国际航运与管理练习题——班轮运营管理
班轮运营管理
一、判断题
1、航线配船模型是线性规划模型，根据运筹学理论，其一定有最优解。（）
2、干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。（）
3、货流表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。通常表的上半部分为去向货流量，下半部分为反向货流量。（）
4、班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。（）注：定义为能获得最大运费或利润的挂靠港口方案。
5、干/支线航线系统的单位运输成本为干线运输单位运输成本和支线单位运输成本之和。（）
6、班轮航线系统线性规划配船模型中，通常以运力限制和货流（运量）限制为约束条件，以成本最低或运量最大为目标函数。（）
7、班轮航线都是封闭的，具有两个方向即去向和回向，通常由于各种因素影响，两个方向的货流量不相同，我们规定去向货为正向货流，回向货为反向货流。（）
8、通常，干/支线运输方式和多港挂靠方式两种航线结构下，船舶吨位或载箱量
之间有N
干线> N
多港
> N
支线
的关系。（）
9、假设班轮航线始发港有A港、B港、C港和D港，目的港有E港、F港、G港和H港，通过挂靠港优化模型可能得出其最优挂靠港口顺序为A港→C港→H港。（）
二、选择题
1、在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：（）
A、来回式航线
B、环状航线
C、钟摆航线
D、近洋航线
2、假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（）
A、3
B、4
C、5
D、6
3、航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2 则该航线的发船间隔时间是（）
A、5
B、6
C、7
D、8
4、假设某班轮航线上，航次装货数量为7200万吨，装货平均效率为900万吨，航次卸货数量为6400万吨，装货平均效率为800万吨。则该航线的平均装卸总定额为：（）
A、 1750
B、1725
C、1775
D、1800
5、航线货流方向不平衡系数u 是班轮航线的一个重要参数，以下哪个数值不可能为u的值：（）
A、0
B、0.5
C、1
D、1.5
6、班轮货流不但在方向上存在着不平衡性，而且在历期内同一方向上的货流也具有较大的波动性，运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数p来表示的，以下哪个数值不可能为p的值：( )
A、 0.5
B、1.0
C、2.0
D、3.0
7、对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，
其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而 随挂靠港口数目的增大而 。（ ）
A 、增大、增大
B 、增大、减小
C 、减小、增大
D 、减小、减小
8、在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（D ）
A 、运量最大
B 、完成任务最大
C 、机会成本最小
D 、系统成本最小
9、在班轮运输中，班轮公司一定要预制班轮船期表，以下哪项内容不包含在船期表内：(D)
A 、船名、航次
B 、到港时间
C 、始发、中途、终点港口
D 、航线费率
10、干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较，其优势在：（）
A 、干线的规模经济使干线的单位运输成本减小
B 、减少了运输环节
C 、提高运输速度
D 、货物在真个运输中实际装卸费用低
11、航线货流方向不平衡系数u 是班轮航线的一个重要参数， u ＝0时，所表示的意思是：（ ）
A 、正向有载反向空载
B 、正向有载反向有载
C 、正向空载反向空载
D 、正向空载反向有载
12、班轮航线配船线性规划模型中，目标函数为：K=111n m n ij ij j j i j j y k x δ===+∑∑∑ min 其中1n j j j y δ=∑ 的意思是：（ ）
A 、在n 条航线上的机会损失。
B 、在n 条航线上的成本费用。
C、在n条航线上的燃油费用。
D、在n条航线上的总费用
13、假设在某两港口之间有3票货物，重量分别为1000万吨，800万吨，600万吨；其积载因数分别为0.8 ，1.0，1.2 则该港货物的平均积载因数是：（）A、0.889 B、0.967 C、1.085 D、1.0
14、班轮航线货流的大小用货流密度来表示，现假设某海岸线长1000公里，在一个月内产生到其他三个地区的货流量分别为：800TEU, 1000TEU,1200TEU。则在这一个月内该海岸线的货流密度为：（）
A、1
B、2
C、3
D、4
15、现假设某船公司有24种船型，开辟了8条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个约束条件。（除去非负约束）（）
A、24
B、192
C、216
D、32
16、现假设某船公司有7种船型，开辟了9条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个变量数。（）
A、56 B 、16 C、70 D、72
17、下面关于班轮航线货流方向不平衡系数u说法错误的是。（）
A、不平衡系数u等于去向货流量与回向货流量之比。
B、u=0表示反向无货，即单向有载反向空载。
C、u=1表示正反方向货流量相同，即是平衡的。
D、方向不平衡系数u介于0与1之间。
18、班轮航线配船方案中包括三个小方案的内容，以下哪项非其中内容。（）
A、船舶运输工艺方案
B、船舶船型方案
C、船舶数量方案
D、船舶船期表方案
19、设Tij为两港间货流的临界时间，Eij为两港间货流减少的比例tij为i港和j港之间船舶到港时间差，以下哪项非船公司可能承揽到的货物数量。（）
A、Q
ij B、Q
ij
—Eij×(t
ij
-T
ij
) C、Q
ij
—Eij×t
ij
D、0
20、利用线性规划进行航线配船时，其线性模型最常用下列哪种方法来求解。（）
A、表上作业法
B、单纯形法
C、迭代法
D、试探法
21、在班轮挂靠港口顺序优化模型中，假设有4个始发港和5个目的港，则在模型中共需要比较所少个挂靠方案，才能得出最优挂靠港顺序方案。（）
A、9
B、16
C、20
D、25
22、假设班轮航线始发港有A港、B港、C港和D港，目的港有E港、F港、G 港和H港，通过挂靠港优化模型不可能得下列哪个挂靠港口顺序。( )
A、A港→C港→H港→G港→F港→E港
B 、B港→C港→E港→D港→F港→G港→H港
C 、D港→C港→B港→D港→F港→G港→F港
D、 B港→D港→C港→F港→E港→H港→G港
23、以下关于班轮船期表的基本要求，说法错误的是。（）
