东南大学港口规划布置课程设计
《港口规划与布置》课程设计计算说明书
交通学院港航系
二○一三年八月
目录
1设计基础资料 (3)
2港口状况及发展规划 (3)
3设计船型 (3)
4装卸工艺及装卸能力 (3)
5港处自然条件 (3)
6施工能力 (3)
7主要投资项目单价 (4)
8其他经济参数假设 (4)
9港口规模 (5)
9.1件杂货码头最优泊位
数······························
·······························
(6)
9.2散货码头最优泊位
数······························
·······························
(6)
9.3泊位年通过能力验
算······························
·······························
(6)
10港口总体布置 (8)
10.1港口水域布
置······························
·······························
(8)
10.1.1码头布
置····························
·····························
(8)
10.1.1.1码头顶高
程·····················································
(8)
10.1.1.2码头前沿水深（底高
程）····················································
··8
10.1.1.3港池宽
度·····················································
(9)
10.1.1.4航道水深（底高程）和宽
度 (9)
10.1.1.5回旋水
域·····················································
(9)
10.1.1.6泊位长
度··························
···························
(10)
10.1.1.7码头长
度··························
···························
(10)
10.1.2防波堤布
置····························
·····························
(10)
10.2港口陆域布
置 (11)
10.2.1件杂货码
头····························
·····························
(11)
10.2.2散货码
头····························
·····························
(12)
11工程投资经济分析 (13)
11.1工程量计
算······························
·······························
(13)
11.2投资估算及投资时间
表······························
·······························
(14)
11.3经济效益分
析······························
·······························
(14)
12方案评价及总
结 (16)
1 设计基础资料
一、港口状况及发展规划
该港于1999年开工建设，并于当年建成两个泊位，于2000年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于2003年、2004年各建成一个泊位，到2005年港口吞吐量达到150万吨，2009年又增建一个泊位，到2010年吞吐量已达160万吨，预计（条件A）2015年吞吐量可达到240万吨，2020年达到360万吨，到2025年可达到450万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2025年以后每年有300万吨煤炭从该港出口。
二、设计船型
该港的代表船型为：
远洋杂货船为万吨级，尺度为××13×9.2m；远洋散货船为3万吨级，尺度为190×26××。
两种船在港一天所需费用均为C s=万元/艘·日。
三、装卸工艺及装卸能力
件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1800吨/
泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=8000吨/艘，C
=万元/泊·日。
b
煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输
=送。装船能力R=7500吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=万吨/艘，C
b 万元/泊·日。
四、建港处自然条件
1 地形地质
建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。
建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。
2 水文气象
建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES 向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在~小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。
五、施工能力
港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成3个泊位和300米长的防波
堤的工程量。
六、主要投资项目单价
1. 万吨级码头岸线15万元/米；
2. 库场：仓库1420元/米2，堆场520元/米2；件杂货泊位仓库与堆场各占库场总面积的50%；
3. 机械设备3200万元/泊位；
4. 防波堤
0米以上：万元/米
0～-2米：万元/米
-2～-6米：万元/米
-6～-10米：万元/米
-10米以下万元/米
5. 基建挖泥40元/方
6. 基建填土60元/方
7. 围堰
0米以上：万元/米
0～-2米：万元/米
-2～-6米：万元/米
-6～-10米：万元/米
8. 征地动迁
港内18万元/市亩，港外10万元/市亩；（1市亩=10000平方米）
9. 港内铁路4000元/米，可按200万元泊位估算造价
10. 港外道路及公共设施综合投资1500万元
11. 港内道路综合投资500万元/泊位
12. 水电供应和通讯综合投资420万元
13. 生活办公设施投资1800万元/泊位
14. 每泊位分摊的港作船费用440万元
15. 间接费按直接投资费用的35%计算
七、其它经济参数假设
1. 盈利
扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为：件杂货元/吨，煤炭为元/吨。
2. 税收与还款
港口企业收税5%。港口净盈利的70%用于还款，30%用于职工福利和基金。
3. 现金年利率i=8%，港口一切设施均假设使用到2055年为止，且不计残值。2港口规模
件杂货码头最优泊位数
2015 最优泊位数计算：
λ=Q/N
G
=
2400000/355
8000
=0.845艘日
?
