冲击钻桩基施工方案

京港澳驻信段改扩建工程土建10标冲击钻桩基施工方案

编制人：

审核人：

中交一公局海威工程建设有限公司

2013年3月15日

冲击钻桩基础施工方案

一、工程概况

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段是国家高速公路网及河南省公路网骨架的重要组成部分，北接京港澳高速公路漯河至驻马店段，南接京港澳高速公路湖北省大悟段，向北直至首都北京，向南至广东沿海地区，是国家南北运输的公路大动脉。本合同段为改扩建工程起止里程桩号为K105+700至K115+700，全线长10.0公里，均位于信阳市境内。此次试打桩基位于黄楼大桥14号墩，编号为14-0，桩长22米，桩径1.5米，桩号为K109+786.177，上层地质情况为杂填土和粉质粘土，下层为全风化或强风化片麻岩。

二、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）；

2、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2010）；

5、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；

6、京港澳驻信段改扩建工程第十合同段的招标文件及招标文件补充文件；

7、其它相关国家规范及行业规程。

三、人员、机械及材料进场情况

1）现场拟定人员

技术负责1人现场负责2人

测量员2～4人技术员4人

班组长2人材料员2人

安全员1人普通工人10人

电工1人机械操作手6人

2）现场拟定投入设备及仪器

冲击钻机 ZQ500-1264-4 2台

吊车徐工25 1台

发电机 200KW 1台

发电机 60KW 1台

装载机晋工50C 1台

水泥搅拌车 8m3 4台

挖掘机小松PC200 1台

弯曲机 1台

弧焊机 4台

钢筋切断机 1台

调直机 2台

泥浆指标测定设备 2套

3）施工材料进场情况

工地试验室按照规范要求对钢筋、钢筋焊接等原材料进行取样，与砼配合比一起外委试验，合格后方可用于施工（获得试验室临时资质后自己检测）。试打桩基混凝土主要采用商品混凝土，待拌合站建成以后，混凝土均采用自拌混凝土。

四、施工准备

施工前先查明施工范围内地下管线等物，对穿越该段光缆、电缆等地下管线注意保护，谨防损坏。

进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，使局部地区平整，钻机能够准确就位，能满足罐车、施工机械的顺利出入，必要时垫置枕木或者钢板，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。

开钻前在合适的地方设置泥浆池，泥浆池两个为一组，一个造浆循环池，一个沉淀池。泥浆池选在现场土质较好的地方，四周设置围挡；在钻孔过程中沉淀池的泥渣要及时清理，用泥浆车运至指定的地点，防止污染当地的水系和环境。

钢筋绑扎场地初步规划在黄楼大桥下，要求场地进行硬化，并铺设间距为1.5m的方木，钢筋采取现场绑扎；成型自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可运送到施工现场安装钢筋笼。

施工用电采用架设电线杆接线到施工作业现场，现场备有一台功率为200KW发电机；

施工用水使用河水和民用水，通过水管引至施工现场。

混凝土罐车通过京港澳高速，通过超限站开口下高速至便道，将混凝土运输到施工现场，施工过程中应及时修整便道，保持道路畅通。

五、施工工艺流程及施工方法

1、施工工艺流程图

泥浆的配制采用就地取材的原则，取当地高液限的粘土调配，泥浆性能满足不了要求，应适当加入一些膨润土等外加材料改善泥浆性能，按一定比例配制后在泥浆池中拌制，泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至指定的地点。钻进过程中始终保持孔内泥浆的水头，并随时检查泥浆相对密度、粘度、胶体率、失水率和酸碱度，并使之满足技术规范要求。

2.4冲击钻钻孔

本项目根据现场实际地质情况采用冲击钻成孔。钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。冲孔采用卷扬机带十字冲锤冲击冲孔，钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降钻头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。

