铁路职业生涯规划书 [铁路线路工职业生涯规划]

铁路职业生涯规划书 [铁路线路工职业生

涯规划]

尊敬的各位领导，各位同事大家好，我是来自山西铁路装备制造集团机车车辆有限公司的刘伟鑫，今天来参加这个活动很高兴也很荣幸，很感谢各位领导和同事给我一个展现自我的机会。

俗话说的好没有规矩不成方圆，没有一个明确的目标和人生规划注定将会是社会的淘汰品，只有树立一个正确的方向和目标我们才能勇敢拼搏，奋进，实现自我价值。

我大学主修的是铁道工程技术，本想是工作了当一名铁路线路工人，高速铁路这几年发展的很快前景也很好，可人算不如天算，我被分到了我所在的机车车辆公司，并且成为了一名探伤工。刚开始接触配件探伤的时候我并不感兴趣，因为我大学主修专业是铁道工程技术，在学校所学的理论知识和实习中所学的实践知识跟我现在工作完全不相符，那时候的工作每天都是一头雾水，没有一点头绪也没有一点兴趣，就这样慢慢学习了一个多月，我发现我喜欢这个工作，因为我的性格特别适合干这个工作，因为在平常的生活中工作中我都是一个慢性子是一个心细的人，而我们探伤工就应该是这样的工作态度，在检测中一定要沉着冷静细心耐心，只有这样才能保证产品的质量绝对不能让任何一件不良品流入到市场中。经过三个月在车间的学习与实践，我真真正正融入到这个工作中，认识到探伤是有多么重要，由

衷的在心里打消了一切那种苦累带来的消极情绪，每天的工作不敢有一点点的放松。

去年三月份，出于领导的信任，我被派去考取超声波探伤二级资格证书，刚开始的学习压力特别大，因为很多同学都是以前已经拿到了一级证书，而我是刚开始学习，虽然在车间实习了三个月但是毕竟这些书本上的理论我都没接触过，一个星期过去了我跟其他同学相比落下了不少课程，每天老师讲的我也跟不上，对自己差一点就放弃了，如果放弃了这次学习拿不到证书那么我也就没资格在干探伤了，每天都是在做习题每天都是在反复的读着课本上那些我理解不透的知识点，每天学习到半夜，哪怕只做出来一道题，我也高兴，我认为这一晚上的夜就没白熬，功夫不负有心人经过一个月的努力我拿到了证书。

我特别荣幸我能成为这个工种的一员，正是因为我工作的重要性，使我变得更加严谨更加细心，我的工作磨练了我的性格，使我对待任何事都更加耐心。我深知我所学习的还不够甚至说还差很多，一些专业上的知识我掌握的还是不彻底，学无止境嘛，我相信我自己，我相信只要有自信，有热情，肯投入就没有做不成做不好的事。

在以后的道路上我会获得很多人生阅历和广大人脉，我还要继续学习我目前所掌握的专业知识还远远不够，未来的1-3年我会丰富自己所学的知识增加自己的社会阅历以及工作经验多听取别人的意见，争取在这三年内考取超声波探伤和磁粉探伤的三级证书，努力在3年后创下属于自己的成就，我相信我自己我也对自己非常有信心。

铁道专业职业生涯规划

铁路学校因为给学生提供了多重保障，吸引了很多的关注。铁道专业的就业规划是怎样的?以下是为你整理的铁道专业职业生涯规划，希望能帮到你。铁道专业职业生涯规划一、前言俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。二、自我分析1、职业兴趣首先，城市轨道交通工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。 2、职业能力我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。

3、个人特质我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激-情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。 4、职业价值观我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、自我小结我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1年╠3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。

