论述铁路客车供水系统常见问题
论述铁路客车供水系统常见问题
随着国内新常态下提质、增效、升级的新阶段的经济发展，根据国家铁路建設前期工作进展、中长期铁路网规划调整和“十三五”规划研究等情况的确定，作为铁路建设的一个组成部分，铁路给排水工程也必须做出及时的调整与变更，才能为铁路的运营目标做出贡献。
一、既有客车供水系统状况
（一）既有设备现状。客车供水系统现阶段既有设备是以客车停靠十分钟至十二分钟为基准建设的，规定的水栓井间的距离标准为25米。客车上水栓出口压力为二十米水头（距离轨面），尽端式客车上水站客车上水栓口压力为十六米水头（距离轨面），客车上水栓口上水时流量为2.5L/s。水栓井一般是一井双栓或者是一井一栓，客车上水栓及上水胶管为25-27米，内径均采用的是32毫米，但是实际上使用的是内径为20-25毫米的胶管。
（二）基本工艺流程。铁路客车上水工艺虽然进行了一些改进，但基本上仍然采用手工上水作业，采取人工手动开阀上水，即先开水阀，然后手持上水管与列车上水口对接，待水上满溢出后，再返回去关水阀，一般每一个上水工要完成4节车的上水作业，要走200多米的路。
（三）传统供水方式。客车上水惯用的供水系统的状态是多路同时供水，开放式的系统能够通过主管网对流态和供水压力进行控制，但采用多路进水的相通方式而造成用水量不易计量、供水压力不足和多管路维修任务繁重等问题尤为突出。
二、对现有供水系统检查维修
日常巡视或维修供水设备先向本单位调度报送相关计划，及时与车站取得联系，在车站调度及助理值班室的同意下，方可下道进行巡视或维修作业，同时应做好相关安全保护工作，驻站联络员及安全员充分发挥自身职能作用，对供水系统给水栓跑漏水、水栓设备仔细检查，给水栓相关检查项目及标准做到如下。
（一）主要检查项目、检查标准。1.水栓体。①质量优良：开关灵活，无泄漏。水栓及螺丝无锈、无垢。②合格：水栓有轻微泄露，螺丝稍有锈蚀。2.立管。
①质量优良：牢固、垂直，无泄漏，无锈蚀。②合格：立管稍有倾斜和锈蚀。3.栓室。①质量优良：井壁完整、无剥落，每排井规格一致。凸出面地200mm以
上。②合格：井壁有轻微剥落。凸出地面不足200mm。4.防寒装置。①质量优良：完整、齐全、安全可靠。②合格：稍有缺陷5.井盖。①质量优良：完整无破损，无较大缝隙。②合格：井盖稍有破损或剥落。
（二）一般检查项目、检查标准。1.开闭杆。①质量优良：完好、灵活、支撑卡子良好。无松旷。②合格：开闭杆稍有松旷或杆轻微锈蚀。2.排水。①质量优良：畅通，无积水。②合格：稍有积水。
三、现存供水系统的问题
（一）供水能力不足。1.“一短一长”变化明显。一是站停时间变短。列车提速，旅客列车不停站运行区段延长，在站停留时间缩短，每一站的停靠时间从原来10-12分钟缩减为现在6-8分钟。二是上水间隔变长。客车上的上水间隔时间从原来的2-3小时延长到了4-6小时。这样“一短一长”的变化直接导致了在停靠站的时候列车无法上满水，使车厢上水不足、不匀，影响旅客使用，客运服务不到位，已不能满足需求。2.时间紧、强度大。一是有效时间短。现阶段车站规定列车进站时立岗，人员需要提前立岗，上水作业必须在火车发车前一分钟内完成，所以就要保证在4-6分钟过内完成上水工作。二是劳动强度大。上水作业包括将四节车厢的上水胶管固定，然后往返将阀门开关，将上水胶管摘除等一系列规定动作，这还没有将脱落的上水胶管重新连接以及开关对应的阀门的时间计入其中。
3.水资源浪费严重。一是浪费的原因。旅客列车每节车厢的贮水箱是独立的，均采用水满自溢形式，车厢上水管采用DN25mm钢管，上水员从发现水满溢流到关闭上水栓的过程中，就已造成水资源的浪费。二是浪费的程度。据估算，一列客车加一次水约浪费750～1000升的水，这不仅造成了水资源的浪费，而且也增加了运输成本支出，与新常态下的经济发展相违背。
4.供水压力不保证。一是供水压力偏低。地区中供水管网的压力一般情况下是0.4-0.6Mpa，但由于与水源的距离、管径大小、管路分布、管路材质等原因影响，各个车站的实际水压一般低于0.1-0.2MPa。所以上水水压由于管网压力的变化不稳定造成供水压力较低而得不到满足。二是实际变化较大。列车在正常上水时，短时间内需要使用大量的水，管网压力短时间内发生剧烈的变化及上水系统的压力波动从而影响实际上水压力变化较大。
5.冬季问题凸显。客车供水系统在北方地区的冬季，容易发生冻结，每年从11月下旬开始，由于上水管里的水排不干净，客车上水栓大面积冻结，每天都要投入大量的人力进行解冻工作，给上水工作带来许多不便和不安全隐患，不仅影响正常的上水作业，而且降低了软管的使用寿命。
（二）用（需）水量无法确定。1.用水量不清楚。客车供水系统的总供水量会因为供水表的计算误差叠加，供水系统同时为多路供水而产生一定的误差。2.需水量不确定。客车上水作业还会因为列车水箱水量的不确定性而产生盲目性。
四、改进措施及建议
