主要风险源和预防措施方案

主要风险源及预防措施

我部负责达陕高速公路D10合同段土建路基工程的施工，起讫桩号K59+760～K67+925，路线长8.165Km。主要工程量有路基挖方118万方，填方132万方；桥梁12座合计1998.7延米；隧道2座合计单洞6143延米；涵洞18道合计695.15延米及路基防护、排水等工程。

根据国家、地方施工安全方面的具体规定与技术标准以及承发包合同、招投标文件、设计文件和施工图纸，万达高速公路现场调查所获得的地质、水文、气象等资料，结合本管段的实际地形地貌，经过认真分析，得出以下存在的主要风险源：

一、金竹山隧道主要风险源及预防措施

通过对金竹山隧道设计图纸、施工方案的研究，并结合实际地形、地貌和设计地质条件，分析了隧道存在的主要风险源。

(一)不良自然地质带来主要风险源和应对措施

1、不良自然地质现象

（1）岩溶

对隧道的影响：存在涌、突水危险和断层带处突岩屑、泥现象。

（2）断层及破碎带

（3）突水、突泥

（4）浅埋、偏压

（5）坍塌冒顶，沟水突然涌入隧道的潜在危险。

2、应对措施

（1）岩溶

岩溶主要发生在石灰岩地层中。岩溶的发育程度取决于围岩的溶蚀性。治理岩溶地层，首先要查明岩溶在隧道出露的位置、规模、形态，有无泥、砂充填，是否与地下暗河连通，是否有地

表水补给等。根据探明的情况分别采取相应的处置措施。

位于拱部及边墙的小型溶洞，在衬砌断面外用浆砌片石或低等级混凝土回填，有水时则视水量大小采用埋管或凿槽的方法将水引入边墙水沟内。位于隧底的溶洞，采取换填、钢管注浆加固的处理方法，也可根据溶洞规模采用架设钢筋混凝土梁的方法。对于有泥、砂、水充填的大型溶洞，应遵循“限量排放，排堵结合，因地制宜，综合治理”的原则进行处置。对其采取长管棚或小导管注浆进行超前支护，短台阶预留核心土环状开挖，网喷和钢支撑进行初期支护的综合处理措施。对于特大型溶洞一时难以处理的，可考虑设置迂回道坑，后期再进行处理，以节省工期。

（2）断层及破碎带

为防止开挖断层及破碎带时出现坍塌，保证施工安全，开挖前应对断层及破碎带进行地质探测。根据探测的水量大小、水压高低等情况采取相应的处理措施：大水量、高水压地段以堵为主，限量排放，先帷幕注浆，再开挖，辅以小导管注浆。水量不大时采用长管棚注浆超前支护，然后开挖，水以排为主，排堵结合。

（3）突水、突泥

根据地质超前预报资料，施工中有针对性地采取注浆封堵措施，防止突水、突泥发生。通过地质超前预报确定突水、突泥地段的准确位置，留不小于4m的安全岩柱。用钻机向工作面钻眼，使前方地段的水和泥有控制的排出，缓解压力，避免突水、突泥情况的发生。

出现突水、突泥情况，采取以下处置方案：

1）从炮眼或围岩裂隙往外喷水、喷泥时，说明有突水、突泥可能，立即撤出人员。在这种情况下爆破采用远距离放炮或洞外放炮，人员撤至洞外。

2）规模较小，可采取清除填充物，用浆砌片石回填，再进行

衬砌。同时注浆加固四周围岩，扩大注浆范围。

3）规模较大，可能把断层破碎带泥石带出，形成泥石流和塌方。此时应冷静观察规模大小和影响范围，分析原因采取以下处理方法：

①对初支部分进行加固，围岩进行注浆，防止灾害扩大，并加紧完成二衬，对突水涌泥点前方围岩进行深孔注浆固结。

②如突泥点空隙不大，隙口可进入时：先用纤维混凝土封闭隙顶，在保证安全的前提下，用浆砌片石在开挖面回填3m～5m，清除泥石，用双层小导管超前注浆。按预留核心土，环形开挖，短循环的方法向前施工；如突出泥石流量大，堵死隧道，拟采用超前大范围分层注浆，固结开挖线外周边围岩5m以上，并用混凝土小导管短距离超前补充浆液，用短开挖，强支护，预留核心土，环形开挖方式稳步向前推进。