铁路线路工职业技能鉴定高级工题目库

如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！一、填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。 24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部分设置（护轨斜型）垫板，以加强整体性。 26．在护轨平直段安装（轨撑）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔"。 27．道岔号码数是以（辙叉号数N）来表示的。 28．道岔辙叉号数是以（辙叉角）的大小来衡量的。 29．道岔各部轮缘槽深度为（48 mm）。 30．道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（40 mm）。 31．普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为（道岔中心）。 32．从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为（道岔全长）。 33．道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（道岔）的连接两种情况。 34．道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（垂直方向）量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。 35．为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（1．5）倍。 36．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（可弯式）和间隔铁式(活接头式)两种。 37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有（爬上尖轨）的危险时，应及时修理或更换。 38．道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨（不靠贴）时，应及时修理或更换。 39．道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或（作用不良）时，应及时修理或更换。 40．在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500 mm范围内捣实或（垫平）道床。 41．在进行捣固和垫砟作业地段的道床应（填充饱满）。 42．隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床； ③整体（灌注式）整体道床。 43．轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的（质量检查标准）。 44．线路、道岔综合维修验收采取评分办；满分为100分， 85~100分为优良，60~85分为合格，（60分以下）为失格。 45．线路设备状态评定，是对正线线路设备质量（基本）状态的检查评定。 46．线路设备（状态评定）是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。 47．采用（分开式）扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。 48．铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可（不安装防爬设备）。 49．轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应（有计划地）补充。 50．无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（调整均匀）。 51．无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（相对平衡）。 52．道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床（横向阻力）。 53．道床横向阻力是阻止线路（胀轨跑道）的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。 54．无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（纵向伸缩）的阻力。 55．无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（扣件阻力）和道床纵向阻力。 5 6．跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制（胶接绝缘）钢轨。 57．无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（胶接绝缘）接头， 58．无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后（4个）接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。 59．每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，（固定区）较长时，可适当增加对数。 60．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，

建筑工程师职业生涯规划书

大学生职业生涯规划书一、前言实现梦想的第一步就是要有梦想，梦想是每个人的前进方向。一个切实可行的计划是成功的基础，美好的未来需要有个规划蓝图来指导。职业生涯对每个人而言，都是在一定的时间内有效，如果不进行合理有效的规划，就会浪费自己的时间和生命。随着改革开放的大潮汹涌而至，建设规模急剧扩大，与此相伴相生的是建筑从业人员数量猛增，素质下降，管理脱节，导致原有的工程建设质量管理体制越来越不适应发展的要求，无法保证基本建设新高潮的质量控制需要。在建设规模迅速扩大的形势下，建筑市场总体技术素质下降，管理脱节,工程建设单位缺乏强有力的监督机制，工程质量隐患严重，社会上急需大量的建筑工程师专业人才。我根据社会发展的需要，对自己以后的职业选择为建筑工程师。我知道如果不为自己拟定一份职业生涯规划，把自己的未来设计好。生活和工作就会没有了方向，就像大海里的一叶小舟，迷失方向，不知所归，我们对自己的职业生涯进行规划，就是放飞自己的梦想，去遨游寰宇。远大的理想总是建立在坚实的土地上的，青春短暂，人生易逝。可未来却是掌握在我们自己手中，从现在起，就力争主动，好好规划一下未来的路，去书写心中的梦想。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份职业规划，为将自己的未来好好的设计一下。漫漫人生，唯有急流勇进，不畏艰险，奋力拼搏，方能中流击水，抵达光明彼岸。，为了实现自己的人生价值，特作以下个人职业生涯规划。

二、自我评定： 1.我的性格类型沉静、友善、敏感和仁慈，欣赏目前和他们周围所发生的事情，喜欢有自己的空间，做事情能把我自己的时间。 2.优劣势分析优势综合素质 ◆较强的学习、创新、领导、组织、协调、表达能力 ◆积能看到事情积极的一面 ◆沉着冷静的气质 ◆大气、踏实、认真的特质 ◆较高的思想素养 ◆很高的职业操守实际操作 ◆极强的责任感劣势 ◆做事情想得太多，不果断 ◆原则太多 ◆有计划，但实施情况不好，常常打乱实际操作 ◆有时缺乏自信 ◆有时优柔寡断 ◆对其他人要求太苛刻 ◆速度与效果并重 ◆做事认真，很有耐心

软件工程专业职业生涯规划

职业生涯规划是每个大学生的入学必须课，它就像指南针，为学生指明了航行的方向。 1.个人基本情况：在朋友看来，我是一个性格外向的人。但我知道，我只是在朋友面前性格外向，而在陌生人面前，我是内敛型的。比较胆怯和他人搭话，所以我的交际能力还是比较差劲的。我比较喜欢呆在图书馆学习，觉得一个人学习时，效率比较高。 2.职业兴趣：我这个人，虽然平时比较活泼。但我比较喜欢做枯燥的事情，不喜欢自己很闲，所以我觉得我很喜欢软件开发这个工作。 3.个人性格：我的性格还是比较好的，很容易与他人相处，不会和他人发生很大的矛盾。自我觉得比较善良，责任心比较强，不怕吃苦，做事呢，粗细有致，也能把握好分寸。 4.职业价值观：对于喜欢的职业，并不要求过高的物质要求。正常范围内可接受。另外，比较喜欢有团体活动的职业，劳逸结合。 5.优势分析：我处理事情比较理性，不会感情用事。我做事的态度比较好，不喜欢违背规则。做事比较有耐心，也很有责任心，喜欢把事情做好。相对来说比较勤劳。有时候也很固执，不会的东西，一定把它弄好，不会轻言放弃，很少半途而废。我这个人也比较耐得住寂寞，能够静下心来。另外，我的性格比较好，很好相处，不会招人嫌弃。我是一个擅长为别人考虑的人，不会伤害别人，所以我想我很适合团队合作。 6.劣势分析：我这个人缺乏自信。我很害怕各类考核。我害怕失败，即使我擅长那一方面。所以我很少参加竞赛。我的交际能力不行。和陌生人说话很紧张、很害羞。所以我的朋友并

