籍集团）等。 目前，迪士尼集团最主要的业务是媒体业，乐园及度假村则是第二大业务，占整体销售的30%。去年第四季，乐园及度假村业务的销售额同比上升了6.5%至29亿美元，但利润却下跌了4.2%至4亿1000万美元。由于利润持续下跌，加上预期美国的国内消费在未来一段时间仍会受压，该集团积极寻求开拓海外市场。 美国华特迪士尼公司计划联同上海市政府，在浦东川沙镇兴建全球继加洲洛杉矶迪士尼乐园、奥兰多迪士尼乐园、东京迪士尼乐园、巴黎迪士尼乐园、香港迪士尼乐园后第6个迪士尼乐园，现已通过中国政府审批。在这个筹划中的项目，上海市政府下属的企业将持股57%，迪士尼公司则持股43%。项目一期工程占地1.5平方公里，耗资不超过244.8亿元，可以在20PP年落成启用。 据此前媒体报道，有知情人士曾经透露，上海迪士尼门票的初步定价为300元，但300元定价是否属实尚未收到有关部门证实。一旦上海迪士尼乐园建成，估计将带动总计上万亿的GDP总值预料，可为当地创造5万个新职位。消费力方面，中国内地80%以上客流将被吸引至上海，甚至包括大量亚洲旅游资源。 目前，主流观点认为，迪士尼落户上海，无疑会对中国尤其是当地的旅游、地产等行业起到积极的带动作用，构成长期的重大利好。但是，本文作者并非持这种观点。下文将有详细介绍。 附：上海迪士尼乐园规划图
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图） 2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140 公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容： 1、“四纵”客运专线： ⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 完善路网布局和西部开发性新线 规划建设新线约1.6万公里。
迪士尼乐园战略分析
题目迪士尼企业战略分析 目录 一、公司简介 (3) 二、宏观环境分析 （一）政治环境 (3) （二）经济环境 (4) （三）社会文化 (5) （四）技术因素 (6) 三、行业环境分析 （一）行业整体概况 (6) （二）现有竞争者 (7) （三）潜在进入者分析 (8) （四）替代者分析 (8) （五）目标顾客分析 (9) 四、内部环境分析 （一）资源分析 (9) （二）竞争能力分析 (10) （1）财务能力分析 (10) （2）营销能力分析 (11) （3）创新能力分析 (11) 五、SWOT分析 （一）外部环境分析 (12) （二）内部环境分析 (12) （三）SWOT模型分析 (12) 六、战略选择 (13) 一、公司简介 1、创立 1955年，富于想象力和创造精神的美国动画片先驱华特·迪士尼在加利福尼亚州创办了第一座现代化的游乐园，取名迪士尼乐园（Disneyland）。这不仅是第一个迪士尼乐园，同时也是世界上第一个现代意义上的主题公园。 2、业务介绍 在迪士尼集团的四大主要业务领域(影视娱乐、媒体网络、主题公园、消费产品)中，主题公园一直是其最大的盈利部分，2000年迪士尼主题公园收入达254
亿美元，约占公司总销售额的27%，利润为32亿美元，是公司总获利的一半。 3、企业发展 第一个乐园于1955年建成开放。按照起伏不平的地势，设计开挖了河塘湖泊，堆成了小丘山岭。在四周茂密树林的掩映之中，在地上、地下、空中设置了多种游乐设施，并建有饭店、酒吧等服务设施。游乐园开放时只有18个游乐点，后发展到近60个。园内分美国主街、冒险世界、新奥尔良、熊的世界、边疆世界、幻想世界、未来世界7部分。 1989年5月，迪士尼公司又推出了一个主题景观——迪士尼米高梅制片厂，这是一个小好莱坞，在这里，电影制片厂的种种秘密暴露无遗，电影爱好者会在此获得艺术上的享受。迪士尼公司这种求新、求变的经营政策正是其经久不衰、富有魅力之所在。乐园建成后第一年的游客为380万，后来每年可达1000多万人。 目前全球已经建成的迪士尼乐园有五座，分别是洛杉矶迪士尼乐园奥兰多迪士尼乐园、东京迪士尼乐园、巴黎迪士尼乐园以及香港迪士尼乐园。 在中国上海，即将修建第六座迪士尼乐园。 