客车技术与研究

2012年12月客车技术与研究

综述

我国电动汽车电磁兼容测试标准存在的问题及发展趋势11燃料电池客车研发进展分析21客车被动安全研究主要方法及内容25电动城市客车的应用前景及产业分析31学生安全运输的车辆技术与法规研究41硫含量对柴油车排放的影响与减排措施的研究61

设计计算研究

专用小学生校车座椅的CAE仿真分析及试验验证15基于MSC1210单片机的汽车电动助力转向ECU系统

的开发18 ADAMS/Car软件中随机路面建立方法111基于HyperMesh的客车转向机支架的优化设计114全承载式客车车身结构有限元分析117纯电动汽车安全分析与设计120独立式车用加热器的功能分析123汽车制动储液罐最低容积设计127热插拔控制器在汽车电路中的应用130基于虚拟样机的空气悬架大客车平顺性仿真分析29基于电子风扇控制的混合动力客车散热器面积计算213电动客车轻量化探讨217 XML6858C01型城郊客车设计与开发219 PK6113PHEV混合动力城市客车研发222客车底盘制动系储气筒容积的计算与选择225汽车LED灯具的色度特性分析226城市公交中的乘客体验与个体空间占有229电动客车空气管路气压控制的另一途径232客车转向垂臂的设计与校核235 Telematics系统及其在金旅客车上的应用237有限元分析在汽车零部件优化设计中的应用240基于CAN总线的客车电气系统设计与ASR故障诊断243基于ABAQUS与TOSCA的汽车前桥结构优化设计34基于试验数据的汽车振动传递特性分析36客车主销定位角和回正力矩的计算及关系310某款电动客车车架的结构优化314CATIA V5结构设计库的构建与使用317 XML6185J13C型低地板拉式铰接客车研制320半低地板城市客车设计323预加热对磷酸铁锂动力电池充电性能影响的研究325客车空调系统对客车舒适度的影响分析328混合动力客车储能模式应用与优化331大型客车仪表板开发335客车前后顶三维造型设计及模型模具制作338纯电动城市客车电池组的连接方式与自燃火灾340汽车行驶记录仪抗点火电磁干扰的改进方案344客车造型设计方法与应用346 LNG系统在客车上的应用348基于ADVISOR的插电式混合动力汽车动力系统参数

设计44混合动力总成多点悬置参数的匹配方法新探47混合动力客车大功率发电机传动带选型及偏摆机构设计

411客车空调压缩机多楔轮系的布置及传动计算413正交试验设计在客车外围流场空气动力学特性研究中

的应用417混合动力城市客车噪声与振动的性能优化420电动客车动力电池的装配容量与整车轻量化的关系423客车离合器操纵机构设计分析426 ZJC6120CHEV混联式混合动力城市客车总体设计430客车气动双内摆门的设计432客车发动机进气系统的设计436整车电路搭铁点设计439客车模块化设计和制造研究441舱门铰链结构分析和单轴铰链的应用444混合动力汽车电磁场辐射骚扰特性研究51纯电动客车Cruise模型参数修正与经济性研究55 C-EPS系统匹配研究57某三缸发动机悬置的优化设计510基于Cruise和Matlab的增程式电动车联合仿真分析513基于dSPACE的纯电动客车VCU硬件在环仿真测试516

《客车技术与研究》2012年第1~6期总目次

期页期页５８

第6期CAN 总线单滤波验收码和屏蔽码换算程序的开发519ZGT6739DS 城市客车车身结构模态分析522SR6118TH 客车制动系的设计与性能分析5247m 长发动机后置独立后悬客车底盘52812m 前置出口客车JS6120GC 底盘设计530客车油路分析计算及研究

533基于CAN 总线的电动客车空调控制方案538校车制动系统分析

540四气囊空气悬架导向机构设计及故障分析542对纯电动城市客车发展的一些思考545基于LS-DYNA 的客车侧翻自动分析

4基于ANSYS/LS-DYNA 的客车正面碰撞仿真分析研究66客车车身结构拓扑优化设计

基于层次分析法的客车安全性评价体系研究612客车发动机悬置软垫选型的计算与研究616基于UG 平台的客车造型设计618KLQ6129GQEV2纯电动客车总体设计621采用传统前后桥的发动机前置客车低地板技术624混联插电式混合动力客车的主要设计626多椭球反射镜近光灯具设计方法研究62911m 长公路客车国Ⅳ排放排气管设计632客车节能影响因素分析

635纯电动客车在线诊断系统设计及应用638CATIA V5在客车底盘设计中的应用640全承载车身在CNG 城市客车上的应用

643

试验检测标准法规

我国客车上部结构强度公告和出口认证试验的异同132GB 14023的2011版与2006版的差异分析135小学生校车存在的问题

138电动汽车用锂电池检测标准中存在的问题及建议141基于胎压信号的爆胎检测方案研究246

低温对纯电动汽车续驶里程的影响分析249电动汽车用锂离子动力电池低温性能研究

252

专用小学生校车座椅及其车辆固定件公告检测及存在的主要问题

254轻型客车上部结构强度测试与评价351汽车车内散发性气味的危害与评价

355GB/T 18655的2010版与2002版的差异分析358中型客车驾驶室正碰结构安全性仿真研究

447

专用校车内饰材料氧指数和烟密度试验检测及主要问题与建议

450塑料燃油箱安全性能标准和试验方法453照明和光信号装置对客车安全性的影响分析645商用车电子稳定控制系统测试技术648纯电动客车在线电耗统计分析系统

653

材料工艺设备

助力机械手在客车前挡风玻璃安装中的应用144汽车车底用抗石击涂料的分析146面向汽车轻量化的先进高强度钢成型技术547客车前空气悬架安装定位焊工装的开发551中涂漆的耐水性对面漆起泡的影响

553

使用维修

深圳市城市客车机油更换周期研究

149润滑系统定量分配器倒置后给油量异常的原因探讨152宇通客车制动系统改进探究

457

市场经营管理

“速度”是高成本时代的生产运营策略154客车品牌整合营销传播中的项目管理应用研究157数据分析模型在客车质量管理中的应用258客车行业的本质及其技术创新与品牌传播556基于Pro/Engineer 建立客车多层次BOM 的方法

655

息化，2012，（4）:23-26.