开始钻孔应低垂密击，锤高0.4～0.6m，并及时加片石、砂砾和泥浆护壁使孔壁挤压密实，达到3～4m深后开始加快速度，锤高提至3.5m以上转入正常冲击。

冲孔时及时将孔内残渣排出，每冲击1～2m排渣一次，并及时补浆。冲击至岩面时，加大冲程，勤清渣，每钻进100～200mm取一次岩样，并妥善保存。在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，以确保成孔质量。

钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求随时改正，注意补充新拌的好泥浆。

2.5成孔检测、清孔

成孔后检查孔深，符合下表要求后进行初次清孔。然后通知监理工程师测量孔深，符合要求后下放探孔器，检查孔径是否满足设计要求，若探孔器不能下到孔底，则进行扫孔，直到满足下表要求。探孔器外径比钻孔桩钢筋笼直径大10cm，长度为钢筋笼直径的4倍。

成孔质量要求

钢筋骨架在钢筋制作场制作成型后，运至现场。在制作时，设置加强箍筋，保持钢筋骨架不变形，焊接缝要饱满，焊接长度不小于10d（单面焊接），同一断面内接头面积不超过50%，焊接断面错开1.0m以上，钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可放入孔内。桩的钢筋骨架分节吊装，缓慢下放至设计标高，前一节钢筋骨架放入孔内后用钢管临时搁置在钻机平台上，吊起下一节钢筋骨架，对正后焊接，逐步放入孔中。为防止在钢筋骨架下放过程中钢筋插入孔壁，出现塌孔，钢筋骨架底口主筋适当向内弯。钢筋骨架安装就位要保证钢筋骨架底面高程允许偏差为±50㎜。按照设计院要求，我部100%钻孔灌注桩设置声测管。在钢筋笼下放快到位时，往声测管中注

水，检查密水性。声测管上口高出桩顶设计标高100㎝，并用木塞堵紧孔口，防止异物落入管中。

2.7下导管

灌注混凝土采用内径为250或300mm的导管，每节长100～300cm，底节长400cm，短管的安装位置在最上端；导管使用前进行水密承压试验，进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力p的1.3倍，p＝rchc-rwHw

p－导管可能受到的最大内压力（kPa）；

rc－混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）；

hc－导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长计；

rw－井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；

Hw－井孔内水或泥浆的深度（m）。

合格后方可使用于灌注混凝土；吊放导管要顺直、居中，防止提升导管时卡挂钢筋笼，导管底距离孔底控制在0.25～0.4m。

2.8二次清孔

导管下完后，重新检查孔深、孔内沉淀层的厚度、泥浆比重等各项指标，若不合格，在灌注混凝土之前要进行二次清孔，清孔采用循环法，清孔的指标符合施工规范要求为止，方可灌注混凝土

2.9灌注水下砼。

桩身混凝土设计强度等级为水下C25砼，坍落度应控制在18～22cm。采用罐车运输，混凝土到达现场后检查其均匀性和坍落度，符合要求后方可使用。混凝土的灌注分为两个阶段，首先是剪球和混凝土的首批灌注；其次，混凝土的连续灌注。

首批混凝土的灌入方量要满足填充导管底部的需要并使导管埋深不小于1.0米，漏斗采用大灰斗，在灌注过程中，控制好灌注速度，保证混凝土连续灌注，灌注时间不得长于首批混凝土的初凝时间，若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，应掺入缓凝剂。在灌注过程中，每一车混凝土灌注后用测绳测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，并保证导管埋深2～6米。

为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4～6m以上时，提升导管，使其底口高于

骨架底部2m以上，即可加快灌注速度。导管提升应缓慢，防止泥浆进入桩身，以免形成空洞影响桩基质量。由于本项目的桩基顶部1.2米范围混凝土的标号为C30，灌注的C25混凝土因距桩顶比设计标高低0.2-0.7米，以保证混凝土强度，多余部分检测前凿除，凿除后的桩头应无松散层，用C30混凝土补长桩长至设计标高。在灌注结束后，核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。

