交通运输工程学
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20
5万吨级货轮
21
▪ 4.航空运输 ▪ 使用飞机(或其他航空器)运送人员、物资和邮
件 ▪ 适合于担负各大城市之间和国际间的快速客运,
以及报刊、邮件等对实效性要求高和昂贵、精密、 急需货物的运输。 ▪ 民用航空:人员、物资、邮件 ▪ 通用航空:航空摄影、航空遥感、航空探矿、海 上服务、空中照相、农业播种、锄草施肥、防止 虫害、人工降雨、林业播种、防火护林、飞播牧 草、侦察与群、抗灾救护等
▪ 这项计划将决定中国未来较长一段时期国民经济 交通干线的建设和发展方向。总投资规模达2.1 万亿元,工程规模可与三峡、南水北调等国家工 程媲美。
43
▪ 由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成, ▪ 1、首都放射线
7条:北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆 明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨 ▪ 2、南北纵线 9条:鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广 州、大庆-广州、二连浩特-广州、包头-茂名、兰州 -海口、重庆-昆明 ▪ 3、东西横线 18条:绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林 浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港 -霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、 上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、 泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明
29
1.2 交通运输的发展史、现状及发展趋势
▪ 1.2.1 世界交通运输的发展史 ▪ 人类社会在解决人和货物位移的问题上,
主要集中于陆路运输和水上运输的发展。 ▪ 人力---------畜力---------车辆 ▪ 筏------------船 ▪ 在铁路出现之前,水运对人类进步的贡献
较陆路要大
49
▪ 2.大型化 ▪ 大型化是规模经济在交通运输业的具体体现。 ▪ 铁路货运中,大型化表现为重载化。通常一列货物
列车的质量为3000t/列,最高纪录为75000t/列 ▪ 海运中,油轮的载质量最大达56.3万t,矿石船的载
质量最大达30万t,液化气船的载质量最大在13万立 方米,集装箱船的载质量目前已达到6790标准箱 (TEU) ▪ 管道中,输油管道的最大口径为1220mm,年输油 量高达1.4亿t。 ▪ 载客400人的客机已十分普及,1000人以上的客机 正在酝酿中
交通运输工程学
1.1 交通运输的构成
▪ 1.1.1交通运输的要素构成 ▪ 交通运输系统是指一定空间范围(国家或
地区)内由几种运输方式、技术设备,按 照一定历史条件下的政治、经济和国防等 社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽 的综合体。
2
▪ 1.载运工具 ▪ 包括汽车、火车、船舶、飞机、管道等 ▪ 作为旅客和货物的运送载体 ▪ 2.站场 ▪ 包括客运站、货运站、机场、港口等 ▪ 作为运输的起点、中转点或终点,以供旅
▪ 1929年,民航业开始起步
37
▪ 1958年,新疆,全长147km,管径 150mm的克拉玛依----独山子的输油管道。
▪ 1963年,第一条输气管道 ▪ 2004年,“西气东输”管道,全程约
4200km。
38
▪ 解放前我国运输线路布局极不合理: ▪ 铁路、公路大多集中在东南沿海和东北地
区,西南与西北地区铁路里程占全国的 5.5%,公路只占24.3% 。 ▪ 汽车集中在少数大城市,广大农村交通闭 塞,交通方式以人力和畜力为主。
