青岛港实习

实习报告

实习名称: 认识实习

专业: 物流管理班级: 2013-1 学院: 经济管理学院

姓名: 王荣生学号: 201301061126 指导教师: 董兴林

2015年7月24日

山东科技大学

认识实习任务书

物流管理专业 2013 级学号：201301061126

一、实习名称：认识实习

二、实习时间： 2015年 7 月 20 日至 2015 年 7 月 24 日

三、实习地点：青岛前湾港集装箱码头、矿石码头等

四、实习主要内容与进度安排：周一开会介绍实习周的任务安排，周二进行了青岛港的参观实习，周三听取青职学院商学院徐院长讲解报告，周四下午听取裕龙史总经理的现实案例报告，晚上听取了保税区税务局葛副局长回答我们的提问。

五、具体要求（技术要求等）：

1、通过参观、座谈、现场询问、查阅历史资料等形式收集相关资料。

2、按跟职实习和多职实习两种方式参与企业的实际工作。

3、严格遵守公司各项规章制度，服从实习单位工作安排。

4、尊重实习部门的指导老师，虚心请教。

5、认真撰写实习日记，在实习部门指导老师的指导下，撰写实习小结。

考核等级（五级记分制）指导教师（签名）

2015年 7月 17日

目录

一、前言 (3)

二、实习目的及要求 (3)

（一）目的 (3)

（二）任务 (3)

（三）方式 (4)

（四）要求 (4)

三、实习内容 (4)

（一）实习单位简介 (4)

（二）实习基本过程 (5)

四、公司存在的问题 (6)

五、建议 (7)

六、实习体会 (9)

一、前言

我们的实习时间为期一周，我非常重视，也很认真。对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，实习作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个港口的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。

由于缺乏实践经验，我对青岛港的企业性质和人力资源管理工作了解不多，认识不深。为了能更快适应环境，更好的开展工作，我特别注重加强专业知识的学习，坚持“向同事学、向书本学”的思路，不断提高业务水平，以弥补自身专业知识结构的欠缺和阅历短浅的受限。“三人行，必有我师”，企业中的每一位和同事都是我的老师，他们的丰富经验是一笔宝贵的财富，是我不断学习的源泉。为此，我积极向身边的、同事和前辈们请教，虚心吸取他们的宝贵经验，以他们的工作思路、言行举止、工作程序和工作方法为榜样，规范和纠正自己方法、思路上的缺陷。另一方面，通过系统的学习企业人力资源开发与管理、民营企业党务管理实务等业务知识，努力掌握与企业主桥梁工程有关的工作内容，熟悉工作流程。

二、实习目的及要求

（一）目的

实习是学校本科教学培养方案和教学计划的必要环节，是课堂教育和社会实践相结合的重要形式，实习的目的是增强学生实践能力、培养学生提高分析问题和解决问题的能力以及综合运用所学基础知识和基本技能的重要途径，也是学生最终完成本科教学不可或缺的阶段。

通过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。

（二）任务

认识了解青岛港货运码头一线工作流程，包括集装箱码头和矿石码头。

通过相关行业一线工作人员，相关政府一线管理部门了解具体的运作过程。

（三）方式

①有序组织参观青岛港前湾港区的集装箱码头，矿石转运码头。

②听取青职学院商学院徐院长的“政用产学研”报告。

③听取裕龙史总经理通过现实企业中的案例讲解报告

④听取保税港区税务局葛建军副局长通过回答同学们的疑问进行报告讲解

（四）要求

1、通过参观、座谈、现场询问、查阅历史资料等形式收集相关资料。

2、按跟职实习和多职实习两种方式参与企业的实际工作。

3、严格遵守公司各项规章制度，服从实习单位工作安排。

4、尊重实习部门的指导老师，虚心请教。

5、认真撰写实习日记，在实习部门指导老师的指导下，撰写实习小结。

三、实习内容

（一）实习单位简介

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2014年港口完成货物吞吐量达到4.65亿吨，集装箱吞吐量突破1658万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。

青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8

台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。

青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。

（二）实习基本过程

2015年7月21日周二，我们专业从山东科技大学南门乘车出发，前往青岛港前湾港新港区。

在路上，青岛港的讲解员姐姐像我们详细的介绍了青岛港的发展历史：

青岛港始建于1892年，是具有121年历史的国家特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区还有董家港区四大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。2013年4月，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。世界上最大的、载箱量超过16000标准箱的集装箱船舶“达飞洪堡德”轮在青岛港首航。[2]改革开放三十年来，青岛港遵循“坚持党的基本路线，坚持…三个代表?重要思想，坚持科学发展观，坚持一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好”的发展思路，以“建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐幸福家园”为共同愿景，牢记并肩负好“精忠报国，服务社会，造福职工”的三大使命，大力弘扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的青岛港精神，时刻坚持好“对国家的贡献要越来越大，港口发展后劲要越来越强，职

