标准舵
标准舵令(GB) 表5—l
2012帝舵价格表
帝舵(TUDOR)手表中国公价价格表 CHINA TUDOR PRICE LIST 20010-62100CHARC0 (19800) 20010-62100CHARCO (19800) 20010-62100INT黑 (19800) 20010-62100白色黑条 (18800) 20010-62100哑黑 (18800) 20010-62100哑蓝 (18800) 20010-62100银黑条 (18800) 20010-NC-62100蓝贝壳 (21800) 20013-62103白 (25300) 20013-62103黄 (25300) 20013-62103灰 (25300) 20013-62103哑黑 (25300) 20020-62100CHARCO (20700) 20020-62100INT黑 (20700) 20020-62100白色黑条 (19700) 20020-62100蓝 (19700) 20020-62100哑黑 (19700) 20020-62100哑蓝 (19700) 20020-62100银色黑条 (19700) 20020-NC-62100蓝贝壳 (22700) 20023-62103白 (26100) 20023-62103黄 (26100) 20023-62103灰 (26100) 20023-62103哑黑 (26100) 20030-93570INT黑 (22200) 20030-93570哑黑 (21200) 20030-93570银 (21200) 20030-95000INT黑 (22200) 20030-95000INT蓝 (22200) 20030-95000白黑条 (21200) 20030-95000蓝蓝小盘 (21200) 20030-95000哑黑 (21200) 20030-95000银黑条 (21200) 20030-95000银银 (21200) 20030-95000银银小盘 (21200) 20030-RINT黑 (20700) 20030-RINT蓝 (20700)
浙江杭州欧米茄维修中心-官方授权维修服务
温馨提示：手表是贵重饰品，如损坏，请到精时恒达名表维修服务中心接受保养，以免造成不必要的损失。手表维修、保养、清洗我们更专业！请拨打上面400预约电话，电话预约可享受9折优惠! 精时恒达名表维修中心拥有遍及全国的专业服务网络、专业的维修技术、透明的维修价格、立等可取的维修效率。维修、保养品牌包括：百达翡丽、江诗丹顿、积家、格拉苏蒂、芝柏、万国、宝玑、真力时、欧米茄、萧邦、浪琴、劳力士、雷达、浪琴、梅花、天梭、伯爵、爱彼、卡地亚、帝舵等各大世界名表。 欧米茄手表的摆频有什么含义 手表摆频也可以叫手表的振动频率，实际上都是指手表机心内的摆轮在单位时间内震动的次数，物理学上物体振动频率都是以赫兹为单位的，但手表(钟表)很少有这个习惯，通常是以半振荡来算的，也就是把左右的摆动各算一次;用赫兹(Hz)做单位的都是指全震荡，既物体在单位时间内完成全震荡次数，单位时间也是用秒，手表摆频则是习惯用次/时做单位，即一小时内摆轮左右摆动(振动)的次数，一般用A/H或V/H做单位。摆轮在手表里是做高速的摆动，但是要是把它折算成用赫兹单位，这个数值会比较小，一般都会在2.5~4 Hz之间，机械震荡绝不同与电子，通常有个极限，不能被无限制的提高，这个和震荡物体的几何尺寸有关系，凡小而薄的东西震荡的频率也能高些，所以高频的手表摆轮直径也相对小的。
钟表和手表在发展历史上形成了许多形式的摆频，比如：小闹钟是12000A/H或14400A/H的，而早期的手表(怀表)都是18000A/H的，大约在40年前，手表摆频开始被提高，因为人们认识到摆轮的振动频率高了，对抵抗外界各种形式的干扰、变化、冲击的能力强，因此走时稳定性好，精度也能提高。于是出现了19800A/H、21600A/H、25200A/H、28800A/H、36000A/H、43200A/H、72000A/H等等频率类型的高频或超高频的手表，应该说超过36000A/H就算是超高频的了，典型的像浪琴和真利时都比较善于做这类高频手表。相对固定制式的频率是有21600A/H、28800A/H的，因为凡高频的手表，擒纵和摆轮部件尺寸都要小，齿轮齿数更加细密，轮子旋转和释放的快，对于材料、机加工、公差、润滑的要求异常的高，要知道凡高频震荡或运动的东西，肯定都是短命的。28800A/H摆频的手表应该是一个比较综合的选择，某些专业用的高精度机械计时码表，其摆频也会是超高的，它甚至不能自己自动起振，摆轮工作时也看不到大幅度的摆动，只有难以看出的轻微颤动。 低频的欧米茄手表： 摆轮和游丝是手表里最重要的部件，它们一个是惯性元件，另一个是弹性元件，一起组成机械震荡器，要做稳定而不衰减的震荡，还要和擒纵机构配合来达到。高频的手表擒纵机构里的擒纵轮轮齿数，最少也要20个以上(而低频的只有15个齿)，尺寸还小，对加工精度要求很高。别看4 Hz的数字小，可在一秒钟内，摆轮已经完成左右
航海常用命令