A、班期应该是发船间隔的整倍数
B、船舶到达和使离港口的时间应该安排恰当。
C、船期表要严格执行，不具有弹性。
D、船期表应避免安排船舶在非工作时间到达港口。
三、思考与练习题
1．试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。
2．说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。
3．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。
4．试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。
5．试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。
6．某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线货源较多的一端的年待运量为100000TEU，船舶载箱量2500TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73天。
求：航线配船数及发船间隔时间。
7.试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。
《国际航运管理》试题(样卷)
《国际航运管理》试题（样卷） 一、选择题 （每题1分，共20分） 1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。 A ．船员费 B ．燃料费 C ．保险费 D ．管理费 2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。 A ．按货物FO B 价格的一定百分比计算运费 B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费 C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。 A ．港口吃水 B ．港口费率 C ．港口装卸效率 D ．港口货源 4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。 A ．CFS ——CFS B ．CFS ——CY C ．CY ——CY D ．CY ——CFS 5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。 A ．历 册定T T D ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T T D ∑ D ．历定T D ∑ 6．以下费用中，不属于固定费用的是 。 A ．船员工资及附加费 B ．企业管理分摊费 C ．船舶吨税 D ．船舶保险费 7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。 A ．管定T D QL ??=∑μ B ．历定∑?=T D Z QL C ．管册定∑???=εμT D QL D ．∑?=定D Z QL 8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。 A ．∑∑正反Q Q B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正 Q Q Q D ．∑∑∑+反 正正Q Q Q
国际航运管理思考题.
国际航运管理思考题 ——13陆上中队学习部 第七章 国际航运管理指标 一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法 船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。 1.船舶运输量指标 （1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。 单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。 计算公式：单船：Q j j n =∑1；多船：Q ij j n i m i ==∑∑1 1 其中，Q 代表货运量或客运量。 （2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。 单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。 计算公式：单船：∑=n j j Ql 1）（ ； 多船：∑∑==m i n j ij i Ql 11）（ 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。 这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。 （3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。 2.船舶生产能力指标 决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。
资源与运营管理期末模拟试题及答案
《资源与运营管理》期末模拟试题及答案 一、单项选择题( 1～80题, 每题1分, 共80分。请从四个备选 答案中选择一个最恰当的答案, 将正确答案前的字母填到题 目中的括号内, 多选、不选或错选均不得分) 1.关于招聘规划及其步骤, 说法正确的是( ) 。 (A)计划往往赶不上变化, 因此招聘无需规划 (B)招聘的渠道有很多, 如猎头公司、互联网、员工推荐等 (C)招聘规划的第一步是发布招聘信息 (D)招聘规划的最后一步是确定面试的时间 2.所有者权益是财务管理中的一个重要概念, 它是资产减去( ) 的余额。 (A)成本 (B)长期投资 (C)负债 (D)利润 3.小薛在一家制造厂做财务工作, 计算成本时她不该将( ) 算入公司的直接成本。 (A)水费 (B)研发费用 (C)直接人工费 (D)原材料、元件和耗材
4.小何所在的公司是一家广告公司, 在进行成本计算时, 该公司适合使用( ) 成本模式。 (A)总体 (B)单位 (C)项目 (D)混合 5.关于财务预算这一概念, 说法正确的是( ) 。 (A)财务预算必须服从决策目标的要求 (B)财务预算就是指现金预算 (C)财务预算的先导是财务控制 (D)财务预测需要以财务预算的结果为依据 6.从危险性等级来看, 8月舟曲县泥石流灾害属于( ) 。 (A)安全的 (B)临界的 (C)危险的 (D)灾难性的 7.对于一个蔬菜种植基地来说, ( ) 是它的主要资源。 (A)大棚 (B)塑料薄膜 (C)土地 (D)工具
