汽车车架解剖图
汽车车架解剖图，汽车车架受力结构图。
前后防撞钢梁，门内防撞钢梁。A B柱，尾梁，因为这些地方是防止车体变形崩溃保护乘客性命的关键部位，不代表其他部位不重要。缓冲区和可溃缩区用的钢材也同样很重要。
首先车体最坚固的部分A B C柱，是全车采用强度最高的钢材的部位之一（有些车C柱钢材很水，我们把它们当做禽兽好了。）一般使用大于等于1300兆帕强度的钢板，因为它们作为车的“骨架”，直接保护车内乘客的人身安全，并且在撞击后维持车的整体结构。
汽车驾驶员专业技术总结
汽车驾驶员专业技术总结 Prepared on 22 November 2020
汽车驾驶员专业技术总结 申报地区：鄂尔多斯市 考生姓名：李建雄 申报职业：（工种）：汽车驾驶员 申报级别：二级 工作单位：准格尔经济开发区国土分局 驾驶员技师专业工作总结二OO一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二OO三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。 汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。 一、认真学习交通法律法规 以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的
意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。 二、坚持安全第一的原则 汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。 三、爱车如已，注重车辆保养 开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。 自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，
汽车驾驶专业试题
2018年汽车驾驶员安规考试复习题 一、填空题： 1、汽车行驶的两个基本条件是：驱动力必须大于或等于各种阻力之和；驱动力必 须小于或等于车辆与地面的附着力。 2、超过机动车驾驶证有效期隹以上未换证的，车辆管理所应当注销其驾驶证。 3、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，应尽量礼让对方先行。 4、汽车行驶阻力有滚动阻力，空气阻力、上坡阻力、加速阻力四种，其阻力的大小， 除空气阻力外，都与汽车的总质量有关。 5、机动车驾驶人应当于驾驶证有效期满前90天内，向核发地车辆管理所申 请换证。 6、当事人对公安机关交通管理部门及其交通警察的处罚有权进行陈述和申 亠、亠 辩。 7、汽车动力性的好坏可以从功率、加速性能、最高车速和最大爬坡度等方面的指标 来评价。 & 机动车驾驶证记载的驾驶人信息发生变化的，驾驶人应当在30天内到驾驶证核发地车辆管理所申请换证 9、ABS电子控制防抱制动是将传统的制动过程变为瞬间控制过程，其特点是在任何 情况下，都能使紧急制动的车轮保持在最佳的制动状态，获得最佳制动效果。 10、车辆在夜间临时停车时，应开启危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯。 11、评价汽车制动性好坏主要是从三个方面着手，即制动效能、制动效能的恒定性和 制动时方向稳定性。 12、机动车夜间在道路上发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按规定 开启危险报警闪光灯并在车后100米放警示牌 13、影响汽车稳定性的因素很多，主要有重心的位置、汽车的轴距、道路状况、轮距，
同时制动的车轮数和制动的一致性。 14、发动机是汽车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转化为热能，再把热能转 化为机械动力，从发动机的曲轴向外输出功率。 15、润滑油的作用主要有润滑作用、清洗作用、冷却作用、密封作用、除锈作用。 16、变速器的作用是变速、变扭矩和变向。 17、依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次扣分的分值为：12分、6分、3分、 2分、1分五种分值 18、在一个工作循环内，曲轴旋转两周，活塞往复四个行程，移为四冲程发动机。 19、未携带行驶证、驾驶证，车辆未张贴年检、违反规定使用灯光和双闪等扣 20、轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人不可采用紧急制动，以免造成交通事故。 二、选择题： 1、静态交通控制是指（C） A、交警的手势 B、交通指挥灯 C、交通标志 2、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是（ D ）。 