船上常用命令 Ten degrees to port 向左10度 Ten degrees to starboard 向右10度 Fifteen degrees to port 向左15度 Fifteen degrees to starboard 向右15度 Two shackles in water 两节入水 Twenty-five degrees to port 向左25度 Twenty-five degrees to starboard 向右25度 Three shackles in water 3节入水 Three shackles on deck 3节甲板 Thirty degrees to port 向左30度 Thirty degrees to starboard 向右30度 Four shackles in water 4节入水 Four shackles on deck 4节甲板 Five degrees to port 向左5度 Five degrees to starboard 向右5度 Five shackles in water 5节入水 Five shackles on deck 5节甲板 Six shackles in water 6节入水 Six shackles on deck 6节甲板 Seven shackles on deck 7节甲板 Aback astern 挡水（舢板用桨阻止前进）Ahead one port 左进一（双推进器的车钟口令）Ahead one starboard 右进一 Ahead one 前进一 Ahead three again 再进三（紧急情况下车钟口令）Ahead three 前进三全速前进（车钟口令）Ahead two 前进二 Ahead 前进 Ahoi 喂（招呼他船的喊声） Ahoy 喂（招呼他船的喊声） All aboard 全体上船请上船开船啦 All aport （双车）左满舵 All astarboard （双车）右满舵 All clear aft 船尾全部清爽 All clear ahead 船首全部清爽 All clear 全清爽好（指离泊，带缆，抛锚完毕）解除警报 All fast 全部挽牢统统带好 All finished 都完毕 All gone [缆]全部解掉（解缆回报） All hands aft 全体船员船尾集合 All hands ahoy 全体船员到甲板上集合 All hands hey 全体船员到甲板上集合 All hands high 全体船员到甲板上集合 All hands on deck 全体船员到甲板上集合 All hands 全体船员全体船员到甲板上集合
帝舵手表售后维修中心-官方售后服务中心
导语：手表是贵重饰品，如损坏，请到亨得利名表维修服务中心接受保养，以免造成不必要的损失。手表维修、保养、清洗我们更专业！电话预约可享受8折优惠! 香港亨得利名表维修服务中心，拥有国内外钟表维修工程师30余名，其中高级技术顾问3名、国家特级技师5名、国家高级技师10名，初级、中级技师10余名。 香港亨得利名表维修服务中心经过百余年的发展，现已在全国各地设立50余家名表售后服务机构，服务范围映射北京、天津、上海、广州、深圳、厦门、珠海、杭州、南京、桂林、南宁、长沙、义乌、合肥、沈阳、大连等一二线城市，同时在全国各省、直辖市、自治州均设立品牌特约售后维修服务中心，秉承锐意革新、励精图治的精神，始终追求先进的维修技术和卓越的服务品质，致力于打造专业的名表售后客户服务集团。 香港亨得利名表维修服务中心自建立以来，始终坚持品牌专业化、规范化、国际化和现代化的发展道路，秉承“立于本，言于信，精于技，做于实”的发展理念，为了让每一位顾客均能享有专业的维修服务，服务中心斥巨资引进国际一流设备，其中包括：RM90全自动洗油机、2307半自动洗油机、瑞士原产双轴打磨机、NEW TECH HANDY II石英表测试仪、CHRONOSCOPE S1高级机械表测试仪、PROOFMASTER S真空试水机等符合国际标准的先进检测、维修高端设备。
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舵令及操舵方法和要
舵令及操舵基本方法 编者五月风飞
舵令的发令、复述及报告方法见下表：
二、操舵要领和基本方法 操舵工作要领和基本方法船舶在航行中，驾驶人员根据航行的需要，对舵工下达舵令，由舵工根据口令进行操舵，以控制船舶的航行方向。 驾驶人员在下达口令时，应考虑到船舶在各种不同情况下的应舵性能和舵工的操舵水平。所下达的口令应确切、明了和清楚。舵工在操舵时应有高度的责任感，思想集中、动作准确、当听到驾驶人员下达舵令后，应立即复诵并执行以防听错。如遇舵工复诵口令错误或操作不当，驾驶人员应立即加以纠正。舵工在未听清口令或不理解驾驶人员下达的口令时，可要求重复一遍。操舵的基本方法为： 1.按舵角操舵 舵工在听到驾驶人员下达舵角口令后，应立即复诵并迅速、准确地把舵轮转到所命令的位置上，注意查看舵角指示器所指示的舵叶实际偏转情况和角度，当舵叶到达所要求的角度时，应及时报告。在驾驶人员下达新的舵令前，不得任意变动舵的位置。 2.按罗经操舵 船舶在海上航行时，大多按罗经操舵，使其保持在所需的航向上。 当船舶需要改变航向，驾驶人员可直接下达新航向的口令，舵工复诵并将新航向与原航向作比较，从罗经刻度上可清楚地判断出新航向在原航向的哪一边，从而决定采取左舵或右舵。舵工应根据转向角的大