水下混凝土的首批管入混凝土的最小灌入量为：

V≥（πD2/4）* (H

1+H

2

) +（πd2/4）* h

1

，其中：

V—灌注首批砼所需的数量（m3）；D—钻孔直径；

H

1

—为导管底至孔底的距离，

一般为0.4m；

H

2

—导管初次埋置深度；

d—导管内径；

h 1——桩孔内砼达到埋置深度H

2

时

导管内砼桩平衡导管外压力所需高度，h1=HWγ

W /γ

C

；

H

W

——井孔内泥浆的深度；

γW—井孔内泥浆比重；

γC—砼比重。

2.10 检测

混凝土质量的检查和验收应符合技术规范的规定，每根钻孔灌注桩至少制作试件2组，桩长20m以上者至少制作3组，桩径大，浇筑时间长的，至少制作4组，每组试件由3个150㎜×150㎜×150㎜立方体组成。

灌注桩成桩并达到一定强度后，破除桩头，按照设计要求进行检测.

六、施工过程中注意事项

1、在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。

2、拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。

3、在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地

灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

4、在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，导致测深不准确。

5、当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近和初进入钢筋骨架时（1m左右），应保持较深埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度，以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力，导管底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

6、如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。

七、质量控制要点

1、成孔过程关键点质量控制

1.1孔底沉渣控制

水下灌注桩桩底沉渣厚度磨擦桩一般厚度不超过300mm。泥浆的比重、粘度应根据地下水位高低和地层稳定情况等进行确定，如地下水位较高，容易坍塌，泥浆比重、粘度可大些，但不宜过大，比重以1．1～1．2、粘度为18～24 s为宜。二次清孔时宜采用泵吸反循环清孔，清孔完成后进行验收，根据钻杆和钻头或测绳的总长度和上部剩余长度检查终孔深度；要严格检测钻杆和钻头或测绳长度的准确性，杜绝以超深来抵消孔底淤积。

1.2孔壁坍塌控制

①认真审阅场地工程地质勘察报告，对地层情况做到心中有数；

②严格按规定埋设钢护筒，保证孔口排水良好，下设钢筋笼及升降机具要防止偏斜；

③在特殊地层钻进可采用正循环钻进、反循环排渣的作法来抑制不稳定段地层的坍塌。

④在不稳定地层中，换浆不要过早，可在下完钢筋笼后进行二次清孔时替换掉

高比重泥浆后，及时灌注混凝土，减少沉渣时间，以保证桩身质量。

1.3扩径和缩径控制

为避免扩径的出现，应检查钻机是否固定、平稳，要求减压钻进，防止钻头摆动或偏位，在成孔过程中还应要求徐徐钻进，以便形成良好的孔壁，要始终保持适当的泥浆比重和足够的孔内水位，确保孔内泥浆对孔壁有足够的压力，尤其是清孔后应尽快灌注水下混凝土，尽可能减少孔壁在小比重泥浆中的浸泡时间；经常对钻头的直径进行校正，钻头直径一般比所需成孔直径小20～25 mm为宜。

2灌注过程质量监控

2.1混凝土坍落度控制

混凝土的坍落度对成桩质量有直接影响，坍落度合理的混凝土应是拌和均匀、和易性好、内阻小、初凝时间长、润滑性好且有较好的触变性能。要配制出合理坍落度的混凝土来保证桩身质量，必须重视以下几点：

