重庆江北国际机场不正常航班服务标准

知登机时间止，或者到后续签转航班登机时间止，取较小值。进港航班是从计划到达时间开始，到实际到达时间止。

承运人原因：造成航班不正常的可归责于承运人的航班计划、航班调配、机务维护、运输服务和机组等原因。

非承运人原因：造成航班不正常的天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因。

春秋航空公司因向民航局申请获批了差异化服务，本标准不适用，由春秋航空自行通过有效方式向社会公布。

重庆江北机场航站楼建筑设计

重庆江北机场航站楼一、项目特点及概况建筑: 这一特定地区的机场建筑，我们试图将重庆的风貌特色，人文气氛融于其中，创造一种开朗、大气的形象。横空而过的巨型双拱，犹如两道彩虹，横跨在片片如白云浮动的屋面上。整座建筑极富动感，有一种摆脱重力的向上升腾感，象征着重庆在开发大西南的改革洪流中，奋勇前进，披荆斩棘勇气。时代在进步,交通工具也在不断革新。古人要走上几个月，甚至半年的路程。如今只需几日，甚至几个小时。车站、码头、机场，这些特定结点始终是人与人发生联系的重要场所。本设计的特意，介入更多人性化的因素，为亲友提供送别前一诉衷肠三场所。使送别的人能亲眼看着亲友乘机远去，使机场这个场所继承了古代“路亭”的功能。动力：一、供热工程：热源为饱和蒸汽，由机场所属的中心供热站的锅炉提供。热源主要供航站楼及候机廊冬季采暖及热水供应。采暖热负荷约为7740KG/H（蒸汽耗量），热水加热耗汽量约 500KG/H。汽—水热交换器设在航站楼机房内，所需蒸汽压力为0.4~0.6MPA。为节约能源，经热交换后的冷凝水，由凝结水泵送回中心供热站，继续利用。蒸汽和凝结水管道，经地沟连接航站楼和中心供热站。二、1000KV A的应急柴油发电机组的供油和排烟由本专业承担。计算0#柴油耗油量约 208L/H。采用桶装柴油，设专门的油桶储存间。三、候机廊餐厅厨房灶具采用低压天然气作燃料，气源接自机场原有天然气管网，单独设表计量。

二、主要资料项目名称：重庆江北机场航站楼英文名称：Chongqing Jiangbei Airport Terminal 建设单位名称：重庆江北机场英文名称：Chongqing Jiangbei Airport 合作设计单位名称：无合作设计单位承担角色：无用途（即建设性质）：交通设计年份：2000年项目进展阶段：方案建设地点：重庆市建设面积规模：总建筑面积64050M2 主体建筑结构形式：钢结构主要外装修材料：玻璃幕墙三、其它资料

上海机场集团有限公司.doc

上海机场（集团）有限公司车辆采购项目招标文件上海机场（集团）有限公司二O一五年八月

招标文件目录第一部分投标须知第二部分资格证明材料第三部分项目需求第四部分附件

第一部分投标须知 1、总则 1.1项目名称：上海机场（集团）有限公司车辆采购项目。 1.2项目需求范围：上海机场（集团）有限公司及其相关直属单位、控股公司。 1.3本标书是上海机场（集团）有限公司车辆采购项目招标过程中的规范性文件，是各投标单位编制标书的依据，也是招标单位与中标单位签订协议供货合同的依据，并将作为合同的附件之一，具有法律效力。 1.4投标单位必须按招标文件内容及条款按顺序逐条应答，并提供充分的、详实的数据和资料，按要求编制投标书，如不符合此条款要求，则投标单位将承担被废标的风险。 1.5本项目采用公开招标方式，以排序法选择中标单位。 2、招标文件 2.1招标文件的澄清 1）投标人对招标文件如有疑问，可在投标截止时间3日前，以书面形式（传真或信函）将要求答疑的资料送至招标人； 2）招标人将在收到投标人书面要求答疑资料后的合理时间内，以书面方式向所有投标人回复有关澄清内容。 2.2招标文件的修改 1）投标截止期满前，招标人有权对全部或部分招标文件予以修改。

修改内容将以书面形式通知所有投标人； 2）根据招标文件修改的内容及性质，考虑使投标人有足够时间准备相应投标文件，招标机构可酌情推迟投标截止期，并将以书面方式通知所有投标人。 3）投标人在收到招标文件修改内容或推迟提交投标文件截止时间的通知后，应在一个工作日之内以书面方式向招标人确认。 2.3招标文件的澄清和修改均为招标文件不可分割的部分，对投标人具有约束力。 3、投标原则 3.1投标人应仔细阅读招标文件的所有内容，对招标文件的要求做出实质性响应，按招标文件的要求提供投标文件，并保证所提供全部资料的真实性，否则将予废标。 3.2本次招标的车辆采购标段共划分为2个标段，主要数量如下：第一标段：商务用车数量：10 第二标段：生产用车数量：23 3.3投标报价： 1）投标报价币种为人民币。 2) 投标人必须对全部标段进行投标，否则投标文件无效。 3）投标报价为上海市范围内任何地点的交货价，招标人不再支付其他费用。 4）投标人要按车辆数量、价格表（统一格式）的内容填写单价、

第一次坐飞机,必熟悉的常识!

