越野车场地规范

越野车场地规范
越野车场地规范

中汽联:汽车场地越野赛建设规范

汽车场地越野赛场地建设规范(试行)

第一条目的

由中国汽车运动联合会(以下简称中汽联)制定的本规范是为确保汽车场地越野锦标赛顺利进行,保证参赛车手和观众的安全,减少参赛车辆的损失而制定。

本规范可供赛场设计人员及场地经营者参考。

中汽联检查官根据本规范审查赛场设计,检查比赛场地,并决定是否适用于全国汽车场地越野锦标赛。

第二条定义

1、全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行,赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米,难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处,两个障碍物之间距离不得超过30米,赛道与赛道之间距离不小于4米,赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。

2、障碍物的种类为:平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。

3、在保证安全的前提下,场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。

第三条检查程序

1、比赛的场地可以是临时的,也可以是固定的。拟建场地的申请单位必须先向当地有关gov-ern-ment部门申请立项,经批准后向中汽联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图,中汽联根据本规范审查赛场设计,有权提出修改意见。

2、在比赛前两个月进行场地检查。检查前,申请单位须保证各项工程的完工,并提供1:1000的场地示意图,同时附上主席台、控制中心、裁判位置、观众席、救援站、记者采访区、赛车停放和维修区的详细说明。

3、赛场的申请单位负责检查官的交通、食宿等费用。

4、检查官必须在赛场检查后10天内向中汽联报送检查报告,中汽联经研究认为检验合格后,给申请单位发放比赛场地检验合格文本,当年可进行正式的全国汽车场地越野锦标赛的比赛。

第四条障碍物的设计规范

1、平底水路

20米以上硬地(石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等)、水深小于0.8米、路宽不小于5米;

2、高坡

3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米,坡顶长度不小于2米,两侧护墙不低于80公分;

3、沙路

20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米;

4、石块路

20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米;

5、单边桥

桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米;

6、双边桥

桥宽分别为20厘米、40厘米,长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30厘米,上下导坡不大于45度;

7、斜坡路

10-15米路长、倾斜度小于40度、路宽不小于5米;

8、翘翘板

板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米;

9、连续坡路

在20-25米内连续设立3-5个不等高(大于3米小于5米)土丘、土丘间隔水平距

离大于4米,坡顶长不小于2米,路宽不小于6米,两侧设置不低于80公分护栏或护堤;

1、泥路

10-20米泥土地、泥的厚度不大于35厘米,水深小于10厘米、路宽不小于5米;

2、鱼鳞路

10米硬地(石板、碎石、鹅卵石等)鱼鳞路、覆盖少量泥水、路宽不小于5米;

3、炮弹坑

直径不大于2米、深度不大于1米、倾斜度不大于30度的不规则连续坑;

4、V型坑

坑长10-12米、坑深1.5米、夹角不小于110度、坑口宽4米、用30公分以上立木(圆木)建成;

5、连续转弯路

路面为泥路、草苔路或沙子路、总长不超过30米、两个转弯间距不超过6米,路宽不小于5米;

6、浮桥

桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米;

7、阶梯路

在不大于35度的斜坡上设立石头台阶,长度不大于20米,路宽不小于5米;

材质选用

第五条主席台

1、主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况;

2、位置设置有贵宾席、记者席、嘉宾席,至少容纳100人;

3、有利于安全保卫和领导的进出;

第六条控制中心

1、要使赛事主管能够看见和联系赛场全部的裁判,能控制和指挥比赛的进行;

2、控制中心内有转播席、观察席、控制席、指挥席,能容纳10人以上;

3、控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、桌椅等;

第七条场地裁判位置

检录区设车检裁判、发车台设起点裁判、冲刺点设计时裁判、每个障碍点和终点各设1-2名裁判;

第八条停放维修区

有60个以上4米×6米空间,供比赛车辆停放和维修及赛手停留,进出赛道的出入口留有必须的安全通道;

第九条检录区

为方便进场有序比赛,设有10个4米×6米停放赛车的检录区及检录棚;

第十条赛道安全措施

1、必须在离赛道5米以外的地方设立观众席,整个赛道必须用连续的防护措施完全封闭(安装标志带等),防止观众进入赛道附近,以保证观众安全;

2、观众区必须高于赛道或位于同一水平面上,如观众区在坡面上,坡度不得超过30度,除非观众区的坡面是梯形或建有看台。

第十一条其它

1、比赛场地内有新闻中心,设立成绩公布栏,发放竞赛资料;赛道内设立3-5个记者活动区域,保证记者能够安全的采访赛事;

2、赛场内设立救援区,包括有医疗救护、汽车救援、牵引消防车等;

3、保证有嘉宾车辆停放区,配备消防设备;

4、比赛场地应建有仲裁室、成绩统计室、竞赛指挥室、官员工作室、秘书处、新闻办公室、裁判休息室、大会议室、医疗室、赛车封闭区;