A、避免受到管理部门的处罚 B、固定乘坐位置 C、使后背紧靠背椅 D、在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体 3、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（D ）。 A、燃料消耗降低 B、温度过低 C、燃料消耗不变 D、温度过高 4、以下哪些行为一次扣12分（A、B、C、D、E） A、驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的； B 、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的 C、上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；
汽车车身结构
1.白车身:通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身,此外尚包括前后板制件与车门,但不包括车身附 属设备及装饰件等。 2.眼椭圆:驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中时其眼睛位子在车身中的统计分布图形 3.体压分布:人体质量作用在座椅座垫和靠背上的压力分布称为体压分布 4.承载式车身:是一种无车架式,整个车身为一体,悬挂直接连在车身上载荷主要由车身承担 5.非承载式车身:装有单独的车架,通过多个橡胶安装在车架上,产生的变形由橡胶垫的挠性所吸收,载荷主要由车架来承担 6.跨点:人体身躯与大腿的连接点,车身设计中常称作H点 7.踵点:人体的脚跟着地点,此时的脚踏在加速踏板上,是开始布置人体的基准点。 8.安全汽车:车身前部和后部为弹性结构中部为刚性结构,则为。。 9.车身:是技术密集型和劳动密集型相结合的产品(车身本体及装饰件、附件的总称) 10.手伸及界面:指以正常驾驶姿势坐在座椅中,身系安全带,一手握住方向盘时,另一手所能伸及的最大空间界面 11.汽车造型设计:指汽车总布置和车身总布置基本确定之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程,包括外形设计和室内造型设计
12.风压中心:将整个汽车外表面上压力合成而得到作用在汽车上的合力称为气动力,合力在汽车上的作用,称为。。 13.透视图:通过视点与物体空间点连接假想直线与画面的交点即是空间点在画面的透视,在此画面上构成的图形即为透视图 14.客车轿车空调的功率为多少? 轿车:3.5~9.3KW,30座客车:10~14KW ,40座:16.3~21KW,60座:23.3~33.8KW 双层大客车:29.6以上 15.车身技术是我国汽车工业中的薄弱环节,因为车身开发怎么样? 因为车身开发一直徘徊在货车的生产水平上,轿车方面涉及很少 16.色彩的基本属性有什么?色相、明度和纯度 汽车造型设计应满足哪些要求? 1)使汽车具有完美的艺术形象2)使汽车具有良好的空气动力性能3)使汽车车身具有良好的工艺性4)应保证汽车良好的适用性5)应考虑材料的装饰效果 17. 非承载式车身有何优点? 1乘坐舒适性好,2可简化装配工艺,又便于组织专业化协作,3便于总成和不见的安装,也易于改型,4撞车时,车架可起保护作用 18.非承载式车身有何缺点?
人体各器官及其功能简介(解剖图说)
人体各器官及其功能简介
人体可分为三部分： 1. 头部、 2. 四肢、 3. 躯干 躯干可再分为上、下两部分：（胸腔和腹腔） 1) 胸腔（心脏、肺脏，食道、气管、支气管、大动脉） 2) 腹腔（胃、肝脏、胆囊、胰脏、小肠、大肠、肾脏、膀胱、输尿管、子宫、卵巢、输卵管、脾脏） 人体的构造 因为我们自己就是人体，所以不必多加解释，大家都会很容易了解人体是由「头部」，「四肢」，和「躯干」三部分所构成。 1) 头部： 头部就在躯干上，由颈部支撑着。整个头部由头盖骨和下颚骨所组成，从外观我们可以看到代表面貌（如五官端正）的所谓的五官－五种生理器官：耳朵（听觉）、眼睛（视觉）、鼻子（嗅觉）和嘴吧－舌头（味觉），这样好像少了一官，其实不然，还有一官是主管触觉的皮肤。头盖骨保护着人体的最重要的器官－脑（大脑、小脑和脑干）；大脑是生命的总指挥，总枢纽，一个人的思想、知觉、运动、情感都由大脑来主宰，当大脑失去其生理作用的时候，一个人可以算是已经死亡，因此当证实脑死时，就可以进行器官移植了。不过脑死的定义很複杂，虽有法律严格订定，各国家的法律定义也有所不同，要宣佈脑死须由几位专家在设备很完整的医院慎重来做。 2). 四肢：有上肢和下肢，各分左、右成为对称共为四肢。 3). 躯干： 躯干容纳着一般所谓的五脏六腑，就是内部脏器。但是五脏六腑是中国传统医学的说法，在现代医学上，就不止这些数目，不但如此，同名称不一定指的是同一脏器，例如传统医学的脾跟现代医学的脾脏是不同的，而对各脏器的功能的瞭解也是不同的，因此不可以将传统医学所指的器官、诊断、用词，跟现代医学所指的同名器官用词溷为一谈，如果这样做的时候，就会把事情弄糟了。 在现代医学中，把躯干分为上、下两个腔洞即，「胸腔」和「腹腔」，中间由一叫做「横隔膜」的肌肉膜把它分开。上面的胸腔中有「心脏」、「肺脏」，「食道」、「气管」、「支气管」、和「大动脉」等器官组织，胸腔在中间又有个纵隔腔，除了肺脏外其他脏器都在「纵隔腔」中，而下面的「腹腔」中有「胃」、「肝脏」、「胆囊」、「胰脏」、「小肠」、「大肠」、「肾脏」、「膀胱」、「输尿管」、「子宫」、「卵巢」、「输卵管」、和「脾脏」等器官组织。 自从有了显微镜的发明以后，我们都知道「细胞」是外围由膜所围成的小房间，生物在这个小房间裡面经营生命现象。「细胞」是构成人体也是生物的最小的基本单位，所有的生物至少由一个细胞所构成，而人体中总共约有一百兆（万亿）个细胞。形状和功能相同的
