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天桥基桩施工技术方案

一、工程概况

本标段内共设 4 座天桥，天桥上部构造为现浇预应力连续箱梁，下部

结构为肋板式桥台，柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础。

4 座天桥共有桩径为 1.2 米的基桩 32 根，桩径为 1.

5 米的基桩 1

6 根，桩径为 2.0 米的基桩 6 根。桩基混凝土标号为 C25。二、施工安排

1．施工队伍及人员安排

项目部组织精干队伍——多次参加高速公路桥梁桩基建设的钻孔灌注

桩队进行施工，确保工程质量和按期完成。另外，项目部主要施工技术骨

干参与全过程的指导和安质检查。

施工负责： XXX 技术负责： XXX 测量负责： XXX 试验负责： XXX 质检负责： XXX 安全负责： XXX 机长： XXX

2．机械设备

回旋钻钻孔灌注桩投入施工设备如下表：

序号机械名称单位数量状况备注

1汽车式回旋钻机套2良好

2发电机（ 120KW）台1良好

3吊车（ 25T）辆1良好

4混凝土运输车辆4良好

5交流弧焊机台6良好

6钢筋切断机台1良好

7半自动钢筋弯曲机台1良好

8泥浆泵台1良好

1.施工准备

（1）施工放样

在基桩开工之前，测量人员首先复核设计图纸基桩的坐标、标高及线路

逐桩坐标，然后根据附近的导线点和水准点，准确放出桥梁的纵向轴线和桥

梁墩台横向轴线及每根基桩的桩位，并布设固定桩。

（2）场地平整

在钻机就位之前，首先由人工配合推土机平整施工场地，清除杂物，

换填软土，然后用压路机将场地压实。确保其能承受施工机械工作时所有

静、动荷载。同时还要修筑施工机械进入桥位的便道，保证施工机械能快

速、安全的进入施工场地。

2.钻孔灌注桩施工工艺

（1）钻机选择

根据桥梁设计图纸及地质资料，本标段天桥结构采用大功率汽车回旋

钻机采用反循环成孔，桥台桩基钻头直径比设计桩径小2cm 的钻头。所用的机器保证大功率配小钻头。

（2）护筒埋设

2.1 护筒用 5mm厚钢板制成，接头处无突出物、能耐拉压、不漏水。护筒高度为 2m，护筒直径比设计桩径大20-40cm。

2.2 护筒采用人工挖埋，在挖护筒坑之前，先把桩位中心线引四根护桩引到护筒外侧，埋设护筒时将护筒外侧50～60cm范围内的表土和淤泥挖除，把坑底整平后，回填30cm左右 4%水泥土，夯实后放护筒，利用引出去的护桩，用两根线加垂球来控制护筒中心线与桩位中心线重合，护筒放好后，

在用 4%水泥回填护筒外侧周围刃脚处，大约30cm即可，分层回填夯实，然后在分层回填粘性土并夯实；护筒埋设完毕后，其倾斜度不大于1%，护筒

高处地面 30cm 左右。

(3) 钻机就位

3.1 钻机底盘下的地基使用人工进行平整、夯实，夯实后每间隔

1m 放

置一根方木，在方木上放置钻机底盘，以确保钻机底盘水平。

3.2 钻机就位后，底座和顶端应平稳， 在钻进和运行中不应产生位移或

沉陷，否则找出原因，及时处理。

3.2 钻机的钻头、桩孔中心二者应在同一铅垂线上，

以保证成孔的竖直

度符合设计要求。

(4) 泥浆池的设置及泥浆的调制

泥浆池设在路基范围以外，每座天桥设置两个泥浆池。泥浆池的开挖

由人工配合挖掘机开挖，开挖完成后，由工人将泥浆池边坡及坑底进行夯

实。每个泥浆池设沉淀池一个、净浆池一个，池中中间隔墙用土袋垒砌。

泥浆的调制方法：泥浆池中首批泥浆使用粘土加纯碱造浆，泥浆比重

达到 1.1 。钻孔过程中泥浆比重根据地质情况调整，其泥浆参照如下标准：

泥浆性能指标选择

泥浆性能指标

钻孔 地层 粘度 含砂

失水率 泥皮厚

方法

情况

胶体率 静切力 酸碱度 (Pa ° 率 (ml ／ (mm/30m

相对密度

( ％)