[2]刘权.客车企业ERP 的实施与应用[J].客车技术与研究，2007，29（1）:59-60.

[3]李仪.该由谁开发BOM [J].CAD/CAM 与制造业信息化，2010，（S1）

[4]赵金地.CAPP 系统与PDM 一体化的设计与实现[J].CAD /CAM 与制造业信息化，2010，（S1）

[5]何健，王铁刚.制造业PDM R 技术的正确应用[J].客车技术

与研究，2007，29（4）:59-60.

[6]林清安.Pro/Engineer 中文野火版4.0入门教程（第1版）[M ].北京：机械工业出版社，2010.10.

[7]詹友刚.Pro/Engineer 中文野火版4.0工程图教程（第1版）[M ].北京：机械工业出版社，2009.5.

[8]陈永辉，李兴发.Pro/Engineer 中文野火版4.0实用技巧200例（第1版）[M ].北京：电子工业出版社，2010.10.

修改稿日期：2012-08-10

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（上接第57页）

期页

《客车技术与研究》2012年第1~6期总目次５９

智能汽车技术发展及研究现状

学科（车辆）方向讲座报告题目：智能汽车技术发展及研究现状姓名：学号：专业：车辆工程任课老师： 2014年6月30日

智能汽车技术发展及研究现状摘要：智能车辆作为智能交通系统的重要组成部分，能够提高驾驶安全性，大幅改善公路交通效率，降低能源消耗量，该技术的研究日益受到国内外学者的关注。因此，本文综述世界智能车辆行驶安全保障技术研究进展，重点介绍世界主要发达国家智能车辆关键技术的应用和发展计划，分析智能车辆关键技术当前应用现状并展望今后的发展趋势，对我国汽车产业的发展提供前沿资料。关键字：智能车辆能源消耗安全技术发展计划 1.绪论智能车辆（Intelligent vehicles）是一个集环境感知、规划决策和多等级辅助驾驶等功能于一体的高新技术综合体。它具有道路障碍自动识别、自动报警、自动制动、自动保持安全距离、车速和巡航控制等功能。作为智能交通系统的一个重要组成部分，智能车辆系统利用传感器技术、信号处理技术、通讯技术、计算机技术等，辨识车辆所处的环境和状态，并根据各传感器所得到的信息做出分析和判断，或者给司机发出劝告和报警信息，提请司机注意规避危险；或者在紧急情况下，帮助司机操作车辆（即辅助驾驶系统），防止事故的发生，使车辆进入一个安全的状态；或者代替司机的操作，实现车辆运行的自动化。智能车辆系统的引入，可以提高交通的安全性和道路的利用率。目前，在汽车、卡车、公交系统、工业及军用等领域，智能车辆系统都得到了应用，而且应用的多样性和领域还在不断增加。可以预言，随着信息采集技术、信息处理技术、系统工程技术等相关技术的研究和发展深入，智能车辆系统将是智能交通系统研究和发展的重要领域。下面就对智能汽车关键技术的发展和研究现状进行综述。 2.世界智能汽车的发展概况各国在发展智能汽车技术时的侧重点并不完全形同。美国更强调系统的观点，过去的十几年，美国将注意力放在道路上，把数千万美元投入到先进的车路系统上。而日本则关注较近期的应用，将安全保障技术逐步添加到汽车上，使汽车逐步智能化，这样，不管智能公路是否如期建成，都可以逐步提高汽车的安全性，并且给汽车制造商带来丰厚的利润。对美国和日本的智能汽车发展框架进入深入研究会深切体会到这种差别。事实上，在智能汽车关键技术的应用研究领域，世界各国都在投入大量财力和人员进行研究，各国正在实施或已完成的智能车辆研究项目如图1所示。图1. 世界智能汽车研究项目概况

