第三方支付优缺点
二、第三方支付平台的模式以及优点
以“支付宝”为代表的第三方支付是在银行监管下保障交易双方利益的独立机构，是买卖双方在交易过程中的资
金“中间平台”。其基本模式是：买方购买商品后，将货款交付给第三方支付平台，由第三方通知卖方发货，买方收
到商品并满意后，由第三方将货款交付给卖方；若买方不满意，第三方支付平台确认商家收到退货后，将货款退还
给买方。
由于网络的虚拟性，交易双方在网上是匿名的，第三方就充当信誉证人的角色，即保护了个人隐私，又能实现
公平交易。作为一种针对网上交易推出的安全付款服务，第三方支付平台可在买家确认收货前，替买卖双方暂时保
管货款。因为收货后卖家才能拿到钱，所以不存在买家货款被骗的情况；而对卖家而言，交易资金实时划拨，点下
鼠标就能完成交易，从而较好地解决了资金安全和网络支付问题，通过约束买卖双方的经营行为，从而建立起诚信
经营环境。
第三方支付的优点：
1．简化交易操作。第三方支付平台采用了与众多银行合作的方式，从而极大地方便了网上交易的进行，对于商家来说，不需要安装各个银行的认证软件，从一定程度上简化了操作。
2．降低商家和银行的成本。对于商家第三方支付平台可以降低企业运营成本；对于银行，可以直接利用第三方的服务系统提供服务，帮助银行节省网关开发成本。第三方支付平台能够提供增值服务，帮助商家网站解决实时交易查询和交易系统分析，提供方便及时的退款和止付服务。
3．第三方支付平台可以对交易双方的交易进行详细的记录，从而防止交易双方对交易行为可能的抵赖，以及为
在后续交易中可能出现的纠纷问题提供相应的证据。
三、第三方支付存在的问题
尽管国内的第三方支付取得了良好的进展，但依然存在以下问题：
1．法律制度不够完善
由于法律的不完备，并且没有建立起国家的信用体制，第三方支付的安全得不到很好的保证，独立于网络之外
的物流活动的诚信风险依然存在。第三方支付存在的不足主要表现在：交易中出现纠纷买卖双方往往各执一词，相
关部门取证困难；支付平台流程有漏洞，不可避免地出现人为耍赖，不讲信用的情况，这已成为第三方支付发展道
路上必须完善和改进的地方。
对第三方支付平台的监管也是个大问题。尽管第三方支付平台与银行签订了战略合作协议，但这些银行对“支付
宝”账户上的资金是否“专款专用”并没有监督的权利和义务。这样就导致支付宝公司本身“类银行”的相关业务处于监
管真空状态，这给使用“支付宝”的资金安全留下财务隐患。第三方支付工具提供了买卖双方现金交易的平台，这样
就会导致有些人通过第三方支付工具进行洗钱，而有时候某些第三方支付工具不需要实名制就可以完成交易，同时
国内的第三方支付平台都没有防止恶意交易的相关措施，这样洗钱就更为容易。如果相应的法律文件还不出台，第
三方支付工具将有可能沦为不法分子的洗钱工具，为网络赌博等提供资金渠道。如果某个第三方支付平台因为管理
不善导致用户的资金流失，那么这个责任由谁来负，怎么承担，目前也都没有一个统一的标准。
2．自身竞争、风险问题
(1) “第三方”与银行的竞争问题。“支付宝”等第三方支付公司是通过与银行的合作来运行，但支付公司和银行之间的关系并非只有合作，当银行不通过任何第三方支付公司，而直接与商家连接时，第三方支付公司将面临来自银行的强大竞争。除银行外，目前我国第三方支付市场还面临四种力量的竞争，分别是潜在竞争对手、替代品生产商、客户和现有产业竞争对手，他们是驱动产业竞争的五种基本力量。第三方支付市场的五种竞争力量在市场上的博弈竞争，将共同决定该产业的平均盈利水平，这五种力量的分化组合也将对第三支付平台的发展产生深刻影响。
(2)运行风险问题。第三方支付结算属于支付清算组织提供的非银行类金融业务，中央银行将以牌照的形式提高门槛。对于已经存在的企业，牌照发放后如果不能成功持有牌照，就有可能被整合或收购。政策风险将成这个行业最大的风险，严重影响了资本对这个行业的投入，没有资本的强大支持，这个行业靠自己的积累和原始投资是很难发展起来的。现在国家正在制订相关法律法规，准备在注册资本、保证金、风险能力上准备对这个行业进行监管，采取经营资格牌照的政策来提高门槛。
(3)认知问题。网络教育的不够全面，很多人根本没有机会接触到电子支付。另外，支付公司还没有真正拉动用
户来定购，并没有真正用商品价值和服务来吸引用户。
四、解决对策
1．通过法律保护，提高C2C电子商务交易中的信用度
诚信是一切道德的基础和根本。对于电子商务领域，诚信不仅是一种责任，更是一种声誉和资源。一方面借助社会舆论，倡导诚信交易；另一方面创建完善的信用机制兼顾平等、公正和效率。
2．创建第四方监管
实际上，尽管支付宝公司与工、建、农、招等银行签订了战略合作协议，但其协议内容只是停留在企业经营层面上的“托管”而非“监管”。这些银行对“支付宝”账户上的资金是否“专款专用”并没有监督的权利和义务，这就需要建立起政府条件下的第四方监管，在操作实务上，可参照银行系统的存款准备金方式。
3．发展网络
加大力度发展网络教育，使电子商务电子支付渗透到人们的生活中。深入挖掘第三方支付的商品价值，不断改进服务，以优质的服务吸引用户，加快电子商务的普及。
德邦物流SWOT分析
德邦物流SWOT分析 学院名称经济管理学院 指导教师吕玉航 班级物流工程111班 学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日
