混凝土板式无铰拱桥施工组织设计

混凝土板式无铰拱桥施工组织设计
混凝土板式无铰拱桥施工组织设计

景观桥工程施工组织设计

第一章编制说明

1.1. 编制依据

a.根据广州市城市规划勘察设计研究关于三座景观拱桥建设工程的

设计图。

b.本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。

c.我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果

等。

d.我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。

e.有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。

1.2. 编制原则

a.认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设

程序。

b.遵循建筑施工工艺及其技术规律,坚持合理的施工程序和施工顺序。

c.采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。

d.科学地安排季节性施工,保证生产的均衡性和连续性。

e.充分利用现有机械设备,扩大机械化施工范围,提高机械化程度;改善劳动条件,提高劳动生产率。

f.尽量采用国内、外先进施工技术,科学地制定施工方案;提高工程质量,确保安全施工;缩短施工工期,降低工程成本。

g.尽量减少临时设施,合理储存物资,减少物资运输量;科学地布置施工平面图,减少施工用地。

1.4. 采用的主要技术标准、规范、规程

1、工程测量规范GB50026-93

2、砼强度检验评定标准GBJ107-87

3、公路养护技术规程JTJ073—85

4、公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000

5、公路路线勘测规程JTJ061—85

6、公路工程质量检验评定标准JTJ071—94

7、水泥砼路面施工及验收规范GBJ97—87

8、公路工程水泥砼试验规程JTJ053—83

9、砼外加剂应用技术规范GBJ119-88

10、砼结构工程施工及验收规范GB50204-92

11、建筑机械使用安全技术规程JGJ88-96

12、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93

13、建筑施工安全检查标准JGJ59-99

14、地基与基础工程施工验收规范GBJ202-83

15、砼结构工程施工及验收规范GBJ50204-92

16、砼质量控制标准GBJ50164-92

17、建筑安装工程质量检验评定统一标准GBJ300-88

18、建筑地基处理技术规范GBJ7—89

19、公路工程技术标准JTJ01—88

第二章工程概况、工程规模及主要工程内容

20XX年,为落实“文化引领”的发展战略,以迎亚运为契机,荔湾区委、区政府决定开展“五区一街”之一——“荔枝湾文化休闲区”的规划、设计及建设工作,以此为核心整合西关文化资源,依托浓厚的商旅文化,挖掘历史文化资源,努力打造集岭南本土气息与时尚都市形象于一体的文化旅游休闲区,实现文化建设和迎亚运、旧城改造、宜居城市建设、经济发展的有机结合,增强文化软实力,促进荔湾经济又好又快发展。

本次项目是荔枝湾文化休闲区的第一期工程,设计范围是荔枝湾路、龙津路、三连直街围合成的三角形地块,总用地面积约为9.18公顷。区域内为重现“一湾溪水绿,两岸荔枝红”的历史景致,规划设计采取截污清淤,调水补水,恢复河涌风貌,通过跨涌桥梁实现两岸人行、车行交通,同时与周边建筑风格协调统一,桥梁结构型式均采用拱式结构。

三座景观桥都采用钢筋混凝土板式无铰拱桥,拱圈与桥台固结。乐林桥、融商桥和廊桥均为实心板拱,主拱圈计算跨径均为10m,板拱截面高度均为35cm,全宽分别为5.2m、3m和3.6m。乐林桥和融商桥拱上建筑为砌筑空心砖块及现浇桥面板。下部结构采用一字式钢筋砼桥台,基础采用钻孔灌注桩,设计为端承桩。

第三章、工程地质、水文地质

2.1 自然条件

(1)地形地貌

场地位于广州市荔湾区荔枝湾路(龙津西路以西,多宝路以北,毗邻荔湾湖公园)。地面较平坦(河涌南侧上覆板已被掀除),实测钻孔孔口标高为7.0~8.9米(广州城建高程系统)。本场地属珠江三角洲河漫滩地貌单元。

(2)区域性质

根据《广州市基岩地质图》(1:50000),场地北部约0.35公里处分布有清泉街断裂,该断裂西起沙贝海,往东经清泉街、流花湖、象岗山、中山纪念堂,延至东山湖公园附近,走向北西60~80°,倾向南,倾角65°。场地南部约1.3公里处分布有海珠断裂,该断裂自珠江大桥起经海珠桥西侧至中大码头止,走向北西290~295°,倾向南西,倾角45°。

已揭露基岩为白垩系上统大郎山组粉(细)砂岩、含砾细砂岩夹砾岩,岩体差异风化作用强烈。上覆土层主要为人工填土、冲洪积成因的淤泥(淤泥质土)、粉质粘土(粘土、粉土)、砂和残积成因的粉质粘土(粉土)等。

2.2 工程地质

(1)地震及场地稳定性评价

根据【广州市基岩地质图】(1:50000)等区域地质资料分析,场地北部约0.35公里处分布有清泉街断裂,场地南部约1.3公里处分布有海珠断裂;但广州地区主要的控震、发震断裂—广从断裂和瘦狗岭断裂均离本场地较远。

从地震活动的时间序列和空间分布特征来看,广州地区历史

上曾发生过1

21~344级地震,多属中小型有感地震,无灾害性的强

震记载。

场区已揭露基岩为白垩系上统大郎山组(K 2d)粉(细)砂岩和含

砾细砂岩夹砾岩,岩体差异风化作用激烈,局部中微风化岩呈交

替互层分布,囊状强风化岩发育,详见工程地质剖面图。第四系

沉积层状分布特征明显,未见层间错动或剧变现象。区内钻孔未

发现有岩石扭曲挤压、断层破碎带、擦痕等断裂构造踪迹;未发

现溶洞、土洞、地面沉陷、坍塌等不良地质作用。综合区域地质、

地形地貌及岩土分布特征等资料,分析判断本工程场地是基本稳

定的。

(2)场地土类型和场地类别

根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版)第

4.1.5条有关规定,土层的等效剪切波速选取本场地较有代表性的

ZK1号和ZK14号孔按上式进行分析计算,其结果为:ZK1号孔:

νe =132.63m/s ;ZK14号孔:νse =108.17m/s ,故场地属软弱土,

根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版)表4.1.6,

判定本建筑场地类别为Ⅱ类。

(4)抗震有利、不利、危险地段划分

根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版),场

地建筑抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g ,设

计地震分组为第一组,设计特征周期值为0.35s 。场地淤泥、淤泥

质土、淤泥质粉细砂等软弱土层发育,且厚度较大,易震陷,根

据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版) 表4.1.1划

分场地建筑处于抗震不利地段。

2.3 水文地质

2.3.1地下水概况

(1)地下水位

本工程场地位于荔枝湾涌上,地面较平坦,地下水位埋深较小。勘察期间实测钻孔地下水位埋深为0.40~2.70米,所测地下水位受大气降雨影响较明显。由于施工工期较短,本次观测到的地下水位不代表长期地下水位。

(2)地下水类型及补给条件

按含水介质特征划分,地下水类型主要为第四系覆盖层孔隙性潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于上部填土层,以大气降水的渗入补给为主,河流侧向补给次之。场地基岩裂隙水主要分布在呈碎块状强、中等风化岩中,主要由侧向同层渗流补给。

(3)岩土层富水性及渗透性

①滞水层

人工填土,层厚较大,欠压实,呈松散~稍密状,渗透性好,雨季时赋存一定量的上层滞水。

②隔水层

第(2-1)、(5)、(6)、(8)层淤泥、淤泥质土、粉质粘土、粘土、粉土渗透性能差,属微弱含水层或相对近似隔水层。

③含水层

第(2-2)、(3)、(4)、(7)粉细砂、中粗砂层是本场地主要含水层,水量相对较丰富,渗透性能好,属强透水层。本场地岩层风化作用剧烈,节理裂隙较发育,特别是碎块状强风化岩和中等风化岩,连通性较好,含较丰富的基岩裂隙水,但分布不均匀,属中等透水层。

2.3.2地下水水质分析

现场选取两个较有代表性的钻孔(ZK4号和ZK9号)中水样做水质简分析和腐蚀性试验,更详细数据可参考附录中水质简分析表。

水质分析试验综合表

年版)判定:

(1)场地为湿润区直接临水,属强透水层,场地环境类别为Ⅱ类。

(2)按环境类型场地地下水对混凝土结构的腐蚀性评价为:微腐蚀性;

(3)按地层渗透性场地地下水对混凝土结构的腐蚀性评价为:强腐蚀性(环境A);

(4)场地地下水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价为:微腐蚀性。

因此,综合评定:本项目场地地下水对混凝土结构具有强腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。勘察未发现场地曾建有污染性项目,但荔枝湾涌为污水排放渠,涌边水污染严重,根据在类似场地勘察经验,场地土对建筑材料的腐蚀性与地下水相同。

四、施工准备

1. 技术准备

a.先了解和掌握图纸内容,摸清设计意图,审查施工图纸是否还齐全,是否与其说明书在内容上一致,施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误,各图在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致,技术要求是否明确。

b.基础设计或地基处理方案同建造地点的工程地质和水文地质条件

是否一致。

c.掌握拟建工程的建筑和结构的形式和特点,需要采取哪些新技术;复核重要承重结构或构件的强度、刚度和稳定性能否满足施工要求;对于工程复杂,施工难度大和技术需求高的分部(分项)工程,要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求。

d.编制施工组织设计和分项工程施工方案。

e.各级技术人员、施工人员要认真熟悉图纸,技术部门负责组织好图纸会审,会审时应特别注意审查图纸是否有问题,发现问题及时提出,争取在施工前办好一次性洽商。

f.确定各工程项目的做法、材料、规格,为翻样和加工定货创造条件。

g.按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法,建筑工程预算定额和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。

h.根据现场具体情况,做好现场的平面布置。

i.提出大型机具计划,编制加工定货计划。

j.编制工程质量总体规划及工程创优细部质量措施。

2. 物资准备

2.1. 物资准备工作程序

a.编制多种物资需要量计划;

b.签定物资供应合同;

c.确定物资运输方案和计划;

d.组织物资按计划进场和保管。

2.2. 建筑材料准备

根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求,编制建筑材料需要量计划,为施工备料、确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。根据材料计划组织各种材料分批进场,并严格按施工总平面布置图所示位置堆放整齐。

2.3. 构件和制品加工准备

根据施工预算所提供的构件、制品加工要求和施工进度计划安排,编制相应计划,为修建预制场地、组织运输和确定堆场面积提供依据。

2.4. 建筑施工机具准备

根据施工方案和进度计划的要求,编制施工机具需要量计划,为组织运输和确定机具停放场地提供依据。

3. 劳动组织准备

3.1. 建立工程项目部组织机构

根据工程规模、结构特点和复杂程度,确定工程项目部的人选和名额;遵循合理分工与密切协作、因事设置与因职选人的原则,建立有施工经验、有开拓精神和工作效率高的工程项目部,施工管理人员迅速到位开展各项准备工作。

a.建立精干的工作队组

根据采用的施工组织方式,确定合理的劳动组织,建立相应的专业和混合工作队组。

b.集结施工力量,组织劳动力进场

按照开工日期和劳动力需要量计划,组织工人进场,安排好职工生活,并进行安全、防火和文明施工等教育。

c.做好职工入场教育工作为落实施工计划和技术责任制,应按管理系统逐级进行交底。交底内容通常包括:工程施工进度计划和月作业计划;各项安全技术措施、降低成本措施和质量保证措施;质量标准和验收规范要求;以及设计变更和技术核定事项等,都应详细交底,必要时进行现场示范;同时健全各项规章制度,加强遵纪守法教育。3.2. 劳动力计划

施工人员按不同的施工阶段分批进出场,计划施工高峰期人员将达到60人。

4. 施工现场准备

4.1. 测量定位

本工程的测量定位工作十分重要,必须保证精确,计算好必须有的定位点,根据甲方所提供的红线桩测设,标高由甲方提供的水准点引入。定位点和标高必须经甲方核验,并办理好验收手续。

4.2. 做好“三通一平”