8.某蛋糕制作店按照一名顾客的电话要求, 准备了一份生日蛋糕, 顾客2个小时后来取, 在顾客取走之前这份蛋糕属于( ) 。 (A)消耗品 (B)次品 (C)非有效库存 (D)有效库存 9.关于指导伙伴的特质和作用, 说法正确的是( ) 。 (A)在选择指导伙伴时, 越年长、经验越丰富越好 (B)指导伙伴的选择很重要, 不当的选择可能会事倍功半 (C)绩效突出是指导伙伴必备的素质 (D)指导伙伴只要耐心就能够了 10.支出(成本)有三种形式, 其中价值在一定时间范围内体现的成本是( ) 。 (A)混合成本 (B)营业支出 (C)资本支出 (D)普通成本 11.计划和预算会计是四大会计种类之一, 对它的描述正确的是( ) 。 (A)记录的是企业的”财务历史” (B)当前在很大程度上已经为管理会计所代替
航运企业管理案例
案例1 航运企业组织结构 1.1 马士基海陆／A.P.moller 集团组织结构 马士基海陆／A.P.moller 集团由于实行多元化经营，其以航运业为主体，与其他工商产业并行发展，在组织结构上呈现事业部制的形式。马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构如下： 图1 马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构 各事业部门包括： 海 运 业 ：１、集装箱船队（航运公司） ２、散货船队（航运公司） ３、油轮船队（航运公司） ４、天然气运输船队（航运公司） 石油和天然气：马士基石油和天然气公司 钻 探：１、马士基钻探公司 ２、太平洋及大西洋海运公司 ３、埃及钻探公司 电子数据处理：１、马士基电子数据处理公司 ２、Temanet 公司 造 船：Lindo 造船厂 最高管理层 参谋部门 各事业部门
工业：１、Roulunds Fanrikrt公司 ２、PISA公司 ３、Pharma-Plast制药公司 ４、Papyro-Tex 公司 航空：１、马士基航空公司 ２、马士基直升飞机公司 ３、马士基航空货运公司 陆路运输：１、诺福克运输公司 ２、布里奇运输公司 零售业：Dansk 超级市场集团 目前马士基海陆公司在许多港口还设有自营的集装箱码头，并在一些国家设立汽车运输子公司，从事集装箱汽车运输，在美国经营叠载集装箱铁路运输和其他的铁路运输。这些关联型的多元化战略是相当成功的，它使马士基海陆最早建成集装箱环球运输的网络，成为世界上具的强大竞争能力的航运公司。 马士基海陆／A.P.moller集团的这种事业部制组织结构有以下一些优点: 第一，它既有利于公司的高层领导摆脱日常事务，集中精力研究公司的重大问题，又有利于各事业单位充分发挥自己的主观能动性。 第二，它既具有高度的稳定性，又有很强的适应性。稳定性表现在这种组织结构形式的适用范围更加广泛，公司一旦采用事业部结构，一般就不需要改变，而只是在局部加以调整。适应性是指事业部制组织结构形式具有以下的功能：公司可以根据市场环境的需要以及公司战略的要求，改变一个或几个事业部的产品，或在一个事业部内发展某种新产品。 第三，事业部制有利于经理人员的培养与发展。公司高级主管必须具备较多的知识及各方面的管理才能，而事业部正是培养这样一位主管的最适宜的场所。 第四，由于各事业部都是利润中心，事业部间存在比较和竞争，因而有利于整个公司效益的增长。 事业部制组织结构的缺点是：它容易使各事业部只考虑自己的利益，而忽视公司整个利益；公司总部及各事业部都设有职能部门，造成职能机构一定程度的重叠，增加了管理的费用；如果不注意调整，事业部一般总是在庞大起来。
2017年最新电大资源与运营管理机考试题答案
资源与运营管理机考复习资料 1. (A)车间的安全检查表的重点是放在人身、设备、运等不安行为和不安全态方面。 2. （D）属于管理者在工作中经常会遇到的问题。（D）其他都包括 3. （分析影响变革的力量）是变革计划解冻阶段不需要做的。A、 4. （工段及岗位）的安全检查表的重点是放在因违规操作而引起的多发性事故上。 5. （建立里程碑）是制定项目时间表的有效方法。 6. （一定压力）一般不会危害人们的健康与安全。 7. （专业性）安全检查表是由专业机构所编制的安全检查表。 8. （安全意识）教育不属于企业应当对员工进行健康与安全管理方面培训与教育的范畴。 9. “4P”和“4C”营销手法的根本区别在于（二者考虑营销问题的角度不同）。 10. “635法”就是我们说的创新管理方法中的（默写式头脑风暴法）。 11. “保证产品与服务设计良好、满足客户要求、控制供应链的所有功能”这属于系统管理中的（控制过程）方面。 12. “变革经过很长一段时间后，多数人开始接受变革，自信心也随之增强。”这个时候人们应对变革的心理处于（接受）时期。
13. “不要就其他人提出的观点进行争论和评价，迅速说明自己的想法即可”遵守了头脑风暴法的（无须评论）原则。 14. “从项目的结果和顾客的满意程度方面说明项目为什么是成功的”这一内容属于项目报告的（成果）部分。 15. “对健康和安全法规的修订使得企业要相应地修改它们的工作流程”这是影响企业的（法律）因素。 16. “对数据和信息的逻辑分析或直觉判断是有效决策的基础。”这句话反映了ISO9000︰2000质量管理体系中八项质量管理原则中的（基于事实的决策方法）。 17. “规定：每次会议6个人，每个人在5分钟内在设想卡片上写出3个设想。”这种创新方法是（默写式头脑风暴法）。 18. “互联网的普及使越来越多的企通过网来寻商机”这属于影企业的（科技）因素。 19. “将创新构思变成最后的创新产物——外部市场的新产品和新服务，或者企业内部使用的技术和方法。”这个阶段属于创新管理的（第四阶段：实施创新活动）。 20. “牡蛎越多，发现珍珠的机会就越多”是头脑风暴法的（数量至上）原则。 21. “目前，越来越多的人喜欢使用环保产品，这就使得企业在生产产品时更注重产品的环保性能。”这属于影响企业的（环境）因素。
上海海事大学 国际航运管理考试整理
国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济 缩短航次期：尽量缩短基本作业时间，优化航线配船，“大船大线”原则 二手船市场特点 优点：迅速、便地补充所需运力，价格低； 缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大； 2．影响二手船价格的主要因素 （1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格； （3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分： 营运工作指标；财务成果指标；安全质量指标；物质消耗指标 固定成本：船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费（材料费）、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本：燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁：金融租赁、实际使用期租赁； 即期租赁：单程租赁、来回程租赁； 灵活租赁 班轮经营合作式：班轮公会（开放式班轮公会、封闭式班轮公会）、联营体、战略联盟（技术协议、全位整合性合作） 论述题整理 国际航运业特征： 1.属于服务业，是从贸易中派生的一种对运输的需求； 2．开放性与自由竞争；3．规模经济； 4．需要多种运输式配合，并促进其他运输式的发展; 5．是一个成熟的业界，具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素： 1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源