工生活质量要越来越高，精神文明建设要越搞越好的核心价值观；全力打造“平安福港、效率快港、实力强港”，走出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型发展之路。多年来艰苦创业，改造了一个百年老港，建设了两个现代化的新港，在全国沿海港口中率先建成了世

界级的集装箱、铁矿石、原油等大码头，港口资产由1.8 亿元增值裂变到217

亿元。2008年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位；完成集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱作业效率、铁矿石卸船效率世界港口第一。已有9家世界500强企业落户青岛港。

大约九点半，我们到达了青岛港内部的参观地点，在这里，我们见到了庞大的运输船、龙门吊、集装箱等，并从讲解员口中得知了这些设备的运营原理和操作方法，并且向我们介绍了各个集装箱的公司以及与青岛港合作的马士基公司。

参观了大约半小时后，我们又驱车来到了物流公司林立的物流区，在亿吨码头下车参观，这一区域的货物主要是铁矿石，所以映入眼帘的是满满的铁红色，而且见识到了区域内部小货车与巨大传送带工作起来的效率，值得一提的是，我们到达时，正好有一艘来自香港的货船SUPER STAR在进行装卸操作，我们很正见识了操作过程。

四、公司存在的问题

我们目前的认识还不够长远，不能全面了解青岛港的问题，但是通过四方调查与资料查阅，青岛港确实存在一些的威胁与问题

(1)青岛港面临被全面赶超的危险。基于港口对地区和城市经济巨大拉动作用的充分认识，沿海港口城市纷纷提出宏伟的发展规划，以空前力度投入港口建设发展，新一轮港口建设热潮普遍在全国和日韩等周边国家蓬勃兴起。青岛港的竞争优势和能力已明显落后于天津、大连、宁波等港口，在不久的将来不仅要面对韩国、日本等大型港口的激烈竞争，还要面对国内港口的快速发展和货源争夺，竞争压力非常大，前面标兵越来越远，后面追兵越来越近，发展后劲严重不足,竞争压力越来越大。

(2)货源分流严重。天津油码头管线已通到燕山，青岛港要争夺这块市场的难度很大，大连港30万吨级原油码头和矿石码头已建成投产，原来在青岛港中转的东三省货物，主要是铁矿石、原油等基础性大宗物资将直接从大连港进出。河北省京唐港曹妃甸港区20万吨级矿石码头工程已开工建设，由于首钢将在曹妃甸建设一座能力为800万吨的钢厂，因此很有可能从青岛港分流进口铁矿石。

天津等港口同处环渤海经济圈范围，经济腹地接近甚至重叠交叉，势必分流青岛港现有货源。

(3)效益增长面临巨大压力。随着全国一大批大集装箱码头、大矿石码头、大原油码头的建成投产，全国沿海港口新一轮的价格战已经全面打响，港口装卸主业面临着收入全面降价的严重威胁。如矿石方面，大连港为了争揽矿石货源，赔着本、贴着钱也要接卸。煤炭方面，兖州出产的煤到日照港比到青岛港近，而日照港仍然对兖州煤炭实施降价，逼着青岛港的煤炭也得进一步降价。原油方面，随着天津、日照大油码头的投产，价格战将在2004年大幅度降价基础上进一步激烈。由于面临着严峻的价格竞争，给港口主营业务收入造成了空前压力，同时成本明显增加，对经济效益造成了巨大压力。

4)铁路线建设投入不足。物流的特点是顺路而行，你没有路把它引过来，它就会流向别的地方。在山东与西部诸省区缺乏主干道联系的同时，京津唐和苏北的徐州、连云港凭借京包线、陇海线等东西铁路大动脉，把西部物流引去大部。

(5)青岛港口建设规模和建设速度不能适应生产增长的需要，生产作业严重超负荷运转，港口发展后劲受到严重制约。当前青岛港生产已经处于严重超负荷状态。比如：矿石码头使用率高达90%以上（按照国际航运界的发展规律，码头使用率达到70%就必须新建码头），造成煤炭、铁矿石运输紧张，生产面临严重危机；堆场高度超负荷，致使码头运营成本大幅增加。

五、建议

青岛港的发展有目共睹，是青岛人的骄傲，青岛港的发展有很多值得借鉴与学习的地方，多年来，青岛港坚持大力发扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的企业精神，大力加强以“信念、感情、珍惜、奉献”为核心价值观的企业文化建设。注意发挥党的政治优势，把企业文化建设同加强思想政治工作相结合，并从理论与实践的结合上进行大胆探索，从而形成了具有青岛港特色的企业文化。