(Pa)

(pH)

s) ( ％ ) 30min)

in)

反循环

1.06 ～ 18～ 28

≤4

≥95≤ 20

≤ 3

1～ 2.5

8～10

易坍地层

1.10

（5）钻孔

5.1 当护筒埋入后， 仔细检查护筒的垂直度和水平位置， 当确定无偏差

时，即可开始下钻。否则，应将护筒拔出，调整后重新埋入。

5.2 开孔必须正确， 初钻时慢速钻进， 以防钻头偏位，导致基桩中心偏

离设计位置。

5.3 钻孔时，根据地质的变化，及时调整钻进速度，钻进时应根据地质

5.4 钻进过程中，时刻观察桩位处的地层变化、孔的垂直度、钻进速度，并作好详细的施工记录。

5.5 在钻进过程中如停电，立即采用发电机进行发电。保证泥浆的正常供给。

(6)清孔

6.1 钻孔结束后应立即进行清孔，清孔采用换浆清孔法，换浆清孔是

用比重较小的泥浆将比重大的泥浆用钻机继续循环换出，清孔时要始终保

持孔中水头高度高于施工水位或地下水位1～2 米。如此直到孔中泥浆比重降低到 1.03 ～1.10 之间、粘度 17～20pa·s；含砂率〈 2%；胶体率〉 98%，孔底沉渣厚度为：对于直径≤ 1.5m 的桩沉渣厚度≤ 300mm，对于直径≥ 1.5m 或桩长﹥ 40m 或土质较差的桩沉渣厚度≤500mm。清孔完毕后用测绳丈量孔深，若孔中沉淀厚度大于设计沉淀厚度，应及时重新清孔至符合《规范》

要求。特别注意：不得以加大孔深的方法来代替清孔，即不得超钻。

6.2 灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应继续清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