一汽技术中心简介

一汽技术中心简介中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，是目前国内最大的汽车制造商之一，肩负着汽车工业自主发展的重任，是中国汽车工业的摇篮，中国汽车工业从这里起步。一汽技术中心(长春汽车研究所)作为中国第一汽车集团公司的产品研发机构，承载着开创与发展民族汽车工业的责任与梦想，于1950年诞生。历经60年风雨磨砺，凝结着几代汽车研发人员智慧与情感，如今已经发展成为今天中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。中国第负责中国一汽商用车(重、中、轻、微)产品、乘用车(轿、微、客)产品及相关总成、零部件的自主研发，承担国家和一汽集团关键技术开发，实现依靠技术进步推进产品创新发展的重任。设置中重型车部、轿车部、轻型车部、微型车部、客车部、发动机部、车身部、汽车电子部、基础研究部、整车试验部、试制部、工艺部、材料部、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等21个部、所，奠定了从技术预研、车辆技术开发与试验、产品工程开发等完整的组织体系；产品开发和技术开发的CAD/CAE/CAM/CAS/CA T 能力在2005年已经建成。中国第一汽车集团公司技术中心(长春本部)占地35.5万平方米，固定资产19.6亿元。具备寒、热带两个汽车试验场；具备整车环境与强度疲劳、车身试验、底盘及总成试验、发动机试验、振动噪声试验、电子电器试验、材料与工艺试验、新产品试制、计算分析等产品试验验证能力设施，规模之大、能力之强、研制手段之先进、技术实力之雄厚在行业领先。2010年8月16日，占地面积51万平方米，建筑面积44万平方米，总投资68亿元人民币，具有沟通高效化、布局模块化、管理智能化、发展持续化、环境生态化的中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所奠基建设。中国第一汽车集团公司技术中心为争夺国际汽车技术领域制高点，率先提出并实践技术平台发展战略，搭建了节能环保、可靠耐久、电子智能、工艺材料、安全舒适“五大技术” 平台，积极推进高效低污染、低摩擦损失、新能源汽车、主被动安全、舒适与便利、NVH、造型、基于安全的ITS、高可靠、高耐久、CAE、CAN网络、动力总成电子控制、新能源汽车电子控制、智能使用、轻量化材料、新型化工材料、汽车摩擦学、回收再利用等基础技术领域不断深化发展。经过多年基础研究和产品开发，在新能源动力系统、汽油增压直喷燃烧系统、电控柴油机共轨供油系统、AMT、DCT自动变速器技术、底盘控制、安全技术等国际前瞻性方面积累了丰富的研发经验，形成了有效的开发流程体系，形成了数据库、材料库、资源库。一汽技术中心连续承担“混合动力客车、轿车产品开发”、“高品质重型商用车集成开发先进技术“、“轿车直喷汽油机(GDI)开发“、“中国典型汽车道路谱统计测量及应用系统开发“等国家863重大专项研究，有效承接了国家和企业的自主创新。历史·大事记 1950 4月在北京市灯市西口成立中央人民政府重工业部汽车工业筹备组（不久迁往北京市扁担厂），任命郭力同志为筹备组主任，孟少农、胡云方同志为副主任。 7月3日在北京市灯市口甲三号成立汽车实验室。 1951 年初汽车实验室迁往北京南池子76号。 3月31日重工业部决定汽车实验室下设车辆、发动机、汽车设计、制造研究、材料、技术资料六个部。

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究

基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究摘要2009年，我国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国。随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价上升和日益严峻的节能减排壓力，美日欧等主要工业发达国家越来越重视新能源汽车技术路线的研究。目前，我国的新能源汽车产业还处于发展初期，技术路线还不清晰，存在很多问题。为了确保新能源汽车平稳健康的发展，新能源汽车技术路线研究对不断推进新能源汽车的开发也具有十分重要的作用。关键词基于能源国情；中国新能源；汽车技术路线前言近年来，原油价格不断上涨，世界能源短缺的问题日益严重，加上世界环保组织提倡绿色可持续发展战略，新能源汽车技术的研究受到了行业发展与社会上资源分配发展的重视。以美国日本为首的发达国家和以中国巴西为首的发展中国家对于新能源汽车产业积极的展开了研发与实践。根据新能源汽车产业的发展来看，目前在新能源汽车的技术种类、技术成本、技术成熟度以及动力燃料的选用上，各国具有比较大的差异，所以，制定合理的产业化发展战略以及技术发展路线，对于汽车产业的可持续发展和向绿色环保节能型能源汽车转型都具有深远的影响意义。 1 我国新能源汽车发展概述 1.1 我国发展新能源汽车的必要性及意义随着我国国民经济的飞速发展，未来汽车保有量将保持进一步增长的态势，在今后相当长的一段时期内，我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头，这必然导致石油对外依存度急剧上升。另外，由于汽车尾气等原因造成的空气污染和环境污染也正在困扰着发展中的中国，如果不采取措施甚至会更加严重污染环境。传统能源的短缺和有限性，凸显了新能源开发的必要性和紧迫性。 1.2 中国发展新能源汽车产业的优势第一，中国政府对发展新能源汽车高度重视。我国政府通过《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》等一系列文件精神，初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略。2009年3月，正式了公布《汽车产业调整和振兴规划》，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。在这种背景下，地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。在代用燃料汽车方面，已基本确定了因地制宜发展的方针政策。第二，中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。目前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，电动自行车的迅猛发展带动了国内动力电

汽车新技术论文

淮安信息职业技术学院选修课论文汽车被动安全新技术班级 ****** 学生姓名 **** 学号 ******** 指导教师 ***** 二○ 一二年六月摘要汽车被动安全技术是指一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。被动安全技术主要包括碰撞安全技术、碰撞后伤害减轻与防护技术等，尽管随着科学技术的发展，汽车主动安全技术在交通安全中起着越来越大的作用，但仍然不可避免发生意外情况。此时，汽车被动安全技术将是避免乘员伤亡的唯一保障。因此，汽车被动安全技术的开发研究仍将是汽车安全技术研究的热点之一。我国也应有计划、有步骤地发展现代汽车被动安全技术。一．主动安全配置主动安全配置主要是指发生撞击之前所做动的辅助装置，这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。

防碰撞控制系统、ABS、VSC(车身稳定控制系统) 、DSC（动态稳定控制）、ESP（车身电子稳定系统）等驾驶上的辅助装置等属于主动安全配置。被动安全系统是指在交通事故发生后尽量减小损伤的安全系统，包括对乘客和行人的保护。被动安全装置是指在意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的乘员固定在安全的位置，并利用结构上的引导与溃缩，尽量吸收撞击的力量，最大限度确保车内乘员的安全。主动头部保护系统、安全带、气囊、笼型车体结构等属于被动安全配置与设计。二．欧洲新车安全评价体系NCAP 包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。近年来，增加了车辆对被撞行人的安全保护程度的测试，并将结果划分为4个等级级：★★★★分数为28-36分，★★★分数为19-27分，★★分数为10-18分，★分数为1-9分。三．主动安全装置

