色差的控制

色差的控制
色差的控制

在印染行业中,连续轧染色差的概念范围很广,有对样色差,批间色差、底面色差、左中右色差、批内色差等。这是印染工作者长期遇到的复杂而又难以解决的质量问题。随着我国纺织品出口扩大,参与国际性竞争愈趋激烈,品质的要求也愈趋严格。目前出口染色产品中,左中右色差和批内色差的标准要求在4.5级以上,远远高于我国国家标准。同时色差的评定,也由传统的目光评级转向电脑的测色和鉴定。即由传统的匠人技艺上升为科学技术,颜色的传递开始由实物色扳向数字化过渡到电脑的对色为CMC、DE值控制在0.6以内,批内色差是0.9以内。而且对色光源亦从普通的办公室灯光D65、CWF、TL84、D75发展到U3O、HORIZON、INCA等灯光光源对色,并且由一灯对色增加到两灯,叁灯分别对色而要求色光不变。为了达到客户的品质要求,提高企业出口竞争能力,控制、减少以至克服染色色差已成为印染工作者一个重要课题。本文笔者主要针对如何控制减少左中右色差(俗称边色)和批内色差(俗称LOT色)。根据多年实践体会,仅供参考。

一.抓好原材料的稳定性,可靠性,是控制色差的基础。

染色产品的原材料,主要指坯布和染化料,无论批量大小,要求原材料前后品质一致是确保克服LOT色的重要条件。即使客观上原材料品质有异,也必须做到心中有数,处理有别,把LOT色严格控制在最少量的范围内。具体有如下做法:

l、同一色号的坯布,要求采购部门尽量购入同一棉织厂,同一个批次产地配棉的坯布。

2、如中间商供坯,必须分清不同棉织厂的产品,如有两个厂的坯布,投产时需按批号分别投产。必要时前处理及染色工艺用料要作适当调整,以克服该批产品的批内色差。

3、对一些特殊产品,如亚麻、亚麻棉等半漂坯,虽经前处理,但敏感色仍难以控制其LOT色变化。控制的方法可先在每卷取样l米,做好每卷与试样的编号记录,试染较敏感的颜色。然后根据试样LOT色的结果,将每卷分批投产。染色时分批调整,可减少LOT色的产生。

4、凡同一色号产品,遇原材料变化(包括坯布产地来源,染料,整理剂)供应部门必须通知技术部门,分类堆放,严格对比测试,以便工艺、技术上的合理调整,不能以不变应万变。

5、染化料要坚持按批次需用量备足,一个颜色不论大小,首先要求是同一产地、同一批次、同一色光、浓度的染料。染料最好采用全验的办法,发现有异,要分开使用,重新试样,避免因染料的色光、力度不同产生LOT色。

6、不要忽视柔软剂等后整理剂对色光,深浅及边色的影响。一个批量大的颜色,在柔软整理过程中,最好使用同一批产品在同一机台上生产。同时也要剪样对色跟踪控制,否则批内LOT色和边色都难以控制。

7、染料选择是否正确,是控制LOT色及边色的又一关键。许多企业接到客户来样后就交化验室打样,染料的配伍由打样人员决定。问题是一些打样人员,恰恰缺乏生产实践经验。他们只管对准小样与客户来样,而对染色上染率高低、色光变化快慢、配伍性的稳定、不同色样同色异谱的变化大小难以掌握。经常小样送交客户确认,到生产时才发现问题的存在,这时再去更改染料配伍,又受到色光,对灯变化的制约,显得十分被动。为此,我们采用的是由电脑配色,根据平时选定的染料组合,选择DE值最理想的配伍,一式六个的配伍,再送染色主管根据品质好、稳定性强(上染曲线大体相同)、成本低的原则挑选其中一组配伍,再交试化验室打样,这样的小样既符合客户要求,又保证生产时色差能控制到最稳定。

8、三原色虽有万种变化,但三原色并非万能。实践证明:不能全部依靠三原色配搭,面对任何一个颜色,最好的办法是选择一个近似色染料为主色,根据色光再以其它染料微调。同时染料的配伍要坚持宜少不宜多,越少越好的原则。

二、改革强化企业内部管理,是减少色差的保证。

印染产品之所以难做,印染厂之所以经营艰难,是印染产品的生产特点所致。印染产品从坯布到成品往往经过10多道工序。生产过程结合着化学、物理、机械、环境、人为等因素的变化。10多个生产环节,任何一个环节出现问题,都会影响到最终产品的质量。因此不断改革,强化印染产品的生产管理是控制减少色差、确保产品质量的需要。

1、坚持以技术为主导的生产运转管理,是控制色差的可行办法:

印染厂传统的企业管理,存在着计划与技术,车间与技术,技术与设备各自为政的弊病。对突出工艺技术和产品质量的位置不利。几年前,我们把技术和计划合并为工务部,全厂生产只由工务部一个部门统领。同时把生产运转管理方式改革为以技术为主导,以品质为重点的管理模式。在确保色差小的前提下,针对难度大的颜色、品种、专门设计前处理工艺。改变了以前多个品种千遍一律的炼漂工艺。强调在生产运转管理中技术唱主角,计划、车间,设备当好配角。并把染化料采购划属工务部统管。在生产过程中,不论是计划的调整还是问题的处理,无论是日班还是中夜班,决策权,指挥权在技术主管手里。这样避免了互相扯皮、重产轻质的矛盾,体现出"以工艺为核心"的作用确保了质量。

2、强化生产运转中的现场技术管理,是减少色差的关键:

鉴于印染产品生产的特点,绝大多数色差或其它质量问题都是在生产运转中产生的。长期以来,印染厂经常提及“预防为主”。但如何体现在实际运转中呢? 我们认为印染厂的现场监控,质量跟踪、防微杜渐是最切实的“预防为主”,多年来,我们十分重视生产现场的管理。一切生产计划、工艺技术人员、办公地点都设在生产工场里面。无论工务部经理、车间主任,还是炼漂、卷染、轧染、后整理的技术主管及技术员,每天工作的重点就在车间现场,工场(车间)就是办公室。这样,技术员对产品的运作、机台的运转、员工的操作、品质的变化都能了如指掌。同时要求他们要做到 "三到现场"(开机时、转品种、因故停台必到现场),检查"四个第一"(接班第一件布、转品种第一件布、清机后第一件布、设备维修后第一件布),以及认真"抓好三化"(技术操作统一化、工艺上车检查制度化、下机质量标准化),擞到产品运转中工艺上车的"三度"(温度、速度、浓度)能保持正确及前后一致,从而各下机半制品质量也能稳定一致,是控制减少色差的关键。

3、履行各级质量否决权是控制减少色差的保证:

印染生产最致命的弊病是松散的管理,马虎的把关。经常出现大量质量问题才去追根寻源。有效治理色差的办法,除严格的管理外,亟需各级对品质认真细致把关。我们履行的是各级质量否决权,实践证明是减少色差的又一保证。

①使用部门发现原材料品质差异,有权责成其退货,更换的职权。

②工艺技术人员对设备状况要有严谨的检查制度。发现设备问题而影响产品质量时,有权暂停生产。通知设备部门维修到完好为止。

③染色技术主管对前处理品质拥有质量否决权。凡发现炼漂半制品影响到染色质量时,有权责成其返工至达标。

④质检人员对染色产品中边色和LOT色的检查,达不到标准的,有权退回染色主管返修到达标为止。

⑤各级技术主管,对属下员工操作水平和表现,拥有奖惩、调整、辞退权力。凡不符合该岗位技术操作要求的员工都要坚持处理,妥善安置。

⑥客户是“皇帝”,凡客户因品质问题要求产品返修,要无条件接受,不得扯皮拖延。

三、认真抓好各环节技术组织措施,才能达到减少色差的目的:

染色的边色和LOT色,并非只有染色过程才会产生的。边色和LOT色的控制,除涉及企业的管理和原材料外,还有工艺、技术、设备、操作及其控制方法等。整个过程错综复杂,任何一个环节的失误,都会“触一发而动全身”,而造成色差。

1、前处理是控制色差的基础:

染色出现边色和LOT色,多数人把注意力集中在染色工序里检查原因。而忽视前处理这个产生色差的基础。这个片面的倾向,显然是错误的。可以说:前处理毛效、白度的一致,对色差的产生有着举足轻重的作用。因此,要达到控制减少色差的目的,就必须花力气先抓好前处理这个基础工作。