（7）检孔

清孔完毕后，技术人员采用测绳丈量法检验孔深；采用自制探孔器检

验孔径；各项指标检验后通知现场监理工程师对成孔进行检查，即检查孔

深、孔径、孔的倾斜度、孔的中心位置等指标，以确保成孔质量。桩孔经

自、抽检全部合格后，方可进行下道工序施工。

（8）基桩钢筋笼的制作及安装

8.1 钢筋笼制作

①钢筋焊接时焊工须持证上岗，所用焊接材料及钢筋均应有合格证及

出厂证明。

作。

③进场的钢筋应遵照规范要求进行力学性能试验，必要时进行材质分

析测试，合格后方可使用。

④钢筋焊接形式、焊接工艺，应符合（JGJ18）《钢筋焊接及验收规程》。

⑤钢筋笼制作焊接时，在同一截面内的钢筋接头数不超过主筋根数的50％，搭接长度，单面焊缝10d，双面焊缝为 5d（d 为钢筋直径）。

⑥为保证钢筋笼的垂直度和圆度，制作前钢筋必须进行校直，并应按

图纸要求焊接牢固，保持笼身周正。

⑦钢筋笼的制作允许偏差应符合规范《公路桥涵施工技术规范》表

10.5.4 的规定：主筋间距：± 20mm、箍筋间距和螺旋筋间距： 0-20mm、钢筋笼直径：± 5mm、钢筋笼长度：± 10mm、保护层厚度：± 10mm。

⑧为保证钢筋笼中心和钻孔中心重合，且保证钢筋的混凝土保护层厚

度，沿钢筋笼纵向，每隔2m设置一组（ 4 根）定位筋。

⑨钢筋笼分节制作，其分节数量和分节长度根据设计笼长和吊车吊装

长度合理确定。

8.2 钢筋笼的安装

钢筋笼采用平车加托架运输，采用25T 汽车吊就位，为保证骨架起吊

时不变形，宜采用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架

长度的中点到中上部。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二

吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊

点，随着第二吊点不断上升，解除第一吊点，检查骨架顺直，如有弯曲应

整直。当骨架进入孔口后，扶直使其徐徐下降，避免摆动碰撞孔壁。在钢

筋骨架节与节搭接前，临时使用自制槽钢横担，将进入孔中的钢筋骨架放

置在孔口的方木支撑上，然后再吊起另一节骨架进行井口搭接焊，搭接焊

采用单面焊接，搭接长度不小于10d，焊接头错开布置，两接头间距不小于35d，配置在搭接长度区段内的受力筋其接头的截面面积不大于总截面面积

的 50%。待搭接的所有主筋全部按要求焊接完成后，再进行箍筋绑扎，最后

为使钢筋骨架正确牢固定位，在主筋上安设钢筋“吊环” ；并在主筋上焊接

四根Ф 16 钢筋将其固定在孔口的两个槽钢上，以便控制骨架下落深度。吊

筋长度（ m）=护筒顶标高（ m）- 桩顶标高（ m）

8.3 声测管的安装

①每根桩基声测管三根，按正三角形布置在钢筋笼的内侧。

②声测管按照图纸要求加工制作。

③钢管连接保证不漏浆、漏水、内壁光滑。

④声测管下口采用10mm厚的钢板焊死，与钢筋笼绑扎牢固，要求三根

相互平行且平直三等分。

⑤桩基灌注完成后，砼达到龄期后试验检测部门进行检测。

（9）灌注导管安装

9.1 导管的选择

用于灌注水下砼的导管均采用套接钢管，导管直径为25cm，导管长度以每节 2m为主，每种型号配备一套4m长底管及 1m、0.5m 长调节管。

9.2 导管试拼及承压试验

导管在运往施工现场之前，先在施工场地内进行试拼装及水密、承压和接

头抗拉等试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p 的 1.3 倍。P可按下式计算：

P max=γc h cmax- γw H w

式中 P max—导管可能承受的最大内压力（kPa）;

γc—混凝土拌和物的容重(kN/m3);

h cmax—导管内混凝土柱最大高度，可按导管全长或预计的最大高度计;

γw——井孔内水或泥浆的容重(kN/m3);

H w——井孔内水或泥浆的深度 (m)。

9.3 导管就位

导管在施工现场由汽车起重机配合人工拼装送入孔

中，送入孔中导管的最下端距离孔底30～50cm，上端导管

高出导管卡盘以上。

（10）水下砼灌注

10.1 清孔结束后，经检测合格，立即进行混凝土灌注。

导管上口设置储料槽和漏斗，为防止阻塞导管，在漏斗内

用钢筋焊制一个间隙为10 厘米的筛子，对砼进行过滤。为了减少混凝土对

孔底的冲击力，防止底部混凝土混合沉淀物，在灌注时进行捡球。

10.2 首批灌注的砼数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部间

隙的需要，钻孔桩所需首批砼数量按下式计算。（在安装好导管后根据导管

口距井底深度量测后计算）

V≥π d2（h 1 + h 2）/4 +πD2H c/4

式中 V ——首批砼所需数量 (m3) ；

h1 ——井孔砼面高度达到H c时，导管内砼柱需要的高度(m), h1≥γ

w wc

H / γ

；

H c ——灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度(m) H c= h 2+ h 3；

H w ——井孔内砼面以上水或泥浆深度；

D——井孔直径；

d——导管内径；

h2——导管初次埋置深度，h2≥1.0m；

h 3 ——导管底端至钻孔底间隙;约30～50cm；

γc、—混凝土拌和物的容重(kN/m3);

γw——井孔内水或泥浆的容重(kN/m3);