抓好施工现场的“三通一平”工作,即水通、电通、道路通和场地平整。

4.3. 建造临时设施

统一筹划,合理布置施工总平面图,认真组织搭设好临时设施,包括办公房、宿舍、守卫房、仓库、预制场、水泥库、搅拌站、钢筋棚、木工棚、厕所等,以利于施工生产顺利进行,并为创文明施工现场打下基础。

4.4. 组织施工机具进场

根据施工机具需要量计划,按施工平面图要求,组织施工机械、设备和工具进场,按规定地点和方式存放,并应进行相应的保养和试运转等项工作。

4.5. 组织建筑材料进场

根据建筑材料、构件和制品需要量计划,组织其进场,按规定地点和方式储存或堆放。

4.6. 拟定有关试验计划

建筑材料进场后,应按照国家及重庆市有关规定进行各项材料的试验和检验,不合格的建筑材料严禁在工程中使用。

4.7. 做好季节性施工准备

按照施工组织设计要求,认真落实雨季、汛期、高温季节和农忙季节的技术组织措施。

5. 施工场外协调

5.1. 材料加工和订货

根据各项需要量计划,同建材加工制造厂家或单位联系,签订供货合同,保证按时供应。

5.2. 与设计单位的工作协调

a.项目部及时与设计院联系,进一步了解设计意图及工程要求,并根据设计意图提出我们的施工实施方案。在向设计单位提交的技术询答单中,包括施工可能出现的各种结构状况,协助设计院完善施工图设计。

b.对施工中出现的情况,除按业主驻现场工程师、监理的要求及时处理外,还应积极修正可能出现的设计错误。在施工中,还应会同发包方、驻现场工程师、施工队按照总进度与整体效果要求,验收样板构件,进行局部验收、中途质量验收、竣工验收等。

c.在施工中与驻现场工程师协商解决的问题,协助现场工程师解决各种原因引起的标高、几何尺寸不同等问题和不可预测因素引起的其它问题。

5.3. 与监理工程师的协调

a.在施工全过程中,严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在自检、专检的基础上,接受监理工程师的检查,并按照监理要求,予以整改。

b.贯彻项目部已建立的质量控制、检查、管理制度,确保产品达到优良。项目部对整个工程产品负有最终责任。任何项目部人员工作的失职、失误均视为项目部的工作失误,杜绝不服从监理工作的不正常现象发生,使监理工程师的一切指令得到全面执行。

c.所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具,均应主动向监理工程师提交产品合格证或质保书,应按规定使用前须进行物理化学检测的材料,主动递交检测结果报告,使所有使用的材料、设备能保证工程质量,不给工程造成隐患。

d.按部位或分项、工序检验工程质量,严格执行“上道工序不合格,下道工序不施工”的准则,使监理工程师顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况,遵循“先执行监理的指导,后予以磋商统一”的原则进行办理。在现场质量管理工作中,维护好监理工程师的权威性。

5.4. 与邻近施工单位的协调

在布置施工临设、接水、接电、测量放线和建设施工通道的过程中,应注意与邻近单位的协调,在施工过程中,与邻近施工单位应随时保持联系,互相支持,互相帮助,执行业主的总体协调工作。

四、下部结构工程施工

1、测量放线

(1)平面及高程控制网的建立。

现场设一级导线测量建立四个平面控制点。在现场建立一条附合水准路线,将±0.00m标高引至现场,建立四个±0.00m标高基准点供现场利用。轴线控制桩、水准点引入施工区后须经甲方、监理、公司技术部及经理部共同校对合格后方准使用,各层轴线、标高定位由经理部工程技术人员、监理工程师核对。

(2)施工现场的测量放线

建筑物施工测量前应根据设计要求、定位条件等因素编制施工测量放线方案,以指导建筑物测量工作顺利进行。根据设计总平面图和施工图绘制放线详图,作为重要技术资料存档以备核查追溯。

轴线控制点引入施工区后,须经甲方、监理等单位核验后方可进行施工放线。

各轴线必须遵守大尺寸内分小尺寸的原则,控制轴线传入楼层后应先拉控制轴线间的距离,再拉开间的轴线,并填写楼层测量记录。

每次施工放样投点前先检查地面控制点,确保准确无误后,利用激光铅直仪往上独立投点两次,其误差控制在3mm以内;高程利用钢卷尺沿直线量距传递,其误差不大于2mm。

(3)、钢尺量距时要求采用标准拉力50N,季节复检时,根据气温情况进行温度校正。对悬空和倾斜测量,应在满足限差要求情况

视具体情况考虑垂曲及倾斜改正。要求每层轴线距离用DM—A5红

外测距仪校对。

(4)、标高抄测采用S3长水准,视距差控制在20mm以内,均以

控制水准点作后视,并作往返闭合。

(5)楼梯间放线扣除面层做法,放出详细平面、标高及砼面层控

制线;四个大角,以控制轴线引上下贯通线控制垂直偏差,外墙

立面窗口两侧控制线从上到下弹通线,逐层上引控制。

(6)所有测量仪器及器具定期由区以上技术监督局鉴定,合格后方可使用。2.2.1. 拱圈

拱桥为圆弧拱,矩形断面板拱,拱桥按双铰拱设计,拱为平铰。孔径组合为5.2m+9.4m+5.2m(净跨径)。为使成桥后不因长期荷载作用下产生的挠度影响拱桥外观尺寸,四个景观桥均考虑设置预拱度,拱顶最大预拱度值分别为:

乐林桥为1.0cm;

廊桥为1.0cm;

融商桥为1.0cm;

建议施工放样时采用圆曲线设置各拱圈的预拱度。

2.2.2. 墩台

考虑水流和少量的漂浮物,桥墩基础和台身设计为采用C25砼,拱座C30砼。

2.3. 基础

桥台均采用一字式钢筋砼桥台,拱座与桥台连结为整体。乐林桥、

融商桥和廊桥承台尺寸(纵桥×横桥)均为520×520。桥台的桩基础均采用直径120cm的钻孔灌注桩,设为端承桩。

(一) 灌注桩工程施工

A、水中灌注桩工作平台考虑:

考虑施工需要,采用φ273 的钢管打入土中,上设匚18 槽钢,5cm 厚脚手板作为灌注桩工作平台。灌注桩工作平台的顶高比最高水面高出2m 左右,以保证护筒顶高比最高水位高1.5m 以上,确保护筒内高压水头,两岸上的灌注桩工作平台根据需要采用贝雷架搭设高架平台或用20cm×20cm 的木方搭设简易工作平台。