1μ=T b=
G
R
=
8000
1800
=4.44日艘
?a=
λ
μ
=3.756ρ=
a
s
假设S=5、6、7，计算结果列于下。从表中数据可以看出最优泊位数为6。
n5?n6>c b
c s
>n6?n7 >>
2020 最优泊位数计算:
λ=Q/Q
G
=
3600000
355
8000
=1.268艘日
?
1μ=T b=
G
R
=
8000
1800
=4.44日艘
?a=
λ
μ
=5.634
假设S=7、8、9，计算结果列于下。从表中数据可以看出最优泊位数为8。
n7?n8>c b
c s
>n8?n9 >>
2025最优泊位数计算:
λ=Q/N
G
=
4500000/355
8000
=1.585艘日
?
1μ=T b=
G
R
=
8000
1800
=4.44日艘
?a=
λ
μ
=7.042
假设S=9、10、11，计算结果列于下。从表中数据可以看出最优泊位数为10。
n9?n10>c b
c s
>n10?n11 >>
散货码头最优泊位数
λ=Q/N
G
=
3000000/355
30000
=0.282艘日
?
1μ=T b=
G
R
=
30000
7500
=4日艘
?a=
λ
μ
=1.127
假设S=2、3、4，计算结果列于下。从表中数据可以看出最优泊位数为3。
n1?n2>c b
c s
>n2?n3 >>
泊位年通过能力验算
对于件杂货码头设计通过能力，T=365天，G=8000吨/艘，t
f =，t
d
=24h，∑t=3h。
2015年，新增吞吐量80万吨，应新增1个泊位，设3台门机，取p=210t/h,
t z=G
p
=8000/210=38.1h
则1个泊位的通过能力，
满足要求。
2020年，新增吞吐量120万吨，新增2个泊位，设4台门机，取p=280t/h，
t z=G
p
=8000/280=28.57h
满足要求。
2025年，新增吞吐量90万吨，新增2个泊位，3台门机，取p=210t/h，
t z=G
p
=8000/210=38.1h
满足要求。
对于散货码头设计通过能力，T=365天，G=万吨/艘，t
f =，t
d
=24h，∑t=3h，
p=1500t/h。
t z=G
p
=30000/1500=20h
满足要求。
3 港口总体布置
港口水域布置
码头布置
码头顶高程
码头顶高程=设计高水位+超高=+1~=~
考虑到陆域平均标高为+3m左右，取码头顶高程为3m。
码头前沿水深（底高程）
码头前沿水深：D=T+Z
1+Z
2
+Z
3
+Z
4
Z 2=KH
4%
-Z
1
式中
T——设计船型满载吃水，取；
Z
1
Z
2
——波浪富余深度，计算结果为负值时，取为0,；
K——系数，顺浪取，横浪取；
H
4%
——码头前允许停泊的波高，波列累计频率为4%的波高，取1m；
Z
3
——船舶因配载不均而增加的船尾吃水，杂货船可不计，散货船取；
Z
4
——备淤富余深度，取；
件杂货码头：T=，Z
1=， Z
3
=0，Z
4
=；
根据波浪玫瑰图知常浪向为东南向，为顺浪，0.3
K
Z 2=KH
4%
-Z
1
=×=0
D=9.2+0.3+0+0+0.4=9.9m 码头底高程：，取值
煤码头：T=，Z
1=，Z
2
=0，Z
3
=，Z
4
=；
D=10.8+0.3+0+0.15+0.4=11.65m
码头底高程：
港池宽度
突堤式码头，据规范突堤式码头两侧均有泊位且沿港池方向布置2个以上泊位时，港池宽度B不小于倍设计船长；
件杂货：1.5L=1.5×161.9=242.85m，取值243m
2B=2×=43m；
煤炭：1.5L=1.5×190=285.00m，取值285m
2B=2×26=52m；
航道水深（底高程）和宽度
据规范航道通航水深：D
0=T +Z
+Z
1
+Z
2
+Z
3
件杂货码头：取H
4%=，T =，Z
=，Z
1
=，
Z 2=×=，Z
3
=0；
D
件
=D
0件
+Z4=10.22+0.4=10.62m
航道底高程：?0.15?10.62=?10.77m，取值-11m
煤炭码头：T =，Z
0=，Z
1
=，Z
2
=，Z
3
=；
D
0煤
=10.8+0.2+0.4+0.42+0.15=11.97m
D 煤=D
0煤
+Z4=11.97+0.4=12.37m
航道底高程：?0.15?12.37=?12.52cm，取值
据规范
航道宽度，单向航道，取横流0＜V≤，
A=n(L sinγ+B)=1.81×(161.9×sin3。+21.5)=54.25m W=A+2C=54.25+2×0.5×21.5=75.75m，取值76m 2025年预留：
A=n(L sinγ+B)=1.81×(190×sin3。+26)=65.06m
W=A+2C=65.06+2×0.75×26=104.05m，取值105m 回旋水域
：
2.0L=2×161.9=32
3.8m，取值324m
2025年预留：
2.0L=2×190=380m
泊位尺度
港口规划与布置模拟试卷一参考答案
港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题（4×5=20分） 1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。 3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。
④装卸成本低，车船周转快； ⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题（2×10=20分） 1．不是； 港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题（20分） 答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 （1）总体布局要求，先决条件 （2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。
东南大学港口规划布置课程设计
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月
目录 1设计基础资料 (3) 2 1.1 港口状况及发展规 划 (3) 3 1.2 设计船 型 (3) 4 1.3 装卸工艺及装卸能 力 (3) 5 1.4 港处自然条 件 (3) 6 1.5 施工能
力 (3) 7 1.6 主要投资项目单 价 (4) 8 1.7 其他经济参数假 设 (4) 9港口规模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.2散货码头最优泊位 数······························ ·······························
(6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8) 10.1.1.1码头顶高 程·························· ··························· (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高
《港口规划与布置》课程设计计算说明书
《港口规划与布置》课程设计计算说明书
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 学生姓名：周海锋 指导教师：廖鹏肖一波 东南大学交通学院港航系 二○一○年九月
目录 1设计基础资料 (2) 2港口规模 (4) 2.1件杂货码头最优泊位数 (4) 2.2散货码头最优泊位数 (7) 3港口总体布置 (8) 3.1港口水域布置 (8) 3.1.1件杂货码头布置 (8) 3.1.2散货码头布置 (9) 3.1.3防波堤布置 (10) 3.2港口陆域布置 (11) 3.2.1件杂货码头 (11) 3.2.2散货码头 (12) 4工程投资经济分析 (12) 4.1工程量计算件杂货填方计算： (12) 4.2投资估算及投资时间表 (14) 4.3经济效益分析 (17) 5评价及总结 (22)