①退浆净煮炼透:

许多企业由于设备的局限或是计划及成本因素,往往把退浆煮炼合二为一。但是这种退煮工艺,对于一些含浆率较高的产品(如灯芯绒,巴基斯坦及印度的坯布),其煮漂后毛效十分不稳定。经过摸索,我们认为: 纯棉织物的前处理不能忽视退浆的重要性。退浆净才能煮透,而只有退浆净才可以给前处理一个稳定的先决条件。实践中,我们认为: 缝头→退浆→烧毛→煮漂是最理想的工艺设计,染色产品毛效一般要求8cm以上,左中右及前后的毛效波动要控制2cm以内。

②轧车轧液率一致:前处理轧车的轧液率,是否保持前后及左中右轧液一致是印染厂容易忽视的问题。尤其是煮漂和丝光轧液的轧车,如轧液率不稳定,必然会引起染色色差产生。因此,要把前处理重点轧车的维护保养提升到染色轧车水平去处理。每周休息天,设备部都要重点去检修,每周的头班,技术人员都要测定轧车左中右的轧液率,符合要求才能投入生产。

③印染生产中,难以避免突发机电故障,这对容布量较大(600-800M)的连续性退煮漂机台影响较大。发生此类问题,煮漂停放时间超过规定时,各厂应根据实际制定严谨的返工措施,并把返工的数量,箱号准确无误通知染色主管,以便染色时分别试样投产,可避免色差的产生。

④坚持前处理质量检查和明确移交标准。

前处理半制品的外观质量检查是较简单的。内在质量检查如毛效、PH值、含浆率的检查也非难事。本文前面已提及"下机质量标准化"必须持之以恒、认真落实。但是上述的检查仍不能满足染色色差的实际要求。我们的做法是: 在染色前一个工序,每箱布取样 1米,并连接缝头,送染色主管检查并搭染相同或接近的颜色去鉴定。如染出的头子布每段深、浅光色及左、中、右一致,即为合格品,相反为不合格品。前处理要采取措施修正,如出现试样有边色,可把染前白布样转90度车缝,以纬向调作经向,再染一次。这样,可求证是染色还是前处理产生的边色。

⑤保持工艺、设备路线的稳定性:

生产计划调度,绝对要服从工艺技术的需要,即一个批次或同色翻单再生产的品种,必须在同一工艺、同一设备上施工。

如确需要调整机台生产,必须事先征得技术部门的同意后执行,不得先斩后奏或斩了也不奏的现象出现。

另外: 目前宽幅染色产品 (60-63"坯布)越来越多,而较多的印染厂由于设备的局限,被迫一机多用,即同一机台生产宽幅和窄幅产品。这种情况如何减少色差? 我们的做法是以技术为主导,要求计划编排把宽幅产品集中投产,生产前并要设备部门更换前处理重要部位的轧车,同时在轧染机前多配一台均匀轧车,专门生产宽幅产品。这样边色的控制较为理想。当然宽幅产品能做到专机专用就最理想了。

⑥磨毛产品的色差控制:

随着服装市场的需要,磨毛后加工的产品越来越多,目前,除了纯棉织物外,还发展到弹力斜,弹力府,尼龙棉交织的磨毛。由于磨毛的毛度前后和两边不一·也就易造成染色的边色和LOT色。为了保证磨毛下机品质的一致,磨毛时必须严格控制布的干湿度,磨毛的压力、张力、速度的一致。长时间的生产,磨毛砂纸因生产数量越大,损耗增大。因而磨毛时压力也要适当地调整才能保证毛度的前后长短一致。检查磨毛左中右长短是否一致,除手摸目测

外,最好的办法还是抽样染色去检查鉴定磨毛的边色。另外因磨毛前大多教都要上柔软剂,所以,入染前最好再复煮漂一次,这样可去除表面花毛和柔软剂,使染色色光保持前、后一致。

2、染色工序是控制色差的中心:

色差,顾名思义是颜色的差异。印染产品也只有通过染色才会暴露出色差的问题,可以讲: 染色工序是产生色差的基地,也是控制色差的中心。因此要集中力量坚持认真细致的作风,采用科学合理的方法去守好基地,控制好这个中心。

①备料:

一个颜色,无论批量大小,首先要求是同一批次、色光、浓度相同的染料。否则染色时要重新调整配方,试样后再投产。

②称料:

由于称料的差错造成批内色差,是印染厂最不值得去犯的低级错误,可靠的方法是: 分色称料、专人复核,并按照染料份量的大小严格执行衡器使用的规定。以达到堆确无误。

③开料:

开料桶容量每个最好在800-l000升,每台轧染机配套三个(活注焙固法每桶只能开300-500升),如采用活性汽固法及士林干还原法、硫化及涂料染色时,遇上批量大的颜色,可开齐2-3桶染液连通同时使用,这样可减少因染料或操作的误差而造成的色差。另外,每桶染液开好后,可用滤纸抽查,分析其扩散度及色光深浅的变化,作为对染料染前的最后把关。④试样:

轧染试样的样布一般控制每次20米左右,这样可达到既准确又不浪费的效果。试样的工艺技术条件(包括压力、车速、温度、浓度)必须与正常生产相同。这样试样准,色差才会减少。试样时,除调方对色外,还应与左中右色差的调校一并进行到理想水平,这样正式投产时就能达到对色准、边色好的目的。

⑤预烘:

无论是红外线预烘还是横导辊预烘箱,织物表面的受热温度要保持匀衡一致,否则染料会随水份的泳移造成色差。尤其预烘箱的风力是否分布平均,要订出制度加强检查,以防出错。另外,有条件的企业可在预烘下机安装在线测湿仪,检查织物预烘下机的干湿度是否一致,以防止因干湿不匀造成的前后色差。

⑥蒸箱:

还原汽蒸箱的速度、温度、浓度需前后一致。特别是活性汽固液和士林还原液都离不开的烧碱,实践证明,色光对汽固或还原液中烧硷浓度十分敏感。为了减少烧碱浓度误差带来的影响,可把每色所需烧碱用量一次备好,并以滴定准确后使用。

蒸箱温度、压力的控制,可规定控制进入蒸箱蒸汽的压力和温度表监控。另外可在蒸箱壁上装上蒸箱压力U型管,并对U型管的高低(即对蒸箱内压力高低)有个规定的控制点,由于U型管反应比温度表,压力表的反应更快捷灵敏,所以蒸箱内的温度、压力以U型管控制就更准确,前后色光就更为一致。

⑦监控:

随着科技的不断发展,对边色和LOT色的监控仪器亦日益发展。例如:均匀轧车配上电脑,对其左中右轧液率的自动调控以及在线色差的测定和手提测色仪,温度自控、PH值自动控制等。有条件的企业,逐步添置一些先进实用的科技仪器,无疑对减少色差有极大帮助。目前,大多数企业的染色仍然要依靠员工的严格把关,认真检查去控制。每箱布要剪样对样最少三次,检查前后色差的变化。染色下机都要剪布条(一般应有20cm阔),再用缝纫机把左中右连接在一起检查边色。发现问题及时采取措施解决。

⑧后整:

印染织物的后整理,会受后整理助剂的影响而产生色差。这一点必须引起重视和防止。具体可采取如下措施;轧染试样时,要根据该品种的后整要求,如柔软、上浆、防水、防污、涂层、树脂等,剪样对色前,按后整要求进行整理后才去对色。这样可避免轧染下机对色准,后整下机色光变化的弊病。因此后整助剂的选用、配方、应由轧染主管制定。染后整理下机产品也需要剪样对色(色样由染色主管提供),并每箱布检查左中右色差的变化,以达到防微杜渐的目的。

⑨成检:

目前,我厂成品检验的操作程序为: 验卷→分色→包装。验卷主要是检查布面外观疵点,分清A、B布。每卷规定剪前两条lOcm左右的布样(一条交客户,一条留厂备查)。

分色要指定专人负责,主要根据布条色样分清LOT色和检查边色。合格品方可放行。

包装要根据分色后的LOT色分别包装堆放,要有中英文的彩色标签显著分清,有利制衣厂分色裁剪。

对于产品色差控制与检验的改进建议

对于产品色差控制与检验的改进建议 曹哲 摘要:在对公司现有产品颜色控制与检验手段的调研基础上,较全面分析了影响成品色彩的工艺因素。据此对烟台环球提出了进一步标准化控制产品色彩,降低色差的建议。 关键词:产品色彩、色差控制、色差检验 一、前言 近年来,中国的汽车工业和汽车市场一直处于高速发展势态,随着汽车市场的发展,车型也在不断地推陈出新,广大汽车消费者对普通的降价促销或优惠促销手段已经慢慢失去了兴趣,而是在要求安全性以外,对汽车乘坐的舒适性,包括低噪音、低污染、发动机的散热、车体内饰与外饰的美观等等性能的要求不断提高。也因此,对于有志于开发地毯、顶棚等对驾驶员可见的新产品的本公司来说,加大对于自身产品的色差控制势在必行。 二、色差控制与检验在公司的现状 根据公司控制计划(A/7版本)显示,公司对当前产品,即门板隔音垫的色差检验仅为在入库时对原材料进行目测。考虑到门板隔音垫对于车辆驾驶者与乘客并不直接可见,对于色差限制较为宽松的因素,目前的色差检验方式并未造成严重的产品不达标问题。然而据知情者透露,即使在当前情况下,公司也同样经历过客户对产品色泽不满意而导致的退货事故。由此可见,本公司应对产品色差加强控制,以应对未来对于有着更为严格色差限制的产品开发,以及降低当前产品的报废率,提高产品质量,增加企业盈利。 三、基础光学理论 物体之所以能显现自身的色彩,是由于它较多地反射出某种色光,而较少地反射出其余的色光而形成的。如红色的花在受到光线照射以后,将白光中的橙、黄、绿、青、蓝、紫等色光全部或大部分吸收,而只反射出红色光,所以显现红色。绿色的叶子则只反射绿色光,而把其余的色光全部吸收,所以呈现绿色。 除此以外,人们在眼中看到的色彩除了物体本身的光谱反射特性之外,主要还和照明条件有关。如果一个物体对于不同波长的可见光具有相同的反射特性,我们则称这个物体是白色的。而此物体为白色的结论是在全部可见光同时照射下得出的。同样的物体,若只用单色光照射,那这个物体的色彩就不再是白色的了。同理,一块红布是在白光照射下得出的结论,但如果同样的红布在红光的照射下,在人眼中反映出的色彩就不再是红色,而是白色。所以,在人眼中反映出的色彩,不仅取决于物体本身的特性,而且还与照明光源的光谱成分有着直接关系。因此,在人们眼中反映出的色彩其实是物体本身的自然属性与照明条件的综合效果。 我们看到的色彩是人眼在接受光的刺激后,视网膜的信号传送到大脑中枢而产生的感觉。然而每个人的视觉系统并非完全一致,即使在拥有正常视觉的群体中,也存在一定的差别。所以,每个人的色彩感受有所差异,且与当时的周围环境,生理状况,心理情绪有关。因此通常意义上的“颜色”是主观量而非客观量。

样品管理控制流程

目的 规范样品的管理操作,确保样品得到有效的控制,从而确保工程,生产和检验有据可依。 1适用范围 适用于本公司所有样品的采集、制作、管理及使用全过程。 2定义 样品:由客户提供或由公司授权人员签发的,用于工程,生产或检验人员检验时作为参照使用的某种产品的认可实物。 3职责 3.1工程部 3.1.1负责供应商样品的确认、承认、测试测量和签署。 3.1.2负责提交客户样品的制作,试模样品,材料的内部评估、承认和签署。 3.1.3负责客户签署样件要求的信息获取,样品的验证确认。 3.1.4负责样品结构,性能,外观及颜色的确认。 3.1.5负责生产样品,限度样品的样品签署。 3.1.6负责工程样品档案的建立,保存管理。 3.1.7负责客户签署样品接受的登记,样品复稿的封存保护。 3.2质量部 3.2.1负责协助工程部对供应商样品的确认、承认、测试测量和签署。 3.2.2负责协助工程部向客户提交样品,材料的测试和检验。 3.2.3负责样品的使用,归还和有效周期的管理。 3.2.4负责质量样品档案的建立,保存管理。 3.3市场部 3.3.1负责样品提交客户的确认,客户产品的信息沟通,获取。 3.3.2负责客户签署样品接受的登记,样品原稿的封存保护。 3.4采购部 3.4.1负责供应商提交样品信息要求的沟通,获取。 3.4.2负责向相关部门(工程部/质量部等)送交供应商的提交样品,协助工程部和质量部建立 供应商提交样品的相关资料和信息。

5、作业程序内容 5.1样品收集: 5.1.1 由客户或工程部/市场部提供样品来源。 5.1.2 工程部和品质部收到样品后,经工程部主管和质量部主管确认,然后进行封样。 5.1.3 由公司授权人签发的特殊情况下的让步接受,暂收样品。 5.2样品的分类: 5.2.1 供应商样品:指由供应商制作提供,由我公司确认签发的样品,供供应商生产,检验和本公司工 程、质量检验和追溯时的参考依据。 5.2.2 客户样品:指经由客户确认签发的,用于指导本公司工程设计开发,生产及验收参考标准的样品。 包括:色板,结构,电路,功能等。(也称外来样品) 5.2.3 自制样品:指由本公司工程部、质量部确认签发的样品,供生产,检验参考使用(也称生产样品)。 5.2.4 临时样品:因生产异常时与客户样品存在差异时,经客户认可暂时接收,或由工程部,品质部认 可可让步接收的样品。 5.3 样品管理: 5.3.1 供应商样品 a. 当采购部开发新的供应商或供应商材料、生产工艺变更时,由采购部要求供应商附《自检报 告》,《材质证明》送样进行确认。 b. 采购部接到上述供应商的报告,材料样品时,转给工程部进行确认。工程部进行样品(5PCS 以上)检测,包括材料的适配动作,适时安排由生产制造部门进行试用,合格后工程部进行样品确认。 c. 工程部应把对样品的确认与测试记录在《样品确认单》上,工程部确认OK的话,须完成供应 商《样品确认单》的制作,并将《样品确认单》转给采购,若确认NG,工程部将该供应商提供的所有资料和样品退还给采购部,经确认变更影响客户产品特性或客户有要求材料变更时由工程部依据《工程更改通知单》交客户承认。 d. 若供应商材料样品经检验测试合格,工程部将《样品确认单》原件发回供应商,副本两份, 一份给采购部,一份给质量部。工程部与质量部依据要求建立《供应商样品清单》进行管理。若不合格,则将相关结果告之供应商并给予说明,若供应商要求样品全部退回,那么工程部应将所有供应商送样品资料与样品进行全部退回。 e. 质量部接到采购部转来的上述供应商的报告,环保资料应登记到《环保测试信息清单》,内 容包括供应商名称、物料名称、物料编号、测试日期、测试机构、报告编号、报告有效周期、报告有效期、测试项目、报告有效测试结果、下次索要报告时间、MSDS(化工品)、结合《供应商样品清单》,作为以后供应商送货的依据。

色差与色差仪两者之间的关系

色差与色差仪两者之间的关系 色差仪是一种颜色偏差测试仪器,能自动比较样板与被检品之间的颜色差异。即制作一块模拟与人眼感色灵敏度相当的分光特性的滤光片,用它对样板进行测光,关键是设计这种感光器的分光灵敏度特性,并能在某种光源下通过电脑软件测定并显示出色差值。能根据CIE色空间的Lab,Lch原理,测量显示出样品与被测样品的色差△E以及△Lab值,对颜色间的细微差异做出分辨,达到颜色间的吻合程度。 造成色差的原因: (一)各种波长的光将以不同的程度而色散。 白光被色散为紫外波段、可见波段的和红外波段范围的各种波长的光,通过透镜时所成的像便带有彩色边缘,即为色差。光学系统的实际成像与理想成像的差别,统称为像差。色差是像差中的一种,是因透射材料的透射率随波长不同而不同造成的,故只有对多色光才显现出来。 (二)定量表示的色知觉差异。 从明度、色调和彩度这三种颜色属性的差异来表示。 明度差表示深浅的差异,色调差表示色相的差异(即偏红或偏蓝等),彩度差表示鲜艳度的差异。色差的评定在工业和商业中非常重要,主要应用于生产中的配色和产品的颜色质量控制。现代色差评定根据国际照明协会(CIE)推荐的标准色差公式并采用色差仪和电脑测量计算,用的数字来表示。常用如CIE1976L*a*b*和CIE1976L*u*v*色差公式等。 (三)染同一颜色的产品,其批与批之间出现颜色不一致,同一次染色的产品出现几种颜色差别的现象称为色差。 可指同一产品不同部位的色泽差别,也可指同一批加工产品之间存在的颜色差异,还可指原定染同一颜色之不同批次产品间的颜色差别。 行业中,都要求产品颜色具有一致性。由于上述原因,会产生产品颜色上的偏差,从而降低产品的品质,严重的会导致不能验收交货。这时我们需要使用色差仪这类的测色仪器对产品颜色的色差进行控制。 控制方法一:控制本厂产品质量

