城市专项规划中的几个问题

2000年3月第21卷第1期

大连理工大学学报(社会科学版)

Journal of Dalian University of Technology (Social Sciences )

Mar .2000Vol .21,No .1

收稿日期:

2000-02-26

作者简介:陈有川(1970～),男,同济大学在读博士生,讲师。

城市专项规划中的几个问题

陈有川,　李　健

(大连理工大学建筑系,辽宁大连116024)

摘　要:城市专项规划长期以来被看作城市总体规划的补充,一直未受到规划部门的重视。本文从城市建设实践中存在的问题入手,论述了城市专项规划所包含的内容,分析了它在城市建设中的作用,探讨了它的编制问题。最后,作者呼吁规划界同仁重视城市专项规划这一环节,为完善规划体系做出贡献。关键词:城市专项规划;规划体系;城市建设管理中图分类号:T U 984.2

文献标识码:A

文章编号:1008-407X (2000)01-0052-03

专项规划既是城市规划编制体系的重要组成部分,也是城市建设管理的主要依据。概括地讲,城市专项规划是指在城市总体规划或分区规划指导下,为了更有效地实施规划意图而对城市要素中系统性强、关联度大的内容或对城市整体、长期发展影响巨大的建设项目,从公众利益出发对其空间利用所进行的系统研究。在编制人员构成上,专项规划需要众多相关专业人员与规划师密切配合;在规划成果组成上,专项规划包括物质形态设计、土地利用控制、政策法规制定和技术论证说明等。

一、专项规划的内容

实践的需要是理论完善与发展的主要推动力。随着我国城市化进程的加速进展,城市建设开发活动十

分活跃,城市专项规划的内容也逐渐丰富。除包括《城市规划编制办法》(建设部,1991年)中规定的城市总体规划阶段的各项专业规划、地下空间开发利用及人防规划和历史文化名城保护规划外,城市专项规划还包括以下三个方面的内容:

1.因管理方式转变而增设的专项规划

与经济体制的转变相适应,城市建设管理方式也由项目管理变为目标管理。作为计划经济的产物,项目管理主要是通过审批建设资金来控制城市建设,容易抑制城市发展的活力。作为市场经济的产物,目标管理主要根据市场需求来调节城市建设。在法规不健全的情况下,完全依靠市场行为或对市场调控不利必然造成发展失控、建设混乱。目前许多城市中住宅楼、写字

间空置率居高不下就是一个范例。为此,在市场经济体制下,规划主管部门对以前靠审批投资进行管理的城市建设内容加以适当的政府干预就显得极为重要。编制住宅开发控制规划、工业厂房建设控制规划、写字间建设控制规划、商业设施建设控制规划是城市管理的迫切要求。上述专项规划属近期建设规划范畴,基本思路就是:先根据城市现状条件由相关专业部门对未来的需求数量、需求类型、空间分布做出预测,然后由规划主管部门制定相应的土地开发控制规划。规划中应确定土地开发总量、开发速度、开发时序以及建设标准,公开透明、切实可信地为土地批租提供依据,以减少房地产市场中的投机行为,使社会资源得到最大限度的发挥。这方面香港的经验值得借鉴。推行自由经济的香港,对土地开发进行严格的管理并且有极强的计划性。在《全港发展策略》中,根据社会需求详细规定每年的土地批租总量、土地开发性质、建设开发容量以及相应的开发限制。这种做法既保证了政府的合理收益,又避免了房地产市场过冷或过热现象。

2.为提高城市质量而增设的专项规划

随着人们对城市化理解的不断深入,治理环境污染、维护生态平衡、重视城市质量已成为共识。以牺牲环境为代价的经济增长已为人们所抛弃。为此,城市总体规划或分区规划中应该增加诸如城市滨水区规划,城市生态环境规划,城市传统地段保护规划,城市开放空间体系规划等内容。这类专项规划在遵循总体规划和分区规划的前提下,应该保持相对独立。编制规划时

应根据规划目标的达成情况来划分编制阶段,而不应过多地考虑时间限制。这类专项规划应尽早编制、尽早实施,否则损失难以挽回或者事倍功半。20世纪80年代,上海黄浦江治理费用为50亿元(按1985年份)。最近研究表明,治理黄浦江需要600亿元,这还不包括苏州河段的治理费用。

3.随重大建设项目而增设的专项规划

重大的交通、能源、娱乐、文化等设施能对城市发展产生巨大影响,它能够改变城市形态,提高城市经济、文化构成,改善城市环境质量。规划中不仅应对项目本身建设进行研究,更重要的是对其影响进行客观评价,对其有利或不利的影响提出对策。例如,市域快速交通干线两侧土地开发控制,铁路枢纽相邻地段建设控制和大型公建项目建设评估等。我国正处于城市化加速发展阶段,市域交通干线两侧往往是人口、资本、技术最集中的地带和城市建设活动最频繁的地区。西起大连市东郊至庄河的黄海大道,总长123.5公里,横贯17个乡镇,沿途资源丰富、经济发达。大连市政府决定把交通优势变为经济优势,利用三年时间把大道两侧建设成为农业经济产业带、农业精品展示带、城乡商贸流通带和农业观光旅游带。交通干线两侧土地的开发价值已受到高度重视,规划应协调合理开发土地、创造优美的城市景观、保护区域生态平衡等多元目标,否则珠江三角洲地区已出现的无序发展将在大连重现。

二、专项规划的类型

按其在城市建设中的作用,现阶段城市专项规划

可分为三类,即总体规划所附属的专项规划,完善总体规划的专项规划和指导城市开发的专项规划。

1.总体规划所附属的专项规划

它从技术上确保城市总体规划的合理性和可行性,主要是指道路交通、给水工程、排水工程、供电工程、电信工程、供热工程、燃气工程、人防工程等项目的规划。

2.完善总体规划的专项规划

它是随着实践的需要而不断新增的内容,主要是社会发展过程中新观点在城市建设上的应用,新问题在城市建设上的对策和总体规划中复杂问题的系统化。例如城市生态规划、历史文化保护规划、城市亮化工程规划(城市夜景规划)等,这类专项规划一般应独