二、宏观环境分析 1、政治环境 产业政策的发展变化 改革开放以来，我国旅游事业得到了蓬勃发展，这与我国旅游政策的有效制定与实施密切相关。纵观我国旅游政策的发展历程，根据其制定与实施的具体特征，可将我国旅游政策的历程划分为三个阶段。 第一阶段——初创阶段（1978-1989） 1978年的改革开放，推动了经济的全面建设，包括旅游业的起步。然而由于我国确立了以入境旅游为先导，以赚取外汇为目的非常规发展战略。这个阶段的旅游政策体现为我国旅游业战略发展的需要，先立后破，主要是由中央政府部门制定与旅游业相关的各项政策法规，特别是完善旅游接待政策，以此推动入境旅游事业的发展。 第二阶段——全面发展阶段（1990-2002） 一方面，随着对旅游业的不断深入认识，称之为“朝阳产业”或“无烟产业”的旅游业也逐步受到各个地区的重视与开展；另一方面，随着我国人们经济生活水平的提高，国内旅游需求呈现不断增长的势头。这个阶段的旅游政策则遵循了“效率优先，兼顾公平”的原则，无论是星级酒店的建设评定、旅行社的投资成立、旅游景区的规划发展等涉及到的相关政策，它们的制定与实施都围绕了“效率优先”的原则，服务于当时各个地区的旅游业，极大程度上促进了我国旅游业的快速发展。 第三阶段——完善阶段（2003——至今） 随着人们对旅游这种休闲方式的不断认可，入境、国内、出境三大旅游形式在我国的有序开展，我国旅游政策的发展走向了稳健而全面完善阶段。特别是2003年十六届三中全会上提出了科学发展观，即“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”，科学发展观成为国家事业发展的重要战略思想。同样旅游政策的实施正是基于可持续的科学发展观，根据时代发展的特征和契机，进行旅游政策各个细节上的完善，以人为本，为我
上海迪士尼战略管理分析
上海迪士尼公司分析 2上海迪士尼乐园简介 上海迪士尼乐园（Shanghai Disneyland Park），是中国第二个、亚洲第三个，世界第六个迪士尼主题公园，迪士尼乐园向来是全球建造成本最高的主题乐园之一。 ◆2011年3月9日，上海国际旅游度假区核心区控制性详细规划（草案）已上网公示， 上海迪士尼乐园也在此规划中，乐园主体工程于2011年4月8日正式破土动工。 ◆2009年11月4日，上海市人民政府新闻办公室授权宣布：上海迪士尼项目申请报告 已获国家有关部门核准。上海迪士尼乐园项目启动。 ◆2009年11月23日，国家发改委在网站上发布，“2009年10月，经报请国务院同 意，我委正式批复核准上海迪士尼乐园项目。该项目由中方公司和美方公司共同投资建设。项目建设地址位于上海市浦东新区川沙新镇，占地116公顷。项目建设内容包括游乐区、后勤配套区、公共事业区和一个停车场。” ◆2011年4月8日，上海迪士尼乐园，正式动工。 ◆预计2015年完工。 在这个筹划中的项目，上海市政府下属的企业将持股57%，迪士尼公司则持股43%。 上海迪士尼乐园规划图 上海迪士尼前期发展会存在的问题 发展过程中，往往存在着①前期准备不足，项目盲目建设②主题重复，重游率低③规划设计简单，建设施工粗糙④经营方式单一，收入结构守旧⑤缺乏“再投资”，对市场研究不足， 迪士尼成功原因 在全球范围都十分受大家欢迎，主要便在于①打造主题强化品牌②突出特色体现个性③适当引导强调创新④加强可持续性。 4.上海迪士尼乐园的发展分析 1）产品消费者 消费群体：对于迪士尼来说，中国是个充满诱惑力的市场，因为中国不满14岁的人口有2亿多，比美国全部人口还要多，他们都是迪士尼的潜在发展动力。 消费行为：迪士尼乐园使主题公园这一游乐形式在世界各地普及推广。迪士尼落户上海，美国华特迪士尼公司将打造一个涉及服务、制造、特许经营等多个产业的超大规模综合娱乐品牌。中国经济实力的不断提升以及人们收入水平的不断提高，使得国民对娱乐方面的需求不断提高。
上海2020前地铁建设规划图