10.3 灌注所需砼由拌和站严格按照施工配合比集中拌制，拌制好的砼

在送入砼搅拌运输车之前，试验人员对砼的坍落度进行试验，确保砼坍落

度控制在 18～22cm之间，检验合格后由砼搅拌运输车运至施工现场，砼搅

拌运输车运到现场后，现场试验人员再次检验砼的坍落度，坍落度符合要

求后，开始灌注。（如下图）

灌注漏斗

砼搅拌运输车

导管卡盘

贝雷片

方木爬坡架

填土

爬坡架

10.4 当水下砼灌注深度即将到达钢筋笼底面设计标高时，放慢灌注速

度，防止钢筋笼上浮，在灌注过程中应严格控制导管埋深使之保持在2～6m 之间，当孔中砼表面达到设计标高时，再超灌0.5 ～1m 深的砼，以确保桩头砼的灌注质量。

10.5 首批灌注的混凝土的初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完

成的时间，当混凝土数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验在混凝

土中掺入缓凝剂。

10.6 在钻孔桩成孔后，吊装钢筋笼和灌注水下砼时，应特别注意进入

成孔附近（ 10m以内）的机械车辆，要减速慢行，不得急刹车和急转弯，避

免扰动桩孔周围，造成坍孔等事故发生。

四、常见事故处理方法

1.钻孔过程中常见的处理方法

（1）护筒漏水

当刚刚钻进时发现护筒漏水，可采取相护筒内投放加小片石，进行冲

击挤压处理。当钻孔进入一定深度后发现护筒漏水（其主要原因是护筒受

到了钻头的猛烈冲击，导致护筒震动而漏水），可采取向护筒周围压注水泥浆处理。

（2）缩径现象

若钻孔出现缩径现象，应首先查看明孔的位置。

当缩径位置处于距离孔底 5m范围内时，可采用本机钻头进行上下提拉

进行扩孔处理。当缩径位置处于距离孔底 5m以上时，计划采用冲抓进行扩

孔处理，若效果不明显，应立即采取回填的方法利用原钻头进行扩孔。

（3）孔位倾斜

在钻孔过程中及时发现的斜孔现象，可使用小行程上下提拉钻头纠正。

在检孔中发现的超出规范要求的斜孔现象，应使用粘土加碎石将钻孔回填

至开始倾斜的地方，其片石含量应在 50%以上，经过 1-2 小时的稳固后在重新钻进。

（4）塌孔

在强透水的粉细砂层、沙壤土层中钻孔，由于泥浆护壁质量（粘度、

稠度）达不到要求，或钻孔中因水位突然下降（水泵坏、断水），导致塌孔，此时常出现空口水位突然下降，并有水泡浮出水面，大面积塌孔造成停钻。

此时应及时拔出护筒，组织人员及机械使用砂和粘土或碎石加黄土进行回

填，在回填过程中，及时引导孔中砂泥流入泥浆池中，回填完成后，应停

留一段时间不施工，使回填料具有充分的稳固时间，回填稳固后，选用优

质粘土用作泥浆护壁再进行钻孔施工。

孔口塌方，通常是护筒埋设不当，孔口周围土质不良，或者填土未夯踏，在水流渗透，施工机械自重作用下，孔周围填土坍塌，使护筒歪斜下沉，导致停钻。应采取措施是：拆除护筒，将钻孔回填，孔口填土夯实，

重新埋设护筒再进行钻孔。

（二）常见的灌注事故处理与预防

（1）导管进水

当首批下落后，发现导管内进水，应及时拔出导管，使用空压机抽砂

器在砼未凝固之前将其拔出，重新灌注。

因在灌注过程中，导管拔脱而引起的导管进水，可采用将导管重新放

置于孔中砼内，然后在导管内插入空压机抽砂器将管内泥浆及劣质砼抽出，而后重新灌注。运用此种方法，在处理过程中速度必须要快，以防水下砼凝固，造成更大的质量事故。

（2）卡管

在灌注过程中，砼在导管内下不去，称为卡管。在灌注首批砼出现卡

管现象时，可采用长细钢管冲捣管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安

装附着式振动器，使堵塞地方松动下落。

在灌注过程中，由于砼流动性差或夹有大石块或砼离析而引起的卡管，先采用上述方法进行处理，如果处理无效，则需将导管拔出，割断剩余钢筋笼，重新钻孔。

（3）钢筋笼上浮

在灌注砼时（通常砼灌注不久），有时会发生钢筋笼上浮现象，原因是由于导管不居中或导管倾斜，吊导管的钢丝绳没有扎好，挂住钢筋笼，当提升导管时把钢筋笼提起。此时，可将导管下落一点，晃动导管，并将导管移向中心位置，使挂住的钢筋笼脱开，继续灌注砼。