不是很多，可以说人脉稀薄。我很容易被人打扰。因为我不擅长拒绝别人。另外，我这人没有主见，喜欢随大流，也时常优柔寡断。自我分析小结：可以说，每个人都是优缺点集于一身。一个人要想进步，就必须不断地取长补短。而对于我个人来说，我的缺点是致命的。要想在这个社会上有所成就，自信和交际能力是不可或缺的。我必须改掉这些缺点，才能够胜任将来的工作，把事情做的更好。除此之外，我相信技术才是硬道理。所以，我会不断地学习，充实自身的专业知识和专业技能。 1.爱情规划：在大学期间我不打算谈恋爱。除非真的遇到了志同道合的并能够一起为梦想而努力的人，我可能会谈恋爱。我觉得大学生之间的恋爱不切实际，可能会耽误学习，同时浪费精力，浪费时间，所以我个人比较反对大学期间谈恋爱。 1.家庭环境分析：我的家庭条件很一般。父母长期做高强度的体力活供我读书。只能勉强供我读个大学。可以说我身上的担子还是蛮重的。所以，我并不打算毕业后就考研。我会考虑先工作两年，再继续考研。 2.学校环境分析：学好的住宿环境还行，虽说交际能力不够好，但经过长期的相处，我和舍友们相处的也比较融洽。但是由于我所在的学校学习氛围不够浓郁，同学之间相互交流专业知识的情形比较少见。另一方面，学习被他人唠叨的情况时有发生，这可能降低一个学生的学习热情。 4.职业环境分析：可以说，信息化时代，在软件这个行业人才需求量很大。由于高校普遍开设这个

铁路线路工职业生涯规划-个人工作计

铁路线路工职业生涯规划-个人工作计划尊敬的各位领导，各位同事大家好，我是来自山西铁路装备制造集团机车车辆有限公司的刘伟鑫，今天来参加这个活动很高兴也很荣幸，很感谢各位领导和同事给我一个展现自我的机会。俗话说的好没有规矩不成方圆，没有一个明确的目标和人生规划注定将会是社会的淘汰品，只有树立一个正确的方向和目标我们才能勇敢拼搏，奋进，实现自我价值。我大学主修的是铁道工程技术，本想是工作了当一名铁路线路工人，高速铁路这几年发展的很快前景也很好，可人算不如天算，我被分到了我所在的机车车辆公司，并且成为了一名探伤工。刚开始接触配件探伤的时候我并不感兴趣，因为我大学主修专业是铁道工程技术，在学校所学的理论知识和实习中所学的实践知识跟我现在工作完全不相符，那时候的工作每天都是一头雾水，没有一点头绪也没有一点兴趣，就这样慢慢学习了一个多月，我发现我喜欢这个工作，因为我的性格特别适合干这个工作，因为在平常的生活中工作中我都是一个慢性子是一个心细的人，而我们探伤工就应该是这样的工作态度，在检测中一定要沉着冷静细心耐心，只有这样才能保证产品的质量绝对不能让任何一件不良品流入到市场中。经过三个月在车间的学习与实践，我真真正正融入到这个工作中，认识到探伤是有多么重要，由衷的在心里打消了一切那种苦累带来的消极情绪，每天的工作不敢有一点点的放松。去年三月份，出于领导的信任，我被派去考取超声波探伤二级资格证书，刚开始的学习压力特别大，因为很多同学都是以前

