2016年构建农村物流体系建设工作情况报告
2016年构建农村物流体系建设工作情况
报告
2016年构建农村物流体系建设工作情况报告
为加强农村物流体系建设，努力建成覆盖县、乡、村三级的物流网络，我局根据《惠州市综合运输体系规划（2013—2030）》以及《转发惠州市人民政府关于印发惠州市促进内贸流通健康发展实施方案的通知》（惠府函〔2016〕120号）精神，着力从四个方面加强建设，推进农村物流体系建设工作，主要情况报告如下：
一、强化行政审批，规范物流企业运输经营许可
目前，xx区有普通货物运输业户1671户，普货车辆1811辆，其中物流企业有13家，物流运输车辆40辆。努力通过规范货运行业管理，强化行政审批，提高本地物流企业的规范化、集约化经营，促进我区物流业发展，为构建全区综合运输体系建设打下良好的基础。
二、完善路网建设，提升农村交通基础设施水平
“十一五”期，我区制订《xx区农村公路硬底化改造实施方案》（xx府办[2005]266号），在中央、省、市对通建制村公路政策的支持下，我区率先在2009年实现102个行政村村村通公路的目标，完成通建制村硬化里程361公里。2010年省启动新农村公路（自然村道路）路面硬化建设工作，
我区根据《惠州市新农村公路路面硬化改造工程实施方案》，迅速推进通自然村道路硬底化建设。“十二五”期以来，中央、省下达我区新农村公路硬化改造计划845公里，截止目前，累计完成建设里程760公里。通过不断完善农村公路路网建设，提升了农村交通基础设施建设水平，有效地保障了农产品等货物的流通。
三、开展货运托运，依托客运车辆促进货物流通
为促进货物的运输流通，我区以xx汽车客运总站为交通运输枢纽，开展货运托运业务，依托现有的客运车辆进行小件货物运输，基本实现了客运班车到哪里，小件货物托运到哪里，形成客运网络全覆盖，小件托运全覆盖的良好局面，有力地推动了普通货物的流通运输。
四、归类产业特色，推动农产品流通体系建设
惠阳区按照精品农业大区、效益农业强区的发展思路，加快推进科技农业、规模农业、特色农业建设，实现了从传统农业向现代农业的根本转变。我区以培育特色农业和效益农业为突破口，积极开展“一村一品”创建活动，不断优化农业产业结构，促进农业生产基地建设上档次、上规模。现已培育蔬菜、荔枝、甜玉米、优质稻、食用菌、红葱、青椒、淮山、花卉、中华鳖等一批特色农业产业，建立“平潭青椒”、“镇隆荔枝”、“红光青椒”、“新圩淮山、粉
葛”、“张新红葱”、“阳光甜玉米”等一批特色农业“专业镇”、“专业村”。先后打造了良井矮光片万亩现代农业基地、平潭阳光片万亩现代农业基地、平潭万亩淮山粉葛生产基地、永湖万亩特色农业生产基地、镇隆万亩荔枝生产基地、平潭红光片万亩优质粮与青椒生产基地及平潭新岗片万亩优质粮与红葱生产基地等7个连片万亩农业生产基地。建成xx良井现代农业示范园区和惠州市阳光现代农业园区2个省级现代农业园区。如今，我区已成为广东省重要的供港蔬菜种植基地和优质粮食产业化示范点。
为构建县、乡、村三级物流网络，xx区着力打造了x x 供销民生广场项目。x x供销民生广场是xx区供销社创新发展思路、拓宽服务渠道的发展成果，是在xx区供销社民生配送服务中心的基础上扩展为“三农”服务的平台。目前，供销民生广场经营农产品特产超市、特色餐饮和无公害蔬菜配送中心，无公害蔬菜的配送是民生广场的一项特色业务，填补了我区专业的质食品、无公害蔬菜的配送服务，配送中心配送的无公害蔬菜主要产自民生无公害蔬菜基地，生产种植严格按无公害蔬菜的标准执行，蔬菜产出后经2道严格的检测后由配送中心配送到机关、学校、工厂的饭堂，配送到千家万户。既为居民提供优质的无公害食品，更为保障我区食品质量安全提供坚实保障，同时也有完善了x x农村物流体系的建设，促进了xx区特色农业的进一步发展。
xx区交通运输局2016年5月18日
电子商务背景下农村物流体系建设
电子商务背景下农村物流体系建设 电子商务背景下农村物流体系建设一、农产品电子商务产业价值链内涵 美国竞争战略学家迈克尔波特曾经提出，一个企业想要提高自身所含的价值，就需要通过一系列运营活动创造出更多价值，在创造价值的过程中包含了许多互不相同但又互相联系的市场经营活动，从而造就了一个完整的产业价值链，企业创造价值不是一个静态的数值，而是一个动态的生产经营活动，企业就是一个不断产生增值环节、并从增值环节中产生价值的机械。 农产品电子商务产业价值链从本质上来说就是农产品电子商务在进行了各项运营活动后创造出价值的整个过程。从农户生产最终到消费者使用，从而形成的完整的价值产生体系，产业链主体中包含农户、农产品生产基地、农产品精加工、经销商等等一系列环节，其中各个环节上都需要不同的企业发挥不同的职能，但是所有主体的目标都是创造经济价值。 二、我国农产品物流产业链中存在的问题 1.主体间信息不对称 农产品电子商务物流产业链还存在一定的问题。由于农产品流通体系较为繁琐，参与运营的单位较多，但各主体之间对于信息技术有不同的掌握度，大部分农户还不具备接入互联网平台的能力，造成信息传递出现问题，严重影响了信息对称情况。这种现象就会影响物流的速度，物流速度如果不符合现代人群的基本需要，会导致电子商务