汽车驾驶员专业技术总结
汽车驾驶员专业技术总结 申报地区：鄂尔多斯市 考生姓名：李建雄 申报职业：（工种）：汽车驾驶员 申报级别：二级 工作单位：准格尔经济开发区国土分局
驾驶员技师专业工作总结 二OO一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二OO三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。 汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。 一、认真学习交通法律法规 以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。 二、坚持安全第一的原则 汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必
须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。 三、爱车如已，注重车辆保养 开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。 自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽
汽车驾驶专业个人简历模板
张拉拉 十年以上工作经验 | 男 | 34岁（1976年9月22日） 居住地：上海 电话：139********（手机） E-mail：zhanglala@https://www.360docs.net/doc/8513747381.html, 最近工作 [ 4年4个月] 公司： xx投资（中国）有限公司 行业：多元化业务集团公司 职位：司机 最高学历 学历：大专 专业：计算机信息管理 学校：华东理工大学 ------------------------------------------------------------------------------- 自我评价 1、多年服务于外籍人士，工作经验丰富，掌握基本的英语听、说能力，并对外籍人士的生活习惯有一定的了解。 2、持有A1、A2照驾驶证，从事专职司机已连续17年，驾驶技术娴熟。且熟悉本市的道路交通状况,有良好的汽车保养技术，还有一定的维修能力。曾多次获得出租汽车公司“青工技能比武”大赛的名次。 3、为人善良，性格开朗，吃苦耐劳，无家庭牵挂，能以工作为重心，可以经常性加班。 求职意向 到岗时间：一个月内 工作性质：全职 目标地点：上海 期望月薪：面议/月 工作经验 2006 /7--至今：xx投资（中国）有限公司(500人以上) [ 4年4个月] 所属行业：多元化业务集团公司 油脂部司机 负责接送澳大利亚籍总监上下班及其家属日常用车 ------------------------------------------------------------------------------- 2001 /4--2006 /7：xx系统（上海）有限公司(150-500人) [ 5 年3个月] 所属行业：建筑/建材/工程 行政司机 负责接送瑞士籍总监上下班及其家属日常用车 ------------------------------------------------------------------------------- 1996 /7--2000 /7：上海市xx出租车汽车有限公司(500人以上) [ 4 年] 所属行业：交通/运输/物流 运营部门营运司机
自卸汽车设计
摘要 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。 关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构
Abstract Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design. Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization
汽车驾驶与维修专业