立于总体规划单独编制。

3.指导城市开发的专项规划

在对城市中系统性强、关联度大的要素进行开发时,我们必须关注开发活动的系统性,不能局部地、独立地看问题。例如,城市开放空间规划、城市滨水区规

划、城市市场体系规划,它们着重于从整体上用联系的观点来优化土地利用和强化建设管理。

三、专项规划的作用

1.完善规划体系,指导城市建设

《城市规划编制办法》(建设部,1991年)规定,总体规划的主要任务是:综合研究和确定城市性质、规模和空间发展形态,统筹安排城市各项建设用地,合理配置城市各项基础设施;详细规划的任务是:以总体规划或分区规划为依据,详细规定建设用地的各项控制指标和管理要求,或直接做出具体的安排和规划设计。从总体规划或分区规划到详细规划的跨度过大,虽然考虑了城市土地使用的数量与性质,但没有考虑构成城市的各系统内部的或外部的有机联系。加强专项规划,一是从技术角度对总体规划或分区规划进行细化与深化,更重要的是从管理角度将城市功能分解成为若干密切相关的系统进行专项研究,以确保城市活动的有机性与多样性(见图1)。例如,商业设施在总体规划阶段仅仅提出商业用地的规模和大型商店、市场的分布位置,而居住区级以下的商业设施却没有交待。为了满足建设需要,商业设施规划必须对不同等级规模、不同

经营内容的商店的具体规模、详细位置、经营性质给予明确的界定。

图1　规划体系构成

2.适应发展需求,推动城市建设

总体规划偏重于选择目标和技术可行性等方面的

研究,详细规划又局限于小规模开发,都没有很好地解

53?　第1期

陈有川等:城市专项规划中的几个问题

决实现规划目标这一问题。专项规划的另一个作用,就是从城市管理层面来促进总体目标的实现。通过专项规划,将城市的综合目标进行分解,落实到各个系统中去,并对各系统的开发速度、开发时序、开发分布做出控制性安排,以满足市场需要,使空间资源发挥最大效应。香港战略规划中许多单项专业规划都达到了这一目的,在城市建设中发挥了显著作用。

3.加深城市认识,提高规划水平总体规划阶段受时间、财力、资料等因素限制,不可能对每一问题都能系统深入地研究,而详细规划又偏重于物质形态设计。那么,面对城市建设中不时涌现出来的新问题就需要专项规划来解决。与总体规划相比较,专项规划编制涉及面相对小、时间充裕又有大量专业人员介入,更有条件为城市土地利用和分配提供理性指导,对城市问题有一个清晰、深刻的认识。同时,通过对专项规划的研究有助于加快我国城市规划与社会经济规划、生态环境规划相结合,有助于提高城市规划的可操作性。在城市化加速发展的今天,城市问题层出不穷,必须利用好专项规划开展城市问题研究、掌握城市发展规律。

四、专项规划的编制

1.规划编制期限

专项规划编制期限比较灵活,应视具体情况而定。

作为总体规划所附属的专项规划应与总体规划同步;补充完善城市总体规划的专项规划期限应以目标完成情况而定,不必拘泥于总体规划期限;指导城市开发的

专项规划一般与近期建设规划同期,根据发展情况及时调整。专项规划应以解决问题的程度为划分规划阶段的参照系,不能机械的用时间来衡量。

2.规划编制深度

专项规划要侧重问题研究,编制深度视问题情况而定。总体规划阶段的专项规划已有明确规定,在此不再赘述。补充完善总体规划的专项规划,其深度应在控制性详细规划与分区规划深度之间;引导控制城市开发的专项规划其深度至少应达到控制性详细规划的深度。

3.规划编制与参与

尽管规划师受到多方面训练,但他也不是“通才”,不可能事事越俎代疱。专项规划中必须有大量专业、非专业人员和相关机构参与。如英国工业项目建设,首先是从工业部门申请工业开发证(IDC),然后再由规划局对其选址进行批复。这一过程中,城市规划所起的作用是选择开发地点,提出开发限制条件。确定是否需要上马这一工业项目则是工业局的事务。规划的作用有一定的限度,不可能独立解决一切城市问题。夸大甚至误解了城市规划的作用,势必影响城市规划的科学性。参考文献:

[1]建设部.城市规划编制办法[M ].北京:国家建设部,1991.

[2]郝娟.西欧城市规划理论与实践[M ].天津:天津大学出版

社,1997.

[3]王耀武.关于太湖流域水患今个话的思考[J].城市研究,

1999,(1).

Several problems in the urban subject planning

CH EN You -chuan ,　LI Jian

(Dept .of Archi tectural Engineering ,Dalian Univ .of Technol .,Dali an 116024,Chi na )

Abstract :T he ur ban subject planning has long been co nsidered as the supplem ent to the general urban planning and neg lected by planning authorities.Starting from the analy sis of the problem s in the urban construction,this paper discusses the co ntents of subject planning ,analyzes its roles in the urban co nstr uctio n,and studies its establishm ent as w ell.The author appeals to the planning cir cle to pay m ore attention to the stage of the subject planning in order to perfect the system of the urban planning.

Key words :urban subject planning;sy stem o f planning ;management of urban construction

54?大连理工大学学报(社会科学版)　第21卷

曙光路街道改造方案说明

长沙市曙光中路（桂花路-劳动路段）街景整治说明书 XXXX研究院有限公司二零零八年四月目录一、项目背景及概况二、设计依据三、设计原则四、街景整治目标五、街景现状分析六、街景整治设计七、结构设计说明八、工程量统计及投资估算一、项目背景及概况随着近年来长沙市经济的高速发展，城市建设日新月异，城市空间格局在新的经济形式下产生结构性调整，老城区的环境品质已不适应新时代的生活需求。为进一步美化城市环境，营造整洁、卫生、舒适、清新的街道空间，对城市道路街景整治做统一规划、统一设计，在保证街道景观整体协调的基础上，重点突出曙光中路商业、居住、休闲的宁静、高雅，强调标志性建筑的街景特色。使之成为长沙市内一条具有浓郁文化特色，市民休闲娱乐、环境优美的城市街道空间。本次整治规划范围南起劳动路，北至桂花路，全长约0.8公里。整治规划设计内容：道路两厢沿街建筑及街道空间，包括建筑外墙、店面、户外广告、招牌、栏杆、绿化、铺地、公交站台等沿街开放空间内各元素的美化、更新设计，重塑优雅、美观、舒适的街道空间。二、设计依据 1、甲方提供1：1000曙光路两厢地形图及道路红线。 2、《长沙市M片控制性详细规划》 2、《长沙市城市户外广告改造技术规定》 3、《长沙市城市户外招牌设置技术规定》