(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)
1、公司简介 德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。 同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快
第三方物流优势
第三方物流优势 一可节约物流成本。与企业自营物流相比，第三方物流服务供应商的运输和分销网络比较健全，组织企业的物流活动也更有经验，更加专业。自然，通过物流业务外包，企业便可减少因拥有运输设备，仓库和其它物流设施所必需的投资。二可分担企业风险，提高企业的柔性。企业通过物流外包，省去了企业与用户双方各自独立拥有的库存和运输，能够有效分散由政府、市场、财务等因素产生的风险，从而推进资源的优化组合，增加供应链的柔性，使企业能更好地适应外部环境的变化。三可使企业专注于核心业务。任何企业的资金、资源都是有限的，很难在所有业务上都面面俱到。从事物流运作需要一定的资金实力和丰富的物流管理经验。连锁零售企业的商流与物流可以结合，也可以分开。把物流业务外包给专业物流企业，可以使企业对核心的主业进行重点研究集中精力做好核心业务。把人力、物力投入到专业优势最显著的领域。再通过交换获得最大的分工效益，实现资源优化配置，从而提高服务质量，进而提高企业的竞争能力。四可快速对客户需求做出响应。在目前的信息时代，企业之间的竞争关键在于时间和速度的竞争，第三方物流服务供应商凭借其专业化和规模效应的优势，可快速地对客户的需求做出回应。正是由于物流业务外包这些明显的优越性，目前越来越多的企业偏好于此，已日渐成为物流运作的主要形式。五是物流复杂性增加。最早的物流主要靠人力和少量的原始工具完成物流活动简单且效率低下。工业化初期物流活动以运输、仓储、包装、装卸、搬运、配送等分割的形式分散在企业生产、流通的各个环节。从20世纪5O 年代开始在企业内部出现物流管理一体化。通过对运输、仓储、包装、装卸、搬运等物流活动的集成化管理实现了物流管理的专业化、物流技术的先进化和物流运作的效率化。20世纪90年代的物流以计算机网络和信息技术作为支撑，应用了先进的管理技术和组织方式物流的复杂性增加，专业化的物流成本大大降低。而普通企业做物流，既不专业，也不经济，这使得选择物流外包成为一条有效的途径。、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、1资源基础理论资源基础理论将一个企业视为是一个生产资源的组合，一个企业的成长依赖其富余资源的使用状况(Penrose．1959)。Grant(1991)指出，基于资源基础理论的战略，关注的不仅仅是现有资源和能力的配置．而且还关注于公司资源和能力的开发。为了同时既充分发掘公司现有的资源和能力又发展公司的竞争优势，从外部补充公司所需的资源和能力可能是需要的。而实现战略目标《商场现代化2009年3月(上旬刊)憨第568期物；橐平所需的资源与组织白有的资源之间存在一定的缺口，通过外包获得外部的资源可以来填补这些资源缺口。资源是连锁零售企业竞争优势的来源而每个连锁零售企业的资源都是有限的．为了获取和保持竞争优势，通过外包利用外部的物流资源就可以满足连锁零售企业的资源需要。因此连锁零售企业不仅关注内部现有的资源，而且通过物流外包开发和利用外部资源，从而形成和巩固企业的竞争优势。2交易费用理论(交易成本理论)罗纳德·科斯在1937年发表的企业的性质》一文中提出了“交易费用的重要概念。他认为，市场运行中存在着交易费用。Williamson(1975、1985、1991)对交易费用理论又进行了长足的发展他指出组织经济行为的维持依赖于生产成本和交易费用之间的平衡。交易费用理论为评估不同的内部和外部组织之间的交易问题提供了一个有效的方法。交易费用理论为分析外包决策提供了一个有效的分析框架，外包的基本选择就是究竟是由组织内部提供服务还是采用外包服务商提供的服务。由于外包服务提供商通常具有规模经济带来的较低的成本，所以组织可以通过外包来寻求生产成本的降低，但是外包同时也带来了较高的交易成本例如谈判的成本、监控的成本以及执行
第三方物流公司合作协议书
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 第三方物流公司合作协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
甲方：钦州合邦物流有限公司（以下称甲方） 乙方：钦州白祥汽车运输有限公司（以下称乙方） 甲乙双方本着平等互利、诚信友好的原则，在协商一致，共同发展的基础上，为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础，特订立如下协议： 一、合作宗旨 甲乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴，践行“安全第一、客户为先、 优势互补、共同发展”的合作宗旨，以钦州港为平台，立足北部湾，逐步扩大市场份额，，为钦州危化品运输行业的迅速发展做出应有的贡献。 二、合作方式及条件 1, 甲乙双方将优势互补。甲方尽所能提供可靠稳定的物流货源，同乙方 丰富的市场营运及企业管理经验相结合。通过各自的经营活动，及时沟通市场 信息，确定共同目标，为双方经营活动提供切实有效的鼎立支持。 2, 甲乙双方的货源、运力要进行科学合理的统筹安排，尽所能达到最大的经济效益。甲方或有大量货源，客户要求增大运力时。甲方愿介绍乙方共同参与为客户服务，其运费统一由甲方就当时的协议共同结算。 3, 取得货源的一方，与客户所签的运输合同，其合作要点有义务告知另一方，以便双方愉快合作，切实履行，共同遵守。 4, 取得货源的一方，有优先决定车辆及路线的安排权，但工作中尽可能照顾对方 的车辆，其运价以市场价为基础双方友好协商确定。 5, 根据甲乙双方的约定，乙方对双方车辆实行总调度，对驾驶员、押运 员、安全员实行统一协调安排，其所产生的消耗费用由车辆所有权人承担。