中国汽车产品四大检测认证机构

国家汽车质量监督检验中心长春中心长春汽车检测中心（CA TC）属汽车产品检测和汽车专用仪器校准类实验室，先后被原国家技术监督局授权为“国家汽车质量监督检验中心”；被原国家进出口商品检验局授权为“国家进出口商品检验局汽车认可实验室”；被国家科学技术委员会和原国家技术监督局授权为“科技成果检测鉴定国家级检测机构”；被国家环境保护总局授权为“机动车排气污染国家级检测单位”；被国家经济贸易委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”；被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”。检测中心设有管理科、检测一室、检测二室、安全试验室、排放试验室、发动机试验室、底盘试验室、车身试验室、非金属试验室、轮胎试验室、仪器检定室、海南检测一室、海南检测二室等十三个科室。人员146人，检测和校准用仪器设备及标准物质520余台套，固定资产21000多万元。具有汽车整车、底盘、发动机、车身附件、汽车用非金属材料、轮胎等60余种产品的检测能力和非接触速度计等10种汽车专用仪器的校准能力。国家汽车质量监督检验中心（襄樊）国家汽车质量监督检验中心（襄樊）暨襄樊达安汽车检测中心，成立于1995年10月，是经中国实验室国家认可委员会认可和授权的具有独立法律地位的第三方检测/校准实验室，先后获得国家质检总局、国家环保总局、国家发改委、国家认监委等政府主管部门的以下认可和授权： ■国家级汽车质量监督检验中心 ■国家级汽车试验场 ■国家级汽车新产品鉴定定型及强制标准检验机构 ■国家指定的强制性产品认证检测机构 ■国家级新生产机动车噪声和排放污染检测机构 ■国家指定的缺陷汽车产品检测和实验机构 ■中消协签约缺陷汽车产品检验机构

中国汽车技术研究中心标准化研究所是汽车

中国汽车技术研究中心标准化研究所是汽车、摩托车标准化与技术法规的研究机构，负责全国汽车行业标准化归口管理工作。由汽车标准化研究所编辑的《汽车标准汇编》，历年来已陆续出版了不同年度的版本，新编2004年版《汽车标准汇编》载入了新近批准发布的汽车国家标准、行业标准及相关标准。新版《汽车标准汇编》涵盖2003年1月至2004年1月新颁布的国家标准 27项，其中含汽车相关标准4项;汽车行业标准18项，截止时间为2004年3 月。本汇编收入汽车标准共计45项，约110万字。内容步及汽车整车;发动机;传动、制动;车身附件;车用及车载电器;基础通用;摩托车等。《汽车标准汇编》出版以来，深受行业广大用户的欢迎，已成为国内各级汽车行业管理部门、检验机构和生产企业等不可缺少的工具书，为汽车标准的贯彻、实施起到了重要作用。今后，我们还将陆续编印各类标准出版物，更加及时、全面地反映汽车标准制定、修订情况，以满足广大用户的需求。本汇编在编印过程中难免有不足之处，敬请广大用户指正。汇编中如有与标准单行本不一致的，均以标准单行本为准。编者 2004年9月 QC/r 707-2004 月组吕本标准是首次制定的车用中央电气接线盒产品标准。除参考国外先进标准规定的技术要求外，其他内容及标准的编辑符合GB/T 1《标准化工作导则》和QC/T 413《汽车电气设备基本技术条件》的有关规定本标准的附录A和附录B为规范性附录。本标准由中国汽车工业协会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位:哈尔滨飞奔汽车电器有限公司、鹤壁天海汽车电器有限公司、上海新光汽车电器有限公司。本标准主要起草人:洛茹孝、王来生、钟华光、王荣喜、顾树坚。 374 QC/T 707-2004 车用中央电气接线盒技术条件范围本标准规定了车用中央电气接线盒的术语和定义、要求、试验方法1检验规则、标志、包装、储存和保管。本标准适用于车用中央电气接线盒(以下简称接线盒)口规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

实验分析(中国汽车技术研究中心汽车工程研究院)

图 1 进气歧管长度对于某发动机扭矩的影响图 2 发动机排放系统控制单元图 3 柴油机台架标定试验

车身结构耐撞性优化流程

汽车技术研究中心悬架K&C试验台是由英国ABD公司生产的标准双轴悬架参数测量试验台，如图1所示。设计目的主要用于测量车辆在准静态下的悬架运动性和柔性（K&C）特性，另外该设备还能够精确测量整车的质心位置和转动惯量。试验室工作人员通过自制工装还能够对于类似重卡驾驶室、发动机和变速箱等总成进行质心位置和转动惯量的测量，如图2所示。该设备所采用的固定地面平面的方法更如实的模拟了车辆在道路上弹跳、侧倾和俯仰运动，这也使在精确测量质心和转动惯量上具有很大的优势。图1 中汽中心悬架KC试验台

图2 重卡驾驶室质心位置和转动惯量测量如图3所示，该设备主要由中心平台，4个车轮平台，测量系统，惯性测量系统组成。图3 悬架K&C试验台组成

四立柱试验室中国汽车技术研究中心四立柱道路模拟试验台是由德国IST公司生产的，并配有高低温湿热环境仓，如图1所示，主要用来考核不同路面激励下整车的疲劳、噪音、振动和舒适性，此外还可以校验底盘参数。图1 中国汽车技术研究中心四立柱试验台四立柱试验台主要由悬浮地基、液压系统、轴轮距调节系统和8800数控系统组成，如图2所示，其中液压系统是试验台的核心，包括液压泵站、起停阀、分油器、蓄能器、作动器、硬管和软管等，液压泵站压力可达到280 bar，并仅需要较少的功率和较少的液压油，运行稳定，性能优越。Labtronic 8800是IST 为仿真与部件测试提供的新型数字控制器，它与特有的基于PC机的Windows NT环境的应用软件完美结合，是当前世界上最先进的测试控制系统之一。

