(完整word版)交通运输工程学期末考试卷及答案,推荐文档

交通运输工程学期末考试卷及答案

一、试述我国城市交通需求管理和系统管理的主要策略。（10%）

1、交通需求管理策略

（1）优先发展策略

公交专用道、多乘员车辆优先服务

（2）限制发展策略

限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆

（3）禁止出行策略

禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行

（4）经济杠杆策略

通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量，调节出行方式、出行时间

2、交通系统管理策略

（1）节点交通管理策略

交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体

交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化

交叉口转向限制方式－禁止左转

（2）干线交通管理策略

单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、自行车禁行线、“绿波”线

（3）区域交通管理策略

区域信号控制系统

智能化区域管理系统

二、试述我国新能源汽车的现状、前景和设想。（20%）

中国新能源汽车发展现状：

（1）从市场导入期进入快速发展期

中国新能源汽车由市场导入期向快速成长期发展的关键阶段，局部地区出现集中爆发式增长，市场呈现平稳增长态势。

（2）关键核心技术取得一定进步

全面提升中国新能源汽车的研发能力和产业化水平。

（3）充电设施发展环境更加完善

国内新能源汽车的充电设施发展较快，相比于以前更加完善，但是充电设施数量相对新能源汽车的数量仍然偏少。

（4）商业模式在探索中不断创新

电动汽车商业模式取得很多的创新，包括在车辆研发生产、车辆租赁销售和充电使用等环节都有新的探索。

（5）当前发展现状中存在的不足

核心技术提升缓慢、过度依靠政府补贴、基础设施不足、存在地方保护顽疾市场发展不均衡的问题。

发展前景和设想：

（1）集中资源实现新能源汽车核心技术的创新

（2）加快发展并合理规划新能源汽车充电设施建设

（3）进一步完善新能源汽车的政策支持体系

（4）加快新能源汽车在三四线城市及城镇地区的销售推广

随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，发展新能源汽车是未来必走之路，新能源汽车将迎来大发展阶段。混合动力汽车作为过渡车型，由于其能够长途行驶优势，未来一段时期仍有较大市场，纯电动、燃料电池、氢发动机汽车成为未来新能源汽车发展方向。纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车发展前景广阔。

综合来看，新能源汽车具有较强的发展潜能。但目前新能源汽车仍存在一些问题，国内各车企需要加速研发改进新能源汽车技术，同时需要政府不断建设配套设施，国内各车企需要加速研发改进新能源汽车技术，同时需要政府不断建设配套设施，取得突破性发展，并具备国际核心竞争力。

三、试述我国无人驾驶汽车的现状和设想。（20%）

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪仪来实现无人驾驶。

与国外相比而言，我国起步较晚。首辆智能小车在包含了计算机系统、精确定位系统、路径规划系统、运动控制系统和自动驾驶仪。此后，自动驾驶车辆通过车载激光雷达、传感器以及V2V系统，可以实现城市和高速路况的自动驾驶以及自动跟车编队行驶。百度“百智”无人驾驶汽车也在北京完成了30 km的路试。测试车在没有驾驶员干预的情况下，在北京的道路上自动完成跟车减速、转向、超车，上下高速公路匝道等一系列动作。

我国未来的无人驾驶汽车将朝着智能化、环保节能、个性化、舒适安全的方向发展。在传感器技术、定位、避障、识别、控制等关键技术实现突破。可以预见在不久的未来中国研发的无人驾驶汽车，在有效地缓解交通拥堵的同时，也可以降低交通安全事故发生的比例。并且通过大力发展无人驾驶汽车可以大大缩短我国与其他汽车强国在汽车工业方面之间的差距。

我国无人驾驶汽车的发展需要各个方面的共同努力。无人驾驶汽车技术不断向前发展的源动力是汽车供应商对于各种车辆驾驶辅助功能的研究; 同时网络信息技术的安发展必定是我国无人驾驶汽车技术可以长足进步的有力保证; 再有政策与法律的制定与实施，也是无人驾驶汽车真正上路的前提。

目前还处于辅助驾驶阶段，距离发展到理想层次的半自动和全自动驾驶阶段还尚需时日，随着科技创新智能技术的累积，人们逐步认可到接受以及相关法律法规的完善，无人驾驶智能汽车必将走向普及。

四、阐述物流的增值作用，分析现代物流的主要特征。（10%）企业物流的增值作用主要包括以下4点：

1.地点效用(place utility)

企业物流活动增加产品或服务价值的最直观的表现就是改变产品或服务的提供地点。从这个角度说，物流活动通过扩展企业的市场边界来增加产品的价值，而扩展市场边界的最直接表现就是通过运输来转移产品所处的地点。

2.时间效用(time utility)