京东商城物流模式SWOT分析
. . 京东商城的物流配送模式分析 一、京东商城自营物流SWOT 模型分析 二、京东商城外包物流SWOT 模型分析 10电商章伟翠 优势：1.节省开支，公司内部人员做物流比较放心，可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。3.可以保持旺盛的竞争力。4。自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密，从而提高物流作业的效率，减少资金占用。 劣势：1.企业自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。2.企业配送效率低下，管理难于控制。3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系统管理更不上，专业化程度不够高。4.存储货物过多，难于管理等等。 机遇：1.网民群体扩张速度很快，网络覆盖的范围也越来越广泛。2.物流配送逐步发展完善。3.越来越多的投资人对自营物流感兴趣，可以帮助B2C 网站更好的对物流和仓储的投入与发展。 威胁：1.竞争对手和其他的物流公司所造成的竞争压力很大。2.未来会有越来越多的B2C 网站加入到这个物流模式中，因此京东商城压力很大。 优势：1.归核优势。外包物流企业的专门化很高，物流作业高效，而且物流成本相对较低。2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务，并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。3.服务优势，可以实现商品的快速交易，增加客户的满意度。 劣势：1.生产企业对物流的控制降低，从而影响效率。2.客户关系管理的风险，企业与客户的关系会减弱，客户信息泄露风险。3.连带经营风险。 机遇：1.第三方物流企业的发展壮大，物流技术现代化。2.仓储业飞速的发展，减少了流通环节，降低了物流费用。 威胁：1.我国的现代物流发展还不够完善，与国外物流现代化程度相差较大。2.我国整个第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。
付款方式详解
付款方式详解 一、后台配置T-code：OBB8 IMG：财务会计--应收账款和应付账款--业务交易--收进发票/贷项凭证--维护支付条件 二、付款到期日计算逻辑：A基准日期计算+付款条款过期天数或B基准日期默认+付款条款过期天数。若基准日期计算非空时，用A公式。 三、控制点说明：①：天数限制，可输入范围：0-31。业务使用情景Eg：当发票在20号之前到达，付款基准日期为月底，当发票在20号之后到达，付款基准日为下月底。 ②：基准日期计算，付款宽限天数开始计算的日期。业务使用情景Eg：发票本月20号到达，基准日期缺省值为记账日期（同为20号），当基准日期计算值为“固定日=25，附加月份=1”，则付款到期日从下月25号开始计算。 ③：支付冻结/支付方式缺省值：1、冻结代码：当供应商选择该付款方式，是否block 发票。若勾选后面的方框，做发票时，手动更改供应商的付款方式，是否将block标志带到更换的付款方式中 2、付款方式：当选择该付款方式时，跑自动付款时，只能用此付款方式（T、C、S）。若勾选后面的方框，做发票时，手动更改供应商的付款方式，是否将付款方式带到更换的付款方式中 ④：基准日期缺省值，付款宽限的计算基础，记账日期/凭证日期/输入日期，输入日期指输入发票时候，SAP系统日期。 ⑤：付款条款，1、分期付款，是否允许一个发票分期付款，若勾选，则可在后台配置该付款方式与其他付款方式的绑定，并定义，分期付款的比例。业务场景Eg：应付A100万，月末应付50%，半年后应付40%，一年后应付10%。
2、期限.天数.百分比。多少天内给予多少折扣，如填入百分比=2，天数=10，百分比=0，天数30，则代表，从基准日期开始计算，10天内，有2%折扣，30天内到期。 四、控制点案例讲解 1、天数限制
第三方物流解决方案描述
