南京地铁运营物资管理中一些问题的思考
南京地铁运营物资管理中一些问题的思考
许 玲 杨 磊
(南京地铁运营分公司,210012,南京//第一作者,副总经理)
摘 要 从地铁运营物资管理工作的组织体系入手,结合南京地铁运营物资管理的相关问题,提出了物资的分级管理、库存控制、预算体系的建立、供应方式等有关观点,以期达到创建南京地铁运营物资管理新模式的目的。
关键词 地铁,运营,物资,管理
中图分类号 F251
Pro blems in the Operatio nal Materials Management of Nanjing Metro
X u Ling,Yang L ei
A bstract M any problems ex ist in the oper atio nal materials management o f N anjing Me tro.T his paper begins from the or-ganiza tio n sy stem,the management idea of modern logistics and the interrelated problems of materials management in Nanjing M etro operation,discusses some new s ideas such as materials classical system,sto rag e control,materials budget,mode of of-fering etc.,argues that a new model shall be established to real-ize the modern management of metro operation materials in Nanjing M etro.
Key words N anjing city metro,o peration,material,manage-ment
Author's address Nanjing M etro affilia ted company of opera-tio n,210012,Nanjing,China
地铁运营的管理涉及方方面面,其中物资管理工作是一个不可缺少的重要组成部分。地铁运营的物资管理具有其特殊性:①响应要及时———物资供应要保证及时响应现场,以满足运营工作的需要;②专业范围广———地铁运营设施系统的专业较多,物资供应所涉及的范围也广,有车辆、轨道、供电、信号、通信、AFC(自动售检票)、电扶梯、环控、给排水等十几个系统;③空间跨度大———地铁运营的物资要保证沿线各点的需求,物资供应的空间跨度大。
本文结合南京地铁的开通,物资管理部门对其运营物资管理问题进行了适时的思考,以创建南京地铁运营物资管理的新模式,为地铁运营提供优质服务和保障。
1 组织体系
有效的体系是组织良好运行的保证,为此,有必要对部门职能接口关系及业务流程接口关系等再进一步加以明确。
1.1 职能体系
物资管理部门既作为物资采购、存储、供应的中心,又承担了运营分公司部分预算和成本控制的重要职能。为此,物资管理部门一方面和财务部门发生资金控制的接口,另一方面又和各个需求部门发生相应的业务接口关系。从物资管理控制职能而言,物资管理部门应具有相对的独立性,是财务部门和需求部门的中间过渡和控制环节。其职能体系框架应如图1所示
。
图1 物资管理部门的职能体系框架
1.2 业务体系
物资管理部门的另一个重要职能就是按照预算和计划,及时为需求部门提供相应的物资保障。这需要物资部门和需求部门的通力合作,加强业务联系,各需求部门应设立专(兼)职物资管理人员共同开展工作。
目前,公司的组织构架中,各需求部门未设备件(材料)员岗位,其需求计划缺少扎口管理的保障;同时备件(材料)的计划又应来自于生产(检修)计划,而岗位设置中又没有生产(检修)计划的定编,这同样也会造成源计划的混乱。因此,从业务组织体系上要作进一步完善,各需求部门应设立兼职生产(检修)计划员以及兼职备件(材料)员,其行政管理隶属本部门,业务管理上要和物资管理部门建立专项联系,以便于物资专业上的有序管理。物资管理部门的业务体系框架应如图2所示。
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第6期案例分析
图2 物资管理部门的业务体系框架
2 库存控制
物资库存控制的水平高低,一方面关系着地铁运营的物资保障能否满足;另一方面对地铁运营成本控制的良好与否有着直接的关系。
对地铁运营而言,满足其必需的物资供应是首
要的任务;同时,在满足运营物资保障以后,有效地降低库存,或利用供应链的关系,将库存转移至供应商方面,从而减少运营成本,争取更大效益,这也是企业应该关注的问题。2.1 对供应物资的分级
地铁运营中需供应的物资涉及的专业多、品种多、规格多。对这些物资库存控制的指标(或安全库存量)不能一概而论,应根据其影响行车安全等级的程度予以划分。一般而言,对地铁运营物资主要可分为三类:关键物资、主要物资和一般性物资。
现阶段或运营开通以后的一段时期,物资管理部门应会同其它部门专业技术人员,认真分析和研究各种物资对地铁安全运营的影响程度,并吸取其它城市的地铁运营经验,从对安全运营的影响和价值两方面进行考虑,利用ABC 分类等方法对地铁运营的所有物资予以等级划分。那些对行车影响重大、价值大的物资划为A 类物资,如电客车的动车转向架、辅助逆变器总成、ATP (列车自动防护)子系统的CPU 板等;将那些对行车影响大、价值较大的物资划为B 类物资,如电客车的踏面制动单元、供电照明系统配电柜等;将一些常规性物资划为C 类物资,如螺丝、板材类等。2.2 不同等级物资的不同库存控制方式
物资等级划分好以后,要摸索研究和制订不同等级物资的不同库存量控制方式。
对关键物资和主要物资,其库存控制的目的应是侧重于保证较高的现货供应率,以及时满足运营和维修的现场需要。首先要花相当长的一段时间,统计物资的消耗规律,并结合公司的财务政策,制订合理的库存周转期,由此制订出此类物资的安全库存量;在此基础上,根据生产(维修)计划以及库存周转期等多方面数据,编制合理的采购计划,确保安全库存量,从而也确保运营的安全。
对一般性物资,应侧重于经济成本因素方面的考虑,建立良好的供应商网络,基本实现零库存,以
减少企业的资金占有。在供应响应时间允许的情况下,库房可不备现货,当现场有需要时,直接从供应商提货;在供应响应时间不允许的情况下,可以将供应商的物资适量储备在库房,根据消耗情况定期和供应商结算实际发生额。2.3 可修复件的循环使用
从成本控制和企业管理水平的提升等方面而言,对那些可以修复的备件要考虑循环使用。为此,应从可修复件的确认、修复质量等技术要求、修复件的价值确认、二次入库和出库、奖励措施等各方面制定相应的管理制度,规定相应的流程,提高员工对可修复件循环使用的认知,促进公司对可修复件的控制,以降低运营成本,提高企业管理水平。
3 基于预算体系的物资采购
在运营筹备期或运营初期,由于员工来自不同单位、不同部门,有着不同的工作经历和背景,其管理理念和行为方式也多有差别,对物资需求的合理、前瞻、准确性掌握程度不同。现时的物资采购计划主要源于申购计划,是本着统一思想、严格控制、规范有序为其出发点的。这一方式不失为一种有效的控制方式,但从长期发展来看,还有值得改进的地方,因为这一方式是以降低采购效率换取的。
从长远发展来看,物资采购应基于良好预算体系的建立,并在预算体系中进行相应运作。3.1 预算体系的建立
物资需求预算属于维保体系这一大的范畴,运营分公司及各部门应整体考虑,充分研究运营故障及检修规律,制订完善的检修计划,摸索和制订合理的检修消耗定额,从而编制或分解出相应的年度、季度或月度物资需求预算。
在这一预算体系中,分公司财务部门主要对预算资金的控制负责;物资管理部门主要对预算的实施负责;而需求部门主要对预算的合理、准确、前瞻性负责。
3.2 预算内的物资采购