在进一步提高列车上水速度的同时，应该提高系统供水的能力，从理论的角度分析有五种方式解决这一问题：一是改变现行上水作业方式；二是实现信息化管理；三是提高并稳定列车上水栓供水压力；四是针对北方地区增加防冻措施；五是实现自动控制客车上水系统。
参考文献
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铁路客车给水卫生系统故障的排查与处理
铁路客车给水卫生系统故障的排查与处 理 摘要:铁路客车作为现代最便捷舒适的出行方式，为旅客提供了高效的乘车方法。虽然铁路客车在充分考虑客人的舒适感，并且为客人带来较好的卫生系统。但铁路客车在长时间应用中，供水卫生系统常常出现异常，影响旅客乘车感受。因而，加强供水卫生系统常见故障的清查和解决，对铁路客车的总体质量有着关键实际意义。根据对铁路客车供水卫生系统构成的剖析，讨论怎样对卫生系统开展常见故障清除，并执行相对应的处置方式，进而为铁路客车造就惬意的乘车自然环境。 关键词：铁路客车给水卫生系统故障排查与处理 现阶段，伴随着中国铁路客车技术的不断提高，铁路客车慢慢成为了大家出行的主要挑选。与此同时，伴随着大家对出行自然环境的提高规定，铁路客车供水卫生系统的问题清除也变成铁路客车的主要每日任务。总而言之，对铁路客车供水卫生系统开展全面剖析和问题清除，可以妥善处理与铁路客车有关的问题，确保铁路客车的整体质量，进而确保旅客的一切正常出行。 1. 铁路客车给水卫生系统概述 铁路客车的给水卫生系统主要包含给水、排水和洗手间等设备。给水系统主要包含工作压力给水、作用力给水和组成给水；排水方法主要是有电感式和工作压力式。马桶搜集系统主要是由马桶、小便器和废弃物箱构成。文中主要是探讨洗手间系统的问题解决和处理。 因为铁路客车行使的特性，铁路客车必须有优良的自然环境，因此选用了真空厕所设备。但在实际运用中，会发生一些常见故障，导致臭味释放，危害乘客的搭乘感受。
1.1洗手间 已经知道洗手间应用的水资源的压强为100kPa，恒压供水系统每一次给予的冲洗量为310mL，为此排出废水和除味。 旅客应用完卫生间后，拿手触碰水冲电源开关，供电卫计运行，为水冲给予连续的循环水。冲洗水主要是由工作压力真空电磁阀操纵，进到冲洗全过程。最先，真空电磁阀电源开关操纵空气压缩进到冲洗储水箱；次之，真空电磁阀开启喷嘴，从副喷嘴喷出来立即冲洗马桶内腔面，主喷嘴喷出来冲洗马桶底边。充压冲洗水从排污管的冲洗喷嘴喷出来，冲洗排污管。最终开启供水电磁阀，将水引入冲水箱预留。 1.2蹲便器 依据铁路客车列车旅客的具体情况，蹲便器所属的空间要超过洗手间所属的空间。马桶内部结构总面积一般超过 1.2m2，蹲便器一般选用紧凑真空泵形变系统，合理节约用水，避免废弃物泄露。另一方面，排水设备选用工作压力排水设备或机械设备。最先，正中间储水箱设定为工作压力方式，操纵液态水位线，使蹲便器的污水、工业废水与车窗外彻底阻隔。次之，机械设备排水设备根据蹲便器内部结构的塑胶手机软件供电污水处理。 1. 铁路客车给水卫生系统故障排查 2.1铁路客车供水卫生系统的构成 主要由供水装置、电热水器、电开水器、洗手间、盥洗室和污水处理系统构成，在其中： (1)供水装置：由车下水箱、离心水泵装置、电源箱、给污水管道防寒装置等构成。它不但具备标示供水操纵水箱水位线的作用，还具备大流量维护、吸湿维护、少水维护、漏电保护器、供水系统异常警报和防寒排尽作用，是铁路客车供水卫生系统的关键一部分【1】。
浅析铁路客车供水系统存在的问题
浅析铁路客车供水系统存在的问题 摘要：对客车供水系统在满足跨部门铁路发展需要方面的实际情况和挑战的 分析表明，存在着浪费水资源、供水能力不足、定期维修、冬季冻害和为应对这 些挑战，本文结合了理论知识和业务实践，并提出了一些改进建议，以满足客车 的用水需求，确保铁路客车的正常运行，并更好地适应铁路运输生产的发展。 关键词：铁路客车供水；水资源；检查维修；改进对策 前言 客车的供水与乘客的基本安全、乘客对铁路服务质量的评估以及铁路公司的 形象有关。总线给水螺栓形状不同，使用时间和操作方式不同，维护内容不一致；由于车站停机时间、供水时间、列车换乘量和施工时间不同，供水干线供水方式 不同，供水设施的管径、材质和铺设方式也不同，导致客车供水的供水点和螺栓 数量不断增加的趋势，对客车供水的管理、维护和节能提出了新的和更高的要求。与此同时，改进客车供水螺栓的翻新、维修和管理，以减少全车用水总量，有效 控制成本。 一、既有客车供水系统状况 1.现有设备的状况。目前，客车供水系统是在10至12分钟的停车基础上建 造的，水源地的管制空间为25米。20m总线堵水输出压力、16m总线堵水输出压力、2.5l/s总线堵水流量、通用堵水井是双塞井或单塞井。客车的水塞和水管为25-27米，内径为32毫米，但使用的软管为20-25毫米。 2.基本技术流程。虽然铁路客车的供水有所改善，但供水作业基本上是手动 进行的，即供水管是手动打开的，供水管道连接到列车入口，供水管道在水溢出 时关闭。一般而言，每名水务局人员步行200米以上才能履行四辆车的供水职能。