[编辑本段]开工总表 2010 二号线东延伸段（浦东机场——龙阳路）及西延伸段（淞虹路——诸光路）及七号线北延伸段（锦秋路——罗店）、十号线（新江湾城——虹桥综合交通枢纽东站/航华新村）、十三号线世博段（淮海中路——长清路）通车；十九号线、二十号线、二十一号线开工。 2011 十四号线、十五号线、十六号线、十七号线、十八号线、二十二号线开工。 2012 五号线二期（东川路——海湾大学城）、十一号线二期（江苏路——济阳路）通车。 2013 十二号线（凌空路——友东路）、十三号线（华江路——孙桥）、二十一号线（龙阳路——临港新城）通车。 2015 八号线三期（中国航天科普园——航头）、九号线南段（松江新城——枫泾）及二期东段（民生路——凌空路）、十号线二期（五号沟——新江湾城）、十一号线三期（济阳路——迪斯尼乐园）、十三号线西延伸段（华江路——华新）、十四号线（安亭北站——合庆）、十五号线（锦秋路——南桥新城）、十七号线（共青森林公园——虹桥综合交通枢纽）、十九号线（凌空路——新民/城桥新城）、二十号线（虹桥综合交通枢纽——朱家角）、二十二号线（闵行开发区——虹桥综合交通枢纽）、机场快速轨道交通二期（虹桥综合交通枢纽——龙阳路）通车；沿江线开工。 2016 一号线北延伸段三期（城桥新城——富锦路）及南延伸段二期（莘庄——松江新站）、十八号线（长江西路——航头）通车。 2017 十七号线北延伸段（共青森林公园——吴淞第二邮轮港）、十二号线西延伸段（青浦工业园区——友东路）、六号线北延伸段（高桥滨江森林公园——港城路）通车。 2018年二号线南延伸段（浦东机场——浦东客站）、十六号线（带状环线）通车。 2020年十三号线西延伸段二期（华新——白鹤）、沿江线（新江湾城——关港/友谊河）、机场快速轨道交通西延伸段（青浦站——虹桥综合交通枢纽）及南延伸段（浦东机场——浦东客站）、二十二号线二期（闵行开发区——卫清路) 通车。[1] 近期规划 只列出新建线延伸线不列出 上海轨道交通20号线 上海轨道交通20号线，为上海市2010~2013年（待有关招投标审批程序完成后，初定于2010年上半年开工建设，工期约3年）规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东风路舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。目前环评已经完成，红线保留工作基本完成，近期开工可能性极大。在新一轮上海新开工轨道交通建设序列中，该线排序第一。 站数：11站 虹桥火车站（地下换乘车站，与10号、2号线同站不同层面实现零换乘） 徐泾新区站（地下车站，崧泽大道路嘉金高架东侧） 徐泾镇站（高架车站，崧泽大道明珠路口） 方家窑站（高架车站，预留未来其他轨道交通换乘站，盈港东路方黄路口） 赵巷站（高架车站，盈港东路赵重路口） 汇金路站（半下沉广场式车站，华科东路汇金路口） 华青路站（地下车站，盈港路北、华青路以西，夏阳派出所南侧广场） 青浦客运中心站（地下车站，盈港路以北，胜利路以西，上达河以南空地） 雕塑公园站（半下沉广场式车站，朱家角三汾荡）
迪士尼乐园战略分析
迪士尼乐园战略分析 一、公司简介 1、创立 1955年富于想象力和创造精神的美国动画片先驱华特·迪士尼在加利福尼亚州创办了第一座现代化的游乐园取名迪士尼乐园Disneyland。这不仅是第一个迪士尼乐园同时也是世界上第一个现代意义上的主题公园。 2、业务介绍在迪士尼集团的四大主要业务领域影视娱乐、媒体网络、主题公园、消费产品中主题公园一直是其最大的盈利部分2000年迪士尼主题公园收入达254亿美元约占公司总销售额的27利润为32亿美元是公司总获利的一半。 3、企业发展第一个乐园于1955年建成开放。按照起伏不平的地势设计开挖了河塘湖泊堆成了小丘山岭。在四周茂密树林的掩映之中在地上、地下、空中设置了多种游乐设施并建有饭店、酒吧等服务设施。游乐园开放时只有18个游乐点后发展到近60个。园内分美国主街、冒险世界、新奥尔良、熊的世界、边疆世界、幻想世界、未来世界7部分。 1989年5月迪士尼公司又推出了一个主题景观——迪士尼米高梅制片厂这是一个小好莱坞在这里电影制片厂的种种秘密暴 露无遗电影爱好者会在此获得艺术上的享受。迪士尼公司这种求新、求变的经营政策正是其经久不衰、富有魅力之所在。乐园建成后第一年的游客为380万后来每年可达1000多万人。目前全球已经建成的迪士尼乐园有五座分别是洛杉矶迪士尼乐园奥兰多迪士尼乐园、东京迪士尼乐园、巴黎迪士