4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 海运强国发展战略： 一、具有强大的国际海运船队；二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国、面向全球的品牌企业；四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征： １．航运需一种派生需求２．航运个别需求多样性和特殊性３．航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素： 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素： 某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因： （１）海运是国际贸易不可缺少的一种运输式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 （２）贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。（但在考虑国航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。） 影响航运需求弹性的主要因素： （１）货物承担运输费用的能力 货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。 （２）货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。 （３）运输式的取代性 随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 航运供给的经济特征： 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性 （船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时、亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。） 影响航运供给的因素： （一）宏观因素： 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治面的动机 2.经济面的动机 3.军事面的动机 4.造船成本和技术面的因素 5.航运市场的景气与否 （二）微观因素： (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点： （1）定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船供给弹性相对较大； （2）个别企业与整个市场
国际海上货运代理理论与实务___课后选择题
第一章国际海上货物运输概述： 【练习题及思考题】 一、单项选择题 1.我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩( Long Beach，USA)， 通常应选择( )航线。 A.远东一北美西岸航线 B.远东一北美东岸航线 C.远东一欧洲航线 D.远东一地中海航线 2.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( )类的 危险品。 A.爆炸品 B.气体 C.易燃液体 D.有毒物质 3.国际海事组织目前下设( )个委员会。 A.3 B.5 C.7 D.9 4.以下组织中，( )和其他三者的基本性质不一样。 A.IMO B.BIMCO C.ICS D.CMI 5.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由( )进行 运输。 A.多用途船 B.全集装箱船 C.杂货船 D.半集装箱船 一、判断题 1.货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。( ) 2.国际海事组织IMO是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一 个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。( ) 3.液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。( ) 4.《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸 泡后，既不脱落又清晰可辨。( ) 5.按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为9吨以上的货物 称为重件货物;将长度超过5米的货物视为长大件货物。( ) 三、多项选择题 1.准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的 有( )。 A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积 B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算 C.货物的重量一般以净重计算 D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出 2.现代海上运输的特征是船舶的( )。 A.多样化 B.专业化 C.大型化 D.高速化 3.班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有( )等。 A.合同费率制 B.延期回扣制 C.协定费率 D.统一经营 4.为了促进海上货物运输事业的发展，逐步形成和发展并沿袭至今的特 殊制度包括( )等。 A.共同海损制度 B.海上救助制度 C.承运人责任限制制度 D.船舶所有人责任限制制度
20xx《资源与运营管理》期末试卷和答案