六、质量检验标准及方法

6.1 、基桩钢筋笼检测标准

加工钢筋允许偏差

项目允许偏差（ mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长± 10

箍筋、螺旋筋各部分尺寸± 5

钢筋位置允许偏差

检查项目允许偏差（ mm）

受力钢筋间距± 20

螺旋筋间距0， -20

钢筋骨架尺寸长± 10

直径± 5

保护层厚度± 10

6.2 桩基成孔和混凝土浇注检测标准

桩基成孔质量标准

项目允许偏差

孔中心位置（ mm）群桩：100；单排桩：50

孔径（ mm）不小于设计桩径

倾斜度钻孔：小于 1%

孔深摩擦桩：不小于设计规定

沉淀厚度（ mm）摩擦桩：符合设计要求。当设计无要求时，对

桩径≤ 1.5m 的桩，≤ 300mm；对桩径＞ 1.5m 或

桩长＞ 40m或土质较差的桩，≤500mm；

清孔后泥浆指标相对密度： 1.03-1.10；粘度：17-20Pa.s；含

砂率：＜ 2%；胶体率：＞ 98%在混凝土灌注过程中，质检人员和监理工程师要对每一车混凝土的均

匀性和坍落度进行检验，符合设计规范要求方可进行灌注，同时每桩做标

准试件 2-4 组，其强度做检验桩基混凝土强度的依据。

桩经过检验合格后，将桩头混凝土凿除至设计标高，保证桩身混凝土的强度 , 凿除方法采用人工配合风镐施工。七、工程质量创优措施

1.建立健全质量创优制度

1.1 建立工程质量创优领导责任制

在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、项目队

长质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程创优工作负责；各项目队长

贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导所辖项目工程的质量和创优

工作，对所辖工程创优质工程负责；以此目标和制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序；横向到边，到每个环节；实现层层包保，

一包到底，一保到底。把创优质工程列入考核单位领导、技术负责人和各

级管理部门负责人的重要内容。形成各级领导重视的局面，为创优质精品

工程奠定坚实的基础。

1.2 强化质量和创优质精品工程意识教育

树立“百年大计，质量第一”的质量意识，严要求，高起点，积极响

应和参加业主、总监办组织的质量精品管理活动，教育干部、职工，确保

活动精神贯穿整个工程的施工过程中。按照创优质精品工程管理办法制订

实施细则，并按期组织学习，按ISO9001：2000 质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和分部分项工程合格。组织现场施工人员进行所在

岗位和工序的应知应会教育。同时定期进行技术教育及技术比武，不断提

高施工人员素质。

1.3 建立工程质量检查体系

经理部设质检部，各项目队设专职质检工程师，各作业班组设质量检

部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，

严格自检自查，并认真做好记录。

根据工程特点，及时开展专项检查，及时发现问题，及时提出整改意

见，落实整改。

公开接受社会和舆论方面监督，积极配合社会舆论的检查，并以此为

动力不断推动质量管理工作。

1.4 建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度

认真落实项目资金管理，在质量管理、创优质精品工程活动中保证资

金的投入，加大经济杠杆的辅助保障作用，奖惩及时，赏罚分明，把工程

质量和工程创优质精品与经济效益密切相结合。

方法是从计量计价中扣2%作为奖励基金和创优质精品保证金，其中1%作为奖励基金，用于奖励质量管理和创精品活动中有突出成效的集体和个

人； 1%作为各项目队创精品保证金，本标段工程竣工验收达到创精品工程

规划指标时予以返回，达不到时扣除作为补救的专项资金。

1.5 建立创精品工程检查制度

积极开展创优样板工程竞赛活动，开展质量创优评比活动，项目经理

部每季度一次，各项目队每月一次，各作业组每周一次，检查分外业测量、

内业检查、现场检查同时进行，并以此促进技术不断提高，促进质量意识

的不断增强；对质量达不到优质精品标准的采取总结分析、通报批评、制

定措施、限期整改的步骤实现创优质精品目标；对连续两次，累计三次检

查达不到优质精品目标的作业队坚决撤换，并对队长进行经济处罚，对检

查创精品突出的施工队予以奖励，促进内部竞争，确保工程质量和创优质

精品目标的实现。

1.6 认真执行工程监理制度

根据合同条款，施工单位对承包工程的施工质量全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目队均配备专职内部质量检查工程师和质量检查员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量“三检”制度，配合监理工程师做好工作。