第三方物流方案 一、第三方物流整体思路 一、物流业的兴起 随着世界经济一体化的发展趋势，各国政府、企业和经济界人士正在把他们的注意力从传统的制造业正逐步转向了流通领域。当人们从第一利润源泉（原材料、设施等资源的节约）和第二利润源泉（劳动力资源的节约）中已越来越难以榨取利润的时候，却发现了在物资的流通过程中存在大量的获取利润的机会，或者叫作降低成本的空间，即第三利润源泉。 由此，物流的需求市场对物流系统便提出了五大目标，即服务、及时、节约、规模和库存优化。如果我们以这些目标来评价原先的物流系统，人们很容易感到传统的物流方式存在着许多问题，必须对物流赋予全新的概念。而这一概念是人们现在关注的现代综合物流的概念。现代物流是指经信息技术整合的，实现物质实体从最初供应者向最终需求者移动的物理过程。 二、物流系统的目标 一个高效的物流系统所追求的目标主要有以下几个方面： 1、良好的服务 物流系统是流通系统的一部分，它联结着生产与消费两个环节，因此要求物流系统应具有很强的服务性。这种服务处于从属地位，这就要求始终以用户为中心，并树立“用户第一”观念。物流系统采取送货、配送等形式是其服务性的具体体现。在技术方面，“准时供货”、“柔性供货”等，正是为了提供良好的服务。 2、准时性（Just in Time） 准时性不但是服务性的延伸，也是用户对物流提出的较为严格的要求。因为，准时制不能容忍在物流过程中的时间和空间的浪费。因此，物流速度问题不仅是用户提出的要求，而且也是社会发展进步的要求。快速、准时既是一个传统目标，更是一个现代目标。随着社会大生产的发展，这一要求变得更加强烈了。追究准时制，促使人们在物流领域采取的诸如直达物流、多式联运、高速公路系统等一系列管理和技术。 3、经济性 节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加商品使用价值，所以依靠节约来降低投入，是提高相
基于SWOT分析的第三方物流发展战略研究
基于S W O T分析的第三方物流发展战略研究 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
基于S W O T分析的我国第三方物流发展战略研究一、引言 第三方物流（The Third Party Logistics，简称3PL 或TPL），是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。 据国家统计局初步核算，2004 年国内物流业实现增加值8 459 亿元，同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800 亿元，占物流市场的比例虽然不高，但发展较快，整体市场增长超过20%。2005 年以后，我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚，其理论和实践还处于探索阶段，因此，研究我国第三方物流发展战略，提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。 二、我国第三方物流发展现状 （一）与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段 据统计，我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，第三方物流业务只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。由此可见，与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段。另外，我国从事第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业，在转型过程中出现的一些问题，如产权无法确定、责任不落实，导致企业无法进一步发展，影响物流产业的整体状况和发展速度。 （二）外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战 首先，加入WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化，都促进第三方物流的需求量增加，并且
第三方物流对企业的优劣势
浙江工业大学自学考试 行政管理专业专科生毕业小论文 论文题目：第三方物流对企业的优劣势 姓名：吴富豪 学号：010********* 年级：08行管(2)班 指导教师：杨逢银 完成时间：2010年8月27日
作者声明 本毕业小论文是在导师的指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。对本论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业小论文引起的法律结果完全由本人承担。 毕业小论文成果归浙江工业大学所有。 特此声明。 作者学号：010********* 作者签名： 200 年月日
第三方物流对企业的优劣势 吴富豪 2010年8月27日
摘要 第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生活和生产中起着不可替代的作用。各大企业为了增强其市场竞争力,纷纷将企业的人力、物力、资金投入到企业的核心业务上去,以寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化,并且随着信息技术的飞速发展等原因,第三方物流的发展将成为企业物流发展的一大趋势。但在第三方物流对企业的发展,其优势和劣势是并存的,本文将从第三方物流在企业中应用的现状情况开始,逐步分析其优劣势,并对一些关键点提出一些建设性建议,也为部分企业采用第三方物流管理提供一些依据，提高企业的自身竞争力。 关键词：物流；第三方物流；优劣势；