4、《全市城区特色景观街道建设标准》三、设计原则 1、整洁、美观、大方的原则：治理街道前面所有脏、乱、差的空间，拆除道路两厢违章、违法建设的构筑物及房顶、屋外不雅观的附属设施，规范沿街广告、招牌位置、大小、形式、塑造整洁、美观、协调的视觉环境。 2、突出道路的区段特色：强化曙光中路的商贸、休闲氛围，增强街道场所的文化性、艺术性和多样性，实面多元化与个性化的有机统一。 3、整体规划，便于实施操作的原则：根据道路不同的地段有各自不同的特点，因地制宜提升其独有的、本质的地域文脉特色，重视城市景观的延续性，融入现代城市生活。按分段分类的规则设计思路对曙光中路进行统一规划，在规划思想的指导下，对每栋建筑立面及周边室外街道公共空间提出了不同层次的分类整治措施，便于实施管理。 4、远近结合，经济可行的原则：在基本保持用地性质和建筑物不大拆大建大变的前提下，结合远近期规划建设的需要，针对不同地段和不同功能的建筑物、构筑物采取不同的整治措施，尽可能保证以较低的整治成本在短期内实现整治目标。四、现状分析劳动路到红花坡路段建筑多为较新建筑，质量好。有少量开敞的绿地。红花坡路到桂花路段两侧建筑已建多年，质量一般，招牌设置较为凌乱。无开敞绿地。曙光中路道路工程已于近期完成，道路建设标准高，交通设施及其他道路附属设施较完善，人行道均为广场砖铺地，但人行道与门面前地面铺装杂乱影响街道景观。本路段内室外广告牌较少，主要是店门招牌，而店门招牌杂乱无序，多集中于一、二层商业门面，这些招牌没有规范化引导，形状大小不一，与建筑本身比例及风格不协调。五、街景整治目标 1、清洁、美化建筑、构筑物外墙，统一、规范店门、招牌、户外广告。 2、修整人行道铺装，补充，完善街头绿地、美化围墙、栏杆等。 3、清整空坪隙地，增加环境小品，提高城市品位。六、街景整治设计（一）景观特色定位： ●南部形象展示区：劳动路到红花坡路段，营造丰富，多彩的街道空间。 ●社区商业区：营造宁静、朴实住区环境，建筑色彩以灰、白两色为主。形成商业服务建筑与沿街住宅相混合，商业气氛和生活气息交融的特色。 ●重点景观展示区：以移民大厦为标志性建筑展示曙光路的商业，文化形象。 ●休闲娱乐区：结合原有绿地，配套布置部分休闲设施，使之汇集一定人气，体现绿色景观及休闲活动的氛围。（二）景观整治分级根据沿街建筑现状条件及整治目标要求，确定各区段或每栋建筑不同的整治强度与措施分三种等级： 1．保留：建筑立面形式、色彩完全保持原貌，仅对建筑立面进行清洗，对临街开放空间内小品设施、铺地、绿化进行完善。 2．一般整治：建筑立面形式不变，外墙材料与色彩予以改变，临街开放空间作硬化、绿化处理。对现在的围墙均进行整改，同时规范广告形式、大小、位置。 3．重点整治：改变建筑外墙材料与色彩，建筑立面局部作调整或修缮，规范招牌形式、位置、大小，规范户外广告。（三）整治措施 1．立面清洗 2．建筑外墙涂料粉刷 3．取消或规范二楼以上广告牌，规范店面招牌形式、大小、位置。

城市管理工作汇报【可编辑版】

城市管理工作汇报城市管理工作汇报为进一步加强城市管理工作，今年以来，我们坚持“建管并重”，牢固树立起“抓城市管理就是抓经济、抓生产力”的观念，以保持党员先进性教育、创建文明城市和城市管理年活动为载体，进一步完善城市管理长效机制，把整治市容市貌、规范城区经营秩序，强化城区道路管理作为提升城市形象的三大工作重点，全面落实强化城市管理的各项工作措施，争取在短时间内城市管理水平、城市形象和人居环境质量有一个新的提高，促进全区经济和社会各项事业的持续协调发展。关于上半年工作（一）、加强领导，营造良好的城市管理氛围一是统筹协调，落实责任。以“城市管理年”活动为契机，以“创城”活动为动力，按照“决心要大，标准要高，行动要快”的要求，实行领导责任制，建立起横向到边，竖向到底的城市管理责任体系，围绕解决城市管理的“顽症”以及严重影响城市形象、长期困扰城管工作的难题，制定下发了《城市管理年活动实施意见》、《河滨路、福海路道路管理办法》、《城市管理重治严管活动实施意见》等文件，进一步细化责任，量化指标，将城市管理年工作目标落实到23个责任单位，从人、财、物方面保障城市管理工作，及时解决城市管理中出现的矛盾和问题，切实推进城市管理年活动的开展。二是加大舆论宣传力度。为最大限度地调动市民群众的积极性，鼓励他们参与到城市管理工作中来，营造城市管理工作“全民参与”的浓厚氛围。我们将有关城市管理法规、制度，通过多种方式向市民宣传，使城管法律、法规为群众

所共知，并共同遵守。在区电视台开设了“城市建设管理视窗”栏目，及时宣传加强城市管理的重要意义，报道城市管理的相关政策、法规，展示城管队伍的良好形象，对影响城市形象的不文明行为进行曝光，促进了城区居民城市化意识的提高；局里组织人员每周五上午对城区主干道、广场等主要路段进行督查，将存在问题、整改情况每周一次以《城建工作》的形式，通报各单位、科室；印制15000份关于进一步加强城市管理的宣传材料，发放到沿街门市和有关机关、企事业单位，并出动宣传车在城区主次干道及周边社区不间断巡回宣传，倡导市民文明之举，营造一个人人理解、支持、参与城市管理的社会氛围。（二）、明确责任，突出重点，全面加强城市管理工作力度结合城管执法工作实际，在明确工作责任和突出工作重点等方面下气力，持续抓好日常管理与集中整治的有机结合，有效保证了各项工作措施的落实到位。一是持续加大市容市貌整治力度。首先，强化日常管理。按工作职责及责任区划分，结合门前“五包”责任制的要求，与临街业户居民和机关、企事业单位签定《福山城区沿街店铺、单位门前市容秩序公约》，围绕“不搞店外经营、占道经营”等14项内容，加强日常管理，重点在早、中、晚的违规行为高发期巡回检查、纠章，通过集中巡查、错时巡查和延时巡查等多种形式，加大市容环境监管力度。组织各部门1900余名机关干部走上街头，对城区的大街小巷、路面、路牙、路桩根、人行道等进行了彻底清扫，较好地遏制了影响城市文明的问题发生。其次，突出整治重点，下大气力治理损害城区容貌形象的违规行为。违章建筑等乱搭乱建现象一直是城市管理的顽疾，我们组织专门人员摸底排查，主要有2起强占土地建房案，