第一次坐飞机，必熟悉的常识！一、乘飞机常识应尽量轻装。根据规定，手提物品不得超过五公斤，因此能托运的，可随机或分开托运。一般可随身携带雨伞、大衣、手杖、相机、手机、途中看的书报等。抵达机场后应先办理乘机手续。将身份证交所乘航空公司窗口换取登机牌，同时将随身托运的行李过磅。乘客凭登机牌上飞机，凭行李卡到目的地机场领取行李。直接托运的行李，在中途换乘飞机时，应关照一下行李是否转到换乘的班机上。例如，乘巴航飞机去开罗，过境卡拉奇，行李卡上应写：起点北京，中转卡拉奇，终点开罗。飞机抵达卡拉奇时，在换乘飞机前，应设法了解（就是多问一句）行李是否已转到去开罗的班机上。上、下飞机时，空姐站在机舱门口迎送乘客，旅客应有礼貌地点头致意。机内分头等舱和公务舱、经济舱。头等舱在飞机前部。无论是否对号入座，都不要抢占座位。购经济舱票的乘客，不能坐到头等舱、公务舱座位上去。随身携带物品可放在头顶上方的行李架上，较重物品可放在座位下面。但不要把东西放在安全门前或出入通道上。飞机起飞和降落时，不准吸烟，不得上厕所，要系好安全带，座椅要放直。这时航空小姐常常发给乘客糖果等，在飞机升降过程中咀嚼，以免由于气压变化，引起耳膜疼痛。晕飞机者可在起飞前半小时服用乘晕宁等药物，登机后安稳靠在座椅上，椅背兜中备有清洁袋。呕吐时可吐在袋中。飞机座位上方都有吹风阀、聚光灯和呼叫航空小姐的按钮。在机舱里感到闷热时可打开吹风阀；看书报时可打开聚光灯；要喝水，购买物品等事情，均可利用按钮呼叫服务员。长途飞行，飞机上备有酒水、茶点、食品、早餐、正餐等。除烟、酒（包括啤酒）要支付现金外，其他免费供应。飞机上备有各种文字的报刊，供旅客借阅，不得带走。大型飞机在旅途中往往放映电影，但听声音则需租用耳机（也有免费提供耳机的）。在飞机上不要大声喧哗，以免影响他人，特别是在晚间睡眠时间。自己不能入睡时，可看书报，不要与他人闲谈。在飞机上的坐卧姿势也应注意，不要影响他人坐卧。飞机上的一切用品均不得拿走，如厕所内的卫生用品，座椅背兜中的刊物，餐用杯盘刀叉，以及小毛毯、小垫枕等。飞机中途着陆加油时，乘客一般下机休息，下机时，重要小件物品随身携带，别的物品仍放在机上。如发过境登机卡时，有时可凭卡免费供应饮料一杯。旅客不要随意离开过境候机室，以免误机。到达目的地前，飞机通常广播当地地面天气情况，供乘客下机时穿衣参考，如需更换衣服应到盥洗间。如遇气候不好，飞机被迫改降其他城市或地区的机场时，航空公司将采取措施，或设法改乘其他交通工具，或安顿旅客等待气候好转继续飞行。这一切费用包括停留期间的食宿费等均由航空公司负责。如某一代表团人数较多，上下飞机时应清点一下人数。但不要列队而行，不吹哨集合，不喊口令，不喧哗吵闹。办完入境手续即可凭行李卡认领托运的行李。很多国际机场都有行李传送带的设备和备有手推车。旅客可自己用手推车将行李推出机场。如没有这些设备，可请行李搬运员协助，但要付小费。下机后，如行李一时找不到，可通过机场行李管理人员或有关航空公司查询，并填写申报单交航空公司。如行李遗失，航空

重庆江北国际机场商业经营业务研究

重庆江北国际机场商业经营业务研究摘要：机场收入由航空性收入和非航空性收入构成，根据先进机场的发展经验表明，非航空性收入已经超过航空性收入，有的已经达到机场总收入的60%，这都得益于机场商业经营业务的发展。自从民用航空业实施“十二五”规划以来，我国机场数量开始迅速增长，在这样迅猛增长的情况下，市场对机场管理运营的要求也有所提升。在经济和民航业共同发展的情形下，我国机场企业努力从各方面创造收入，发展商业经营业务已成为机场创收的重要途径。本文以重庆江北国际机场为例，首先分析机场商业经营业务的主要组成要素，然后探讨重庆江北国际机场发展商业经营业务遇到的商业经营业务量较低、商业经营业务种类单一、商业经营业务规划相对落后的问题，并根据国内外先进机场的发展经验和自身实际提出重庆江北国际机场发展商业经营业务的策略。关键词：重庆江北国际机场；商业经营业务；策略引言随着人们生活水平的提高，飞机出行便捷、高效，成为人们出游的首选，国内各大机场的客流量迅猛增长，特别像重庆这样旅游城市的崛起，越来越多的乘客想要在旅途中享受到更舒适别致的旅行体验，这为机场发展商业经营业务提供了更多的机遇。例如：机场餐饮、机场休闲娱乐、机场零售等。机场商业经营业务收入是机场非航空性收入的主要来源，商业经营业务发展水平的高低直接影响机场的经济效益，然而，国内各大机场的商业经营资源并未得到全面的开发与利用，发展商业经营业务已成为各大机场关注的焦点。现在，机场的角色逐渐由简单的服务保障型向商业经营性转变，实现机场职能转变时，机场应加强商业经营业务的管理，最大限度的挖掘机场商业价值，努力拓宽业务渠道，与入驻商家建立良好的合作关系，提高机场经济效益，促进重庆江北国际机场复合型综合机场的建立。 1 相关概述 1.1 商业经营业务界定机场的业务多种多样，除航空性业务外，在机场开展的一些商业经营业务也是机场业务的重要组成部分。机场商业经营业务主要包括零售业务、餐饮业务、广告业务、休闲娱

大班常识教案：认识飞机

大班常识教案：认识飞机 [教学目的]： 1、认识飞机的外形特征及简单结构，并知道它们的用途。 2、通过认识飞机，知道飞机分民用机和军用机。 3、让幼儿了解古代中国人对航空的贡献，知道飞机的由来， 4、培养幼儿热爱祖国的情感，增加幼儿对科技的探索性， 5、激发幼儿探索事物的兴趣，培养孩子的创造力、想象力。教学准备：课件：1、认识飞机。2、飞机的种类和用途。3、飞机的发展史。4、古代中国人对航空的贡献。5：讨论、飞呀飞。 6、游戏1。 7、游戏2。实物：一架军用机和一架民用机模型。组织形式：一：出示飞机模型。呜……我来了，翅膀抖一抖，飞上蓝天去，飞过黄河，飞过长江，转进云彩里。小朋友长大了想不想开飞机?{想}那今天老师就和小朋友先来认识一下飞机。二：、打开课件：认识飞机。