农产品受损。 2.电子商务商务平台落后 电子商务平台的存在帮助了农产品电子商务价值链的连接，将生产与消费连接起来，能够更好的促进农产品电子商务发展，是一项重要的核心节点。然而，由于思想观念较为落后，我国大多数农产品电子商务交易平台的建设完全不能满足农业商务发展的需求。在较为落后的平台上也难以获得优质的物流服务，从而导致物流系统难以完善。 3.物流配送体系协调不周全 农产品想要通过电子商务在市场中占据一席之地，就需要快速的物流保证农产品的质量，但目前来说，大多数物流配送体系较为薄弱，派送中各个环节未能形成有机整合，不能及时、快速的对农产品进行输送，这样一来，就损失了农产品的一部分经济价值，无法创造足够的顾客价值。由于大多数农产品对于保鲜有较高的要求，这也给物流配送一项艰巨的挑战，一方面要保证农产品的质量符合客户要求，另一方面还要以最方便、最快捷、最有效的方式，按企业和客户的双重要求将农产品送到客户手中。 三、我国农产品商务物流体系发展策略 1.加大宏观政策引导力度 政府应当出台一系列相关政策，对农产品电子商务物流产业链中存在的问题进行针对性的调控，充分发挥其能动性，采用政策、经济、财政等多方面的扶持手段，对农业和农产品电子商务的发展进行高度干预，从而更好的扶持其发展。政府部门应当跟随国家政策的指导，
电子商务进农村建设物流配送体系可行性报告
电子商务进农村物流配送体系建设的可行性报告 随着互联网和电脑的普及，我们的生活因为电子商务而改变，变得更加快捷和效率。然而目前这些改变更多的是发生在城市里，大多数电子商务企业和网络公司更多聚焦于服务城市市场。随着农村经济的持续稳定发展，国家对农村电子商务发展的重视及扶持，农村电子商务市场必将拥有越来越多的商机，其巨大的发展潜力也将被激活。 一、概述 通过网络平台嫁接各种服务于农村的资源，拓展农村信息服务业务、服务领域， 使之成为遍布乡、镇、村的三农信息服务站。作为农村电子商务平台的实体终端直接扎 根于农村服务于三农，真正使三农服务落地，使农民成为平台的最大受益者。农村电子 商务平台配合密集的乡村连锁网点，以数字化、信息化的手段、通过集约化管理、市场 化运作、成体系的跨区域跨行业联合，构筑紧凑而有序的商业联合体，降低农村商业成 本、扩大农村商业领域、使农民成为平台的最大获利者，使商家获得新的利润增长。二、 电子商务物流的概念 电子商务物流是物流在电子商务行业的具体应用，也有多种定义方法。从物流管理 的角度，有一种比较笼统的定义是：电子商务物流管理指在社会再生产过程中，根据物质 资料实体流动的规律，利用管理学的基本原理和科学方法，对电子商务物流活动进行计划、
组织、指挥、协调、控制和决策，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。 电子商务末端配送模式的选择应遵循三个原则，即基于现状地 制宜、提倡小规模快递加盟和发展终端服务公司，以有效改善“最 后一公里”问题、实现物流资源的整合、共享和有效利用。通过分 析不同客户群体对“最后一公里”配送的需求及各类需求的成本构 成，有机组合人工收货、自动收货的直接送货上门、人工自助提货 和自动提货柜等间接配送模式，构建了以客户为中心的“最后一公 里” 综合配送模式，可以为不同的客户提供与之相适应的配送模式， 可在满足用户需求的同时尽可能降低配送成本，实现客户、商家和 物流公司的共赢。 三、背景分析 电子商务的发展需要健全的物流体系的大力支持，但电子商务 物流特别是 B2C（Business to Customer）型电子商务物流不同于传 统意义上的物流。作为面向大众的服务，电子商务物流中配送单的 数量一般非常巨大，配送的物品也往往呈现出种类繁多、价值、形 状与体积千差万别，而且配送地址通常为个人地址，分散程度通常 很高，接收货物的不确定性较大，不易于提供门到门的服务。而电 子商务客户对配送服务的要求却比较高，例如通常要求提供送货上 门的服务，而且对配送的时效性和配送服务的质量还经常会有一些 个性化的要求，这就使得电子商务物流的最后配送过程要比传统意 义上的物流复杂得多。
农村电子商务和物流配送分析-最新范文
农村电子商务和物流配送分析 随着时代的不断进步与发展,电子商务的发展速度也越来越快,在很大程度上促进了农产品销售的迅速发展,从我国目前农产品的发展形势来看是非常乐观的。巢湖市是安徽省首批电子商务进农村综合示范县（市）,是合肥市唯一的电商进农村综合示范县（市）,并且于2014年通过利用“互联网+”的模式进行了农村电子商务配送网络和综合服务平台的构建,该平台不仅可以实现农产品进城,同时也可以实现工业品下乡,为双向流通搭建了桥梁。 一、当前环巢湖特色农产品电子商务发展现状分析 1.当地公共服务平台投入运营,区域O2O网店进一步完善。2017年8月完成了市公共服务平台的构建并且正式投入运营,该平台主要包括八项功能,分别是：便民服务、交易中心、招商创业、支撑服务、电商政策、电商培训、旅游文化以及统计分析。除此之外,还完成了O2O“当巢一品”购物平台的构建,2014年8月“特色中国馆”正式投入运行,主要负责巢湖特色农产品的销售与经营。同一时间环巢湖名优特产品电商展销中心体验店正式投入运营,该体验店包含商品类
型多达500种。2.电商进村进度加快。对于电商的发展政府是持支持态度的,具体表现在政府出资300余万元促进和京东、阿里、中国邮政的合作,同时支持三大运营服务中心建设工作的开展,到目前为止成功建设了96个村级服务站。以巢湖市日月电子商务有限责任公司为例,该公司所拥有的电商服务站点数量多达154个村（居）,并且拥有十分完善的服务体系。3.电子商务快速发展。随着电子商务进村项目的开展,电商企业（网店）的数量逐渐递增,到目前为止已经增加了141家网店,产品的销售额高达8300万,工业品的网络销售量也呈现出增长趋势,销售量突破6300万,从事电商创业人员的数量增加了430人。以巢湖邮政为例,随着项目的开展新增2家巢湖邮政,交易网点的数量增加到214个,从交易比例来看在合肥县位居第二位。4.传统产业加快转型。电子商务发展对于传统商业以及传统产业来说无疑是一种巨大的挑战,传统商业以及传统产业要想在激烈的市场竞争中占据一席之地就必须进行产业转型。巢湖传统商业企业安德利在激烈的市场竞争中意识到了转型的重要性,因此开始将企业的发展方向定位于电子商务的发展,并且于2016年完成了安德利电子商务公司的注册。除此之外,为了扩大发展规模该公司还建立了电商产业（孵化）园以及专门的物流园区,有数据显示巢湖市传统工业槐林渔网具产业新注册网店销售业绩已经成功突破了1000万。