XX市中心城区燃气专项规划

目录前言 ............................................. I 1.概述 .. (1) 1.1规划范围和规划期限 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制遵循的主要规范、标准和规定 (2) 1.4规划指导思想、原则 (2) 1.5规划编制的主要内容 (4) 1.6规划发展目标和分期实施计划 (5) 1.7主要规划技术经济指标 (6) 2.城市概况 (7) 2.1城市发展概况 (7) 2.2城市总体规划概况 (11) 2.3工业企业的能源消耗 (13) 2.4XX市燃气供应现状 (14) 3.燃气供气市场分析 (18)

3.2供气对象分析 (19) 4.规划基础数据的确定 (26) 4.1各类用户耗热定额 (26) 4.2各类用户用气不均匀系数 (30) 5.燃气用气量预测 (33) 5.1居民用户用气量 (33) 5.2公建商业用户用气量 (35) 5.3天然气汽车用气量 (36) 5.4工业用户用气量 (37) 5.5未可预见量 (39) 5.6各街道办、区年用气量规模预测汇总 (39) 5.7用气量平衡 (41) 5.8XX市天然气各区域计算小时用气量 (43) 5.9储气容积的确定 (43) 6.规划气源及其外部条件 (45) 6.1天然气气源概况 (45) 6.2液化石油气气源 (49) 6.3XX市城市天然气输配系统外部条件 (50) 6.4对已有LNG气化站的规划 (50) 7.天然气高压输配系统 (52)

7.2天然气高压输配系统方案 (53) 7.3天然气高压管线 (57) 7.4门站 (58) 7.5高中压调压站 (60) 7.6次高压管道 (62) 8.天然气中压输配系统 (73) 8.1规划原则 (73) 8.2天然气中压输配系统的范围 (74) 8.3中压输配系统供气方案 (74) 8.4中压输配系统压力级制 (75) 8.5管道安全间距及敷设方式 (76) 8.6天然气中压管网水力计算 (78) 8.7天然气中压管道布臵 (80) 8.8中压管道工程量 (80) 8.9管材的选用 (81) 8.10穿跨越工程 (82) 8.11调压设施 (82) 9.数据采集和监控系统 (84) 9.1设计原则 (84) 9.2系统结构 (85)

旧城改造-街景综合整治规划及实施措施

旧城改造:街景综合整治规划及实施措施旧城改造街景综合整治规划及实施措施摘要：街景整治对于改变城市面貌提升城市品位非常重要，在城市更新中占有重要地位，新时期街景整治对街景综合整治规划的内容和规划成果提出了新的要求。关键词：城市更新街道街景整治随着我国改革开放和经济建设的不断发展，我国的城市建设有了很大进步，城市规模在不断发展扩大，同时城市中的一些地区已不在适应现代化城市生活，生活环境不良的地区不但影响居民的生活，也损害了城市形象，以至于导致城市或城市中的某些地区对人的吸引力减弱。同时生活在城市中的人，对于自己所居住的建筑物，周围的环境、出行、购物、娱乐及其他生活活动有各种不同的期望和不满，对于自己所居住的房屋的修理改造，对于街道、公园、绿地和不良住宅区等环境的改善有要求及早施行，以形成舒适的生活环境和美丽的市容报有很大的希望，为了解决这些矛盾及保持城市可持续发展的要求，城市更新成为城市建设的重要课题。街道是城市的经脉，没有街道，就没有城市，街道使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机

体。同时街道本身也是一个有机整体，是一个包罗万象的巨型建筑物，是一个没有封闭点和终结点的开放场所。城市在街道上表达它清晰的世俗生活，也表达它暖昧的时尚生活。街道承受了城市的噪音和形象；承受了商品和消费；承受了历史和未来；也承受了时代的气质和生活的风格。所有这些构成了街道的景观——街景。街景是城市面貌的重要反映，城市的街景犹如人的面容，是展示城市特有风采的风景线。街景整治是改变城市面貌提升城市品位的重要途径，也是城市更新的重要内容。目前，街景整治已在全国范围内展开，以下就是街景整治结合规划工作谈几点体会： 1、街景综合整治中的规划构思整体定位：按总体规划要求分析该街道在市区交通中的地位、作用、街道两侧用地以及单位发展要求等，确定街道功能定位。确定整治规划内容及深度：规划从街道交通和平面整治、沿街建筑立面整治、公共空间环境整治三个层面设计。强调公众参与：两侧建筑及单位是街道构成内容的基本元素，调动公众执行规划的积极性，以保证成果的合理性、可操作性和规划的顺利实施。规划范围的“双重”性：规划范围是街道长度及两侧进深的范围。分析论证时必须扩大沿街进深，保证每个单位用地和规划空间的完整。

关于城市管理工作开展情况的汇报

关于城市管理工作开展情况的汇报南陵县市容管理局今年以来，我县上下紧紧围绕市容整治提升年总体目标，以提升城市管理水平、打造城市形象、增强城市综合竞争力为主要内容，按照“抓重点、攻难点、塑形象”的思路，精心组织开展各项市容整治提升年系列活动，使我县城市面貌得到了大改善、大提高，推动县域经济持续快速健康发展。现将工作情况汇报如下：一、工作成效和进展情况 1-6月份，共取缔流动摊点1500余个、乱堆放180余起，纠正乱倒垃圾、乱泼污水行为1730余次、乱晾晒行为200余次，先行登记保存物品459户660件。规范非机动车停放1200余辆/次。清理乱披挂横幅313条，规范店招160户。办理简易程序案件349起，罚款4615元，一般程序案件22起，罚款14300元。办理占道审批手续88起。（一）推进“五个延伸”，城市管理水平得到显著提升。坚持以人为本，创新工作思路，找准切入点，攻坚克难，敢为人先，以“四个标准”（无乱披乱挂，无乱泼乱倒，无出店经营、占道经营，无乱停乱放）为目标，扎实推进“五个延伸”（由主次干道向背街后巷延伸、由平面向立面延伸、由白天向夜间延伸、由城区向城乡结合部延伸、由粗放管理向精细化管理延伸），全面提升市容整治效果。 1、在管理范围上，由主次干道向背街后巷延伸。我局按照