汽车驾驶与维修专业 一、专业分析 随着社会的不断发展，交通运输业也在不断的改善，其中汽车是交通运输业的一种工具，它适应时代的需要。汽车经过年代的变化，技术指标和性能各方面也在变化，人对汽车的要求也越来越高，汽车维修与社会的发展是分不开的。学校根据市场的需求开设此专业，为社会培养汽车维修技术人才，是我校的骨干专业。学校树立“办特色职校，育创新人才”的办学理念，坚持“以服务为宗旨，以市场为导向，提高质量为核心”的办学方向，针对学生实际，实施分层次教学管理模式。不断调整教育教学内容，努力实现专业课与现代信息技术的整合。我校设立汽车驾驶与维修专业始终把服务社会发展放在第一位，以市场需求及就业为导向，以产学研结合为人才培养的基本途径，在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上，形成并实现了以职业能力培养为核心，职业技能与素质训练相结合，理论与实践并重，培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学理念。 二、培养目标 本专业培养目标明确，面向汽车维修，驾驶为辅。培养从事汽车产品服务，具备现代汽车构造、原理、检测、维修等基础知识和基本技能，能从事车辆工程领域内的车辆测试、故障诊断与维修、技术管理、组织管理和汽车营销以及售后服务管理能力等方面工作中的专业技术人员，融技术性与适应性为一体。 三、毕业生获得的知识和能力 具有从事汽车维修技能、驾驶能力、故障诊断与性能检测的基本操作能力、汽车新技术的应变能力。 四、技能培养 为强化学生的理论和实际操作技能，学校购买汽车模型和实用器械。学习期间适当安排学生到各企业参加社会实践，还安排学生下乡为民免费维修服务，增强学生实际操作能力，为学生今后就业创立新的平台。 五、教学模式 （一）基础教学 1、遵循理论知识、操作实习、生产服务相融合的原则，将汽车维修所包涵的各项技术，一项一项地基本独立起来，一项专业技术作为一个教学模块。 2、将理论教学与实习教学融为一体，并且每方面的教学任务由同一个教师在同一教学场室完成。
货车车身结构及其设计
第4章货车车身结构及其设计 §4-1 概述 货车即载货汽车，人们也称之为卡车，是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。近年来，随着我国高速公路网的加快建设与不断完善，公路运输行业迎来了大变革、大发展的时代，货车已经从载运货物这一单一功能向可代表物流准时化的物流服务的运输工具这一方向发展，成为了一种社会化的服务工具，因此，货车车身的设计也需要紧跟时代的步伐，满足当今社会的需求。 货车车身包括驾驶室和车箱两部分。在高度追求运输效率的今天，货车通常是昼夜不停地行驶，驾驶员轮换驾驶，驾驶室作为驾驶员和乘员工作和休息的空间，其设计既要满足实用性、耐用性、空气动力性、安全性等基本性能要求，也要具有良好的人机工程环境。货车车箱根据不同的需要可以设计成多种形式，其结构也各不相同，在设计时需考虑的有车箱结构强度、车箱尺寸及容量、前后轴载荷分配等因素，对于厢式车箱还要考虑空气动力性能。 由此可见，在设计货车车身结构时，需要综合地考虑货车的实用性、耐用性、安全性、舒适性以及其他各方面相关的因素。 4.1.1、货车的分类 货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，具体形式及定义见表4-1。 货车分类定义示意图 普通货车 一种在敞开（平板式）或封闭（厢式） 载货空间内载运货物的货车。 多用途货车在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车。 全挂牵引车一种牵引牵引杆式挂车的货车。 它本身可在附属的载运平台上运载货物。
客车车架结构
1客车车架总成的结构 客车车架按结构型式可分为三种：纵梁式、格栅式及三段式。 纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件一般用低合金钢钢板冲压而成。 格栅式车架(承载底架) 是按整车布置要求设计的空间桁架结构，一般用薄壁矩形管或薄板件焊接而成。 三段式车架由纵梁式和格栅式组合而成，即前后段为纵梁式、中间为格栅式结构。 本文将对纵梁式车架构件的冲压工艺作一些介绍。 2车架纵梁与横梁的冲压工艺 客车车架的产量多为中小批量，生产中大多采用一些通用机床、工装、模具，以适应客车多品种、小批量、特殊要求多的特点。 车架构件生产常用冲压工艺有：剪板机剪切下料、冲裁、弯曲、翻边等。根据车架构件生产的特点，冲压生产中应注意以下几个方面。 2.1剪板机剪切下料 根据要求将材料剪切成毛料，下料时应注意排料。 (1) 提高材料利用率。剪板机下料一般剪为矩形毛料，排样类型为无搭边型。车架构件生产中合理选择材料规格、合理排样具有很高的经济效益，材料利用率可达90% 以上。 (2) 注意材料纤维方向。车架构件材料为热轧大梁钢板，板平面方向性比较明显，即材料轧制方向与宽度方向机械性能差别较大，下料时尽量避免后道工序的弯曲线与材料轧制方向相同，应成45°或90°角。 2.2冲裁 冲裁是利用冲模使材料分离的一种冲压工艺，包括切断、落料、冲孔、切口等工序。 (1) 冲裁模间隙。由于车架构件材料厚度厚、硬度高，设计时应尽可能地加大间隙以利于提高冲模的寿命。 冲裁模间隙常采用经验公式：c= m t 来确定，式中：c——单边间隙；t——材料厚度，mm；m ——系数，与材料性能及厚度有关，车架材料一般取8%～12% ，断面质量要求不高时，可以放大到12%～18%。