时间效用就是在消费者需要的时间将产品送达。企企业物流通过运输来改变产品的位置，同时也产生产品的时间效用。另一方面，时间效用强调减少备货时间，因此，在当今激烈的市场竞争中显得越来越重要。

3.形态效用(form utility)

所谓形态效用，就是指以制造、生产和组装来增加产品的价值。企业的某些物流活动也能产生产品的形态效用。

4.占用效用(possession utility)

占用效用与市场营销中的产品推销紧密相关。市场营销依赖企业物流来产生地点和时间效用，进而实现产品的占用效用。

现代物流主要特点是：

1.反应快速化

物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。

2.功能集成化

现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成。

3.组织网络化

现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性。

4.经营市场化

现代物流的具体经营采用市场机制。

5.信息电子化

由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库

存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低。

6.管理智能化

随着科学的发展技术的发展和应用，物流管理由手工作业到半自动化、自动化，直至智能化，这是一个渐进的发展过程

7.物流作业规范化

现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。

五、分析我国公路运输的发展现状与趋势。（15%）改革开放以来,我国的国民经济有了迅速的发展,公路基础设施建设日新月异,伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步,公路运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路运输无论在运输量绝对水平或在全社会运输中所占比重均有较大幅度的提高。

公路运输市场也逐渐趋向于规范化和多样化,改革开放使得国有运输企业在运输市场中的垄断地位逐渐退出历史舞台,为运输的发展增添动力。

我国公路运输业的特点：机动灵活,适应性、可实现“门到门”直达运输。中、短途运输中,运送速度较快、原始投资少,资金周转快、安全性较低,污染环境较大。

公路运输发展现状中，还存在很多问题需要我们一一解决:公路交通的基础设施虽然基本完善,但还不够先进;运输经营组织方式缺乏科学性,运输管理手段还不够合理;现有的公路总量和公路人均占有量的矛盾还很突出;我国公路密度较低、公路工程质量有待提高、运输车辆的车型欠合理等。

公路的重要性要求我们必须尽快完善它的不足之处,以便为我们创造更多的经济效益。为了解决目前公路运输中所存在的问题,需要从以下几方面入手:

提倡绿色交通,坚持可持续发展。

加强车辆管理,科学开展运输活动,杜绝超载超限现象的发生。

加大政府资金支持,完善公路收费制度。

完善综合运输体系,合理布局公路网点。

将物流服务业发展体系应用到实际运输作业中。

加快西部公路建设步伐,协调区域间公路事业平衡发展。

公路运输与社会经济、人民的生产生活息息相关,运输是人类社会的基本活动之一,并为现代经济活动的快速发展提供源源的动力。就现阶段而言,我国的公路发展还有很多问题有待解决:密度网有待扩展,管理手段还需完善。

六、根据自己所作Presentation的主题，分析归纳该领域方向的研究现状、存在问题及进一步研究思路。（25%）当前我国的学者对公交车专用道的交通影响研究现状主要是集中在以下几个方面：

（1）公交专用道的相关概念以及公交专用道的相关设置形式及原则，公交专用道沿线停靠站的设置形式。

（2）设置有公交专用道的路段从车辆速度上进行对比分析,分析其对路段交通所产生的影响。（3）在相同的交通条件下对不同的路段建立仿真模型进行仿真,选取车辆的行程时间、公交车延误、小汽车延误和人均延误、通行能力这几个指标进行对比分析,定量的评价设置公交专用道对不同的路段交通产生影响的差异性。

（4）建立交叉口的仿真模型,选取交叉口的平均排队长度、公交车延误、小汽车延误和人均延误、交叉口信号配时设计,对不同流量下交叉口设置公交专用道所产生的影响进行量化的分析。

不足：

（1）对实施公交专用道产生的交通影响研究未形成完整的体系,应当对各项指标加以整理、扩充和完善形成一套完整的评价指标体系。

（2）缺少从机动车能耗和排放、噪声等环境角度分析公交专用道的设置效果。

（3）对公交车专用道的交通影响研究大部分是从微观交通仿真来实现，比较少分析釆集所获取的排放数据和工况数据的数据特征，根据排放数据和工况数据的影响因素车辆类型、排放标准和平均速度，分别建立排放率数据库和工况分布数据库。

展望：为了对公交专用道的设置效果进行全面的评价,除了分析传统的交通运行特性外,还有必要对不同设置方案所产生的尾气排放进行量化分析,从交通环境的角度对不同方案进行评价,这样可以从坏境的角度优化公交专用道的设置,最大限度的减少机动车尾气排放。

将通过建立公交车尾气量化评价模型,将车辆实测排放数据、交通仿真技术有机结合在一起,从尾气排放的角度评价公交专用道的设置效果,从而由交通和环境两个角度全面分析不同公交专用道设置方案的实施效果。并为福州和国内其他城市拟建的公交专用道提供数据参考和技术。