第十二条本场地建设规范修改解释权属中国汽车运动联合会。

建筑施工规范大全

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钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ 114-2003 <有效 冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程JGJ 115-2006有效 型钢混凝土组合结构技术规程JGJ 138-2001 $有效 混凝土结构后锚固技术规程JGJ 145-2004有效 混凝土异形柱结构技术规程JGJ149-2006 %有效 多孔砖砌体结构技术规范(2002年版)JGJ 137-2001有效 高层民用建筑钢结构技术规程JGJ 99-98 <有效 网架结构设计与施工规程JGJ 7-91有效 网壳结构技术规程JGJ 61-2003 ~有效 古建筑木结构维护与加固技术规范GB50165-92有效 烟囱工程施工及验收规范GB 50078-2008 【有效 给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008有效 汽车加油加气站设计与施工规范(2006年版)GB50156-2002 '有效 工业炉砌筑工程施工及验收规范GB 50211-2004有效 医院洁净手术部建筑技术规范GB50333-2002 `有效 生物安全实验室建筑技术规范GB 50346-2004有效 实验动物设施建筑技术规范GB50447-2008 |有效 电子信息系统机房施工及验收规范GB50462-2008有效 3 建筑装饰装修 规范名称规范编号变更 情况 住宅装饰装修工程施工规范GB 50327-2001有效 建筑内部装修防火施工及验收规范GB50354-2005^ 有效 屋面工程技术规范GB 50345-2004有效 V形折板屋盖设计与施工规程JGJ/T 21-93$ 有效 种植屋面工程技术规程JGJ155-2007有效 自流平地面工程技术规程JGJ/T175-2009\ 有效 机械喷涂抹灰施工规程JGJ/T105-96有效 塑料门窗工程技术规程JGJ103-2008" 有效 外墙饰面砖工程施工及验收规程JGJ 126-2000有效建筑陶瓷薄板应用技术规程JGJ/T172-2009* 有效

城市规划设计规范指标大全

规划设计规范常用指标 居住区教育配套建筑指标: 居民量幼儿园小学中学 4000居民以上●● 8000居民● 配比数量40名/千人80名/千人80名/千人 最低面积配比(平方米) 幼儿园班数4班6班9班12班 用地面积1800 平方米2700 平方米3700 平方米4700 平方米建筑面积1200 平方米1800 平方米2500 平方米3200 平方米 小学班数12班18班24班30班用地面积9700 11800 13600 15700 建筑面积2900 4300 5100 6200 班数18班24班30班36班用地面积15500 18100 31700 37000 建筑面积6300 8200 9100 11700 居住区人口分区控制规模: 居住区小区组团 户数10000-15000 2000-4000 300-700 人数30000-50000 7000-15000 1000-3000

居住区用地平衡控制指标(%) 用地构成居住区小区组团 1 住宅用地(R01)50-60 55-65 70-80 2 公建用地(R02)15-25 12-22 6-12 3 道路用地(R03)10-18 9-17 7-15 4 公共绿地(R04)7.5-18 5-1 5 3- 6 居住区用地(R)100 100 100 停车位配置比例 名称单位自行车机动车公共中心车位/100㎡建筑面积7.5 0.3 商业中心车位/100㎡营业面积7.5 0.3 集贸市场车位/100㎡营业场地7.5 --- 饮食店车位/100㎡营业面积 3.6 1.7 医院、门诊所车位/100㎡建筑面积 1.5 0.2 居住区用地指标 项目平均每居民用地(平方米) 小区用地14.5-22.0 居住区级公共服务设施用地 1.5-2.0 居住区级道路用地 1.5-2.0 居住区级公共绿地 1.0-2.0 其它用地 1.0 合计19.5-29.0

摩托车驾驶技术心得doc

一、驾驶摩托车长途旅行,玩得是否尽兴,驾车安全起到了决定因数.如何保证安全,以下几条或许对你有帮助。 1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆,包括轮胎气压,转向.刹车.灯光和各部固定螺丝.避免在途中修理耽误行车时间。 2.了解路线图,各路段点之间的距离,用笔和纸划出一个简单图,并标识大概公里和方向.以减少问路时间和跑错路.避免追赶。 3.最好是结队同行,在路途中可以相互照顾.根据车速保持相应的车距.跟车不能太近,从后视镜中能观测到就行.在道路宽视线好.无障碍的情况下可以中.高速行驶.遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速,确保你在遇到任何突发的情况下,你能停住车.这是判断你能否安全的依据. 4.不要过分的依赖刹车和方向来处理路上的情况,处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门,通过它们来回避障碍.再好的车辆是靠人来驾驶的.只要你驾驶,就要不停地思索,优选操作。 5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍,即使是晴天和水泥路面,高速制动难免会发生车辆侧滑,若是下雨就更不用说了.高手也无法收拾,最好的办法是在行驶中集中精力,两眼余光冷静观察路两边的情况,反映要快,及时减速,做到事先处理,遇到任何情况在瞬间处理时一定要保持冷静,当时反应时间内,有不到一秒的时间,但足够让你采取正确措施,只要你不慌张。 6.永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里,或者有多少丰富的经验,经历了多少困苦,那只能证明你的从前行车是安全的,却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心,常常提示自己注重安全行车。 一、山路驾驶技巧: 山路驾驶技巧1:走切线 山路驾驶技巧2:进弯慢、出弯快 山路驾驶技巧3:上坡快、下坡慢 山路驾驶技巧4:几挡上、几挡下 充分利用发动机制动 发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡,你就挂这个挡下坡。 山路驾驶技巧5:特别注意客货运车辆。 如果满载的话,它制动所需距离会很长;长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故,往往需要占线行驶,弯越急占线越多; 专业司机一般做的“满”,回旋余地不多,一旦出现险情,他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全,你可能会更危险。等等因素 所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。 山路驾驶技巧6:提前制动、提前减速 反应快的人更应牢记这一点 山路驾驶技巧7:事故篇 宁撞山,不下坎 山路驾驶技巧8:安全篇 遵章守纪,保证自己(人、车)的安全,就是学雷锋 只有在保证自身安全的前提下,才谈得上顾及别人的安全,为了让我(车)而你自己掉沟