20xx《资源与运营管理》期末试卷和答案2017《资源与运营管理》期末试卷和答案(一) 练习题 1、德尔斐法操作过程的第一步是( )。 A、选择参与的专家 B、问卷调查 C、汇总调查结果 D、将结果发给所有专家 2、德尔斐法的操作过程中，在选择好参与的专家后，应该( )。 A、提炼预测结果，提出新问题 B、问卷调查 C、汇总调查结果 D、将结果发给所有专家 3、德尔斐法的操作过程中，在进行问卷调查前，应该( )。 A、提炼预测结果，提出新问题 B、选择参与的专家 C、汇总调查结果 D、将结果发给所有专家 4、关于德尔斐法，说法正确的是( )。 A、是一种定量预测方法 B、专家组成人员应该来自相同的研究领域 C、隐去参与预测研究的各成员的身份 D、在参与预测研究的成员中，职位越高重要性也越高 5、李总为了准确地把握公司所属行业未来的发展前景，请来了几位专家，采用多轮书面会谈的形式来听取专家意见，然后对反馈的意见加以总结和提炼，并不断重复此过程，直
到对可能的趋势形成一致意见。李总采用的这种方法是( )。 A、PEST分析法 B、SWOT分析法 C、德尔斐法 D、因果分析法 6、罗总为了预测本年度的资源需求，打算采用一种定性的方法来预测，并事先请了多位专家，由此可以推断罗总采用的这种方法可能是( )。 A、PEST分析法 B、SWOT分析法 C、德尔斐法 D、时间-序列分析法 7、对于产品需求的预测既有定性分析也有定量分析，( )属于定性分析方法。 A、季节性分析方法 B、统计需求分析 C、时间-序列分析 D、德尔斐法 8、用德尔斐法进行预测，在选择好参与的专家后，接下来的步骤是( )。①汇总调查结果，添加适当的新问题，重新发给所有专家②再次汇总，提炼预测结果和条件，再次提出新问题③通过问卷调查，从各个参与者处获得预测信息 ④将最终结果发给所有专家，如有必要重复上一步骤。 A、③②①④ B、③①②④ C、④②③① D、①②③④ 9、用德尔斐法进行预测，操作过程通常采用匿名的方式，对这样做的原因说法不正确的是( )。 A、避免较低职位的人不敢表达自己的观点和意见 B、避免较高职位的人的意见比较低职位的人的意见更
资源与运营管理模拟题一及答案
《资源与运营管理》课程模拟题一 一、单项选择题（1～80题，每题1分，共80分。请从四个备选答案中选择一个最恰当 的答案，将正确答案前的字母填到题目中的括号内，多选、不选或错选均不得分） 1.小王是星光公司的招聘经理，最近打算做一个招聘规划，他首先应该（）。 (A)确定招聘的人数和岗位 (B)选择招聘的方式 (C)发布招聘信息 (D)制定招聘预算 2.根据我国现金管理的规定，正确的做法是（）。 (A)各单位不能留存现金 (B)各单位可以根据自己的需要来定留存现金的数额 (C)现金的收入、支出和保管业务由单位经理负责办理 (D)各单位可以留存一定限额的现金，但是超过限额部分必须当天存入银行 3.企业的运作会产生管理费用，不属于管理费用的是（）。 (A)财务成本 (B)研发费用 (C)后勤部门成本 (D)机器设备成本 4.小李在一家大型家具制造企业的财务部门工作，在计算公司成本时，她所在的公司适合使用（）成本模式。 (A)单位 (B)项目 (C)混合 (D)总体 5.财务预算的报表有多种形式，不属于财务预算的报表是（）。 (A)预计利润表 (B)成本核算表 (C)预计资金流量表 (D)预计资产负债表 6.危险性等级中的危险等级可能导致的事故后果是（）。 (A)不会造成人员伤亡 (B)处于事故的边缘状态 (C)会造成人员伤亡 (D)造成人员重大伤亡 7.某公司是一家汽车制造企业，（）部门的人员是该公司的核心人员。 (A)生产 (B)信息技术 (C)设备管理 (D)财务 8.符合客户需要的、能给客户带来价值的商品库存称为（）。 (A)有效库存 (B)非有效库存 (C)价值库存 (D)非价值库存 9.小张作为新员工的指导伙伴，不是他必须具备的特点是（）。 (A)发生状况时不会慌张 (B)愿意扮演该角色 (C)真正喜欢团队工作 (D)工作绩效最高 10.日盛机械厂新购进一批机器设备，这属于（）。 (A)营业支出 (B)混合成本 (C)资本支出 (D)普通成本 11.关于产品、生产线、加工品的详细成本报告的会计种类是（）。 (A)管理会计 (B)成本会计 (C)财务账户 (D)计划和预算会计
国际航运管理试卷及答案
国际航运管理 一、选择（每题1.5分，共45分） 1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。 A. 铁路 B. 水运 C. 航运 D. 公路 E. 管道 2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。 A. 航次亏损额小于变动成本 B. 航次亏损额大于变动成本 C. 航次亏损额大于封存成本 D. 航次亏损额小于封存成本 3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称: A. 循环检验 B. 期间检验 C. 定期检验 D. 持续检验 4．班轮公会的主要目标是_ A. 消除成员间的竞争 B. 消除外部船东间的竞争 C. 促进国际贸易 D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会 A. 扩大 B. 难以确定 C. 不变 D. 缩小 6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小 A. 排水量 B. 总载货量 C. 总载重量 D. 容积性能 7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。 A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费 D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费 8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的 A.最小载重量、吃水和最大干舷 B.最大载重量、干舷和最小吃水 C.最小吃水、干舷和最大载重量 D.最大载重量、吃水和最小干舷 9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为 A. 有冷藏装置 B. 船舱内多层分舱 C. 船速快 D. 吨位大 10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的 A. 平均固定费用 B. 平均利润 C. 平均变动费用 D. 平均毛收益 11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高 A. 燃油价格上涨 B. 船员工资费用下降 C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法 D. 船期成本下降 12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。 A. 较多，较小 B. 较多，较大 C. 较少，较小 D. 较少，较大 13．对普通货轮来说，的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。 A. 吨位小，航速低； B. 吨位小，航速高；