物流配送体系的研究与建设1
摘要 电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车，采用电子商务物流配送模式。 关键词：电子商务物流配送网络化
Abstract The electronic commerce physical distribution allocation is refers to the physical distribution allocation enterprise to use the network the computer technology and the modernized hardware equipment, the software system and the advanced management tool, in view of the customer demand, according to user's ordering request, carries on a series of classifications, the code, the reorganization, to distribute orders and so on tallying work, according to the agreement time and the place will determine that quantity and specification requirement's commodity transmits the user the activity and the process. This kind of new physical distribution allocation pattern has brought the current distribution realm huge transformation, more and more enterprises start to travel by the electronic commerce express train positively, uses the electronic commerce physical distribution allocation pattern. Keywords: Electronic commerce Physical distribution allocation Network
农村电商物流最后一公里的配送研究
2017届毕业生 毕业论文 题目: 农村电商物流最后一公里的配送研究____ ———以阿里和京东为例_________ 院系名称：专业班级： 学生姓名：学号： 指导教师：教师职称： ___ 2017年5月25日
摘要 随着我国经济的发展，电子商务迅速成长，而与之伴生的物流产业也如雨后春笋随之发展起来，并且物流不仅仅只是货物的运送，现今更是到了对物流的速度、服务、质量等多方面的综合能力考量。同时由于城市化的加剧，相应的城市配送问题被很多人所重视，所以城市物流发展良好并且取得了骄人的成绩，但是农村物流却不尽相同。农村电商物流最后一公里配送是多方面、多角度的，也是物流配送的一块短板，要想彻底的发展好电商以至农村电商，首先要解决最后一公里的问题。 针对上述情况，本文将围绕农村电商物流最后一公里的配送这一课题，在对农村电商物流配送现状认识的基础上，着重以阿里巴巴和京东为例来实践探讨，从而针对所存在的问题提出优化对策，以促使农村电商物流配送得到更好的发展。 通过本文的研究，得出了如下的结论： （1）随着城市化的加剧和人们需求的增加，农村电商物流配送发展迅速，但同时也存在着配送服务质量差、缺乏物流高级人才等问题。 （2）想要给农村电商物流配送一个全新的面貌，那解决城市物流末端配送所存在的一些弊端是必然的选择。 （3）阿里的菜鸟网络和京东的B2C在农村电商物流最后一公里配送方面都取得了突出的成效。阿里的平台整合高效、快速的物流配送以及京东自建物流体系的高水准、优质服务都各有千秋并且取得了极大的成就。 （4）未来农村电商物流最后一公里配送呈现3大趋势——“快递+便利店”模式、物流与公公交通有机结合、绿色配送。 关键词：农村电商物流最后一公里配送阿里京东
县域物流配送方案设计
XX县农村物流配送方案 一、XX县农村物流发展现状 经过近几年的发展，我县农村物流发展迅速。农村物流网络初步形成。初步形成以XX县城为物流集散中心，以12个镇（办）为核心中转点，向全域155个行政村延伸的物流服务网，其中邮政物流网络基本实现“县-镇-村”三级物流全覆盖。县镇农贸交易场所相继建立。各类型农贸市场和镇（办）集市相继建立，在完善乡村物流基础设施的同时，进一步促进农村经济的繁荣。知名快递物流企业相继落户。随着我县“县-镇-村”三级物流基础设施的不断完善，居民网购网销能力的不断提升，营商环境的逐步改善，众多第三方物流公司相继落户我县。截止2017年底，已有圆通、申通、百世汇通、、韵达、天天、顺丰、宅急送、邮政EMS等30多家快递物流企业入驻我县及部分镇（办）。本土化物流企业逐步崛起。在相关政策的引导下，本土化物流企业经历了从无到有，并逐步壮大的发展过程，目前已有多家本土化物流企业，如华茂物流、商山通用机场、晓红运输、丹水运输等。 二、XX县电子商务进农村物流配送工作方案 为贯彻落实国务院办公厅颁发的《关于推进线上线下互
