高速公路软土路基处理施工方案

汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程

（新兴至阳春段）

软土路基处理施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十二局集团有限公司

云湛高速公路TJ1合同段项目经理部

二〇一六年十月

目录

一、编制目的 0

二、编制依据 0

三、工程概况 0

四、试验段目的 0

五、试验路总体施工部署和计划 (1)

1、人员、机械、配置情况 (1)

2、进度计划 (1)

六、施工准备工作 (1)

1、施工便道 (2)

2、测量放样 (2)

3、土工试验 (2)

4、施工临时排水 (2)

七、施工方案 ............................................. 错误!未定义书签。

1、分层填筑............................................. 错误!未定义书签。

2、摊铺平整............................................. 错误!未定义书签。

3、洒水晾晒............................................. 错误!未定义书签。

4、碾压压实............................................. 错误!未定义书签。

5、检验签证............................................. 错误!未定义书签。

6、整理试验结果及总结................................... 错误!未定义书签。

八、填料要求与质量检验 ................................... 错误!未定义书签。

1、填料要求............................................. 错误!未定义书签。

2、质量评定标准......................................... 错误!未定义书签。

3、外观鉴定............................................. 错误!未定义书签。

九、质量保证体系 (2)

1、工艺及质量控制措施 (6)

2、路基填筑注意事项 (7)

十、安全生产保证体系 (8)

1、安全管理组织机构 (8)

2、安全保证体系 (9)

3．施工机械的安全控制措施 (10)

4．安全检查制度 (11)

十一、环境保护措施 (11)

十二、雨季施工保证措施 (11)

软土路基处理施工方案

一、编制目的

为圆满完成云湛高速公路TJ1合同段软土路基工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，指导全线施工，现编制本标段一般填方路基试验路施工方案。

二、编制依据

1．新阳管理处关于印发《施工作业标准化手册（试行）》的通知

2．汕湛高速云浮至湛江段及支线工程两阶段施工图设计

3．《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

4．《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

5．《JTG F90-2015公路工程施工安全技术规范》

三、工程概况

湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内，主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m/2座，涵洞（通道）22道，挖方约234万方，填方约85万方，互通式立交1处，其中软基12处，匝道9处。均采用换填石渣的处理方案，合计处理面积67696.3㎡，换填石渣134120.2m3。

四、质量标准

1．石渣采用最大粒径不小于分层压实厚度的2/3；

2．石渣分层回填的压实厚度按15-20cm控制

3．压实度通过碾压沉降量控制：采用20T压路机碾压两遍后，压实沉降差平均值不

大于5mm，标准差不大于3mm。

4．试验检测每200m检测4个点，在压实面积不足200平方米时至少应检测2点。

五、总体施工部署和计划

1．人员、机械配备情况

（1）人员配置情况

（2）主要施工机械配置表

2．进度计划

根据总体施工进度计划安排，进一步细分施工进度计划。暂以2016年2月10日

作为正式开工日期，计划2016年12月31日完工。

六、施工准备工作

1、施工便道

充分合理利用既有的村道及改路，拉通纵向线内便道至施工作业面，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。

2、测量放样

采用全站仪或GPS放样确定软基范围的平面位置，并用醒目几号进行标注，绘制平面图，为计算实际开挖及回填数量。

3、软基处理

施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至总监办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

4、施工临时排水

施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

施工工艺

1、测量放样：

采用全站仪或GPS放样确定软基范围的平面位置，并用醒目记号进行标注，绘制平面图，为计算实际开挖及回填数量，提供第一手资料。

2、软基处理（挖除软土换填石渣），：

（1）挖掘机对路段内整个工作面的软土和淤泥层进行开挖清除，挖除范围按照业主要求或设计挖除深度控制。达到设计标高后会痛业主、总监办进行实地观测。根据现场实际观察结果，按照业主和监理工程师要求进行下步施工：满足要求，进行下道工序；