①制作混凝土的原材料必须符合使用要求，特别是水泥的质量必须保证，粗骨料尺寸级配要合理，所使用的材料要进行二次复检方可投入使用；

②混凝土的配合比要通过试验确定；

③做好混凝土在现场搅拌的质量控制工作，严格按配合比进行投料；

④要设有专人对搅拌室的混凝土进行坍落度等指标的检验；

⑤有效地保证混凝土灌注性、连续性和密实性，一般应控制在18～22cm范围内。

⑥按设计要求做好混凝土的试块工作，并保证取样的真实性。

2.2导管埋深控制

导管底端在混凝土面以下的深度是否合理关系到成桩质量，必须予以严格控制。在开浇时，料斗必须储足一次下料能保证导管埋入混凝土达1.0 m以上的混凝土初灌量，以免因导管下口未被埋入混凝土内造成管内反混浆现象，导致开浇失败；在浇注过程中，要经常探测混凝土面实际标高、计算混凝土面上升高度、导管下口与混凝土面相对位置，及时拆卸导管，保持导管合理埋深，严禁将导管拨出混凝土面，导管埋深一般应控制在2～6 m，过大或过小都会在不同外界条件下出现不同形式的质量问题，直接影响桩的质量。

2.3钢筋笼上浮控制

在灌注混凝土前，钢筋笼自重与悬吊力形成平衡状态，在混凝土灌注过程中，由于

下列原因引起钢筋笼上浮：

①钢筋笼在孔口固定不牢固或提升导管用力过猛，将钢筋笼钩挂；

②混凝土面到达钢筋笼底面时，导管埋深过浅，灌注量过大或混凝土面超过钢筋笼底一定高度时，导管埋深过大；

③混凝土质量差，对于易离析、坍落度损失大的混凝土，都易使钢筋笼上浮，解决的办法是操作要正确、确保混凝土质量及加快混凝土灌注。

2.4桩头质量控制

有关规范规定当凿除桩顶浮浆层后，应保证设计的桩顶标高及桩身混凝土质量。在钻孔灌注桩施工中，要想保证桩头的质量，必须控制好最后一次灌注量，桩顶不得偏低，凿出浮浆高度后必须保证暴露的桩顶混凝土达到设计强度值，这就要求灌注混凝土的高度要超过桩顶标高。在实际施工中，超灌量控制不当是经常存在的问题，超灌量过大，造成浪费，超灌量不足，桩质量不能得到满足。另外，在开挖桩头检测时发现，由于桩顶混凝土与孔内泥浆有直接接触，里面有时会裹有泥砂和浮浆等杂质，对桩头质量产生极大影响。重视影响桩头质量的因素，要求现场采取如下控制措施：

①严格成孔工艺，清孔彻底，采用正确的水下混凝土灌注工艺，使钻渣、泥皮被顶起至桩顶，在桩头形成较厚的浮浆层；

②施工中应测准混凝土上升面标高；

③应确定合理的超灌量，根据浮浆层厚度及桩顶标高附近的工程地质情况，宜取0．5～1．0 m的超灌高度；

④在混凝土灌注过程中，尽量少上下活动导管，导管埋深要在2～6 m范围。

⑤桩基顶凿除桩头后1.2m高度范围内采用C30砼浇筑。

八、施工工期安排

本标段桩基共157根，全为钻孔灌注桩。其中直径1.8m桩基21根；直径1.5m桩基116根；直径1.2米桩基20根。计划工期为2013年4月15日至2013年11月20日。

九、桩基质量评定及检测项目

1、实测项目

钢筋安装实测项目

钻孔灌注桩质量检查实测项目

2、外观鉴定

(1).钢筋表面无铁锈及焊渣；

(2).桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。

十、质量保证措施

本工区段桥梁下部基础作为桥梁的支撑结构，桩基施工的质量直接影响工程的整体结构的稳定与安全。

1、建立健全质量机构，落实质量责任制

a、本工程严格贯彻执行ISO9001：2000质量标准的要求，并建立质量保证体系，用标准规范质量管理与质量保证。

b、制定并落实所有参加本项目的管理、检测、操作人员的质量职责和各项管理制度，确保质量管理机构体系的正常工作，全面管理施工，各管理部门做到职责明确，各司其职，各负其责。

