墩台身施工技术交底

技术交底书

表格编号

项目名称中铁五局怀化至邵阳至衡阳铁路项

目经理部一分部

交底编号

工程名称傅家渡特大桥

设计文件图

号

怀邵衡施（桥）

施工部位墩台身

技术交底内容：

、技术交底范围；

、开始施工的条件及施工准备工作；

、施工工艺；

、质量标准；

、安全、环保、文明施工等技术措施；

、其他应注意的问题。

附件：、墩台身施工

接受单位接收人份数日期

交底：复核：

日期：

墩台身施工技术交底

目的

明确桥梁基础承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。

编制依据

（）《铁路桥涵工程施工技术指南》（）；

（）《铁路桥涵工程质量验收标准》（）。

（）《施工图设计文件》

适用范围

适用于怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程标经理部一分部架子五队傅家渡特大桥桩基础陆上放坡开挖的承台施工。

施工工艺流程图（见图一）

施工方法及要求

墩台测量定位

确保墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。

墩台钢筋加工与安装

()、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑

物的基本要求。

()、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。

（）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

）、采用冷拉方法调直钢筋时， 级钢筋的矫直伸长率不宜大于 ； Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于％。

承台顶面清理

测量放样

钢筋绑扎 钢筋制作

模板安装 模板制作

混凝土浇筑

混凝土养护

混凝土拌和运输

拆除模板

制作试件

钢筋模板检查

（）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无

规定时，应符合下表的规定。（见表一）

（）、受拉光圆钢筋的末端作成°的半圆型弯钩，弯钩的弯

曲直径应不小于，弯钩的直线段不小于。受拉带肋钢筋的末端作

成直角型弯钩，钩端的直线段不小于，直钩的弯曲直径不小于。

光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受

力主钢筋的直径，且不小于，直线段不小于。有抗震要求的结构，

不应小于。（见图二）

表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状

夸曲部夸曲角形状图弯曲直径平直部分长备注

末端弯钩≥≥

为钢

筋直径≥≥

中间弯钩以下

光圆钢筋≥

带肋钢筋≥

图二：箍筋弯钩形式

() °°( ) °°() °°

（）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。

（）、墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。

（）、钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于，焊接前必须对钢筋搭接部分进行预弯，以达到焊接后钢筋的轴线在同一直线上。焊缝必须饱满，焊缝高度必须≥且不得小于，焊缝宽度必须≥且不得小于。

（）、桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。承台绑扎完后应该预埋墩身钢筋，墩身钢筋主筋应满足设计长度。

（）、同一截面的钢筋接头，受压区不应超过，轴心受拉不得超过应错开配置。

（）、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。每平方米绑扎个。

（）、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。

绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。拐角处的钢筋必须全部绑扎，中间平直处钢筋可以交错绑扎。

墩台模板

桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；墩身施工采用定型钢模一次架立成型；桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝（并采用双面胶密封）确保严密不漏浆，用螺栓连接。严格控制错逢，错缝不得超过毫米，检查模板的平整度，不得超过毫米。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在稳固地基上。

混凝土供应

）、混凝土配合比以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。

配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。以下混凝土的最大水泥用量不宜大于，混凝土的最

大水泥用量不宜大于，及以上混凝土的最大水泥用量不宜大于。

）、在混凝土中掺入外加剂时其掺量应参照产品说明书和试配情况确定，应符合下列规定。

、钢筋混凝土墩台中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。

、对于大体积混凝土应改善骨料级配，掺入粉煤灰，减少水泥用量，降低水灰比。

）、在混凝土拌制时应注意以下几点：

、为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。

、混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。

、混凝土应使用搅拌机搅拌，搅拌延续时间应根据搅拌机类型，混凝土坍落度等情况确定，时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。一般要求不得低于下表的规定。（见表二）

、混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。

表二：混凝土最短搅拌时间

）、混凝土宜采用砼罐车运输，在装运混凝土前，应检查运输设备内是否有积水，或者内壁黏附的混凝土是否干净。

）、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持和易性和规定的坍落度。混凝土拌和物运至浇筑地点，运输时间不宜超过下表的规定。（见表三）

）、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，在运输途中可边运行，边以的慢速搅拌。当搅拌运输车到达浇筑现场时应高速旋转。

墩台混凝土浇筑

）、浇筑混凝土前，应将已浇混凝土表面的浮浆凿除，并清洗干净。凿除时，处理层混凝土应达到下列强度。（见表四）

表四：凿毛达到的强度

具、设备等进行检查，为保证钢筋保护层厚度应在钢筋与模板之间加设砼垫块，每平方米安装个。

）、浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。

）、基底为非黏性土或干土时，应将其湿润，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚～的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。

）、浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持以上。

）、一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。

）、大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。一般应采取以下措施：

①用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合材料，掺入外加剂等方法减少水泥用量。

②采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥，粉煤灰水泥。

③减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。

④降低混凝土拌和时所用骨料及水的温度。

⑤在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

）、插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的倍，与侧模保持～的距离，插入下层混凝土～，每一处振毕，徐徐提出振动棒。不得将振捣器在砼拌和物内平拖，不得用振捣器驱赶混凝土。

）、振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

）、浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。

）、凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。

）、浇筑后天内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，用麻袋等覆盖混凝土表面后及时浇水，浇水次数以混凝土保持充分潮湿状态为度。

混凝土拆模

）、混凝土必须在强度达到设计要求的时才能拆模。

）、拆模宜按照立模的逆向顺序进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。不能影响及中断砼的养护工作。

施工注意事项

(）、墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。

(）、墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板宜采用大块钢模板。模板接缝应严密，不得漏浆。

(）、墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为～，并应有足够的整体性和刚度。

(）、墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。

(）、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

(）、墩台身混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合施工技术标准的相关规定。

(）、墩台台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

(）、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。

(）、浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。

(）、锥体护面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。

(）、桥台道碴槽面应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。

(）、锥体护面施工挂线，砌面要平顺。砌筑时不允许边砌边补土。

质量控制

墩台模板允许偏差和检验方法（见下表）

墩台模板允许偏差和检验方法

墩台施工允许偏差和检验方法（见下表）

墩台施工允许偏差和检验方法

砌体施工允许偏差和检验方法（见下表）

砌体允许偏差和检验方法

安全、环保保证措施

安全保证措施

）、项目部设置安质环保部，并配专职安全工程师，各作业队设置安全监察室，设专职安全员。

）、施工队的负责人应教育、督促施工人员学习和贯彻安全规则。

）、在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。

）、施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。

）、严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。

）、上下墩台的梯子应安装应稳固，防滑移装置应可靠，对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行。

）、在任何情况下，严禁施工人员乘坐提升装置上下班。

）、在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。

环保保证措施

重视环境工作、加强环保教育、贯彻环保法规、强化环保管理、美化施工现地、消除施工污染。为了保护和改善施工现场的生活环境，防止由于施工造成的作业污染，保障施工现场在施工过程中有一个良好的生活环境是十分重要的。

建筑垃圾及粉尘控制的技术措施

)、对施工现场场地进行硬化和绿化，并经常洒水和浇水，以减少粉尘污染。装卸有粉尘的材料时，要洒水湿润或在仓库内进行。

)、严禁抛掷垃圾，所有垃圾装袋运出。搅拌场主出入口处设有洗车台位，运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶；对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污染道路和环境。

.文明施工措施

)、根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。

）、施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

）、班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。

）、施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。