色差仪分析原理

色差仪分析原理 1931年,CIE(国际标准照明委员会)建立了一系列表示可见光谱的颜色空间标准。基本的CIE色空间标准是CIE_XYZ,它建立在标准观察者的视觉能力的基础上——就是说它反映了标准的人眼可见颜色的范围。基于CIE_XYZ又有CIE_xyY、CIE_Lab、CIE_Lch等标准颜色空间。 目前业界最常用的是CIE Lab色空间。CIE Lab色空间以L值表示颜色的明度、a值表示颜色的绿红值、b值表示颜色的蓝黄值。如果单纯以一组Lab值来判断某个颜色并没有太大的实际意义,但是当我们对两个颜色进行比较时,我们可以通过这两个颜色的Lab差值来判断出它们之间的差别。比如:某个客户给我们提供的标准色样测量Lab值为60/30/20,而我们实际生产的成品测量Lab值为62/31/18,经计算其Lab差值分别为+2/+1/-2,由此我们可知产品L值高于标准也即偏亮、a值高于标准也即偏红、b值低于标准也即偏蓝,通过产品和标准色样Lab值的对比我们可以轻易得知当前产品的颜色状态。另外,通过两组Lab值我们可以计算出两颜色间的色差,如果色差大于1我们的眼睛就可以分辨出来。由此我们可以事先设定一定的容差范围,在进行品质控制时,测量的样品与标准颜色之间色差值在容差范围内即为合格品,超出范围即为不合格产品。通过使用Lab色空间,我们的生产控制实现了数据化。 分析原理: 自动比较样板与被检品之间的颜色差异,输出CIE_Lab三组数据和比色后的△E、△L、△a、△b四组色差数据。 △E总色差的大小 △L大表示偏白,△L小表示偏黑 △a大表示偏红,△a小表示偏绿 △b大表示偏黄,△b小表示偏蓝 范围 色差(容差) 0 - 0.25△E 非常小或没有;理想匹配 0.25 - 0.5△E 微小;可接受的匹配 0.5 -1.0△E

注塑产品的色差控制

注塑产品的色差控制 色差是注塑中常见的缺陷, 因配套件颜色差别造成注塑件成批报废的情况并不小见。色差影响因素众多,涉及原料树脂、色母、色母同原料的混合、注塑工艺、注塑机、模具等,正因为牵涉面广泛,因此色差控制技术同时也是注塑中公认较难掌握技术之一。在实际的生产过程中我们一般从以下六个方面来进行色差的控制。 1.消除注塑机及模具因素的影响 要选择与注塑主品容量相当的注塑机,如果注塑机存在物料*角等问题,最好更换设备。对于模具浇注系统、排气槽等造成色差的,可通过相应部分模具的维修来解决。必须首先解决好注塑机及模具问题才可以组织生产,以削减问题的复杂性。 2.消除原料树脂、色母的影响 控制原材料是彻底解决色差的关键。因此,尤其是生产浅色制品时,不能忽视原料树脂的热稳定性不同对制品色泽波动带来的明显影响。鉴于大多数注塑生产厂家本身并不生产塑料母料或色母,这样,可将注意的焦点放在生产管理和原材料检验上。即加强原材料入库的检验;生产中同一产品尽可能采用同一厂家、同一牌号母料、色母生产;对于色母,我们在批量生产前要进行抽检试色,既要同上次校对,又要在本次中比较,如果颜色相差不大,可认为合格,如同批次色母有轻微色差,可将色母重新混合后再使用,以减少色母本身混合不均造成的色差。同时,我们还需重点检验原料树脂、色母的热稳定性,对于热稳定性不佳的,我们建议厂家进行调换。 3.消除色母同母料混合不均的影响 塑料母料同色母混和不好也会使产品颜色变化无常。将母料及色母机械混合均匀后,通过下吸料送入料斗时,因静电作用,色母同母料分离,易吸附于料斗壁,这势必造成注塑周期中色母量的改变,从而产生色差。对此种情况可采取原料吸入料斗后再加以人工搅拌的方法解决。现在有很多公司采用喂料机来加入色母,这样节省了大量人力,并且为色差控制提供了很大的帮助,但不少公司因使用不当,结果往往难以令人满意。固定转速下喂料机加入色母的多少取决于塑化时间,而塑化时间本身是波动的,有时波动甚至还比较大,因此要保证恒定的加料量,需将喂料机加料时间加以固定,且设定时间小于最小塑化时间。在使用喂料机时需注意,因喂料机出口较小,使用一段时间后,可能会因为喂料机螺杆中积存的原料粉粒造成下料不准,甚至造成喂料机停转,因此需定期清理。 4.减少料筒温度对色差的影响 生产中常常会遇到因某个加热圈损坏失效或是加热控制部分失控长烧造成料筒温度剧烈变化从而产生色差。这类原因产生的色差很容易判定,一般加热圈损坏失效产生色差的同时会伴随着塑化不均现象,而加热控制部分失控长烧常伴随着产品气斑、严重变色甚至焦化现象。因此生产中需经常检查加热部分,发现加热部分损坏或失控时及时更换维修,以减少这类色差产生几率。 5.减少注塑工艺调整时的影响 非色差原因需调整注塑工艺参数时,尽可能不改变注塑温度、背压、注塑周期及色母加入量,调整同时还需观察工艺参数改变对色泽的影响,如发现色差应及时调整。尽可能避免使用高注射速度、高背压等引起强剪切作用的注塑工艺,防止因局部过热或热分解等因素造成的色差。严格控制料筒各加热段温度,特别是喷嘴和紧靠喷嘴的加热部分。 6.掌握料筒温度、色母量对产品颜色变化的影响 在进行色差调整前还必须知道产品颜色随温度、色母量变化的趋势。不同色母随生产的温度或色母量的改变,其产品颜色变化规律是不同的。可通过试色过程来确定其变化规律。除非已知道这种色母颜色的变化规律,否则不可能很快地调好色差,尤其是在采用新色母生产的调色时。

《染色色差的控制和减少》

《染色色差的控制和减少》 控制和减少染色色差浅谈 广州南丰印染厂有限公司 在印染行业中,连续轧染色差的概念范围很广,有对样色差,批间色差、底面色差、左中右色差、批内色差等。这是印染工作者长期遇到的复杂而又难以解决的质量问题。随着我国纺织品出口扩大,参与国际性竞争愈趋激烈,品质的要求也愈趋严格。目前出口染色产品中,左中右色差和批内色差的标准要求在4·5级以上,远远高于我国国家标准。同时色差的评定,也由传统的目光评级转向电脑的测色和鉴定。即由传统的匠人技艺上升为科学技术,颜色的传递开始由实物色扳向数字化过渡到电脑的对色为CMC、DE值控制在0·6以内,批内色差是0·9以内。而且对色光源亦从普通的办公室灯光D65、CWF、TL84、D75发展到U3O、HORIZON、INCA等灯光光源对色,并且由一灯对色增加到两灯,叁灯分别对色而要求色光不变。为了达到客户的品质要求,提高企业出口竞争能力,控制、减少以至克服染色色差已成为印染工作者一个重要课题。本文笔者主要针对如何控制减少左中右色差(俗称边色)和批内色差(俗称LOT色)。根据多年实践体会,仅供参考。 一、抓好原材料的稳定性,可靠性,是控制色差的基础; 染色产品的原材料,主要指坯布和染化料,无论批量大小,要求原材料前后品质一致是确保克服LOT色的重要条件。即使客观上原材料品质有异,也必须做到心中有数,处理有别,把LOT色严格控制在最少量的范围内。具体有如下做法: l、同一色号的坯布,要求采购部门尽量购入同一棉织厂,同一个批次产地配棉的坯布。 2、如中间商供坯,必须分清不同棉织厂的产品,如有两个厂的坯布,投产时需按批号分别投产。必要时前处理及染色工艺用料要作适当调整,以克服该批产品的批内色差。 3、对一些特殊产品,如亚麻、亚麻棉等半漂坯,虽经前处理,但敏感色仍难以控制其LOT色变化。控制的方法可先在每疋 (卷)取样l米,做好每疋(卷)与试样的编号记录,试染较敏感的颜色。然后根据试样LOT色的结果,将每疋(卷)分批投产。染色时分批调整,可减少LOT色的产生。