动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（国办发[2015]72号）、《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》(国办发〔2015〕78号)、商务部等19部门《关于加快发展农村电子商务的意见》（商建发〔2015〕306号）、十九大报告中乡村振兴战略的相关指示及中央1号文件的相关精神，以及省关于促进农村电子商务发展相关政策措施，全面建设符合我县农村电商发展的“县-镇-村”三级物流服务体系，有效破解农村物流“两个一公里”难题，改善农村物流运行环境，切实降低农村物流成本，尤其是降低上行农产品物流成本，提升上行农产品物流效率，增强农产品上行的市场竞争力，结合我县实际，制定本实施方案。 （一）总体思路 依据十九大报告和中央一号文件中关于乡村振兴战略的主要精神，按照电子商务进农村综合示县项目的相关要求，以打通“农产品上行”，完善“网货下行”的双渠道建设为抓手，实现城乡间要素的自由流动和合理配置。结合我县实际，将农村物流服务体系建设作为实现城乡融合发展的基础性支撑，强化农村物流配送体系，创新农村物流配送模式，完善农村物流配送的体制机制及相关配套措施，有效整合、积极盘活相关企业
市场与市场营销复习资料
“市场与市场营销”复习资料 第一章经济学及经济体系的本质 一、稀缺性 1.欲望和需求 人们对产品和服务的欲望是无限的，但是资源数量是有限的，这是一个基本经济问题。（当人们的基本需要被满足时，他们就转而注意自己认为需要的新产品。我们所认为的基本需要会随环境的不同而变化，我们所需要的和我们认为自己所需要的之间是有差异的。人们对产品或服务的需要是无止境的） 2.生产要素——土地、劳动力、资本和企业（所有这些有限的因素就是供给） 主要经济决策围绕如何用有限的资源最大可能地满足多个欲望和需要的问题而展开。（如何用有限的资源满足人们无限的需要——选择。） 二、选择性——生产什么、如何生产、分配给谁第一、三决策导致不同的经济体系 1.生产什么（决策者可以是政府——必需品，也可以是消费者——消费者所需要的。消费者可以通过对产品和服务的需要来练习控制生产体系——消费者权益体现为选择的自由）如果资源稀缺，所有人的欲望和需要不能得到满足，社会就需要一个生产体系，来保证使用有限的资源生产尽可能多地产品，尽可能多地满足人们的欲望和需要——经济体系 2.如何生产（机器——资本密集型.批量生产，劳动力——劳动密集型.单件生产） 做出如何生产的决策并不只是受经济体系类型的影响，还受产品的性质和可使用资源的影响（快递、理发、个性定制品，如果需要少量的产品那么使用劳动密集型方式就比资本密集型方式更适合） 3.分配给谁——传统、支付能力、平均分配、以上三种的混合 最终的决策是围绕谁应该获得生产出的产品或服务。 三、机会成本 1.定义：指为了选择一个产品而放弃另外一个产品时所付出的代价。（A的机会成本是不能选择B） 2.使用同一资源不可能同时生产消费性产品和资本性产品，因此必须做出选择 3.可能性边界（它通常用于解释机会成本是怎样产生的）：它表明了一个经济社会能够使用其所有的经济资源生产产品的最大可能产出。 四、收入循环流动
农村物流现状分析
发达的物流产业和完备的市场体系是现代农业和现代农村发展的重要保障，是农村经济的基础和根本。我国对农村物流的发展给与了高度重视和支持，强调要加强农村基础设施建设，进一步健全和完善农村流通体系，加快建设适应现代农业和农村发展要求的物流产业，要大力发展农超对接、农企对接等。 解决农村物流问题是解决三农问题，发展农业产业，提高农民收入水平的重要工作，是降低农产品流通环节物流成本、稳定农产品价格的基础。但是在农产品供应链上，处在供应链上游的农村，农产品无人问津、低价出售，供应链下游的城市农产品价格虚高，这种现状致使农业生产收入微薄，丧失生产积极性，城市农产品价格虚高。 我区农村物流发展现状 1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低
农户分散生产经营还是农村主要经营方式。无论是农户的自我服务能力，还是当地农村的集体经济组织，都处于比较涣散和落后的阶段，功能相当薄弱。新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段，产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段，远不能满足农村物流的实际需要。农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转，几乎没有十分现代化的农产品物流结点，真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。物流标准化的运作相互之间缺乏交流合作，协调性差，依然还在传统体制的框架中进行。另外，农业物流标准化建设的滞后，同样也是制约我国农村物流发展的因素之一。 2、物流信息化、市场化程度低。 农村的信息网络落后，缺乏有效的信息向导，虽然涉农部门建立了农业信息网络，但从总体上看，农村物流服务体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、安全、可靠的信息服务。出现这一问题的原因，是网络在乡、村出现断层，而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍，农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行，市场信息的指导服务无法真正到达农业生产者，农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。 3、宏观调控和物流政策尚不到位 目前，我国农村地区的物流政策缺失，很多地方甚至还