小、本船的旋回性能和海况等情况，决定所用舵角大小。在一般情况下，如转向角超过30o,可用10 o～15 o舵角；如转向角小于30 o,则宜用5 o～10 o舵角。用舵后船舶开始转向，此时可根据罗经基线和刻度盘的相对转动情况，掌握船舶回转时的角速度。当船舶逐渐接近新航向时，应根据船舶惯性和回转角速度的大小，按经验提前回舵并可向反方向压一舵角，以防止船舶回转过头，这样船舶就能较快地进入并稳定在新航向上。 在船舶按预定航向航行时，由于受到各种因素的影响，经常会发生偏离预定航向的现象。为此，舵工应注视罗经刻度盘的动向，发现偏离或有偏离的倾向时，应及时采用小舵角（一般为3 o～5 o）进行纠偏，以保持航向。例如，当罗经基线偏在原定航向刻度的左边时，这表示船首已偏到原航向的左边，应操相反方向的小舵角（右舵，3 o～5 o即可），使船首（罗经基线）返回原航向。纠偏时要求反应快、用舵快和回舵快。 当发现船首总是固定一侧偏转时（通常是船舶受单侧风浪、潮流或由于积载不当，或由于船型、推进器不对称等恒值干扰力矩的影响所引起），应采用一适当的反向舵角，来消除这种偏转，习惯称为“压舵”。所用舵角大小，可通过实践的方法来确定，通常先操正舵，查看船着向哪一边偏转，然后操一反向舵角，如所用舵角大小，船首仍将偏向原来的一侧；舵角太大，则反之。反复调试所采取的舵角，直至能将船首较稳定地保持在预定航向上。 3.按导标操舵 在近岸航行时，特别是在狭水道或进出港时，经常利用船首对准某个导标航行。舵工 根据驾驶人员所指定的导标，操舵使船首对准该目标，并记下航向度数，报告给驾驶人员。如发现偏离，立即进行纠正，并注意检查航向有无变化，如有变化，舵工应及时提醒驾驶人员是否存在风流压。 4.大风浪中操舵 由于船舶在大风浪天气下左右前后摇摆颠簸剧烈，航向很难稳定。此时，应由有经验的人员操舵，应细心观察风流影响的综合结果，要提前回舵或压舵。 为便于指挥或操舵，无论采用哪种操舵方法，驾驶人员或舵工都应掌握船舶在不同受载，不同风浪水流和水深、不同车速等情况下的舵性，熟悉舵设备各开关和旋钮的作用。
汽轮机汽封间隙调整及解决方法
汽轮机汽封间隙调整及解决方法 【摘要】在进行汽轮机本体安装和检修工作中，汽轮机汽封间隙调整是其中最为关键的工序之一，他直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性，在我们参加的10多台大型国产汽轮机组安装、检修过程中发现很多由于施工人员经验和工作方法不正确而导致的机组运行的不稳定，现将易出现的问题整理如下，跟大家共勉。 【关键词】汽轮机；汽封调整；方法 引言 汽封调整的目的是通过对汽缸部套、汽封块的调整，在保证安全的前提下，使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。这样才能保证多级汽轮机各级间减少漏汽损失，提高机组热效率。汽封间隙的测量调整工作在轴系中心及隔板和轴端汽封套洼窝中心调整好之后进行。测量汽封径向间隙通常有两种方法：一是贴胶布法：二是压铅丝法。两种测量方法中，第二种要比第一种测量准确，而且比较真实。对于汽封间隙调整出现偏差，找出了现行调整工艺存在的主要问题有： （1）未考虑猫爪热膨胀对汽封间隙的影响； （2）加工、测量偏差对调整的影响 （3）施工人员工艺水平对调整造成的影响； （4）转子垂弧对汽封间隙的影响 （5）未考虑转子垂弧对汽封间隙的影响： 2 存在的问题分析及解决措施 2.1 猫爪热膨胀对汽封间隙的影响 高压汽轮机的汽缸尽管在汽缸结构上各不相同，但其支承分为下汽缸猫爪支承和上汽缸猫爪支承二种。下汽缸猫爪支承方式，汽缸猫爪的支持平面低于机组的中心线，则运行时猫爪温度将高于轴承座的温度，使缸内汽封洼窝中心抬高，造成汽封下部间隙减小，甚至产生碰磨。猫爪支承处轴封洼窝中心抬高的数值大小跟猫爪的尺寸、猫爪的温度和支持形式有关。假如猫爪高度H为t50m/m，猫爪平均温度为250℃，相应这部分轴承座的温度为80℃，线膨胀系数取Q=L 2×lo-5/℃。则轴封洼窝中心的抬高值为：△H=Q HA t=1.2×10-5×150×（250—80）=0.3[m/m，即轴封洼窝下部间隙将减少0.3lm/m，而上部间隙将增大0.3tm/m。因此缸内汽封洼窝将随时发生变化，危及机组安全经济运行。所以应该查阅汽轮机厂家的资料、图纸，根据《安装说明书》中关于猫爪膨胀值的要求，
如何分辨出帝舵TUDOR手表的真伪
如何分辨出帝舵TUDOR手 表的真伪 清远雄志企业成雄志 简要：表带的折扣位置的弹性连接栓的端头上有个眼（坑），这个做法和劳力士手表是一样的，而假表没有；还有栓钉露出的头非常规则和圆润，假表往往不在乎这个细节，留有挫磨加工的痕迹。 通过什么方式就能分辨出帝舵TUDOR手表的真伪呢？根据武汉典当行工作人员多年的经验，把鉴别的方法和“秘笈”告诉大家：(拿最常见的帝舵王子系列74033这款示例) （1）手表的包装，包括说明书、国际保修卡、表盒等也是鉴定手表的有力佐证。特别是哪个红色的国际保修卡，当把它放在紫外荧光灯下面时，会出现特别的效果，而假表的则没有任何变化。 （2）帝舵手表，特别是像74033、76213这类型号的，表带背面略呈凹弧型，包括K 金节部分，表带边沿也有倒角。 （3）如果表盘是镶钻字的，无一例外，假帝舵手表都不是用的天然钻石；还有一种被叫做“树皮纹“表盘帝舵手表，假表做的最不像，因为它做不出那种有横竖交错的凸凹纹路图案的效果。 （4）表带的折扣位置的弹性连接栓的端头上有个眼（坑），这个做法和劳力士手表是一样的，而假表没有；还有栓钉露出的头非常规则和圆润，假表往往不在乎这个细节，留有挫磨加工的痕迹。 （5）注意帝舵手表的表带弹性连接栓（生耳）的形状，这个是特制的，假表都是随便使用普通样式。 （6）帝舵TUDOR从来不做透底后盖的，如果发现手表是后盖上是装有玻璃的，那一定是假的；另外，帝舵TUDOR手表的机芯也不用镀金的，在它银色的机心夹板上布满了“珍珠”状精美研磨和修饰纹路。 （7）现在的帝舵手表的表后盖上，都加有全息幻彩防伪标签，底色是紫红的。 （8）最需要仔细看的就是表盘，包括表盘上的字符，还有时、分和秒针是否电镀犹如镜面，表盘上的字母和分线应该是又黑又亮才对，武汉典当行工作人员表示，所有的假表在