卡通飞机说：在所有的交通工具中，飞机的速度是最快的。好吧!现在就请你们一起来认识飞机吧! 师依次点击：1、机身。2、机翼。3、尾翼。4、起落架。 5、发动机。 6、驾驶室。 7、机舱。 8、机首。再点击卡通飞机：飞机是由机身、机翼、尾翼、起落架、发动机、驾驶室、机舱、机首等主要部分组成的。@_@我是分割线@_@ ：提出问题，加深记忆。 A：飞机主要是有那几部分组成的? B：各部分的主要功能是什么? 师：现在小朋友都知道了飞机的各个组成部分，我们就来做一个拼图游戏，看谁拼的快又对。三：打开课件：游戏2。让幼儿根据原图进行拼图，机头不动。师：小朋友都很喜欢飞机，哪你都见过什么样的飞机?{让幼儿自由回答}今天我们就来看一看飞机的种类有哪些? 四：打开课件：飞机的种类和用途。卡通飞机：飞机有民用机和军用机两种，载送旅客或装货物用的是民用机，战争用的是军用机。 A：点击大客机，依次出现七架不同型号的客机，点击每一架可放大。

飞机基本结构123

飞机基本结构飞机结构一般由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置(主要介绍机翼和机身)。机翼薄蒙皮梁式主要的构造特点是蒙皮很薄，常用轻质铝合金制作，纵向翼梁很强(有单梁、双梁或多梁等布置)．纵向长桁较少且弱，梁缘条的剖面与长桁相比要大得多，当布置有一根纵梁时同时还要布置有一根以上的纵墙。该型式的机翼通常不作为一个整体，而是分成左、右两个机翼，用几个梁、墙根部传集中载荷的对接接头与机身连接。薄蒙皮梁式翼面结构常用于早期的低速飞机或现代农用飞机、运动飞机中，这些飞机的翼面结构高度较大，梁作为惟一传递总体弯矩的构件，在截面高度较大处布置较强的梁。多梁单块式从构造上看，蒙皮较厚，与长桁、翼梁缘条组成可受轴力的壁板承受总体弯矩；纵向长桁布置较密，长桁截面积与梁的横截面比较接近或略小；梁或墙与壁板形成封闭的盒段，增强了翼面结构的抗扭刚度，为充分发挥多梁单块式机翼的受力特性，左、右机翼最好连成整体贯穿机身。有时为使用、维修的方便，可在展向布置有设计分离面，分离面处采用沿翼盒周缘分散连接的形式将全机翼连成一体，然后整个机翼另通过几个接头与机身相连。多墙厚蒙皮式(有时称多梁厚蒙皮式，以下统简称为多墙式) 这类机翼布置了较多的纵墙(一般多于5个)；蒙皮厚(可从几毫米到十几毫米)；无长桁；有少肋、多肋两种。但结合受集中力的需要，至少每侧机翼上要布置3—5个加强翼肋。当左、右机翼连成整体时，与机身的连接与多梁单块式类似。但有的与薄蒙皮梁式类似，分成左右机翼，在机身侧边与之相连，此时往往由多墙式过渡到多梁式，用少于墙数量的几个梁的根部集中对接接头在根部与机身相连。蒙皮

飞机基本知识

1，中文名称：超临界翼型英文名称：supercritical aerofoil profile 定义：一种上翼面中部比较平坦，下翼面后部向里凹的翼型，在超过临界M 数飞行时，虽有激波但很弱，接近无激波状态，故称超临界翼型。超临界翼型（Supercritical airfoil）是一种高性能的超音速翼型。它是由美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的理查德.惠特科姆（Richard T.Whitcomb 1921-）在1967年提出的。这种翼型属于双凸翼型的一种，但样子看起来像一个倒置的层流翼型，即下表面鼓起，而上表面较为平坦。超临界翼型的最大优势是可以将临界马赫数大大提高，一般可以提高0.06-0.1，因此可以获得较好的跨音速和超音速飞行性能。 20世纪70年代以来，超临界翼型开始在大型运输机上进行试验。现在主要用于大型客机和超音速轰炸机上。关于在战斗机上使用超临界翼型的研究也早已展开。 2，中文名称：展弦比英文名称：aspect ratio 定义：机翼或其他升力面的翼展平方与翼面积的比值。

展弦比即机翼翼展和平均几何弦之比，常用以下公式表示： λ=l/b=l^2/S 这里l为机翼展长， b为几何弦长，S为机翼面积。因此它也可以表述成翼展（机翼的长度）的平方除以机翼面积，如圆形机翼就是直径的平方除以圆面积，用以表现机翼相对的展张程度。展弦比的大小对飞机飞行性能有明显的影响。展弦比增大时，机翼的诱导阻力会降低，从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，但波阻就会增加，以致会影响飞机的超音速飞行性能，所以亚音速飞机一般选用大展弦比机翼；而超音速战斗机展弦比一般选择2.0～4.0。如大航程、低机动性飞机——B-52轰炸机展弦比为6.5，U-2侦察机展弦比10.6，全球鹰无人机展弦比25；小航程、高机动性飞机——J-8展弦比2，Su-27展弦比3.5，F-117展弦比1.65。展弦比还影响机翼产生的升力，如果机翼面积相同，那么只要飞机没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因而能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性。 3，中文名称：压力中心英文名称：pressure center 定义：作用在物体上的空气动力合力的作用点。 4中文名称：临界马赫数英文名称：critical Mach number 定义：物体表面上最大流速达到当地声速时所对应的自由流的马赫数。当来流以亚声速度v∞（相应的流动马赫数Ma∞，比如小于0.6）流过翼型时，上翼面的最大速度点c的vc>v∞，因为有可压缩性的影响，点c处的温度最低，该点处的声速也最小，故点c的局部马赫数Mac是流场中最大的，比如说现在 Mac<1.0。这时全流场都是亚声速流动。随着来流速度v∞或来流马赫数Ma∞的增加，Mac也会跟着增加。当Mac=1.0相应此时的来流马赫数Ma∞就称为该翼型的临界马赫数，用符号Macr表示