人体五脏六腑器官分布图完整版
人体五脏六腑器官分布 图
人体五脏六腑器官分布图 中医学把人体内在的重要脏器分为脏和腑两大类。脏，包括心、肝、脾、肺、肾五个器官（五脏），主要指胸腹腔中内部组织充实的一些器官，它们的共同功能是贮藏精气。精气是指能充养脏腑、维持生命活动不可缺少的营养物质。腑，包括胆、胃、大肠、小肠、膀胱、三焦六个器官（六腑），大多是指胸腹腔内一些中空有腔的器官，它们具有消化食物，吸收营养、排泄糟粕的功能。 知道了人体六腑器官分布图，那么五脏六腑都有哪些具体功能呢？五脏六腑的功能，下面一起来了解下吧。 五脏六腑的功能 1、心脏 心能支配血脉，所以它和肝一样，与血虚及血滞都有连带关系。心支配神气，所以心患病时，就容易健忘、失眠，造成精神上的障碍。 2、 会有血虚、血滞的现象，同样的，血虚、血滞也会引起肝病的发作。有一个强健的肝，就不容易患疾病。反之，若是肝衰弱，就容易生病，身体衰弱、易患感冒、喉咙发炎、腺肿大等，都是异常所引起。 3、脾脏
脾将的营养吸收，并分解成容易吸收的养分，输送到全身各器官。因为脾脏异常，往往会使消化能力衰退，造成，使身体消瘦。脾的功能衰退，就会造成血虚的现象和容易出血的情形。 4、肺脏 空气经肺的呼吸作用进入人体内，供给所需的氧气。肺部异常有、咳嗽等呼吸器官的疾病。肺若染患疾病，则肺部部会浮肿，皮肤会渐渐干枯。 5、 肾有储藏精气的功能，所以有人称肾是人生命力的测量器，老化现象的出现就是肾虚的表示。体内所有的水分都在肾的支配下。、停滞、尿崩症、排尿次数频繁等，都是由肾虚所引起的。 6、胆 胃、肠等器官何时进行消化工作，何时停止，这些都由胆来决定。最明显的例子就是睡眠，使所有的器官进入休息状态，需要相当的“决心”，所以胆虚的人常会失眠。 7、胃 胃能将食物消化成容易吸收的养分。、消化不良、恶心都是胃病的症状。 8、小肠
汽车驾驶技术图解
汽车驾驶技术图解（组图）申精！！汽车驾驶技术图解（组图）
单（双）行道路行驶 在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。 单（双）行车道右转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行车道左转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行道路连续转弯 （示例）
自卸车专用车架设计
课程论文 自卸式专用车车架设计 课程名称：专用汽车设计 姓名：伍达强 学号：201131150421 专业：车辆工程 成绩： 指导教师：刘庆庭
摘要：介绍了主副一体自卸专用车架的设计过程，着重介绍了该车架的结构形式和特点，论述了车架结构形式的确定、纵梁的设计校核、横梁的布置及结构设计、横梁与纵梁连接形式及自卸结构的布局设计，对自卸车专用车架的设计有一定的指导作用。 关键字：自卸车专用车架结构设计 Abstract： Focusing on the structure and characteristics of the frame, the design process of the major and auxiliary special frame in dump truck were described. Frame structure, design and check of the carling, Layout and structural design of beams, the connection of carling and beams, layout of dumping structure were elaborated, which accumulated some useful guidance to the design of special frame of dump truck. Key words： dump truck special frame; structural design
1 前言 车架作为汽车底盘的基础件，其结构形式直接影响着底盘各零部件的布置安装。同时，作为底盘及整车的主要承载件，车架对整车的各项性能起着至关重要的作用。因此在车架设计过程中，除考虑自身的强度要求外，还需考虑其它总成安装的方便性，并兼顾生产工艺条件。为满足市场的需求，针对自卸汽车的特点，开发了一种主副一体自卸汽车专用车架。 2 方案构思 传统自卸车车架由主车架与副车架共同组成，主车架承载着各总成件的载荷，副车架布置自卸结构实现货物的倾卸（图1）。自卸专用车架初步设想是取消副车架总成，将副车架上自卸结构移植到主车架上，既可以降低整车重心，又降低了成本。车架结构大致拟定如下：选用边梁式框架式结构，车架由左右分开的两根槽型纵梁和横梁组成。考虑到自卸车驾驶室后的位置所受弯曲应力较为集中，在重载时易发生变形，故在此段增加第三层纵梁。车架前悬受力较小，出于轻量化和降低成本的考虑，从车架前端到发动机前托架处，车架纵梁由双层改为6 mm 的单层；后悬架附近重载时所受扭曲作用较大，故在后悬架前后支架处采用背靠背横梁联接，以保证车架后部有足够的强度；车架中部在行驶中应具有一定柔性，在满足强度的前提下车架横梁尽量减少，以减小通过不平路面时车架的扭曲变形(图2) 。