!色差--塑胶产品表面通用标准

塑胶产品表面通用标准 根据欧洲的标准,塑胶产品的色差标准是:与色卡比较相差1ΔE~1.2ΔE,与客供样板比较相关0.8ΔE,因为一般情况下客供样板如果也作颜色参照样,则客人会对其提供的样板作出要求,与色卡比较相差在0.3ΔE内。但主要以色卡为主。而且欧洲都采用Lab色差数据。 塑胶件的色差标准? 如何判定产品的色差, 那些色差会影响客户购买? 补充 CA(Chromatic Aberration)即色差,CA(Area)值用来衡量图像的色差水平,这个值越低说明品质越好。 0-0.5:可以忽略,肉眼难以辨认出; 0.5-1.0:很低,只有受过长期专业训练的人才能勉强发现; 1.0-1.5:中等,高倍率输出时时常看到; 大于1.5:严重,高倍率输出时非常明显。 由仪器测量的颜色座标系计算色宽容度和色差之业界标准 (本标准已获准用於美国国防部) 简介 本标准最初是许多独立发行的色差的仪器评估方法合并的结果.正如在1979年 修订的,它包括四个可用仪器测得颜色标量值的颜色空间,其中很多内容业已废弃, 不同色标值下的色差可由十个方程计算得出.根据现代颜色测量技术,仪器,校正标准和方法,测量程序只有很少的意义.1993年出版的修订版删去了这些章节,并把颜色空间和成熟的色差方程,限定为三个广泛应用於烤漆和相关涂装工业的方程.本次修订又增加了两个新的色宽容度方程,并为历史意义从1993年版本的色差方程中提出了两个列入附件中.Hunter的LH, aH ,bH和FMC-2色差方程不再推荐.这次修订也使本标准的地位从方法过度到业界标准. 1.范围 1.1 本业界标准包括了两个不透明样本间,如烤漆板,不透明塑胶,纺织品样本等的,色宽容度和微小色差的计算.它基於采用日光光源的用仪器测量的颜色座标系.考虑到所测样本可能是同色异谱,通过视觉相似的颜色占有不同的光谱曲线,所以业界标准D4086用於证明仪器测量的结果.由这些程序测定的容差和差值根据 CIE1976CIELAB对立颜色空间中近似一致的颜色感觉表达,如CMC的容度单位,CIE-94的容度单位, 由DIN6167给出的DIN99色差公式,或新的CIEDE2000 色差单位.基於Hunter的LH, aH ,bH相反颜色空间的色差,或 Friele-MacAdam-Chickering(FMC-2)颜色空间的色差,不再推荐用於工业标准. 1.2 为了产品的规范,买方和卖方应就样品和参考样之间容许的色差以及计算色宽容度的程序达成一致.每种材料和每次使用的测试条件都需要明确的色宽容度,

关于印刷色差控制的秘籍

关于印刷色差控制的秘籍 印刷品色差大致分为两种现象,一是指的是:同一批产品的颜色一致,但与样搞的颜色有色差。二是指的是:同批颜色之中存在色差,有的与样搞一致、但有的 与样稿不一致。 现从以下的几个方面与大家进行探讨和分析。 一、第一种现象(同一批产品的颜色一致,但与样搞的颜色有色差) 1、人为因素: 与机长的技能水平无关,但与机长的责任心有关,既然同一批产品的颜色能保持一致,说明机长的技能水平还是不低的,但为什么与样稿不一致还敢印下来?首件签样了吗?这完全是机长的责任心问题。(也不排除签样失误,如果是,这又与签样人的责任心有关)。 2、纸张颜色: 白度不同的纸张对印刷墨层的颜色显现有不同的影响。因为白度不同等于在油墨中加进不同黑、红、兰或黄,所以在印刷中尽管墨量、色相都没有变化,但实际油墨具有一定的透明性,色彩的效果随着纸张的白度不同而显现出来,造成不同的色差。在开料时,就必须使用同一批号的纸张。因为克重、规格、尺寸虽然相同,但生产的批号日期不同,纸张的白度就会有一定的差异,从而导致印品的颜色色差。所以必须使用相同白度的纸张作为同一产品的印刷纸。 3、纸张的光泽度与平滑度: 印刷品的光泽度取决于纸张的光泽度与平滑度。胶印彩色印刷是当光线入射照到纸张表面时,光的反射到人眼的视网膜,通过感色细胞接受的光合作用而看到颜色的。如果纸张的光泽度和平滑度较高,我们观察到的颜色基本上是透过墨层反射出的颜色,主色光饱和度高。如果纸张的表面粗糙、光泽度低,就会产生漫反射,就会降低主色光的饱和度,使我们人眼观察印刷品的颜色感觉变淡。相同的墨量用密度计测量密度值。平滑度光泽度高的纸张,密度值高。平滑度光泽度低的纸张,密度值低。 4、印张表面处理: 印刷品通过复膜、上光、压光、过油、印光等表面处理后,会有不同程度的色相变化。这些变化其中有的是物理变化,有的是化学变化。物理变化主要是体现在产品表面增加了镜面反射,这对色密度有一定的影响。例如复光膜、上UV 光油、压光等等,色密度就会增加。复亚膜、上亚光油后印品的色密度降低。化学变化主要是来自复膜胶、上光油、UV油等等。这些材料中含有多种的溶剂, 它们都会使印刷墨层的颜色发生化学反应而造成颜色的变化。因此作为包装胶印的印刷品,在印刷时如果有印后加工的工艺,必须将印后加工的物理变化及化学 变化因素考虑进去,从而确定印刷时墨层的密度值及Lab值。

色差仪的分类_原理及测量方法

色差仪的分类,原理及测量方法 1.分类 根据性能参数、精度范围和使用要求,色差仪可分为3种:第一种是手持 式色差仪,又称色彩色差计,其能直接读取数据,不用连接电脑,不配带软件,使用方便,价格便宜,但精度较低,在颜色管理的一般领域使用广泛;第二种 是便携式色差仪,又称便携式分光测色仪,其除了能直接读取数据外,还能连 接电脑,配带软件,体积较小,便于携带,精度较高,价格适中;第三种是台 式色差仪,又称台式分光测色配色仪,其具有读数窗口,连接电脑时需要使用 测色、配色软件,具有高精度的测色和配色功能,体积较大,性能稳定,价格 较高。目前,国内印刷企业使用较广的是便携式色差仪。 2.原理 色差仪是模拟人眼对红、绿、蓝光感应的光学测量仪器,可以对被测物体 进行五角度分析,其中习惯选择15°、45°、110°的角度进行分析。 所有的颜色都可以通过任何一种Lab颜色标尺被感知并测量,L轴为亮度轴,0为黑,100为白;a轴为红绿轴,正值为红,负值为绿,0为中性色;b 轴为黄蓝轴,正值为黄,负值为蓝,0为中性色。这些标尺可以用来表示试样 与标样的颜色差异,通常以Δa、Δb、ΔL为标识符,ΔE被定义为样品的总色差,但其不能表示出试样色差的偏移方向,ΔE数值越大,说明色差越大。色差仪可以根据CIE色度空间的Lab、Lch原理,测量显示出试样与标样的色差ΔE及Δa、Δb、ΔL值。