B、陆上钻孔桩工作平台考虑

大堤两侧桩基直接铺枕木架钻机。农田、小沟塘等地势低洼处桩基清基后搭设贝雷片高架平台,再安放钻机以确保高压水头。

C、灌注桩的总体施工安排及钻机的投入:

拟投入JPS-15 型钻机2 台、JPS-20 型钻机8 台。施工方法采用泥浆护壁、回旋钻机成孔。

D、灌注桩施工:

1、钻孔灌注桩施工流程图|:

①、施工准备

施工前做好供电、供水的准备,并将临时用电、临时用水接到施工现场。搭设脚手平台后,测放出灌注桩的中心位置,埋设好钢护筒,钢护筒的埋设原则:

a、根据钻孔直径,采用直径为1.5~2.0m 的钢护筒;

b、护筒垂直中心线与桩位中心线重合,允许偏差为50mm,倾斜度不大于1%,护筒埋入土中的深度不低于3m,根据各桥墩位的土层,必要时,护筒的埋设需加深或清除护筒周围的淤泥回填粘土并夯实,根据设计要求,为保证桩基同时避免对岸堤的稳定造成破坏,护筒埋入岸堤内3m。

c、护筒埋设后护筒顶高出地下水位或河中最高水位1.5~2.0m,陆地上的护筒顶面应高出地面0.3m 以上,以确保水头差;

在岸上制作好泥浆池、沉淀池、排浆池,配置好足够的合格的泥浆用于护壁,确保孔壁在钻孔过程中不坍孔。

d、护筒安设固定后,再重新定位放线,设控制桩,并在护筒上口标注桩位的控制线。

②、钻机就位:报检桩位,经监理复测合格后,钻机就位安装钻头等(钻头的直径不小于设计桩径),水电接通进行试运行,钻机就位必须严格控制桩位中心与钻杆轴线重合,并用水准仪检测钻机的水平度以确保钻孔的垂直度。

③、钻孔:

钻机钻孔前,先启动泥浆泵和钻机,待循环泥浆进入孔内一定数量后方可钻进;在钻进过程中,注意观测土层土质变化,并认真做好记录,

及时注意护筒内的高压水头,孔内泥浆保证高出地下水位或长江水位1.0-1.5m,同时对泥浆的性能指标比重、含砂率、粘度按规范进行抽检控制。钻孔中粘土层的泥浆相对密度、粘度、含砂率分别控制在1.05-1.2,16-22S,8-4%,砂土层的泥浆相对密度、粘度、含砂率分别控制在1.20-1.45,19-28S,8-4%在钻孔过程中,根据土层情况控制钻进速度。在淤泥、淤泥质粘土等软土层钻进时,应控制进尺、轻压、低档、慢速、大泵量,采用泥浆钻进,以防产生坍孔和宿颈。

④、清孔

钻孔达到设计深度后,用检孔器检查成孔的倾斜度是否符合规范要求,经检查合格后立即进行清孔,在清孔过程中,应不断置换泥浆,同时并保证孔内泥浆面在地下水位或长江以上1.0-1.5m,以确保水压力防止坍孔。清孔后,若泥浆指标达到:相对密度为1.03-1.10,含砂率小于2%,粘度17-20S 的要求,并且孔底沉淀层也达到要求后,立即安放预先制作好的钢筋笼,钢筋笼安装固定后,沉淀层厚度经监理验收符合规范要求,方可进行水下砼的浇筑,否则要进行二次清孔。

⑤、钢筋笼制作及安放:

a、每根桩钢筋笼制作在钻孔结束前制作完毕,并报请现场监理验收,制作时应注意:

·严格按设计和规范要求进行;

·采用砼垫块作保护层或按设计要求进行;

·根据灌注桩钢筋长度及吊杆的起吊高度,每根桩钢筋笼可适当分节制作;加工时同一截面的接头率不超过50%。

公路及桥梁工程施工组织设计策划方案

施工组织设计的文字讲明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中,严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准,正确组织施工,确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则,组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则,在各项工序施工中,关于能够提

高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳,发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境,对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100

级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(吴淞高程)。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域,季风盛行,四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主,春秋两季为冬夏两季的交替时期,常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2,路基翻挖回填约53953m3。路基填筑:填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座,西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁,下部采纳柱式墩,桥台采纳桩柱式桥台,钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩,桥台采纳桩柱式桥台,钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案

某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章.总体概述:施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想: 首先感谢业主对我公司的信任和支持,为此我们郑重向业主承诺:我们通过研究招标文件及有关图纸资料,在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后,我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴,尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势,建立完善的项目管理组织机构,落实严格的责任制,实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度,并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置,实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下: 1、工期目标:我们将调动公司精干力量与优良设备,在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发,本着“质量第一,信誉第一,用户至上”的原则,合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间,动态控制工程施工进度,施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ,精心施工,强化项目管理,制定切实可行的各项管理制度,运用

奖罚手段,确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标:本工程确保达到合格,争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ,即“质量设计方案、监督上工序,保证本工序,服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动,设置质量控制点,确保关键分部分项工程的质量达优,减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控,质量监测与质量验收体系,全面实行标准化管理, 运用先进的技术、科学的管理,严谨的作风,周密的组织,精心施工,以优质的产品回报业主。 3、安全目标:杜绝重大安全伤亡事故,一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针,贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》,确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行,杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故,消灭一般事故,确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标:争创文明工地。本工程实行全封闭施工,确保施工现场整洁,道路通畅,无污染物散落,建筑材物料堆放有序,施工人员讲文明,讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中,充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求,以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案,强化质量管理,合理降低工程造价,缩短工期的原