最新钢结构规范及图集

【国家标准】 1、GB-50017-2003、《钢结构设计规范》 2、GB50018-2002、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 3、GB-50205-2001、《钢结构结构施工质量验收规范》 4、GB50191-93、《构筑物抗震设计规范》 5、GBJ135-90、《高耸结构设计规范》 6、GB500046、《工业建筑防腐蚀设计规范》 7、GB8923-88、《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》 8、GB14907-2002、《钢结构防火涂料通用技术条件》 9、GB-50009-2001、《建筑结构荷载规范》 10、GBT-50105-2001、《建筑结构制图标准》 11、GB-50045-95、《高层民用建筑设计防火规范》(2001年修订版) 12、GB-50187-93、《工业企业总平面设计规范》 【行业标准】 1、JGJ138-2001/J130-2001、型钢混凝土组合结构技术规程 2、JGJ7-1991、网架结构设计与施工规程 3、JGJ61-2003/J258-2003、网壳结构技术规程 4、JGJ99-1998、高层民用建筑钢结构技术规程(正修订) 5、JGJ82-91、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程 6、JGJ81-2002/J218-2002、建筑钢结构焊接技术规程 7、DL/T5085-1999、钢-混凝土组合结构设计规程 8、JCJ01-89、钢管混凝土结构设计与施工规程 9、YB9238-92、钢-混凝土组合楼盖结构设计与施工规程 10、YB9082-1997、钢骨混凝土结构技术规程 11、YBJ216-88、压型金属钢板设计施工规程(正修订) 12、YB/T9256-96、钢结构、管道涂装技术规程 13、YB9081-97、冶金建筑抗震设计规范 14、CECS102:2002、门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 15、CECS77:96、钢结构加固技术规范 16、YB9257-96、钢结构检测评定及加固技术规范 17、CECS28:90、钢管混凝土结构设计与施工规程 18、YB9254-1995、钢结构制作安装施工规程 19、CECS159:2004、矩形钢管混凝土结构技术规程 20、CECS24:90、钢结构防火涂料应用技术规范 21、CECS158:2004、索膜结构技术规程 22、CECS23:90、钢货架结构设计规范 23、CECS78:96、塔桅钢结构施工及验收规程 24、CECS167:2004、拱形波纹钢屋盖结构技术规程 25、JGJ85-92、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 26、CECS、多、高层建筑钢-混凝土混合结构设计规程 27、CECS、热轧H型钢构件技术规程 28、CECS、钢结构住宅建筑设计技术规程 29、CECS、建筑拱形钢结构技术规程 30、CECS、钢龙骨结构技术规程

场地设计相关要求规范地整理

场地设计相关规范摘要 道路红线对场地建筑的限制 A.《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)规定: 4.2.1 建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造,不得突出的建筑突出物为: ——地下建筑物及附属设施,包括结构挡土桩、档土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等; ——地上建筑物及附属设施,包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等; ——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。 4.2.2 经当地城市规划行政主管部门批准,允许突出道路红线的建筑突出物应符合下列规定: 1 在有人行道的路面上空: 1)2.50m以上允许突出建筑构件:凸窗、窗扇、窗罩、空调机位,突出的深度不应大于0.50m; 2)2.50m以上允许突出活动遮阳,突出宽度不应大于人行道宽度减1m,并不应大于3m; 3)3m以上允许突出雨篷、挑檐,突出的深度不应大于2m; 4)5m以上允许突出雨篷、挑檐,突出的深度不宜大于3m; 2 在无人行道的路面上空:4m以上允许突出建筑构件:窗罩,空调机位,突出深度不应大于0.50m。

B.《全国民用建筑工程设计技术措施规划·建筑2003》规定: 2.2.2 临街建筑物的台阶、平台、楼梯、窗井、地下建筑、建筑基础、围墙、工程地下管线及其他构筑物不允许突出道路红线。 2.2.3 地下建筑物距离用地红线应不小于地下建筑物深度(自室外地坪至地下建筑物底板)的0.7倍,不得小于5m。 消防间距控制 《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)(2001年版)规定: 第3.3.8条甲、乙类厂房与民用建筑之间的防火间距,不应小于25m,距重要的公共建筑不宜小于50m。 注:为丙、丁、戊类厂房服务而单独设立的生活室与所属厂房之间的防火间距,可适当减少,但不应小于6.00m。 第5.2.1条民用建筑之间的防火间距,不应小于表5.2.1的规定。 民用建筑的防火间距 第4.2.1条高层建筑之间及高层建筑与其他民用建筑之间的防火间距,不应小于表4.2.1的规定。