“主、次干道严禁、背街后巷严控”的标准，对辖区内13条主、次干道路实行严格管理，进行综合整治，整治效果明显。在此基础上对县城区巷道加大管理力度，今年6月份对卤菜摊点的整治，突破城市巷道管理的“瓶颈”，破解了卤菜摊点治理难题，县城区42处卤菜摊点全部入室入市规范经营实现。7月份对惠民南路小南街、悦陵路步行街、小乔路、安贤街、晒滩路、义恒街、玉带路等后街背巷281户的出店经营、占道经营、乱堆乱放等市容乱象开展专项整治，彻底取缔巷道内小吃摊点和占道经营等市容乱象，从根本上解决巷道脏、乱、差问题。我县城区主干道占道经营现象已基本绝迹，县城区主次干道的市容市貌发生了根本性转变，后街背巷市容环境卫生面貌明显改善。 2、在管理层次上，由平面向立面延伸。深化户外广告空间资源管理，对县城区店铺招牌的大小、高度、尺寸进行统一和规范，分门别类制定了“保留、改造、更换、新建”的具体措施，突出以主干道为主，以点带面，逐步带动次干道、背街后巷的店招出新改造。对城区LED广告进行了规范治理。一是要求城区新建的鲁班商业街两侧所有门面店铺招牌按照统一标准设臵，并进行美化、亮化，已成为我县户外广告规范设臵的样板和亮点区域。二是在对青铜路等路段公共走廊顶部、墙体等各类广告、牌匾及扣板、大理石、支架等各种附着物进行彻底清理和拆除。同时，对店铺招牌按照统一标准进行了改造、规范。并完成1000余平方米的建筑立面粉刷出新工作，使外立面达到颜色统一、外观协调

城市交通与道路系统规划试题选

道路与交通系统规划试题选一、填空题 1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。 2、一条自行车道的通行能力为 500-1000 辆/小时，宽度为 1 _。 3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。 4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。 5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。当进入交叉口的混行交通量超过 2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过 1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。 6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。 7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度米；其他车型当设计车速小于40km/h 时每条车到宽度米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度米。 8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。 9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。 10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。 11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。 13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。 14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。 15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。 16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。

《城镇燃气规划规范》GB／T 51098-2015

《城镇燃气规划规范》GB／T 51098-2015 目录 1总则 2术语 3基本规定 4用气负荷 4.1 负荷分类 4.2 负荷预测 4.3 规划指标 5燃气气源 6燃气管网 6.1 压力级制 6.2 管网布置 6.3 水力计算 7调峰及应急储备 7.1 调峰 7.2 应急储备 8燃气厂站 8.1 一般规定 8.2 天然气厂站 8.3 液化石油气厂站 8.4 汽车加气站 8.5 人工煤气厂站 9运行调度系统附录A 城镇燃气规划编制需调研收集的资料及规划编制内容附录B 燃气设施用地指标本规范用词说明引用标准名录 1总则 1 总则 1.0.1 为提高城镇燃气规划的科学性、合理性，贯彻节能减排政策，保障供气安全，促进燃气行业技术进步，指导城镇燃气工程建设，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于城市规划或镇规划中的燃气规划的编制。 1.0.3 城镇燃气规划应结合社会、经济发展情况，坚持安全稳定、节能环保、节约用地的原则，以城市、镇的总体规划和能源规划为依据，因地制宜进行编制。

1.0.4 城镇燃气规划除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2 术语 2.0.1 集中负荷concentrated load 大型工业用户、燃气电厂、大型燃气锅炉房等对管网布局和稳定运行构成较大影响的负荷。 2.0.2 可中断用户interruptible customer 在系统事故、气源不足或供气高峰等特定时段内，可中断供气的用户。 2.0.3 不可中断用户uninterruptible customer 停止供气将严重影响生活秩序或威胁设备及人身安全的用户。 2.0.4 非高峰期用户off-peak customer 在低于城镇燃气管网年平均日供气量时才用气的用户。 2.0.5 负荷曲线load curve 在一定时间内，一类或多类用户负荷叠加后的用气量变化曲线，包括：年负荷曲线、周负荷曲线、日负荷曲线。年负荷曲线反映月负荷波动，周负荷曲线反映日负荷波动，日负荷曲线反映小时负荷波动。 2.0.6 小时负荷系数hourly load coefficient 年平均小时用气量与高峰小时用气量的比值。 2.0.7 日负荷系数daily load coefficient 年均日负荷与高峰日负荷的比值，表示负荷变化的程度。数值越接近于1，表明用气越均衡。 2.0.8 最大负荷利用小时数the maximum load utilization hours 年总用气量与高峰小时用气量的比值。 2.0.9 最大负荷利用日数the maximum load utilization days 年总用气量与高峰日用气量的比值。 2.0.10 用气结构structure of gas consumption 不同种类燃气用户年用气量占年总用气量的百分比。 2.0.11 年负荷增长率yearly load growth rate 当年用气增长量与上年用气量的比值。 2.0.12 负荷密度load density

荆州荆中路街景整治规划

荆州市沿江大道（李埠—观音寺）道路规划说明书一、工程概况沿江大道位于荆州市南部，荆江大堤以北，依托长江而建，建设以距离荆江大堤禁脚线50米为原则，道路走向为东西走向，本次规划设计范围西起李埠，东至观音寺，全长29333.59米。李埠至白云路段及三湾路至观音寺段道路红线宽40米，为一块板形式，总长23693.59米；白云路至三湾路段，道路红线宽20米，为一块板形式，全长5640米。其中沿江大道（白云路至柳苑二路）为已建设道路，该段道路红线宽20米，总长4480米。道路途经荆州区、沙市区及江陵县，是荆州城区重要东西向主干道。沿线共有盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、学堂洲、关沮、木沉渊等荆州重要港口，途经地均是近期重点建设发展的区域。因此沿江大道的建设有利于改善荆州交通环境，促进各片区经济发展；有利于缓解城区东西向城市交通压力；有利于长江防洪抢险运输救灾物资、转移分洪群众，构建防洪通道；有利于完善疏港交通建设，协调好港口发展和城市发展的关系。受荆州市城市规划委员会委托，由我院承担沿江大道道路规划设计。二、规划依据 1、荆州市城市规划委员会关于编制《荆州市沿江大道（李埠-观音寺）道路规划》的委托书； 2、国务院批准的《荆州市城市总体规划（2010-2020）》 3、我院编制的《荆州市城市道路红线规划管制》； 4、《荆州市路网规划》 5、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 6、《城市道路设计规范》（GJJ 37-90）三、规划道路主要技术指标 1、道路等级：城市I级主干道； 2、道路红线：40米和20米两种； 3、路幅形式：单幅路； 4、计算行车速度： 50千米／小时； 5、设计年限：交通量达到饱和状态设计年限为20年； 6、40米宽红线道路设计通行能力： 4200辆/小时； 7、标准轴载：BZZ-100； 8、道路交通等级：重交通； 9、桥涵设计荷载：城—A级，人群5.0KN／m2； 10、交叉口：路口为平面交叉，灯控管理。四、规划道路横断面设计（一）横断面设计原则 1、道路横断面设计在城市规划的红线宽度范围内进行， 2、横断面型式、布置、各组成部分的尺寸及比例按道路类别、计算行车速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保证车辆和人行交通的安全通畅。 3、横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高应留有发展余地。 4、根据道路所处的不同区域，布置不同的横断面形式，使其满足道路服务功能，并与该片区的路网相协调。 5、充分考虑道路景观和城市生态环境建设，满足道路绿化率要求。 6、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，确定工程规模及横断面布置。（二）横断面设计沿江大道沿线主要为商业区及居住区，同时引江济汉工程，荆州长江公路桥、沙市火车站、以及盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、学堂洲、关沮、木沉渊等沿线重要港区的建设将使沿江大道吸引很多的过境交通，因此道路服务功能以客、货运为主。沿江大道（白云路至柳垸二路）位于荆州老城区段，为已建道路，道路红线宽为20米，由于道路以北建筑密集，道路以南已经在荆江大堤禁脚线范围，道路没有拓宽的条件，因此该范围段道路线形及横断面布置维持现状。沿江大道其余段为新建道路，其交通量主要为现有交通量按其固有的发展规律自然增长的交通量、拟新建道路通车后由于时空距离的变化诱发的交通量以及从其它道路转移过来的交通量。其交通量预测主要根据荆州市“十一五”计划期间发展情况及“十二五”规划纲要，并参考荆州市总体规划（2010～2020年）道路交通专题报告，结合城市人口、用地、车辆、工业总产值、年货运车辆来分析该道路交通结构的发展、变化，从而对该规划道路的交通量进行预测。沿江大道预测高峰小时交通流量（最大值）为3900辆／小时。以沿江大道设计通行能力与确定车道数的设计小时交通量相比较决定车道数；考虑交叉口影响及车道折减系数，同时考虑道路红线及人行道、绿化、地下管线、远期预留地等，沿江大道规划横断面如下：