对于预算内的物资采购,先由需求部门直接和物资管理部门沟通,将部门认可审批的物资需求计
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城市轨道交通研究
2005年
划报物资管理部门;而物资管理部门的相关人员在对需求物资的预算项目加以确定以后,可以直接编制相应的采购计划,此采购计划经相应权限审批后,直接予以实施。3.3 预算外物资采购
当然,物资预算不会涵盖物资需求的全部,在日常工作中难免会有一些意想不到的情况发生,形成预算外物资需求。对这一部分需求,可以采取一事一议的方式,由需求部门提出请示,经逐级审批后,由物资管理部门加以实施。
4 物资的供应方式
地铁运营是全天候方式,物资供应应力求及时、有效,为此应对库房的布点、供应方式做一些思考。
4.1 库房的布点方式
从财务体系和资产保证方面而言,库房布点应遵循一级总库的原则,各需求单位应力求减少物资的积压,减少资产的重复性,提高物资的共享程度,避免资金浪费和资产失控;同时,也要充分考虑物资供应的及时,以及现场服务的有效和迅速。因此,可以考虑一级总库、分散布点的方式。即在位于小行的基地设立一级供应总库,而在沿线可以适当选取
2～3个分库。分库的日常工作由物资管理部门派员专职管理或由需求部门派员兼职管理。此兼职管理人员在业务上应受物资管理部门的指导,遵循物资转库、出库的所有规则。同时物资总库管理人员应定期(每月一次)对所设分库内所有物资进行盘查、清单,核对出库量,在总库账目上予以记录,月末形成统一报表报财务部门。4.2 供应方式
地铁物资供应的空间范围较大,结合其它城市地铁的模式和经验,在物资供给方式上可以采取配送制度。
当需求部门有物资需求时,对较重的或批量供给的物资,可根据需求部门的要求和实际情况,由物资管理部门予以配送。在此之前要解决好交通运输工具(货车或利用地铁电客车)等资源配备问题,制订好相应的配送、接货流程和运输途径等,明确责任分工,以及时、有效地保证现场的物资需求。
参考文献
1 顾政华,李旭宏,朱彦东等.地铁运营设备管理维护保养模式的综
合评价.城市轨道交通研究,2004(4):39
2 唐纳德·沃特斯.管理科学实务教程.北京:华夏出版社,2000
(收稿日期:2005-05-23)
中国首列直线电机地铁车辆问世
中国首列直线电机地铁车辆今天下午在南车集团四方机车车辆股份有限公司竣工下线。这标志着中国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨,对推动中国地铁车辆多元化发展具有重要意义。该车辆将
于今年年底在广州地铁4号线(大学城专线段)上投入运营。
直线电机地铁车辆是非粘着驱动方式的地铁车辆,与传统的旋转电机地铁车辆相比,具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等诸多优越性能,适合在大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。目前世界上只有加拿大、日本两个国家拥有此项技术,全球仅有十余条地铁线路使用该车辆。
直线电机地铁车辆在中国尚属空白。2004年8月,南车集团四方机车车辆股份有限公司和外商合作,与广州地铁总公司签订了为广州地铁4号线、5号线研制提供70列300辆直线电机地铁车辆的项目合同。
在研制过程中,南车四方股份采取集成创新与引进、消化、吸收再创新相结合的技术路线,采用国际先进的VVVF 交流传动技术,车体采用铝合金,具有重量轻、耐腐蚀的特点。车内装有先进的故障诊断、信息显示、CCTV 监视、火灾预警等系统。其总体技术水平逐步与国际先进水平接轨,国产化率达到70%以上。
(摘自2005年11月28日《中国新闻网》)
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第6期案例分析
浅谈地铁运营物资管理现代化的途径
浅谈地铁运营物资管理现代化的途径 浅谈地铁运营物资管理现代化的途径 【摘要】 随着我国经济的快速发展，城市交通拥挤状况日趋严重，具有安全、节能、快速和大运量特征的城市轨道交通受到众多城市的关注。近十年来，随着地铁事业飞速发展，地铁开通线路的增多，运营期增长，物资储备不断提高，地铁运营物资管理受到越来越多的重视，运用现代化、科学化的物资管理模式，是提高地铁运营物资管理水平的重要手段。本文通过对物资编码体系、ABC分析法、物资管理软件、库房分散布点等四个方面管理方式，浅谈实现地铁运营物资管理现代化的途径。 【关键词】 地铁运营；物资管理；现代化 在地铁运营过程中，物资管理是必不可少的一个重要环节，地铁物资具有很强的时效性，其涉及范围广，供应空间跨度大，包括车辆、供电系统、机电设备、通信设备、信号设备、工建设备等，只有运用现代化科学的物资管理方法和技术手段，才能合理控制库存物资，减少存货资金占用，提高资产运作效率。 1 建立科学合理的物资编码体系对地铁运营物资进行管理 地铁运营所需物资品种繁多，为了提升计划管理水平，提高管理质量及管理效率，科学合理的物资编码体系是必不可少的，物资编码是对物资进行分类编码，这样有利于提供正确物资的资料、便于计算机进行管理，减少出现漏记物资，同时也有利于压缩物资的品种规格。物资编码是信息化建设的基础，也是生产部门申报计划所依据的手段之一。 （1）在遵循简单性、分类性、完整性、扩展性、可用性、唯一性、兼容性七大原则下，制定合理科学、行之有效的物资编码管理体系，物资编码分类方法可以采用英文字母法、数字法、暗示法、混合法四种方式来实现，英文字母法即用一个字母或者一组字母来表示某
地铁企业文化
地铁行业企业文化建设 杭州地铁企业文核心理念体系 一、杭州地铁之任【企业使命】：筑就畅行之道助力品质之城 为杭州筑就一条畅通无阻的精品地铁轨道； 为员工筑就一条顺畅向上的个人发展之道； 为合作伙伴筑就一条开放流畅的合作之道； 为企业筑就一条畅通高效的发展之道。 以地铁建设改变人们的生活方式，带动周边经济发展，拓展杭州发展空间和形态，促进城市经济的发展繁荣； 以企业自身的发展助力城市品质的提升，让人们生活品质更高，让城市生活更为美好，让杭州开往生活品质之城的道路更加顺畅。 二、杭州地铁之志【企业愿景】：品质地铁厚基广行 品质地铁：品质卓越、美誉长远。建设地铁品质卓绝，运营服务品质卓越，商业价值卓越持续，以极佳的企业公民形象，赢得同行的敬佩和社会公众认可和推崇。厚基广行：立体多元，综合发展，厚基百年、广行天下。建设、运营、投资一体化，地铁上盖及地下发展综合化，线网格局四通八达，根基雄厚；立足杭州，行广全国，多元持续，具备广泛地社会影响力和经济影响力。 三、杭州地铁之则【核心价值观】：畅行致远畅心致和 畅行是一种责任，致远是一种期望，只有内外畅通，规范高效，不断追求卓越，才能达成远大的目标，越行越远。 畅心是一种胸襟，致和是一种追求，只有开放包容、豁达进取，人企和谐共进，才能上下合心，共同成就开放大气的未来 畅行致远与畅心致和相辅相成，互为因果。 四、杭州地铁之魂【企业精神】：笃实而立坚韧而行 笃实而立：像大地那样务实求真，敦厚踏实，以此使企业立足根基，翼求发展。像钢铁那样刚毅坚卓，百折不挠，以此使企业披荆斩棘，持续发展。 坚韧而行：有钢铁般的意志，坚定信念，坚韧不拔； 有勇往直前的魄力，不畏艰难，迎难而上。 南京地铁企业文化
地铁物资管理制度
中交二航局深圳分公司 广州地铁14号线1标项目部 物资管理制度 中交二航局广州地铁14号线1标项目部 二零一三年十二月