3.传统的供水方式。客车的供水系统是多种同时存在的，开放系统可以通过 方向网络控制供水状况和压力。但是，使用的水量很难衡量，水压不足，多管道 维护任务繁重。 二、客车给水站供水系统概述 1.客车供水站的水源主要包括铁路专用水源和当地水源(城市水源)。铁路专 用水源包括火车站和供水站。铁路站的水源来自水道、湖泊和地下水，供水站的 水源主要来自地下水。中小型客车供水站通常只有一个水源。大型客车供水站必 须有两个以上的水源，以确保供水安全。 2.水泵设备。就城市水源而言，如果城市供水压力足以满足车站使用者的需要，则可由城市水源直接供水。如果市政压力不足以满足车站地区的用水需求， 则必须安装一个压力泵站，以提高供水能力。在使用铁路清洁水时，储备井的水 由水泵消毒后直接提供给用户，或送往水储存设施(水塔、山盆)并分发给用户。 铁路工厂制造水的过程与市政工厂相同。 3.储水设施。储水设施包括水塔或峡谷、水库等在供水站发挥作用调节供水 和储水。 4.供水系统。它由水管和配件组成。中小型客车供水站的供水网络通常是分 支机构，大型客车的供水网络通常是环环相扣的，以提高供水的安全性和可靠性。管道布线通常是直的，并且工作站的主管路年会通过回路安装套管或管道。 5.中央供水控制系统。铁路供水站控制系统主要包括供水站(或过压站)控制 子系统和供水网控制子系统。鉴于客车供水对铁路供水的重要性，客车供水中央 控制系统通常是分开建造的。 6.供水单位包括生产单位、生活单位、消防单位、绿色单位等。客车供水是 供水的主要来源。 7.供水设备。(1)客车供水设备由排水管、水管、水井、客车水塞、橡胶软 管回收器、排水设施等组成。排水系统通常直接布置在流道之间，或布置在槽内，由双方供水。客车的塞子和配件位于水井中，软管回收器位于水井旁边。水支管:
浅谈高速铁路供水安全管理
浅谈高速铁路供水安全管理 2. 兰州铁路局集团公司职工培训中心甘肃省兰州市 730050 3.中国铁路兰州局集团公司武威南房建段甘肃省武威市 733009 摘要：高铁供水安全管理是高速铁路安全管理中的一个重要分支，也是确保铁路安全工作的一个重要组成部分，其在确保高铁安全运营方面具有不可替代的地位和作用。因此加强对其的安全是非常有必要的，对此本文就高速铁路供水安全管理的相关方面，提出相关的建议，从而为高速铁路供水安全和平稳发展提供一个安全基础。 关键词：高速铁路供水管理 1.高铁供水系统安全管理的特点 1.1安全管理特点高铁供水安全管理的特点主要体现在以下四个方面：（1）动态性。高铁供水系统是一个对铁路线路和生产、生活及消防的综合供水系统。高速铁路的安全供水决定了高路运输安全和行车安全，一旦发生因供水管网断管泄漏，会对高铁线路产生不可估量的安全隐患或事故；同时因供水管网压力均保持在0.4~0.6mPa，对各种地下设施、路基造成损害，一旦出现行车事故或是在线路中的供水管路泄漏，势必会造成巨大的经济损失和严重的负面影响。（2）反复性。由于供水设备全部埋设在地面下，供水设备的运行受温度变化和气候条件的影响相对较大，从而使得季节性安全问题反复发生。 （3）复杂性。供水系统的各种设施在线中下、站场内铺设，供水管路受地形、环境、气候、供水管网材质、施工工艺和施工标准不同，具有非常明显的复杂性，如环境复杂、气候变化无常、没有备用设备等等。 （4）独特性。高铁供水管网受动车的冲击性造成对地面的扰动、压力变化、水锤等负荷非常频繁，同时运行环境的不同，这对安全管理提出了较高的要求。为此，必须采取有效的措施提高供水安全管理水平，这对于确保高铁安全、
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铁路客车真空集便器常见故障及处理 摘要：随着对卫生、环境保护等方面的要求不断提高，目前铁路客车常用的 设备组件(例如真空空气容器、液体和电气技术)的供水、环境保护、蓄水池安装、车辆污染、拆卸和维修等方面受到零件可靠性、环境温度、乘客卫生等因素的影响，导致故障率较高，并造成真空贮罐故障和操作的各种原因。 关键词：铁路客车；真空集便器；故障 引言 铁路是车辆顶部服务的关键环节之一，直接关系到乘客服务质量，由于国家“厕所革命”对真空罐的功能和性能要求的提高，真空罐的性能已成为制约铁路 客车真空罐服务水平提高的关键因素，主要由罐、气水罐、电力系统、操作按钮、装载机附件等组成，在使用过程中，可使用垃圾与大气之间的压力差将垃圾直 接泵入盘柜中，本文对在使用和维修过程中发生的真空罐故障进行了统计分析， 并结合故障类型和分布规律来解释故障原因，提出了减少乘客真空罐故障的建议 和解决方案。 1真空集便器 作为一种复杂的水和电安装设备，真空罐容易受到环境的干扰，操作条件极差，导致许多操作故障，这极大地影响了乘客的舒适性，因为真空罐基本上暴露 在大气中，以确保在寒冷或寒冷的环境下运行时，车辆不会在连接或暴露的地方 产生废物，连接管路或裸露处及污物箱内的排泄物不在严寒条件下，因结冻而无 法在停靠站点被抽出，因此，由于火车上的真空设备越来越多，厕所的维修要 求也越来越严格，乘客的舒适性也越来越重要，因此为了保证厕所的正常使用，2020年，车站的每一段线路都逐渐增加了防寒要求，以确保冬季列车的正常运行，同时温控器EM-3也在逐渐增加，因此，为了最大限度地减少可能发生的温控器 EM-3故障，分析当前如何检测它们的温控器EM-3维护工具基本上依赖于手动检