已经拿到了一级证书，而我是刚开始学习，虽然在车间实习了三个月但是毕竟这些书本上的理论我都没接触过，一个星期过去了我跟其他同学相比落下了不少课程，每天老师讲的我也跟不上，对自己差一点就放弃了，如果放弃了这次学习拿不到证书那么我也就没资格在干探伤了，每天都是在做习题每天都是在反复的读着课本上那些我理解不透的知识点，每天学习到半夜，哪怕只做出来一道题，我也高兴，我认为这一晚上的夜就没白熬，功夫不负有心人经过一个月的努力我拿到了证书。我特别荣幸我能成为这个工种的一员，正是因为我工作的重要性，使我变得更加严谨更加细心，我的工作磨练了我的性格，使我对待任何事都更加耐心。我深知我所学习的还不够甚至说还差很多，一些专业上的知识我掌握的还是不彻底，学无止境嘛，我相信我自己，我相信只要有自信，有热情，肯投入就没有做不成做不好的事。在以后的道路上我会获得很多人生阅历和广大人脉，我还要继续学习我目前所掌握的专业知识还远远不够，未来的1-3年我会丰富自己所学的知识增加自己的社会阅历以及工作经验多听取别人的意见，争取在这三年内考取超声波探伤和磁粉探伤的三级证书，努力在3年后创下属于自己的成就，我相信我自己我也对自己非常有信心。

工作总结范文精选：铁路线路工高级工总结

铁路线路工高级工总结篇一：铁路线路工____年年度 ____年年度工作总结 ____年，能够认真学习邓小平理论及“三个代表”重要思想，始终坚持党的四项基本原则、拥护当的路线、方针、政策，拥护中国共产党的领导，热爱自己的本职工作。在工作中能够遵纪守法，遵守劳动纪律，出满勤、干满点，服从领导的安排，听从领导的指挥，尊师爱徒，保质保量按时完成上级领导下达的各项工作任务。在工作中，坚持“修养并重、整治结合、预防为主”的原则。脚踏实地，认真工作，带领工区职工每月都能按时保质保量地完成处、段下达的各项工作任务，并得到段和车间的认可。全年维修线路2km+500、道岔共计8组，经处、段有关部门验收，均达到技术要求。在三六矿线一公里的换轨大修做业、中心站站内二道整治低接头和翻浆做业、东牵出线的的综合维修及水沟的清理等等。在三六矿线一公里的工程大修期间，和大家共同工作，不断学习经验。在学习过程中，发现有些同志在抽换枕木的时候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要两个人配合，并且在回填时花费不少时间。于是我便给大家介绍抽换时不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。这一方法得到同志们的认可并投入到实践中，也在实践中得到证实可行。三月份，维修6?N+500至7?N+000曲线中，曲线外股大小胶垫都比内股容易

埙坏，并且外股的小胶垫总是被挤坏的占大部分。经过一段时间的观察后发现该段地处坡道，而且上下行的车速相差比较大。根据本人长时间的观测计算，现有曲线超高，并不适合现在的行车要求，经与车间主任与技术室沟通后大胆调整既有曲线的超高度，大大缓解了现场病害的发生。田韩线6?N+500 至7?N+000曲线中，由于这段线路的钢轨伸缩量比较大，冬天是大轨缝，夏天出现连续的瞎缝。至使这段线路的维修工作加重，根据现场实际情况和本人的计算，合理地在春秋两季选择不同的轨缝值，解决了现场实际难题。中心站内二道，由于过车量较多，而且路基松软，至使二道的线路经常出现低接头、三角坑、高低水平不好等病害。经车间同意组织本车间养路人员联合作业，进行了彻底清筛，然后通起线路，并且在接头处都比别的地方稍高一些，经过处理后，大大延长了维修周期。二、四矿线的31号道口为水泥铺面道口，由于拉煤的重车经常从这个道口经过，我向车间主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬紧后用一条木条夹进去，使水泥板与水泥板紧紧地卡在一起，并在卡不严实的地方用碎石碴填满。这样以来，板与板之间的碰撞没有了，也延长了维修的周期。经现场实践，使用效果较好。在日常生活中，没有事情的时候，我便看一些有关地方煤炭铁路线路的线路维修和保养等有关的一些书籍，不断地充实自己的专业知识水平，及时解决本职范围内的技术难题。积极参加单位组织的技术比武知识竞赛活动，而且在____年、