电大机考答案《资源与运营管理》
资源与运营管理 1、判断题： 招聘规划的第一步应该是发布招聘信息。× 猎头公司属于一种招聘渠道。× 新员工上班第一天应该被告知其他员工的详细薪酬情况。× 详细介绍核心客户的资料不属于新员工第一天上班会安排的事项。√ 在新员工开始工作后，帮助员工发展的正确途径是不忽视看上去无关紧要的问题。√ 通常情况下，企业的利润是指在一定的会计周期范围内的经营成果。√ 一定期限内，资产超出成本的部分被定义为利润。× 传统分类中的管理费用，也可以称为决策性固定成本。√ 大型家具制造企业适合使用单位成本模式。√ 小型零件生产企业适合使用项目成本模式。× 成本核算表属于财务预算的报表× 财务预算主要用于确定企业的预期的现金收入和现金支出。√ 如果预测销售部门每月能够卖出2 000件产品，而实际上只卖出了1 500件。这属于销售生产力造成的√ 昌盛公司由于业务量增加，新员工招聘计划提前，本季度薪水支付增加了1200元，这属于销售生产力造成的预测差异。× 小孙在一家小煤矿工作，一天下井时，小孙感觉到矿下情况异常，通风系统好像出了问题。于是他就向老板反映，要求返回地面，但老板觉得没事，不同意他×不属于企业职工享有的安全生产保障权利的是集会权。√ 企业首先应该对员工进行安全意识的教育。√ 企业要针对自身的特点进行安全技术知识的教育。√ 造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故属于特别重大事故。× 对一个生产系统来说，资源是输出环× 对一个企业的生产系统来说，产品属于企业的输入环节。× 对一个生产系统来说，资源是输出环节。× 对一个企业的生产系统来说，产品属于企业的输入环节。× 李经理所在公司的长期销售记录显示，公司棉衣的销售量平均每年增长√ 因果分析法属于时间－序列分析。× 资源调度的类型包括工作、库存和生产调度。√ 某蛋糕制作店按照一名顾客的电话要求，准备了一份生日蛋糕，顾客2个小时后来取，在顾客取走之前这份蛋糕属于非有效库存× 能够为客户带来价值的库存是有效库存。√ 质量意识贯穿供销渠道，能改善供销状况。√ 不是所有人都认为全面质量管理（TQM）是有效的。√ 上级主管属于组织的内部客户。√ 确认谁是组织客户的最好方法是分析组织的业务范围和员工所做的工作内容。√ 供销商属于组织的内部客户。×
交通运输工程学课后思考题1
1、简述交通运输业发展的阶段？ （1）人力畜力阶段时代（2）水运阶段时代（3）铁路阶段（4）五种方式各自发展阶（5）综合运输阶段 2、简述交通运输业在国民经济中的地位和作用？ 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，运输业的产品是客货的位移。1.为社会提供初级产品、满足人类最基本的食品需要的农业为第一产业；为社会提供加工产品和建筑物，满足人类更进一步生活需要的工业、采掘业、水电业、建筑业等为第二产业；为人类提供满足物质需要以外更高级需要的其他行业和部门为第三产业，包括流通部门和服务部门。第三产业划分为流通部门和服务部门两大部分，并将运输业列入第三产业的流通部门。 （1）、经济作用 创造商品的价值 缩短商品流通时间，加快资金周转 （2）、社会公益作用 自然灾害时，如地震、洪水、大火、海啸等 在战争时，或国家财产受到威胁时 （3）、促进国家经济合理布局、协调发展 以交通要道为依托，促进地区经济合理布局、协调发展。 （4）、国防意义 运输是国防的后备力量，战时又是必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安危，决非用经济尺度所能衡量。 （5）、带动其它产业的发展 交通运输业的发展直接促进旅游与物流业的形成和发展，并对下游产业产生拉动作用。3、分析五种运输方式的技术经济特点； 水路：运运量大，运输成本低，通过能力大，占地少，投资省，速度慢，风险大，受自然条件限制较大（冬季河道或港口冰冻时即须停航，海上风暴也会影响正常航行。）运输适宜类型 铁路运输：运量较大，速度较快，运输成本低，受气候条件限制较小，环境污染小，运输适宜类型 公路运输的特征：（优点）机动、灵活性强；对运量大小有很强的适应性；短距时，运输速度明显高于铁路。（缺点）长途运输时存在诸多缺陷汽车运输费率高于铁路和水路；公路运输对环境污染较大；（综合评价）公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。 航空运输的特征:速度高有一定的机动性。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证载运能力小能源消耗大运输成本高 管道运输的特征:输送能力大效率高成本低能耗小不受气候影响等其它优点 缺点它只适于长期定向、定点、定品种输送。合理输量范围较窄，若输量变化幅度过大，则管道的优越性就难以发挥。不能输送不同品种的货物。 4. 简述交通运输业的发展趋势？ 20 世纪展现了交通科技与创新的最大变革: 从汽车的大量生产到高速公路系统的建设； 从飞机的发明到民用航空业的暴发性增长；
资源与运营管理课程模拟题一与答案
资源与运营管理》课程模拟题一 、单项选择题（1?80题，每题1分，共80分。请从四个备选答案中选择一 多选、不选或错个最恰当的答案，将正确答案前的字母填到题目中的括号， 选均不得分） 1. 某公司准备开展一场招聘活动，在确定招聘的人数和岗位后，接下来应该（ C ）。（A）确定招聘时间（B）发布招聘信息 （C）选择招聘的渠道（D）制定招聘预算 2. 在一定期限，（A ）超出成本的部分被定义为利润。 （A）收入（B）所有者权益 （C）负债（D）留存收益 3. 在一定的产量围，与产量的增减变化没有直接关系的费用被称为（ D ）。 （A）生产费用（B）直接成本 （C）可变成本（D）管理费用 4. 某建筑公司在进行成本计算时，适合采用（B ）成本模式。 （A）单位（B）项目 （C）混合（D）总体 5. 财务预算需要以（ A ）的结果为根据。 （A）财务预测（B）财务控制 （C）个人预测（D）财务分析 6. 危险性等级中的灾难性等级是指（ D ）。 （A）不会造成人员伤亡（B）处于事故的边缘状态 （C）会造成人员伤亡（D）造成人员重大伤亡 7. 为核心业务提供支持的资源称为（B ）。 （A）主要资源（B）辅助资源 （C）稀缺资源（D）可持续资源 8. 越进汽车公司未能按客户要求进行组装的汽车属于（ C ）。 （A）次品（B）有效库存 （C）非有效库存（D）损坏的商品 9. 经理作为一名面试官，在面试过程中不需要尽力避免的问题是（ D ）。 （A）根据外表和言行贸然下结论（B）镜像效应 （C）气氛过于友好和不正式（D）应聘者的谈话占到70% 10. 某公司最近刚招聘了一名技术人员，公司应该安排（ D ）来帮助他/ 她尽快适应工 作。 （A）助理（B）项目团队 （C）客户（D）指导伙伴
国际货物运输与保险(第二版)第三章课后习题答案