4）在洞内设集水坑并配备泥浆泵和水泵，分级把泥、水排出洞外。

5）开挖后周边预注浆。

（4）浅埋、偏压

对浅埋段的处理以防坍塌为目的，遵循“先地表后洞身，先超前支护后开挖”的原则进行处置。

首先对浅埋地表进行帷幕注浆,增加拱部的整体性和稳定性，完善防排水措施，防止地表积水。开挖前施作超前管棚或小导管注浆，固结前方开挖面，对地表帷幕注浆做进一步加固和补充。采用留核心土，分台阶环形开挖，微药量爆破，尽可能减少对围岩的扰动。开挖后及时施作网喷、钢架等初期支护。

对偏压段的处理以平衡偏压，重新调整围岩应力分布和受力状态为目的。

根据偏压程度，在洞外受偏压方采用钢筋混凝土桩、浆砌片

石或回填混凝土的方法进行加固。开挖前进行超前管棚注浆，开挖后架设钢支撑进行初期支护或灌注钢筋混凝土，进一步提高洞身的整体性和抗拉、抗剪、抗压强度。

（5）坍塌冒顶，沟水突然涌入隧道。

隧道通过候家沟沟床处，除隧道易发生坍塌冒顶外，也易发生沟水突然涌入隧道的潜在危险。

围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程。量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反应出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。特殊和不良地质，如断层及破碎带、地下水、松散地层等稳定性差的围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下征兆：1）水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；

2）拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；

3）围岩节理面裂缝逐步扩大；

4）支护状态变形（拱架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现大量的明显裂纹或剥落等）、敲击发声清脆有力、甚至发出声响；

5）围岩或初期支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。

隧道坍方预防措施

1）做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的富水、富泥及断层破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。

2）加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间—位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视混凝土衬砌及时施作。

3）严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。

4）保证施工质量，超前预注浆固结止水，钢架制作、初期支护和混凝土衬砌混凝土质量必须符合设计及验标要求。

5）严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。

6）施工期间，洞口应常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。

7）有下述现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理。

①围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。

②围岩面不断掉块剥落。

③初期支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。

对于沟水突然涌入隧道内的预防措施主要有

1）改变沟水的流向，在隧道施工该段落时，不在隧道顶部流过。

2）对沟底进行注浆加固，增加拱部的整体性和稳定性。

3）洞内采取超前大管棚注浆辅助施工措施。

4）开挖后对洞室周边进行注浆。

2、煤、瓦斯对隧道的影响

当隧道穿越煤系地层和含瓦斯地段时，坚持“全防爆、超前探、勤检测、强通风”的施工原则。

在接近突出煤层前，对设计标示的各突出煤层位置进行超前推测，标定各突出煤层准确位置，确切掌握煤层的层位、倾角、

厚度、顶（底）板岩柱、地质构造等煤层赋存情况及瓦斯状况。为安全揭煤提供可靠的资料。

在瓦斯突出工区施工时，在距煤层垂距5m处的开挖工作面打瓦斯测压孔，或在距煤层垂距不小于3m处的开挖工作面进行突出危险性预测。

以钻孔排放煤层瓦斯作为防突出的主要手段，排放前钻孔实测煤层的排放有效半径，据以调整排放钻孔有效参数。

建立稳妥可靠的通风系统。揭煤施工前，全面检查风门、风管、风机及电源等，保证风机的正常运转，备用风机保持良好的状态。

瓦斯安全技术措施

⑴施工方法

隧道通过瓦斯地段施工方法宜采用全断面开挖，因其工序简单、面积大、通风好，及时进行封闭，能够很快缩短岩层的瓦斯（天然气）放出时间，缩小围岩暴露面时间。

采用平行导坑施工时，不使用的横通道易迅速封闭，作为排除瓦斯（天然气）回风流巷道，应特别注意对瓦斯浓度的检查，不准超过规定。

⑵瓦斯隧道掘进、支护和衬砌施工施工安全技术措施

①瓦斯隧道施工中应尽可能的进行辅助坑道及正洞的超前探测，探明前方瓦斯情况，做到事前预测预报，及时采取相应措施，杜绝事故发生。

②在软弱破碎岩层掘进采用超前支护或预注浆，防止坍塌或瓦斯突出。

③爆破后及时喷锚支护，及时施做二次衬砌，及时封闭瓦斯，保证拱、墙、仰拱衬砌能够形成闭合整体。衬砌完成后应及

时注浆，充填空隙，封闭瓦斯。

⑶瓦斯隧道施工通风安全技术措施

①瓦斯隧道施工期间必须加强瓦斯监测和施工通风。瓦斯监测必须制度化，设立《瓦斯班（日）报表》、《瓦斯记录表薄》，坚持“一炮三检”制，在现场及时公布瓦斯记录，专职管理人员必须随时掌握瓦斯变化情况，发现问题及时处理。施工通风系统应配置备用设施。