地铁工程规章制度标准化－物资管理 1物资采购制度 1.1物资分类 a) A类周转材料：指在施工过程中，一次性投入，能够多次反复使用，仍旧保持原来形状，其价值逐步转移到工程成本中的物资。如反力架、始发架、接收架、钢轨、轨枕、压板、夹板、夹板螺栓、循环水管、污水管、风管、走道板、走抬架等。 b) B类工程结构材料：构成工程实体的材料，如钢材、钢绞线、商品混凝土、水泥、水泥外加剂、粉煤灰、土工材料、防排水材料、管片、管片螺栓、锚具、橡胶支座、预埋材料、大堆料等。 c) C类机械设备消耗材料：机械设备运转需消耗的油料、润滑剂以及盾构施工的土壤改良材料。如液压油、润滑油脂、密封油脂、燃油、泡沫等。 d) D类二三项料：工程施工辅助性材料、一般工具性材料、劳保及安全防护用品。 1. 2物资计划 1.2.工程部编制物资申请计划。 a) 工程部《物资申请计划》。工程部每月20日前编制月度《物资申请计划》，经技术主管审核、负责人批准后，报项目物资部。《物资申请计划》的需用量应根据施工生产计划和现行的物资消耗定额、施工图纸等进行计算，并根据期初库存、期末储备等情况进行编制。b) 《物资申请计划》由封面、编制说明、主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单、物资申请计划表组成。主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单由工程部技术提供。 c) 《物资申请计划》应规范完整填写以下内容：物资名称、规格型号、产地品牌质量要求、设计用量、库存数量、申请数量、供应时间、用途。 1.2.2项目物资部编制物资采购（或申请）计划。 a) 物资部根据工程部的申请计划，编制项目《物资采购计划》，经工程部、机备部对计划中的设计用量进行审核、主管领导审核后，由项目经理审批后实施。 b) 甲供、局、公司集中采购物资，项目物资部按相关要求报送《物资申请计划》。 1.2.3追加及核减物资申请计划 a) 工程部因任务变更或设计变更需要追加或减少计划物资时，工程部向项目物资部编报物资追加或减少计划。 b) 项目自购物资由项目物资部及时通知供方调整供应，重大变更还应与供方重新签订供应合同。甲供、局、公司集中采购物资应及时通知甲方、局、公司物资部调整供应。 1.2.4项目物资部以保证物资质量为前提，综合考虑价格、运输条件、交货期和售后服务等因素，在已签定供货合同的合格供方中择优选定供货单位，下达《供货通知单》。 1.3供方调查评审 1.3.1实施物资招标、物资采购前必须进行供方调查评审。采购部门负责对需采购的物资进行市场调查，根据调查的内容填写供方调查评审表，集中采购物资提交公司物资集中采购。 1.3.2必须进行市场调查与供方评审的物资类别： a) A、B、C三类物资； b) D类物资中对职业健康、安全有重大影响的物资。如劳保、安全防护用品以及易燃易爆、有毒有害危险化学品等。 c) 需评审的供方资料包括：营业执照、税务登记、组织机构代码证、生产许可证、生产经营资质证书、质量环境职业健康安全管理体系认证、质保书样本、产品使用说明书、产品价目表、履约服务承诺、最近三年供应业绩等。
地铁个人总结范文精选五篇
地铁个人总结范文精选五篇 地铁的高通达性将改变人们的工作生活方式，引导城市规划导向，促进城市房地 产业的发展，下面是小编为你整理了地铁个人总结范文，希望可以帮到您。 地铁个人总结范文篇1 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安 全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好 地完成了各项既定任务。 (一)前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作 比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建 设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政 府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知 名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设 计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计 的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投 标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与 有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的 顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共 拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三 山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还 吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。 目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了年 全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工 作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 (二)招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍
南京地铁资源开发有限责任公司
南京地铁资源开发有限责任公司关于南京南控制中心209办公房出租 报价说明 各意向承租方： 现就南京南控制中心209办公房出租项目报价有关事项说明如下： 一、报价文件编制要求 1、报价文件一份，格式详见附件：报价函。 2、报价不符合本项目招商信息表及其附件要求或者拟经营项目不符合出租方要求的视为无效报价。 3、报价文件应用中文填写，字迹清楚、内容齐全、表达准确，不应有涂改增删。如有修改，需在修改处加盖公司公章并签字。未按要求填写报价函的视为无效报价。租金报价应分别填写大小写，大小写不一致时，以大写为准。当租金单价和面积的乘积与首年租金总价之间不一致时，以租金单价为准，修改首年租金总价；若租金单价有明显的小数点错位，应以首年租金总价为准，修改单价。 4、报价文件须由法定代表人或授权代理人签名并加盖公章。
5、报价文件有效期从报价之日起至租赁合同签署生效之日止。 二、报价文件密封与标记 1、报价文件需封装在文件袋内。对报价文件未密封的，出租方将拒绝接受。 2、报价文件的信封袋上应依次写明：项目名称、意向承租方名称、联系人、联系电话。 三、报价文件递交要求 1、报价文件递交开始时间 2019年4月30日9:00 2、报价文件递交截止时间 2019年4月30日9:30 3、地点 南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 4、相关要求 （1）意向承租方需由法定代表人或授权代理人递交报价文件及参加开标。 （2）逾时递交报价文件的，出租方将拒绝接受，并视为自动放弃竞标资格。 四、开标 1、时间 2019年4月30日9:30 2、地点
南京市雨花台区锦绣街1号南京地铁资源开发公司627会议室 五、竞价规则 （一）竞价原则 公开、公平、公正。 （二）竞价办法 1、采取竞价方式（价高者得的方式）确定承租方。 2、如同一租赁标的最高报价出现两个或以上相同报价时，采取二次报价方式确定承租方，二次报价时间由出租方另行通知。 （三）其他说明 出租方无需向意向承租方就评审过程、结果做任何解释。 五、合同签订 1、意向承租方中选后，出租方向中选意向承租方发出中选通知书。 2、中选意向承租方收到中选通知书后，应在10个工作日内与出租方签订合同。中选承租方逾期不与出租方订立合同的，出租方有权取消其中选资格并没收报名保证金。 特此通知。 附件：报价函
企业运营物资库存管理思考