第三章思考题及答案 1、什么是国际航运政策？国际航运政策可以分为几类？ 答：一个国家的航运政策，是该国经济政策的重要组成部分。航运政策阐明的是，一国对航运业的方略、方针，政策、措施。航运政策的内容包括，经济的、法律的以及国家行政措施。一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场，因而航运政策一般具有两个方面：对外航运政策，体现该国对他国商船队所持的态度；国内航运政策，体现着国家对本国运输业的大政方略。 现行的国际航运政策可以分为自由的和保护的两大类型。 （1）航运自由主义政策。提倡航运自由的国家目的在于，使他国放弃自己的市场保护，按照自由竞争原则发展航运市场。传统海上强国，海运历史悠久，船队规模庞大，航海经验丰富，可以轻而易举的挤垮承运本国货的同行对手。因而，坚持自由选择承运人的原则。其实，这些国家无一例外的不是，通过采用形形色色的保护政策，对本国的航运业进行保护。考虑到航运业自由放任，会导致诸如贸易货物运输困难、船员失业增加、航运业衰落等不利情况日趋恶化。因而，目前国际航运市场上，还没有哪一个国家的商船队是在没有本国政府的扶植和资助的下经营的。 （2）航运保护主义政策。国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。国家对本国航运业的干预日趋强化的原因，不仅仅在于航运业的巨大经济意义，而且也基于这样的一个事实，即没有国家的援助，要发展航运业是较为困难的。所以发展中国家的航运保护主义立场，在一定程度上被认为是合理的。 2、制定国际航运政策的目的是什么？ 答：制定国际航运政策的目的是： （1）通过制定航运政策来指导本国航运业的发展，以求航运业创造丰厚的收入； （2）为国民提供更多的就业机会； （3）为本国资本提供更多的增值机会； （4）借助航运业带动其他行业的发展，实现国家的工业化、后工业化； （5）保障和促进，本国对外经济贸易事业的顺利发展； （6）借助航运业赚取的外汇，作为无形商品贸易的收入，来平衡国际收支； （7）以防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。 以上这些目的是综合而言，在不同时期、不同的国际和国内环境，各国航运政策的主要目的也是不同的，有的带有经济色彩，有的带有政治的或军事性的色彩。 3、简述世界上四大主要航运市场。 答：（1）伦敦航运市场。伦敦航运市场是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。成立于1823年的，波罗的海海运交易所，是世界上唯一的一家，历史最悠久的，世界性的航运交易所。波罗的海海运交易所交易所的交易活动，是完全公开的，交易规模是世界最大的。交易大厅的商务洽谈内容，能反映出世界各地的供求状况。洽谈的结果，能反映出世界航运市场的现状。由于，世界主要航运媒体都对该交易所的行情进行报道，所以，波罗的海海运交易所的交易状况，就成了国际海运市场的晴雨表。 （2）纽约航运市场。纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市
运输管理实务项目四 思考与练习
一、单项选择题 1．国际航运服务的需求方与国际航运服务的供给方以国际航运服务作为交易对象所形成的交易关系是（）。 A. 国际航运即期市场 B. 国际航运期货市场 C. 国际航运市场 D. 航运交易所 2、干散货船运输市场，从中长期市场看，在一定程度上具有()倾向。 A. 完全竞争的市场结构 B. 完全垄断 C.垄断性竞争市场 D.寡头垄断市场 3．国际班轮运输货物的分类中件杂货包括()。 A. 原油 B.铁矿石 C.煤炭 D. 生鲜食品 4．计算标准油船航次成本时，其涉及的装卸条款是()。 A. F.I B. F.O. C. F.I.O. D. F.I.O.S.T. 5．B/L签发表明 A．货物已装上船 B．货物未装上船 C．合同已订立 D．合同已生效 6．货物尚未装船完毕，托运人要求承运人签发的已装船提单是： A．倒签提单 B．预借提单 C．顺签提单 D．收货待运提单 7．航次租船合同下签发的提单是 A．运输合同 B．运输合同证明 C．货物收据 D．交货凭证 8．海运单不具有的作用是（） A.货物收据 B.运输合同证明 C.物权凭证 D.运费支付凭证 9．统一杂货租船合同，简称为“金康（GENCON）”是（） A.航次租船合同 B.定期租船合同 C.光船租船合同 D.包运租船合同 10．航次租船方式可以分为（）形式。 A．单航次租船 B．往返航次租船 C．航次期租 D．连续单航次租船 11．在航次租船下，根据我国法律，船方必须履行的义务是（）。 A．管货义务 B．适航义务 C．不得不合理绕航义务 D．航行安全义务。 二、判断 1．订舱是托运人向承运人要求货物运输的行为.( ) 2．实际承运人不对运输承担责任.( ) 3．国际运输服务的卖方是承运人.( ) 4．海关在S/O上盖章,则表明货物已放行.( ) 5．舱单注明中转,承运人无须另行申报中转,海关即可盖章放行.( ) 6．不定期船分航次租船和期租船.( ) 7．House Bill of Lading不能换取提货的权利.( ) 8．FIO由租船人付装船费。（） 9．FI/LO由船公司付卸船费。（） 10．倒签B/L签发日期晚于货物实际装船日期。（）
资源与运营管理机考答案汇总
（一）教材索引 参见《资源与运营管理（上册）》（第二版）第11页。 （二）练习题 1.对于某个职位所从事工作的目的和应该承担的责任进行详细总结的文件是（A、工作描述）。 2.昌盛公司人力资源部的工作人员要做一份公司某一岗位的工作描述，工作的（ D、主要模式）不是这份工作描述必须包括的。 3.昌盛公司人力资源部的工作人员要做一份公司某一岗位的工作描述，这份工作描述必须包括的是该项工作的（A、主要目的、主要任务、工作范围）。 4.小方是某公司人力资源部的职员。近日，部门经理要求他做一份公司某一岗位的工作描述，不是这份工作描述必须包括的是该项工作的（D、任职资格）。 5.在招聘中，为了保证工作描述是最新的，需要分析的方面不包括（ D、是否具备与工作相关的个人品质）。 6.更新工作描述时需要分析的方面不包括（ D、员工是否具备某些工作经验）。 7.人力资源部门有各种关于职位的资料，（C、工作描述）是人力资源部门最重要的文件。 8.小刘是某公司人力资源管理部的职员。近日，部门经理要求他做一份公司某一岗位的工作描述，这份工作描述必须包括该工作的（A、主要目的、主要任务、工作范围）。 9.工作的范围是工作描述书中必须包括的内容，工作的范围不包括（ B、工作的任务）。 10.工作描述是人力资源部门的重要文件，关于工作描述，说法不正确的是（B、人员规范是进行工作描述的基础）。 （二）练习题 1.理想的人员规范应该具备的要点不包括（ B、个人的社会关系）。 2.理想的人员规范应该具备的要点不包括（B、个人的社会关系）。 3.理想的人员规范应该具备的要点包括（A、技能、工作经验、个人品质）。 4.用来描述从事一项工作的理想人选应该具备的基本技能、能力和知识的文件是（ B、人员规范）。 5.