汽车驾驶课程标准.doc
汽车驾驶课程标准 课程名称汽车驾驶基准学时26H 课程目标 汽车驾驶技术是全院选修类课程，同时也是汽车类专业的主要实践教学环节。通过参加汽车驾驶技术的理论及实践训练，让学生验证并丰富汽车构造课程理论知识，加深对整车构造的 感性认识。使学生了解和掌握汽车的使用知识，驾驶知识及操作技能，培养学生独立思考、解决问题的能力和良好的工作素质，为汽车专业课程的学习及建立相关课程间的相互联系奠定实践基础，扩大知识视野，提高适应社会的能力和实际工作能力。 一、知识性目标 使学生能掌握以下内容 1.了解并掌握《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法 实施条例》。 2.熟悉和掌握道路交通标志和标线的作用的相关内容，达到指挥自己正确驾驶的目标。 3.了解和掌握汽车的使用知识，驾驶知识。 4.预测危险情况，学习了解行人造成的危险情况、直线行驶可能出现的危险情况、超车 时可能出现的危险情况、转弯时可能出现的危险情况等内容。 二、技能性目标 1.掌握车辆使用的相关规定知识，如车辆的结构、基本性能以及车辆维护的基本内容， 达到学以致用的目的。 2.完成汽车原地驾驶训练：驾驶姿势；方向盘转动及转向操作；加速踏板的运用和操作；变速器的运用和操作；离合器的操作；制动器的操作；起动、起步、换档、行车、熄火综合 训练。 3.完成实地驾驶训练：出车前的准备和检查；发动机起动、汽车起步、直线行驶、行车、
熄火；场地驾驶：换档、转向、半坡起步；场地倒桩（先直后弯）、入库；公路调头。 5．能够进行公路驾驶（限于有驾驶执照学员）：制动器的运用；换档；坡道驾驶；公 路调头等。 6．能够完成复杂道路驾驶：包括道路行驶方法、超车的方法、避让的方法、通过路口 的方法、特殊路段和异常天气的行驶方法以及高速道路的行驶方法。 三、情感性目标 1．主动参与汽车驾驶理论和技术的探究和学习。 2．具备辩证思维的能力和创新能力。 3．树立热爱科学、实事求是的良好学风和创新意识、创新精神。 4．培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的科学作风。 5.培养良好的职业道德。 通过驾驶技能训练，通过本次的实习，使学生树立理论联系实际的观点，使具有较强的运用汽车作用、驾驶知识的能力；培养学生独立思考和良好的工作素质，为汽车专业课程的 学习及建立相关课程间的相互联系奠定实践基础，扩大知识视野，提高适应社会的能力和实际工作能力提高实践能力。 参考性学习任务 序号学习单元学习任务名称学时 驾驶基础道路交通法律、法规的学习 4H 汽车驾驶基础知识 2H 驾驶技能汽车驾驶基本技能 4H
第三章自卸汽车构造与设计
第三章自卸汽车构造与设计
自卸车概念： 自卸汽车—利用本身的发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
? 自卸车特点： 自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物，如砂、土、矿石以及农作物等，还可以用于运输成件的货物。自卸汽车主要服务于建材场、矿山、工地等。 带自举升机构、车厢装卸货物方便快捷。 常与装载机、挖掘机、皮带运输机等配套使用，实现全部运输机械化，提高运输生产率。自卸汽车的质量利用系数较低，适用于短途运输，以充分发挥其卸货机械化的优点。 ? 自卸车分类： 目前，自卸汽车应用相当广泛，随着我国建设速度加快，对自卸车需求量越来越大，自卸汽车的种类越来越多。从不同的角度，有不同的分类。
其它分类法： 1. 按用途来分：普通自卸车（一般用途）、矿用自卸车（矿山或大型工地用）、专用自卸车（带专用车厢） 2. 按传动系分：机械传动自卸车（中型以下）、液力机械传动自卸车（重型）和电力传动自卸车（矿用超重型）
? 普通自卸车结构组成： 底盘：二类底盘 上装部分：车厢、副车架、 举升机构（核心 部件）、液压系统、电气系统等 ? 车厢的结构形式： 车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前 栏板、左右侧栏板、后栏板和底板等组成。侧倾式及三面倾卸式车厢栏板与底板为直角 。其栏板开启、关闭的铰接轴为上置式，开启时 ，栏板呈自由悬垂状，多用于有侧倾要求的中型 自卸车。 矿用自卸汽车和重型自卸汽车的车厢多采用 簸箕式，以方便装载，倾卸矿石、砂石等。有的 簸箕式车厢采用双层底板结构，以增加底板的强 度和刚度，并可减轻自重。
客车车身结构及其设计概述