尼乐园以及香港迪士尼乐园。在中国上海即将修建第六座迪士尼乐园。二、宏观环境分析 1、政治环境产业政策的发展变化改革开放以来我国旅游事业得到了蓬勃发展这与我国旅游政策的有效制定与实施密切相关。纵观我国旅游政策的发展历程根据其制定与实施的具体特征可将我国旅游政策的历程划分为三个阶段。第一阶段——初创阶段1978-1989 1978年的改革开放推动了经济的全面建设包括旅游业的起步。然而由于我国确立了以入境旅游为先导以赚取外汇为目的非常规发展战略。这个阶段的旅游政策体现为我国旅游业战略发展的需要先立后破主要是由中央政府部门制定与旅游业相关的各项政策法规特别是完善旅游接待政策以此推动入境旅游事业的发展。第二阶段——全面发展阶段1990-2002 一方面随着对旅游业的不断深入认识称之为“朝阳产业”或“无烟产业”的旅游业也逐步受到各个地区的重视与开展另一方面随着我国人们经济生活水平的提高国内旅游需求呈现不断增长的势头。这个阶段的旅游政策则遵循了“效率优先兼顾公平”的原则无论是星级酒店的建设评定、旅行社的投资成立、旅游景区的规划发展等涉及到的相关政策它们的制定与实施都围绕了“效率优先”的原则服务于当时各个地区的旅游业极大程度上促进了我国旅游业的快速发展。第三阶段——完善阶段2003——至今随着人们对旅游这种休闲方式的不断认可入境、国内、出境三
上海地铁2030官方规划
上海地铁2030官方规划 《上海市城市总体规划(2017-2035年)》正式公布了,其中受人关注的是对未来城市交通建设的规划。未来，上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络。 根据规划，到2020年底，上海市轨交运营规模将超过830公里。 ▲最新规划图▼
上海市轨道交通，近期建设规划（2017—2025）项目实施后，车站总数将达到600余座！上海地铁线路将增加到24条线路！届时上海地铁运营规模将超1000公里！之前的环评公示上看，上海地铁还将新增，19号、20号、21号、23号、崇明岛线、嘉闵线、机场联络线等！
规划中的线路， 地铁19号线▼ 轨道交通19号线起自闵行梅陇，终至宝山杨行。主要沿济明路、浦东南路、江杨南路走行。全长约40km，设站30余座。 地铁20号线▼ 轨道交通20号线一期起自上海西站，终至共青森林公园。主要沿交通路、场中路、嫩江路走行。全长约20km，设站10余座。 地铁21号线▼
轨道交通21号线一期起自国际旅游度假区，终至浦东新区高行。上海装修网了解到，该线路主要沿哥白尼路、广兰路、杨高北路、东靖路走行。全长约28km，设站10余座。 地铁22号线▼ 纵贯浦西中外环间的22号线路，可以直接对接20、18号线，串起机场拓展区、静安大宁、普陀桃浦、中环、长宁临空、闵行金虹桥等区域。 地铁23号线▼
轨道交通23号线一期起自闵行开发区，终至徐家汇。线路主要沿东川路、龙吴路走行。全长约29km，设站20余座。 地铁24号线▼ 为贯穿中心城的南北走向线路，主要沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区。 25号线是本次规划中新增的。
2020上海地铁规划线路图
2020上海地铁规划线路图（含地铁线详解） 除了《上海地铁规划2010年版图细说((1-7号线)》和《上海地铁规划2010年版图细说(8-13号)》 里所说的13条地铁线，将在2020之前建设完毕并且投入使用。上海地铁的14-18号线为2020 年的地铁远景规划，预计在2010-2020年间全部建设完成。 上海地铁14号线：即原来的M6线，起讫点为嘉定江桥至陆行。 走向：嘉定江桥由A20东侧起经铜川路、曹杨路、武宁南路、华山路、常熟路、长乐路、金陵东路过江到世纪大道、浦东大道、金桥路、川桥路到陆行(申江路和金穗路之间)结束 设站：陆行、金港路、金沪路、碧云路(和9号线换乘)、云山路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、源深路(和18号线换乘)、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、陆家嘴(和2号