②各掘进工作面独立通风，不和其它工作面串联通风。正洞各处的瓦斯浓度稀释到0.5%以下；用平行导坑作巷道式通风的回风道，平行导坑的瓦斯浓度应小于0.75%。

⑷洞内施工用电安全措施

①所有洞内机电设备，不论移动式或固定式都必须采用安全防爆类型；在进风巷道中，可采用安全型照明灯，但在工作面或回风巷道中，必须采用矿用防爆型照明灯；禁止洞内电气设备接零；检修和迁移电气设备（包括电缆移动、更换防爆灯泡）必须停电进行，不准带电作业。普通型携带型测量仪表（电压，电流功充率表等）只准在瓦斯浓度1%以下的地点使用；电缆的连接或分路时，必须使用防爆接线盒；电缆与电气设备的连接，必须用与电气设备的性能（防暴型和矿用性）一致的接线盒；洞内任何操作人员（包括电、钳工），不得擅自打开电气设备进行处理。电气设备的修理工作应在洞外进行；不准使用不合格的绝缘油；瓦斯隧道供电，应采用双回路直供电源线路；防爆性能受到破坏的电气设备，应立即处理或更换，不得继续使用；洞内使用的各种机电设备，必须安设自动检测报警断电装置；洞内各种机电设备的开关、保险丝盒等均应密闭,主要闸刀应有加锁装置。

②为了防止地面雷击波在隧道中引起瓦斯爆炸，必须注意

以下几点：

a、经由地面架空线路引入隧道中心的供电线路，必须在隧道洞口外安设避雷装置。

b、由地面直接铺入隧道的轨道，露天架空引入（出）的管路，都必须在隧道口附近将金属体进行不小于两处的良好集中接地。

c、通讯线路必须在洞口处装设熔断器和避雷装置。

d、每月必须测定一次接地电阻值。接解网上任一保护接地点的电阻值，不得超过2n,每一移动式和手持式电气设备同接地网之间的保护接地用的电缆芯线（或其他相当接地导线）都不得超过1Ω。

③洞内照明

a、使用电灯照明的规定：电压不得超过127V；输电线路必须使用密闭电缆，严禁使用绝缘不良的电线及裸体线输电；使用的灯头、开关、灯泡等照明器材必须为防爆型。

b、使用矿工头灯照明的规定：在使用过程中禁止拆开和敲打；领灯人员在领灯时，必须当场检查，如发现所领灯有毛病时，应立即向灯房换领头灯，不得将有毛病的灯发给工人使用；矿工头灯使用后，必须交给灯房。在下列情况下不得发生使用：充电没有达到规定时间，充电不足；电压不足；灯头玻璃及胶壳有破裂；电线损坏或接头不良；电火有溢漏现象；矿灯未加锁和未加铅封。

c、使用手电筒及空气电池灯照明的规定：所有使用接触导电的部件，必须进行焊接；不准在洞内进行装拆、敲打、碰击；使用前必须检查电池是否拧紧，不得有松动情况。

d、矿工灯房的安全措施：灯房不宜靠近洞口，应使用不燃性材料修建；灯房取暖应采用蒸气或热水管式的设备；灯房应有

良好的通风装置；灯房内严禁烟火，并应备有灭火器材；严格执行领退制度；灯房不准堆放任何其他器材，并严禁非工作人员入内。

⑸瓦斯隧道供电施工安全技术措施

①高瓦斯工区和瓦斯突出工区供电应配置两套电源。工区内采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的任何负荷。

②凡容易碰到的、裸露的电器设备及其带动机械外露的转动和转动部分，都必须加装护罩和遮拦。

③固定敷设的电缆采用不延燃橡套电缆；洞内开挖面的电缆采用铜芯；移动式或手持式电器设备的电缆采用不延燃橡套电缆。

④隧道已衬砌段采用EXdII型防爆照明灯；工作面附近的固定照明灯具采用EXdII型防爆照明灯，移动照明采用矿灯。

⑹进洞人员管理

①工作人员进入隧道前，必须进行登记和接受洞口值班人员的检查；不准将火柴、打火机、损坏的头灯及其他易燃物品带入洞内；严禁穿化纤衣服进洞。

②上下班人员应遵守下列规定：由班组长点名后进洞；执行进洞挂牌、出洞摘牌制度；携带工具应防止敲打、撞击，以免引起火花；不得在洞内玩笑，大声喧哗；洞内遇有险情或当警报信号发生后，应绝对服从有关人员指挥，有秩序地撤出危险区；进洞实习或参观人员，应先进行有关的防治瓦斯安全常识的学习，并遵守有关防爆安全规定。