城管局物业管理工作情况汇报

城管局物业管理工作情况汇报一、基本情况截至目前，我区有物业服务企业XX家，全部属三级资质，X 家物业（金磊、泰丰）管理商业街，X家物业（珂垣、凯昇）管理商务酒店、X家物业（保丽洁、宜禾、万寿园林绿化、众鑫美、银盾保安服务）管理政府、企业办公楼，另有X家物业服务企业（太西、电厂神光、九X五公共管理部）属于国企后勤服务中心，无资质。全区共有住宅小区XX个，其中纳入物业管理的小区XX 个，无物业管理的小区XX个（含社区代管、自治管理、单位管理）。从整体上看，全区广大物业服务企业在为居民群众安居乐业、维护社会安定、创建良好人居环境等方面做了大量工作，付出了艰辛的努力，得到了大多数居民的认可。但是，随着居民生活水平、居住条件和维权意识的逐步提高，对物业服务的要求也逐步提高。加之设施老化，维修难度和维修成本逐步增加，物业服务成本也随之逐步加大等原因。二、目前我区物业工作开展情况 X、有效推行“四位一体”的物业管理模式。为进一步有效推进辖区住宅小区的物业管理，使小区整体工作水平提升，今年

我局将“四位一体”的物业管理模式列为了重点工作，实行街道办事处、居委会、物业公司、业主委员会“四位一体”的管理机制，制定了月计划进度表并完成了以下工作：一是对所管辖物业服务企业进行了培训，进一步规范物业服务企业的管理活动，提高辖区物业管理行业从业人员的整体素质和服务技能，为探索“四位一体”管理模式做好基础。二是制定了“四位一体”物业管理实施细则和实施方案。三是在各社区和物业服务企业开展了相关宣传工作。四是在各办事处开展摸底调查工作，对各小区业主、业主委员会、物业情况进行详细调查，了解街道办事处、社区居委会、物业公司、业主委员会对推行“四位一体”物业管理模式的意见和建议。五是确定了试点小区，召开街道办事处、社区居委会、物业公司、业主委员会及居民代表座谈会，开展试点工作。“四位一体”物业管理模式的实施，将加强我区物业与社区和业主委员会的互相沟通，互相支持，密切配合，对加强社区建设与物业服务的联合互动，推动物业服务与社区建设工作的共同发展，将发挥重要作用，使物业企业服务意识不断增强，创新推出规范化、人性化、制度化等服务，全面提升物业服务企业管理水平。 X、认真做好规范化住宅小区治安责任追究机制试点工作。根据自治区住房和城乡建设厅、公安厅、民政厅关于印发《规范

城市交通与道路系统规划复习资料老师总结自己整理

第一章城市交通规划的概念：（1）通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是解决城市交通问题最有效的途径之一。（2）城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排。城市交通规划编制的核心内容：一个战略:城市交通发展战略；两张网：城市道路网，城市公交网。城市四大基本活动：交通、居住、工作、游憩。城市道路的概念及其功能：城市道路是指城市城区内的道路。功能：为地上地下工程管线和其它市政公用设施铺设提供空间; 是城市的骨架，建筑物的依托，分别用地各地块的边界；是商贸活动的场所之一；是城市居民交通与活动的空间；城市防灾避难提供场所；为城市通风新鲜空气的流通提供渠道；反映了城市的风貌，反映了城市的历史文化，又是显示当代精神文明的场所，是组织城市景观的导线。城市道路按国标、按功能、按目的分类：（1）国标（作为城市骨架）的分类：快速路、主干路、次干路、支路；（2）按道路功能的分类：交通性道路、生活性道路；（3）按交通目的的分类：疏通性道路、服务性道路。我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策：问题及原因：（1）人口密集与城市用地的矛盾：由于人口稠密，国家又实行劳动力密集、广就业、低工资的政策，所以中国城市发展的最大问题是人口密集而城市用地紧张，从而导致交通密度大。（2）城市用地布局带来的交通分布的合理性问题：我国城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展，由于在城市的发展建设上缺乏远见，缺乏清晰的规划思想，城市布局的不合理性也越来越明显，从而直接影响着城市交通的分布和合理性。（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题：城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要；运输体系和交通结构缺乏科学性。（4）城市交通管理的科学性问题：我国城市中城市运输、城市道路、城市交通管理三个系统分别由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。（5）居民交通意识问题：交通意识是衡量国民素质和城市居民意识水平的重要方面，违章是事故的根源，事故是交通阻塞的主要原因。对策：（1）研究城市交通机动化的发展趋势，规律及城市的需求，因地制宜地制定科学的城市交通发展战略和城市交通政策。（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分布趋于合理。（3）优化城市道路系统结构，一是适应时代发展，满足现代化城市交通需求，二是要与用地布局相协调。（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。（5）实施科学的现代化交通管理。第二章人的交通活动特性的 4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就业岗位密度）。描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D ； D=Q/V 动力净空长度：即一辆车所需的净空长度 L,动力净空长度为 L=l+lt+lr+IO ; I—车长；10 —安全