客车车身结构及其设计 5-1 车身结构及其分类 客车与公共交通车辆是现代社会中运输旅客的主要交通工具。随着经济不断发展，环境污染越来越严重。客车的运行量，能够大大减少私家车的运行数量，能够大限度的减少大气污染。特别是最近几年，国家大力扶持新能源车辆，能够进一步减少大气污染。不管是传统车还是新能源车辆，合理的车身结构，能够在保证车身强度的前提下，减轻车身重量，降低能耗。车身的设计越来越受到重视，客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部分组成。 5.1.1、客车车身定义GB37301-88 在GB37301-88中，客车车身的定义为：具有长方形的车箱，主要用来装载乘员和随身行李。 5.1.2、客车车身分类方法 由于客车品种繁多，所以车身的分类形式也是多种多样的。常见的分类方法有按客车的用途、承载形式和车身结构进行分类。 1、按用途分类 按客车的用途可分为城市客车、长途客车、旅游客车和专用客车四类。 （1）城市客车 城市客车是为城市内公共交通运输而设计和装备的客车，如图5-1所示。这种车辆设有座椅及乘客站立的区域，由于乘客上下频繁，所以车厢内地板低、过道高、通道宽、座椅少、车门多，车窗大，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动使用。按运行特点，城市客车分为市区城市客车和城郊城市客车。为了满足大、中城市公共交通的需要及环保要求，城市客车正逐步向大型化、低地板化、环保化、高档化和造型现代化等方面发展。 （2）长途客车 长途客车又称公路客车，是为城间旅客运输而设计和装备的客车，如图5-2所示。由于旅客乘坐时间较长，这类客车必须保证每位乘客都有座位，不设供乘客站立的位置。为了有效利用车厢的面积，座椅布置比较密集，而且尽可能的提高座椅的舒适性，座椅
自卸车设计说明书
目录 第1章绪论 (3) 1.1 课题的提出 (3) 1.2 专用汽车设计特点 (5) 1.3课题的实际意义 (6) 1.4 国内外自卸汽车的发展概况 (7) 第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 (10) 2.1整车尺寸参数的确定 (10) 2.2质量参数的确定 (10) 2.3其它性能参数 (13) 2.4本章小结 (13) 第3章自卸车车厢的结构与设计 (14) 3.1自卸汽车车厢的结构形式 (14) 3.1.1车厢的结构形式 (14) 3.1.2车厢选材 (15) 3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (15) 3.2.1车厢尺寸设计 (15) 3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (16) 3.3车厢板的锁启机构 (17) 3.4本章小结 (17) 第4章自卸举升机构的设计 (18) 4.1自卸举升机构的选择 (18) 4.1.1举升机构的类型 (18) 4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (21) 4.2举升机构运动与受力分析及参数选择 (23) 4.2.1机构运动分析 (25)
4.2.2举升机构受力分析与参数选择 (27) 4.3本章小结 (26) 第5章液压系统设计 (27) 5.1液压系统工作原理与结构特点 (27) 5.1.1工作原理 (27) 5.1.2液压系统结构布置 (28) 5.1.3液压分配阀 (28) 5.2油缸选型与计算 (29) 5.3油箱容积与油管内径计算 (30) 5.4取力器的设计 (31) 5.5本章小结 (36) 第6章副车架的设计 (37) 6.1副车架的截面形状及尺寸 (37) 6.2副车架前段形状及位置 (37) 6.2.1副车架的前端形状及安装位置 (37) 6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (39) 6.2.3 副车架与主车架的连接设计 (36) 6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (37) 6.3.1副车架主要尺寸设计 (37) 6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37) 6.4本章小结 (44) 结论 (45) 参考文献 (46) 致谢 (47)
汽车驾驶员专业技术总结