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（1）首先考虑铁路运输安全和生产的特点。铁路给水管网设计首先应满足铁路运输和安全，要考虑到铁路运输发展、扩建、动载和车流不断增加、速度提升的特点，站场内客车上水给水管道设计还应考虑安全使用和日常维修工作不能影响铁路运输安全。（2）当地自然和水文地质条件。自然和水文地质条件影响给水管网埋设深度、基础处理。由于给水管网基本上敷设于地下，管线长，地质条件变化大，对不同的情况进行针对性设计，采取最有效的施工方法保证给水管网的施工质量，为给水管网的安全有效使用和管理打下好的基础。（3）参考管理部门意见。给水管网使用维护管理部门人员掌握管网运行中的第一手资料，了解其存在的问题，设计方如能参考使用维护管理部门的意见是很有必要的。每一站区具体情况都不同，完全依据设计规范进行设计有时效果并不好。如：规划在线路下面的给水管路设计规范一般采用直埋敷设，而管理部门考虑维护和保障铁路运输安全需要，一般建议采用地沟敷设；潍坊站客车上水管路改造按照设计规范一般考虑在股道间进行，而维护管理部门考虑尽少影响铁路运输，便于以后维护，建议将客车上水主管路采用地沟敷设在站台下面。因此，铁路给水管网设计在充分遵守有关规范的情况下，并结合铁路站区实际情况，便能设计出适合铁路实际使用的给水管网。（4）采用先进新型管材，降低能耗，提高安全性能。传统的铁路给水管道大多采用铸铁管道，其价格虽然低廉，但自重大、施工强度和难度大、使用寿命短、管壁粗糙阻力大。如能采用聚乙烯管（PE管）、聚丙烯管（PP-R管）、铝塑复合管等，则重量轻、安转简便迅速、造价低、水流阻力小输水能耗低、耐腐蚀性、使用寿命长、卫生条件好、柔韧抗震性好、耐低温，可以大大提高铁路给水管网的安全性能。在地理条件复杂，特别是原车站改造的情况由于基础条件差，尽量采取球墨铸铁管它具有运行安全可靠，破损率低，施工维修方便防腐性能优等特点。 2.2保证供水管道的质量 对老化严重、超大修期的普通铸铁管等淘汰型材质进行大修改造，老旧铸铁管的使用年限过长，管道内壁积垢严重，容易对水质造成二次污染，且一旦压力或温度变化较大，则容易爆管；积极使用新材料，以保证铁路给水的质量。 2.3水质问题的预防措施
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论述铁路客车供水系统常见问题 随着国内新常态下提质、增效、升级的新阶段的经济发展，根据国家铁路建設前期工作进展、中长期铁路网规划调整和“十三五”规划研究等情况的确定，作为铁路建设的一个组成部分，铁路给排水工程也必须做出及时的调整与变更，才能为铁路的运营目标做出贡献。 一、既有客车供水系统状况 （一）既有设备现状。客车供水系统现阶段既有设备是以客车停靠十分钟至十二分钟为基准建设的，规定的水栓井间的距离标准为25米。客车上水栓出口压力为二十米水头（距离轨面），尽端式客车上水站客车上水栓口压力为十六米水头（距离轨面），客车上水栓口上水时流量为2.5L/s。水栓井一般是一井双栓或者是一井一栓，客车上水栓及上水胶管为25-27米，内径均采用的是32毫米，但是实际上使用的是内径为20-25毫米的胶管。 （二）基本工艺流程。铁路客车上水工艺虽然进行了一些改进，但基本上仍然采用手工上水作业，采取人工手动开阀上水，即先开水阀，然后手持上水管与列车上水口对接，待水上满溢出后，再返回去关水阀，一般每一个上水工要完成4节车的上水作业，要走200多米的路。 （三）传统供水方式。客车上水惯用的供水系统的状态是多路同时供水，开放式的系统能够通过主管网对流态和供水压力进行控制，但采用多路进水的相通方式而造成用水量不易计量、供水压力不足和多管路维修任务繁重等问题尤为突出。 二、对现有供水系统检查维修 日常巡视或维修供水设备先向本单位调度报送相关计划，及时与车站取得联系，在车站调度及助理值班室的同意下，方可下道进行巡视或维修作业，同时应做好相关安全保护工作，驻站联络员及安全员充分发挥自身职能作用，对供水系统给水栓跑漏水、水栓设备仔细检查，给水栓相关检查项目及标准做到如下。 （一）主要检查项目、检查标准。1.水栓体。①质量优良：开关灵活，无泄漏。水栓及螺丝无锈、无垢。②合格：水栓有轻微泄露，螺丝稍有锈蚀。2.立管。 ①质量优良：牢固、垂直，无泄漏，无锈蚀。②合格：立管稍有倾斜和锈蚀。3.栓室。①质量优良：井壁完整、无剥落，每排井规格一致。凸出面地200mm以