社区物流配送体系建设之我见
目录
聚龙苑社区物流配送体系建设之我见 学生姓名张一波指导老师罗宝刚、李红 1 / 21
内容提要本文要紧依照晋都市聚龙苑社区物流配送现状，通过研究分析，找出目前存在的要紧问题，并提出相应的对策。依照所学专业知识对社区物流基础设施和治理方案进行优化设计，整合晋都市现有硬件、软件和人力资源。并配合晋城物流产业的进展以及软硬件建设水平，打造聚龙苑社区物流信息平台。 关键词社区物流聚龙苑社区物流配送社区物流信息平台 一、引言 进展社区物流是一件人性化、社会化的情况，是当前以人为本、和谐进展、科学进展的重要举措。社区物流与人们的日常生活是息息相关的，关于促进社会和谐、提高老百姓的生活水平，社区物流将做出专门大的贡献。都市物流业的进展水平关系到一个都市的竞争能力，建设有竞争力的物流网络系统是我国物流业应对挑战的最有价值的民生工程。 因此，进展社区物流是时代所趋，打造社区物流网络平台势在必
行。然而我国社区物流进展起步晚，目前还处于初级时期。缺乏专业的物流人才，物流资源匮乏，信息化水平偏低，市场秩序的不规范，物流企业资金匮乏等问题严峻制约了社区物流的进展。进展社区物流任重道远，本文要紧通过研究晋都市聚龙苑社区物流配送体系，提出一些改善的建议，并希望能解决一些社区物流的瓶颈问题。通过本论文的研究，能为社区物流的进展提供借鉴。 二、问题的提出 （一）选题的背景 “近几年来我国物流社会化趋势明显，为了有效降低成本，提高生产效率，尽可能的满足客户个性化的需求，使客户及时获得所需的产品，必将实行专业化、社会化物流运作模式”[1]。各种法律法规为物流企业进入社区物流业提供了良好的政策环境。商务部于2005 年制定了《关于加快我国社区商业进展的指导意见》，并于2007 年在《国内贸易进展“十一五”规划》中提出要推进社区商业建设的 [1]欧阳文霞.物流社会化运作模式与进展战略.人民交通出版社，2006.6 3 / 21
最新某区电子商务进农村综合示范项目农村物流配送体系建设实施方案
一、建设目标 坚持“企业主体、政府推动、市场运作、合作共赢”的原则，对县域范围内电子商务和物流配送资源进行深度整合，并按照县公共物流配送平台规划线路进行配送，实现物流资源最大化利用，到2018年底基本实现县城有物流配送中心、乡镇有物流配送站、村级有物流配送点的目标，建成功能完备、覆盖全县的电子商务物流配送服务体系。 二、项目承载主体及相关条件 (一)项目承载主体资格条件 1.应在中华人民共和国境内注册，具有独立承担民事责任能力的企业法人，具有履行合同所必需的办公场所和仓储中心，具备流通、电商、物流等经营许可权。 2.应具备《政府采购法》第二十二条供应商资格条件。 3.应是大型流通、电商、物流等企业，具备必要的交通工具和现代化物流跟踪管理服务平台 4.应具有项目建设投资能力和从事电子商务经营业务的经历。 5.应具有商品组织、仓储管理、网络销售等供应链业务经验及管理县、乡、村三级物流服务站点的能力。 6.应严格遵守国家有关的法律、法规和政策。 7.应具有良好的商业诚信，没有破坏市场经济秩序的违法、违规行为记录，具有较强的社会责任感和公共服务意识。 (二)物流配送平台条件 1.县级物流配送中心 (1)所处地段交通便利，有独立院落，方便来往货车停靠、调度。 (2)产权明晰，电路、排水、防潮、供暖等设施完好无损。 (3)仓储中心须有冷库和恒温库，确保产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链物流等业务正常开展。
(4)应具备商品保管、商品周转、物流配送、快递分拣等功能，能够实现集中收货、集中存货、统一发货。 2.乡镇物流配送站条件要求 乡镇物流配送站要有面积在40平米以上的服务场所，所处位置交通便利，方便来往货车停靠、调度。 3.物流信息综合服务平台 (1)配置服务器、电脑、打印机等硬件设备。 (2)具有仓储管理系统，能够实现入库管理、库存管理、出货管理、统计分析等功能。 (3)实现物流车辆的实时定位、实时行程、准确统计。 (4)实现与企业信息管理系统(ERP)、乡村配送站点购销存信息实时互联互通。 (5)实现与采购商、运输商的信息共享。 (三)配送能力要求 1.物流服务资源整合 能整合利用县级物流配送中心、乡村服务站点、电商企业、快递企业等物流资源，以县级物流配送中心为龙头，以乡村电商综合服务站点为支撑，配备农村快递物流运输车4辆，为全县10个乡镇开通4条物流配送线路，同时，对社会快递物流资源进行再集聚，将网购商品及时配送到乡村，将农产品及时运回分拨中心，发往全国各地。 要做到“三定” 和“四统一”。“三定”即定时、定点、定线。定时：每天早晨统一从分拨中心发车，按照固定时间到达村级服务点并定时往返;定点：分拨中心与村级电商服务站点互联互通，乡镇电商服务站点作为辖区内快件投递和收件点，快递车辆定点停靠;定线：4条农村快递线路相对固定，固定车辆每天往返一趟。“四统一”即统一运价、统一服务、统一配送、统一补贴。统一运价：县域内上行、下行每件费用固定;统一服务：分拨中心对电商和快递企业开展统一收货、统一存货、统一包装、统一贴单、统一发货服务;统一配送：分拨中心按照4条线路统一配送到站点，由各站点将上行产品配送到分拨中心。最大限度地减少车次，提升社会物流的利用效率，降低物流成本;统一补贴：物流配送按线路里程、往返车次或快递单量进行补贴。 2.物流服务体系建设
电子商务的物流配送体系构建88950