波音飞机外形结构说明

B737飞机外部结构说明 ——观察机头整流罩是否整流罩完好无损，如整流罩头有黑点，表明可能被雷击或静电积累击过。需走近仔细观察，如发现击穿，应要求机务换整流罩；如不能确定，也可让机务搬观察梯近距离检查。 ——前轮舱整体外观前电子设备舱：内有气象雷达天线。放电造成整流罩上的烧蚀雷达罩导电条：6条，缺失超过1条不放行

——支柱、撑杆是否有裂纹，是否断裂。 ——起落架作动筒、前轮转弯作动筒是否漏液压油（特别是冬天在北方机场过站、长时间停放时，由于橡胶低温易硬化特性，易造成密封圈硬化导致液压油渗漏）。若出现渗漏，应查MEL。易渗油

。刹车片是否安装好，是否两块磨损一致（若一多一少，则在起飞收起落架刹前轮过程中，会造成机头较大震动；同时造成两前轮磨损不一致，地面滑行时飞机可能会向一侧侧滑）。铆钉是否露出刹车片，若露出，应更换。前轮舱观察孔玻璃是否清洁（300型）起落架放好标致线（两箭头对齐即放好）

前轮转弯旁通插销：地面推飞机时，插上此销，旁通液压A系统，不再给转弯作动筒加压，令推车能自由转动前轮。拖把转弯角度限制线（推飞机时）：最大78°。滑行灯导线

空地传感器 —NG型：每个起落架都有轮胎 1、是否磨损见线（基地见线一层以上，外站见线二层以上建议换胎，轮胎总共有12-13层） 2、是否被钉子扎伤： ①、钉子扎入其中，可见一个白色亮点。若不能确定是否石子、尘埃等还是钉子，可用手或脚轻轻刮几下，若刮不掉，则可能是钉子需进一步仔细确认并请机务检查。 ②、若见到一个孔，而不见刺入物，可用牙签或木棍等探测一下孔深；若感觉较深，也需让机务进一步检查确认。

航空常识

航空常识——认识飞机机翼机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。由于飞机是在空中飞行的，因此和一般的运输工具和机械相比，就有很大的不同。飞机的各个组成部分要求在能够满足结构强度和刚度的情况下尽可能轻，机翼自然也不例外，加之机翼是产生升力的主要部件，而且许多飞机的发动机也安装在机翼上或机翼下，因此所承受的载荷就更大，这就需要机翼有很好的结构强度以承受这巨大的载荷，同时也要有很大的刚度保证机翼在巨大载荷的作用下不会过分变形。（请见机翼的构造）机翼的分类方法有很多种，常用的分类方法有：* 按机翼的数量分类：可分为单翼机、双翼机、多翼机等；* 按机翼的平面形状分类：可分为平直翼、后掠翼、前掠翼、三角翼等等；* 按机翼的构造形式分类：可分为构架式、梁式、壁板式、整体式等等。此外，机翼的剖面形状也是多种多样，随着生产技术以及流体力学的发展，从早期的平直矩形机翼剖面到后来的流线形剖面、菱形剖面，机翼的升力性能越来越好，相反受到的空气阻力越来越小，也就是说机翼的升力系数越来越大，

相同面积的机翼所产生的升力就越来越大。图中（1）是平板形翼剖面，它相当于风筝的剖面，靠迎角产生升力；（2）是典型的鸟翼剖面，多用在早期的飞机上，如图15；（3）（4）（5）及（6）为上拱下略平的翼剖面，气动力特性好，升力大，多用于亚音速以下的飞机；其余的翼剖面多为上下翼面对称的翼型剖面，能做成薄形机翼，对超音速飞行很有好处，多用于超音速飞机或飞机的尾翼上。机翼的数量分类机翼的数量是指飞机有几副机翼，一副机翼一般包括一左一右两个机翼。根据机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机。双翼机：在飞机刚刚出现的头二十几年中，是双翼机独占鳌头的时期。由于当时的飞行理论很落后，飞行中所要解决的主要矛盾是获得足够的升力。要获得较大的升力，在当时有两种办法：一种方法是增大机翼的展弦比，但这会使机翼的强度变弱；另一种方法就是增加机翼面积，但同时也会增加结构的重量。因此，为了取得折衷，当时的飞机大多数都设计成为上下两个翼面，莱特兄弟的第一架飞机“飞鸟一号”就是双翼机。多翼机：为了进一步获得较大的升力，有的设计师为飞机增加了更多的翼面，我们可以将三副机翼以上的飞机统称为多翼机。一般说来多翼机中以三翼机最为常见，如第一次世界大战中德国著名的战斗机福克DR.1就是三翼机。