铁路给水现状与存在问题浅析
铁路给水现状与存在问题浅析 摘要：本文综述了中国铁路给水专业的特点及发展现状，简要探讨了铁路给水工作现阶段存在的问题，希望可以对铁路给水专业工作今后的改革发展方向及需要解决的问题提供一定的参考。 关键词：铁路给水；特点；现状；问题 1铁路给水的特点 1.1铁路给水的独立性 铁路给水工作是铁路运输的组成部分,以确保不间断地为铁路生产、生活、消防供应质量良好的水为目标。铁路系统的特殊性要求铁路给水具有独立性，客车上水站，应有专供客车给水栓用水的配水系统,以保证供水安全。 1.2铁路给水的连续性 由于铁路运输昼夜不停, 无论客车上水还是生产、消防用水,均需要全天候不间断供水。这就要求铁路给水所的供水必须连续不间断,任何时间都要保证可靠的供水。 1.3铁路给水的波动性 给水所除了保证在任何时刻必须有水外,还须满足旅客列车短时间内大流量加水的需要。因为对象是流动的列车和人流,其供水量每天每时都在不断变化,其日用水量波幅较大。一个给水站在列车二交会和三交会时,其瞬时供水量远超过车站无列车停站时的一般生产、生活用水。 2铁路给水的现状及存在问题 2.1铁路给水站规模较小、站点分散，难以适应新时期铁路运输供水需要铁路给水系统受站点分布局限,给水规模相对较小,铁路自建水厂日产水能力超万吨较少。各给水站点不仅规模小,且悬殊较大。 铁路给水站点是随着铁路运输站点分布设置的，点多线长。因区间多、中间站多、路网跨度大，区域广，多数站点处于农村,缺乏可用的市政或城镇水源,不得不自建铁路水厂。也造成了给水站点分散、给水能力规模偏小的问题。 随着铁路提速和生产布局调整,旅客列车运行时间大幅度压缩,其中间站的客车上水功能也在削弱,直达列车甚至只需在库内完成上水作业。加之, 铁路提速之后,许多中间站的取消,给水所布局带来的问题有:（1）原有给水所能力过剩,给水所沿铁路线逐站分布数量过多; ( 2 )因生产布局调整,以及动车检修、库存基地的新建、扩建,又面临着原有客技站给水能力不足,存在供水管网单一的矛盾。( 3 )在客车上水设施方面,一方面因旅客列车提速,中间站停车次数减少,供水及设备能力过剩的状况, 另一方面对于大的中间站及始发站又存在旅客列车密度大、站停时间短,上水时间受控,上水设备及给水能力急待扩能的矛盾。因此铁路原有的给水所及给水设备的布局已不能适应铁路旅客列车的新要求。 2.2铁路给水设备陈旧，难以达到更高标准供水要求 中国铁路发展初期就诞生了铁路给水站。随着路网的延伸, 铁路给水站越建越多。铁路给水设备质量因建设年代不同, 质量差别较大,虽然不断改扩建,但给水设备质量参差不齐。 以水质处理为例，铁路给水设备现在的制水工艺均为常规的水处理工艺,即水源--混凝--沉淀--过滤--消毒--贮配水设施。近些年来,我国水源水质污染有加剧和恶化的趋势。2007年我国实施新颁布的《生活饮用水卫生标准》(GB5749-2006),将规定指标由原标准的35项增至106项。而绝大多数铁路水厂还采用常规处理工
供水系统故障诊断与维修技术的研究与应用
供水系统故障诊断与维修技术的研究与应用 一、前言 水是生命之源，供水系统的稳定性对于人们的生活至关重要。但是，随着供水系统的不断发展和扩张，存在着各种各样的故障问题。因此，对供水系统的故障诊断与维修技术进行研究和应用具有重要意义。 二、故障诊断技术 故障诊断技术是指通过一系列分析和测试手段，识别故障产生的原因，并确定解决问题的方法和步骤。在供水系统中，故障诊断技术主要包括以下几个方面： 1.控制系统故障诊断技术 传统的控制系统故障诊断技术主要依靠人工的观察和推理来确定故障产生的原因。随着计算机技术的发展，现代的控制系统故障诊断技术逐渐发展起来。通过使用各种传感器和计算机来识别和定位故障点，可以快速准确地解决问题。 2.传感器故障诊断技术 传感器故障是供水系统中常见的问题。传感器故障会导致系统无法正常工作，从而影响供水质量。传感器故障诊断技术可以通
过对传感器数据进行分析和比较，快速确定是否存在故障，从而 减少故障的发生，提高供水系统的稳定性。 3.网络故障诊断技术 随着网络技术的不断进步，网络故障也成为供水系统中的一个 常见问题。网络故障诊断技术可以通过对网络数据进行分析和比较，快速确定网络出现故障的位置和原因，从而提高供水系统的 可靠性。 三、维修技术 供水系统的故障维修是解决问题的核心。只有掌握正确的维修 技术，才能保证供水系统的稳定性和安全性。 1.水泵维修技术 水泵是供水系统中最常见的设备之一。水泵的故障可能会导致 供水中断，影响用户的用水。因此，水泵的维修技术非常重要。 水泵的维修应包括以下几个方面：检查轴承和密封件的磨损情况，清洗水泵的内部和外部部件，调整水泵的流量和压力等。 2.管道维修技术 管道是供水系统中的一个重要组成部分。由于管道长期使用和 自然环境的影响，管道出现损坏和老化的情况比较常见。正确的 管道维修技术可以使管道寿命更长，维修费用更低。主要包括：