1设计基础资料 一、港口状况及发展规划 该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。 二、设计船型 该港的代表船型为： 远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。 两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。 三、装卸工艺及装卸能力 件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。 煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，C b=1.6万元/泊·日。 四、建港处自然条件 1 地形地质 建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。 建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。 2 水文气象 建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。 五、施工能力 港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 六、主要投资项目单价
港口规划与布置
1.水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。 2.港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。 3.港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等 4.港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地 5.港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成 6.港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。 7.从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。 8.港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。 9.港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。 10.船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。 11.船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。 12.货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。 13.件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。 14.件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。 15.集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。 16.集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。 17.干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。 18.滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。缺点是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 19.码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。 20.码头常见的布置形式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。 21.泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。 22.件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。 23.根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。 24.集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。 25.干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。 26.散装货码头陆域由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。 27.液体散货码头陆域由码头、存储区及辅建区三部分组成。 28.滚装码头布置形式可分为平行式与突堤式。 29.港口水域是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、码头前水域以及过驳水转谁作业和停泊的锚地水域。 30.外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。 31.乘湖水位是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。 32.船舶在锚地停泊的方式主要有抛锚泊和浮筒系泊两种。 33.港口导航分三类：第一类是常规的助航标志，即航标；第二类是海上交通监管设施，包括引航站和电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS）利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF）。向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行，将在第六章港口配套设施第五节水上安全监督介绍，第三类是卫星导航（GPS）系统。 34、港口配套设施包括集疏运、供电照明、给排水、消防、通信信息及水上安全监督等设施、 35、完善的港口铁路系统一般应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，以及将这些部分连接成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。 36、港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式、横列式和混合式三类。
港口规划与布置
港口规划与布置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表
港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成： 1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心； 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心；
第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心； 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点； 船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距； 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经
港口规划与布置试题