城市道路系统规划教案

第一章总论本章重点： 1.掌握城市交通与城市道路的基本概念。 2.掌握城市交通的分类。 3.掌握城市道路分类。第一节城市交通与城市道路的概念本节重点掌握交通，城市综合交通，以及城市交通的概念和三者之间的区分。第二节城市交通与城市道路系统规划的发展 1.了解城市交通与城市道路的发展历程。 2.掌握发展历程当中的几个基本经典理论。第三节现代城市交通与城市道路系统规划思考 1.掌握规划思想的变革 2.掌握现代城市交通与城市道路系统规划发展战略第四节我国城市交通和道路系统规划存在的问题和对策 1.了解我国城市交通的发展规律和趋势 2.了解我国城市交通面临的主要问题 3.掌握解决交通问题的基本对策第五节城市交通分类 1.掌握城市交通的分类第六节城市道路分类 1.掌握按照设计规的城市道路分类 2.了解道路功能特点以及按照其他方式的分类第一节：城市交通与城市道路的基本概念 1.1、交通 ◆广义：交通是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。 ◆通常的含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下完成一定的运输任务。包括航空、水运、铁路和道路上的交通。

1.2、城市综合交通所谓城市综合交通：即是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。 1. 按地域关系：城市对外交通和城市交通 2. 按形式：地上、地下、路面、轨道、水上交通等 3. 按运输性质：客运交通和货运交通 4. 按交通位置：道路上的交通和道路外的交通 5. 按交通性质与交通方式进行分类：（1）城市对外交通（2）城市交通（3）城市公共交通（4）城市交通系统 1.3、城市道路 1)担负城市交通的主要设施 2)联系城市各个组成部分 3)城市结构布局骨架 4)安排绿化、排水等的主要空间第二节：城市交通与城市道路系统规划的发展 2.1、中国古代的城市交通和城市道路系统 ◆原始社会后期至商周的“井田制”道路交通《周礼》：周代，耕地、沟、道路、居住地同时规划，径，畛、涂道、路五级道路担负不同的交通，形成了历史上最早的方格网道路系统。 ◆（2）奴隶制和封建社会城市的道路交通井田规划思想得到延续：（经涂，纬涂、环涂、野涂）如下:周王城道路系统规划图

城市燃气专项规划..

荆州市城市燃气专项规划（2008-2020）第一章总则第1、0、1条为了加强对荆州市中心城区得燃气规划管理，适应新形势下荆州市得燃气建设与发展需要，做好近期与远期燃气工程得衔接，促进中心城区燃气得建设，特编制本规划。第1、0、2条本规划主要依据《中华人民共与国城乡规划法》（2008）、《城市规划编制办法》及《实施细则》、《荆州市城市总体规划》（2008-2020）及荆州市各相关专项规划而制定，其内容与深度达到国家规定得专项规划要求。第1、0、3条规划范围：本规划得供气范围为荆州市中心城区。第1、0、4条规划规模：本次规划期限为2008-2020年，分为近期规划、中期规划与远期规划。第1、0、5条规划供气领域：城市居民、商业用户、城市工业、天然气汽车。第二章气源规划及供气规模第2、0、1条荆州市得天然气气源来自中国石油天然气公司忠武天然气长输管线荆州分输站与中国石油化工公司川气东送管线荆州分输站。第2、0、2条近期规划，对于天然气管网暂时不能覆盖得区域，仍以液化石油气进行供应，但对于液化气供应站点较多、居民用户相对集中得小区，规划将较小规模得瓶组站进行合并，集中由规模较大得气站进行供气。其设计参数应考虑远期气源置换。第2、0、3条中远期不宜再新建液化气瓶组站。第2、0、4条供气原则 1、优先供应具有用气条件得居民用户； 2、积极发展商业、公建用户，尤其就是燃煤及燃非洁净燃料对环境污染较大得商业、公建用户；

3、近期考虑使用管道气后对产品质量有很大提高或生产成本有较大降低得工业用气；远期积极推行各类污染型工业用户得气代油与气代煤工作，积极改造燃煤燃油中小型锅炉； 4、积极供应大中型公共建筑（如宾馆、商场、写字楼）得燃气空调用气； 5、大力发展天然气汽车。第2、0、5条居民耗热定额为：2000MJ/人·年（47、85万Kcal/人·年）第2、0、6条公建用户得耗热指标如下表：第2、0、7条规划燃气空调制冷耗热指标为150w/m2（130Kcal/m2·h），采暖耗热指标为80w/m2（70Kcal/m2·h），按照采暖每年运行950小时、制冷每年各运行1100小时，平均每天运行10小时计算。第2、0、8条工业用户生产耗热，根据现场调查结果，按所调查得工业企业工艺设备实际燃料消耗量进行折算；工业锅炉耗热指标根据锅炉得额定蒸发量（吨/时）、锅炉燃烧效率进行折算。第2、0、9条规划燃气汽车：公交车平均日耗天然气80m3计算；出租车平均日耗天然气30m3计算。第2、0、10条预测荆州市年用气量近期为11863、73*104m3，中期为19110、92*104m3，远期为27258、85*104m3。

旧城改造案例集萃_郭洁

Multicultural built environment Energy efficiency ＆ conservation Globalisation ＆ local cultures Water ＆ sustainability Cultural tourism ＆ sustainability Heritage conservation Pedagogy for sustainability 相关信息见https://www.360docs.net/doc/8218287780.html,/gben2006（于立供稿） World Class Cities: Environmental Impacts, Planning Opportunities? 国际城市规划和环境协会第7届国际研讨会（UPE7） ——“世界城市：环境影响，规划机遇？” 时间：2007年1月3~5日地点：泰国曼谷承办：泰国Kasetsart大学（Kasetsart University）研讨会汇聚世界各国的研究人员、政策制定者以及专业和学术界人士，共同探讨近期有关经济、社会和环境等方面的城市问题，以及相关研究方法。2007年研讨会将集中讨论“世界城市”的问题。征集论文议题： ●“世界等级”现象如何与我们城市复杂的环境成功地联系在一起？ ●这种现象会给规划和环境带来什么影响？ ●给城市区域带来的后果是什么？ ●某个“世界城市”的存在是否意味着这个国家的其他城市缺乏资源？ ●获取“世界城市”地位的城市是否能够改善市民的生活质量，而且这些城市发生的改变是可持续的吗？相关信息见http://www.arch.ku.ac.th（于立供稿） 2006世界规划师大会时间：2006年6月17 ~20日地点：加拿大温哥华由加拿大规划师学会和大不列颠哥伦比亚规划协会联合承办会议的主题是“可持续的城市化发展：化概念为行动”，其中4个子议题分别是：“提高规划绩效：为基础需求规划”，“为无规划的区域规划：自然世界和突发事件”，“为创造性的变革规划：多样性与社会变革”，“规划的衔接：管治、程序和专业特性”。会议注册程序已经启动，相关信息可在其官方网页http://www. https://www.360docs.net/doc/8218287780.html,/上获得。（徐苗供稿）>>>案例集萃 Cases 主持人：郭洁，同济大学建筑与城市规划学院 gj510gj@https://www.360docs.net/doc/8218287780.html, 改革开放以来，我国城市经历了快速的发展阶段，城市从空间形态的外部拓展为主转变为内部结构调整和外部拓展同时进行，城市建设从只注重数量的增加转变为质和量齐头并进。在这种背景下，旧城改造与城市更新的实践越来越多，有关旧城改造的模式也日益引起人们的关注。在这方面，国外城市显然比我们早几十年经历了这个阶段，学习和借鉴国外城市的成功案例，对我国旧城改造与城市更新之路的探索大有裨益。为了方便同行借鉴，介绍三种典型的城市功能区（旧居住区、城市中心区和城市滨水区）改造与更新的案例。 ——主持人国外城市规划2006 Vol.21, No.2105