住宅设计规范

4.0.2 计算住宅的技术经济指标,应符合下列规定: 1.各功能空间使用面积等于各功能空间墙体内表面所围合的水平投影面积; 2.套内使用面积等于套内各功能空间使用面积之和; 3.套型阳台面积等于套内各阳台的面积之和;阳台的面积均按其结构地板投影净面积的一半计算。 4.0.3 套内使用面积计算,应符合下列规定: 5.利用坡屋顶内的空间时,屋面板下表面与楼板地面的净高低于1.20m的空间不计算使用面积,净高在1.20m-2.10m的空间按1/2计算使用面积,净高超过2.10m的空间全部计入套内使用面积;坡屋顶无结构顶层楼板,不能利用坡屋顶空间时不计算其使用面积。 4.0.5 住宅楼的层数计算应符合下列要求: 2.当住宅和其他功能空间处于同一建筑物内时,应将住宅部分的层数与其他功能空间的层数叠加计算建筑层数。当建筑中有一层或若干层的层高超过 3.00m时,应对这些超过3.00m的楼层按其高度总和除以3.00m进行层数折算,余数不足1.50m时,多出部分不计入建筑层数,余数大于或等于1.5m时,多出部分按1层计算; 5.4.4 卫生间不应该布置在下层住户的卧室,起居室(厅),厨房和餐厅的

上层。 5.4.5 当卫生间布置在本套内的卧室,起居室(厅),厨房和餐厅的上层时,均应有防水和便于检修的措施。 5.6.4 封闭阳台栏板或栏杆也应满足阳台栏板或栏杆净高要求。七层及七层以上住宅和寒冷,严寒地区住宅宜采用实体栏板。 5.6.6 阳台,雨罩均应做有组织排水,雨罩及开敞阳台应做防水措施。5.7.1 套内入口过道净宽不宜小于1.20m;通往卧室,起居室(厅)的过道净宽不应小于1.00m;通往厨房,卫生间,储藏室的过道净宽不应小雨0.90m。 5.7.2 套内设于底层或靠外墙,靠卫生间的壁柜内部应采取防潮措施。 5.8.1 外窗窗台距楼面,地面的净高低于0.90m时,应设防护设施。 注:窗外有阳台或平台时可不受此限制。窗台的净高或防护栏杆的高度均应从可踏面起算,保证净高达到0.90m。 5.8.2 当设置凸窗时应符合下列规定: 1.窗台高度低于或等于0.45m,防护高度从窗台面起算不应该低于

摩托车驾驶操作教练员示范教学参考讲义

摩托车驾驶操作教练员示范教学参考讲义 科目一:上下车动作 目的:使学员掌握安全上下车和驾驶姿势 内容:1上车前安全检视 2上车动作 3下车动作 4驾驶姿势 5容易出现的错误和注意事项 重点:安全检视和观察 时间:8分钟 方法:讲解、示范、练习、讲评 要求:1.认真听,仔细看,反复练。 2.积极主动地进行模拟练习。 3.注意训练安全。 学员们好!我们开始学习摩托车驾驶,这节课先学上下车动作和驾驶姿势。在这节课中,我们不仅要掌握上下车的动作,更重要是培养安全意识,养成安全检视和观察的习惯。下面分四个方面讲解。 一、上车前的安全检视 安全检视是检查车辆轮胎技术状况、制动、灯光及车身下的路面有无滴漏物等。 二、上车动作

1.上车前应戴好安全头盔,系好帽带,观察后方交通情况。 2.上车动作,站在摩托车左侧,双手分别握住转向把左、右两端,用右脚蹬开侧支架,并从车座后面跨过车身,骑坐在车座上,右脚放在右搁脚架并踏下制动踏板,防止车辆移动,调整好后视镜。 三、下车动作 1. 用右脚踏住制动踏板,使车辆停止运行,下车前使变速器处于空档位置。 2.下车动作,左脚着地,观察后方交通情况,右脚往车后收回,支起侧支架,将车头朝左偏斜。 四、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不戴好安全头盔,系好帽带。 2. 上下车前不观察左右两侧后方交通情况。 下面请学员轮流练习,重点练习安全检视,上下车动作和正确驾驶姿势。 停,练习结束,现在讲评。在今天的训练中,大家基本掌握了 上下车的方法,但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容,课后要继续练习。我们要把今天学习的内容体现在每次训练中,养成良好的安全检视习惯。 在考驾驶证中,未戴安全头盔为不合格项目,请牢记, 下节课学习转向把的识别和操作,请学员们提前预习,现在下课。

自己总结材料结构设计经验

结构设计经验FOR YAN Li(20150120) 一、上部结构布置、PKPM建模、工作流程注意事项 1、小于等于C25混凝土时,保护层厚度+5mm【规范】 2、扭转位移比小于1.2,不用点双向地震 3、抗震缝相关规范:《抗规》6.1.4 4、有效质量系数<90%,说明结构存在局部振动较多,较为松散,常为有较多不与楼板相连的构件的情况。 5、外边柱、墙的外边线到轴线距离沿结构全高一致。 6、双连梁:利用窗台增设连梁。例如原200X600连梁超筋,改为双200X450连梁,建模时按400X450输入 正常连梁,计算结果均分到两根连梁上。 7、15m范围内不应出现非拉通榀框架【省规】 8、初次建模从CAD导入轴网至PKPM时,退出“AUTOCAD向建筑模型转化”菜单时不点“清理无用的节点”, 否则刚导入的轴网、节点又被清除了。 9、现阶段6mm一级钢(270Mpa)供应不足,故不宜采用。 10、PMCAD建模时别忘了点“自动计算现浇楼板自重”! 11、强制刚性假定 高层结构计算位移保留弹性板面外刚度 偶然偏心 双向地震【高规4.3.2】 偶然偏心(只看位移比) 高层结构计算配筋 双向地震 ·计算后发现楼层位移满足要求且位移比小于1.2,在计算配筋和出计算书时可不勾选双向地震。 另外,计算配筋和出计算书时不勾选强制刚性假定和保留弹性板面外刚度。 强制刚性假定 多层结构计算位移 保留弹性板面外刚度 多层结构计算配筋:双向地震 ·计算后发现楼层位移满足要求且位移比小于1.2,在计算配筋和出计算书时可不勾选双向地震。 另外,计算配筋和出计算书时不勾选强制刚性假定和保留弹性板面外刚度。 12、调模型技巧: ·对于柱、墙较密的区域,柱、墙截面做小,反之做大。 ·受荷较大且靠边的区域柱、墙截面做大。 ·地梁层尽量低矮以作为崁固端。 ·扭转出现在第二周期:两个主轴方向刚度相差较大。 ·扭转出现在第一周期:结构周边刚度弱于中间刚度。 ·刚重比不足时,可调整地基土M值,实在不行就要考虑P-Δ效应。 13、楼板局部开大洞造成的明显薄弱部位应定义为弹性板;开洞较多或较复杂时应定义整层弹性板;多塔