企业运营物资库存管理思考 摘要：随着经济的发展，社会的不断进步，我国的交通也变得越来越发达，但是由于轨道交通企业涉及专业的范围比较广，空间范围也比较大，所以在交通运营物资管理方面还存在着些问题，因此，为了保证轨道交通的运营安全，满足对物资的需求，轨道交通企业应该对运营物资库存管理进行思考，该怎样以一个科学合理的库存为轨道交通提供物资保障，保证运营的安全。本文以城市地铁运营物资库存管理为例，主要阐述了影响轨道交通企业运营物资库存的主要因素，并且提出了针对运用物资库存管理的建议。 关键词：城市地铁；轨道交通；运营物资；库存管理；分析探究 随着经济的发展，社会的不断进步，我国的交通事业也在不断的发展，我国的轨道交通企业运营中涉及到的范围非常广泛，同时空间的跨度也比较大，因此，轨道交通企业运营物资管理工作会受到很多因素的影响，导致交通轨道企业不能保证及时的满足轨道对物资的需求。本文以城市地铁轨道为例，主要对影响物资库存管理的一些因素进行了分析探究，并且提出了对城市地铁运营物资库存管理的有效措施，希望能够提高轨道交通企业的工作效率。
一、地铁运营物资库存特点及问题因素 1.地铁运营物资库存特点 地铁运营涉及专业多、主要包括车辆、电力、通信、信号、公务、机电等多个专业，每个专业都有涉及正线运营的关键物资，而运营时段的故障维修具有非常严格的时间要求，如不能及时修复将造成很大的社会影响，因此为了保障安全运营，各专业除了通过提高维修人员维修技能、精心安排沿线维修工区的设置点位以及对各类应急预案的不断演练等 形式来为安全运营保驾护航外，各专业还会对本专业的关键备件及应急物资进行充足储备，以备不时之需，另外部分专业如电力、通信、信号、机电等专业电子器件的维修多为故障修，消耗定额不确定。因此地铁库存物资存在专业多、库存量大、物资周转较慢且周转期不确定的特点。 2.地铁运营物资库存管理的问题 据统计，目前的故障维修约占日常维修计划的50%～70%，而设备故障修大多又是一个不可预测的随机性维修； 另维修部门在编制需求计划时，一般采用技术人员和维修工人的实际经验、以往的维修消耗量及有关技术文件为参考，这种方法受主观经验的影响较大，因此编制的需求计划与最终的实际情况存在一定的偏差；这两个因素决定了维修备件需求计划编制时的准确性难度，导致产生了地铁运营物资库存增多、低耗与劳保物资库存有限等问题。
南京地铁管理制度
(南京市人民政府令第235号) 《南京市轨道交通管理办法》已经20XX年1月5日市政府常务会议审议通过，现予发布，自20XX年3月1日起施行。 市长蒋宏坤 二OO五年一月二十八日 第一章总则 第一条为了加强本市轨道交通管理，促进轨道交通建设和可持续性发展，保障运营安全，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定办法。 第二条本办法所称轨道交通，是指本市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。本办法所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架线路、地面线路、车站(含出入口、通道、风亭等)、车辆及车辆段、机电设备系统、变电站(所)等以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施。 第三条本办法适用于本市行政区域内轨道交通的规划、建设、投资、运营、安全及其相关的管理活动。 第四条市轨道交通行政主管部门负责本办法的组织实施。 轨道交通运营单位依照本办法，负责轨道交通运营和日常管理工作。 第五条市公安局地铁公安分局(以下简称公安机关)负责轨道交通的治安管理，维护轨道交通治安秩序，依法处理损坏轨道交通安全运营的行为，打击违法犯罪活动。 规划、国土资源、建设、交通、市容、安全生产监督等行政主管部门和轨道交通沿线各区县人民政府按照各自职责，实施本办法。 第六条南京市人民政府(以下简称市政府)将轨道交通建设纳入城市发展总体规划及城市公共交通总体规划，分期组织实施。 本市轨道交通实行统一规划、合理布局、多元投资、分期建设、规范运营、集中管理、安全便捷、服务优质的原则。 第七条轨道交通建设资金实行政府投资与多渠道筹集相结合的原则。本市鼓励国内外企业和其他组织投资建设和经营轨道交通，其合法权益受法律保护。 第八条轨道交通建设和运营实施特许经营的，按照国家有关规定办理。 第九条任何单位和个人均有义务支持与配合轨道交通建设，不得阻碍或影响轨道交通工
物资管理制度 地铁
成都地铁5号线6B标项目经理部 物资保障部管理制度 编制： 审核： 审批：
中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 成都地铁5号线6B标项目经理部 2016年6月 成都地铁5号线6B标项目经理部物资保障部管理制度 目录 第一章：总则 (1) 第二章：物资保障部门职能 (1) 第三章：物资计划采购与供应 (3) 第四章：物资核算管理 (5) 第五章：物资现场管理 (7) 第六章：物资消耗管理 (11) 第七章：物资统计、内业资料管理 (12) 第八章：周转材料管理 (13) 第九章：物资队伍建设 (15)
第十章：检查、考核与奖励 (16) 第十一章：物资部门及人员职责 (18) 第十二章：其他 (22) 2 成都地铁5号线6B标项目经理部物资保障部管理制度 成都地铁5号线6B标项目经理部 物资管理制度 第一章总则 第一条为规范企业物资管理工作，规范物资采购行为， 提高物资供应质量和管理水平，推进物资管理标准化、程序化、 规范化、制度化建设，更好地为施工生产服务，做好企业后勤 保障工作，依据《中国铁建大桥工程局集团有限公司物资设备
采购管理实施细则》、《中铁建大桥工程局集团第二工程有限公 司物资管理办法》的要求，制定本制度。 第二条物资管理是施工企业管理的重要组成部分，是保 证工程质量的重要环节，是控制工程成本的关键因素，其主要 任务是：贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规及上级管理规定，建立健全物资管理规章制度，以最低的成本、最佳的效益、最优的方式确保物资供应。 第三条物资管理业务主要有计划管理、采购管理、供应 管理、现场管理、消耗管理、资料管理、统计分析、信息化管 理、监督检查等。 第二章物资保障部主要职能 第五条物资保障部主要职能 1.执行、落实上级有关物资管理的方针、政策、法规。 2.制定本项目物资供应管理细则，并组织实施。 3.负责本单位所需物资的申请、采购、供应与管理工作， 3
南京地铁运营分公司企业文化理念体系
附件： 南京地铁运营分公司企业文化理念体系 一、南京地铁运营分公司企业文化理念体系架构 二、南京地铁运营分公司企业文化理念条目（四篇31条）（一）核心理念篇 1、企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力。 2、企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。 3、核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。 4、企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢担大任，回馈社会。 5、企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。 6、运营理念：市场为导向，特色铸品牌。
（二）品牌服务篇 1、品牌理念：驰载人文，身心直达。 2、品牌观点：五品加一传 （“五品”：品质、品德、品格、品行、品味。“一传”：传播） 3、服务理念：用心服务，关爱一路。 4、服务宗旨：更快、更好、更安全、更舒适。 5、营销理念：四季营销（春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫） 6、服务观：机关为基层真心服务、维护为客运用心服务、一线为乘客热心服务、企业为社会恒心服务。 （三）运营管理篇 1、运营方针：服务为天、安全为命、环保为责、人才为根、效益为本、创新为魂。 2、管理观点：管理是生存学 3、管理要求：不言“满”，不知“顶”。 4、安全观：“四个一”（抓作业一丝不苟，抓规范一着不让，抓整改一步到位，抓处理一查到底） 5、维修观：科学、高效、平安、和谐。 6、危机观：居危思危，步步为营。 7、技术观：聚焦、专注、渐进、突破。 8、创新观：创新是价值的再升华