国有企业项目落地方案

国有企业项目落地方案近日，我出差路过重庆机场，惊讶发现重庆机场的商业规划做得非常好，各式各样的国内外商品玲琅满目，各式各样的旅客流连其中。待从重庆返回，与重庆机场的商业管理部经理高亚黎女士通过一番电话后，方才惊叹于重庆机场在国内机场界的商业发展领域已经不知不觉中走在了前面。关键词一资源丰饶区高经理谈到的第一个让我印象深刻的词语是资源丰饶区。此语出处为高经理在介绍机场资源时，用的一个形容词。高经理说，其实机场是一个面对高端顾客的一个商业资源丰饶区。不曾想过去被各个机场视作主要用来接待进出港旅客的候机楼，现在竟然被重庆机场当成了一个烧得旺旺的“黄金商圈”，不过仔细想来，觉此言甚妙，注解如下：如果把机场视作一个大商场，那么光顾这个商场的顾客是非常优质的。由于机场的特殊用途，通常来到这个商场内的顾客，从财力上来讲是比较富足的，平均的消费能力要比一般商场的顾客强很多。此外，这个商场的顾客日流量非常大，像家乐福、易初莲花、沃尔玛这样的传统大型超市，单日顾客流量不过1万多，而一个吞吐量1000万的机场，单日的平均流量即能达到2.7万。因此，我们说机场是发展商业的资源丰饶区一点也不为过。此为高经理让我印象深刻的关键词之一。关键词二引入大型跨国免税集团曾几何时，我们已经习惯于中免集团“把持”国内各个机场的免税商品。但是高经理的介绍让我了解到了重庆机场的不同之处，重庆机场当初在选择免税经营商时，是通过招标的

方式进行的。当时他们邀请了DFS（全球最大的免税店运营商）和皇权集团（在亚洲占主导地位的免税业经营者之一）参与竞标，最终因为皇权集团的反应比较积极，同时也比较符合重庆机场的发展思路选中了皇权集团。这样的“大胆”行为也为重庆机场带来了丰厚的回报。皇权集团果然不负众望，除了在日常经营中表现优异外，也为机场的商业营销带来一些“重磅炸弹”。最近皇权集团在重庆机场推行了一项促销措施——旅客购物抽奖，最高能获得一辆福特蒙迪欧的汽车。说到这，高经理回忆起当初她刚听到这个消息时，也是心中暗吃了一惊。此为高经理让我印象深刻的关键词之二。关键词三精心的店铺安排很多时候，其实我们已经习惯了机场无序的商铺安排，习惯了在某些机场过了安检就找不着吃的的窘状。高经理的介绍，让我感受到重庆机场在商业布局方面的用心。高经理说，重庆机场的店铺安排遵循两个原则。一个是在遵照航空流程的基础上，商铺安排应最大化地覆盖机场人流。同时，不同商品的特征对于商铺的位置安排也有影响。例如，重庆机场在安检之前有一个旅客汇集区，过安检后旅客就分四道分流到不同的区域。重庆机场的做法是将大型的百货商品或收益较高的产品（旅客可买可不买的商品）安置在旅客汇集区，而在分流的四条道上，就尽量安排一些旅客必须的商品店铺，这样虽然旅客分流，仍然会因为需要去其他区域购买商品，总体来说整个机场商业区的资源配置更为合理。另一个原则是店铺的安排要符合旅客的心理预期。例如旅客在机场购物行走时，他对商品价格的心理预期通常是从低到高的，因此机场内商业店铺的安排应该是遵从低价到高价这

重庆江北国际机场旅客吞吐量预测

重庆江北国际机场旅客吞吐量预测随着西部大开发战略的不断深入和“一带一路”战略的逐步推进，重庆机场作为重庆市对外交流的门户，客货运量逐年增加，本文通过对01年到14年已有的客货运输量，采用趋势外推法、计量经济法和季节指数法来预测未来五年的航空客货运输量，结合当地的经济和人口等基本情况，对机场未来的发展和功能定位提供参考。标签：机场；航空业务量；预测随着重庆的战略定位不断提升，国民经济、旅游业和对外开放的高速发展以及实施西部大开发战略的不断深入以及“一带一路”发展战略的不断深入，重庆江北国际机场作为重庆市对外开放交流的窗口作用越来越突出。因此，预测重庆机场的旅客运输量对城市发展及机场发展来说是很有必要的。 1.重庆机场航空业务量预测 1.1 航空业务量预测影响因素一般认为影响航空运输的主要因素包括：地区经济发展和结构、人口因素及其构成、地面交通情况以及区域机场的布局和功能定位等。地区经济发展和结构包括：城市GDP、社会零售商品销售总额、产业结构等。人口因素及其构成包括：地区总人口数、从业人员数等。地面交通情况包括：铁路客运量、公路客运量等。 1.2 重庆机场航空业务量及相关影响因素数据笔者统计了重庆江北国际机场2001年到2016年的旅客吞吐量、货邮吞吐量及重庆市的GDP、人口总量、社会平均工资、旅游总收入等数据。 1.3趋势外推法预测未来旅客吞吐量根据2001年到2016年的旅客吞吐量与时间进行回归分析，采用指数、多项式趋势线进行拟合，根据拟合效果，采用最大的方程，根据对比，选择二次多项式预测模型，预测方程为：y=12.425x2+8.8186x+305.57 根据模型可得近期目标年旅客吞吐量，如表3所示 1.4 计量经济法预测未来旅客吞吐量根据1999-2015年统计数据，应用SPSS软件，分析GDP、人口总量、社会平均工资、国际旅游（外汇）收入、货邮吞吐量这五个因素同旅客吞吐量的相关性，根据相关性得到系数表，经分析其系数均小于0.05，证明各影响因素与旅客

中国主要机场管制席位及频率

以下依次为席位名称频率呼号备注北京区域Beijing Center 134.200 ZBPE_CTR ZBAA/PEK xx首都国际机场 ATIS Departure ZBAA 128.65 ATIS Arrivel ZBAA 127.60 北京放行1 BEIJING Delivery 01 121.60 ZBAA_DEL West of Rwy 18L/36R 北京放行2 BEIJING Delivery 02 121.65 ZBAA_DEL East of Rwy 18L/36R 北京地面1 BEIJING Ground 01 121.90 ZBAA_GND 北京地面2 BEIJING Ground 02 121.70 ZBAA_GND 北京地面3 BEIJING Ground 03 121.80 ZBAA_GND 北京地面4 BEIJING Ground 04 121.75 ZBAA_GND 北京地面5 BEIJING Ground 05 121.85 ZBAA_GND 北京塔台1 BEIJING Tower 01 124.30 ZBAA_TWR Rwys 18R,36L 北京塔台2 BEIJING Tower 02 118.50 ZBAA_TWR Rwys 18L,36R 北京塔台3 BEIJING Tower 03 118.05 ZBAA_TWR Rwys 01,19(0200-1000) 北京进近1 BEIJING Approach 01 119.00 ZBAA_APP 北京进近2 BEIJING Approach 02 126.10 ZBAA_APP 北京进近3 BEIJING Approach 03 120.60 ZBAA_APP 北京进近4 BEIJING Approach 04 119.70 ZBAA_APP ZBHH/HET xxxx机场