目录 引论·································································································································· - 1 -一、第三方物流的概念和特点 ······················································································ - 1 - （一）第三方物流的概念 ······················································································· - 1 -（二）第三方物流的特点 ······················································································· - 1 - 二、我国第三方物流发展的现状·················································································· - 2 - 三、第三方物流的优劣势······························································································· - 3 - （一）第三方物流的优势 ······················································································· - 3 -（二）第三方物流的劣势 ······················································································· - 4 -四、对策 ····························································································································· - 5 -结语·································································································································· - 8 -主要参考文献····················································································································· - 9 -
案例6 第三方物流管理案例
案例6 第三方物流管理案例——上海全方物流 有限公司 一、背景介绍 松江工业区位于上海城区西南面（距市中心仅38公里的路程），地处车新公路（车域一新桥）以西，南靠沪杭高速公路，沪杭铁路贯穿于整个工业区。通过沪杭高速公路和外环线，直接与沪宁高速公路相接，交通地理位置很适合现代物流企业的运输配送要求。 松江工业区的物流发展空间广阔，物流需求潜力巨大。但偌大的工业区内至今还没有一家大型的具有综合规模的第三方物流企业，物流基地建设比较滞后。 2000年6月，上海商业储运有限公司为改变计划经济下国有体制的仓储业落后状态，为适应市场经济发展的需要，为高起步地进入现代物流市场，为更好地迎接WTO的挑战，投资2 600余万元（第一期工程），在上海松江工业区建造规模2万平方米的现代化第三方物流配送基地，就这样，上海全方物流有限公司孕育而生。 二、上海全方物流有限公司面临的挑战 随着全球经济一体化发展态势，现代化企业管理的计算机信息化、数字化、网络化是至关重要的，对第三方物流企业来说，好的计算机信息管理系统尤为重要，因为厂商在寻找第三方物流合作伙伴时，首先考虑其是否有可靠的电脑系统，能否快速、正确地提供物流信息，能否高效地为物流作业提供及时有效的支持，其次才考虑其物流管理的水平（包括人员素质）和物流的硬件设施，因此信息化程度高，就
是企业的实力象征。所以，全方物流有限公司要想在与其他第三方物流企业的激烈竞争中脱颖而出，就不仅要提升其管理水平，强化其物流硬件设施，更要加强其信息管理系统的建设。 三、全方物流有限公司应对挑战所采取的措施 战略层面： 1、确定终极目标 确定公司终极目标为发展成为集快速运输、配送、保管、流通加工、结算、物流信息处理以及为客户提供物流方案和为客户提供物流培训诸多功能于一体的一个真正现代化的第三方物流企业。 2、产业定位 其产业定位为以优越的硬件设施为基础，利用现代信息和网络技术，运用现代企业组织和管理方式，对运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等物流环节进行一体化经营，组织客户的产品从生产地到消费地之间的整个供应链的物流服务。 战术层面： 1、加强信息管理系统地建设 全方物流目前运行的计算机信息管理系统是由上海博科资讯股份有限公司根据上海商业储运公司的业务需求研制开发的，前后历经2年多，投资400余万元。该系统由三个部分组成，即库存管理系统、公路配送系统以及铁路运输系统。2000年11月，上