[探索铁路供水管理改革的新发展]铁路供水
[探索铁路供水管理改革的新发展]铁路供水 我国在全面、协调、可持续发展的宏观形势下，按照《中长期铁路网规划》目标，全国铁路营业里程到2020年将达到10万公里，使得铁路运输能力满足国民经济和社会发展需要，尤其是全社会客货交流增长加快，运输质量要求日益提高，要求铁路主要技术设备达到或接近国际先进水平，客运专线服务质量水平达到或接近国际先进水平。水是人类生存的最基本要求，铁路优质供水(客车上水)的问题相当突出，本文分析铁路供水现状，提出了铁路供水管理体制的发展新方向。 1 铁路供水现状及研究的意义 铁路供水有其自身的特点，它既不同于城市的大型供水系统，又不同于农村的村庄的集中供水。铁路运输线路长，涉及的点多，用水分散，有工区、车站，相对比较独立，给水站规模不一，小的几十个人，大的有几千个人，基本上各成体系，造成供水成本高，供水效率低下，无法体现供水企业规模效益的规则。另外铁路线路长，沿线所处的位置环境差别很大。在经济发展快速的城市，水资源污染严重，而在比较落后的山区农村。地下水矿物质含量多，不能用一个模式去供水，造成供水难，水资源建设难。 铁路供水质量是铁路客运服务质量的直接体现。目前由于经济的快速发展，各地区的结合度越来越密切，铁路运输的客运量不断增加，对铁路供水水质和水量提出了更高的要求。优质的水质会保证旅客的生命财产安全。铁路要提高运输的竞争力，就不仅在安全、速度、价格方面取得优势，也要在服务质量方面提高竞争力。 供水水质和安全是控制疾病传播，提高职工健康，保护劳动力最好的措施，铁路要发展，要改革，供水企业的改革发展是不可或缺的一环，铁路改革发展的速度和质量也直接与铁路供水企业改革发展的成功与否相关，所以铁路供水企业的研究具有十分重要的现实意义。
供水与排水系统整改报告
供水与排水系统整改报告 一、背景介绍 近年来，水资源的紧缺和水环境的污染成为全球关注的焦点。为了 改善供水与排水系统的运行状况，提高供水和排水的质量与效率，本 次整改报告旨在分析现有供水与排水系统存在的问题，并提出合理的 整改方案。 二、问题分析 1. 供水系统问题 在供水系统中，我们发现以下问题： （1）供水管网老化严重，存在漏水、渗漏等现象； （2）供水压力不稳定，影响用户的正常用水需求； （3）供水设备的维修保养不及时，存在故障累积； （4）供水水质不达标，存在水源污染和水处理工艺不完善等问题。 2. 排水系统问题 在排水系统中，我们发现以下问题： （1）排水管网存在堵塞和漏水现象； （2）污水处理设备老化，处理效果下降； （3）排水设备的维护保养不规范，存在故障频发；
（4）雨水排放不畅，存在内涝风险。 三、整改方案 1. 供水系统整改方案 为了解决供水系统存在的问题，我们提出以下整改方案： （1）更新供水管网，修复漏水、渗漏问题，确保供水管网运行的安全稳定； （2）优化供水压力调节设备，提高供水压力稳定性，满足用户的用水需求； （3）完善供水设备的维修保养管理制度，定期检查和维护设备，减少故障发生的可能性； （4）改进水源保护和水处理工艺，加强水源的监测与管理，确保供水水质符合标准。 2. 排水系统整改方案 为了解决排水系统存在的问题，我们提出以下整改方案： （1）清理排水管网，解决堵塞和漏水问题，保证排水系统的正常运行； （2）更新污水处理设备，提高处理效果，确保排放的水质符合环保要求；
（3）建立健全排水设备的维护保养制度，定期检查和维护设备， 延长设备使用寿命； （4）加强雨水管理，改善排水设施，确保排水系统能够有效应对 强降雨，减少内涝的风险。 四、整改计划与预算 1. 供水系统整改计划与预算 根据供水系统的整改方案，我们制定了以下整改计划： （1）更新供水管网：预计耗时6个月，预算为300万元； （2）优化供水压力调节设备：预计耗时3个月，预算为100万元； （3）完善设备维修保养制度：预计耗时2个月，预算为50万元； （4）改进水源保护和处理工艺：预计耗时6个月，预算为200万元。 2. 排水系统整改计划与预算 根据排水系统的整改方案，我们制定了以下整改计划： （1）清理排水管网：预计耗时3个月，预算为100万元； （2）更新污水处理设备：预计耗时4个月，预算为200万元； （3）建立设备维护保养制度：预计耗时1个月，预算为30万元； （4）加强雨水管理：预计耗时3个月，预算为150万元。
给排水系统的检测和维护