可达70km,气垫船时速更高,飞翔船时速 每小时可达160km以上。 ▪ 管道运输中,高速体现在高压力,美国阿 拉斯加原油管道的最大工作压力达到 8.2MPa。
44
45
▪ 水路交通运输系统 ▪ “三江两河” ▪ 三江-长江水系;珠江水系;黑龙江水系 ▪ 两河-淮河水系;京杭运河 ▪ 航空交通运输体系 ▪ 民用航空共开辟航线1165条,机场143个 ▪ 管道运输体系 ▪ 原油管道主要集中在东部地区,天然气管道主要
集中在西部地区
46
▪ 1.2.3 交通运输的发展趋势 ▪ 自20世纪60年代以来,各国运输业的发展
量已成为综合发展阶段的主要趋势
35
▪ 1.2.2 中国交通运输的发展史及现状 ▪ 古代中国: ▪ 驿道、 ▪ 运河 ▪ “丝绸之路” ▪ 郑和下西洋
36
▪ 旧中国时期:运输线路少,技术标准低, 设备不配套,门类不齐全,布局不合理
▪ 1876年,上海吴淞铁路,中国境内第一条 铁路
▪ 1901年,广西友谊关和龙州,第一条公路 修建,并引进了第一批汽车
客和货物从载运工具上下和装卸
3
东直门综合交通枢纽设想图
4
城市统一规划的立体车库设计效果图
5
6
大家有疑问的,可以询问和交流
可以互相讨论下,但要小声点
7
大型PCS(塔库)立体停车库
8
▪ 3.线路 ▪ 包括有形的铁路、公路、管道、河道和无形的航
路等 ▪ 作为运输的通道,供载运工具实现不同站场点之
16
17
▪ 2.公路运输 ▪ 使用汽车在公路上运送货物和旅客 ▪ 适合于中短途运输
18
19
▪ 3.水路运输 ▪ 使用船舶(或其他水运工具)通过各种水
道运送货物和旅客 ▪ 适合于担负时间要求不太强的大宗、廉价
货物的中长距离的运输,包括煤、石油、 矿石、建材、钢铁、化肥、粮食、木材等 ▪ 远洋运输、沿海运输、内河运输
11
▪ 信息技术在交通运输系统中的具体应用: ▪ 1)电子化的装备设施: ▪ 电子付费 ▪ 交通监控管理实时化 ▪ 车船装备自动化 ▪ 2)数字化的行业管理 ▪ 各级交通管理部门内部主要业务管理的数字化、
网络化 ▪ 行业内外相关管理系统无缝衔接、协同办理 ▪ 符合国际水准
12
13
▪ 3)人性化的公众信息服务 ▪ 全天24小时、全年365天、任何地方及时
术最具商业价值,日本运营中的高速列车 最高时速在325~372km,最大商业时速在 270~275km。
52
最高时速可达250公里,目前运行时 速控制在160公里以内
CRH(中国铁路高速的标志)
53
▪ 二、传统型普通铁路,也称摇摆式高速铁 路,以瑞典的技术最为成熟,商业速度在 每小时200~250km。
货车在铁轨上行驶的机车 ▪ 1825年,英国,斯托克顿和达林顿之间铺
设了世界上第一条客货两用的公共铁路 ▪ 19世纪,铁路建设的高潮时期 ▪ 20世纪20年代,铁路运输在陆地运输中占
据垄断地位
32
▪ 3.汽车、航空、管道运输阶段 ▪ 1892年,汽车出现,道路交通工具进入新的历史
阶段; ▪ 1903年,美国、莱特兄弟-飞机发明 ▪ 1914年,美国,坦帕到圣彼得堡的定期航线 ▪ 1959年,喷气式客机 ▪ 1865年,美国,宾夕法尼亚,第一条原油管道 ▪ 2004年,中国,“西气东输”工程
26
▪ 五种运输方式的产品虽然是同一的,但其 技术性能(速度、质量、连续性、保证货 物的完整和旅客的安全、舒适程度等)以 及地理环境的适应程度和经济指标(如能 源和材料消耗、投资多少、运输费用大小、 劳动生产率的高低等)存在很大的差异。
27
铁路 公路 运输成本 中 中
运输速度 快 快
频率 可靠性 可用性 运输距离
高 很好 广泛 长
很高 好 有限 中短
运输规模 大 小
运输能力 强 强
航空 高
很快
高 好 有限 很长
小
弱
水路 低
管道 很低
慢
很慢
有限 有限 很有限 很长
连续 很好 专业化 长
大
大
最强 最弱
28
▪ 充分发挥各种运输方式的优势,最大限度 地节约运输建设投资和运输费用。
▪ 旅客的始发地和终到地,货物的生产地与 消费地遍布全国,客、货运输的全过程往 往由几种运输方式共同完成。
30
▪ 1.水路运输阶段 ▪ 水上运输是一种历史悠久的古老的运输方式,同
时又是一种现代化的运输方式。 ▪ 1785年,蒸汽机发明 ▪ 1807年,蒸汽机作为船舶动力,起名轮船 ▪ 运河的开凿 ▪ 法国、巴本1690年-英国.塞维利1698年-1774瓦
特
31