国内汽车研发中心

研发中心名如下奇瑞汽车工程研究院江淮汽车技术中心（jac）泛亚汽车技术中心（通用）上海汽车技术中心广州本田汽车研究开发有限公司长安汽车工程研究院福特汽车工程研发中心神龙汽车技术中心（雪铁龙）东风日产乘用车技术中心花都（DNTC）东风汽车公司技术中心一汽技术中心一汽海马技术中心海马汽车研究院天津一汽丰田汽车技术中心（中国）有限公司上海大众汽车有限公司技术中心少说也有上百家吧，很多整车企业车身造型设计都是外包的，所以好的汽车设计公司都不是出在整车企业内，如：博通，宾夕法尼那，意迪亚等，上海占了一大部分，你要的企业人数跟成立年份太过繁琐，没法全部给你，自己点链接进去看，部分名单如下：上海同济同捷科技股份有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/57913.html 上海澎湃汽车科技有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/166869.html 霍夫汽车设计（上海）有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/168898.html 法国标致雪铁龙汽车股份有限公司上海研发中心 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/169095.html 上海汉风汽车设计有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/37915.html 上海治信汽车科技有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/167037.html 上海龙创汽车设计有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/41030.html 上海亚昊汽车设计有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/162055.html 爱达克车辆工程（上海）有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/resume/util/58358.html 艾西斯腾技术咨询(上海)有限公司 https://www.360docs.net/doc/7f5448513.html,/logo/speciality/index/aixi/ 亚克积升设计有限公司

新能源汽车技术创新研究「范本」

新能源汽车技术创新研究「范本」新能源汽车技术创新研究本文简介：摘要：环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展，导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业，应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此，文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础，在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术，以供相关新能源汽车技术创新研究本文内容：摘要：环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展，导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业，应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此，文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础，在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术，以供相关研究人员参考。关键词：城市视角;新能源汽车;技术创新新能源汽车作为汽车产业发展的重要领域之一，在节能减排理念的影响下，更应从技术层面入手，加大对技术创新的研究力度，找准技术发展方向，从而更好地实现新能源的开发与利用，为汽车行业的可持续发展护航。可见，就新能源汽车主要推广城市的调研数据为基础，分析新能源汽车技术创新发展的瓶颈因素，并提出未来的新发展方向，将有着十分重要的现实意义。 1基于城市视角下发展新能源汽车的重要性汽车产业是构成国民经济体系的重要组成元素，它与我们的工作、生活的方方面面都有着密切相连的关系，现已成为了现代化社会必不可缺的一员。但是，我们可以看到传统的汽车以石油为燃料，这种石油型汽车虽然能够为人们提供便捷、舒适的交通工具，但是同时也增加了对化石能源的依赖，加深了能源的损耗。基于对城市未来可持续发展的考虑，发展新能源汽车已经成为了汽车成业未来发展的新方向。从宏观角度进行分析，开发新能源汽车是汽车领域的一股新潮流，同时也是现代社会的一种必然趋势。科技的进步、社会的变更、人们价值观的变化以及人类生活方式的改变等等都对汽车未来的发展趋势产生着影响，而汽车的开发必须要和当下社会发展的要求相符合。面对当下社会的主要问题——环境能源

《汽车新技术应用试卷》

一、名词解释 1、共轨技术共轨技术是指在高压油泵、压力传感器、和EGC组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种的供油方式。 2、制动防抱死系统防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移，使汽车的制动力达到最大，缩短车辆的制动距离，并且能够提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵力，被称为制动抱死系统。 3、空气弹簧空气弹簧是以空气为弹性介质，即在一个密封的容器内装入压缩空气，利用气体的压缩弹性实现弹簧的作用。 4、DSC动态控制 DSC是宝马汽车公司对车辆稳定控制系统的英文缩写，其意思是动态稳定控制是一种在动态行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统，此外其还能改善车辆的牵引力。 5、有刷直流电机指将直流电能转换成机械能或将机械能转换成直流电能的旋转电机。二、填空题 1、可变进气岐管技术是通过改变进气岐管的长度和截面积来提高燃烧效率使发动机转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。 2、共轨喷射是通过高压共用油道和各缸喷射电磁阀相结合的控制方式实现喷油控制。 3、防滑控制系统主要包括制动防滑系统和驱动防滑系统。 4、四驱系统的分类按照作用方式分类可以分为分时四驱系统，适时四驱系统和全时四驱系统。 5、空气弹簧可分为囊式空气弹簧禾口膜式空气弹簧两种 6、主动安全系统是通过事先防范，避免事故发生的安全系统。 7、汽车轮胎气压检测系统TPMS主要用于汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时检测及轮胎漏气和低压进行报警，以保证汽车行驶安全。 &无人驾驶汽车的智能主要体现在行车路径规划能力、环境实时感知能力、车辆行为决策能力、车辆驾驶控制能力。 9、自助导航系统由全球卫星定位系统GPS和液晶显示器组成。 10、电动汽车充电站主要由配气系统、电池调度系统、充电系统、充电站监控系统、电能计量仪构成。三、判断题 1、双喷油器燃油供给系统比缸内直喷系统更适合大排量发动机。（X） 2、共轨喷射系统是采用脉动原理，而不是采用压力时间计量原理。（X 3、在1980年3月3日，第一辆Quattro全时四轮驱动技术汽车在瑞士日内瓦车展上亮相。（“ 4、电子差速锁利用的就是典型的驱动轮控制调节技术，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。（动 5、湿式多片离合器靠液压动作，因此必须要添加单独的液压泵。（X 6、如果后轮的转速与前轮的转速相匹配（差别在误差允许范围内），那么视为正常转向。（“ 7、EPS（电动助力转向）是一种依靠电动机提供辅助扭矩的助力转向系统。（“ &在传统的转向系统上装配EPS后，在高速行驶中，转向助力减少，从而减少了车辆的转向稳定性。（X 9、膜式空气弹簧尺寸较小、弹性特征曲线更理想、刚度较小，常用于乘用车上。(“ 10、常见的汽车悬架类型主要有麦弗逊式悬架、双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低，用途最广的。(“