最常用的外贸付款方式详解
外贸常用付款方式 外贸常用的付款方式D/P D/A T/T 外贸常用的付款方式有三种： 一、信用证（Letter of Credit，简称L/C），种类繁多； 、二、汇付，主要包括电汇（Telegraphic Transfer，简称T/T）、信汇(Mail Transfer，简称M/T）和票汇（Demand Draft，简称D/D）三种。 三、托收（Collection），主要包括付款交单（Documents against Payment，简称D/P）和承兑交单（Documents against Acceptance，简称D/A）两种。 D/P是付款交单，我们发货后准备好我们的议付单据，通过我方银行交单至客户方银行，客户银行提示客户单据已到，客户付款后银行交单。 D/A则是承兑交单，也是通过我方银行交单给客户银行，不同的是客人只需承兑我方单据，就可以拿走正本单据，到期后再付款。 T/T是电汇（单据一般是我方直接邮寄给客户，无需通过银行），如果我们跟客户用T/T付款方式，一般的做法是客户先要给我们30%的预付款，剩余70%一般保险的方法是，货装船后，客人凭我们传真的提单正本付款，等款到帐后再邮寄整套正本单据给客人。 托收付款D/P,D/A D/A 承兑交单，核销退税，物流货代D/P和D/A的区别是，D/P必须付款买单，先交钱后交提单，如银行私自放单，责任在银行；D/A进口商在汇票上承兑XX 天后支付货款，即可取提单，如逾期不支付货款，银行无责任。 D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。分为即期交单（D/P Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。 远期交单（D/P after sight or after date),指出口方开具远期汇票，由代收行向进口方提示，经进口方承兑后，于汇票到期日或汇票到期日以前，进口方付款赎单。 D/A 承兑交单(Documents against Acceptance)是在跟单托收方式下，出口方（或代收银行）向进口方以承兑为条件交付单据的一种办法。 所谓“承兑”就是汇票付款人（进口方）在代收银行提示远期汇票时，对汇票的
自营物流与第三方物流优缺点
自营物流与第三方物流优缺点自营物流优缺点； 1.所有环节都是由自己控制，可空性强，便于管理。 2.成本高，要花费很多费用，人力成本高，约束性不强。 3.送货及时性，便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点；
1.专业性强，可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用，人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。 物流是电子商务的基础，但电子商务物流不同于一般意义的物流，对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高，配送体积较小且数量巨大。针对这些特点，各大电商和物流公司进行了许多尝试，目前，基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式［2］。
无论哪种电商物流模式，其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段，配货。对于电商的仓储系统，主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况，选择合适的（例如最近的）仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段，主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要，可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网，按照设计的路线进行运输、分拨、再运输（或转运）直到到达目的地分拨中心。 第三阶段，“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户，在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下，安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段，高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难，使得配送工作极其繁杂，再加上交通状况的不理想，难免会有众多矛盾和问题的产生［3，4］。概括起来主要有两类，一是
浅谈第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略