ΔE通常按如下公式计算: ΔE*=[(ΔL*)+(Δa*)+(Δb*)]1/2 有时一些公司会要求总色差小于2,有的还会要求达到Lab值。如果ΔE≤2.0,建议Δa、Δb、ΔL均≤1.5,一般ΔE为1.5时目视是可以分辨的。由于Δa、Δb、ΔL一般情况下均没有定值,在要求过于严格的情况下,往往对总色差ΔE 和色差Δc(不考虑亮度影响)都有要求,此时可按如下公式计算:ΔE*=[(ΔL*)+(Δa*)+(Δb*)]1/2 Δc*=[(Δa*)+(Δb*)]1/2 具体测量方法 在实际操作中,我们将测量出的数据在图1上标示为一个静态的坐标点(称为起始点)。在印刷过程中要想保证印刷品色相的稳定性,就需要调墨工 人随时调整油墨配比和黏度,这样在每次调整后再测量,就可以在坐标图上标 示出另外的一些坐标点(冲淡点、点黑加重点等),每次调整前后形成的两个 不同的坐标点之间都会有一定的移动方向和距离(沿坐标a轴、b轴距离不等,因产品而定)。如果我们将这个数值与色差仪上显示的Δa、Δb、ΔL、ΔE等数据结合在一起,在图1上就会显示成一系列动态的点,那么,这些动态点之间 的方向和距离在实际操作中就成了调墨工人调色时所应添加哪一种或哪几种色 墨及其添加量的定性和定量参考,相当于日常调墨工作中的指南针和测量尺。

钣金喷粉颜色管理规定

钣金喷粉颜色管理规定 一、目的: 为了更好的控制喷粉产品的质量,使色板有效地指导喷粉作业过程。 二、适用范围: 钣金事业部喷粉作业。 三、定义: 色板——检测无法用准确的数据表达结果的零件,供加工、检验、采购进行颜色对比参照的实物,所有使用的色板应贴经过确认、审批的标签。 标准颜色——为公司常用的9种颜色;包括灰白粉、绿色粉、黄色粉、五十铃白粉、全哑灰粉、半哑蓝粉、五十铃桔纹粉、蓝粉、果绿粉。 四、喷粉色板管理: 4.1喷粉组需将标准色板在指定的醒目位置(喷粉色板看板),长期存放。标准色板规定使用12个月由品质部统一更新。 4.2喷粉组长每年接收品质部下发的标准色板,将标准色板做好编号及数据存档后,合理存发至标准色板看板,确保色板清洁与完整。4.3现场使用的色板发现色差超差、丢失等,须向品质部申请更换新色板,编号保留的原则,旧板收回后作废。 4.4特供色板管控: 4.4.1工程部根据客户提供的色板或其他特供颜色要求,下发特 供颜色内部联络单至钣金事业部,喷粉组接内部联络单后向供应

商申购特供色板。 4.4.2特供颜色色板需品质部确认后方可使用,仅为所申请的机 型批号使用。 五、喷粉颜色管控: 5.1每批次粉末来料时应有供应商提供粉板,接收粉末来料时的粉板需与标准色板比对;每批送货的粉末喷涂出的首件需与色板比对;每烤炉喷涂出零件需与标准色板比对。 5.2控制色差检验方法是目测比对。当发现供应商粉板或喷涂出零件的颜色和标准色板颜色存在差异时,应第一时间暂停喷涂,并通知班组长或品质专检人员。 5.3前处理操作员需对烘干的零件颜色进行区分或简单标识,特供机型零件的颜色需根据图纸和工程要求执行喷涂,当颜色不确定需停止喷涂并报告班组长。 编制:批准:

色差仪原理

色差仪工作原理 分类:印刷之印中 2007.12.13 19:10 作者:群荣 | 评论:0 | 阅读:1633 工作原理: 自动比较样板与被检品之间的颜色差异,输出CIE_Lab三组数据和比色后的△E、△L、△a、△b四组色差数据。 △E总色差的大小 △L大表示偏白,△L小表示偏黑 △a大表示偏红,△a小表示偏绿 △b大表示偏黄,△b小表示偏蓝 范围 色差(容差) 0 - 0.25△E 非常小或没有;理想匹配 0.25 - 0.5△E 微小;可接受的匹配 0.5 -1.0△E 微小到中等;在一些应用中可接受 1.0 - 2.0△E 中等;在特定应用中可接受 2.0 - 4.0△E 有差距;在特定应用中可接受 4.0△E以上 非常大;在大部分应用中不可接受 你可以通过这个链接引用该篇文 章:https://www.360docs.net/doc/801170854.html,/viewdiary.22228601.htm l 自动比较样板与被检品之间的颜色差异,输出L、a、b三组数据和比色后的△E、△L、△a、△b四组色差数据。 △E总色差的大小 △L大表示偏白,△L小表示偏黑

△a大表示偏红,△a小表示偏绿 △b大表示偏黄,△b小表示偏蓝 色差仪使用方法: 1、取下镜头保护盖。 2、打开电源北京深圳广州常熟盐城宜兴OWER至ON开的位置。 3、按一下样品目标键TARGET,此时显示Target L a b。 4、将镜头口对正样品的被测部位,按一下录入工作键,等“嘀”的一声响后才能移开镜头,此时显示该样品的绝对值:Target L **.* a +-**.* b +-**.*。 5、再将镜头对准需检测物品的被测部位,重复第4点的测试工作,此时显示该被检物品与样品的色差值:dL **.* da +-**.* db +-**.*。 6、根据前面所述的工作原理,由dL、da、db判断两者之间的色差大小和偏色方向。 7、重复第6、7点可以重复检测其他被检物品与第4点样品的颜色差异。 8、若要重新取样,需按一下TARGET,在由4点开始即可。 9、测试完后,盖好镜头保护盖,关闭电源。 CIE1976色度空间 分类:印刷之印中 2007.12.24 19:49 作者:群荣 | 评论:1 | 阅读:275 (一)、CIE1976色度空间及色差公式 从一开始研究色彩学,人们为了使色彩设计和复制更精确、更完美,为色彩的转换和校正制定合适的调整尺度或比例,减少由于空间的不均匀而带来的复制误差,在不断寻找一种最均匀的色彩空间,这种色彩空间,在不同位置,不同方向上相等的几何距离在视觉上有对应相等的色差,把易测的空间距离作为色彩感觉差别量的度量。若能得到一种均匀颜色空间,那么色彩复制技术就会有更大进步,颜色匹配和色彩复制的准确性就得到加强。 从CIE1931RGB系统到CIE1931XYZ系统,再到CIE1960UCS系统,再到CIE1976LAB系

来自印刷一线的报告-控制色差的规范化流程

来自印刷一线的报告-控制色差的规范化流程 来自印刷一线的报告:控制色差的规范化流程 内容简介: 色差是个老生常谈的课题,也是让印刷机长、品质部门非常头痛的难题。这是因为色差产生的原因很多,牵涉到方方面面,难以完全杜绝,比如,印刷机长对颜色的控制能力,印刷纸张与色稿纸张的颜色差别,不同品牌油墨的色相差异,不同印刷 论文格式论文范文毕业论文 色差是个老生常谈的课题,也是让印刷机长、品质部门非常头痛的难题。这是因为色差产生的原因很多,牵涉到方方面面,难以完全杜绝,比如,印刷机长对颜色的控制能力,印刷纸张与色稿纸张的颜色差别,不同品牌油墨的色相差异,不同印刷设备再现网点的差异,不同印刷排版方式,印张表面整饰处理导致的颜色变化等。目前业内对印刷色差的控制,基本上都是从技术层面(如人、机、料、法、环等,如表1所示)进行阐述与归纳总结,很少有专门针对色差进行规范管理的制度或流程。然而,单单从技术角度去控制色差的产生是不全面的,这也是很多大中型印刷企业虽然采取了很多措施来控制色差,但仍没有收到很好效果的原因。从目前印刷水平来看,无论如何进行防范、管控,至少98%的印刷企业在印刷过程中都会出现色差,差别在于色差的大小是否在客户能够接受的范围内。笔者认为,要想真正减少色差发生的概率,就要从流程、制度入手。印刷现场管理者不但要对色差发生的具体原因进行深度剖析,而且还要转变印刷色差的控制思路。很多时候,不是不可以控制色差,而是印刷管理不够精