天津帝舵维修中心-帝舵官方授权维修中心
温馨提示：帝舵售后服务中心从创立之初就秉承精益求精顾客至上的理念。专业化客服全天候在线为您解答时计问题。服务中心配备先进的专业检测工具、维修设备及仪器仪表，标准的受理大厅，独立的VIP客室，舒适的休息区，以科学的维修技术，贴心的周到服务，诚信的职业操守，为您提供优质的帝舵时计维修服务。现在预约成功，即可尊享9折优惠！ 德国人汉斯·威尔斯多夫（Hans Wilsdof）20世纪初创办了大名鼎鼎的劳力士钟表品牌。20世纪30年代，劳力士全力实施以英国为中心的全欧洲产品推广计划，但由于价格昂贵，很难让普通老百姓拥有。汉斯·威尔斯多夫决定生产劳力士产品的普及版，即产品品质要和劳力士一样可靠，但售价要让一般人士能够接受的产品。于是，帝舵(Tudor)诞生了。下面就让我们一起来看看帝舵手表该怎么保养。 帝舵机械表日常注意事项 一为防止湿气渗入帝舵表壳和保持手表的防水性能，请确保表冠时刻处于锁紧状态。 二手动上弦机芯的手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有足够的能量运作。 三超过40小时未曾佩戴过之自动上弦帝舵手表，应于再次佩戴时，将表冠转动二十圈，以再次启动机芯的驱动系统。
四自动上弦机芯的手表，其能量来源于佩戴者手臂的运动，故正常佩戴情况下不需手动上弦，只有因佩戴者运动量不足以给发条补充足够能量的时候，可采用手动上弦的方法来弥补。 帝舵的手表调时间注意事项 一帝舵手表星期日历跳格，由于制格不同分为快慢两种，第一种±5分钟内日历跳格完成，第二种在3小时内日历跳格完成。 二如遇采用螺旋式表冠的帝舵手表，切勿硬拔，请先逆时针方向旋转打开锁紧之表冠，在调整好时间后，将帝舵表表冠顺时针方向转动并推入锁紧，以免进水。 三如遇带日历的帝舵表需调节日期，请先将日历调到您所需要日期的前一天，之后转动时针来调节日期，当时针经过午夜12点时日期会变更，这样可以避免直接调节日期造成日夜的混淆。 四帝舵手表的日历，星期，月相之调整切勿在手表时间21：00PM---3:00AM之间操作，此期间日历功能正在进行运作，同时也是齿轮啮合度较低的时候，频繁的动作会损伤帝舵手表的内部零件。 帝舵手表维修保养钱 保养帝舵手表的机芯保养费用大概是几百元，好的机芯可能费用会计较高些。帝舵手表维修保养费用主要还是看机芯的好坏而定的。
680MW机组汽轮机汽封间隙的调整
680MW机组汽轮机汽封间隙的调整 一、概述 华能日照电厂＃3机组汽轮机为上海汽轮机有限公司生产的超临界、单轴三缸四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机，型号N680/24.2/566/566。该机组于2012年9月进行A级检修。为提高机组运行的安全性和经济性，在本次大修中决定对＃3机进行汽封径向间隙进行调整。汽轮机汽封间隙的测量与调整是汽轮机检修工作中一项复杂且工作量极大的工作。汽封径向间隙测量与调整工作的好坏，直接影响汽轮机的热效率。汽轮机揭缸提效的重要工作之一就是汽轮机汽封径向间隙的调整。本文主要以#3机组汽轮机低压缸为例介绍汽封径向间隙的测量与调整。 二、技术方案 1、测量隔板洼窝变形 由于结构、制造、热应力等原因，机组运行后汽缸存在一定的变形，机组大修时要进行变形量的测量和变形量分析，在检修时根据变形量进行间隙的缩小和修正。测量全实缸状态相对于出半缸的洼窝变化量，是真实调整汽封间隙的关键环节，真实的掌握变形量，才能优化调整汽封间隙。洼窝变形量测量主要是为了调整并优化汽封间隙调整服务的。 在汽缸清理工作结束后，下汽缸的部件全部就位，在轴系中心调整结束后吊入假轴，利用油档洼窝作为监视尺寸，将假轴中心调整到与汽轮机转子中心相同，此工作可用假轴两端的轴套来完成，然后选择测量位置，如图一所示，在假轴上放置六个假轴盘，六个假轴盘分别针对不同的持环（或称隔板套），每个假轴盘上有三个测量支架，支架端部有传感器，传感器距离被测洼窝约3mm，利用间隙传感器通过不断盘动假轴，测量被测物体在左、右、下三个位置的读数，并做好记录。 图一假轴及其测量仪器 然后，吊进上半持环等上部部件，盘动假轴，测量被测物体在上、下、左、右四个位置的读数，做好记录；紧中分面螺栓后，用同样方法读数并记录；吊内上缸，测出未紧中分面螺栓的数值，然后紧一半螺栓，并使中分面无间隙，再用上述方法读出各数值；扣外缸，测出紧中分面螺栓前各数值，然后紧1/3螺栓，使中分面无间隙（中分面间隙不大于0.05mm），测出各数值，用逆顺序吊出汽缸各部件，并测量各顺序中的读数。整理汇总各测量数据，将变形量绘制成曲线，以备轴封、汽封调整时用。
《水手英语听力与会话》课程标准课件
《水手英语听力与会话》课程标准 课程代码：13013701 课程类型：理实一体课 课程性质：必修课 适用专业：船舶驾驶 总学时：10 一、课程性质与作用 本课程主要为适应STCW78/10公约，满足（高级）值班水手英语听力与会话评估大纲及航运企业对国际海员的需要，旨在培养学生的英语运用能力。通过本课程的学习和模拟训练，使学生掌握日常用语、船舶口令和保持值班、交接班用语，基本能用英语进行生活和工作方面的交流，最终通过国家海事局英语听力与会话评估考试。本课程的开设应在学生掌握了一定的语音基础、词汇和语法、听力、会话基础以及一定的自主学习能力的前提下开设。 二、课程目标 通过评估，检验被评估者具有高级值班水手英语听力与会话的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。 1、知识目标 （1）能够正确发音、朗读和具备听力基本知识； （2）掌握保持安全值班、交班和接班的日常用语； （3）掌握舵令、解系缆令、锚令和车钟令用语； （4）掌握船舶救生、消防等应急部署、演习的常用语； 2、专业能力目标 （1）具备简单日常交际能力； （2）具备船舶口令复诵和报告的能力； （3）具备安全值班、交班和接班的日常用语的能力； 3、素质能力目标 （1）具有良好的心理素质和克服困难的能力； （2）具有良好的团队精神和协作能力； （3）具有强烈的安全意识和水域环境保护的意识；