浅谈第三方物流企业的SWOT分析及其差异 化战略 浅谈第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略 摘要：第三方物流是经济和贸易全球化的产物。随着经济和贸易全球化的发展，我国第三方物流企业的竞争环境日趋严峻。为提高第三方物流企业的竞争优势，本文对第三方物流行业进行了SWOT分析：通过行业内部资源的优势、劣势及外部环境的机会与威胁分析，提出了差异化竞争战略，即通过服务的差异化、市场的差异化及渠道的差异化以满足顾客多样化的需求；通过技术的创新和人才的引进提高核心竞争能力，增强第三方物流企业的竞争优势。 关键词：第三方物流；SWOT分析；差异化战略 经济和贸易全球化的不断发展，物流领域政策的不断放宽，物流服务内涵和外延的不断拓展，都为第三方物流的出现提供了历史条件。第三方物流企业是在物流渠道中为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的中间商，他们本身并不拥有商品，也不参与商品的买卖，而是通过与发货方和收货方的合作提供专业化的物流服务[1] 。 中国对物流服务的需求增长快速。目前第三方物流企业约有1.6万家，行业产值超过390亿元，并以每年16%-25%的增长速度
发展。但是在国际市场上，欧洲使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，日本约为80%，由此可见，我国第三方物流行业的发展水平与国际市场存在明显的差距[2]。 根据20xx年数据显示，我国前十位的第三方物流企业所占的市场份额仅为13%，而欧洲前十位的第三方物流企业占市场份额达40%，其中DHL一家的份额已达15%，这表明我国物流行业产业集中度低，尚未实现充分的整合。总体上说，我国的第三方物流仍处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式。 随着经济全球化的发展，物流业将面对全面开放的宏观环境，而第三方物流企业如何利用自身的优势增强竞争力已经成为较为迫切的问题。中国第三方物流企业在了解和分析竞争对手的同时，必须剖析自我，发现优势，找到不足，正确定位，以求扬长避短。SWOT分析的进行能从优势、劣势、机遇和威胁四个方面对我国第三方物流业把脉诊断，以对我国第三方物流业有个总体把握: （1）优势（Strength） 本土优势。相对于国外物流企业，我国第三方物流企业具有明显的本土优势。对我国的经济环境和市场规则的了解，对我国的法律法规、政策条例等的准确把握，大大降低了我国第三方物流企业环境适应和文化融合环节的成本投入。
自营物流与第三方物流优缺点[2]
自营物流与第三方物流优缺点 自营物流优缺点； 1.所有环节都是由自己控制，可空性强，便于管理。 2.成本高，要花费很多费用，人力成本高，约束性不强。 3.送货及时性，便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点； 1.专业性强，可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用，人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。
物流是电子商务的基础，但电子商务物流不同于一般意义的物流，对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高，配送体积较小且数量巨大。针对这些特点，各大电商和物流公司进行了许多尝试，目前，基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式［2］。无论哪种电商物流模式，其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段，配货。对于电商的仓储系统，主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况，选择合适的（例如最近的）仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段，主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要，可以直
接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网，按照设计的路线进行运输、分拨、再运输（或转运）直到到达目的地分拨中心。 第三阶段，“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户，在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下，安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段，高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难，使得配送工作极其繁杂，再加上交通状况的不理想，难免会有众多矛盾和问题的产生［3，4］。概括起来主要有两类，一是由于客户不能正常接收货物而导致的投递失败；二是配送人员不能及时将货物送达用户手中。前者是造成配送成本偏高的主要原因之一。根据《运输系统地理学》，供应链最后一段的成本约占货物运输总成本的28%左右。后者常引起用户的不满。这些问题成为目前影响电子商务发展的主要障碍。
第三方物流公司介绍(doc 15页)
第三方物流公司介绍(doc 15页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