、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库② 铁路、道路③ 码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港② 渔港③ 工业港④ 军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港② 河口港③ 河港④ 运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③ ）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的: ③① ①腹地② 前方腹地③ 直接腹地④ 间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长② 全宽③ 满载吃水④ 垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ① 垂线间长② 型宽③全宽④ 型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ① 潮汐② 近岸海流③ 风④ 波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ① 设计船型满载吃水② 龙骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④ 备淤深 度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ① 船舶航行船体下沉增加的水深② 波浪富裕深度
③ 设计船型满载吃水④ 备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是 ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线： ① 北美—南美② 欧洲—北美③ 东亚—北美④ 东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是： ① 泊位长度② 港池深度③ 泊位宽度④ 泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是： ① 煤炭② 铁矿石③ 石油④ 散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 ③ ① ① 中转腹地② 前方腹地③ 直接腹地④重复腹地 18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（）自然吨
港口规划与布置设计说明书
港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目： 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： ： 日期：2013 年1月18 日
目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。码头水深条件良好，码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ （三）设计水位 （四）自然条件 石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护， 北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。 1、水文气象
年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资 速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天（1 9 6 4，年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位： H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力
东南大学电路实验实验报告
电路实验 实验报告 第二次实验 实验名称：弱电实验 院系：信息科学与工程学院专业：信息工程姓名：学号： 实验时间：年月日
实验一：PocketLab的使用、电子元器件特性测试和基尔霍夫定理 一、仿真实验 1.电容伏安特性 实验电路： 图1-1 电容伏安特性实验电路 波形图：
图1-2 电容电压电流波形图 思考题： 请根据测试波形，读取电容上电压，电流摆幅，验证电容的伏安特性表达式。 解：()()mV wt wt U C cos 164cos 164-=+=π， ()mV wt wt U R sin 10002cos 1000=??? ? ? -=π，us T 500=； ()mA wt R U I I R R C sin 213.0== =∴，ππ40002==T w ； 而()mA wt dt du C C sin 206.0= dt du C I C C ≈?且误差较小，即可验证电容的伏安特性表达式。 2.电感伏安特性 实验电路： 图1-3 电感伏安特性实验电路 波形图：
图1-4 电感电压电流波形图 思考题： 1.比较图1-2和1-4，理解电感、电容上电压电流之间的相位关系。对于电感而言，电压相位 超前 （超前or 滞后）电流相位；对于电容而言，电压相位 滞后 （超前or 滞后）电流相位。 2.请根据测试波形，读取电感上电压、电流摆幅，验证电感的伏安特性表达式。 解：()mV wt U L cos 8.2=， ()mV wt wt U R sin 10002cos 1000=?? ? ?? -=π，us T 500=； ()mA wt R U I I R R L sin 213.0===∴，ππ 40002==T w ； 而()mV wt dt di L L cos 7.2= dt di L U L L ≈?且误差较小，即可验证电感的伏安特性表达式。 二、硬件实验 1.恒压源特性验证 表1-1 不同电阻负载时电压源输出电压 2.电容的伏安特性测量
港口总体布局规划编制办法
交通部关于颁发《港口总体布局规划编制方法》的通知 （（９０）交计字５８号１９９０年２月４日） 为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，现发布《港口总体布局规划编制办法》，自一九九０年二月四日起施行。 港口总体布局规划编制办法 第一条为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，在总结改革开放以来港口建设前期工作和港口总体布局规划工作经验的基础上，吸取国内外制订港口总体布局规划方面的有益理论和经验，结合当前我国港口发展中的实际问题，特制订本办法。 第二条港口总体布局规划是根据全国资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，制订的布局性规划。它是港口建设管理大系统中决策管理系统的重要环节，属港口建设前期工作的重要组成部分，是制订中长期建设规划、计划，选择建设项目的主要依据。是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。港口总体布局规划属港口城市总体规划的重要组成部分，是对城市总体规划的具体充实、完善。 第三条制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。 第四条港口总体布局规划的主要任务是：在充分的调查研究和必要的勘察工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾；要通过定量分析，论证港口的经济腹地，预测规划期的发展需要；确定港口的性质与功能；根据深水深用，浅水浅用，各得其所的原则，做出港口所在城市辖区的不同岸线、不同水域、不同港区的合理布局和全港的水、陆域的总体布局，明确不同港区的具体功能；划定港区水、陆域界限，标明港界坐标；根据发展预测提出分期实施的建设序列。
上海海事大学港口规划与布置重点