建筑施工设计规范全集

建筑施工设计规范大全 1.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8工程地质勘察规范(GJJ57—94).doc 2.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。建筑安全施工规范.doc 3.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。建筑地基基础工程施工质量验收规范.doc 4.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。建筑给水排水工程重点整理.doc 5.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。建筑工程施工质量验收规范.doc 6.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。建筑结构设计规范.doc 7.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。建筑施工技术规范.doc

目次 1总则 2一般规定 3总体规划阶段的工程地质勘察 4详细规划阶段的工程地质勘察 5资料整理和报告编制的基本要求 附录A岩土试验项目 附录B不良地质条件和环境工程地质问题调查和 预测的内容 附录C场地稳定性分类 附录D场地工程建设适宜性分类 附录E城市规划勘察报告编制提纲 附录F本规范用词说明 附加说明 附:条文说明 1总则 1.0.1为在城市规划工程地质勘察中贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量,制定本规范。 1.0.2本规范适用于各类城市规划的工程地质勘察。 1.0.3城市规划工程地质勘察必须结合任务要求,因地制宜,选择运用各种勘察手段,提供符合城市规划要求的勘察成果。在勘察工作中要积极采用有效的新技术(如遥感、电子计算机技术等)和地质学科新理论。 1.0.4城市规划工程地质勘察,除应符合本规范外,尚应符合国家现行标准的有关规定。 2一般规定 2.0.1城市规划工程地质勘察阶段应与规划阶段相适应。分为总体规划勘察阶段(简称总体规划勘察)和详细规划勘察阶段(简称详细规划勘察)。 2.0.2城市规划工程地质勘察应以搜集整理、分析利用已有资料和工程地质测绘与调查为主,辅以

越野摩托车驾驶技术doc

越野摩托车教程系列,超详细! 来源:巴特尔的日志 驾驶越野摩托车的基本常识 一、为了保持平衡,必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用,因为半蹲比较费力,在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势,双腿始终要夹住车体两侧,除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势,是掌握其它技巧的前提,是最基本的内容。 二、越野摩托车可以上下一定坡度的山坡,但是很多车手认为,这样做没有什么困难,实际上,这种想法是很不切实际的,往往因为技术不成熟而受到挫折。相反,应按照科学的方法,反复练习,才能掌握这项驾驶技术。上坡时应将重心前移,上半身俯卧于车把上,以防前轮抬起,同时要注意适当向后拉腰,增加后轮负荷,避免后轮打滑,一鼓作气上坡顶,中间不能有停顿,要努力坚持到最后,在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时,要迅速地弯曲双腿,同时减速。下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主,以前刹车为辅。下坡时胳膊和腿伸直,腰部尽量向后拉,重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把,一鼓作气下坡,这样可以最大限度地避免翻车,顺利下到坡底。 三、越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。利用刹车转向时,摩托车可以较快速地进入弯道,左手拉住离合器,朝所转方向压车把,使车身倾斜,身体外倾的同时猛踩后刹车,使后轮锁死,车身就会横向转动,等转至行进方向时,迅速加油门,松离合器,摩托车就朝新的方向冲出。利用油门加速转向时,应使用较低的挡位,

左手拉住离合器,利用摩托车自身的重量自然倾斜,一只脚向所转方向踏出。另一脚踏在脚踏杆上,膝部紧*车身,

《现行建筑结构规范大全》

规范、标准、规程 01.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001 02.《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 03.《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223-2008 04.《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010 05.《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011 06.《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008 07.《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002 08.《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012 09.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 10.《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 11.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015 12.《混凝土异形柱结构技术规程》JGJ 149-2006 13.《型钢混凝土组合结构技术规程》JGJ 138-2001 14.《钢结构设计规范》GB 50017-2003 15.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB 50018-2002 16.《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ 99-98 17.《空间网格结构技术规程》JGJ 7-2010 18.《钢结构焊接规范》GB 50661-2011 19.《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011 20.《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 21.《砌体结构设计规范》GB 50003-2011 22.《砌体结构工程施工质量验收规范》GB 50203-2011 23.《木结构设计规范》GB 50005-2003(2005年版) 24.《木结构工程施工质量验收规范》GB 50206-2012 25.《烟囱设计规范》GB 50051-2013 26.《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ 3-2010 27.《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95(2005 年版)28.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 29.《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011 30.《城市桥梁抗震设计规范》CJJ 166-2011 31.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2012 32.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 33.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 34.《钢结构设计规范》GB 50017-2014