2、对于工程材料的选用及管理严格按照业主以及有关规范要求实施，材料采购前先对供应商评审，评审通过后报监理工程师审批后方可采购和使用。材料进场检验合格后，按要求合理堆放，并做好标识牌，防止混乱。

3、成立档案管理室，做好施工中各种文件和资料的管理。

4、成立质检科，设立专职质检员(具体组织人员见下表)，全面负责施工过程的质量检验和质量保证措施的实施。

a、首先组织全体施工人员认真学习相关规范及图纸，体会规范要求以及图纸的技术要求，以便准确地按照业主要求及设计意图完成工程的施工；

b、组织各个分项工程的施工技术人员编写详细、合理、切实可行的施工组织设计方案，报请工程技术负责人、监理工程师批准后并以此来指导工程的施工；

c、各分项工程开工前认真做好施工技术交底及施工组织设计，各工序的施工，必须严格执行如下检验程序，合格后方能进行下一步工程的施工。其中任何一个环节检验不合格均必须返工，返工完成后再按上述程序进行检验。合格后进入下一工序的施工。严

格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经过自检、互检、项目质检工程师检查签认后才准进行下道工序施工；

d、对于重要、关键的工序和项目，在全面开始施工前，合理组织典型施工，以取得合理的方法、数据、方案来指导全面施工，并在施工过程中不断完善；

e、合理组织和选用施工机械设备，做好机械设备的管理和保养工作，保证其最佳工作状况，避免因施工机械问题造成质量隐患和事故。

5、做好施工全过程的检验、试验及测量工作

a、对于所有用于本工程的检验和测量仪器必须按照规范及技术要求进行有效的检测并定期标定。检测合格后方可使用，并且有专人负责管理；

b、工程结构材料必须经检验合格后才能使用，产品的检验和试验必须配合施工生产过程进行，并及时报监理工程师审批认可；

6、对于施工测量基线或控制网必须经过有效复核程序及监理工程师认可方能采用，测设施工必须严格按照相关规范进行，测设精度必须满足相关规范及技术标准的要求，并得到监理工程师的认可。测量控制网须定期复测。

a、各种测量的原始记录，必须在现场同步作出，原始资料不允许涂改，不合格时，应当重测；

b、重要定位和放样，必须坚持不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测后，才能施工；

c、测量人员要对测量成果认真记录计算，并对测量成果和控制桩进行保护；

d、测量操作要符合计量设备操作有关规程，并要按期对仪器进行校验、维护和保养；

7、加强对工序的监测工作，利用监测数据分析研究工作出现异常的原因，利用统计技术方法，如因果图、排列图、控制图方法找出影响工序正常的主要原因，并采取相应的处理办法，消除产生影响工序正常的主要原因，或不稳定因素。

8、质量保证体系网络图

质量保证体系网络图

十一、安全保证措施

1、开机前应拉开所有离合器，严禁带负荷启动。

2、开孔应采用间断冲击，直至钻具全部进入孔内且冲击平稳后，方可连续冲击。

3、钻进中应经常注意和检查机器运行情况，如发现轴瓦、钢丝绳、皮带等有损坏或机件操作不灵等情况，应及时停机检查修理，严禁带“病”作业。

4、下钻速度不能过快，应用闸把控制下落速度，以免翻转、卡钻。

5、每次去下钻具、抽筒应有三人操作，并检查钻角、提梁、钢丝绳、绳卡、保护铁、抽筒活门、活环螺丝等处的完好程度，发现问题应及时处理。具体要求如下： a、钻角磨损2cm，应补焊至原直径。 b、钻具提梁直径磨损超过1/3者应补焊至原直径。 c、主绳绳卡不得少于三个，付绳绳卡不得少于两个，绳卡螺丝应紧固。 d、如保护铁磨损至钢丝绳与提梁直接接触，应更换保护铁。 e、抽筒活门应灵活，活环螺丝应紧固。 f、当钢丝绳断丝超过10%或一股的1/2以上者，应将破坏部分割去，否则禁止继续使用。破坏部分较多时，应更换新绳。