如果有现成的（B、人员规范），就需要检查该文件是否是最新的，并且检查它是否真实反映了团队的需求，如是否需要添加新技能、新资格或新能力。 6.如果有现成的（B、人员规范），就需要检查该文件是否是最新的，并且检查它是否真实反映了团队的需求，如是否需要用某个空缺职位来填补团队中刚好存在的技能或知识空缺。 7.理想的人员规范应该具备的要点不包括（B、与该项工作直接相关的职责）。 8.理想的人员规范应该具备的要点不包括（B、个人的家庭条件、社会关系）。 9.关于人员规范的概念及要点，说法正确的是（C、人员规范不能在性别、残疾等问题上具有歧视倾向）。 10.人员规范是用来描述从事某项工作的理想人选所需具备的基本条件和要点的文件，这些要点包括（A、①②③）。①技能、知识和能力②经验③个人品质和情况④工作目的和范围 （二）练习题 1.“不管从事何种工作，所有员工都应具备的行为方式”属于任职资格中的（A、核心行为）。 2.“某一特定级别的员工证明自己资格的行为方式”属于任职资格中的（C、角色行为）。 3.员工能得到卓有成效的结果所应具有的品质和行为属于（C、任职资格）的内容。 4.每一种任职资格都有其核心行为和（ B、角色行为）。 5.每一种任职资格都有其角色行为和（ B、核心行为）。 6.决定员工擅长某项工作的各种因素属于（C、任职资格）的内容。 7.每一种任职资格都有其核心行为和角色行为，角色行为描述了（C、某一特定级别的员工证明自己资格的行为方）。 8.每一种任职资格都有其核心行为和角色行为，核心行为描述了（D、所有员工都应具备的行为方式）。 9.在组织中，最清楚某项具体工作的任职资格的人是（C、做过该工作的人或者该部门的领导）。
资源与运营管理答案
资源与运营管理答案 1.?? 关于招聘规划及其步骤，说法正确的是（A）。 ???? ?A??招聘的渠道有很多，如猎头公司、互联网、员工推荐 ???? ?B??计划往往赶不上变化，因此招聘无需规划 ???? ?C??招聘规划的第一步是发布招聘信息 ???? ?D??招聘规划的最后一步是确定面试的时间 2.?? 广义的现金，还包括银行存款和（D）。 ???? ?A??利润 ???? ?B??发票 ???? ?C??资产 ???? ?D??在途现金 3.?? 一般情况下，生产型企业的财务成本属于成本类型中的（C）成本。 ???? ?A??直接 ???? ?B??可变 ???? ?C??固定 ???? ?D??间接 4.?? 不同的成本计算模式适用于不同类型的公司，适合使用单位成本模式的是（A ）公司。 ???? ?A??咨询 ???? ?B??钢铁生产 ???? ?C??广告 ???? ?D??建筑 5.?? 不属于财务预算的报表是（D ）。 ???? ?A??预计资金流量表 ???? ?B??现金预算 ???? ?C??预计资产负债表 ???? ?D??损益表 6.?? 星日公司面临一个造成人员重大伤亡和系统严重破坏的危险，这危险属于（B ）等级。 ???? ?A??安全的 ???? ?B??灾难性的 ???? C??危险的 ???? ?D??临界的 7.?? 各种资源具有不同的用途，为核心业务提供支持的资源称为（B ）。 ???? ?A??可再生资源 ???? ?B??辅助资源 ???? ?C??稀缺资源 ???? ?D??主要资源 8.?? 日越汽车公司有一批未能按客户要求进行组装的汽车属于（C ）。 ???? ?A??次品 ???? ?B??有效库存 ???? ?C??非有效库存 ???? ?D??损坏的商品 9.?? 关于指导伙伴的特质和作用，说法正确的是（B ）。 ???? ?A??在选择指导伙伴时，越年长、经验越丰富越好
上海海事大学国际航运管理简答题_题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。其包括五方面的含义：1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统；5、高效的快速反应能力。 四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。航运需求量由货运量及其运输距离所决定，习惯上称需求吨位。 五、航运需求的经济特征：1.航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性 3.航运总体需求带有一定的规律性 六、影响航运需求的主要因素1.经济发展的因素2.自然的因素3.政治条件的因素4.其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 七、需求弹性：用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度。 八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因：1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。 九、影响航运需求弹性的主要因素：1. 货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。2.货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 十、航运供给的经济特征：1.航运产品的非贮存性2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性。船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。十一、影响航运供给的因素：（一）宏观因素：由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。1.政治方面的动机2.经济方面的动机3.军事方面的动机 4.造船成本和技术方面的因素 5.航运市场的景气与否（二）微观因素：(a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 十二、航运供给规律：在影响航运供给量的其他因素给定不变的条件下，航运供给量与其运价之间存在着相同方向的变化关系，即运价提高，船东就会增加船舶吨位的供给；运价下降，船东则会逐步减少船舶吨位的供给。 十三、供给弹性按程度可分为以下五类 ?Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，称为航运供给完全缺乏弹性；?Es<1称为航运供给缺乏弹性；?Es=1称为航运供给是单元弹性；?Es>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度，称为航运供给富有弹性；?Es=∞表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意增加，称为航运供给有完全弹性。 十四、影响新造船价格的主要因素：（1）航运市场的运价水平（2）对航运市场未来趋势的预测（3）国际信贷的优惠程度（4）造船能力的利用程度（5）造船成本：材料、配件价格、