二、桥梁主要危险原及预防措施

（一）桥梁施工重大危险原

桩基挖孔灌注、材料设备吊装、支架搭设、高空作业、预应力张拉及孔道压浆、架桥机梁体架设。

（二）预防措施

1、桩基挖孔灌注

①每日开工前应检测井下有无危害气体和不安全因素，孔深大于10米以及腐殖质土层较厚时，应有专门送风设备，风量不应小于25L/s，向孔内作业面送入新鲜空气。桩孔下爆破后，必须向孔内送风，或向桩孔内均匀喷水，使炮烟全部排除或凝聚沉落后，才能下桩孔作业，当孔内土层中含有害气体及有机物质较多时除加强通风外，还应对有害气体加强监测。

②桩孔口应严格管理，桩孔口应设置高于地面20cm的护板，防止地面石子或其他杂物等被踢入桩孔中。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于80cm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。对于处在坡面上的桩孔，在开挖前必须先进行坡面的锚喷防护，以免零星石（土）块掉入桩孔内。

③桩孔下作业人员必须戴好安全帽。穿好绝缘胶鞋，桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。

④装渣桶、吊篮、吊桶上下用电动葫芦提放提放，上下应对准桩孔中心。

⑤在任何情况下严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架及轨道应进行检查，工作时发现异常情况应立即停止工作，找出原因，认真检修、不准带病运转。

⑥由桩孔中排出的土渣，应及时运走，不得堆在孔口周围，如须临时堆放，应距孔口5m以外，且不得堆积过多，以防塌孔。

⑦加快护壁的及时跟进，并要确保护壁的厚度和质量。

⑧成孔间隙期及混凝土浇灌完成后孔口应加盖。

2、材料设备吊装

①司机必须专门培训，经安监部门考核发证方可独立操作。

②实行专人专机制度，严格执行交接班制度，非司机不准操作。司机应熟知机械原理，保养规则，安全操作规程，指挥信号并严格遵照执行。

③实行专人专机制度，严格执行交接班制度，非司机不准操作。司机应熟知机械原理，保养规则，安全操作规程，指挥信号并严格遵照执行。

④新安装和经修复的塔式起重机，必须按规定进行试运转经有关部确认合格后方可使用。

⑤工作开始前，应作一次全面检查，检查钢丝绳的磨损情况。检查各控制器及传动装置、制动的可靠性，确认各部机件完全正常时，方可进行操作。

⑥司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前先按电铃，发现信号不清要停止操作。

⑦严禁任何人员乘坐或利用起重机升降。

⑦两台塔式起重机在同一条轨道上作业时，两机起重钩绳之间水平距离不得小于5 m。

⑧工作中、休息或下班时，不得将起重物处于空中悬挂状态。

⑨作业中遇六级以上大风、大雨等恶劣气候，应停止起吊作业，将臂杆降到安全位置，卡紧夹轨钳。

3、支架搭设

①架子工属国家规定的特种作业人员，必须经有关部门培训，考试合格，持证上岗。应每年进行一次体验。凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及不适于高处作业的不得从事架子作业。

②架工作业要正确使用个人劳动防护用品。必须戴安全帽，佩戴安全带，衣着要灵便，穿软底防滑鞋，不得穿塑料底鞋、皮

鞋、拖鞋和硬底或带钉易滑的鞋。作业时要思想集中，团结协作，互相呼应，统一指挥。不准用抛扔方法上下传递工具、零件等。禁止打闹和开玩笑。休息时应下架子，在地面休息。严禁酒后上班。

③架子要结合工程进度搭设，不宜一次搭得过高。未完成的脚手架，架工离开作业岗位时（如工间休息或下班时），不得留有未固定构件，必须采取措施消除不安全因素和确保架子稳定。脚手架搭设后必须经施工员会同安全员进行验收合格后才能使用。在使用过程中，要经常进行检查，对长期停用的脚手架恢复使用前必须进行检查，鉴定合格后才能使用。

④拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁人入内。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。

⑤拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。

⑥拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料。应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。