主线桥施工组织设计

第一章编制依据及原则 一、编制依据 ㈠河南省新蔡至泌阳高速公路土建工程施工招标文件、设计图纸、《公路工程国内招标文件范本》、《河南省新蔡至泌阳高速公路土建工程施工招标补遗书》等。 ㈡交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等。 ㈢本投标人现场勘查获得的资料。 ㈣各级政府、人大发布实施的相关法律法规、条例和有关规定要求。 ㈤初步设计图的设计意图及提供的施工技术方案,结合我单位施工技术力量及施工经验,以及目前的设备、材料等资源,统筹考虑整个工程的施工方案、现场布置。 ㈥ 二、编制原则 以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想,以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标,本着优质、高效、经济、合理的原则,按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。 ①响应招标文件要求,符合业主提出的工程质量及工期、现场组织协调及环境保护、文明施工等各方面要求。 ②科学安排施工顺序,对重点突出的控制工期的工程项目,做到保证重点、统筹安排。 ③采用流水施工方案和网络计划技术,使施工组织方案最合理。 ④结合现场施工条件及按设计图纸结构类型给定的施工方案安排冬雨季施工项目,减少施工干扰,降低施工难度,优化资源配置。 ⑤根据以往成熟的施工经验、施工方法及工艺,合理配置现有的

资源,在保证施工质量和安全的前提下,进行技术创新,开展TQC 活动,加快施工进度,降低工程成本。 ⑥在确保工程质量及施工安全的前提下,采用新技术、新工艺。 第二章工程概况 一、工程概况: 马谷田互通区主线格属于河南省驿阳高速公路工程第10合同段的重点、难点工程,其结构复杂,技术难度大,全桥下部为为桩基础、柱式墩。上部结构采用(2325+28+2325)+8328m 现浇预应力混凝土连续箱梁,共二联,第一联左、右幅桥宽为16.75m,第二联左幅桥宽16.75~17.13m,第二联右幅桥宽29.233~16.75~24.745m,桥长359.58m;采用单箱三室和五室截面,梁高150cm。在接A匝道处采用桥台连接。墩台及上部构造均按正交设计。 二、主要技术标准 1、设计荷载:公路-Ⅰ级。 2、地震基本烈度:Ⅳ度。 三、主要材料 3.1混凝土 1、上部结构现浇箱梁采用50号混凝土; 2、桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土; 3、调平层采用6cm厚40号混凝土;调平层内设D5间距为10310cm的带肋钢筋焊网; 4、搭板、护栏采用30号混凝土; 5、桥墩:桩柱采用30号混凝土;系梁采用25号混凝土; 6、桥台:台帽、背墙、耳墙采用30号混凝土;肋板、承台采用25号混凝土; 7、桩基础采用25号混凝土。

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)

大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)

大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁,交通方便,施工条件较好,施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程.道路工程及人道三部份;其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程;道路工程长为210米,宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象,不负众望,出色完成该道路工程的施工任务,在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理,认真制订一套完整有系的质安保证体系,开发新技术,精心组织,精心操作,优质、安全、高速、低耗建成道路工程,具体目标如下: 工程质量目标:确保市优质工程。 施工工期目标:确保60天完成全部工程。 安全生产目标:坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标:执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备

人员安排见附图。 1.2.4施工程序 施工准备测量放线土石方工程下水道工程(含:砖砌雨水井和检查井)→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷,材料组织快,给施工带来了很多方便,我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收,工程质量等级确保优良工程。施工组织管理安排如下: 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为45人。1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期,将内部竞争机制引入现场管理,本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系,实行班组自检、互检,公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制,包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良,竣工技术资料齐全。1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工,自觉接受建设单位监督,按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测

混凝土工程施工组织设计方案

目录 一、概况 (1) 二、材料选择 (2) 三、混凝土运输 (3) 四、混凝土浇筑 (4) 五、混凝土养护 (9) 六、混凝土质量与成品保护措施 (12)

混凝土施工方案 一、概况 1、本工程混凝土施工需严密组织,确保高质量的完成。 一、工程概况 工程名称:无锡中升锡东雷克萨斯4S店项目 工程地址:无锡市锡山区春风南路与鹏程路交叉口 施工单位:江苏宝迪建设工程有限公司 设计单位:江苏华电项目管理有限公司 建设单位:无锡中升锡东雷克萨斯汽车销售服务有限公司 监理单位:江苏雨田工程咨询集团有限公司 结构类型及层数: 框架结构;层数:地下1层,地上2层,局部3层;高13.2M;建筑面积:8024.52㎡,扩展基础;室内设计标高±0.00相当于黄海系统绝对标高5.00M。安全等级二级。建筑抗震设防类别:丙类。设防裂度:七度,第一分组。 二、材料选择 混凝土材料选择(此表格所列数值为经验值,施工时按设计要求)

三、混凝土运输 场外运输采用混凝土搅拌运输车运输到施工现场,场内垂直运输主要采用汽车泵、混凝土地泵、布料杆运输至操作面,同时辅以塔吊。 在运输过程中,必须详细考虑混凝土的运输路线以及可能发生的各种交通影响,因此要考虑混凝土的缓凝措施,配置合理数量的减水剂以保证泵送混凝土塌落度的要求。而且要通过计算来确定所配备的运输车量数目,来确保混凝土浇筑过程的连续进行,避免在施工过程出现冷缝。混凝土送到浇筑地点,如果混凝土拌和物出现离析或分层现象,应对混凝土拌和物进行二次搅拌。同时,应检测其稠度,所测稠度应符合施工

要求,其允许偏差值应符合有关标准的规定。 四、混凝土浇筑 1、清理:在混凝土浇筑前先将模板内杂物吹扫干净。 混凝土浇筑和振捣一般要求 1)、本工程按区域进行施工段划分,每个施工段内混凝土连续浇筑,如必须间歇,间歇时间尽量缩短,并在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。 2)、浇筑混凝土时防止混凝土分层离析,混凝土自由倾浇高度不得超过2m,超过时采用串桶或斜槽下落,混凝土浇筑时不得直接冲击模板。 3)、浇筑竖向结构混凝土前,底部先填以30—50mm厚的同配比减石子砂浆。 4)、浇筑混凝土时设专人看模,经常观察模板、支架、钢筋、予埋件和予留孔洞的情况,当发生变形移位时立即停止浇筑,并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。 5)、使用30、50插入式振捣棒要快插慢拔,插点呈梅花型布置,按顺序进行,不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍(50棒应为52.5cm,取50cm;30棒应为40.5cm取40cm)。振捣上一层时插入下一层混凝土5cm以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距,保证振动器的平板能够覆盖已振实部分的边缘。振捣时间以混凝土表面出现浮浆及不出现气泡、下沉为宜。 6)、垫层混凝土浇筑