(完整word版)场地设计的基本概念汇总,推荐文档

场地设计的基本概念 (一)场地: 狭义基地内的室外场地 广义基地内一个整体的系统 基地中包含的全部内容所组成的整体、如建筑物、构筑物、交通设施、室外活动设施等绿化及环境景观设施和工程系统等 (二)场地构成要素 1.建筑物、构筑物 2.交通设施 3.室外活动设施 4. 绿化环境景观设施 5.工程系统 (三)场地类型的划分 1.按使用特征划分为:工业建设场地和民用建筑场地 2.按地形条件划分为:平坦场地和坡地场地 (四)场地设计概念 针对基地内建设项目的总平面设计,依据建设项目的使用功能要求和规划设计条件,在基地内外的现状条件和有关法规、规范的基础上,人为地组织与安排场地中各构成要素之间关系的活动。 (五)场地设计工作的目的 1、达到场地各构成要素之间关系的正确组织 2、使场地中的各项内容与基地形成良好的关系,提高基地利用的科

学性,充分发挥用地的效益。 (六)场地设计的内容 现状分析场地布局交通组织竖向布置管线综合环境设计与保护技术经济分析 (七)场地设计原则 珍惜土地、保护耕地 符合城市规划的要求 满足功能要求、技术经济合理 注意与环境保护、考虑可持续发展 ①珍惜、合理利用土地和切实保护耕地 ②符合当地城市规划要求 ③满足使用功能要求 ④技术经济合理 ⑤满足规范要求 ⑥满足交通组织要求 ⑦竖向布置合理 ⑧管线综合合理 ⑨合理进行绿化景观设计和环境保护 ⑩考虑可持续发展的要求 (八)场地设计的表达方法 等高线法标高控制法坡面法方格网法 (九)场地设计的依据

①工程项目的依据 ②有关法律、法规、规范 (十)东西不同的场地处理观念 1、基本观念 东:人工建造对自然的尊重与谦让。(天人合一背山面水负阴抱阳)西:人工建造对自然的超越 2、基地条件 东:重视与环境的关系,场地处理上善于结合、利用基地的现有条件。西:强调对基地的改造,更多地表现出将人为的秩序施加到基地上的倾向。 3、场地要素 东:重视场地中建筑物之外的部分,重视场地中各组成要素的平衡与协调关系,而不是单独调建筑物。 西:在西方的传统建筑中,相对于场地中的其他要素,建筑物受到了更多的重视。 如果说中国建筑是“虚”、“实”相生,以“虚”为主,那么西方建筑则可以说是“虚”、“实”自立,以“实”为主 (十一)场地设计工作的特点 综合性政策性地方性预见性与阶段性全局性技术性与艺 术性 (十二)场地设计的两个阶段 第一阶段——场地布局设计

天正建筑T20命令大全课件.doc

设置菜单 自定义ZDY 进入用户自定义界面修改操作配置、基本界面、工具栏与键盘热键的参数 天正选项TZXX 建筑设计参数和加粗填充图案设置,基本设定对本图有效,高级选项在下次启动以后一直有效 当前比例DQBL 从现在开始设置新的绘图比例 图层管理TCGL 管理天正的图层系统,新建或设置图层标准 轴网菜单 重排轴号CPZH 改变图中一组轴线编号,该组编号自动进行重新排序 倒排轴号DPZH 倒排轴线编号,适用于特定方向的立剖面轴线绘制 轴网标注ZWBZ 选择起始轴与结束轴标注其中各轴号与尺寸 墙生轴网QSZW 在已有墙中按墙基线生成定位轴线 删除轴号SCZH 在已有轴网上删除轴号,其余轴号自动重排 添补轴号TBZH 在已有轴号基础上,关联增加新轴号 添加轴线TJZX 在已有轴网基础上增加轴线,并插入轴号 绘制轴网HZZW 包括直线轴网和弧线轴网绘制功能 单轴标注DZBZ 逐个选择轴线,标注不相关的多个轴号 轴线裁剪ZXCJ 用矩形或多边形裁剪轴网的一部分 轴改线型ZGXX 切换轴线的线型 轴网合并ZWHB 将多组轴网延伸到指定对齐边界,成为一组轴网 一轴多号YZDH 用于需要多个轴号共用一根轴线时标注轴网 轴号隐现ZHYX 控制轴网中的轴号隐藏和恢复显示 主附转换ZFZH 修改主轴号为附加轴号,或将附加轴号变为主轴号 柱子菜单 标准柱BZZ 在指定处插入方柱, 圆柱或多边形柱,定义和插入异形柱 构造柱GZZ 在墙角处插入给定宽度和长度的构造柱图例 角柱JZ 在墙角插入形状与墙一致的角柱,可设各段长度 柱齐墙边ZQQB 把柱子对齐到指定的墙边 墙体菜单 边线对齐BXDQ 墙基线不变,墙线偏移到过给定点 单线变墙DXBQ 将已绘制好的单线或者轴网转换为双线表示的墙对象 倒墙角DQJ 将转角墙按给定半径倒圆角生成弧墙或将墙角交接好 倒斜角DXJ 按给定墙角中线两边长度生成斜墙, 将墙倒角 等分加墙DFJQ 将一段墙按轴线间距等分,垂直方向加墙延伸到给定边界 改高度GGD 修改已定义的墙和柱的高度与底标高 改墙厚GQH 批量改墙厚,墙基线不变,墙线一律改为居中 改外墙高GWQG 修改已定义的外墙高度与底标高,自动将内墙忽略 改外墙厚GWQH 注意修改外墙墙厚前,应先进行外墙识别,否则命令不会执行