不满足要求，根据业主和监理指令继续开挖，达到标准后实际测绘，确定实际开挖量、回填量。

（2）基底清理时，应该白天进行，确保清淤彻底且不超挖。待清理整平晾晒后，开始分层填筑石渣工作。

（3）施工应用逐段开挖、逐段填筑的原则，及时对开挖基坑进行回填，逐层碾压。挖除的软土和泥炭将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕，闲置时需弃于指定的临时弃土场。

（4）换填材料：在换填区底部50cm范围内换填透水性材料，透水性材料可选用碎石、砂砾等，当采用隧道出渣或路崭边坡开挖土石方时，应保证石料风化不严重，无崩解、无可溶性等不良特征，其余部分可采用一般填料等。

（5）逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，摊铺时要以挂线控制厚度，保证压实厚度15-20cm。

（6）填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式”方法进行摊铺。首先从填路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往前推赶，形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开整平的地段。在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到颗粒分部均匀，避免出现粗颗粒集中现象。

（7）摊铺过程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层细料，保证细料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层表面应相对平顺，以利压路机碾压施工。回填路段内有一定纵、横坡度，回填第一、二层时局部用小粒径石料进行分层找平并用推土机进行碾压推平。

（8）按要求铺平后，便开始压实。按以往填石路堤的经验，先静压1遍使不平的方暴露出来用人工补平，弱振二遍后再进行强振碾压，横向接头重叠原轮迹的1/3，前后相临区段重叠1.0~1.5m,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，另外安排人对铺筑中局部粒径过大的石块用铁锤进行敲碎，以避免每层摊铺完毕时有较大粒径的块石露于回填层表面，防止压路机碾压过程中的较大块石周围出现漏压现象，而造成不均匀碾压。碾压时先边缘后中间，先低后高，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时为止。压路机在每层碾压前由质检工程师对路基平整度进行检查，如发现有局部地方出现凹凸现象，将及时安排现场施工人员用铁锹进行找平，保证压路机与压实面的密实接触；压路机碾压速度以不大于4km/h为标准，进行来回往复压实。

（9）碾压时认真记录其碾压遍数、观测计算碾压沉降量。在第一层施工前，按照已选择的测点将基底的顶面标高测出并做好记录。然后按照前面所讲的宽度和厚度的到控制方法铺筑好下一层，并将其整平后，测出各测点的标高（该标高为松铺顶标高）。然后开始碾压，碾压先静压一遍后开始振动碾压，每振动碾压两遍后就用水准仪测量测点的标高，计算其沉降量，直到压实层表面平整无轮迹为止，即压实沉降差平均值不大于5mm,标准差不大于3mm（压实沉降差为在已完成碾压的路堤表面用20T的振动压路机以小于4km/h的速度强振两遍后各测点的高程差）。

（10）回填的压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机振动碾压6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。

（11）每层回填完毕，经自检合格后，报监理工程师现场查看验收。验收合格，经监理工程师同意后，才能进行下层路基的填筑工作。

十、质量通病及预防措施

（1）第一层的填筑表面平整度较差，碾压后表面部分地方有弹簧土现象。

主要原因：

基底淤泥清理不彻底，局部积水。

预防和处理方法：

开挖前先行施工临时排水沟，排水晾晒，挖淤至设计标高后，在监理现场确认基底平整，青淤彻底后方可回填石渣。不满足要求时，经监理业主确认，设计出具可行性方案后继续施工。

（2）2每层压实度不满足设计规范要求，表面平整度较差。

主要原因：

分层填筑时松铺厚度控制不严，超过设计及规范要求；回填上料时石块粒径超出了技术规范的要求（大于压实层厚的2/3）；压路机行驶速度、激振频率不适宜。

预防和处理方法

填筑时放置标高尺控制松浦厚度，选取粒径适中的回填材料，填筑过程中，人工及时挖除破碎超粒径石块，低洼处人工铲细料摊铺，施工中控制好压路机行驶速度，静压速度控制在1.5km/h,碾压行驶速度控制在2-4/h内，工作激振频率在30HZ为宜。