大桥施工组织设计方案

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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)

第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段(北岸)实施部分,即: 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨(含斜拉索)

3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

某某大桥施工组织设计方案

目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划(斜率图) 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表

编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准,设计车速120Km/h ;整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050~K36+361.48,全长4.311公里。主要工程项目如下: (1)路基防护工程:土方开挖12657m 3;填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 (2)桥梁、涵洞工程: 大桥1座:为磁河大桥,下部结构为桩基、柱式墩,肋板式台桩基础,上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁,大桥全长876.96m 。 分离式立交1座:下部结构为桩基、柱式墩,肋板式台桩基础,上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁,桥全长78.02m 。 小桥1座:上部结构为钢筋混凝土实心板,下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座:为混凝土板涵。 通道2座:上部结构为钢筋混凝土实心板,下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天,并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平,本工程拟组建三个工区,其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合,灵活组织、动态管理,依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系,实行平行流水或交叉作业,施工高峰期拟投入全员总人数835人(其中经理部35人)。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。

某高速公路主线桥承台施工组织设计(doc 20页)

某高速公路主线桥承台施工组织设计(doc 20页)

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江都北互通主线桥承台 施工组织设计 一、 工程概况 扬州西北绕诚高速公路江都二标位于扬州市双沟镇内,本桥起点为K5+630.75终点为K6+881.95全长1251.2M 共有49排架,陆上承台有28座,水中承台有4座,施工时间从2月13日到8月15日 二、 施工管理组织机构及人员分工 a) 管理机构: 项目经理:张林 常务副经理:徐伟 项目总工:顾金林工程部:仲崇祥 生产经理:闫留科 技术部:曹佃卫 项目施工管理员:汪清华 质量员: 柏叶青 工地试验室:史兵 测 量: 李永杰 桥一队队长:王技术负责人:周

钢模砼材设技术后 b)人员分工: 总经理部工程部设一名专职施工管理员,具体负责特大桥承台施工管理,技术部设一名专职质量检查员负责对特大桥工程的质量验收,形成施工专业队自检、工序之间互检、经理部专检的“三检”体系。 岗位人数主要工作职责 施工队长 1 负责整个工程管理活动、施工动态考核 副队长 2 负责日常具体工作 质量管理 1 协助技术负责人进行质量管理和资料汇总 测量员 4 测量承台标高 施工技术员 2 负责各技术环节处理、资料编制、记录、汇总 安全员 1 安全教育、安全交底、整改,负责安全生产、安全检查 电工 3 用电管理、保障机械正常运转 修理工8 维修设备管理、保障机械正常运转 电焊工8 钢筋的焊接 材料员 1 保障材料、工具、防护用品的供应及质量验收 吊车工 2 安装钢模板 炊事员 5 负责施工人员的饮食及卫生工作 会计员 1 发放工资和后勤

桥梁工程施工组织设计方案

桥梁施工组织设计 :世华 班级:铁工0932 学号:6 指导老师:靳晓燕 一.工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间,横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地,地势较为平坦、开阔,部分地段建有少量的房屋建筑,其余大多为菜地农田,零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道,交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道,通航净高 6m,净宽 30m,桥址处最高通航水位: H20%=22.5m。梁全长3423.2m,孔跨布置:54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+(40+64+40)m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础,桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m,1.25m,1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工,连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多,施工时间长,箱梁悬臂浇筑工艺标准高,需要投入大量的设备和人员,而且跨越航道,因此本桥是武广客运专线的重点工程。

2.设计主要技术标准 铁路等级级:客运专线 设计速度目标值:基础设施 350km/h 正线数目:双线 正线线间距:5m 最大坡度: 12‰ 机车类型:电动车组 列车运行方式:自动控制 行车指挥方式:综合调度 轨道类型:无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂,不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶,软土及松软土,膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂,地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析,除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外,沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1:400 万“中国地震动参数区划图”确定,本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。

江都此互通主张桥下部构造(承台)施工组织设计

江都北互通主线桥承台 施工组织设计 一、工程概况 XX西北绕诚高速公路江都二标位于XX市双沟镇内,本桥起点为K5+630.75终点为K6+881.95全长1251.2M 共有49排架,陆上承台有28座,水中承台有4座,施工时间从2月13日到8月15日 二、施工管理组织机构及人员分工 a)管理机构:

总经理部工程部设一名专职施工管理员,具体负责特大桥承台施工管理,技术部设一名专职质量检查员负责对特大桥工程的质量验收,形成施工专业队自检、工序之间互检、 经理部专检的“三检”体系。 下部结构各岗位(工种)分工见下表:

三、施工安排 钢筋在其加工场地进行下料、焊接、用于系梁和承台的钢筋由汽车运到指定的系梁及承台处,同时注意各类钢筋的规格和尺寸,以免绑扎错,用于立柱和墩帽的钢筋,在钢筋加工场地加工成半成品,再由汽车运到现场安装。砼由搅拌楼集中生产,罐车运输到现场。 (一) 总体施工顺序将该工程划分成三段,各段分别同时施工。第一段为0#—10#、第二段为11#—38#、41#—48#。第三段为38#—40# (二) 施工进度计划 第一段:从0#—10#、工期43天、从3月 13日 4月26日 第二段:从11#—38# 41#—48#, 工期155天从3月10日 8月15日 第三段:从39—40# ,工期53, 从3月26日 5月17日 四、资源配置计划 (一) 材料进场计划:

(二) 主要设备进场计划:

(二)人员进场计划: (三)资金使用计划:

五、主要施工方法 本工程严格按照交通部部颁规X及标准施工,具体施工方法如下: (一)陆上系梁承台 1.挖原地表至系梁或承台底标高,先用挖掘机粗挖,再用人工细挖、整平。 2.凿桩头 凿桩要用人工凿,同时也用手提式冲击钻,严格控制桩顶标高,即高承台底标高15CM,高出系梁底标高5cm。 3.测量放样