▪ 2.铁路运输阶段 ▪ 1804年,英国.特里维西克,出现了牵引着
门运输某一类货物的运输工具
48
▪ 二、运输方式专门化 ▪ 海运几乎在全世界放弃了客运,而专门从
事货运 ▪ 铁路货运与铁路客运的兼容性越来越差 ▪ 一般的趋势是国土辽阔的大陆性国家铁路
以货运为己任,正在放弃客运,如美国、 加拿大、澳大利亚、俄罗斯等国; ▪ 国土较小或多岛屿国家的铁路则以客运为 己任,逐渐放弃货运,如英国、日本等。
22
23
▪ 5.管道运输 ▪ 由大型钢管、泵站和加压设备等组成 ▪ 流体能源:原油、天然气、成品油 ▪ 煤浆 ▪ 砂、石
24
25
▪ 1.1.3 五种运输方式的综合评价 ▪ 交通运输业的产品-------位移,虽然不具有
实物形态,但它和工农业产品一样,也有 其自然属性或质量特性,同样可以满足社 会生产和个人消费的需要。
39
▪ 新中国成立以后: ▪ 运输站场的发展初具规模 ▪ 运输网的布局大为改观:西北、西南地区铁路路
程比重占全国铁路的比重上升到25%,公路里程 占全国公路总里程的比重已上升到32%。 ▪ 运输技术设备不断改善:电力和内燃机车比重不 断增加,沿海专业化码头等
40
▪ 铁路系统形成的主要运输通道为 “八纵八横”。 ▪ 八纵 ▪ 1、京哈通道;2、沿海通道;3、京沪通道;4、
50
▪ 从绝对量上,它们将永远无法与轮船相比 ▪ 大型化是手段,不是目的 ▪ 一般运输对象价值较低,对运输服务的质
量要求较少,大型化的程度可以很高;反 之,大型化将受到较大限制。
51
▪ 3.高速化 ▪ 铁路运输中,高速的概念是时速200km以
上 ▪ 目前,正在发展的高速铁路有三种类型: ▪ 一、传统型高速铁路,以日本和法国的技
33
▪ 4.集装箱运输阶段 ▪ 采用集装箱运输设备装载集装箱货物 ▪ 20世纪50年代中叶,开始在海、陆出现并
发展 ▪ 20世纪80年代后,迅速发展 ▪ 20世纪末,国际集装箱运输量占货物运输
总量的65%
34
▪ 5.综合运输阶段 ▪ 20世纪50年代以来,铁路、水运、公路、
航空和管道运输应相互协调、竞争和制约 ▪ 调整交通运输的布局和提高交通运输的质
▪ 三、磁浮铁路,日本、德国、美国 ▪ 目前只有中国上海市浦东国际机场有一条
商业运营的磁浮线,其他国家仍处于试验 和试运行阶段。 ▪ 1998年,日本,实验速度达到539km/h。
54
55
▪ 公路运输中,高速一般指高速公路 ▪ 航空运输中,高速指超音速,目前正在设
想研制双音速的民用飞机 ▪ 水路运输中,高速小型客轮,水翼船时速
纷纷步入“渐变期”,运输业的质变不及 前150年,但一直在努力探寻用更短的时间、 更低的费用、更少的环境破坏去获取人类 发展对空间位移的需要。
47
▪ 1.专门化 ▪ 一、运输工具专门化 ▪ 体现在运输对象的专门化上, ▪ 早期表现为客货混载到客货分运,即旅客
运输工具与货物运输工具的专门化 ▪ 近期表现为专用载货工具的发展,出现专
京广通道;5、京九通道;6、大湛通道;7、包
柳通道;8、兰昆通道。
▪ 八横 ▪ 1、京兰通道;2、煤运北通道;3、煤运南通道;
4、陆桥通道;5、宁西通道;6、沿江通道;7、 沪昆通道;8、西南出海通道
41
42
▪ 公路系统
▪ 国道主干线布局为“五纵七横”共12条,总长约 3.5万公里,预计于2010年建成。
间的行驶转移。 ▪ 4.交通控制和管理系统 ▪ 包括交通信号、交通标志、交通规则等 ▪ 保证载运工具在线路上和站场内安全、有效地运
行
9
10
▪ 5.设施管理系统ห้องสมุดไป่ตู้▪ 保证各项交通运输设施处于完好或良好的
使用或服务状况而设置的设施状况监测和 维护(维修)管理系统 ▪ 6.信息管理系统 ▪ 应用通信、电子信息等高新技术建立一套 完善的数据采集、处理与共享机制,构筑 交通信息平台。
获取所需的交通信息 ▪ 4)信息化的企业管理 ▪ 电子商务 ▪ 运输企业的生产、管理和营销 ▪ 5)其他产品与服务 ▪ 智能交通系统(ITS)
14
15
▪ 1.1.2 交通运输方式的构成 ▪ 1.铁路运输 ▪ 使用铁路列车运送货物和旅客 ▪ 适合于长距离运输大宗货物,如煤炭、矿
石、钢材以及建筑材料等 ▪ 适宜承担中长途的旅客运输