十一、质量保证措施

1．保证工程质量技术组织措施

（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。

（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和《公路路基施工技术规范》组织施工。

2．主要分项工程质量控制点及具体措施

（1）建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。

（2）施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。

（3）各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准、为创优工程打好基础。

3．现场材料质量管理

（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料，半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送实验室进行试验，不合格产品予以退场。

（2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，有防潮要求的应进入库房，并有具体的标识。

（3）要求各施工班组加强试验测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料，砂浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。

4．技术复核及隐蔽工程验收

（1）对于技术性强的且对分项部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。

（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。

九、质量保证体系

本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成，具体内容详见下页质量保证体系框图。

1．工艺及质量控制措施

（1）施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

（2）路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。

（3）现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

（4）严格控制每层的填筑厚度，做好测量工作。

（5）严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

（6）尊重监理人员，严格遵循监理程序，虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

质量保证体系框图

2．软土路基填筑注意事项

填土路基施工必须注意以下几点：

（1）中线偏位防治及管理措施：

A、加固保护导线点至路床交工验收；

B、路床以下每填3层恢复一次路线中桩，路床处逐层恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度；

C、亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。以利用路基填料。

（2）翻浆、“弹簧”现象防治及处理措施：

A、土的含水量大于最佳含水量较多时，宜采用翻拌、掺结合料或换填等措施处理。

B、清除碾压层下软弱层换填良性土后碾压。

（3）路基边缘压实度不够防治及管理措施：

A、路基施工必须按要求进行超宽填筑；

B、控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。

C、返工至符合压实度要求的层次。

十、安全生产保证体系

1、安全管理组织机构

为有效预防、及时控制和消除施工工程中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，保障通行车辆及人员的安全，维护正常的施工生产秩序，根据突发性事件防范应急预案专项机制要求，依据国家有关安全生产的法律法规、结合本工程的特点，为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。

安全生产保证组织机构图

2、安全保证体系

安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

3．施工机械的安全控制措施

1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案专人管理；

2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；

3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；

4）机械设备选择安全的停放地点，夜间派专人看管；

5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火；

6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；

7）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号；

8）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳；

9）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

4．安全检查制度

1）制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态；

2）开工前，组织全员进行一次文明安全生产教育，贯彻安全生产规章细则；

3）设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头；

4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核；

5）各机械设备操作手必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作；

6）施工路段设立安全生产警示牌，提醒安全生产，防止安全事故发生；

7）施工人员挂牌上岗，严禁非施工人员在现场停留。

十一、环境保护措施

1．防水排水：与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。设置临时化的粪池，不让污水直接流入河流、湖泊。

2．冲刷与淤泥：将采取有效预防措施进行清理现场地的废料处理，使当地排灌系及农田水利设施不受影响。

3．水土保持措施：

（1）当设置弃土堆时，将严格按照《公路路基施工技术规范》的规定执行。

（2）废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地。

（3）及时对弃方进行压实，弃土完成后及时平整，覆盖熟土，复耕或绿化。

（4）采用有力措施，确保施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和湖泊，不排入饮用水源。

（5）为减少施工作业产生的灰尘，随时进行便道洒水或其他抑尘措施，使现场不出现明显的扬尘。

（6）减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声按《建筑施工场界噪声限制》（GB12523-1990）的规定控制，并严格遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

（7）在施工中，将严格按有关规定保护工程用地范围之外的现有绿色植被。

十二、雨季施工保证措施

雨季施工主要以预防为主，及时收集气象信息。采取有效防雨措施，加强排水手段，搞好雨季施工及生产防护，把雨季对工程的影响减小到最低限度。

1、为防止地势低洼，容易积水而影响施工，必须注意梳理好路基试验段范围内排水系统，疏通水系，设置临时排水系统。

2、修好便道保证晴雨畅通，填筑过程中注意留好横坡，控制好纵坡。

3、雨天过后，填筑下一层时要对上一层进行复压。

4、加强与气象部门的联系，避免阴雨天施工。