给排水系统的检测和维护 给排水系统是建筑物中至关重要的组成部分，它负责将供水输送到 各个房间，并将废水排出建筑物。为了确保给排水系统的正常运行， 定期的检测和维护工作是必不可少的。本文将介绍给排水系统的常见 问题、检测方法以及合适的维护措施，以确保系统的可靠性和持久性。 一、常见问题 1. 水龙头漏水：水龙头漏水是一种常见的问题，常常由损坏的密封 件或磨损的内部构件导致。这种问题一般可以通过更换密封件或修复 内部构件来解决。 2. 排水堵塞：排水管道堵塞是另一个常见且令人头痛的问题。这种 情况可能是由于过多的固体废物、油脂积聚或树根进入管道引起的。 在处理排水堵塞时，可以尝试使用化学清洁剂或专业的排水通道清洁 工具，如管道疏通器。 3. 水压问题：低水压或高水压可能会影响到供水系统的正常运行。 低水压可能是由于供水管道的堵塞或系统的设计问题造成的。高水压 则可能导致管道破裂或龙头漏水。解决这些问题，需要对给水系统进 行检测和调整，确保其在适当的水压范围内运行。 二、检测方法 1. 可视检查：通过仔细观察给排水系统的各个部分，如水龙头、管道、排水口等，可以发现一些明显的问题，如漏水、堵塞或破损等。 这是最常用且简单的检测方法。
2. 压力测试：使用专门的压力表测量给水系统的水压。正常的供水 系统水压一般在0.2-0.5兆帕之间，过低或过高的水压都可能导致问题。压力测试可以帮助发现水压异常的问题，并进行及时调整。 3. 染色测试：染色测试是一种用于定位排水堵塞位置的常用方法。 在其中一个水槽中加入染色剂，如果在其他排水口或地板下发现染色 水迹，那么可以判断出染色处附近存在堵塞。 三、维护措施 1. 定期清洗排水管道：定期清洗排水管道是预防排水堵塞的有效方法。可以使用专业的管道清洗剂，遵循正确的使用方法进行清洗。 2. 注意使用厕所和下水道：避免将大量的卫生纸、湿纸巾或其他固 体废物冲入厕所和下水道，以免造成堵塞。在使用厕所时，可以减少 冲洗次数以减少水压。 3. 定期维护水龙头和阀门：检查并及时更换水龙头和阀门的密封件，确保它们的正常运行。对于长时间不使用的水龙头，可以使用通水器 进行冲洗，以防止水垢或杂质堵塞。 4. 定期检查水表和阀门：定期检查和维护水表和阀门的正常运行， 确保供水系统的正常运行。 总结： 给排水系统的检测和维护是确保建筑物正常运行的重要步骤。通过 定期检测和维护，可以及时发现和解决给排水系统中的问题，确保系 统的可靠性和持久性。在日常使用中，我们还应当注意正确使用给排
给排水系统常见的问题
给排水系统常见的问题 随着城市建设的不断发展，给排水系统在建筑中起着至关重要的作用。然而，由于各种原因，给排水系统常常会出现一些问题。本文将介绍一些常见的给排水系统问题，并提供一些解决方案。 1. 水管堵塞：这是给排水系统中最常见的问题之一。水管堵塞可能是由于有固体物质堵塞水管，也可能是由于管道内部出现沉积物。为了解决这个问题，我们可以使用管道通清剂来清理堵塞物，或者使用物理手段，如拔出堵塞物。 2. 水管漏水：水管漏水可能会导致浪费大量的水资源，同时也会造成建筑结构的损坏。水管漏水的常见原因包括管道老化、连接不牢固或者管道破裂。修复水管漏水的方法通常是更换损坏的部分或者重新安装整个水管系统。 3. 排水不畅：排水不畅通常是由于管道内部出现堆积物或者堵塞物。为了解决这个问题，可以使用管道通清剂进行清理，或者使用高压水枪进行冲洗。另外，定期进行管道清理和维护也可以有效预防排水不畅问题的发生。
4. 排水味道难闻：有时候，排水系统会产生难闻的气味，这是因为管道内部有臭味物质生成。要解决这个问题，可以使用消臭剂进行处理，或者通过清洁和消毒管道来防止臭味物质的腐败。 5. 水压不足：水压不足可能会影响到正常的水供应。导致水压不足的原因包括供水管道设计不合理、管道内部漏水或者供水系统出现故障等。解决水压不足问题的方法包括修复漏水部分、更换供水管道或者改善供水系统。 6. 水泵故障：水泵故障可能会导致给水系统无法正常工作。常见的水泵故障包括电机损坏、轴封漏水或者堵塞。修复水泵故障的方法包括更换损坏的零件、清洁水泵或者重新安装水泵。 7. 垃圾处理问题：一些住宅和商业建筑的给排水系统还包括垃圾处理设施，用于处理生活垃圾和食品残渣等。常见的垃圾处理问题包括堆积物过多、异味产生或者设备故障。解决垃圾处理问题的方法包括定期清理垃圾处理设备、使用消臭剂或者修复故障设备。 在使用给排水系统时，我们也应该注意以下一些预防措施： 1. 定期检查给排水系统，及时发现并解决问题。
供水机各个系统常见故障分析
供水机各个系统常见故障分析 1. 电气系统故障 - 电源故障：供水机无法启动或突然停止工作，可能是电源线路或插座的问题。解决方法是检查电源线路是否接触良好，更换损坏的插座或电源线。 - 控制器故障：供水机无法运行程序或运行异常，可能是控制器出现故障。解决方法是检查控制器的连接是否松动、触摸屏是否正常工作，如果无法修复，需要更换控制器。 2. 水泵系统故障 - 水泵无法启动：可能是电机故障、电路故障或机械故障导致水泵无法启动。解决方法是检查电路是否正常，电机是否损坏，机械部件是否卡住，逐一排查并修复问题。