9、效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。 10、合作观：价值认同，共创共赢。 11、人才观：雕琢成器，人才强企。 12、留人观：事业留人、成长留人、公信留人、实力留人。 13、薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。 （四）学习修养篇 1、行为准则：对人感恩、对事尽责，对己自律。 2、责任观：责成大业 3、大局观：思全局，共发展。 4、团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。 5、学习观：学习向上，学以创新。 6、20条军规： 无条件执行；工作无借口；细节决定成败；以上司为榜样；荣誉原则；受人欢迎；善于合作；团队精神；只有第一；火一般的激情；不断提升自己；全力以赴；尽职尽责；没有不可能；永不放弃；敬业为魂；为自己奋斗；理念至上；自动自发；立即行动。
南京地铁运营有限责任公司机电分公司_招标190920
招标投标企业报告 南京地铁运营有限责任公司机电分公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：南京地铁运营有限责任公司机电分公司统一社会信用代码：91320100MA1T53CH66工商注册号：320100002172131组织机构代码：MA1T53CH6 法定代表人：王青华成立日期：2017-10-20 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：0万人民币 注册地址：南京市雨花台区小行尤家凹2号 营业期限：2017-10-20 至 / 营业范围：机电设备、建筑材料、五金交电销售；轨道交通运营；工程设计、工程监理、工程技术咨询；机械及电气设备材料租赁；电梯安装、维修。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 14
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年05月1 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造2.3 企业招标行业分布（近一年） 1 【航天航空工程】 （） 序号地区日期标题 1南京2019-05-14[南京市]南京地铁CCTV系统高清存储扩容改造1号线CCTV系统高清数字化改造
地铁物资库存管理方法及重点(原创)
承诺效果不如做出效果！——CTPM华天谋 https://www.360docs.net/doc/8212461221.html,/地铁物资库存管理方法及重点（原创） 1.明确地铁物资需求--地铁物资库存管理的基础。地铁物资库存的科学管理是避免库存积压、减少资金占用的关键。为了保障地铁物资库存的科学管理，地铁物资库存管理部门应明确地铁物资需求，通过对地铁运营过程中各类设备的使用状况、故障率及零部件使用寿命的掌握，确定地铁各类物资的数量。 2.完善计划管理体系--地铁物资库存管理的重点。在对地铁物资库存管理现状及问题的分析中可以发现，预防性养护理论应用、地铁物资库存计划等都需要地铁物资库存管理部门建立完善的、科学的物资库存计划管理体系。通过科学的物资库存计划为基础满足地铁建设运营需求，利用现代条码技术及数据库技术建立条码管理的物资库存管理体系。将地铁运营、维修中所需备件进行编码设置，并根据日常维修及养护中所需备件数量输入数据库中，在每次备件出库时进行条码扫描，以此指示备件领用部门、去向，并在这一过程中通过数据库软件自动减少库存账目数字。做好以上工作后还应掌握备件采购周期，确定库存上下限数量，以此为基础满足地铁物资库存管理需求。此外还应根据库存管理中计划需求制定完善的计划管理体系，明确地铁物资库存管理人员的职责及重点，并确定奖惩制度，以此为基础实现地铁物资库存计划管理目标。 3.采取分级管理方式保障地铁物资库存需求。在地铁物资库存管理中，还应根据地铁总站、分站的需求确定分级管理方式。根据各站物资需求、总站机械及通信需求等将物资分配到总站、分站各级物资管理部门，并通过通信系统将分站库存管理数据库与总站物资库存管理数据库进行连接，由总站制定总体计划、由分站进行执行。通过分级管理、集中采购与分配的方式满足地铁物资库存管理需求，并通过集中采购降低采购成本。 4.建立稳定采购渠道，保障地铁物资库存。在地铁物资库存管理中，稳定的物资采购渠道是保障物资库存稳定性，满足地铁维修养护需求。针对这一因素，现代地铁物资库存管理中必须与供应商建立稳定的合作关系，对于进口零部件采购周期长的还应提高库存量，保障地铁维修需求，同时还需要加快国产化备件的寻找，以替代进口部件，避免进口零部件垄断对采购周期、资金的影响。 加快物资管理队伍建设，提高地铁物资库存管理能力 在现代地铁物资库存管理中，管理团队的能力决定了地铁物资库存管理的水平、决定了地铁物资的稳定保障。因此，现代地铁运营机构应根据物资库存管理的需求及现状加快管理人员的培养，根据地铁物资管理的需求制定科学的人员培养计划，并通过调班培训以及持续性培养的方式提高地铁物资库存管理团队的综合素质及管理水平。通过物资管理队伍建设促进地铁物资管理水平的提高、保障现代地铁运营中对物资的需求。 针对我国城市建设中地铁的建设与发展现状，城市地铁物资库存管理是影响地铁运营的重要因素。受我国地铁建设各线路时间差的影响，地铁物资量较大，加上地铁物资管理起步较晚，相关人员缺乏的因素造成了地铁物资管理的困难，针对地铁物资库存管理重要性，地铁运营机构必须加快物资库存管理体系建立。同时通过人才培养、物资库存管理先进理论的应用提升物资管理水平，促进地铁运营管理工作的开展。 来源：https://www.360docs.net/doc/8212461221.html,/jycb/3583.html
南京地铁品牌崛起纪实杰信案例
是地铁，亦是糖果 南京地铁品牌崛起素描 你们在冰冷的铁轨上烙下了浓浓的人文关怀！ ——南京某知名高校教授语 ? 上海杰信咨询有限公司，始于1997年。是业界公认的中国顶尖咨询公司。 在品牌咨询领域，杰信居于翘楚地位，被誉为“中国品牌的领袖级外脑”。杰信拥有自己原创的品牌诊断工具、核心价值推导技术、核心价值统帅模型、多品牌与品牌延伸分析工具、品牌资产管理模型以及低成本品牌营销工具，确保企业在快速提升销售的同时打造强势品牌。 在企业文化咨询领域，杰信独创“企业文化咨询九步法”最具实效性，是众多集团企业开展企业文化建设的首选方法。 许多国际顶尖的咨询公司都大量应用杰信分析工具，杰信的原创理论和模型已成为业界标准。 成立至今，杰信为昆仑润滑油、海信、格兰仕、西子联合、南京地铁、华燕地产、安莉芳、新华文轩、久大盐业、舍得酒、衡水老白干、沱牌曲酒、古越龙山、香飘飘奶茶、蜡笔小新、金娃、乐百氏、六和肉食、蜂之巢等数百家著名企业提供了卓越的品牌战略咨询服务，并为兰炼、银河电子、久大盐业、南京地铁等数十家大型集团企业成功实施了企业文化型CI导入工程。 ? ?使命召唤，君子相遇 ?2006年11月，刚刚开通运营一年零两个月的南京地铁找到杰信，他们的言谈举止，透露出强 烈的经营好南京第一条地铁线的使命感、责任感和自豪感，同时夹杂着丝丝若隐若现的焦虑感。 这互相掺杂的独特感觉，深深吸引了杰信，并且成为这两年来双方一切故事的氛围。杰信很快从六家入围智业公司中轻松胜出，内心欢快而凝重，我们成为了时代进取者的盟友，我们所作的一切不仅仅要对20多年来为南京地铁付出过辛劳与智慧的人士负责，更要对南京数百万百姓负责。 ?