（4）具有依法遵章行事的意识； 三、课程设计理念与思路 本课程标准的设计以职业需要为导向，联系实际情况与需要，在人才需求调研和专业建设改革的基础上，对（高级）值班水手岗位的任务和职业能力进行分析分解，并结合STCW78/10公约规定和国家海事局对值班水手岗位的适任要求和企业对值班水手的实际需要，确定课程的教学内容和实训项目，通过情景的教学模式，培养学生岗位适任能力，尽可能实现零距离上岗。 四、教学进程安排
Tudor-帝舵表GLAMOUR星期日历型手表 实用中透着华贵
https://www.360docs.net/doc/8415836852.html,/Tudor聚风尚商城 Tudor-帝舵表GLAMOUR星期日历型手表 实用中透着华贵 帝舵表GLAMOUR星期日历型 采用最经典实用的12点位星期，3点位日历设计。间金表壳及表带，香槟色表盘上镶嵌钻石，实用中透着华贵 日佩表的概念，可以说要多宽泛就有多宽泛。在庞大的手表家族中，不具日佩资格的表反而是少数。选择一只日佩表，不但是个技术活，更是个体力活。尤其是对于以佩戴为目的非钟表发烧友来说，往往光征求意见就得个把月，眼睁睁地错过了新年买只新表犒劳自己的大好时机。
作为日佩表，日历显示是必须的。带日历功能的表比比皆是，又分为单历、双历、全历、年历和万年历等多个品种。其中最常见的是单历表，它的优点是清晰易读，几点几分一目了然。而且款式丰富，无论高、中、低端的品牌都有相应的主推产品。 双历表即星期日历型表，双历即DAY、DATE——DAY 对应星期几，DATE 对应几号。与单历表相比，双历表只增加了一个功能，定位却发生了根本性的改变。因为从这项新增功能中受益的基本都是各家公司里的中高层，掌控时间的意味更明显，所以双历表也是公认的最商务的日佩表。 年历表一年只需要手动调一次日历，日常佩戴十分省心，可惜供选择的表款比较有限。从1996年百达翡丽推出这种“准万年历”产品至今，只有宝格丽、爱彼、欧米茄、百年灵等少数几家表厂在跟进。至于纯粹的年历表（只显示月份和日期），更是除欧米茄外不做第二人想。 全历表和年历表从外观上很容易发生混淆，尤其是带月相的款式，其中又以百达翡丽的年历表和宝珀的全历月相表为甚。它们的表盘内容丰富，兼具星期、日历、月份、月相及时分针，而布局井然有序。不仅钟表发烧友，就连外行人看了也会为之动容。虽然价格及复杂程度与万年历表还有差距，但百达翡丽的年历表和宝珀的全历月相表已经稳踏入收藏级别，是此类高档日佩表中的首选。 万年历表自然是日历表家族中的顶级，无论是积家的8天长动力万年历，雅典的GMT 万年历，还是宝珀的超薄万年历以及造型夸张的伯爵Emperador Cusion 万年历，抑或是H.Moser 的“瞬闪”万年历，都能勾起爱表人的无限冲动。而我要推荐的是一款很多人会略感陌生的格拉苏蒂Senator Navigator 万年历表。它的星期、月份、日历、闰年及月相全部以窗口形式分散在表盘边缘位置，不与其他任何表款雷同。看惯了传统的万年历编排，突然见到一款独树一帜的，恰好能消除你的审美疲劳。 选择“双历表”的五个理由 功能务实:除了基本的时间显示外，DAY-DATE 手表添加并只添加了星期和日期功能。今时今日，无论白领、宅男都已经习惯了从手机或者电脑上查看日期，连台历都被淘汰了。但手表的方便、快捷仍旧是其它工具替代不了的。DAYDATE手表的设计明显侧重易读性，旨在帮助忙碌的上班族节省时间，避免因查看日历而打断手头的工作。 价格适中:手表，一定是越复杂越娇气，越简单越耐用。和计时、问答、陀飞轮等矜贵的装置相比，星期和日历功能的实现要容易得多，相关的技术很成熟也非常普及，因此这一类表的价格都不会太高，白领阶层完全能够负担。且适合日常佩戴。 操作方便:DAY-DATE 手表基本都是自动上弦的，通过表冠即可调节DAY-DATE 手表的星期和日历，而不需要其它的按钮或者触点。因为不具备年历功能，所以一年中须要对日历进行5 次手动调节，分别在2 月、4 月、6 月、9 月和11月末。考虑到如今走时达到天文台标准的机械手表也得每一个月或者两个月校正一次时间，因此并不会觉得有任何不便。 档次足够:DAY-DATE 从产品定位上属于机械表里的中高端，它给人的感觉比普通的大三针或单历表更正式也更商务。而且生产DAY-DATE 手表的往往都是有一定口碑和知名度的中高端品牌，在商务和社交场合绝对拿得出手。 款式丰富:中国人买表都是先看款式，功能实不实用都是后话。在款式方面，DAY-DATE 手表的可供选择的范围还是比较广的。从材质、星期日历窗的位置到整体风格，都有着复数以上的组合，满足了从普通白领到工作狂到职业经理人的各个阶层的佩戴需求，同时也照顾到时尚达人和运动迷们的个性主张。
航海英语常用单词