航空安全小常识

航空安全小常识近日马航飞机事故又引起人们旧话重提：坐飞机安全吗？飞机的安全性有多高？乘坐飞机该注意些什么？现在我们就归纳整理国内外专家的看法，以飨读者。飞机重大事故发生的频率如何？中国民航大学副校长、民航特聘专家吴仁彪表示，民航还是最安全的交通运输方式，这从美国联邦航空局发布的安全数字可以看出。去年全世界民航运送乘客30亿人次，执行飞行3500万次航班，失事死亡224人。而中国民航的安全形势是比较好的，近5年百万架次重大事故率的平均值为0.08，与同期全球民航0.42的平均值相比，安全状况好于世界平均水平。随时有飞机迫降？英国希思罗机场几乎每个月都有一架飞机迫降。有51起迫降发生于去年，2012年发生40起，2011年54起，2010年66起，2009年55起――5年来总共有266次迫降。是不是很容易遇上颠簸？ “剧烈的飞机颠簸是极为罕见的，”英国退休航空机长Steve Allright说，“在我一生的一万小时飞行经历中，剧烈颠簸的时间加起来也只有大概5分钟。”

飞机经常被雷电击中？飞行员Patrick Smith说：“飞机被雷击的次数比你想象的要频繁――每架喷气式客机平均每两到三年就要被雷电击中一次。雷电不会传进客舱电死乘客，而是经过飞机的铝制外壳泻出，飞机外壳是电的良好导体。有些时候雷电会给飞机造成一点小损伤，但是大多数情况下不会留下任何痕迹。” 四个发动机都熄火了，还可能存活？都说发动机越多安全性能就越高，确实是如此，波音747在四台发动机只有一台能工作的前提下也能飞行，但是如果四台发动机都熄火了呢？如果飞机发动机在飞行途中停止，水平距离和丢失高度之间的比值是20∶1，也就是说，在一万米高空下降到地面之前，飞机还可以滑翔几百英里。所有发动机同时熄火的概率很小，但是确实发生过，原因包括：燃料耗尽、火山灰、吸入飞鸟。在曾经的几起发动机熄火的案例中，飞行员都靠滑翔，在没有一死一伤的情况下安全降落。坐飞机和坐汽车，哪个更安全？据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

重庆江北机场机坪作业人员考题汇总(多选题)

重庆江北机场机坪作业人员考题汇总（多选题） (2011.7.14) 序号题目答案选项 1 因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆（含拖把）、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备，应当停泊或放置于指定的____________和 ____________内。 CD A、红色廊桥活动区 B、红色机位安全线 C、白色设备停放区 D、车辆停放区 2 航空器进入机位前，该机位应当保持：保障作业车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；所有设备必须_________；廊桥活动端必须处于 ________。 BD A、靠接状态 B、有人看守 C、静止状态 D、廊桥回位点 3 航空器型别、注册号或航班计划变更时，航空器营运人应当立即向____________和 __________通报。 CD A、机场地服部门 B、机务维修部门 C、空中交通管理部门 D、机场管理机构 4 航空器保障作业过程中出现任何意外情况，有关人员应当及时通知___________，航空器 ___________和机场管理机构应当及时采取措施予以处理。 CD A、机坪管理部门 B、机务维修部门 C、机场管理机构 D、保障作业单位 5 应当按标准划设勤务车辆行驶路线（边线为 __________，中线为________）； AB A、白色实线 B、白色虚线 C、黄色实线 D、黄色虚线 6 溢、漏、洒机坪的有机物质，容易腐蚀道面和机坪设施，大面积粉状物、细小物滞留机坪会造成安全隐患,_________通知责任单位尽快清除，并会同_______验收. AC A、机坪管理部门 B、现场运行指挥中心 C、飞行区管理部 D、地面服务公司 7 机坪作业人员培训档案应包括以下那些主要内容：_________ ABCD A、理论培训记录 B、操作培训记录 C、定期安全知识考核记录 D、机坪违章及处罚记录 8 对各运行保障单位作业人员的培训和考核记录档案的检查方式有哪些？ AD A、临时性抽查 B、每季度定期检查 C、每月份考核 D、人员随机考核 9 机坪管理部门负责进入机坪人员的_________ 和________。 BC A、证件查实 B、行为监管 C、违章处理 D、车辆检查检测 10 进入机坪的人员严禁有___________行为。ABCD A、将违禁物品带入机坪 B、横穿机坪 C、倾倒、溢洒、弃置废料或垃圾 D、练习、教练驾驶 11 机坪内设施设备准入申请的条件：_________ BD A、经空管部门许可 B、符合国家安全技术标准并符合机场管理机构规定的安全标准 C、安检部门确认同意的D、用于在航空器活动区为航空器运行提供保障服务 12 机坪内拖把的停放规范：_________ ABC A、拖把停放区为拖把专用停放区，其他设备、车辆未经允许禁止侵占该区域 B、航空器拖把在使用后，须整齐地停放在拖把停放区内并固定。 C、航空公司或地面代理公司的拖车驾驶员负责拖把的使用，其他人员未经允许不得擅自使用或挪动停放在规定区域的拖把 13 下面那些属于轮档的规范摆放:_______________ ABC A、轮档在不使用时须整齐地摆放在轮档摆放区内 B、轮档摆放区为轮档专用摆放区，其他设备，车辆未经允许禁止侵占该区域 C、航空公司或地面代理公司的机务人员负责轮档的使用，其他人员不得挪动摆放区内的轮档