地铁物资管理制度
WORD格式 中交二航局深圳分公司 广州地铁14号线1标项目部 物资管理制度 中交二航局广州地铁14号线1标项目部 二零一三年十二月
地铁工程规章制度标准化－物资管理 1物资采购制度 1.1物资分类 a)A类周转材料：指在施工过程中，一次性投入，能够多次反复使用，仍旧保持原来形 状，其价值逐步转移到工程成本中的物资。如反力架、始发架、接收架、钢轨、轨枕、压板、夹板、夹板螺栓、循环水管、污水管、风管、走道板、走抬架等。 b)B类工程结构材料：构成工程实体的材料，如钢材、钢绞线、商品混凝土、水泥、水 泥外加剂、粉煤灰、土工材料、防排水材料、管片、管片螺栓、锚具、橡胶支座、预埋材料、大堆料等。 c)C类机械设备消耗材料：机械设备运转需消耗的油料、润滑剂以及盾构施工的土壤改 良材料。如液压油、润滑油脂、密封油脂、燃油、泡沫等。 d)D类二三项料：工程施工辅助性材料、一般工具性材料、劳保及安全防护用品。 1.2物资计划 1.2.工程部编制物资申请计划。 a)工程部《物资申请计划》。工程部每月20日前编制月度《物资申请计划》，经技术主管 审核、负责人批准后，报项目物资部。《物资申请计划》的需用量应根据施工生产计划和现行的物资消耗定额、施工图纸等进行计算，并根据期初库存、期末储备等情况进行编制。 b)《物资申请计划》由封面、编制说明、主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单、 物资申请计划表组成。主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单由工程部技术提供。 c)《物资申请计划》应规范完整填写以下内容：物资名称、规格型号、产地品牌质量要 求、设计用量、库存数量、申请数量、供应时间、用途。 1.2.2项目物资部编制物资采购（或申请）计划。 a)物资部根据工程部的申请计划，编制项目《物资采购计划》，经工程部、机备部对计划 中的设计用量进行审核、主管领导审核后，由项目经理审批后实施。 b)甲供、局、公司集中采购物资，项目物资部按相关要求报送《物资申请计划》。 1.2.3追加及核减物资申请计划 a)工程部因任务变更或设计变更需要追加或减少计划物资时，工程部向项目物资部编报物 资追加或减少计划。 b)项目自购物资由项目物资部及时通知供方调整供应，重大变更还应与供方重新签订供 应合同。甲供、局、公司集中采购物资应及时通知甲方、局、公司物资部调整供应。 1.2.4项目物资部以保证物资质量为前提，综合考虑价格、运输条件、交货期和售后服务 等因素，在已签定供货合同的合格供方中择优选定供货单位，下达《供货通知单》。 1.3供方调查评审 1.3.1实施物资招标、物资采购前必须进行供方调查评审。采购部门负责对需采购的物资 进行市场调查，根据调查的内容填写供方调查评审表，集中采购物资提交公司物资集中采购。 1.3.2必须进行市场调查与供方评审的物资类别： a)A、B、C三类物资； b)D类物资中对职业健康、安全有重大影响的物资。如劳保、安全防护用品以及易燃易 爆、有毒有害危险化学品等。 c)需评审的供方资料包括：营业执照、税务登记、组织机构代码证、生产许可证、生产 经营资质证书、质量环境职业健康安全管理体系认证、质保书样本、产品使用说明书、产 品价目表、履约服务承诺、最近三年供应业绩等。
地铁运营物资管理中些问题的思考
地铁运营物资管理中些问题的思考 随着经济的进步，我国地铁交通建设越来越多。与其他运输方式相比，地铁的物资管理有着时效性高、涉及范围广的特点。如何提高地铁物资管理的科学化水平，实现物资管理经济效益和社会效益的最大化，成为地铁交通管理部门面临的重要课题。文章围绕地铁运输物资管理有关方面进行探讨，从组织架构、物资的采购、存放、配送等各个方面进行论述，对相关领域管理人员和研究人员更加深入全面地认识地铁物资管理的内容、特点，更好地开展地铁物资管理工作有着一定程度的参考、借鉴意义。 标签：地铁运营；物资管理；问题 针对现代城市规划建设中城市面积不断增加、交通压力不断增加的现状，我国各大城市纷纷加快了地铁的建设与发展。根据地铁运行需求，在地铁运营管理中应加强地铁物资的库存管理，以此满足设备维修的需求。根据地铁机车设备故障、电气故障以及地铁站照明、通风、通讯等需求的不同，地铁物资库存管理的内容也相对较大。这时必须运用现代库存管理理论指导地铁物资的库存管理，以此确保满足地铁维修养护工作的同时减少库存量。在我国地铁物资库存管理中，由于各线设备的差异使得物资库存量较大，同时也带来了库存管理的困难。为了满足现代地铁运营需求，现就地铁物资库存管理的重要性、管理重点等进行了简要论述。 1地铁物资管理问题 1.1地铁物资库储存量变高的因素 地铁车辆的零备件需求量变大；新线设备质保期到期，变为自我维修时期；随着设备运行时间的增长，设备故障率也随之增加，维修人员普遍年轻，工作经验与维修的技术技能需要一段时間的积累提高。由于维修经验与技术的欠缺，大量采用新备件替换故障件来满足维修的需求，相应的维修备件需求也在增加，物资库存量出现快速增长的势头。 1.2地铁各线路设备的差异性导致 物资库存的增多。例如，西安地铁一、二号线运行的地铁车辆设备采用的是B2型车，车型虽然一样，但是一号线车型在二号线车型的基础上有所改进，所以一、二号线的备件并不能完全通用。未来新线路将采用B型车或其他车型等，其标准化、通用化、可互换性低，设备的差异性导致物资备件库存需求种类增多。 2地铁运营物资管理的具体措施 2.1基于物资分类采购的成本控制措施
基于“互联网+”的地铁物资管理探析