舵令wheel orders 信号旗signal flag 提起锚Heave away the anchor 锚向如何how is the chain leading now? 操舵装置steering gear 舵角指示器rudder indicator 舵反映灵敏the rudder answers well 陀螺罗经gyro-compass 磁罗经magnetic compass 海速Sea speed 港速Harbor speed 全速前进full ahead 微速前进dead slow ahead 左/右满舵hard to port/starboard 回舵ease the wheel 正舵Wheel amidships 对准steer on=head on 保持……一致Keep ---in range 出口/进口船vessel outward/inward 准备好at Stand-by 雷达设置的测距是什么？What range is the radar set to? 12海里和2海里的距标圈Twelve miles with two-mile division 河口River mouth 雾笛Fog-horn 防波堤The breakwater 回声测深仪Echo-sounder 领航船The pilot boat 在右舷水面1米处放置引航梯Rig the pilot ladder on the starboard side,one meter above the water 救生圈Life buoy 撇缆Heaving line 水手长Bosun 释放Let go 放锚walk the anchor back= pay out the cable 保持在刹车Hold it on the brake 受力中等medium weight 受力轻、重Slight/tight weight 抓底brought up 绞紧刹车并合上锚链棒Screw her up and put the bar 升锚球Hoist anchor ball 下班Stand down 起锚Weight/heave/heave in/anchor
常用的标准舵令定稿版
常用的标准舵令 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
常用的标准舵令
除上表标准舵令外，以下舵令用得也较多： “Port/Starboard a little”——————————————“左/右舵一点”“Port/ Starboard easy”——————————————“左/右舵慢”“Ease the wheel”—————————————————“回舵”
“Nothing to port/starboard”—————————————“不要偏左/右” “How answer？”—————————————————“舵灵吗？” “How is the steering？”——————————————“舵灵吗？” “Answers all right”————————————————“舵很灵” “Answers too slow”————————————————“反应很慢” “No steering/Steerage”———————————————“舵不灵” “What rudder？”—————————————————“舵角多少” “Port/Starboard rudder a bit sluggish”—————————“左/右舵有点迟缓”“Meet her (the wheel)”———————————————“压舵” 按航向(罗经)操舵舵令： “Steer 150°”———————————————————“走150度” “Course 275°”——————————————————“走275度” “steer one eight two”————————————————“操182度” “Steady on one eight two”——————————————“把定在182o”
几道简答题的参考答案
几道简答题的参考答案 1、散货船主要特点。 ①不怕挤压，通常只设单甲板； ②船体结构强，适应集中荷载要求； ③为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口； ④通常采用尾机型； ⑤散装船常常是单程运输，因此设有较大容积的压载水舱，以保证稳性； ⑥船上一般不设起重设备。 2、集装箱船特点。 ①货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖强度大； ②大多为单层甲板，舱口宽且长； ③为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层船壳； ④为了防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架（箱隔导轨系统）； ⑤甲板上设有固定集装箱用的专用设施； ⑥主机马力大、航速高； ⑦通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。 3、客船特点。 （1）一般航速较高； （2）上层建筑高大，用于布置旅客住舱； （3）救生、消防设备数量多，生活设施齐全； （4）通常采用双车双舵，具有良好的航行性能，舒适平稳），易操纵。 4、木材船特点。 （1）为方便装卸和堆放，货舱要求长而大，且舱内无支柱； （2）为防止甲板木材滚落舷外，木材船的两舷均设有支柱，并且舷墙也较高； （3）船舷两侧排水口大且多； （4）为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在桅楼平台上。 5、横骨架式船体结构及其特点。 横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件数目多，排列密，而纵向构件数目少，排列疏的船体结构。 其特点是： ①横向强度和局部强度好。 ②结构简单，容易建造。 ③舱容利用率高。 ④空船重量大。 6、纵骨架船体结构特点。 ①总纵强度大。 ②结构复杂。小尺寸的纵向构件数目多，焊接工作量大。 ③舱容利用率低。船体结构的横向强度主要靠少数横向构件来保证，因而尺寸很大，