▪ 中国正在拟建更为庞大的号称7918高速公路网计 划。我国将用30年时间完成“7918”国家高速公 路网。这个8.5万公里的高速公路网可覆盖10多 亿人口,把我国人口超过20万的城市全部连接起 来,加上地方的高速公路,届时我国高速公路总 里程将达到12万公里左右,与其时的美国高速公 路总里程相当。
5万吨级货轮
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▪ 4.航空运输 ▪ 使用飞机(或其他航空器)运送人员、物资和邮
件 ▪ 适合于担负各大城市之间和国际间的快速客运,
以及报刊、邮件等对实效性要求高和昂贵、精密、 急需货物的运输。 ▪ 民用航空:人员、物资、邮件 ▪ 通用航空:航空摄影、航空遥感、航空探矿、海 上服务、空中照相、农业播种、锄草施肥、防止 虫害、人工降雨、林业播种、防火护林、飞播牧 草、侦察与群、抗灾救护等
▪ 这项计划将决定中国未来较长一段时期国民经济 交通干线的建设和发展方向。总投资规模达2.1 万亿元,工程规模可与三峡、南水北调等国家工 程媲美。
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▪ 由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成, ▪ 1、首都放射线
7条:北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆 明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨 ▪ 2、南北纵线 9条:鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广 州、大庆-广州、二连浩特-广州、包头-茂名、兰州 -海口、重庆-昆明 ▪ 3、东西横线 18条:绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林 浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港 -霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、 上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、 泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明
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1.2 交通运输的发展史、现状及发展趋势
▪ 1.2.1 世界交通运输的发展史 ▪ 人类社会在解决人和货物位移的问题上,
主要集中于陆路运输和水上运输的发展。 ▪ 人力---------畜力---------车辆 ▪ 筏------------船 ▪ 在铁路出现之前,水运对人类进步的贡献
较陆路要大
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▪ 2.大型化 ▪ 大型化是规模经济在交通运输业的具体体现。 ▪ 铁路货运中,大型化表现为重载化。通常一列货物
列车的质量为3000t/列,最高纪录为75000t/列 ▪ 海运中,油轮的载质量最大达56.3万t,矿石船的载
质量最大达30万t,液化气船的载质量最大在13万立 方米,集装箱船的载质量目前已达到6790标准箱 (TEU) ▪ 管道中,输油管道的最大口径为1220mm,年输油 量高达1.4亿t。 ▪ 载客400人的客机已十分普及,1000人以上的客机 正在酝酿中
交通运输工程学
1.1 交通运输的构成
▪ 1.1.1交通运输的要素构成 ▪ 交通运输系统是指一定空间范围(国家或
地区)内由几种运输方式、技术设备,按 照一定历史条件下的政治、经济和国防等 社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽 的综合体。
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▪ 1.载运工具 ▪ 包括汽车、火车、船舶、飞机、管道等 ▪ 作为旅客和货物的运送载体 ▪ 2.站场 ▪ 包括客运站、货运站、机场、港口等 ▪ 作为运输的起点、中转点或终点,以供旅