4、高空作业

①从事高处作业要定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。

②高处作业必须配戴（带）安全帽和保险绳。

③高处作业衣着要灵便，禁止穿硬底和易滑的鞋。

④高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。

⑤遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露

5、预应力张拉及孔道呀浆

①张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，处理好后才能重新进行操作。

②张拉要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随便变更。不论拉伸或放松都应缓慢均匀，发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常，应立即停止张拉。

③千斤顶支架必须与构件对准，放置平整、稳固，测量拉伸长度、加楔和拧紧螺栓应先停止拉伸，作业人员应站在两侧操作，所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留，以防回弹伤人。

④预应力灌（压）浆时，应严格按规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头要严密牢固。

⑤压浆时，所有人员不得站或从孔道正面通过，以防水泥浆喷伤人。

6、架桥机梁体架设

①架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

②架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

③安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

④架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

⑤安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

⑥连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

⑦五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

⑧在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

三、路基施工主要危险源

（一）路基施工主要危险源

路基石方爆破、土石方机械操作

（二）预防措施

1、路基石方爆破

⑴用手风钻打眼时，手不得离钻机风门，严禁采取骑马式作业。

⑵使用凿岩机，胶皮风管不准缠绕和打结，不得用折弯气管的方法制止通气。凿岩时钎杆与孔必须保持在一直线上，更换钻头应先关风门。

⑶爆破联结导火索和火雷管，必须在专用加工房内。房内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。

⑷切割导火索或导爆索，必须用锋利小刀，禁止用剪刀剪断或用石器、铁器敲断。导火索长度不得小于1m，导爆索禁止撞击、抛掷、践踏。

⑸放炮必须有专人指挥，事先设立警戒范围，规定警戒时间、信号标志，并派出警戒人员；起爆前要进行检查，必须待施工人员、过路行人、车辆全部避入安全地点后方准起爆，警报解除后方可放行；炮工的掩蔽所必须坚固，道路必须畅通。

⑹使用火雷管时，导火线点火只准用专用香棒。不准使用香烟、火柴或其他明火。

⑺露天爆破安全警戒距离半径：裸露药包、深眼法、峒室法不得小于400m；炮眼法（浅眼法）、药壶法不得小于200m。

⑻放炮后最少要两人巡视放炮地点，检查处理危岩、支架、瞎炮、残炮。

⑼瞎炮处理应遵守下列规定：

1）．电力爆破通电后没有起爆，应将主线从电源上解开，接成短路。此时，若要进入现场，如系用即发雷管不得早于短路后5min；如系用延期雷管，不得早于短路后15min。

2）．由于接线不良造成的瞎炮，可以重新接线起爆。

3）．严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药，应该在距离原炮眼60cm外的地方，另打眼放炮。

4）．在瞎炮未处理完毕前，严禁在该地点进行其他作业。

⑽爆破材料库应符合防爆、防雷、防潮、防火和防鼠要求。并有良好的通风设备，其温度应保持在10～30℃之间。库房距村庄或其他建筑物应在800m以上；不足800m的，仓库四周应修筑高出屋檐不得小于1.5m的土堤，或用半地下库、山洞库，但其距离不得小于400m。

⑾炸药拆箱应在库外安全距离内进行，严禁用力敲打。

⑿领取雷管和炸药必须在白天，并由炮工负责，分别装入非金属容器内，严禁装入衣袋，保管和领用人员必须当面点数签字，领用人员并亲送现场，不得转手。

⒀每天剩余的雷管和炸药，应退库，连续作业的要分别放入临时保管箱并加锁，严禁私自收藏。

2、土方机械操作

⑴土石方机械均属场内机动车辆，司机按有关规定培训，并考核合格，持证上岗。

⑵机械启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置。确认机械周围无人和障碍物时，方可作业。

⑶行驶中人员不得上下机械和传递物件；禁止在陡坡上转弯、倒车和停车；下坡不准空档滑行。

⑷停车以及在坡道上熄火时，必须将车刹住，刀片、铲斗落地。

⑸钢丝绳禁止打结使用，如有扭曲、变形、断丝、锈蚀等应及时更换。

⑹挖掘机操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛。一次挖土高度一般不能高于4米。

⑺挖掘机向汽车上卸土应待车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

⑻挖掘机行驶时，臂杆应与履带平行，要制动往回转机构，铲斗离地1m左右。上下坡时，坡度不应超过20°。

⑼装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车。上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。

⑽行驶时，须将铲斗和斗柄的油缸活塞完全伸出，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。

⑾推土机手摇启动时，必须五指并拢。用拉绳起动时不得将绳缠在手上。

⑿推土机使用钢丝绳牵引重物起步时，附近不得有人。