软件工程师职业生涯规划范文.doc

软件工程师职业生涯规划范文职业规划对于软件工程师来讲很重要，软件工程师做好自己的职业生涯规划，可以得到别人更快的进步。下面是整理的软件工程师职业生涯规划模板，欢迎大家参考。软件工程师职业规划模板篇1 一、初级测试工程师刚入门拥有计算机科学学位的个人或具有一些手工测试经验的个人。开发测试脚本并开始熟悉测试生存周期和测试技术。二、测试工程师/程序分析员具有1～2年经验的测试工程师或程序员。编写自动测试脚本程序并担任测试编程初期领导工作。拓展编程语言、操作系统、网络与数据库技能。三、高级测试工程师/程序分析员具有3～4年经验的测试工程师或程序员。帮助开发或维护测试或编程标准与过程，负责同级的评审，并为其他初级的测试工程师或程序员充当顾问。四、测试组负责人具有4～6年经验的测试工程师或程序员。负责管理1至3名测试工程师或程序员软件工程师个人职业规划软件工程师个人职业规划。担负一些进度安排和工作规模/成本估算职责。五、测试/编程负责人具有6～10年经验的测试工程师或程序员。负责管理8至10名技术人员。负责进度安排、工作规模/成本估算、按进度表和预算目标交付产品。六、测试/质量保证/开发(项目)经理具有10多年的工作经验。管理8名或更多的人员参加的1个或多个项目。负责这一领域(测试/质量保证/开发)内的整个开发生存周期业务。七、计划经理具有15年以上开发与支持(测试/质量保证)活动方面的经验。管理从事若干项目的人员以及整个开发生存周期。负责把握项目方向与盈亏责任。软件测试人员的三大发展方向

软件测试人员一般有三大发展方向。微软公司的陈宏刚博士介绍说，一是走软件测试的技术路线，成长为高级软件测试工程师。二是向管理方向发展，从测试工程师到组长，再到测试经理，以至更高的职位。三是可以换职业，做项目管理或做开发人员软件工程师个人职业规划职业规划。经过软件测试岗位洗礼的人才往往是行业中的多面手，在技术、管理、市场甚至其他非IT领域都能得到良好的发展。当然这首先要取决于从业者是否具备长远眼光，对自己的职业生涯进行合理规划。软件工程师职业规划模板篇2 一、自我分析 1.兴趣对电脑兴趣浓厚，但对英语天赋不高;具有较强的人际沟通能力;思维敏捷，表达流畅。 2性格我的性格类型倾向为ISTJ 沉静，认真，贯彻始终、得人信赖而取得成功。讲求实际，注重事实和有责任感。能够合情合理地去决定应做的事情，而且坚定不移地把它完成，不会因外界事物而分散精神。以做事有次序、有条理为乐不论在工作上，家庭上或者生活上。重视传统和忠诚。 ISTJ型的人是严肃的、有责任心的和通情达理的社会坚定分子。他们值得信赖，他们重视承诺，对他们来说，言语就是庄严的宣誓。ISTJ型的人工作缜密，讲求实际，很有头脑也很现实。他们具有很强的集中力、条理性和准确性。无论他们做什么，都相当有条理和可靠。他们具有坚定不移、深思熟虑的思想，一旦他们着手自己相信是最好的行动方法时，就很难转变或变得沮丧。ISTJ型的人特别安静和勤奋，对于细节有很强的记忆和判断。他们能够引证准确的事实支持自己的观点，把过去的经历运用到现在的决策中。他们重视和利用符合逻辑、客观的分析，以坚持不懈的态度准时地完成工作，并且总是安排有序，很有条理。他们重视必要的理论体系和传统惯例，对于那些不是如此做事的人则很不耐烦。ISTJ型的人总是很传统、谨小甚微。他们聆听和喜欢确实、清晰地陈述事物。ISTJ型的人天生不喜欢显露，即使危机之时，也显得很平静。他们总是显得责无旁贷、坚定不变、但是在他们冷静的外表之下，也许有强烈却很少表露的反应。 3、能力方面：有较强的与人交流能力，善于交流语言表达能力较强。我是理工科学生，有较强的逻辑思维能力以及学习领悟能力，初中时父母去南方工作，所以自理能

铁路专业职业规划书模板

铁路专业职业规划书模板导读：本文铁路专业职业规划书模板，仅供参考，如果能帮助到您，欢迎点评和分享。身为一名铁路专业的学生，对自己的职业有哪些规划呢？的为大家收集整理了“铁路专业职业规划书模板”，供大家参考！希望能够帮助到大家！铁路专业职业规划书模板一、前言俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。二、自我分析 1、职业兴趣首先，城市轨道交通工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。

2、职业能力我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。 3、个人特质我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激-情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。 4、职业价值观我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、自我小结我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。