- 水泵漏水：可能是密封件老化损坏、管道连接处松动或泵体出现裂纹导致的水泵漏水。解决方法是更换密封件，重新固定管道连接处，如果泵体出现裂纹，则需要更换泵体。 3. 水箱系统故障 - 水箱无法注水：可能是水箱底部的水阀故障或进水管道的堵塞导致水箱无法注水。解决方法是检查水阀是否正常工作，清理堵塞的进水管道，确保水箱能够正常注水。 - 水箱漏水：可能是水箱顶部的底座密封件老化损坏或配件安装不牢固导致水箱漏水。解决方法是更换密封件，检查水箱底座配件的安装情况，确保水箱不再漏水。 4. 水质净化系统故障 - 滤芯堵塞：由于滤芯长时间未清洗或滤芯寿命到期，导致水质净化系统出现滤芯堵塞故障。解决方法是清洗或更换滤芯，确保水质净化系统正常工作。
- 膜污染：如果水质净化系统采用了膜过滤技术，长时间未清洗或膜寿命到期可能导致膜污染。解决方法是清洗或更换膜，确保膜过滤系统能够有效净化水质。 以上是供水机各个系统常见故障的分析及解决方法，希望对您有所帮助。如有其他问题，请随时联系我们。
供水系统紧急
供水系统紧急 在现代城市生活中，供水系统是人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，由于各种原因，供水系统可能会出现紧急情况，给人们的生活 带来不便甚至风险。本文将就供水系统紧急情况进行探讨，介绍常见 的问题及其解决方法。 一、供水系统紧急情况的分类 供水系统紧急情况可以分为两类：供水中断和供水质量问题。供水 中断通常是由供水管道破裂、设备故障等原因造成的，而供水质量问 题则涉及水中的污染、异味等不良情况。 二、供水中断的应对措施 在供水中断的情况下，人们可能无法正常使用自来水进行日常生活 和工作。为了保障生活的正常进行，我们可以采取以下几种应对措施： 1. 储备水源：在紧急情况发生之前，我们应该储备一定量的水源， 可以使用大容量的水桶或者水桶等容器储存水。这样可以在供水中断 的情况下有一段时间内的备用水供应。 2. 寻找临时供水点：有时，政府或相关机构会设立临时供水点，为 居民提供应急供水。在供水中断的情况下，我们可以寻找这些供水点，确保自己和家人的饮水问题。
3. 合理安排用水时间：当供水中断时，我们需要合理安排用水时间，尽量减少浪费，避免水资源的过度消耗。只有这样，才能确保自己的 生活正常进行。 三、供水质量问题的应对措施 除了供水中断外，供水系统可能还存在供水质量问题，如水质受到 污染、出现异味等不良情况。在面对供水质量问题时，我们可以采取 以下几种应对措施： 1. 煮沸消毒：当水质出现疑问时，我们可以通过煮沸消毒的方式来 确保自来水的安全性。将自来水煮沸后，继续煮沸1-2分钟，可以有效杀死细菌和病毒，提高水质安全性。 2. 过滤净化：有时，供水系统中出现异味、颜色或悬浮物等问题， 我们可以采用家用净水器或者其他过滤设备来处理水质。这些设备可 以帮助过滤掉水中的杂质，提高水质的清洁度。 3. 举报问题：如果发现供水系统存在严重的供水质量问题，例如有 毒物质或者严重污染等，我们应该及时向有关部门举报，以便引起重 视并得到解决。 综上所述，供水系统紧急情况需要我们在日常生活中做好应对准备。无论是供水中断还是供水质量问题，我们都可以采取相应的应对措施，确保自己的生活正常进行。同时，政府和相关机构也需要加强设施管 理和维护，提高供水系统的稳定性和可靠性，为人们提供安全、干净
给排水系统常见故障及处理
给排水系统常见故障及处理 1. 水管或配件破裂 1.1 原因分析：水压过高；水管或配件缺陷；接口脱扣。 1.2 处理方法： 1.2.1 迅速关闭供水阀与片区分隔供水阀。 1.2.2 立即通知设备责任人赶到现场，组织人员抢修，并做好现场防护工作。 1.2.3铸铁管、PVC t破裂须更换新管，或组织专业技术人员及时焊补（接）。 1.2.4 无缝钢管可用水中胶修补、焊补或重新更换。 1.2.5 © 32以下镀锌钢管、钢塑管不允许焊补，尤其是生活饮用水管。 1.2.6ABS 供水管破裂、漏水需更换新管，用快干胶粘结 1 0— 1 2小时后方可通水。 1.2.7PPR 供水管破裂、漏水，用热熔机维修或更换后才可以通水使用。 2. 阀门漏水 2.1 原因分析：盘根密封松动或损坏；阀门压盖破裂；阀门销断落；阀门破裂；阀门锈死无法关闭。 2.2 处理方法： 2.2.1 检查阀门盘根，需紧固压盖螺丝或关闭阀门后更换密封填料。 2.2.2 更换或焊接压盖。 2．2.3 重新更换阀门销。 2.2.4 重新更换阀门。 3. 消防喷淋头出水 3.1 原因分析：喷淋头破裂 3.2 处理方法 3.2.1 切断喷淋泵、喷淋稳压泵电源及关闭喷淋供水支阀 3.2.2 打开喷淋管网末端放水阀排净水后更换喷淋头 3.2.3 更换后，试水，排空气 , 并通知消防中心值班员复位该回路的水流指示器信号 4. 水泵运转但不出水 4.1 原因分析： 4.1.1 水箱缺水 4.1.2 水泵内有残留空气、泵体逐渐发热。 4.1.3 泵的前后阀门未打开。 4.1.4 泵过滤网堵塞。 4.1.5 叶轮脱落。 4.1.6 水泵反转。