基于“互联网+”的地铁物资管理探析 发表时间：2018-12-05T15:22:47.990Z 来源：《科技新时代》2018年10期作者：赵远莉 [导读] “互联网+”作为一种经济发展新形态，它为地铁物资管理提供了创新的机会，同时它也迫使诸多企业打破了产业链的上下游、企业内部、各区域企业的壁垒。 成都地铁运营有限公司 摘要：伴随轨道交通事业在国内的蓬勃发展，地铁逐渐成为了我国各地公民的出行方式之一，因而地铁的发展势必会关系到公民的出行安全，同时也会影响到社会经济的健康持续发展。“互联网+”作为一种经济发展新形态，它为地铁物资管理提供了创新的机会，同时它也迫使诸多企业打破了产业链的上下游、企业内部、各区域企业的壁垒。笔者将根据实际分析进而阐述相关的实践经验，希望能为行业相关者提供参考。 关键词：经济社会发展新形态；互联网+；物资管理创新 一、引言 在“互联网+”这个词汇夺足眼球后，国务院也出台了相关文件来促使“互联网+”概念进入公众的视野中，为我国未来经济发展提供了新的思考方式与途径。轨道交通企业是一种公益类企业，同时它又是国企，它的发展可谓是与各方有着不可忽视的关联：一是与社会经济发展的关联，二是直接关联到了居民的日常生活。现如今，地铁物资库储存量变高的因素有：地铁车辆的设备零件需求量变大；新线设备质保期到期，然后变成自我维修时期；随着设备运行时间的增长，设备故障率也随之增加，相应的维修备件需求也在增加，物资库存量出现快速增长的势头。不论是从现代管理学角度来看，还是从实践结果来看，决定物资管理水平的关键因素之一即是管理队伍的专业素质和能力，而这也是保障地铁物资供应稳定，实现地铁企业持续发展的基础支撑。而基于“互联网+”的地铁物资管理是适应新时代的一种探索，它是现阶段城市轨道交通企业发展的新机遇。 二、地铁物资管理“互联网+”信息化的重要性分析 在实际地铁运营过程中，物资供应的品种种类繁多，包括机车、轨道、通信信号、供电系统等地铁设施。随着地铁技术不断发展，新型的地铁设备越来越多，地铁物资管理过程中需要采购某些新型的设备来取代濒临淘汰的配属物资，在地铁物资采购、运输、验收、保管、发放过程中会产生大量的购买合同、单据等资料，物资管理工作的重点就是能够及时有效的对这些数据信息进行收集、处理与分析。 将先进的信息技术应用于物资管理过程中，通过构建地铁物资信息化管理平台实现物资采购、物资仓储、物资发放等数据信息的共享，对该信息进行有效的利用与控制能够实现对仓库库存与采购需求申请的实时监控，加快信息流通，使地铁物资管理具有实时性，提高地铁物资管理工作的质量与效率。利用现代信息技术与网络技术构建地铁物资信息化管理平台是提高地铁物资管理水平的重要途径。 三、“互联网+”概述以及地铁物资管理的特性分析 （一）“互联网+”概述 “互联网+”是经济新常态下提出的一种经济发展新形态，它指的是互联网创新成果与其他行业或领域的进一步融合，通俗的讲，它说的是互联网与经济社会各行各业的结合，同时，“+”指的并不是二者的加和，而是二者的深度融合。 “互联网+”可以推动技术进步、组织变革等经济发展形态上的优化，从而激发实体经济的活力和创造力，为经济社会发展注入新的动力。随着科技革命和产业变革的发生，基于“互联网+” 的行业发展拥有很大的发展潜力与前景，所以，基于“互联网+”的行业探讨势必会成为一种潮流。在这种情况下，我国轨道交通企业应当抓住新的发展机遇，努力发掘出“互联网+”的潜在优势，加快推进物资管理体系的重塑与优化，让物资管理与经济发展新常态相适应，最终达成“企业发展保质增效”的目标。 （二）地铁物资管理的特点 地铁正常运营所需的物资是多专业的、多种类的、多规格的，这个物资供应管理涵盖了客运服务、列车运行及维保维修三方面。物资品类也是十分多的，如通信备件、车辆备件、原材料、电脑备件、消防备件、机电设备备件、办公用品等。因为城市轨道交通企业的不断发展，所以相关技术更新较快、技术普适性不强，再加上地铁的公益性和普惠性原因，其物资管理具有很大的差异性，其差异性主要是四个方面的。地铁物资管理是地铁整体运营中的核心环节，具有广泛性、及时性、跨度性等特征。地铁物资管理所涉范围相当广泛，不仅包括对轨道、车辆、通信信号等关键要件的管理，还涵盖对一体化自动售（检）票机、环境控制、通风、给排水等各个支撑体系的管理。 （三）地铁物资管理的差异性 首先，地铁运营对物资的质量和供应及时性提出了严格的要求，特别是对关键部件的供应要做到有备无患。其次是采购种类多、流程复杂。由于轨道车辆的多样化、国产化以及技术换代迅速，物资的单次需求较多，物资管理的复杂性增大了。第三个是故障维修方面的问题，日常维修计划主要是故障维修，同时维修模式的单一性造成了需求的不确定性及不稳定性，因而出现了库存率不良的情况。最后一个方面是关于物资供应商或品牌选择的问题，企业在选择供应商、采购、入库过程等环节较为繁琐，还没有建立健全有效的交流沟通平台或机制。 四、基于“互联网+”的地铁物资管理探索 （一）互联网与地铁物资管理的融合发展前景 现阶段，国内学者对地铁物资管理的研究并不多，但是依然有人进行了地铁物资管理的相关研究。他们分别是李张群和许玲的研究，一个是针对于单线运营、多线运营（网格化运营）阶段的物资管理分析，创新性的解释了以供应链为基础的物资管理思路。另一个是从物资管理的组织构建入手进行的相关研究，进而提出了库存控制、预算建立、物资分级管理等对策。而互联网与地铁物资管理融合发展的理念也是是值得探讨的，它可以通过互联网的方式或手段打破一些特定的组织壁垒，从而实现多方企业的跨界合作、互利共赢。与此同时，基于“互联网+”的物资管理的势必会带来许多机遇。 （二）打破各个轨道交通企业之间、城市轨道交通企业与供应商之间的壁垒 从“互联网+”的思路出发，相关者可以构建专业的地铁物资供应平台，推进一系列信息的共享，如物资需求计划或规划、库存数量和生产能力、供应商产品参数等等。信息共享的切实推进可以有效提高企业间、企业与供应商间的交流沟通效率，进而实现多方合作的深入。除此之外，该平台可以实现多方的联合采购、联合议价等，从而达成提高库存利用率、有效降低地铁企业成本等目标。
物资管理的意义和措施