城市管理局工作情况汇报

城市管理局工作情况汇报一、学习贯彻市城市管理工作会议精神的情况市城市管理工作会议于4月2日在市城区隆重胜利召开。我县城管局于4月7日迅速召集局领导班子及二级单位负责人会议进行学习传达。重点学习了《城市管理工作意见》文件精神，认真领会副市长王宏强同志和市城管局局长在全市城市管理工作会议上的讲话报告，会议还交流了《北京市崇文区创建城市管理新模式》，最后讨论分析了我县城市管理当前所面临的新形势、新任务、新目标以及主要工作措施。通过学习、领会全市城市管理工作会议精神，全局上下增强了加强城市管理工作的信心和决心。按照会议精神及要求，今后我县的城市管理工作要突出以下重点：坚持把城市当家管，着力建设责任城管；提高行政执行能力，着力建设效能城管；加强廉政勤政建设，着力构建廉洁城管；深化以人为本理念，着力构建人文城管。统一思想，深化认识。，做好全县城市管理工作，任务繁重、责任重大、意义深远。我们必须以邓小平理论和“三

个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕县委政府的中心工作，紧紧依靠市城管局的指导，始终坚持“安全有序、整洁美观、文明和谐”的工作目标，树立“把城市当家管”的工作理念，以深入开展全省文明城市创建和省级环保模范城市创建为契机，以“双迎双创”活动为载体，以建立健全城市管理长效机制为抓手，积极探索“大城管”工作模式，着力推进常态化城市管理，努力开创城市管理工作新局面。突出重点，狠抓落实。一是全力服务屈原故里端午文化节，打造整洁靓丽县城市容环境。全面清理了不规范广告标牌、小广告，整顿规范了出店经营行为和夜市烧烤市场；彻底清理了茅坪河、九里开发区、农贸市场内的卫生死角；加强了公厕维护管理，强化了活动期间清扫保洁工作力度，做到垃圾日产日清；在县城主干道和重点区域摆放鲜花13万盆、建7个大型花柱、悬挂艾蒿4000多公斤，彰显屈原文化特色，营造节日氛围。活动期间县城市容环境得到了嘉宾的一致好评。二是加强整治，不断提高市容环境质量。上半年清理城区张贴式野广告2300多份、喷漆式野广告1215条，整治规范夜市烧烤市场3处，教育处罚违章经营行为50多人次，拆除乱搭棚架26处，查处毁绿坏绿行为9起，查处违规违法建筑48起。重点加强了校园周边、农贸市场、茅

城市交通与道路系统规划

第一章 1.概念解释：交通、城市交通系统、城市道路。交通：是指“人和物的流动”，是采用一定的方式，在一定的设备条件下，完成一定的运输任务。交通更为广义的概念是“人、物、信息的流动”，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的，涵盖了航空、水运、铁路等不同的交通方式。城市交通系统：是城市大系统中的一个子系统，体现了城市生产、生活的动态的功能关系。城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统所组成。城市交通系统是为城市运输系统完成交通服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。城市道路：是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。 2.城市道路如何分类分级，城市道路的功能有哪些？城市道路分级：快速路、主干路、次干路、支路城市道路的功能：①城市交通的主要措施，是行人和车辆往来的专用地②组织城市布局结构的骨架③是通风、采光和防火的通道④公共工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间⑤是城市面貌和建筑风格的媒介，是城市景观的组成媒介 3. 现代道路系统规划思想是什么？ ①城市道路系统的交通分流②疏通性和服务性的分离是现代化城市交通和城市道路系统演变的必然和特点③注重城市非机动交通环境的营造④城市快速路与高架路：快速路应该与到达性的机动车流分离，采用立交或联系匝道的方式实现快速路交通与常速路交通之间的转换。高速道路在城市中的建设应该慎之又慎。第二章 1. 名词解释：交通生成指标；车流密度；动力净空长度；停车视距；道路容量。交通指标生成:确定不同性质、不同分类的城市用地生产和吸引交通的数量的指标，表示交通的生产和吸引量与城市用地等相关因素的关系。人的交通活动特性:出行目的;出行方式;平均出行距离;日平均出行次数。车流密度:车流密度D指道路单位长度上的车辆数，D=Q/Vs(V速度.Q流量) 动力净空长度:保证前后两车之间安全的车头距(车头间距)的长度，即一辆车所需的净空长度L。停车视距:ST是司机发现前方障碍物进行制动时所需要的最小安全距离，相当于动力净空长度减去车的长度。道路容量C:指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数(相当于通行能力)。论述交通规划方法:出行生成;出行分布;出行方式划分;交通分配 2. 说明居民出行和货运OD调查的内容和方法。居民(OD调查)出行调查:目的:为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等。调查的内容包括家庭地址(交通区)、用地性质、家庭成员情况、经济收入、出行目的、每日出行次数、出行时间、出行线路、出行方式等。调查方法:家庭是居民出行的主要来源，所以一般都采用抽样家访的方法进行调查。货运调查:方法:采用抽样发调查表或深入单位访问的方法。内容:调查各工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽和专业运输单位的土地使用特征、产销储运情况、货物种类、运输方式、运输能力、吞吐情况、货运车种、出行时间、线路、空驶率以及发展趋势等情况。目的:在于取得出行率生成规律以及土地使用特征和社会经济条件的资料。