▪ 1929年,民航业开始起步
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▪ 1958年,新疆,全长147km,管径 150mm的克拉玛依----独山子的输油管道。
▪ 1963年,第一条输气管道 ▪ 2004年,“西气东输”管道,全程约
4200km。
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▪ 解放前我国运输线路布局极不合理: ▪ 铁路、公路大多集中在东南沿海和东北地
区,西南与西北地区铁路里程占全国的 5.5%,公路只占24.3% 。 ▪ 汽车集中在少数大城市,广大农村交通闭 塞,交通方式以人力和畜力为主。
可达70km,气垫船时速更高,飞翔船时速 每小时可达160km以上。 ▪ 管道运输中,高速体现在高压力,美国阿 拉斯加原油管道的最大工作压力达到 8.2MPa。
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45
▪ 水路交通运输系统 ▪ “三江两河” ▪ 三江-长江水系;珠江水系;黑龙江水系 ▪ 两河-淮河水系;京杭运河 ▪ 航空交通运输体系 ▪ 民用航空共开辟航线1165条,机场143个 ▪ 管道运输体系 ▪ 原油管道主要集中在东部地区,天然气管道主要
集中在西部地区
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▪ 1.2.3 交通运输的发展趋势 ▪ 自20世纪60年代以来,各国运输业的发展
量已成为综合发展阶段的主要趋势
35
▪ 1.2.2 中国交通运输的发展史及现状 ▪ 古代中国: ▪ 驿道、 ▪ 运河 ▪ “丝绸之路” ▪ 郑和下西洋
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▪ 旧中国时期:运输线路少,技术标准低, 设备不配套,门类不齐全,布局不合理
▪ 1876年,上海吴淞铁路,中国境内第一条 铁路
▪ 1901年,广西友谊关和龙州,第一条公路 修建,并引进了第一批汽车
客和货物从载运工具上下和装卸
3
东直门综合交通枢纽设想图
4
城市统一规划的立体车库设计效果图
5
6
大家有疑问的,可以询问和交流
可以互相讨论下,但要小声点
7
大型PCS(塔库)立体停车库
8
▪ 3.线路 ▪ 包括有形的铁路、公路、管道、河道和无形的航
路等 ▪ 作为运输的通道,供载运工具实现不同站场点之
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▪ 2.公路运输 ▪ 使用汽车在公路上运送货物和旅客 ▪ 适合于中短途运输
18
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▪ 3.水路运输 ▪ 使用船舶(或其他水运工具)通过各种水
道运送货物和旅客 ▪ 适合于担负时间要求不太强的大宗、廉价
货物的中长距离的运输,包括煤、石油、 矿石、建材、钢铁、化肥、粮食、木材等 ▪ 远洋运输、沿海运输、内河运输
11
▪ 信息技术在交通运输系统中的具体应用: ▪ 1)电子化的装备设施: ▪ 电子付费 ▪ 交通监控管理实时化 ▪ 车船装备自动化 ▪ 2)数字化的行业管理 ▪ 各级交通管理部门内部主要业务管理的数字化、
网络化 ▪ 行业内外相关管理系统无缝衔接、协同办理 ▪ 符合国际水准
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▪ 3)人性化的公众信息服务 ▪ 全天24小时、全年365天、任何地方及时
术最具商业价值,日本运营中的高速列车 最高时速在325~372km,最大商业时速在 270~275km。
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最高时速可达250公里,目前运行时 速控制在160公里以内
CRH(中国铁路高速的标志)
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▪ 二、传统型普通铁路,也称摇摆式高速铁 路,以瑞典的技术最为成熟,商业速度在 每小时200~250km。