物资管理的意义和措施 物资管理系统是企业管理中不可缺少的一环，商业高速发展的今天，企业物资也成为企业很重要的一个管理对象，物资管理直接维系企业的生产、运营，而管理水平的高低直接影响着企业的成本。物资是企业与生产单位之间的桥梁、纽带，是企业正常生产的物资保障基础。建立一套物资管理信息系统对于如何有效的把施工单位生产所需的生产资料及时、保质保量的供应上去，有着重要的意义：建立一套物资管理信息系统能够加快物资的周转速度，提高生产效率，加强管理的信息化手段，提高了本单位的经济效益。 1建筑工程物资管理的目的及意义 管理物资是企业经营管理的重要内容，对企业的正常生产和长远发展具有重大意义。建筑工程施工中供应工作的质量直接关系到建筑成本，生产经营是否能够顺利运行，以及能否为企业的发展创新提供优质的物资保证，增强企业的竞争力。 建筑企业中的物资供应部门在保证物资供应的同时又能最大程度的节约采购资金，合理储备库存物资，降低储备资金占用。加强采购的物资质量、价格的监督。更有效地管理供应商，使供需双方形成互信互惠的战略合作伙伴关系。 采购部门要能够及时了解市场行情，掌握市场动态；管理者能够根据内外部环境的变化及时做出正确的决策，通过实施信息化建设项目，提高客户服务的满意度，降低库存水平，提高库存周转率。 2建筑工程物资管理中存在的现实问题 2.1物资管理方法和手段落后。现行的工程施工管理方法多停留在传统意义上的、粗放式管理阶段，完全不能符合企业管理现代化的要求。在工程物资的采购、运输、保管、使用等一系列环节中缺乏科学评价和相应的配套程序，极易导致施工紧张和物资短缺，拆东墙补西墙；现场物资调派也不能做到机动运用、灵活掌捉，造成资源浪费或效率低下。现代经济学原理告诉我们，工程的建成都是生产资料价值形态的转移，正是在这种转移中产生了投入与产出的价值比。合理资源的调配、管理才能使得这种价值形态转移最大化。 2.2粗放式的管理现场造成物资消耗定额不准确、缺乏配套管理程序，造成物资管理低效益。长期实践表明建筑施工现场的物资消耗定额脱离实际，高低没有界线；此外也有一些物资没有消耗定额，以致造成部分物资消耗失控。长期以来我们多实行物资供给制，养成了“张口、伸手”的惯性思维，企业管理中缺少物资节约意识，片面追求产值，忽视工程质量和物化劳动的节约。此外，即使制定了物资消耗定额，但制度得不到有效执行、贯彻；第三是物资管理上没有明确的奖罚制度，总之管理上的疏忽或执行力的缺乏导致物资管理中的低效率、高成本。 3建筑施工物资管理的目标和措施： 信息化建设是提高物资管理的必行措施。新的管理技术、工程技术和信息技术的出现，改变了传统的物流过程，为物资信息化提供了条件。而物资信息化所带来的经济效益更使得加强企业物资管理信息化工作成为企业管理现代化的重要内容。 3.1练内功、促进物资管理人员专业化。提高职工整体素质是深化物资管理的决定性因素，开展“创建学习型组织，争做知识型职工活动，构建和谐企业。鼓励学习、技术比武，形成学文化、学技术的浓厚氛围，积极开展技术创新活动。 3.2企业应该充分认识到企业物资信息化建设是一项系统工程，涉及面广，不仅要投人大量人力和物力。要实现物资管理流程制度化、规范化、专业化，减少人为因素提高物资计划、采购、物资领用、物资调拨、配送运输和仓储管理、合同管理、招投标、货款承付、售后服务、责任追究、索赔等等的程序化和刚性执行。此外还涉及到企业的组织机构、管理体制、工作方法和工作基础等一系列问题。 3.3构建以物流，生产、施工，资金为主线，集成供应商、客户等外部资源，以企业信息门户、
南京地铁乘客乘车须知
南京地铁乘客乘车须知 一、为保障城市轨道交通运营安全与秩序,维护乘客合法权益，依据《南京市轨道交通管理办法》，制定本乘客守则（以下简称守则）。 二、凡进入轨道交通车站（含出入口、通道）者均应仔细阅读并遵守本守册。 三、乘客应当持有效车票乘客。越站乘车的，出站时应补缴超过部分票款。超时乘车的，出站时按全程最高票价补缴票款。无票持无效车票乘车时，由轨道交通运营单位按全程票价补收票款，并可加收全程票价4倍票款。 四、一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童乘客，超过一名的，按超过人数购票。学龄前儿童不得单独乘车。 五、乘客携带的物品重量不得超过15千克，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于 0.15立方米。 六、按照国家或本市的有关规定。离休干部、革命伤残军人及盲人可免费乘坐轨道交通线路，持有并使用有效的南京“金陵通”学生卡（一卡通学生卡）的中小学生享受5折票价的优惠，上述人员应在购票、乘车或运营单位有关人员要求时出示有效证件。 七、赤脚、赤膊、油污一裤者、醉酒肇事者、烈性病传染者、精神病患者及健康状况危及他人安全者不得进站上车。 八、禁止乘客携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性危险品和有严重异味、无包装易碎、尖锐的物品进站乘车。 九、乘客进入地铁车站和乘坐列车时，禁止下列行为： （一）吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖渣、乱扔果皮、纸屑及杂物； （二）携带猫、狗等动物和危及运营的飞行动物； （三）涂写、刻画或者擅自张贴； （四）擅自设摊或者从事销售活动； （五）讨乞、卖艺、躺卧； （六）在车站出入口或付费区内逗留，阻塞行人通道。 十、乘客应当正确使用轨道交通车站的自动扶梯、自动售检票机及其他有关设施、设备。因乘客原因造成损坏的，应承担相应的赔偿责任。 十一、乘客须在安全线内按序侯车，文明乘车，自觉维护站内和列车秩序。主动让老、幼、病、残、孕妇及怀抱婴儿者优先上车，并为其让座。 十二、乘客上下车时，应留意列车与站台间的空隙，当列车关门的提示警铃鸣响时，应停止上下车；乘车时应远离车门，不得用手拉开车门。 十三、列车到达终点站或因列车故障等原因清客时,乘客应服从指挥全部下车,不得擅自乘车传线或进入库线,以免发生意外。 十四、车站或列车发生意外情况,乘客应保持冷静,在工作人员的指挥或广播的提示下,有序疏散。 十五、乘客对轨道交通运营单位的意见或建议,可向各车站值班站长或通过服务热线提供。 十六、乘客违反《南京市轨道交通管理办法》的，按照该办法有关规定予以处理。本守则与该办法发生冲突的，以该办法为准。 十七、本守则由南京地下铁道有限责任公司负责解释。