汽轮机的轴承和油挡的检修要求

一、支持轴承在安装前应检查下列各项并符合要求：

1、乌金应无夹渣、气孔、凹坑、裂纹或脱落等缺陷。

2、轴承的各个水平接合面必须接触良好，用0.05毫米塞尺检查不得塞入。衬瓦与轴瓦壳之间必须接紧密。轴瓦的球面与其洼窝之间的接合面必须光滑，接触面应达到70%以上并均匀分布，在特殊情况下，当设备有缺陷时，接近水平接合面部分有少许接触不良情况，但0.05毫米塞尺塞入长度不应超过球面半径的10%。

在上下半轴承组合好以后，上下半轴瓦的球面及上下半洼窝均不允许错口。

3、轴承进油孔应清洁畅通。进油孔应与轴承的来油孔方向一致并彼此对正。进油孔通过各个接合面处用颜色检查，进油孔的四周都必须接触良好。

4、下轴瓦枕垫块与轴瓦壳接触应密实，承力面应达到60%以上。

5、对于带有进油孔节流的轴承应测量节流孔的直径，并作出记录。节流孔板不得妨碍瓦枕垫块与轴瓦壳的接触。

6、轴承的各部件应有钢字号，以保证其位置和方向的正确。

二、推力轴承除应符合以上规定的各项外，还应检查下列各项符合要求：

1、推力轴瓦的厚度应均匀一致，两片之间的厚度差不得超过0.02毫米。每片的厚度应作出记录。

2、推力轴承固定环的承力面应光滑。每一圈固定环的各点厚度应均匀一致，其任意两点的厚度差不得超过0.02毫米，厚度值应记入安装记录。

3、推力轴承固定环装入时不得松旷或过紧，应该用小手锤即可打入。

4、推力轴承端部支持弹簧的调整应适宜，不应卡涩，并应使轴瓦水平接合面保持在转子放进后原来的水平。

三、支持轴瓦的顶部间隙用压铅丝法来检查。检查时应遵循下列要求：

1、用软质铅丝，直径约为1毫米不。

2、拧紧上下轴瓦螺栓时须使上下接合面之间的间隙均匀。

四、轴瓦两侧间隙应呈楔形，间隙数值以塞尺测量，插入深度以15~20毫米为准。

五、测量推力轴承时必须组装好上下半的推力轴承、推力固定环和上下半瓦套。往复地顶动汽轮机转子，测量转子的位移值与推力轴承的差作为推力轴承的间隙。顶动时推力轴承应没有显著的轴向位移，否则应组装好轴承盖重测。

六、轴承过盈(紧力)的测量方法与轴承顶部间隙相同。上轴承有三块瓦枕时，其侧面瓦同时测量。

七、支持轴承和推力轴承的间隙和轴承的过盈应符合制造厂规定，并记入安装记录。制造厂无规定时，一般按下列规定：

1、圆筒形轴瓦的顶部间隙，在轴颈大于100毫米时，为轴颈直径的1.5~2/1000(较大比例数值适用于较小直径),两侧间隙各为顶部间隙的一半。

2、椭圆形轴瓦的顶部间隙，在轴颈大于100毫米时，为轴颈直径的1~1.5/1000(较大比例数值适用于小直径),两侧间隙各为轴颈直径的1.5~2/1000

3、推力轴承间隙为0.25~0.5毫米(较大数值适用于在容量机组)。

4、圆柱形轴承的过盈为0.05~0.15毫米(较大数值适用于大型轴承)球形轴承为±0.03毫米(即有过盈或有间隙),但对于综合式推力轴承的球形轴承应取正值(过盈)。在轴承盖运行过程中有受热情况时，过盈应适当加大，但圆形轴承过盈最大不应超过0.25毫米。

轴瓦的顶部间隙及过盈应沿轴瓦全长均匀一致。

八、支持轴瓦的乌金接触面角度应符合制造厂规定，圆筒形轴瓦一般应为60°，最大可达90°，在此角度内沿下瓦全长接触应达75%以上并均匀分布，接触应呈斑点状。检查接触面时，轴瓦应在运行位置，转子的全部重量或部分重量应在轴瓦上。不合格时应进行重新修刮。

九、推力轴承瓦片的乌金形状应符合制造厂要求，一般其接触面积应占每块瓦片的四分之三以上，不符合要求时应进行修修刮。检查推力轴承瓦片的接触面时，应组合的部件与检查推力轴承间隙相同。

十、转子轴颈两端有凸缘时，凸缘应与轴瓦保持一定间隙，以保证运行时转子的顺利膨胀。

十一、油档应符合下列要求：

1、油档在轴瓦或轴承座上应固定牢固。

2、上下半油档板之间的对口应严密，最大间隙不允许超过0.1毫米,并不允许错口。

3、油档边缘应按照制造厂规定修薄，一般厚度为0.2毫米。

4、油档间隙用塞尺检查应符合制造厂规定，制造厂无规定时，应符合表中规定：

注：当转子顺时针转动时，左侧间隙应较右侧略大，反之应相反。

十二、轴承的锁饼、顶部的制动销子或轴承温度表均应与轴瓦保持一定的间隙，防止将轴瓦卡死。锁饼或制动销子的间隙不得过大。锁饼应低于轴瓦水平接合面0.03~0.20毫米。

十三、瓦枕下的薄垫片应使用钢质材料，并不得超过三层。每层垫片最薄不应小于0.10毫米.薄垫片应平整列毛边、毛刺并是整张的，其尺寸须布满瓦枕，所需打出的螺钉孔不应过大。最后调整好的瓦枕片应记录层数及每层的厚度。