中国汽车工程研究院EMC实验室_

95 2014年第4期安全与电磁兼容实验室之窗中国汽车工程研究院EMC 实验室是汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室的重要组成部分，于2013年10月建成并通过国家科技部组织的验收和鉴定。实验室主要从事汽车整车及零部件的公告和委托检测业务，提供车辆及电子电气零部件的EMC 项目评测、EMC 认证及军民品EMC 测试评估等服务；对电动汽车整车、动力系统、车载充电器以及充电机等产品进行EMC 性能评估；另外，实验室具备EMC 测试方案、标准研究与开发能力，可提供EMC 咨询、测试、诊断、整改及认证等一站式服务。 EMC 测试设施及能力实验室由一个“10米法”半电波暗室（用于整车测试）、“3米法”半/全电波暗室以及多个屏蔽室组成。其中，“10米法”暗室内设有直径11 m 承载20 t 的转台并安装有四驱4×109 kW 转鼓。配备有高端接收机、大型射频功率放大器（功率高达10 kW）和E/H 场发生器等测试仪器；并集成了针对电动汽车动力系统和电动汽车充电系统专用EMC 测试平台。实验室还配置了样品间、独立的大车整改间和零部件整改间，用于工程服务。实验室EMI 测试频率覆盖DC~40 GHz，EMS 测试频率覆盖9 kHz~18 GHz；考虑到电动汽车等特殊产品测试，实验室还配置了不同的三相和单相交流电源、直流电源以及对应滤波器。最大交流电源为330 V×200 A，最大直流电源为800 V×500 A；辐射抗扰度电场场强可达200 V/m、雷达波可达600 V/m。实验室拥有较强的研发团队，具备EMC 仿真分析与正向开发、EMC 问题定位与整改咨询、EMC 性能测试验证全套的研发能力，先后完成国家863计划《电动汽车评价技术研究（一）》、《典型电动汽车试验评价与研究》、《面向多性能电动轿车专业底盘正向设计新技术》等多项科研课题和企业委托项目，在汽车EMC 仿真预测以及EMC 优化技术方面取得丰硕成果。 EMC 培训等特色服务为满足客户对研发保密及人才培养的需求，实验室提供适用于整车和零部件的场地租用及汽车EMC 技术支持与培训等特色服务，可为客户提供私密的EMC 开发、测试及整改空间。实验室还作为对外汽车EMC 公共服务平台，帮助客户培养EMC 专业技术人才，并建立开发流程和技术规范。中国汽车工程研究院EMC 实验室 EMC Laboratory of China Automotive Engineering Research Institute 10 米法半电波暗室转毂转台系统

混合动力汽车技术及其发展研究

1.引言随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，人们人们不得不为汽车业的可持续发展开始思考，混合动力汽车及电动汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为我国汽车界所有业内人士的共识。我国政府也在实施很多项高科技发展研究计划其中就包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。我国在新能源汽车的自主创新过程中，有了政府的支持，坚持以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为主要方向以及整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池的研发，通过产学研紧密合作，我国混合动力汽车的自主创新取得了重大进展。同时，近年来，美、日、德等汽车工业强国先后发布了关于推动包括混合动力汽车在内的新能源汽车产业发展的国家计划。也取得了一些先进的成果。 2.混合动力汽车概念混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 3.混合动力汽车的结构原理以串联混合动力电动汽车为例子，介绍混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶刚开的时候，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出能够满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60％时，这时辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，这时辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，这时辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于有了蓄电池组，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。混合动力汽车是采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置来提供加速与爬坡所需的附加动力。这不但提高了总体效率，而且并

中国汽车技术研究中心软件使用说明书

中国汽车技术研究中心能源监测系统使用手册天津市理工科技发展公司对产品进行最前沿的科学技术研究为客户提供提供极具影响力的技术方案

目录 1.欢迎使用能源监测系统 (2) 1.1系统整体构架 (2) 1.2监测系统基本特征 (3) 2.入门指南 (5) 2.1欢迎界面 (6) 2.2能源监测系统密码界面 (7) 2.3能源检测系统主界面 (7) 2.3.1欢迎界面按钮 (8) 2.3.2关于中国汽车技术研究中心按钮 (9) 2.3.3能源能源位置分布图及数据信息按钮 (10) 2.3.4趋势画面按钮 (11) 2.3.4.1实时趋势 (11) 2.3.4.2历史趋势 (13) 2.3.5日/月/年报表按钮 (15) 2.3.5.1日报表 (15) 2.3.5.2月报表 (16) 2.3.6实时报警按钮 (18) 2.3.6.1报警摘要 (19) 2.3.6.2报警群组 (21) 2.3.6.3报警记录 (22) 2.3.7BEMS建筑能源管理系统 (23) 2.3.8总数据统计记录 (28) 3.致谢 (31)

1.欢迎使用能源监测系统 1.1系统整体构架能源监控系统是完全基于浏览器界面。它的基本框架是底层的数据通过内网的形式，将数据发送到主服务器上，进而实现了相互传输和记录功能，然后客户端用户可以在不要求时间和地点，轻松的通过IE浏览器访问到主服务器上的数据，如图1-1所示。图 1-1 能源监测系统网络构架