2.工程质量创优措施

2.1 原材料进场质量控制

桩基所用原材料如：水泥、钢材、碎石、中粗砂及辅助材料外加剂、焊条等所用具有一定资质和生产能力的厂家，对其产品进行随机取样检验，符合规范和业主要求后，确定材料供应厂家。

原材料进场后，核对生产厂家、批号、出厂检验证明文件、无误后保存并进行取样检验，同时报请监理工程师进行随机抽样，符合规范和设计要求后，再投入使用。

材料人员对进入施工现场的原材料做好登记，记录产品生产厂家、批号、数量、检验状态，同时在使用过程中记录各种材料的使用部位，对原材料使用的可追溯性提供依据。

2.2 施工现场质量控制

2.2.1 测量放样控制与校核

桩基放样前，测量组对设计图纸提供的桩位坐标进行全面复核，确认无误后再进行现场测量放样，测设桩橛应牢固。放样完毕后，换导线点重新放样，校核放样点位是否准确。最后再用钢尺检验放样点间的距离，看墩间距、桩间距是否和设计距离一致，确保放样准确。每次放样不少于两排桩。

2.1.2 钻机就位和对中的检查

钻机就位后，检查钻进安放是否平稳、地基是否坚实，钻头是否对准

测设桩橛，钻机支架、钻杆的垂直度是否符合规范要求，如果不能满足要

求，则重新调整。

2.1.3 成孔质量控制

为保证成孔垂直度，在钻头 4m左右位置增加扶正圈，减少钻头的摆动，增加钻头的自重和配重，提高钻头在自重作用下的导向作用，保证钻孔的

垂直度。

开孔钻进采用轻压、慢速钻进，确保开孔位置准确和垂直，在粘性土

层中，采用中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂土层中，采用轻压、慢

速、大泵量、稠泥浆钻进，确保护壁质量，防止塌孔。

清孔的泥浆比重应逐渐减小，至清孔泥浆比重、粘度、含砂率、胶体

率、孔底沉渣厚度满足规范要求，特别注意不得以加大孔深代替清孔，故

在成孔后立即检测孔深，钢筋笼入孔后亦要检查孔深，沉渣厚度不能满足

要求时，重新清孔。

2.1.4 钢筋制作与安装

钢筋严格按设计图纸和规范要求进行加工制作，同时要注意同一截面

的接头数量符合规范要求，即接头要错开布置，且接头长度区段内，同一

根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截

面面积占不大于截面总面积的百分率50%（接头长度区段内是指35 倍钢筋直径长度范围内，且不得小于50 ㎝）;钢筋接头采用双面搭接接，确保钢筋连接质量。

每节钢筋笼的制作长度根据桩基钢筋设计长度的不同，结合吊车的起

吊能力合理布置，尽量减少在钢筋笼入孔时的接头数量。

制作成型的钢筋笼要表明墩号、桩号、节号，以便检查与运输。

钢筋笼入孔采用汽车吊吊装入孔，钢筋笼上端设置吊环，钢筋笼起吊

采用双吊点法起吊，即主钩吊钢筋笼的上端、副钩吊钢筋笼的中部，避免

一端起吊使钢筋笼变形，造成钢筋笼不能入孔或入孔过程中刮蹭孔壁引起

塌孔。钢筋笼全部入孔后在钢筋笼顶与钢筋笼主筋焊连四根φ10 钢筋，以便控制钢筋笼下落深度，有固定桩校正对中后，将其固定在孔口的两个横

担钢管上。

2.1.5 混凝土拌合与灌注

混凝土灌注前要检查孔内泥浆的比重、含砂率、胶体率、导管的密封

情况、核实导管口距孔底的距离，计算首批混凝土的数量等。

混凝土生产前，拌合站计量系统要通过计量监督部门审核认证，确保

计量数据准确。混凝土拌合站集中拌合、混凝土运输车运输、灌注。混凝

土生产严格按试验室提供的生产配合比进行生产，在拌合站对生产的混凝

土的塌落度进行检测，符合要求后，再送往工地，混凝土达到工地后亦要

进行混凝土塌落度测试，不符合灌注要求的清退出场。

混凝土灌注过程中制作强度试件，灌注完毕及时清理桩头多余的混凝土，预留 20～30cm在系梁（墩柱）施工时凿除，拆除灌注坡道，清理现场杂物，平整场地，孔口做好安全警示标志和防护。