铁路线路工高级工题库

第三部分高级工一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。

大学职业生涯规划工程师模板

大学职业生涯规划- 工程师大学职业生涯规划- 工程师一．山东建筑大学职业生涯规划美好愿望：事业有成，家庭幸福方向：工程师已进行情况：本科在读。二、环境分析随着高校年年扩招后大学生就业数量的剧增，每年高校毕业生的就业工作遇到了巨大的挑战，解决大学业生就业问题，成了社会舆论的热点和高校及相关部门工作的焦点。许多高校在学生毕业前夕，纷纷组织各种途径开展了求职，形式可谓十八般武艺全上场，意图提高就业率。政府和社会各界也对高校毕业生的就业问题高度重视，政策、信息服不断在务、市场拓展等方面做了大量的工作。同时，大学生的就业观念也逐步发生着深刻的变化，各种在以往观念中被认为是非正式的就业岗位，也已经进入大学生求职的视野。自主创业、合作创业也成为部分大学毕业生的选择。尽管政府的高度重视和措施，大学毕业生的就业困难，依然是客观存在的现实，各方的努力可以部分缓解矛盾，却难以在短时间内予以根本解决。三、自我测评结果根据职业兴趣测试，是研究，现实和事物型的人，现实中我也差不多是这样的，但更靠近实际应用能力。在个人品质上，我有适应性冒险精神进取雄心自信镇静明智顽强直率坚定坦白理想主义忠诚客观乐观自强自立敏感真诚。我的典型职业为：工程师、实验员、科研人员、科技作者等四、职业生涯规划大一：打牢地基。观念上将要我学变为我要学，脚踏实地学好基础课程，特别是英语和计算机。在大规划下要做小计划，坚持每天记英语单词、练习口

语，并从大一开始就坚定不移地学下去。根据自己的实际情况考虑是否修读双学位或辅修第二专业，并尽早做好资料准备。大一的学习任务相对轻松，可适当参加社团活动，担当一定的职务，提高自己的组织能力和交流技巧，为毕业求职面试练好兵。大二：承前启后。在这一年里，既要稳抓基础，又要做好由基础课向专业课过渡的准备，并要把一些重要的高年级课程逐一浏览，以便向大三平稳过渡。这一年，手中应握有一两张有分量的英语和计算机认证书了，并适当选读其它专业的课程，使自己知识多元化。可参加有益的社会实践，如下乡、义工活动，也可尝试到与自己专业相关的单位兼职，多体验不同层次的生活，培养自己的吃苦精神和社会责任感。大三：奋起直追。主动加深专业课程的学习。对于大多数同学来说, 大三是到了快要把自己抛向社会的时候，因而要多向已毕业的师兄师姐打听求职信息、面试技巧和职场需求情况，请教写求职信、个人简历的经验，并在假期开始为自己心目中的职业进行实践。准备考研或出国留学的同学，则要关注考试资讯，尽可能多渠道地搜罗各种资料。大四：转变角色。完成由一学生向一个职业者的转变，告诉自己我不再是一名学生，而是一名职业者，努力改变自己的形象，尽快将自己的知识转换，脱离课本，走向岗位；尽可能参加实践，适应社会。大四就是由学校向社会的转变、过渡时期。在大学四年间应当养成良好的生活习惯，良好的生活习惯有利于我们的学习和生活，能使我们的学习起到事半功倍的作用。要养成良好的生活习惯就要做到以下几个方面的内容。我要合理地安排作息时间，形成良好的作息制度；还要进行适当的体育锻炼和文娱活动；要保证合理的营养供应，养成良好的饮食习惯；不能养成沉溺于电脑网络游戏等不良的习惯；并且在课堂上要认真详细的记笔记。在各类的诚信之中，我认为最重要的诚信是政府的诚信。因为从政治方面来看，作为社会关系的主要支撑点，政府的诚信度决定了政治、经济、社会的发展；从社会经济活动方面来看，政府也是市场经济的一个主体。政府如失去诚信，经济活动就会一片混乱；从国际关系角度方面来看，一个国家的声誉取决于政府诚信的国际认知度。如政府失去诚信，一切都无从谈起。因此，政府的诚信处在社会诚信的核心、主导地位，是第一诚信。因此，诚信制度的建设必须从政府做起，从法律上保障。搞好第一诚信，其他的诚信才有了基础。