重庆机场建设航空物流园

重庆机场建设航空物流园随着重庆航空物流的迅猛发展，越来越多的企业希望通过天路运送高附加值产品。5 月23 日从重庆机场集团和重庆市发改委获悉，重庆江北国际机场（简称重庆机场）将分三期建设航空物流园，预计到2015 年，这里的货物年保障能力可达到200 万吨。据介绍，截至2012 年底，重庆机场共有定期全货运航线18 条，实现货邮吞吐量26.9 万吨，同比增长13%，其中国际（地区）货邮吞吐量达到8.5 万吨，同比增长50%，保持中西部领先。2012 年，全国首个保税港区内的国际航空货运站在重庆机场内正式投用，配套的专用货机坪也开始运作，能满足 4 架波音747 全货机同时停放。作为重庆航空物流园的重要组成部分，货运站和机坪让重庆机场的航空物流保障能力有了极大提高。重庆机场集团相关负责人介绍，根据规划，航空物流园总占地2700 亩。目前，园区内有物流仓储设施约12 万平方米，其中货运站约10 万平方米（含3.5 万平方米空港保税港区航空货运站），其他仓储设施约2 万平方米，包括国际货运站、国内货运站、物流分拨中心、航空货运街、快件中心、水产中心、联检报关中心、海关监管中心、公共保税仓库等项目，货物年保障能力80 万吨。园区内客户有60 家，包括联邦快递、联合包裹、敦豪等知名企业。预计到2015 年，物流园将拥有20 余万平方米进出港货运站，4 万平方米保税仓库，货物年保障能力200 万吨；2040 年，这个数字将达到400 万吨。不仅如此，重庆机场还将争取重庆市快件集散中心落户，并积极向国家质检和检验检疫总局申请设立进境植物种苗和进境水果两类国家口岸，完善重庆机场口岸功能。此外，相关部门还将整合机场、保税港区及渝北区的优势资源，用5-10 年时间基本建成保税港区空

关于飞机的这些小知识,东航来告诉你

关于飞机的这些小知识，东航来告诉你飞机已经成为常用的交通工具之一，为人们的出行带来极大的便利，经常乘坐东方航空的航班，很多看似习以为常的那些机上规定与常识，却也存在着很多奥秘。一、机舱里我们呼吸的空气来自哪里飞机上有一套设备，在飞行过程中，可以将外界低温低压的空气吸入后加压、增温、过滤，通过专用管道强行送入机舱。此外，飞机的空气循环系统也经过严格的设计，以过滤掉空气中的有害微生物。二、飞机是怎么启动的，是否需要钥匙现代飞机大部分都是自动完成启动，飞机在加燃料和点火前，会通过空气起动机推动引擎转动。这也就是说基本不用拉什么扳手或是按什么按钮。不过有需要的话，还是可以通过手动完成启动。三、飞机舷窗为什么都是椭圆形的商用客机的舷窗从最初的方形演变到椭圆形，改变外形的出发点就是为乘客的安全所考虑。随着飞行高度的增加，机舱需要加压维持较舒适的环境，机舱内的高压会作用在舷窗上。研究发现，多边形（包括方形）的窗户结构稳定性较差，在拐角处会承担更多压力，最终因为金属的疲劳导致结构出现问题。而椭圆形由于在各个方向上的结构相同，这种压力将被平均分散，极少出现从某一点发生崩

溃的情况，所以飞机客舱的舷窗采用了现在所见的椭圆形。四、飞机为什么能在空中转弯机身在空中倾斜运动是自由的，驾驶杆向右转则飞机也向右倾斜，这时飞机的重力与地面垂直，可是机翼上的升力却是垂直于机翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它们不再互相平衡，于是就产生了一个垂直于机身指向右方的力，在这个力的作用下，飞机沿着一条圆弧向右转动，这与人骑自行车的体验相近似，骑车人的身体如向一侧倾斜，自行车会随之倾斜并且自动向倾斜方向转弯无须转动车把。五、在夜晚降落时，为何调暗舱内灯光弱光是准备用来疏散乘客的，而不是用来睡觉的。当飞机在夜晚准备降落时，飞机内的灯光就会变暗，这样降落后，乘客在下飞机时，眼睛就很容易适应夜晚外面的光线强度，可以更清楚的看到外面的事物。了解了那么多关于飞机的知识，今后乘坐东方航空的航班时，对这些事情就不会再有疑问了！

重庆江北国际机场T3A航站楼保洁及旅客行李手推车服务

重庆江北国际机场T3A航站楼保洁及旅客行李手推车服务外包项目二标段答疑及补遗各潜在投标人： “重庆江北国际机场T3A航站楼保洁及旅客行李手推车服务外包项目二标段”项目招标人会同招标代理机构，对投标人的质疑回复如下，请各投标人注意核对并执行。一、答疑：质疑1：二标段中，第30页评分标准中的六分之一的最高价怎样计算？能否举例说明？答：招标文件已明确描述，按招标文件执行。质疑2：1、精开荒的作业范围是仅限于2米以上的范围吗？请明确答：中标标段“服务范围”划定的内容，已在标书上清楚界定。开荒作业包含内容：2米以下各类设施表面清洁开荒（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）和整体航站楼玻璃外墙、内墙（2米以上）开荒清洁工作。日常保洁内容：负责2米以下各类设施表面清洁（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）。特别提示：楼内某一整体设施（如指示牌、通道墙面及顶棚等）、功能性建筑（如卫生间）需对其整体全面清洁。2米不作为以上设施、功能性建筑等保洁划定标准。质疑3：T3A启用前，提前两个月负责本标段的精细开荒和日常保洁工作请问精细开荒和日常保洁工作范围，2米以下吗? 答：中标标段“服务范围”以明确划定。开荒作业包含内容：2米以下各类设施表面清洁开荒（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）和整体航站楼玻璃外墙、内墙（2米以上）开荒清洁工作。日常保洁内容：负责2米以下各类设施表面清洁（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）。特别提示：楼内某一整体设施（如指示牌、通道墙面及顶棚等）、功能性建筑（如卫生间）需对其整体全面清洁。2米不作为以上设施、功能性建筑等保洁划定标准。质疑4：1、需要制作唱标信封？如需要，应包括哪些资料? 答：不需要。按招标文件第10页“第二章投标人须知投标人须知前附表 4.1.1 投标文件的密封”的要求。 2、垃圾清运需要乙方外运吗？答：各标段的保洁垃圾由乙方自行运送至航站楼外（隔离区外、隔离区机坪）的指定垃