2.1.6 在吊入钢筋骨架后，清孔后灌注水下混凝土之前，和监理共同再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清

孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

3.1 施工技术控制

3.1.1 成立 QC小组，推行全面质量管理活动，加强对质量通病预防。

3.1.2 测量组做好设计坐标的复核、现场施工放样和校核。

3.1.3 工程技术部门仔细审查设计文件，并进行详细的技术交底。

3.1.4 工地试验室做好原材料的进场检验，杜绝不合格材料进场。根据现场气温不同、风力、砂石料的含水量调整施工配合比。

3.1.5 材料部门抓好原材料的生产厂家，杜绝非入围厂家材料进场。

3.1.5 混凝土生产过程中采用同一厂家的水泥，同一根桩使用同一批号的水泥。

3.1.6 施工过程中及时、准确、完整记录各种原始资料，真实反映施工质量情况

八、安全及文明施工措施

1.制度保证措施

1.1 制定各类机械的操作规则和注意事项，施工过程中严格按照操作规则施工。

1.2 制定用电安全须知及电路架设养护作业制度，电路架设养护除电工外其他人员不允许作业。

1.3 加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。

1.4 抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料

场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。

1.5 实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，

坚决杜绝违章操作。

1.6 在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的政治学习和法制教

育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，制定安全保护

措施，提高施工人员安全保护意识，防止任何安全事故的发生。每个工班

设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程

办事的人员予以奖励。

2.施工现场安全措施

2.1 施工现场用电严格执行一机一闸一漏，配电箱设门配锁，保险丝

应按使用机械电流设置，禁止使用铜丝、铁丝代替保险丝，除电工外禁止

私自接电。

2.2 所有机械设备在醒目位置张贴操作规程和安全注意事项，禁止违章作业。

2.3 施工道路转弯、跨路、经过人口密集段时要减速慢行，转弯处、跨

路处设设警示标志，警示过往行人注意车辆出入，车辆经过前鸣笛示警。

2.4 钢筋笼入孔时吊车应支设稳固，起吊、下落要慢，严格执行其中作

业“十不吊”的原则。指挥人员要站在司机明显可见的位置，指挥手势明

确，无关人员禁止进入起重现场。

2.5 电焊机的连接电缆应完整，无破损。施焊人员正确佩戴安全防护用品。

2.6 电缆过路采用钢管保护，埋深要大，避免车辆破坏。

2.7 泥浆池使用和使用后，周边设安全网，警示标志，避免人畜误入。

在路基范围内的要及时分层回填。

十、进度计划管理

1.制定详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进

展情况，并根据实际情况进行调查和完善，保证形象进度，做到科学的使

用人力，材料和机械设备。

2.优化施工方案，优化配套机械设备。以最佳设备和方案赢得时间，

保证工期。

3.正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。

4.加强施工调度、指挥、协调工作，进一步提高工作效率，发现问题

及时解决，超前布局、密切监控，使工地始终处在一个高速运转的状态。

5.配置足够的人、材料、机械设备，科学安排，合理调配，保证工程

的需要。

6.加强协调力度和当地政府及群众搞好关系，遇见问题及时向上级反

映协调避免经常出现阻工现象，以保证施工顺利进行。

7.积极开展劳动竞赛活动，适时掀起施工高潮，采取一切措施充分调动广大干部、职工的积极性。

十一、环境保护措施

在整个施工期间和施工范围内，我们将认真执行《环境法》，对环保做到全面规划、综合治理，化害为利。

1.施工期间，施工场地的水土保持处于良好状态，施工征地边界两侧

开挖排水沟（地界沟），施工场地内雨水集中排放。

2.桩基钻孔过程中产生的泥浆和沉渣要集中排放，在河道施工时，不

将泥浆和沉渣排到河道内。

附：桥梁回旋钻钻孔灌注桩施工工艺框图