软件工程生涯规划书

姓名：xxx 学校：xx大学院系：计算机与信息工程学院>软件工程专业：软件工程班级：xx

整体职业生涯目标规划年限：三年长期目标：尝试和一些志同道合的专业人员朋友合作创业，以自己的成熟技术和良好的信誉为核心竞争力，在同行中拥有自己的优势，一点点的积累经验，扩大自己的客户群，使公司一点点的发展壮大。中期目标：利用四年工作实践的时间熟练的掌握软件编程，积累大量的软件编程经验，学习企业管理知识，关注最新的行业发展动态新技术的应用，成为一个出色的软件工程师，自己接一些小项目，积累一些资金。短期目标： A．在校期间完成基本的学业，掌握好基础课，为考研作准备。通过英语四级考试，利用课余时间深入的学习软件编程技术（C++，JAVA），LINUX系统，数据库语言，汇编语言、数据结构、计算机基础原理,提升自己的专业素质。B．积极的参加各项活动，提高自己沟通能力，语言表达能力，交际能力，团队合作能力。C．利用假期时间找一些小型的公司工作实践，在实践中发现问提，提高自己，了解最新的行业发展动态，学习最新的技术。家庭目标：在工作10年期间，建立自己理想心目中的家庭健康目标：保持良好的人心态，面对一切的挫折和困难收入目标：毕业月薪3000~5000，工作2年以后月薪6000~7000,5年以后，月薪1W以上学习目标：在大学4年期间，学好专业知识，便做好生涯规划，专业拓展第一部分：自我认知职业测评结果：偏向于软件工程。平时喜欢在自己团队里面跟同事一起学习，一起工作，一起编程，一起奋斗。总之，我相信团队合作能让我最好的发挥自己的能力。 360度评估结果：

铁路专业职业规划书

铁路专业职业规划书俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个准确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，协助我发掘自我潜能，让我更加清楚地理解自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。二、自我分析 1、职业兴趣首先，城市轨道交通工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。 2、职业水平我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理水平，我的学习水平较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作水平。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我能够作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。 3、个人特质我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够理解更多的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试

图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激-情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。 4、职业价值观我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大协助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中持续学习提升我个人水平的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、自我小结我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作水平的人。首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1年╠3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我还是蛮有信心的。三、职业分析 1、学校环境分析我所在读的学校是XX铁路职业技术学院城市轨道交通工程技术专业。我所在的学校属于工程学校，近几年的就业情况还是非常乐观的。因为这是一个全国范围内的新新热门专业，随着我国各大城市地铁线路的修建，广泛的需要大部的人才，所以我们的就业还是有很大的前景和发展空间的，因为一些施工单位的原因，女生在就业方面仍然稍有弱势。学校的学习氛围还是比较不错的，所以有一个良好的学习氛围但同时也不能提供一个很好的打工实习环境。

工程师如何进行中长期职业规划及计划

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 工程师如何进行中长期职业规划及计划工程师如何进行中长期职业规划及计划工程师该如何做好中长期职业规划呢？工程师要做好中长期职业规划，建议以从以下四个方面出发：一、工程师中长期职业规划的自我准备 1、心态上随时做好准备机会是给有准备的人的―――有准备是你在做准备的过程中让别人认为你有准备！别人是包括你现在的老板和别的老板，以及你身边的人！他们对你的赏识程度决定了你的机会 2、专注于自己的优势70%专注于长处，25%专注于学新事物，5%专注于避免短处 3、不断修正自己的技术方向，扩大自己的知识与能力的金字塔增强自己的核心竞争力,但尽量别改变太多太快（今天做手机、明天做电视、后天做空调，这样很乱的，大大不利） 4、积极争取机会柳传志说，杨元庆就是哭着喊着要进步，实际上，就是争取自己的机会；当然，这种强烈的进步欲望，也是领导看重的地方。每一步都走在前 1 / 14

面，积累多了，你就有了比其他人更多的机会了。要积极争取如下机会： a、做新项目的机会 b、到新部门的机会 c、带新人的机会如果公司不安排带，那就自己主动去帮助新人，做半个师傅。 d、管理项目的机会 e、管理团队的机会（卡位非常非常重要） 5、做多揽活干的傻子与工作相关的事情，没人做就主动去做；别人没干好就主动帮他们干好要乐意去干工作职责范围以外的事情 6、使自己变得不可替代最重要的就是，别人做到的你要做得更加好，别人做不到的你就要做到，要不断超越老板的期望！才能赢得老板或者别的老板的信任，才能得到更多的机会与回报！ 7、关注技术、公司及相关行业的发展，达到对技术、技术发展趋势、团队管理、行业情况与发展趋势等能吹能侃的地步二、工程师中长期职业规划时间表： 0－2年内多干蓝领的工作，多学习多积累技术经验 2－４年内多看技术发展趋势方面文章，多交与本职岗位相关的朋友