汽车驾驶员专业技术总结 本人xx于1992年从事大客车客运工作，在各位领导和同事的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定的成绩，个人素质也得到了一定的进步。工作上得到了领导的肯定，以及同事的认同。 交通运输是一个与群众群众生命财富亲密相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感本人职责的重要性，多年的任务经历告诉本人，必需从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚，无数血的教训时时提示我，要认真任务，勤检查、多防止，把交通事故毁灭在萌芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这个方向去努力做的。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结： 一、政治理论学习方面 我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二进修业务学问方面 我自从从事大客车旅客运输任务，我始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及液化汽车管理方面的学问，不断进修和充电，经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。，靠着本人的研究精神，为单位减少了众多不必要的开支，保证了行车的安全。 三技术革新为企业创造效益方面 在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况： 1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。 2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。 3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。 4、车辆运行时冷却系故障快速失水。 5、冷却系过脏向外反水。 6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。
铰接式自卸汽车车架设计
摘要 车架是车辆的主要承载部件，要求具有好的强度、刚度和焊接性。在设计时，在满足工况要求的情况下，确定出总体尺寸，以及截面梁的形状和尺寸。此外，依据前车架上发动机、变速箱、散热器、驾驶室等间的位置，确定出支座位置。强度分析时，利用ANSYS软件进行有限元分析。首先，在Po-Engineer工程软件中进行实体模型的建立，考虑到车架力的承载和ANSYS中的强度分析，将结构部分省略和简化。之后，利用Pro-Engineer和ANSYS的数据交换接口，把模型导入ANSYS软件当中，通过前处理（设置材料属性），网格划分，约束和加载，求解等最终得出模型的应力云图和变形图。根据材料强度和设计工况的要求，最终确定出合理的车架。 关键词：车架、有限元分析、强度分析。
Abstract Frame is the main vehicle carrying component, it requires a good strength, stiffness and welding. In the design, referencing the papers of frame design, and then with meeting the requirements of the condition, determine the overall size and the shape of beam cross-section. In addition, on the basis of the position of engine, transmission, radiator and cabs, identify the bearing position. During strength analysis, ANSYS software is used for finite element analysis. First, establish a solid model in the Po-Engineer software works, taking into account the load of the frame and analysis, some structures are omitted and simplified. And then, using data exchange interfaces of Pro-Engineer and ANSYS, the model can be imported into ANSYS software. Through the pre-treatment (set of attributes), mesh, constraints, loads and solution, it get stress and deformation map. According to the material strength and the request of the status, determine a reasonable final frame. Keywords: Vehicle Frame, Finit Element Methods,Strength Analysis.