电子商务的物流配送体系构建 内容摘要:随着电子商务的推广和应用,物流配送已成为制约我国电子商务发展的瓶颈。本文深入分析了当前我国电子商务物流配送体系中存在的主要问题,并对如何构建电子商务的物流配送体系提出了相应对策。 关键词:电子商务物流配送体系构建 近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势,电子商务受到了我国企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。 目前,物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们重视的问题。 物流配送体系存在的主要问题 (一)对电子商务物流的重视程度不足 在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 (二)电子商务的物流配送基础设施不完善 经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。 (三)电子商务企业物流的管理程度较低 电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。
政治经济学课后答案市场经济运行中的市场机制和市场体系答案图文稿
政治经济学课后答案市场经济运行中的市场机制和市场体系答案 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
第九章市场经济运行中的市场机制和市场体系⒈解释下列概念 需求：是有现实的货币支付能力的从而可以实现的需要，是人们在一定时期内愿意并能够购买的某种商品和劳务的数量。 市场需求：是指在某一特定时期合某一特定市场上所有消费者在特定价格水平下愿意并能够的某种商品或劳务的数量。 需求弹性：需求弹性表示影响需求的各种因素的变动对需求量变动的影响程度，或者需求量对其影响因素变动的反应程度。最主要的需求弹性有价格弹性、收入弹性和交叉弹性等三种。 供给：供给一般是指生产者或销售者在一定时期内愿意并能够提供给市场的商品或劳务的数量。 供给弹性：表示影响供给的各种因素的变动对供给量变动的影响程度，或者供给量对其影响因素变动的反应程度。供给弹性比较重要的有价格弹性、成本弹性和交叉弹性等三种。 公共产品：是指具有消费的非排他性和非竞争性的产品。 私人产品：是指在消费上具有排他性和竞争性的产品。 竞争：就是相互争胜。在商品经济中，不同的经济活动主体是各自独立的经济主体，其经济活动的根本目标是实现自身经济利益的最大化，在资金、技术、人才等资源占有上，以及在商品销售市场分割上，彼此之间存在竞争关系。竞争是商品经济与生俱有的机制。资本主义经济与社
会主义经济都是商品经济，各微观主体都是经济主体，都存在为实现利益最大化而进行的竞争。 价格竞争：生产同类商品的不同企业通过降低商品价格争夺市场份额的竞争是价格竞争。它是竞争的基本和主要的手段。 非价格竞争：如果企业不降低所售商品的价格，而是通过价格以外的其它方法和途径去争夺市场份额，就是非价格竞争。如提高商品质量、增加商品的花色品种、提高售后服务质量、改善销售方法、改进商品包装、扩大广告范围提高广告水平。 完全竞争：这种竞争完全不受任何阻碍和干扰的市场结构，是在生产者和消费者众多、产品具有同质性、生产要素完全自由流动、信息完全、交易自由等条件下所形成的特殊市场结构，是理论分析的一种抽象状态，一般很难出现。 完全垄断：这是指整个行业的市场完全被一家企业控制的特殊市场结构，是在一种商品或服务只有一个企业生产或供给、并且没有替代性商品的条件下的特殊市场结构，一般被作为与完全竞争相对应的理论模式，在现实的经济生活中极为罕见。 寡头垄断：这是少数几家企业供给所在行业的绝大部分产品从而对产品的价格与产量具有决定性的影响的市场结构，是一种介于完全竞争与完全垄断之间的市场结构。在这种市场结构状态中，竞争受到强有力的排斥，但是并没有被完全取消；市场在价格中的作用已经受到削弱。在资本主义经济中，这是比较普遍的市场结构。
国美物流配送体系的建立方案
一、国美物流配送体系的建立的原因 （1）规模要求在国内很难找到全面物流服务商 从1987年一个不起眼的街边小店到如今这个家喻户晓的家电零售巨无霸，18岁的国美完成了化蛹成蝶的蜕变，成长为在河北省、山西省、浙江省、吉林省、江苏省及北京、天津、上海、成都、重庆、郑州、西安、沈阳、济南、青岛、广州、深圳、武汉、杭州等110多个省市拥有92个库房，物流部门从业人员5000多名，年销售能力达100多亿元的龙头老大。18年里，这支战无不胜的铁骑已将其足迹踏遍神州大地，并已基本完成了其在神州大地一级市场的战略布局，真正地迈向了成熟。目前国美拥有300多个门店，并以3天一个门店的速度递增。国美的大规模扩张在给企业带来利润的同时，也为其物流配送系统带来巨大的挑战。国美的物流完全由企业自己运作，因为目前国内还没有一家3PL公司能够全面负责其物流配送。国美每天要为20万家庭提供B to C的物流配送作业，而到了节假日，这个数量还会增加。因此，能够为国美提供全程物流服务的3PL不但要在专业性和全面性上在业界首屈一指，还必须能够适应国美的销售操作模式，并能像国美一样在中国境内的各大城市将业务同时展开。很显然，找到这样一家物流企业在目前的中国几乎是不可能的，所以国美暂时还没有将物流业务完全外包给3PL的计划。 （2）被动执行与主动预测是服务高质量的保证 国美物流部的工作职责就是执行，因此，其物流部门的地位很被动，但他们也会提前采取一些弹性做法，转变这种被动的处境。在国美，物流部和采购部保持着密切的联系。采购部的任何会议，比如采购会议、促销方案、POP海报等等，物流部必须列席。虽然在采购部的这些会议上，物流部并不能影响采购，但可以及时了解采购部的一些采购实施和其他行动。但是由于零售业的特性和一些竞争者的关系，销售部可能会突然制订某些商品的促销活动，而当物流部门接到通知时，可能促销活动明天就要进行了。因此，物流部处于一个相对被动的地位。为了保证能够及时应对这种突发事件，国美的物流部门会保留一些弹性的做法，比如预留存储空间，预留库存和人员，以此应对这种被动的局面。物流部的配送率几乎是100%满足，即使是出现一些特殊情况，配送满足率也能达到98%，这是将顾客的需求放在第一位的结果。配送不及时的原因是多方面，其中最主要的是各部门之间的配合、配送过程和配送中心的选址等。应该说，国美是一个高效的团队。当然，这种高效是与信息化建设分不开的。国美拥有完善的物流信息系统，国美总部与各分公司及门店、物流中心之间通过ERP系统连接，商品进、销、存数据可以时时在线查询，这为各部门之间的密切配合提供了有力的信息支撑。国美目前的运输车辆大概4万多台，100%属于第三方承运商。每到一个城市建点，国