1.2监测系统基本特征能源监测系统具有以下特点：基于浏览器的客户端既可监视又可控制通过使用标准的浏览器（建议 IE 浏览器），用户可以对现场的数据进行监测。采集的数据将动态的更新矢量图形,实时的显示给操作员和用户。（在客户端需要安装客户端插件）强大的远程诊断、维护功能本系统区别于其它软件的最大特点就是，全部的监测画面都是嵌入在Internet互联网上。当现场出现异常状况或需要及时修改时，工程维护人员无论身在何处，都可以通过网络及时地做出相应的调整，让工程维护工作变得及时、高效，并降低了工程维护成本。数据库的分布式安全结构体系由于本系统可以使每个监测位置都能独立运行，同时监测的位置还提供警报、数据记录、报表、计算和其它一些特性。每个监测的位置都能拥有自己的画面显示和一个运行数据库。这样的话，即使主服务器没有了数据，底层各个监测位置的数据库也会保存，使数据安全等到了提升。 PDA 或掌上电脑–瘦客户端本系统的瘦客户端可以运行于 WindowsCE 系统平台，与全动态客户端相似，瘦客户端界面以 GIF 和 JPEG 格式显示抓图。这项功能使得无论身处何处，透过基于WinCE 的PDA 及手持电脑都可以随时了解和控制工程现场的状况。透过任何类型的个人电脑浏览器都可以观看瘦客户端画面。数据记录和历史趋势每个点都可以被记录在监控节点中单独的文件中。点的历史和实时数据可以在历史记录趋势图中浏览。传统的趋势图表包括一个水平的时间线用来标记时间，不同的范围对应每一个不同的点，以及一个光标来读取精确的数据。一个窗口中最多可以浏览12 个点。在窗口中添加或减少点都不会影响历史数据的记录。实时趋势实时趋势支持短期不需要存档数据趋势。例如调整控制器的参数和其他一些很少被显示的信息。实时趋势对于面板型的界面或者磁盘空间有限的设备也是非常有用的。一

中国汽车技术研究中心电动汽车测试评价与示范运行

电动汽车日国际电动汽车及关键部件测评研讨会方茂东(Fang Maodong) 中国汽车技术研究中心试验所总工程师 General Engineer of Catarc 2013年5月16日 1 / 34

1、电动汽车测试评价平台 Test platform for EVs and the key components 2、国际电动汽车示范运行与测评 Demonstration and Evaluation for International EVs 3、动力电池测评联盟 Cooperative Research Group of Advanced Energy Storage System Evaluation and Application Technology for EVs 2 / 34

3 / 34 拥有全面的汽车零部件测试评价资质 With multi-qualification about automotive test ?国家轿车质量监督检验中心 National Passenger Car Quality Supervision and Inspection Center by AQSIQ ?国家进出口汽车认可试验室 State Imp. & Exp. Auto Accreditation Test Lab by AQSIQ ?国家汽车环保产品认定与排放检验机构 State Environmental-friendly Products Assessment and Emission Testing Body by SEPA ?国家汽车新产品申报公告检测机构 State-level Auto New Product Type Approval Inspection Body by MIIT ?国家强制性产品认证（CCC ）检测机构 China Compulsory Certification (CCC) Testing Body by CNCA ?国家科技成果鉴定试验机构 State Scientific Achievement Evaluation Test Institute by MOST ?道路运输车辆燃料消耗量检测机构 Fuel consumption measurement institute ?免于强制性产品认证的特殊用途进口产品检测的机构 Special product without approval test instititute

汽车在新技术上的应用

汽车的电子控制技术一、汽车电子新技术的特点及应用 (1)电子燃油喷射配制相应的空燃比和数量的可燃混合气攻入发动机各汽缸中。(2)电子点火控制，使火花塞产生火花，使电火花适时、按次序地送到各个汽缸之中；在底盘上，(1)汽车制动防抱死系统，(2)四轮系统，(3)ABS刹车系统的组成与压力调节器，(4)ABS的控制方法与工作过程;在车身上，(1)SRS 系统（汽车安全气囊系统）减少事故对人体的伤害。(2)GPS导航系统，确定汽车的位置及为汽车指示最佳路线。除此之外，还有只能记录仪，雷达试距离报警器、中央控制门锁、自动空调、汽车防盗系统、汽车检测和自诊系统、汽车主动式防撞系统以及汽车音响。声像，通信系统等等二、一些新的电子技术的作用 1 、碰撞警示和预防系统（CWAS）该系统有多种形式，有的在汽车行驶中，当两车的距离小到安全距离时，即自动报警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间，自动控制汽车制动器将汽车停住；有的是在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离，有效地防止倒车事故发生。 2、轮胎压力监测系统（TPWS）汽车轮胎内充气压力的高低，直接影响到整车行驶的舒适性和安全性。如果保持适宜的轮压，则可以减小轮胎的磨损、降低油耗、防止因轮压不足而引起的轮胎损坏，并能保证汽车的行驶稳定和安全性。轮胎压力监测系统通过连续地监测轮胎的压力、温）度和车轮转速，能够自动地为驾驶员发出警告。 3、自动调节座椅系统（AA S）该装置是人体工程技术与电子控制技术相结合的产物，它通过传感器感知乘坐人员的体态，并使座椅状态与之相适应，满足乘客的舒适性要求。 4、汽车导航系统与定位系统（NTIS）该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离。这实质是汽车行驶向智能化发展的方向，再进一步就可成为无人驾驶汽车。 5、语音系统（VS）