细化、数据化、标准化。在此,笔者根据自己多年来从事生产管理的经验,分享如何从印前、印刷等不同阶段预防、管理与控制色差。 印刷前期准备阶段 (1)看清楚生产工艺单对印刷颜色的品质要求,做到心中有数,胸有成竹。 (2)印刷机长要明确印刷颜色的跟色标准,是跟数码稿还是跟色稿,是跟彩通色谱还是跟成品样。 (3)明确承印材料的品牌、规格、尺寸,确认无误后再安排调机试印。 (4)在安排印刷生产计划时,尽量将新产品、采用金银卡纸和镭射卡纸的印刷品以及含有容易变色的专紫、专蓝、专灰等色系的产品安排白班印刷,以尽可能减少印刷色差。 ( 5)对于需要进行表面整饰处理的产品,需要依据表面整饰处理后的产品颜色变化情况,辨识颜色是否符合客户要求。印刷生产调机阶段 (1)印刷机长根据印刷排期,首先检查资料(如生产工艺单等)是否齐全,生产工艺单对印刷颜色的要求是否清晰明确。 (2)分析产品的颜色特性,确定印刷色序,并追踪以往相同产品的订单是否有质量问题发生,这个可以通过《产品客诉履历表》(如表2所示)来实现,并针对产品工艺与质量特性,提出印刷色差防范措施,告知印刷机长操作注意事项。 (3)确定四色印刷、专色印刷以及表面整饰处理导致的颜色变化给印刷生产带来的难点;确保印刷颜色干前与干后的色差以及表面整饰处理前与处理后的印刷颜色在客户允许范围内。

粉末涂料的颜色测量与色差控制方法

粉末涂料的颜色测量与色差控制方法 摘要:介绍了粉末涂料的颜色测量与控制方法,包括颜色测量的基本知识、目测、仪器测量、配色及生产控制,详细介绍了仪器测配色流程,指出做好颜色测控工作必须把仪器测量与人的视觉评判、实践经验等充分结合起来。 关键词:粉末涂料;颜色;测量;配色;色差 0.前言 粉末涂料开发早期主要用于金属腐蚀防护,随着粉末涂料生产及应用技术的不断进步、世界各国环保意识与法规的强化,粉末涂料应用范围不断扩大,粉末涂料的装饰美化作用也越来越引起人们的重视,而现代化企业的流水线加工装配(如冰箱、空调、仪器仪表、金属门窗、铝型材、机电设备等厂家)更要求涂装产品内外质量的高度稳定,批次间涂层颜色一致成了客户的重要要求。 1.颜色测量 1.1目测 GB/T9761-98《色漆和清漆色漆的目视比色》等效果均采用ISO3668-1976标准,规范了涂层颜色的目视比色方法,可在自然光、比色箱的人造标准光源下进行检测,常用光源为D65、A两类。目视比色对观察者要求较高,负责比色检验的观察者应通过色盲检查镜的检查,戴有眼镜的其镜片必须在整个可见光谱内有均匀的光谱透过率;由于色视觉随年龄变化很大,40岁以上的观察者也要接受色盲检查镜的检查。观察者连续工作会降低比色质量。目测是最直接、感性强烈的检测方式,配色中仪器测量只能是质量控制的重要辅助手段。 1.2仪器测量 1.2.1测量原理 光与材料的相互作用产生了镜面反射、漫反射、定向透射、散射透射以及光吸收,而物体的颜色主要决定于它的漫反射,使用光谱光度计测定粉末涂料涂层的光谱反射因数(如K/S比),即可计算其三刺激值,进而对不同颜色的差别进行计算对比,测量装置见图1。将其连接电脑与专用软件,可以将颜色数据、颜色效果、K/S曲线、色差进行显示、储存及输出。

汽车外观色差判定管理程序

1 范围 本程序适用于哈飞汽车工业集团有限公司(以下简称哈飞汽车)。 本程序适用于汽车外观色差判定的管理。 2 目的 旨在对汽车外观色差的判定进行有效控制,以实现规范外观色差管理的目的。 3 术语和定义 3.1 色差控制小组:指质量部牵头,由质量部、采购部STA,工艺技术部技术处,涂装厂,供应商等部门经过色彩培训的专业人员组成,当色差超过容差范围时进行色彩判定的工作小组。 4 职责 4.1 色差控制小组:负责组织车身与外饰涂装件的颜色评审及色差判定,并将判定结果告知采购部STA。 4.2 涂装厂:负责对车身进行喷涂。 4.3 质量部 4.3.1 过程检验处:负责对车身进行色差判定,车身与外饰涂装件间匹配色差的判定。 4.3.2 成品检验处:负责对入厂的外饰涂装件进行色差判定。 4.4 采购部STA:负责将色差控制小组的判定结果通知外饰件生产单位,并全面负责整改外饰件色差问题。 5 工作要求及程序 5.1 工作程序 5.1.1 涂装厂对汽车车身进行喷涂;质量部成品检验处对外饰涂装件进行入厂检验。 5.1.2 质量部过程检验处对涂装厂车身进行色差判定,若判定合格即送入总装车间,若不合格则需进行重新喷涂;质量部成品检验处对外饰涂装件进行色差判定,若判定合格即送入总装车间,若不合格则需要求外饰件生产单位重新送件进行入厂检验。

5.1.3 质量部过程检验处对装配好的整车进行车身与外饰涂装件匹配色差判定,若判定合格即结束整个判定流程,若不合格则提交给色差控制小组。 5.1.4 色差控制小组对整车的外观色差接受情况进行判定,并将判定结果告知采购部STA。当判定结果为合格时,结束整个判定流程,若不合格则进入下一步。 5.1.5 当色差控制小组判定结果为不合格,采购部STA需通知外饰件生产单位重新制作外饰涂装件,并全面负责外饰件色差问题;同时将重新制作的外饰涂装件提交给色差控制小组进行判定,重新进入第5.1.4步骤工作程序。 注:在车身与外饰涂装件匹配时出现色差时,若因外饰件颜色超出标准色板色差范围引起的色差,由外饰件生产单位承担相关整改费用;若因车身颜色超出标准色板色差范围而外饰件不超差引起的色差,由车身涂装厂承担相关整改费用,并按《不合格品控制程序》(Q/2A ZL40-2012)进行处理;若外饰件及车身颜色均不超出标准色板色差范围,但仍出现车身与外饰涂装件匹配色差时,由公司承担相关整改费用。以上无论哪种情况,外饰件生产单位需以车身颜色为基准,无条件配合对外饰件进行整改。 5.2工作流程 5.2.1汽车外观色差判定管理流程 (1

样品管理控制流程

样品管理控制流程

目的 规范样品的管理操作,确保样品得到有效的控 制,从而确保工程,生产和检验有据可依。 1适用范围 适用于本公司所有样品的采集、制作、管理及使用全过程。 2定义 样品:由客户提供或由公司授权人员签发的,用于工程,生产或检验人员检验时作为参照使用的某种产品的认可实物。 3职责 3.1工程部 3.1.1负责供应商样品的确认、承认、测试测量和签 署。 3.1.2负责提交客户样品的制作,试模样品,材料的 内部评估、承认和签署。 3.1.3负责客户签署样件要求的信息获取,样品的验 证确认。 3.1.4负责样品结构,性能,外观及颜色的确认。3.1.5负责生产样品,限度样品的样品签署。 3.1.6负责工程样品档案的建立,保存管理。 3.1.7负责客户签署样品接受的登记,样品复稿的封 存保护。 3.2质量部 3.2.1负责协助工程部对供应商样品的确认、承认、 测试测量和签署。 3.2.2负责协助工程部向客户提交样品,材料的测试 和检验。 3.2.3负责样品的使用,归还和有效周期的管理。3.2.4负责质量样品档案的建立,保存管理。 3.3市场部 3.3.1负责样品提交客户的确认,客户产品的信息沟 通,获取。

3.3.2负责客户签署样品接受的登记,样品原稿的封 存保护。 3.4采购部 3.4.1负责供应商提交样品信息要求的沟通,获取。 3.4.2负责向相关部门(工程部/质量部等)送交供应 商的提交样品,协助工程部和质量部建立供应商提交样品的相关资料和信息。