农村物流现状分析
农村物流现状分析Prepared on 21 November 2021
发达的物流产业和完备的市场体系是现代农业和现代农村发展的重要保障，是农村经济的基础和根本。我国对农村物流的发展给与了高度重视和支持，强调要加强农村基础设施建设，进一步健全和完善农村流通体系，加快建设适应现代农业和农村发展要求的物流产业，要大力发展农超对接、农企对接等。 解决农村物流问题是解决三农问题，发展农业产业，提高农民收入水平的重要工作，是降低农产品流通环节物流成本、稳定农产品价格的基础。但是在农产品供应链上，处在供应链上游的农村，农产品无人问津、低价出售，供应链下游的城市农产品价格虚高，这种现状致使农业生产收入微薄，丧失生产积极性，城市农产品价格虚高。 我区农村物流发展现状 1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低 农户分散生产经营还是农村主要经营方式。无论是农户的自我服务能力，还是当地农村的集体经济组织，都处于比较涣散和落后的阶段，功能相当薄弱。新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段，产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段，远不能满足农村物流的实际需要。农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转，几乎没有十分现代化的农产品物流结点，真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。物流标准化的运作相互之间缺乏交
流合作，协调性差，依然还在传统体制的框架中进行。另外，农业物流标准化建设的滞后，同样也是制约我国农村物流发展的因素之一。 2、物流信息化、市场化程度低。 农村的信息网络落后，缺乏有效的信息向导，虽然涉农部门建立了农业信息网络，但从总体上看，农村物流服务体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、安全、可靠的信息服务。出现这一问题的原因，是网络在乡、村出现断层，而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍，农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行，市场信息的指导服务无法真正到达农业生产者，农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。 3、宏观调控和物流政策尚不到位 目前，我国农村地区的物流政策缺失，很多地方甚至还处于空白状态，物流作业无法规范，物流需求对物流企业缺乏信任，物流企业对物流外包的盈利难以预期，市场难以达成物流合约。而在国家政策层面，对于农村物流的发展，当前措施还比较模糊，加上农村物流市场尚不成熟，多无序竞争、不公平竞争层出不穷，正规的农村物流企业在市场中无所适从，也得不到政策的有效保护，从而制约了农村物流业的健康有序发展。 4金融等服务尚未健全。 影响农村物流发展的问题主要是物流需求点多面广、规模小，面向农村物流的金融等服务容易出现交易成本和交易风险都
食品配送体系的建立与完善
食品配送体系的建立与完 善 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
食品配送体系的建立与完善 近年来，食品安全问题的频繁发生对辽宁省经济发展与社会稳定产生了较大的影响，食品在种植、生产加工、储存、流通、销售等各个环节，都需要物流配送活动的有力支撑来实现其物资在实体的转移。食品物流配送服务水平的高低，在一定程度上体现并决定着食品行业的核心竞争力。因此，切实推进现代物流配送的发展，同时降低行业经营管理成本，使物流配送成为食品行业不可缺少的重要组成部分，是实现食品行业发展的重要举措，也是整个零售行业发展的必然要求。加快建立完善的食品物流配送体系对辽宁省零售业的发展和企业的经营和管理都有着重大的理论价值和现实意义。 一、食品物流配送体系的基本构成 食品物流配送体系主要由食品物流配送作业系统和食品物流配送信息系统两部分组成。前者为实现物流配送体系的有效运行提供了重要基础，是实现食品物资实体流动的核心部分；后者能够在整个体系的运行过程中提供实时跟踪以及系统信息反馈，是整个食品物流配送体系的有力支撑。因此，辽宁省建设专业化、标准化和市场化的食品物流配送体系，就应着力加强食品物流配送体系的软、硬件建设与投入力度。 二、构建食品物流配送体系 （一）物流配送作业系统 食品物流配送作业系统是涵盖了食品从种植、生产、加工、储存、分拣、配装、流通、销售到供给消费者的全程网络系统，具体包括运输作业子系统、仓储作业子系统、装卸搬运作业子系统、包装作业子系统等多个作业环节。 1.构建高效的运输子系统。食品物流涵盖食品加工制造、生鲜食品、动植物鲜肉、蔬菜果蔬等多个方面，并且与社会经济发展以及人们日常生活息息相关。食品的巨大需求量