货车在铁轨上行驶的机车 ▪ 1825年,英国,斯托克顿和达林顿之间铺
设了世界上第一条客货两用的公共铁路 ▪ 19世纪,铁路建设的高潮时期 ▪ 20世纪20年代,铁路运输在陆地运输中占
据垄断地位
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▪ 3.汽车、航空、管道运输阶段 ▪ 1892年,汽车出现,道路交通工具进入新的历史
阶段; ▪ 1903年,美国、莱特兄弟-飞机发明 ▪ 1914年,美国,坦帕到圣彼得堡的定期航线 ▪ 1959年,喷气式客机 ▪ 1865年,美国,宾夕法尼亚,第一条原油管道 ▪ 2004年,中国,“西气东输”工程
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▪ 五种运输方式的产品虽然是同一的,但其 技术性能(速度、质量、连续性、保证货 物的完整和旅客的安全、舒适程度等)以 及地理环境的适应程度和经济指标(如能 源和材料消耗、投资多少、运输费用大小、 劳动生产率的高低等)存在很大的差异。
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铁路 公路 运输成本 中 中
运输速度 快 快
频率 可靠性 可用性 运输距离
高 很好 广泛 长
很高 好 有限 中短
运输规模 大 小
运输能力 强 强
航空 高
很快
高 好 有限 很长
小
弱
水路 低
管道 很低
慢
很慢
有限 有限 很有限 很长
连续 很好 专业化 长
大
大
最强 最弱
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▪ 充分发挥各种运输方式的优势,最大限度 地节约运输建设投资和运输费用。
▪ 旅客的始发地和终到地,货物的生产地与 消费地遍布全国,客、货运输的全过程往 往由几种运输方式共同完成。
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▪ 1.水路运输阶段 ▪ 水上运输是一种历史悠久的古老的运输方式,同
时又是一种现代化的运输方式。 ▪ 1785年,蒸汽机发明 ▪ 1807年,蒸汽机作为船舶动力,起名轮船 ▪ 运河的开凿 ▪ 法国、巴本1690年-英国.塞维利1698年-1774瓦
特
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▪ 2.铁路运输阶段 ▪ 1804年,英国.特里维西克,出现了牵引着
门运输某一类货物的运输工具
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▪ 二、运输方式专门化 ▪ 海运几乎在全世界放弃了客运,而专门从
事货运 ▪ 铁路货运与铁路客运的兼容性越来越差 ▪ 一般的趋势是国土辽阔的大陆性国家铁路
以货运为己任,正在放弃客运,如美国、 加拿大、澳大利亚、俄罗斯等国; ▪ 国土较小或多岛屿国家的铁路则以客运为 己任,逐渐放弃货运,如英国、日本等。
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▪ 5.管道运输 ▪ 由大型钢管、泵站和加压设备等组成 ▪ 流体能源:原油、天然气、成品油 ▪ 煤浆 ▪ 砂、石
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▪ 1.1.3 五种运输方式的综合评价 ▪ 交通运输业的产品-------位移,虽然不具有
实物形态,但它和工农业产品一样,也有 其自然属性或质量特性,同样可以满足社 会生产和个人消费的需要。
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▪ 新中国成立以后: ▪ 运输站场的发展初具规模 ▪ 运输网的布局大为改观:西北、西南地区铁路路
程比重占全国铁路的比重上升到25%,公路里程 占全国公路总里程的比重已上升到32%。 ▪ 运输技术设备不断改善:电力和内燃机车比重不 断增加,沿海专业化码头等