线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、淮海中路(和13号线换乘)、长乐路(和12号线换乘)、静安寺(和2、7号线换乘)、武定路、武宁路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、4，11号线换乘)、真如西村路、真光新村，丰庄，嘉定江桥 上海地铁15号线：即原来的轻轨L1线，起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。 走向：锦秋路，南大路，西站，沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路，银都路，到闵行紫竹圆区结束。 设站：闵行紫竹圆区、银都路，莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站（和1、3号线换乘）、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路（和12号线换乘）、宜山路虹梅路（和9号线换乘）、虹许路（和10号线换乘）、虹古路、北新泾（和2号线换乘）、金沙江路（和13号线换乘）、武宁路、铜川路（和14号线换乘）、上海西站（和11、16号线换乘），南大路，锦秋路 上海地铁16号线：即原来的轻轨L2线，起讫点为吴泾-虹口公园。 走向：吴泾—银都路—莲花路—顾戴路—合川路—龙溪路—淞虹路—万镇路-->上海西站站(11,15)-->交通路站-->新村路站(7)-->志丹路站-->大宁公园站-->上海马戏城站(1)-->广粤路站-->虹口足球场站(3,8) 设站：虹口足球场（和3、8号线换乘）、广粤路、上海马戏城（和1号线换乘）、万荣路、沪太路、新村路（和7号线换乘）、上海西站（和11、15号线换乘）、万镇路，淞虹路，龙溪路，合川路，顾戴路，莲花路，银都路，吴泾 上海地铁17号线：即原来的轻轨L3线，起讫点为虹桥交通枢纽-军工路。 走向：由虹桥交通枢纽出发，经嘉定江桥，南翔，南大路，场中路、万安路、三门路、嫩江路到军工路共青森林公园西南结束。 设站：军工路、嫩江路（和8号线换乘）、民庆路、三门路（和10号线换乘）、同江路（和18号线换乘）、江湾镇（和3号线换乘）、江杨南路、彭浦新村（和1号线换乘）、刘场路、大场东街、场中路大场（和7号线换乘）、南大路，南翔，嘉定江桥，虹桥交通枢纽。 上海地铁18号线(L5)：即原来的轻轨L5线，起讫点为共康新村-南汇航头。
中国铁路无砟轨道技术
中国铁路无砟轨道技术 年，规划建设客运专2020国务院《中长期铁路路网规划》，到 公里以上，实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速线9800轨道交通系统。客运专线铁路轨道结构大部分将采用无砟轨道结构，％，设计时70-80预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的 公里。350速均在200公里以上，最高时速可达 、无砟轨道结构形式划分1 目前，国内客运专线铁路无砟轨道技术大部分从国外引进，轨 、CRTSⅠ型板式无砟轨道（日本板）道结构形式可分为五大类,即：Ⅲ型板式无砟轨道、CRTSCRTSⅡ型板式无砟轨道（德国博格板）
RHEDA2000、CRTSⅠ型双块式无砟轨道（德国（国产化研发）。)(德国旭普林型型）、CRTSⅡ型双块式无砟轨道 、双块式无砟轨道定义2 ：将预制型）RHEDA2000CRTSⅠ型双块式无砟轨道（德国 的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀轨道电路的无砟轨2000－ZPW连续的钢筋混凝土道床内，并适应。道结构型式 CRTSⅡ型双块式无砟轨道(德国旭普林型)：以现场浇注混凝土 方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构型式。 3、Ⅰ型与Ⅱ型双块式无砟轨道的区别
Ⅰ型双块式无砟道床和Ⅱ型双块式无砟道床结构型式基本相似， 但施工工艺有着本质的区别。Ⅰ型双块式无砟道床主要采用“钢轨支撑架法”先架设工具轨轨排，绑扎好钢筋后浇注道床板混凝土，而Ⅱ型双块式无砟道床则是先浇注道床板混凝土，然后采用专用机械“振 将双块式轨枕振动嵌入到密实的混凝土道床中。”动 法．