农村物流配送实施方案
竭诚为您提供优质文档/双击可除农村物流配送实施方案 篇一：农村淘宝项目实施方案 宁国市农村淘宝村站建设实施方案 村站建设价值实现 1、通过新农村项目，培养农民网络购物的认知和习惯； 2、从地方特色农产品切入，促使本地特色农产品网上销售； 3、依托县服务中心，建立农资物流配送中心和售后服务支持中心。 4、建立完善的县村物流网络，构建网货下乡和农产品网上销售的基础物流通路； 5、探索农产品的产业挖掘、产品溯源、包装、物流配送体系，并协助打造宁国特色农产品品牌。 6、推动农村金融服务，构建农村支付、账户、理财解决方案，农村信用消费和融资解决方案。 为了共同实现以上电子商务进农村的真正价值，村站建设是一个重要实施步骤。宁国一共103个行政村，按照80%
的覆盖率，20XX年全年实现80个村站建设。 一、村站选择 1、村点所在位置最好为聚集中心，一般是小卖铺或小 超市 2、村点能提供10—15平方米的场所用于装修和放置设 备 3、交通便利，物流可以正常输送。 4、这个村店具备合适的村站服务人员。 5、周边人口密度较高。 二、村站服务人员选择基本条件 1、 2、村点代购员本人有网购经验，能帮助操作买与卖。村点代购员具有服务村民的意识（村淘项目本身是一项便民服务） 3、 4、 5、村点代购员具有较好的人际关系愿意长期合作有足够时间为村民服务 三、村站建设过程中风险把控 1、村站建设过程中按照标准筛选。 2、条件成熟。 3、需要实地考察。
4、地段和人员首要条件，代购员是否合适大于一切。 5、太过于关注地段，忽略代购人员的能力 备注：村站建设过程中，政府推荐，阿里把控与筛选。选点之后的需要硬件必备条件： 1.4兆以上的网络，电路电源准备好 2.支付宝和淘宝账号统一，并且实名认证。（如果有营业执照，必须受益人，负责人保持一致的支付宝账号和淘宝账号） 3.提供正反面复印件1分,营业执照复印件（如果有营业执照） 4.签署征信授权书，并且线上确认。 5：支付宝预存一千元保证金和对应的采购资金。 6：电脑电视只能用来办公，不能用来私用，需要保管好。 四、村站建设时间表 基于村站建设的条件和村站服务人员的选择问题，村站建设按照以下5个批次分别于20XX年指导建设完成。1，第一批 第一批12个村站和服务中心同时启动，按照东南西北的方式来分区，每个镇最好能够有一个。第一批村站建设于20XX年2月15日前完成。 2，第二批
三种主要市场经济模式的比较与借鉴
三种主要市场经济模式的比较与借鉴 时间:2011年12月28日 来源:中国党政干部论坛 者:李旭章 一、以美国、英国为代表的自由市场经济模式 自由市场经济模式以亚当?斯密的古典政治经济学理论和18世纪中期英国工业革命的实践为理论依据，主张国家对私人企业尽可能少干预，实行自由经济、自由贸易；企业高风险、高利润；强调个人自由，反对国家制定经济发展规划。美国从建国之初就选择了实行市场经济，两百多年来没有太大曲折。从18世纪末到19世纪中后期，随着工业化和由农业国向工业国的转变，确立了自由竞争的市场经济体制。19世纪末20世纪初，自由竞争向垄断转变。20世纪30年代，特别是第二次世界大战以后，混合经济体制确立。尽管我们很难说美国目前仍然是自由市场经济体制，但还是不难看出其以自由竞争为主基调的特色。美国实行民主共和制，三权分立；宪法赋予各州立法权，地方自治；自由平等是美国人价值观中的一个重要内容，自由市场经济体制正是以这一价值观建立起来的。 英国是第一个自由市场经济国家，早在18世纪中叶已经形成了市场经济体制。19世纪70年代前，英国在世界工业、贸易、海运、金融等方面居于垄断地位，是“世界工厂”和“日不落帝国”。工业产值在19世纪80年代被美国超过，1900—1910年间被德国超过，之后不断被新兴大国超过。由于地域上处于美国与欧洲大陆之间，目前的英国体制可以说是介于美国的自由市场体制与欧洲的福利市场体制之间的，“有部分调节的市场经济”。自由竞争曾给英国带来历史的辉煌，失去竞争力大致也可以解释大英帝国的没落。20世纪70年代末和80年代初期，英国撒切尔夫人上台，美国里根入主白宫，两人共同演绎了一段新自由主义意识形态下的“新盎格鲁—撒克逊模式”奇迹，也是我们能找到的英美自由模式的最近例证。他们在所有制领域实行私有化、在金融市场上去除管制、在国际贸易上主张自由化，分别带领英美两国走出或缓解了当时的经济困境。 自由竞争的市场模式有利于投资和生产力的发展，起源于英国，在美国达到巅峰。这种模式中积累的决策权主要在私人公司，它们可以自由地、最大限度地追求短期利润目标，通过金融市场获得资本；劳动者享有有限的和法律明文规定的劳动所得和社会权利；信奉个人主义和自由主义。美国模式在战后的“经济绩效”处于世界领先地位。主要优点是：弹性很强的劳动力和产品市场、低税、激烈的竞争和股东资本主义——股东对管理者施加压力，要求使他们利润最大化。它能充分发挥市场竞争的优势，在科技创新和必要的政府干预基础上，解决资源配置的动力问题。企业在技术、管理、产品、生产方式创新等方面，处于发达国家的最高水平。但是，美国模式的“社会绩效”明显偏低：劳资矛盾、贫富分化、种族歧视、社会安全问题挥之不去；收入差距悬殊、低福利救济、公共物品和服务（初等、中等教育）质量较差、公共服务与其社会财富不成正比；低投资率和很低的储蓄率，等等。美国医疗卫生体制集中反映了这一点，尽管美国是最发达的西方国家，其医疗卫生体制和绩效却备受怀疑和责难，奥巴马医改步履维艰，反映了美国人根深蒂固的自由市场观念。 二、以德国、瑞典为代表的社会市场模式 德国实行社会市场经济,具有高质量的劳动队伍、巨大的资本存量、低水平的腐败和高水平的创新。德国曾经影响和改变了世界，现在正通过改变欧洲主权