2018年《中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会论文集》

2018年《中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会论文集》作者投稿须知 “中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会”是由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工程学会汽车测试技术分会（SAE-C/EPTC）、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司承办的行业会议，会议同期举办征文活动，并编制《中国汽车工程学会汽车环境保护技术年会论文集》。投稿论文经行业专家成员遴选，将安排在大会上宣读，优秀论文将进行颁奖并推荐到《汽车工程》等核心期刊发表，其它论文将在会议论文集上刊登。作者在向本刊投稿时，应了解本刊对稿件的要求和注意事项，有利于提高稿件的质量。 1 稿件的组成及要求稿件须是未以任何形式发表过的原创论文，篇幅控制在6000~8000字（包括图表），稿件的结构组成按次序排列为：中文题目、作者署名、作者单位信息（包括：单位名称、所在城市、邮政编码）、中文摘要、中文关键词、英文文题、作者英文署名、作者单位信息英文翻译、英文摘要、英文关键词、前言、正文、参考文献。 1.1题目题目应概括论文的主要内容，具体、简单明了。中文题目2号宋体通栏。以不超过20个汉字为宜。英文题目应符合英文表达方法，不要轻易使用未得到业界公认的缩略词语。论文如有基金项目资助，在题目末尾用上标“*”注出，并把注释语列于首页地脚处。 1.2作者及单位作者数以不超过6人为宜，作者单位不超过3个为宜。作者署名按照先后次序从左至右列于题目下方。所有作者单位按照作者顺序在署名下方用一个括号注出，每个单位信息应包括序号（多于1个单位时标注）、单位全称（写至二级单位，如院、所或系）、所在城市名称、邮编。国外单位应标明所在国家。每个作者名字后用上标标出所对应的单位序号，多于一个单位时，序号间用逗号隔开。 1.3摘要小5号宋体通栏，200字左右。要求：论文的基本信息和要点都应该出现在摘要里；使用标准精确的词汇和语言，清晰紧凑地概述客观事实；摘要的整体结构严谨、思路清楚，基本素材组织合理。论文的中、英文摘要是国内外数据库收录的主要内容，所以摘要的内容直接影响到该论文能否被收录及收录后被引用的情况，作者应给予高度重视。 1.4关键词 3~7个为宜。关键词为经过规范化处理的词语或短语，数量一般为3～7个。同一篇文章的中英文关键词的内容和顺序应一致。 1.5正文正文双栏排。一般教科书中已有的基本理论、试验方法和基本方程的推导，不必赘述。

中国汽车技术研究中心应届毕业生招聘需求

中国汽车技术研究中心2０10年应届毕业生招聘需求一、中国汽车技术研究中心的组织结构中国汽车技术研究中心集团总部有6个机关处室，同时下辖１４个全资子公司和５个控股子公司：机关处室:经营与发展处、人事教育处、财务处、科研处、监察审计处和中心办公室。全资子公司包括：汽车标准化研究所、汽车试验研究所、汽车工程研究院、汽车工业规划设计研究院、质量体系认证中心、汽车技术情报研究所、C-NCAP管理中心、北京工作部、汉阳专用汽车研究所、上海工作部、天津卡达克汽车高新技术公司、博士后科研工作站、天杭公司及中汽世纪酒店。控股子公司包括：中机车辆技术服务中心、天津清源电动车辆有限公司、天津天风汽车内饰件有限公司、天津索克汽车试验有限公司。二、国汽车技术研究中心20１０年应届毕业生需求计划

基本要求: 1.20１0年全日制211大学应届本科及以上学历毕业生。 2.政治思想素质高，品德优良,为人正直诚实,具有责任心。 3.身心健康，身体素质较好，能适应正常工作强度和适当出差的要求,具有健康、阳光、开朗的心理素质。 4.能够确保获得毕业证书及相应学位证书。 5.能熟练的使用计算机操作系统、办公软件,及相关专业软件。 6.具有较强的相关专业知识和一定的实践经验。 7.有较强的接受新事物的能力和分析问题、解决问题的能力。 8.做事踏实、积极肯干、吃苦耐劳，适应能力强，能够承受正常的工作压力。 9.认同中汽中心企业文化,具有创新意识和团队合作精神。岗位描述 1．整车试验工程师（2人） 1）岗位描述： ?岗位名称：整车试验工程师 ?所属部门:汽车试验研究所整车强检室、整车定型室 2)岗位职责: ?汽车整车相关试验、国内外标准研究 3)工作环境： ?工作地点：中国汽车技术研究中心总部(天津) 4）任职条件：

对汽车新技术的应用现状的分析

对汽车新技术的应用现状的分析摘要: 随着社会的发展,科技不断进步,使当今汽车新技术日新月异。新技术在当今汽车上的应用, 人类文明的发展使更多的环保、安全和电子技术应用到汽车上; 在改进现有动力机械的同时许多替代燃料、新型动力被开发出来, 最后分析了未来汽车技术的发展趋势。关键词: 汽车新技术; 环保; 应用现状 1 引言汽车自发明以来就给人们的工作和生活带来极大的便利, 随着不同时期人们不同的要求, 汽车技术也在发生着翻天覆地的变化,世界掀起了新的制造业革命, 节能、环保与安全成为新的主题, 大量的新技术也陆续应用到汽车上,使汽车更具现代化与智能化。 2 动力与环保新技术为了解决日渐临近的石油能源危机和石油燃料所带来的大气污染问题, 人们不断结合新技术对现有内燃机进行改进, 不断寻找新的燃料, 目前已开发了不少的实用技术。 2.1 汽油机的电控燃油喷射系统电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器。通过微电子技术对系统实行多参数控制, 使燃油喷射适时、适量, 它由空气系统、燃油供给系统、和电子控制系统组成, 通过传感器检测发动机进气量、发动机转速及曲轴转角等信号, 由电子控制单元根据发动机运行工况计算出每循环的基本供油量; 同时通过节气门位置、冷却水温度、空气温度和氧含量等发动机运行工况参数, 对供油量进行修正后, 再转换为喷油时间并放大输出, 实现对喷油器的喷油量的控制, 从而使发动机始终具有一个最佳的空燃比。 2.2 柴油机高压共轨(Common Rail)电控喷油系统共轨电控喷油系统有一条公共油管, 用可调的高压油泵压力阀调节共轨腔内压力并由压力传感器检测, 根据柴油机负荷和转速要求将共轨中的油压控制在预定值, 实现反馈控制。有一定压力的燃油经共轨分别通向各缸喷油器, 喷油器上方的高速电磁阀控制喷油量和喷油定时。利用电磁开关阀控制喷油器的背压变化可以改变喷油量和喷油定时, 改变施加在电磁开关阀上的控制脉冲可以调节喷油量;改变脉冲时刻可以控制喷油定时。共轨中若是与喷射压力相同的柴油, 则高压柴油直接进入喷嘴盛油槽开启针阀进行喷射, 这便是“高压共轨”系统。 2.3 冷却废气再循环( EGR)技术