汽封改造技术规范书模板
******第二发电有限公司 5机高、中、低压缸汽封改造 技术规范书 编写: 审核: 批准: ******第二发电有限公司 年7月
1总则 1.1本规范书适用******发电有限公司公司#5机组汽轮机汽封改造工程, 它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。投标方必须具备至少2台600MW及以上超临界机组的运行业绩。 1.2本规范书提出的是最低限度的技术要求, 并未对一切技术细节做出规定, 也未充分引述有关标准和协议的条文, 投标方应保证提供符合 本技术规范书和工业标准的优质产品, 并对所供整套装置负有全责, 即 包括分包(或采购)的产品。 1.3如未对本规范书提出偏差, 招标方将认为投标方提供的设备符合本规范书及相关标准的要求。如有偏差( 无论其多么微小) 则必须清楚地表示在技术文件附件13”差异表”中。在列出的差异中, 如对原技术规范书的要求和性能有提高的, 请注明”增强”或”提高”。 1.4本规范所使用的标准如与投标方所执行的标准发生矛盾时, 应按较高的标准执行。 1.5所有文件、图纸及相互通讯, 均使用中文。不论在合同谈判及签约后的工程建设期间, 中文是主要的工作语言。若文件资料原件是英文, 在提供中文资料时应同时附英文文件。当中英文文件矛盾时, 以中文文件为准。 1.6双方应严格遵守本规范, 如一方提出某些修改要求, 须以书面提出并征得对方同意。 1.7本规范所使用的标准如与投标方所执行的标准发生矛盾时, 投标方应按较高的标准执行。 1.8本规范为订货合同的附件, 与合同正文具有同等的法律效力。
2工程概况及改造范围 2.1 工程概况 ******第二发电有限公司#5机组于10月26日正式投产发电, 汽轮机是哈尔滨汽轮机厂与日本三菱公司联合设计制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机, 型号为CLN600-24.2/566/566, 高、中、低压缸汽封全部采用传统梳齿式汽封。汽轮机设备规范如下: 额定功率: 600MW 额定主蒸汽温度: 566℃ 再蒸汽温度: 566℃ 额定主蒸汽压力: 24.2MPa 通流级数: 高压缸: Ⅰ调节级+9级; 中压缸: 6级; 低压缸: 2×2×7级 缸效率: 高/中/低:87.37%/93.70%/91.48% 设计热耗( THA) : 7530.2 KJ/(KW?h) 转子旋转方向: 从调端看顺时针 生产制造厂商: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2.2 改造范围 将#5机高、中、低压缸梳齿式汽封部分更换成新型的侧齿汽封。 3.1供方应对汽机本体改造项目的技术、性能、设计、安全、可靠性及加工制造的部件质量全面负责。 3.1在保留汽封现有的安装位置、工作条件不变的情况下, 重新优化设计侧齿汽封的结构型式及更换相关附属部件, 侧齿不影响汽轮机原有轴向动静设计值, 且能防止工作蒸汽外漏, 从而提高汽轮机的安全经济运行。
常用的标准舵令
常用的标准舵令
常用的標準舵令 ORDER 舵令意義 Midships 正舵舵保持在船首尾線位置上。 Port five 左舵五操左舵5度。 Port ten 左舵十操左舵10度。 Port fifteen 左舵十五操左舵15度。 Port twenty 左舵二十操左舵20度。 Port twenty-five 左舵二十五操左舵25度。 Hard-a-port 左滿舵操舵至最左位置。 Starboard five 右舵五操右舵5度。 Starboard ten 右舵十操右舵10度。 Hard-a-starboard 右滿舵操舵至最右位置。 Ease to five 回到五把舵角回到5度並保持5度 Ease to ten 回到十把舵角回到10度並保持10度。 Steady 把定儘快減少船舶偏轉。 Keep buoy/mark/beacon /…on port/ starboard side 把浮標／標誌／立標／……放在左／右舷。 Steady as she goes 照直走將舵把定在叫舵令時羅經所指的船首向，舵工須複誦舵令並報告受令時的羅經航向。當船舶把定在該船首向時，舵工須報告“steady on…(把定在……。)” Finish with wheel 完舵。 除上表標準舵令外，以下舵令用得也較多： “Port/Starboard a little”——————————————“左/右舵一點” “Port/ Starboard easy”——————————————“左/右舵慢”“Ease the wheel”—————————————————“回舵” “Nothing to port/starboard”—————————————“不要偏左/右”“How answer？”—————————————————“舵靈嗎？” “How is the steering？”——————————————“舵靈嗎？”