6、钻机突然发生故障时，应立即拉开离合器，如离合器操作失灵，应立即停机。

7、操作离合器手把时，用力应平稳，不得猛拉猛推，以免造成钻机震动过大或拉断钢丝绳。

8、为杜绝翻车事故，凡属下列情况时严禁开车： a、钻头距离钻机中心线2m以上时； b、钻头埋在相邻的槽孔内或深孔内提起有障碍时c、钻机未挂好、收紧绑绳时； d、孔口有塌陷痕迹时。

9、基岩钻进时，开孔钻头和更换钻头均应采用同一规格，钻进一定深度后应起钻、下抽筒清理孔底钻渣，以免卡钻。

10、改变电动机转向，应在电机停稳后方可进行。

11、运行中，如遇钢丝绳缠绕，应立即停机拨开，钻机未停稳前严禁拨弄。

12、钻机移动前，应将车架轮的道掩取掉，松开绷绳，摘掉挂钩，钻头、抽筒应提出孔口，经检查确认无障碍时，方可移车。

13、电动机停止运转前，禁止检查钻机和加注黄油，严禁在桅杆上工作。

14、当钻具提升到槽口时，应立即打开大链离合器，同时将卷筒闸住。禁止将钻具提升在桅杆中部进行抽砂作业。

15、钻进中使用的各种钻具，用完后应及时放回适当位置，不能放在桩孔边缘，以

免掉入桩孔内。

16、上桅杆进行高空作业时，应佩戴安全带；动力闸刀，应设专人看管。严禁高处作业人员与地面人员闲谈、说笑。

17、钻机后面的电线应架空，以免妨碍工作及造成触电事故。

18、因突然停电或其它原因停机，而短时间内不能送电、开机时，应采取措施将钻具提离孔底5m以上，以免钻具埋死，若采用人工转动，应先拉掉电源。

19、钻进中，突然发现有塌孔迹象或成槽以后突然大量漏浆，应立即上报上级领导并采取措施进行处理。

20、孔内发生卡钻、掉钻、埋钻等事故，应立即上报上级领导，摸清情况，分析原因，方能采取有效措施进行处理。不得盲目行事。

十二、环保、文明施工保证措施

按照“安全第一，预防为主”的安全生产方针，并根据本工区段工程特点，制定了一整套《安全生产保证体系》和安全管理保证措施。

1、编制实施性安全措施方案，并做好安全台帐。制定各工种和各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况，建立奖罚制度并保证实施；

2、建立各种岗位操作安全合格证制度，有关人员必须持证上岗。对新工人或变更工种的人工人，都要进行上岗前的集中培训，考试合格后发证上岗；

3、施工道路和现有道路交叉口，设置必要的标志、警告等安全设施，夜间设置警示红灯；

4、在泥浆池四围要设置警示标志，夜间要设置警示灯。

5、加强对职工安全生产的教育，在下达生产计划的同时必须有生产安全措施。班前教育，班后总结应有安全生产内容。

6、定期进行全面安全检查，查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在的问题及时整改，对好的经验及时推广；

7、对施工机械经常维修保养，使其处于良好工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作；

8、工地用电必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备，安装漏电保护开关，并保证夜间施工的照明；

9、汽车、吊机、装载机等机械作业时应严格按照国家有关安全操作规程执行；

10、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁驾驶人员开“疲劳车，赌气车”；

11、有毒易燃材料及电焊施工时，现场操作人员必须备带防护用具，准备现场急救用品；

12、做好安全消防工作，建立消防管理制度，制订防火措施，所有临时设施，工棚宿舍，均要设置灭火器材，并标示专人负责，定期检查，过期灭火剂需更换。贵重材料和设备堆放场地和库房等均有专人值班。