青岛港质量方针：坚持“三个第一”，落实“三项原则”，达到“三方满意”，做到依法经营、持续改进，实现“安全第一，质量兴港”。

青岛港为货主服务“三项原则”：没有货主、没有用户，青岛港就没有饭吃；货主的满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务。

安全质量：“三个第一”：安全质量是港口第一位的工作；企业一把手应负的第一位的责任；检验港口改革成效第一位的标准。

青岛港实行“三个兴港”：质量兴港，科技兴港，实干兴港。

青岛港的经营理念：以“三项原则”为核心，同时兼有“三个第一”，服务、质量、信誉是青岛港的生命线，内抓素质、外树形象等理念。

青岛港的企业精神：一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲。

同时我们也看到青岛港的发展有着自身优势明显，港区发展框架初步形成，港口发展面临着难得的机遇。

(1)全球化的加快发展带来了商品、服务、生产要素和信息的跨国界流动和资源的重新配置，在生产跨国化、贸易自由化推动下，在劳动力成本和社会稳定的优势下，我国正逐步成为世界工厂，这一切给贸易运输主要载体的港口及港航产业的发展带来了巨大机遇。

(2)西部大开发为青岛港建设提供了支持。我国西部地区面积广大，物产丰富，盛产农、林、牧各种原材料及东部发展现代工业急需的能源、矿产资源；东部是我国经济贸易集中地，拥有先进的工业系统。东西部形成一种技术资源互补的局势，会产生巨大的贸易量。东西部的贸易经济往来，必将使货流量激增。

(3)青岛港已与英国、丹麦等国大型航运企业，中国中远集团联合签署协议，共同出资887亿美元打造中国最大的集装箱码头。青岛港可以借用中远和国外航运大公司的优势，加大加快自身发展。

(4)国际集装箱重心向亚太地区转移为青岛集装箱港口的发展提供了外部条件。21世纪，亚太经济将持续增长，特别是我国加人WTO后，对世界贸易带来了发展商机。而青岛港正处于海上集装箱运输3大干线的远东一北美航线、远东一欧洲航线之上，因而给青岛港发展集装箱运输带来良好的机遇。

(5)加入WTO为青岛港参与国际竞争提供软环境保障。我国的关税制度改革，必将有利于日本、韩国、欧洲通过我国的亚欧大陆桥进行贸易；我国的地方保护、行业保护将大减，这也必将促进各地区之间经贸往来，利于吸引货物在青岛港的中转运输。

(6)随着青岛港“挺进西海岸，构建青岛新的经济发展重心”的战略决策稳

步推进，港口“西移效应”正在逐步显现出来。国内外众多知名船公司纷纷到青岛港开辟新航线。同时，前湾港港区、基础配套设施建设和港口业务取得了突飞猛进的发展。

(7)集装箱港口深水化、大型化趋势使青岛港更具魅力。为追求成本最小化，必然要求集装箱船舶大型化，集装箱枢纽港的水深不能低于－12米，青岛港完全能够达到。

(8)随着新的欧亚大陆桥的开辟，我国北方港口集装箱陆桥及过境运输稳步发展，这些集装箱陆桥及过境运输将为青岛港带来更多的集装箱运输需求。

(9)国家政策支持。根据国家“十一五”规划，青岛市将从煤炭、油气、铁矿石、集装箱四个方面同时建设青岛港，到2010年港口吞吐量达到3.2亿吨。

青岛港在未来的长远发展就要抓住时代的契机，借助机遇实现更有突破性的发展。

六、实习体会

本次实习参观内容丰富，外出参观学习的时间虽然不长，但安排紧凑。通过观摩考察，切实地感受到了青岛港企业文化的巨大凝聚力和向心力，激发了员工的工作热情，奏响了企业提速前进的最强音。此次实习收获很大，让我对港口一线的工作有了更深一层的理解，对港口运营有了一定的理解。特别是相关领导和企业专家的专题报告，让我们对现实的政府工作和企业运营有了新的认识，对以后的工作学习有十分大的帮助。

这次实习虽然很快就结束了，但是他留给我的东西还在耳边久久回荡，因此，实习在帮助大学生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此我们大学生要给予高度的重视。而我利用这个小学期参与了短时间的实习工作，我认为实习是个人综合能力的检验，此次实习，让我深深体会到了平时自己积累知识的重要性，就像古人说的“书到用时方恨少”。所以，经过这样的社会实习实践让我了解到自己在学习知识上的漏洞和不足，在今后剩下的学习生活中我就有了更好的计划和目标了，也让我增加了以后毕业就业的信心和勇气。