忠县长江大桥施工组织设计方案

初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间,境内资源丰富、山清水秀,由于近年经济的迅猛发展,现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁,他的建设对完善重庆公路网具有重要意义,对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 (一)工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游,桥长1199.73米,桥孔布置为:5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁,主桥为单跨加劲梁悬索桥,北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为A、B两标。 1、A标概况 (1)索塔:索塔为T型门架,共两座,索塔全高162密空心薄壁截面,基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 (2)锚锭:锚锭均为隧道式锚锭,锚洞长36米。锚塞长12米,两岸共4个锚锭;两岸锚洞总挖量约8952方,锚洞衬砌砼1116方,锚塞砼4011方,钢材约232.6吨。 (3)主缆:单根主缆由74束索股组成,每根索股由91丝高强钢丝组成;

主缆单根长1100多米,本桥共两根,总重2200多吨。 (4)吊索:全桥共140根,每根吊索由91丝高强钢丝组成,吊索总长2937.3米总重43吨。 (5)加劲梁:为等截面钢管架梁,总计35各块断,分段长16米,梁高3.5米,分段吊装重量68.7t。 (6)桥面板:车行道板、人行道板共1540块,工程数量为砼1400方,钢材300多吨。 (7)桥面铺装:为钢纤维砼铺装厚度6cm,面积8400平方米。 2、本标段工程范围 (1)南北两岸索塔的施工 (2)南北两岸隧道式锚锭的施工 (3)钢管砼架梁的安装 (4)主缆架设 (5)桥面板的安装 (6)桥面系的现浇 (二)自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横,南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形,长江由西南向东北方向流过略成S形,两岸谷坡坡度约20-40,河宽一般在500密左右,谷底有细砂、块石土地河漫滩,北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物,属基座阶地,其余为残坡积物堆积区,北岸为坡向与岩层倾角

混凝土工程施工组织设计与技术措施

5.5 混凝土工程施工方案与技术措施 5.5.1 混凝土工程简介 本工程主要由主厂房、北侧附楼、南侧附楼三部分组成;基础形式为独立基础+基础梁,局部地下室部分为平板式筏基,地上分为主厂房和北侧附楼、南侧附楼三部分;主厂房:跨度42米,柱距8.0米,屋面采用钢网结构形式,焊接球节点,网架下弦中心标高11米,纵向长度104米,北侧附楼为一层,层高5.4米。南侧附楼为三层,局部设人防地下室,层高2.9米,一层层高为5.4米,二~三层层高为4.5米。结构设计将三部分连成整体。结构体系为钢筋混凝土框架结构;混凝土强度等级从C15~C40不等。 5.5.2 混凝土工程施工组织 为确保混凝土施工顺利进行,需要提前做好各项技术、资源、现场等各项准备工作。 1 技术准备 1) 熟悉技术资料,明确掌握施工工艺 (1) 收集并了解国家、行业、市在混凝土施工方面的规、规程,作为混凝土施工的依据和标准。 (2) 针对本工程混凝土施工的实际情况,结合各项标准、图纸设计、业主要求,编制详细的专项的混凝土施工方案和作业指导书,并在施工前向业主代表提交,业主代表审核同意后方可实施。 2) 混凝土配合比设计 (1) 配合比设计 根据国家现行标准进行配合比设计,由试验室和商品混凝土搅拌站根据混凝土的不同强度等级和性能要求进行试配。要求混凝土最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量和最大碱含量符合规规定。 (2) 抗渗混凝土 在进行抗渗混凝土配合比设计时,尚应增加抗掺性能试验,试配的抗渗水压值比设计值要提高0.2MPa,并采用水灰比最大的配合比做抗渗试验。 (3) 泵送混凝土 泵送混凝土配合比设计要根据混凝土的原材料、运输距离、混凝土泵与输送管径、泵送距离、气温等具体施工条件试配。 2 施工部署 按照现场施工流水段划分、施工部署及混凝土方量,共配备2台混凝土汽车泵。 5.5.3 混凝土工程施工方法与工艺 1 本工程混凝土工程采用的施工办法,详见表5.5.3-1。

京博小桥施工组织设计方案

京博第161加油站进口小桥 施 工 组 织 设 计 山东同丰建设有限公司 二0一四年十月

目录 一、工程概况2页 二、编制依据 2页 三、工程数量 2页 四、施工准备 3页 五、施工方案4页 1、钻孔桩施工4页 2、台身施工9页 3、预应力砼空心板梁14页 4、桥面工程20页 六、施工质量管理及保证措施23页 七、施工安全管理及保证措施24页 八、环境保护 28页 京博第161加油站进口小桥

施工组织设计 一、工程概况 小桥为新建桥梁,桥梁跨径2×10米,上部结构为10米先张预应力混凝土空心板,下部结构为三柱式墩台盖梁,钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 6、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计 三、工程数量 四、施工准备

1、施工队的进场 施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地,进场后解决了通讯、电力和水的供应,设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸,熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置 拌和场拟定设置在已填路堤上,该桥砼采用商品混凝土。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。施工场地修筑了施工便道,保证施工期间的运输畅通,并对已安装的拌和设备进行调试和标定。 3、测量放样 基坑开挖前,先测量放样出开挖边桩,打木桩,用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查,复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、河砂等原材料进行了试验,试验结果符合规范要求。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明;并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证,并送有资质的部门检验合格后,方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石 砂从青州砂场购买,碎石从淄博料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材 水泥采用滨州山水牌;钢材采用济钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后,均进行经自检合格后,报监理工程师抽检,经监理工程师认可后方能使用。 6、工期 开工日期2014年10月22日,完工日期2014年月日,共计

桥梁及路基施工组织设计策划方案

五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成,北侧为主道路,南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道(隧道北,ZK126+060),东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000,终点 K0+944.571,全长 944.571m;主车道采纳双向2车道,车道宽度12.0m,两侧各有1.5m 硬路肩,路基总宽15m;道路等级:二级公路,双向 2 车道,设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m,道路车道宽度6.5米,路基宽7.5米。 要紧工程量为: 1)路基工程:路基挖方16677 m3(其中清淤泥16278 m3);路基填方295586m3(其中填石206910 m3);软基处理:抛石挤淤108109 m3,底部换填碎石13022m3;排水沟等905m;浆砌片石护坡3997m3;植物护坡25224m2。 2)路面工程:15cm厚级配碎石基层13344 m2,20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2;15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2,15、