软件工程专业大学生职业生涯规划书

软件工程专业大学生职业生涯规划书引言：职业生涯规划(careerplanning)简称生涯规划，又叫职业生涯设计，是指个人与组织相结合，在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结的基础上，对自己的兴趣、爱好、能力、特点进行综合分析与权衡，结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标做出行之有效的安排。生涯设计的目的绝不仅是帮助个人按照自己的资历条件找到一份合适的工作，达到与实现个人目标，更重要的是帮助个人真正了解自己，为自己定下事业大计，筹划未来，拟定一生的发展向，根据主客观条件设计出合理且可行的职业生涯发展向。大学生首先要认识到生涯规划的重要意义，职业生涯活动将伴随我们的大半生，拥有成功的职业生涯才能实现完美人生。因此，职业生涯规划具有特别重要的意义。

第一章认识自我 1.个人基本情况别人说我性格偏于向，但我认为我性格具有两面性，我喜欢安静的环境，喜欢一个人学习、看书。但有时却喜欢热闹，和朋友在一起谈天，给彼此带来快乐，我会感觉很开心。喜欢画画，喜欢运动，尤其是打乒乓球。也喜欢路游，开阔眼界，冶情操。我平常的生活中较少主动与陌生人交往，喜欢默默地做自己的工作，但是在熟悉的人面前也能放宽心态、活泼的姿态与别人交流。在与人相处时，待人坦诚，往往能得到他人的认可。对自己从事的工作往往能尽心投入，尽自己最大努力工作。 2.职业兴趣：我不喜欢过太悠闲地生活，所以比较期待软件开发这一面的工作，努力的先学好专业知识。 3.个人性格：我有着双重性格，生活中，常常能让人见到我的笑脸，与人沟通时不仅能很好的阐述自己的观点，也能静心倾听别人的意见。我处理事比较细致，待人比较和善，

铁路线路工技能鉴定高级工

铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第三部分高级工一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2.交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm 时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。 30.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40mm。第1 页

工程师职业生涯规划

姓名：性别：年龄：籍贯：身份证号码：学校及学院：班级及专业：学号：联系地址：邮编：联系电话：职业规划书形成时间：

目录 1.序言 (3) 2.自我认知 (4) 2.1职业生涯规划测评 (4) 2.2橱窗分析法 (4) 2.3 360°评估 (4) 2.4自我认知小结 (5) 3. 职业认知 (6) 3.1外部环境分析 (6) 3.2目标职业分析 (6) 3.3 SWOT分析 (7) 3.4职业认知小结 (7) 4. 职业生涯规划设计 (9) 4.1确定目标和路径 (9) 4.2制定行动目标 (9) 4.3动态分析调整 (9) 5. 结束语 (10)

1.序言职业生涯规划是帮助自己取得成功的途径。做好职业生涯按规划，能帮助自己科学地规划自己的人生，明确人生的目标，走好人生的每一步，尤其是计划好大学生活的每一天。当我迈出大学校门的时候，能这份规划书的计划下，完成自己的大学目标。紧接着，完成自己走出社会，在梦寐以求的工程师行业中，发挥自己能力的目标。在充分的思考与选择之后，在我写下了这份计划书之时，我的奋斗目标也就随之明确，学习更加充满动力，努力有了方向，不用再走迂回曲折的道路，在实际与目标这两点之间形成一条线段，达到“两点之间线段最短”定律的实现。只要路是对的，就不怕路远。在最正确的道路下，坚持走下去，达到自己职业人生规划的目标。

2.自我认知 2.1职业生涯规划测评霍兰德职业倾向测试量表测评报告测评结果职业人格的类型你的职业人格类型为：现实型【共同特点】愿意使用工具从事操作性工作，动手能力强，做事手脚灵活，动作协调。偏好于具体任务，不善言辞，做事保守，较为谦虚。缺乏社交能力，通常喜欢独立做事。【性格特点】感觉迟钝、不讲究、谦逊的。踏实稳重、诚实可靠。【职业建议】喜欢使用工具、机器，需要基本操作技能的工作。要求具备机械方面才能、体力、或从事与物件、机器、工具、运动器材、植物、动物相关的职业有兴趣，并具备相应能力。如：技术性职业（计算机硬件人员、摄影师、制图员、机械装配工），技能性职业（木匠、厨师、技工、修理工、农民、一般劳动） 2.2橱窗分析法 2.3 360°评估