五种运输方式 公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1）水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求
港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统； 集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势： 1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化， 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化， 现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群， 东南沿海港口群，西南沿海港口群 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统， 外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）
港口规划与布置课程设计计算书
港口规划与布置课程设计计算书
港口规划与布置 课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：
目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 (2) 二、水文与气象资料 (2) 三、经济资料 (3) 四、设计依据 (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择 (4) 二、码头泊位长度 (4) 三、码头泊位数 (7) 第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计 (9)
三、航道选线和进出港航道宽度计 (11) 四、码头前沿水深 (12) 五、防波堤和口门布 置 (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置 (15) 二、码头前沿作业区设计 (15) 三、码头后方作业区设计 (16) 四、码头库（场）面积计算 (16) 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 本设计采用的地形图如图1所示，其地质情况为软基，年回淤量（厘米/年）为12厘米/年。 如图所示，此地区陆域宽广，水域宽阔，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个小型的港湾，十分适合建港。 此外，该地区右侧陆地陆域广阔，岸线充足
且 较为平整。上部毗邻内陆河道，方便港口与内河水 网相连接，可充分利用水运集疏运条件。故拟在该 地区右侧陆域建造顺岸式码头。 1 地形图 二、水文与气象资料 （一）半日潮型 平均潮差3.6米 （二）潮位历史统计资料 潮位历史统计表表1
潮位单位：米 故潮位3.38~3.20m为H4%，在本设计中令H4%=3.38。 （二）风况统计资料 风况统计资料表2
(完整版)港口规划与布置总结
港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积
港口规划与布置课程设计计算书word参考模板
港口规划与布置课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：
目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料........................................................ (2) 二、水文与气象资料......................................................... (2) 三、经济资料......................................................... .. (3) 四、设计依据......................................................... .. (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择......................................................... .. (4) 二、码头泊位长度......................................................... .. (4) 三、码头泊位数......................................................... .. (7)
第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计......................................................... .. (9) 三、航道选线和进出港航道宽度计......................................................... .. (11) 四、码头前沿水深......................................................... .. (12) 五、防波堤和口门布置......................................................... (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置......................................................... .. (15) 二、码头前沿作业区设计......................................................... .. (15) 三、码头后方作业区设计.........................................................
港口规划与布置试题
一、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地②航道③港池④码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港②渔港③工业港④军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港②河口港③河港④运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：③① ①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长②全宽③满载吃水④垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ①垂线间长②型宽③全宽④型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ①潮汐②近岸海流③风④波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度 ③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度 ③设计船型满载吃水④备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是:② ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：① ①北美—南美②欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是：② ①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：③ ①煤炭②铁矿石③石油④散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的③① ①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地 18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（②）自然吨。