《混凝土结构设计规范》GB50010-2011第1批次读者问题解答

《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010第1批次读者问题解答 各位读者:大家好! 本规范出版发行后,单行本规范咨询服务平台陆续收到全国各地读者的问题,本社对这些问题整理后提交给主编单位进行解答,现发布第1批次问题解答,以帮助大家学习规范。欢迎大家踊跃提问(联系方式见本规范咨询服务平台),提问时注明条款编号。问题解答会适时在我社网站(https://www.360docs.net/doc/8216352127.html,)“规范大全园地”板块发布。 中国建筑工业出版社 1.问(2011-5-31,一阵风):新规范里,现在的钢筋,那就是一级钢是HPB300,二级钢是 HRB335,三级钢是HRB400等等,对吗? 答:普通钢筋种类与强度等级从《混凝土结构设计规范》GB 50010—2002开始已不再采用Ⅰ级钢、Ⅱ级钢、Ⅲ级钢之称,新规范中用钢筋牌号和强度等级表示。 2.问(2011-7-4,高赞):我想咨询一下《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)中,关 于矩形截面偏心受压构件正截面承载力的计算,偏心距增大系数是不是不考虑了呢?答:《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)中二阶效应的表达形式己改变,以结构侧移二阶效应及构件挠曲二阶效应分别考虑,总体不再采用偏心距增大系数的表达形式。偏心受压构件正截面承载力计算时其弯矩设计值应按结构的侧移二阶效应(当结构侧移二阶效应较大时)与杆件挠曲二阶效应分别进行计算,比《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)更清晰、准确。 3.问(2011-7-20,cool):您好!《2010版混凝土结构设计规范》的第109页表8.5.1中备 注第1条,“当采用C60以上强度等级的混凝土时,……”是不是应该包含C60本身,改为,“当采用C60及以上强度等级的混凝土时,……”请回复!谢谢! 答:与《混凝土结构设计规范》GB 50010—2002相比,对于本规范表8.5.1中的受压构件的全部纵向钢筋,当采用强度等级400MPa钢筋时,本规范的最小配筋百分率已提高了0.05(为0.55%),为保持与《混凝土结构设计规范》GB 50010—2002在最小配筋率的相对合理性,同时也考虑到与相关标准的协调性,本规范特在表8.5.1的注1中规定“当采用C60以上强度等级的混凝土时,”。 4.问(2011-7-28,xx11dd00):《混凝土设计规范》GB 50010-2010 第1版第1次印刷中第 113页第8行,即第9.1.6条第2款中“砌体墙支座处钢筋伸入板边的长度不宜小于l0/7这其中的板边是否为板内?

建筑设计规范完整版本

建筑设计规范大全(电子版) 通路出口距城市干道交叉路口红线转弯起点处不应小于70m。 第5.4.4条风管不宜穿过防火墙和变形缝。如必须穿过时,应在穿过防火墙处设防火阀;穿过变形缝处,应在两侧设防火阀。 <文化馆建筑设计规范> 远离污染源 一、功能分区明确,合理组织人流和车辆交通路线,对喧闹与安静的用房应有合理的分区与适当的分隔; 二、基地按使用需要,至少应设两个出入口。当主要出入口紧临主要交通干道时,应按规划部门要求留出缓冲距离; 当文化馆基地距医院、住宅及托幼等建筑较近时,馆内噪声较大的观演厅、排练室、游艺室等,应布置在离开上述建筑一定距离的适当位置,并采取必要的防止干扰措施 三、舞厅应具有单独开放的条件及直接对外的出入口。 第3.3.1条学习辅导部分由综合排练室、普通教室、大教室及美术书法教室等组成。其位置除综合排练室外,均应布置在馆内安静区。 七、综合排练室的主要出入口宜设隔声门。 一、美术书法教室宜为北向侧窗或天窗采光 第3.1.3条文化馆设置儿童、老年人专用的活动房间时,应布置在当地最佳朝向和出入安全、方便的地方,并分别设有适于儿童和老年人使用的卫生间。 第4.0.7条展览厅、舞厅、大游艺室的主要出入口宽度不应小于1.50m。 第4.0.8条文化馆屋顶作为屋顶花园或室外活动场所时,其护栏高度不应低于1.20m。 <商店建筑设计规范> 第2.1.3条大中型商店建筑应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接;或基地应有不小于1/4的周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接。 第2.1.4条大中型商店基地内,在建筑物背面或侧面,应设置净宽度不小于4m的运输道路。基地内消防车道也可与运输道路结合设置。 商店建筑按使用功能分为营业、仓储和辅助三部分。 三、供轮椅使用坡道的坡度不应大于1∶12,两侧应设高度为0.65m的扶手,当其水平投影长度超过15m时,宜设休息平台。 <电影院建筑设计规范> 第2.0.1条电影院基地选择应根据当地城镇建设总体规划,合理布置,并应符合下列规定:

地产项目常规奖项收集

常规房地产奖项收集 获奖名称颁发单 位 获奖条件具体规定获奖奖励 图片 詹天佑奖中国土 木工程 学会 《中国建设工 程鲁班奖(国家 优质工程)评选 办法》 申报本奖项的单位必须是中国土木工程学会的团体会员。申报 本奖项的工程须具备下列条件: 1、必须在工程设计和施工中突出体现应用先进的科学技术成 果,有较高的科技含量;并具有一定的规模和代表性。 2、必须在某些技术方面有显著创新和突破,综合评价达到国 内同类工程中的领先水平和国际先进水平; 3、必须是经竣工验收并经过1年以上使用核验,没有出现工程 质量问题。 4、必须是施工质量优质工程。 颁发“詹天佑奖” 金像和奖牌、荣誉证 书。 绿色 建筑创新奖建设部 全国绿色建筑 创新奖实施细 则 第七条申报创新奖的项目应符合以下基本条件: (一)在保护自然资源和生态环境、节地、节能、节水、节材、 减少环境污染等方面,综合效果显著的公共建筑和住宅建筑等 工程项目。 (二)符合国家基本建设程序和管理规定,以及有关的技术标 准规范。 (三)因地制宜地采用适宜的绿色建筑技术、工艺与产品,运 营管理水平较高,实现社会、环境、经济效益的统一。 (四)取得绿色建筑评价标识。 (五)项目无工程质量安全事故和隐患。 第二十三条住房 城乡建设部向获得 创新奖的项目、单位 和个人颁发证书和 证牌。

华夏建设科学技术奖华夏建 设科学 技术奖 励委员 会 关于发布修订 的《华夏建设科 学技术奖励办 法》的通知 第十五条申报华夏奖的项目应符合下列条件: 一、在技术(或方法)上有重要创新,技术难度较大,解决了 行业发展中的热点、难点和关键问题,总体技术水平和技术经 济指标达到行业领先水平。 二、经济效益、社会效益和环境效益显著,并经过2年以上(含 2年)较大规模的推广应用,取得明显效益。三、成果转化程 度高,具有较强的示范作用和推广应用价值,对提高行业或技 术领域的技术含量,推动行业或技术领域科技进步作用明显。 第十六条申报华夏奖项目的主要完成单位和个人应满足以 下条件: 一、主要完成单位应当是在国内注册的独立法人; 二、主要完成单位应当在项目研制、开发、投产和推广应用过 程中提供重要的技术、设备和人员等条件,对项目的完成起到 关键的组织、管理和协调作用; 三、主要完成人应具备下列条件之一: (一)在项目总体技术方案的设计中做出重要贡献; (二)在关键技术和疑难问题解决过程中做出重要技术创新; (三)在成果转化和推广应用过程中做出突出贡献。 第四十条奖励委 员会向授奖项目的 单位和个人分别颁 发奖状、证书和奖 金。 2 / 12

场地越野摩托车教程

场地越野摩托车教程 一、为了保持平衡,必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用,因为半蹲比较费力,在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势,双腿始终要夹住车体两侧,除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。 驾驶姿势,是掌握其它技巧的前提,是最基本的内容。 二、越野摩托车可以上下一定坡度的山坡,但是很多车手认为,这样做没有什么困难,实际上,这种想法是很不切实际的,往往因为技术不成熟而受到挫折。相反,应按照科学的方法,反复练习,才能掌握这项驾驶技术。上坡时应将重心前移,上半身俯卧于车把上,以防前轮抬起,同时要注意适当向后拉腰,增加后轮负荷,避免后轮打滑,一鼓作气上坡顶,中间不能有停顿,要努力坚持到最后,在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时,要迅速地弯曲双腿,同时减速。下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主,以前刹车为辅。下坡时胳膊和腿伸直,腰部尽量向后拉,重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把,一鼓作气下坡,这样可以最大限度地避免翻车,顺利下到坡底。 三、越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。利用刹车转向时,摩托车可以较快速地进入弯道,左手拉住离合器,朝所转方向压车把,使车身倾斜,身体外倾的同时猛踩后刹车,使后轮锁死,车身就会横向转动,等转至行进方向时,迅速加油门,松离合器,摩托车就朝新的方向冲出。利用油门加速转向时,应使用较低的挡位,左手拉住离合器,利用摩托车自身的重量自然倾斜,一只脚向所转方向踏出。另一脚踏在脚踏杆上,膝部紧*车身,身体向外倾斜,当车身倾斜到足够大的角度时,迅速加油门,松离合器,这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转,当转到希望的方向后,迅速直立车身和身体,摩托车又新的方向冲出。 四、在越野赛中,在野外的休闲娱乐活动中,我们会驾驶越野摩托车穿行于乡间小道,而路面沆洼,乱石嶙峋,这是必然的事,否则也体现不出驾驶越野车的乐趣。 在这样不平的路面上驾驶,要掌握以下技巧: 上半身始终保持自然放松,同时稍微向前弯曲,绝不可僵直,以不变应万变。双膝夹紧车身,使下半身和车身结为一体。臀部离座,采半直立姿势。这样当摩托车在搓板似的路面上行进时,会剧烈颠簸而晃动,然而身体仍然可以保持良好的平衡。要特别注意的是,离合器和油门的控制一定要默契,否则,可能使身体前倾或后仰。如此,我们必然会在越野活动中得到更多的享受。 五、跳跃的动作在比赛中是司空见惯的,其技巧发展的潜力也很大。当然,也应看到,并非跳得最高的人跑得最快。跳得高,可以做一些高难度的动作,表演性更强一些。

建筑规范大全

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