5、作业程序内容 5.1 样品收集: 5.1.1 由客户或工程部/市场部提供样品来源。 5.1.2 工程部和品质部收到样品后,经工程部主管和 质量部主管确认,然后进行封样。 5.1.3 由公司授权人签发的特殊情况下的让步接受, 暂收样品。 5.2 样品的分类: 5.2.1 供应商样品:指由供应商制作提供,由我公司 确认签发的样品,供供应商生产,检验和本公司工程、质量检验和追溯时的参考依据。 5.2.2 客户样品:指经由客户确认签发的,用于指导 本公司工程设计开发,生产及验收参考标准的样 品。包括:色板,结构,电路,功能等。(也称外 来样品) 5.2.3 自制样品:指由本公司工程部、质量部确认签发的样品,供生产,检验参考使用(也称生产样品)。 5.2.4 临时样品:因生产异常时与客户样品存在差异 时,经客户认可暂时接收,或由工程部,品质部认可可让步接收的样品。 5.3 样品管理: 5.3.1 供应商样品 a. 当采购部开发新的供应商或供应商材料、 生产工艺变更时,由采购部要求供应商附《自 检报告》,《材质证明》送样进行确认。 b. 采购部接到上述供应商的报告,材料样品 时,转给工程部进行确认。工程部进行样品 (5PCS以上)检测,包括材料的适配动作,适 时安排由生产制造部门进行试用,合格后工程 部进行样品确认。

如何系统控制汽车涂装中的色差问题

车身油漆色差控制 摘要:从油漆漆材料、喷涂工艺、喷涂设备等方面探讨了色差的影响因素,提出了相应的控制方法。 关键词:色差;喷涂;施工工艺;影响因素;控制 1.前言 随着我国加入WTO,汽车工业的竞争趋于白热化,世界各大汽车巨头纷纷涌入国内建合资企业,丰田、日产、本田、马自达等日本汽车企业基本上在中国都形成了自己的战略部署,北汽与韩国现代联姻,华晨与宝马合资,通用、大众、福特、戴克、罗孚、菲亚特等国际知名汽车企业纷纷入主中国市场,吉利、奇瑞、哈飞、长城汽车等高举民族品牌大旗者也不甘示弱,国内汽车行业进入战国时代。竞争是全方位的,价格、质量、营销、品牌等,要想在竞争中生存下来,就必须在各方向都尽可能做到让用户满意。车身油漆颜色就像是汽车的外衣,在顾客选购车辆时给予第一感观的认知,很可能左右消费者有没有兴趣对车子进行更详细的了解。随着人们生活水平的提高,人们消费更趋理性,要求也更加苛刻和专业。原来大家可能只对颜色有个大致的要求,比如能找到自己喜欢的色系就行了,可现在这种最初层次的性能已远不能满足消费者的需求,消费者对油漆的光泽度、鲜映性、甚至色差都有自己的要求。如何做出色差令顾客满意的油漆车身,这是每一个汽车油漆工程师都应考虑的问题。然而车身色差控制是一个极为复杂的工作,可能影响最终漆膜色差的因素众多,如何有效地控制各种影响因素,提高车身油漆色差的质量,是每个汽车涂装工作者面临的一个挑战。随着保险杠、门把手、后视镜及加油小门等彩色塑料件的大量采用,要求车身与塑料件的颜色无偏差,这就对车身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轿车厂流行的方法是采用仪器测量与目测相结合的方式来控制色差,一般提供一块标准颜色样板,要求车身及塑料配件的颜色与该标准样板相比无论是目测,还是仪器测量都应接近。车身油漆色差的影响因素众多,它与油漆漆材料、喷涂工艺、喷涂设备、供漆系统等因素密切相关。本文就车身油漆色差的控制谈一点看法。 2.色差的概念 颜色可以用色相H(Hue),饱和度C(Chroma), 或表示红绿的a值,表示黄蓝的b值以及明度L(Lightness)来定义。 L﹡a﹡b﹡色空间是目前最实用和普及的用于测量物体颜色的空间模型,它

色差控制管理规定

色差控制管理规定 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

1、目的 规范生产过程产品色差控制流程,保证生产过程中产品颜色与标样一致。 2、范围 本程序适用于公司各生产工序。 3、定义 无 4、参考文件 无 5、职责 5.1品管部负责标样的签发。 5.2品管部IPQC负责过程生产中的监控。 5.3生产车间负责按照标准操作。 6、工作内容 6.1晒版 6.1.1晒版须根据作业指导书要求设置曝光时间、显影时间。晒版标准为阳图2% 有点子,98%有轮廓,3%点子结实完整,97%的网点清晰透亮无灰雾。 6.1.2对于网点版,必须如实记录灯使用情况、爆光时间、药水情况,便于下次 生产时还原工艺参数,以保障每次晒出的网点版的一致性。 6.1.3各种色彩控制条齐全完整。 6.2机台开机签样与标样色差的控制 6.2.1公司所有生产的产品菲林必需有标准的颜色测控条。 6.2.2所有金银卡纸、镭射纸和珠光打底的产品(包括烟标和社会单)机台在签 样与生产时按以下要求操作。 以标样为准取五点平均后设值,用CRII5检测,△a≤1.5,△b≤1.5△E≤3.0,a,b值尽量与标样a,b值接近。 雪花油类在印刷 雪花油后直接测量,非雪花油类用蒙片蒙住后测量取值,有渐变网在渐变网为零和100%处分别取值。纸张有阴阳面的在同一面取值。 测量要求:雪花油类产品在印刷雪花油后直接测量,非雪花油类用蒙片蒙住后测量,有渐变网在渐变网为零和100%处分别测量 ,细哑光,与被检测色接触紧密。

目测与标样一致,△a≤1.5,△b≤1.5△E≤3.0,a,b值尽量与标样a,b值接近,横向密度D±0.03,D值尽量与标样一致。 目测与标样一致,△a≤1.5,△b≤1.5△E≤3.0,a,b值尽量与标样a,b值接近,横向密度D±0.03,D值尽量与标样一致,整批密度D±0.05,白卡或铜版纸密度D±0.02. 6.2.3直接在白卡纸或铜版纸上面印刷的产品(包括烟标和社会单)机台在签样 和生产时,颜色以仪器检测△a≤1.0,△b≤1.0,深色△E≤1.3,浅色△E≤ 0.8,横向密度D±0.02,整批密度D±0.03.目测与标样一致。 6.2.4对于需覆膜产品必须经覆膜后看整体颜色与标样一致后。按金银卡纸或白 卡纸或铜版纸印刷颜色控制要求控制。 6.2.5四色网点印刷产品的四色密度尽量在国家规定的标准范围内,即红:1.35- --1.45,黑1.7---1.8,黄1.25—1.35,蓝1.35—1.55。每种产品的四色密度标准由工艺技术标准部部纳入“产品工艺技术标准”。 6.2.6机台在签好开机样张后由机长用分光密度仪测出各个颜色的密度(批次误 差控制在±0.1以内);检测整个版面每种油墨是否开平,每种颜色的横向密度D±0.05,是否符合“产品工艺技术标准”的密度标准。 6.3生产过程中产品色差的控制 6.3.1机台在正式生产过程中不管是金银卡纸还是白卡纸或铜版纸每2500张机长 需检测颜色密度是否与签样一致、每2500张机台需检测颜色的L a b值是否符合标准。 6.3.2机台必须将每板产品留样一张,(有雪花油的留雪花油样)在同一位置剪 一色块贴在自检互检表上,(金银卡纸还需留白卡样)0.由IPQC签字后交车间经理存档,以便机台、车间和IPQC对整批颜色进行监控。 6.3.2生产过程中停机后需至少放80张以上过版纸进行跑色。保证停机后开机生 产的产品颜色一致。 6.3.3生产过程中每次停机后生产的前100张和生产过程中颜色波动异常且超出 标准上下限范围的。机台单独做好标识,并在流程卡上注明,便于成品质检。 6.3.4品管部IPQC在机台生产过程中需按过程检验规定定时对产品进行抽检,将 检验结果数据记录在IPQC专检项目记录表上,并且需对机台生产的每板抽取一张和签样比较,检查颜色是否一致。IPQC随时督导检查机台是否按照规定进行颜色密度和颜色L a b值的检测。

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