东南大学MCU综合课程设计
东南大学自动化学院 《MCU技术及课程设计》 数字钟设计报告 姓名：学号： 专业：自动化实验室： 组别：同组人员： 设计时间：2015年6月1日——2015年6月17日 评定成绩：审阅教师：
目录 一. 课程设计的目的与要求 (3) 二. 原理设计 (3) 三. 方案实现与测试，实验流程图，可采用c语言实现 (8) 四．分析与总结 (9)
一.课程设计的目的与要求 1.可设定时间初始值； 2.能够使用按键调整时间的时分位； 3.使用段式LCD显示。 二.原理设计 MSP430的液晶显示有静态、2MUX、3MUX、4MUX四种显示模式，而最常用还是4MUX 模式。通俗讲，就是有四个公共端(相当于数码管扫描显示的位选端)、若干个驱动端的模式。这种模式的最大优点就是能使用最少的引脚提供最多的液晶显示段。图1表示了4MUX显示模式下的公共端与驱动端，其中(a)说明了一个”8”字的四个公共端，(b)说明了两个驱动端，当分别给公共端与驱动端液晶信号时，就显示对应的数码。 图一 在MSP430系列能驱动液晶显示的单片机中，专门开辟了一片存储空间(LCDMEM1～LCDMEM20)存放要显示的信息，被称为液晶显示缓存，简称液晶显存。MSP430F6638共有20字节单元液晶显存，如果使用4MUX方式显示，可以显示160段液晶笔画。这时，每个显存将对应两个驱动端。图2表示了在4MUX方式下的液晶显存、液晶显示、液晶驱动端之间的对应关系。 段式LCD的驱动方法基本上和数码管是不太一样的，数码管只要给电和选通就亮。 但是段式LCD的驱动是靠两部分组成的：
第一部分是不间断的电压脉冲，这个电压脉冲还是被分为好几个电压等级了，如果你用的是1/4duty1/3偏压的话，那么就要有四个电压等级。也就是VCC---2/3VCC--1/3VCC---GND 这几个电压等级直接可以用电阻进行分压得到，然后直接和430单片机的R03---GND； R13----1/3VCC；R23---2/3VCC；R33---VCC这样直接连接就可以了。这样电压等级就有了，具体在里面生成的电压等级脉冲，MSP430是可以自己生成的，不用我们担心了。 COM0--COM3就这些个电压等级的输出管脚。直接连上LCD屏的COM0---COM3就可以了。 第二部分是选通管脚选通管脚也就是LCD上面的SEG1----SEG12，和MSP430F6638的SEG0---SEG11直接相连,硬件电路如下： JP5是用一个跳帽来控制背光（由于板卡IO口有限），把跳帽跳上段式LCD背光打开。 2段式LCD驱动编写步骤： 首先要明白每个输出管脚何时输出和输出什么，这样才能得到我们想要的字形。 MSP430F6638自带有对多达160图块进行对比度控制的集成LCD驱动器，有LCD段码寄存器，就是说你只要把这些你要显示的字形（当然如果你只想显示数字的话，只用存0-9这几个字码就可以了），段码寄存器的地址是从091H开始------到0A4H每个地址里面可以放一个8位，每一位对应于液晶上面的一段，所以说一个地址对应于液晶上面就是一个字。（一个字的段码也是8位的） 这样的话，我们只要将要显示的一个数字的编码发到这个单片机的断码寄存器里面，就可以直接显示了，是通过COM口的脉冲波形同时将寄存器里面的段进行耦合，产生压差，LCD 只有产生压差才能点亮。一直提供一个不变的高电平是要烧坏液晶的，这就是和数码管区别的地方。不过这些脉冲430单片机已经帮我们做好了。 总体的步骤就是，我们将LCD的段码先整理好，然后放在一边备用，等到你想显示某个数据的时候，只要将这个8位的段码直接写入单片机留给你的LCD寄存器写入端口数组就可以了。 在MSP430F6638里面也就是LCDMEM[]；[]中应该写的是要显示的位，这个位是数码管上面的位置，比如你想显示液晶上面的第2位数，先不说要显示的内容是什么，这里的位选应该是LCDMEM[1],因为是从0开始的，所以第二位应该是LCDMEM[1].（从091H开始------到0A4H每个地址都可以存一个8段）然后说显示的内容：
东南大学港口规划布置课程设计
东南大学港口规划布置课 程设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月
目录 1设计基础资 料 (3) 2港口状况及发展规 划 (3) 3设计船 型 (3) 4装卸工艺及装卸能 力 (3) 5港处自然条 件 (3)
6施工能 力 (3) 7主要投资项目单 价 (4) 8其他经济参数假 设 (4) 9港口规 模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6)
9.2散货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布 置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8)
10.1.1.1码头顶高 程 (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高 程） (8) 10.1.1.3港池宽 度 (9) 10.1.1.4航道水深（底高程）和宽 度 (9) 10.1.1.5回旋水 域 (9)
港口规划布置复习题
港口规划布置复习题 填空题 1.在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态。 2.在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 3.码头泊位尺度有泊位长度、泊位宽度和泊位水深。 4.港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港。 5.集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用轮胎式龙门起重机系统；欧洲采用跨运车系统。 6.多用途杂货码头常用的三种布置方式为前沿仓库式、前沿堆场式和半库场式。 7.河港装卸工艺有斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮码头装卸工艺等三种基本形式。 8.码头规模包括泊位停船吨级和泊位数量两个指标。 9.按地理位置分类，青岛港属于海港，上海港属于河口港，武汉港属于河港。 10.码头广义理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和。 单选题 A 1.一般泊位宽度是（）倍船宽 A.1 B.2 C.3 D.4 B 2.（）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排： A. 港口布局规划 B. 港口总体规划 C. 港口港区规划 D. 远景规划 D 3.下列不属于港口陆域设施的有： A. 仓库 B.铁路、道路 C.码头前沿地带 D.灯塔 A 4.河港选址首要考虑的是： A.良好而稳定的水域 B.岸线足够的陆域 C.与后方铁路、公路的接线 D.与城市规划协调 B 5.海港码头中，分布型式最广泛的是： A.顺岸式 B.突堤式 C.挖入式 D.岛式 C 6.船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是： A. GT B. NT C. DT D. DWT C 7.下列不属于船型尺度的有： A.垂线间长 B.型宽 C.全宽 D.型吃水 B 8.某港口，年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20万吨，其年吞吐量为： A. 90万吨 B. 110万吨 C. 120万吨 D. 180万吨