20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2, 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3)桥涵工程:小桥1×16m/2座,中桥3×25m/1座;涵洞20m/1道(1-φ1.0m钢筋砼圆管涵)。 4)交通安全设施工程:沿线交通标志3个,路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候,四季如春,冬无严寒,夏无酷暑。年平均气温20.8°C,2月平均气温12.9°C,8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛,年降雨量为1055mm。常年风大,全年≥8级大风104天,为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1)地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸,主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展,向东延伸入海,绝对标高 25.00~131.64m,山体坡度一般为15°~45°,山顶浑圆或平坦,山谷间分布有冲沟、洼地,山顶及山脊处地形宽缓,多数被第四系覆盖,厚度

某桥工程施工组织设计(DOC 36页)

安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统,不管它是手工的还是采用计算机的,都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用,也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险,以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平,这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的,而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为,而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点: 1.硬件。如果硬件失效,则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的,但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施,来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改,因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是,信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序,从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上,这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下,这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如,有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施,这些后备措施可以保证,如果正在工作的公司数据库被破坏,则能重新激活该数据库,使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如,政治运动的损助者名单被认为是有价值的,所以它可能被偷走,而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络,就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统,并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事,但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统,该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令,该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库;终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时,往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全,我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究,进行安全分析,这种安全分析为各方都愿意接受。简言之,这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是,某些公司乐意承担巨大的风险,但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”,关于这一点某些公司发现得太晚了。

混凝土道路施工组织设计

目录第一篇编制说明 第二篇工程概况 第三篇施工平面图布置 第四篇施工部署 第五篇主要施工方法及技术措施 第六篇主要材料、机械需用量计划 第七篇雨季施工措施 第八篇工期保证措施 第九篇文明施工措施 第十篇质量目标及质量保证体系 第十一篇安全目标和安全保证措施

第一篇编制说明 1.1、编制内容及范围 本施工组织设计供投标用,如有幸中标,亦将作为正式施工组织设计的主要依据,我们将在此基础上作适当增补和修正。本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总图布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施,范围仅包括自行完成的项目,不涵盖指定分包部分的工程内容。 1.2编制依据 1.2.1 工程招标文件 1)第一部分:招标文件。 2)第二部分:工程图纸。 1.2.2 国家有关标准规范规程 第二篇工程概况 1、工程名称:中国人民解放军66069部队模拟机动勤务训练场 2、工程地点:满城县于家庄乡五里铺村部队营房 3、工程概况:整修训练场设施,包括道路、训练科目等。 4、设计单位:保定市卓越建筑设计有限公司 5、工程做法: 一、道路 1、拆除原路面。 2、具体做法: 1)300厚3:7灰土 2)200厚C25混凝土面层 3、自然条件:该地区建筑场地类别为2类,地面粗糙度为B类,标准冰冻

深度为0.6m,场地地下水埋深1.9-2.5m,基本风压0.55KN/M2,基本雪压0.4KN/M2。 4、施工条件 1)三通一平工作已基本做好。 2)工程所处位置交通比较便利,材料及半成品来源充足有保障第三篇施工平面图布置 1.根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数,结合现场实际,在甲方指定的空置位置上布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2.施工临设设于甲方指定的空置位置上(道路北侧高地处)。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3.施工总平面管理 1)、为了减少各种料具的二次倒运距离,有计划地组织现场平面作业,最大限度地利用场地,提高劳动生产率,真正做到安全生产和文明施工,本工程的施工平面管理工作,由项目主管负责,责任到人,未经同意,任何人不得随意更改。 2)、项目部是现场施工生产的指挥中心,现场办公室内布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。 3)、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐,不得随意乱放,施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记,并切实做好保护工作。 4)、施工现场设兼职安监人员,无关人员禁止进入现场。 其他见施工总平面布置图。 第四篇施工部署 一、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标,根据本工程特点,做好施工前准备工作,科学组织,精心安排、

桥梁施工组织设计范本

桥梁施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制:

审核: 审批: XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、主要技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、主要工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装(C50)、防水层和磨耗层(C50)铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29

十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31 一、工程概况 本工程分主、副两座小桥,下部结构均采用单排桩台身结构,台身高度1.5米,桩基直径1.2米;上部结构均采用单跨简支预制空心板梁结构,斜交角角度为0°,标准跨径13米,预制空心板中距1.25米,梁高0.7米,板长12.96米;主桥桥宽18米,横坡为散水坡1.5%,纵坡1.43%;副桥桥宽9.25米,横坡1.5%,纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片,边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01- 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60- 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62- 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- 三、主要技术标准 1.结构特性:简支结构,按部分预应力A类(正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值)构件设计。 2.公路等级:高速公路。 3.汽车荷载等级:公路一级(设计荷载允许最大车重55吨)。

孟加拉帕德玛大桥施工组织设计概述(doc 49页)

第一章总体施工组织布置及规划 一.编制范围、依据、原则 1. 编制范围 由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。 2. 编制依据 2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料; 2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等; 2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料; 2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验; 2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令; 2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究; 2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。 3. 编制原则 工程以保证施工质量为核心,工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线,工期服从质量。 3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。体现科学性,采用先进的施工技术,应用科学的组织方法,合理地安排施工顺序和选择施工方案。坚持实事求是,准确实用。 3.2 整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。为确保总工期,安全、优质、高效地完成建设任务,本施工组织设计关死后门,倒排工期,以确保总工期为原则;全面规划,均衡生产的原则编制。 3.3 保证重点,突破难点,质量至上的原则。根据本工程工期紧迫,技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点,坚持统筹安排,保证重点,优先安排控制重点工程的原则。 3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。严格施组及工艺纪律,维护其严肃性;应按程序调整施工计划、方案,保证施工组织科学有序进行。 二.工程概况 1.工程简介 孟加拉国帕德玛多用途桥梁,位于首都达卡偏西南约40km处,横跨帕德玛河(恒河),距印度洋入海口直线距离约150km,是连接Mawa与Janjira的主要交通

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