重庆江北机场鸟击防范工作专项评估报告

机场鸟击防范第三方评估试点重庆江北国际机场评估报告中国民航科学技术研究院二〇一二年六月

评估时间： 2012年5月8-10日机场名称：重庆江北国际机场机场管理机构：重庆机场集团有限公司评估组成员：组长：中国民航科学技术研究院机场研究室副主任乐宁宁组员：中国民航科学技术研究院机场研究室工程师卢贤锋中国民航科学技术研究院机场研究室工程师张洁北京师范大学教学服务中心副研究员赵欣如民航安徽安全监督管理局机场处处长唐漪深圳机场集团公司飞行区管理部业务管理部经理何心瑜

机场鸟击防范第三方评估报告----重庆江北机场目录一、评估概述 (1) 1.评估目的 (1) 2.评估依据及内容 (1) 3.评估方式 (2) 二、机场概况与总体评价 (3) 1.机场概况 (3) 2.总体评价 (4) 三、突出工作 (5) 1.组织机构健全，管理制度完善，台账记录齐备 (5) 2.注重培训交流，引入专业人员 (5) 3.与地方政府有力协调，职责分工明确，措施落实到位 (6) 4.机场鸟情生态环境调研全面深入，调研结果应用充分 (7) 5.生态环境管理措施到位，方法多样 (9) 6.科学应用多种鸟类驱赶措施 (10) 7.鸟情信息的收集、分析与利用便捷高效 (12) 8.鸟情和鸟击报告及时、到位 (13) 四、存在问题与建议 (14) 1.强化各类鸟类防范措施的使用细节 (14) 2.进一步落实鸟击残留物收集和鉴定各项措施 (15) 3.其他建议 (16)

一、评估概述根据2012年民航工作会议暨安全会议精神，为促进机场管理机构安全主体责任的落实，深入贯彻机场鸟击防范有关规章和规范性文件，2012年5月8日至10日，受民航局机场司委托，中国民航科学技术研究院对重庆江北机场进行了鸟击防范工作第三方评估。 1.评估目的本次评估的目的在于通过开展机场鸟击防范第三方评估工作，查找机场鸟击防范工作中的薄弱环节，系统地分析机场鸟击防范工作中存在的问题，改进机场鸟击防范措施，加强机场鸟击防范工作，健全鸟击防范工作长效机制，最大限度地防范和减少鸟击航空器事件。 2.评估依据与内容评估组主要依据以下规章、规范性文件，对鸟击防范相关要求的落实情况进行评估： 1）《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）； 2）《民用机场鸟情生态环境调研指南》（AC-140-CA-2009-2)； 3）《民用机场常见鸟类防范指南》（AC-140-CA-2010-1)； 4）《民用机场鸟害防范工作评估手册》（AC-140-CA-2010-2)；

乘坐飞机的安全常识(标准版)

乘坐飞机的安全常识(标准版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0030

乘坐飞机的安全常识(标准版) 随着社会的进步，我们的交通运输变得越来越发达，飞机变成了一种十分通用的交通工具，乘坐飞机旅行既省时，又舒适。虽然飞机的事故发生率远远低于汽车、火车等交通工具，但由于飞机的特殊性，一旦发生事故就会造成较严重后果，而且民航史上也有着许多因旅客安全常识的缺乏而造成的惨痛教训，因此，普及人们的飞行安全常识就成了一件刻不容缓的事。旅客在登机以前必须办理登机手续，同时接收安全检查，以确保你所携带的物品符合安全规定，以减少事故隐患。登上飞机以后，一定要在起飞和着陆前根据提示系好安全带，尽管现代旅客机远比汽车平稳得多，但在任何情况下都不要忽视安全。由于飞机在起飞和着陆时处于颠簸的气流中，因此少数人可能会感到不适，有些人也会出现象晕车一样的晕机现象，有这种情况的旅客只要在登机前

服用防晕药，同时注意减少活动即可。此外，由于飞机高度的变化所引起的气压的变化可能会导致耳中不适，此时只要做吞咽动作，使耳腔内的气压平衡，就可以解除。旅客机上是严禁吸烟的，吸烟不但会污染空气，更为重要的是容易引发火灾，酿成重大事故。我国就曾在1982年发生过一起由于吸烟引发的空难，造成机上69人中25人死亡，37人受伤的恶性事故。因此，对于那些习惯于上卫生间吸烟的人来说尤其需要注意，改掉这种不良习惯。前面已经说道，乘坐飞机旅行是较为舒适，然而，飞行中的轻度颠簸和轻度缺氧对于某些有伤病旅客来说却是很危险的。那么，患有哪些疾病的人不宜乘坐飞机呢?一般来说，这些病人包括未经控制的心力衰竭，发病后不到6周的心肌梗塞和7日内做过气胸照相术的人，发病后3个月的气胸病人，3周内作过胃肠手术的入，胃溃疡出血者，空洞型肺结核病人，血红蛋白量低于标准值50%或红细胞低于250万/立方毫米的贫血患者，伴有严重并发症的高血压病患者，严重哮喘、肺炎，支气管扩张，急性肺水肿等患者，脑梗塞，脑动脉硬化的患者。此外，对于接近预产期的孕妇，在旅行时可能导致