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▪ 铁路系统形成的主要运输通道为 “八纵八横”。 ▪ 八纵 ▪ 1、京哈通道;2、沿海通道;3、京沪通道;4、
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▪ 从绝对量上,它们将永远无法与轮船相比 ▪ 大型化是手段,不是目的 ▪ 一般运输对象价值较低,对运输服务的质
量要求较少,大型化的程度可以很高;反 之,大型化将受到较大限制。
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▪ 3.高速化 ▪ 铁路运输中,高速的概念是时速200km以
上 ▪ 目前,正在发展的高速铁路有三种类型: ▪ 一、传统型高速铁路,以日本和法国的技
33
▪ 4.集装箱运输阶段 ▪ 采用集装箱运输设备装载集装箱货物 ▪ 20世纪50年代中叶,开始在海、陆出现并
发展 ▪ 20世纪80年代后,迅速发展 ▪ 20世纪末,国际集装箱运输量占货物运输
总量的65%
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▪ 5.综合运输阶段 ▪ 20世纪50年代以来,铁路、水运、公路、
航空和管道运输应相互协调、竞争和制约 ▪ 调整交通运输的布局和提高交通运输的质
▪ 三、磁浮铁路,日本、德国、美国 ▪ 目前只有中国上海市浦东国际机场有一条
商业运营的磁浮线,其他国家仍处于试验 和试运行阶段。 ▪ 1998年,日本,实验速度达到539km/h。
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▪ 公路运输中,高速一般指高速公路 ▪ 航空运输中,高速指超音速,目前正在设
想研制双音速的民用飞机 ▪ 水路运输中,高速小型客轮,水翼船时速
纷纷步入“渐变期”,运输业的质变不及 前150年,但一直在努力探寻用更短的时间、 更低的费用、更少的环境破坏去获取人类 发展对空间位移的需要。
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▪ 1.专门化 ▪ 一、运输工具专门化 ▪ 体现在运输对象的专门化上, ▪ 早期表现为客货混载到客货分运,即旅客
运输工具与货物运输工具的专门化 ▪ 近期表现为专用载货工具的发展,出现专
京广通道;5、京九通道;6、大湛通道;7、包
柳通道;8、兰昆通道。
▪ 八横 ▪ 1、京兰通道;2、煤运北通道;3、煤运南通道;
4、陆桥通道;5、宁西通道;6、沿江通道;7、 沪昆通道;8、西南出海通道
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▪ 公路系统
▪ 国道主干线布局为“五纵七横”共12条,总长约 3.5万公里,预计于2010年建成。
间的行驶转移。 ▪ 4.交通控制和管理系统 ▪ 包括交通信号、交通标志、交通规则等 ▪ 保证载运工具在线路上和站场内安全、有效地运
行
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▪ 5.设施管理系统ห้องสมุดไป่ตู้▪ 保证各项交通运输设施处于完好或良好的
使用或服务状况而设置的设施状况监测和 维护(维修)管理系统 ▪ 6.信息管理系统 ▪ 应用通信、电子信息等高新技术建立一套 完善的数据采集、处理与共享机制,构筑 交通信息平台。
获取所需的交通信息 ▪ 4)信息化的企业管理 ▪ 电子商务 ▪ 运输企业的生产、管理和营销 ▪ 5)其他产品与服务 ▪ 智能交通系统(ITS)
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▪ 1.1.2 交通运输方式的构成 ▪ 1.铁路运输 ▪ 使用铁路列车运送货物和旅客 ▪ 适合于长距离运输大宗货物,如煤炭、矿
石、钢材以及建筑材料等 ▪ 适宜承担中长途的旅客运输
▪ 中国正在拟建更为庞大的号称7918高速公路网计 划。我国将用30年时间完成“7918”国家高速公 路网。这个8.5万公里的高速公路网可覆盖10多 亿人口,把我国人口超过20万的城市全部连接起 来,加上地方的高速公路,届时我国高速公路总 里程将达到12万公里左右,与其时的美国高速公 路总里程相当。