“Answers all right”————————————————“舵很靈” “Answers too slow”————————————————“反應很慢” “No steering/Steerage”———————————————“舵不靈” “What rudder？”—————————————————“舵角多少” “Port/Starboard rudder a bit sluggish”—————————“左/右舵有點遲緩”“Meet her (the wheel)”———————————————“壓舵” 按航向(羅經)操舵舵令： “Steer 150°”———————————————————“走150度”“Course 275°”——————————————————“走275度”“steer one eight two”————————————————“操182度”“Steady on one eight two”——————————————“把定在182o”“Course again”——————————————————“航向復原”
汽封径向间隙测量的新方法
汽轮机汽封径向间隙测量的新方法 汽轮机汽封的安装或检修非常重要的工作就是间隙的测量及调整，汽封包括轴端汽封和隔板汽封。实践证明，高压缸前汽封间隙如果增加0.10mm，轴封漏汽量就会增加1~1.5t/h；如果高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率将降低0.4%~0.6%。如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。目前，国内测量汽封间隙普遍采用的方法是：用塞尺测量结合面处的间隙，用压铅丝的方法测量汽封上下及各角度的汽封间隙，以及用粘胶布的方法测量汽封总体间隙情况三种。 用传统压铅丝方法测量汽封间隙就是将规格不同的铅丝用胶布粘在汽封齿上，汽封块背弧侧要用竹楔挤死，使汽封齿与铅丝间有作用力时汽封块不向后退让。铅丝被挤压出一道沟后用专用卡尺测量沟痕剩余部分的厚度，据此来调整汽封块。使用这种方法测量耗时比较长、工作量也多，必须吊放转子和上半部套到工作位置，且需要拧紧汽缸上半部套的中分面螺栓，检查中分面间隙合格后又要把螺栓拧松，卸下并吊出各上半部套及转子，有时还需要反复吊放转子及各上半部套。需要起重工及汽机机械安装工多人，劳动量很大且需要长时间占用行车才能工作，如果铅丝被压断还必须重新压一次。更严重的情况下，若汽封调整前没有间隙甚至会将汽封齿压坏。实践工作证明，这种方法存在很多的缺点。 下面介绍一种从长期汽机安装和检修工作中总结出的新方法。在汽轮机轴系中心确定后，隔板及轴封体内圆椭圆度检查完毕,隔板及轴封套按转子找中心。首先将隔板及轴封的汽封块全部拆除，在下部放置特制的铅块，吊入转子至工作位置，测出转子轴封套及隔板内圆下部的实际间隙B，用内径百分表测出水平方向左右两侧实际间隙A和C。然后将隔板及轴封的汽封块全部装回，用深度尺测出汽封块在隔板及轴封洼窝内的高度D值，将每一汽封块对应的D值与相应的A、B、C值相比较就可以直接调整汽封的径向间隙，上半也可采用同样的方法调整。最后，在采用上述方法调整后再用贴胶布法做隔板汽封和端汽封总体间隙情况的检查，可以大大减少工作时间和工作量。此方法已在多台机组安装和大修中使用过，经过实际检验，在汽封径向间隙的调整方面很大的缩短了工期。
南京名表维修中心怎么选择
日常生活中，手表是能够经常使用得到的东西，但是随着使用时间的不断增加，难免会出现故障，特别是比较名贵的手表，一旦维修起来，需要去专业的维修中心进行维修，而且价格不菲，那么在南京名表维修中心怎么选择？。在这里向您推荐南京大牛贸易有限公司。 我们使用手表时间长了都会或多或少的出现一些问题，常见的就是走时不准，手表的快慢直接影响着我们的生活作息时间，不容忽视。那么，机械表走时不准的原因有哪些呢?一起来看一下吧。 1、外部影响：就是来自钟表外部的各种影响，取决于钟表的工作环境。 2、快慢针：快慢针是一种便于校时的经济结构，但理论和实践都证实它会影响系统的等时性，也可能产生位差，这些计时误差随机性比较大，无法补偿或抵消。 3、摩擦力：摩擦力通常有正反两方面的作用，它有积极的一方面，如摩擦分轮、自动表发条与条盒间的摩擦、螺钉自锁等;另一方面，摩擦会导致传动效率的降低和零件的摩损，从而影响计时。 4、擒纵机构：擒纵机构的影响主要是能量传递过程中对摆轮游丝系统产生的影响，摆轮游丝系统只有在自由震荡的情况下，才能维持固定的震荡频率，显然，擒纵机构的能量传递过程会影响震荡频率。理论表明，传递过程接近摆轮平衡点时，这种影响会减小。
5、温度影响：温度的影响主要表现在两个方面：首先，温度变化会游丝的工作长度，同时改变摆轮的惯量，可直接影响到计时精度;其次，温度变化会影响润滑油的粘度，影响传动效率，从而影响计时。 6、磁场：磁场影响大的游丝，可改变其弹性模量，也使游丝在磁场的作用下变形，产生附加应力，严重时，磁场可导致游丝粘连，严重影响走时。 7、游丝平衡：一般的荡框游丝，其重心随摆轮摆角的变化而变化，在重力作用下，它会产生位置误差。 8、摆轮平衡：摆轮元件的平衡问题直接影响位元差，摆轮元件的静平衡是一个基本要求。 以上就是关于手表走字不准原因的介绍了，如果您的名表需要维修，欢迎致电南京大牛贸易有限公司进行询问。 南京大牛贸易有限公司旗下大牛奢侈品之家成立于2009年，公司位于江苏南京繁华地段新街口。 主要业务：常年收购，置换，销售，维修，保养于一体的奢侈品之家，其中回收手表品牌包括：江诗丹顿，百达翡丽，积家，法兰克穆勒，肖邦，浪琴，欧米茄，帝舵，雷达，豪雅，真力时，卡地亚，劳力士，爱彼，万国，伯爵，萧邦，宝玑等世界名表。