第四章生产制造公司外部相关部门（公司） 主要仿真业务规则 （一）机构章程 每个区有3家第三方物流公司，根据第三方物流公司在仿真实习环境中的地位、作用及其相关业务，特制定本章程，物流公司必须根据本章程的各项规定开展工作。每一家物流公司都是独立核算、自负盈亏、对外编报财务报告的法人单位。 总则 第一条第三方物流公司是仿真市场中营利性物流服务提供商，其宗旨是为仿真市场所有单位和组织提供有偿性的物流服务。 第二条第三方物流公司严格执行国家流通政策和有关法律法规的规定，坚守行业自律，不得随意泄漏客户信息。 第三条第三方物流公司拥有一定数量的设施设备和物流网络，可为市场中的任一物流需求方提供物流相关服务。
第四条第三方物流公司受仿真实习环境工商行政管理部门的监管。 细则 第一条第三方物流公司在本地市场、国内市场和国际市场提供三种物流相关服务：仓储、运输和代理报关。 第二条第三方物流公司由下列部门组成：综合管理部、仓储业务部、运输业务部、代理报关业务部。物流公司可以根据实际情况自主设置公司组织结构。 第三条第三方物流公司面向仿真市场的所有企业提供仓储服务。在本地市场通过自有仓库为各企业提供仓储服务，在国内和国际市场则主要通过物流网络中的合作仓库（向其支付使用费，相当于租赁）为客户提供仓储服务。 第四条第三方物流公司面向仿真市场的所有企业提供运输服务。第三方物流公司的运输网络遍及各地，但在本地市场只提供公路运输服务，在国内和国际市场同时提供公路、铁路、水路运输服务供需求方选择。 第五条第三方物流公司面向仿真市场的所有企业提供代理报关服务。第三方物流公司受理委托报关，为生产制造公司代办报关手续，包括：报关单录入时的备案数据下载协议、报关单审核委托书、报关单申报委托书或报关单审核申报和申报确认委托书。并向海关出具委托单位的报关委托书。 第六条第三方物流公司在规定办理业务的时间内，随时受理供应商、生产制造公司、客户公司委托的物流相关服务，交易次数不限。 第七条物流服务的交易双方应在平等协商的基础上达成协议。每一次交易必须签订合同（协议），合同（协议）为确认交易的唯一有效证明。未写入合同的口头、文字协议无效。如有争议，以合同（协议）为执行标准。无法解决争议时，可提请工商行政管理部门仲裁。 第八条物流服务的交易双方必须严格执行合同的每项条款。由于违约造成的经济损失，由违约方承担或赔偿。如有争议，可提请工商行政管理部门仲裁。 第九条合同签订后如需修改，必须经双方协商同意，可以重新签订合同。 第十条第三方物流公司要及时、如实、完整记录和分析物流执行情况。有义务向政府信息中心提供行业公共信息。 第十一条第三方物流公司按照《税法》规定依法纳税。
第三方物流企业SWOT分析
第三方物流企业SWOT分析 （班级：物流1002 学号：姓名：） 一、中远物流公司： 中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业，其成立于1995年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。 优势(strength) 中国远洋运输（集团）总公司是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万吨。中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点，覆盖160多个国家和地区，1300多个港口的全球业务网络，堪称国内物流业的“旗舰”。 1中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。 2网络布局方面，整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路，空运等全方位功能齐全的物流网络系统。网络遍布八大区域：大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处，并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议，在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。 中远物流根据多年航运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。 3政府政策不断支持和引导，对中远物流的发展，具有深远意义。中远作为53家由中央直管的特大型国企，是关系到国计民生的重中之重的企业，在国家政策的引革下，中远物流积极改革。十五大为国个改革指明了方向：对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下，加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐，加快进入国际国内的资本市场的步伐。4中远物流与大货主的战略合作过程中，不断创新服务模式，与客户同成长，在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时，实现企业自身的战略目标。 中远物流为客户量身定制物流解决方案，提供专为顾客配置的服务资源和工作团队，使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标，为中远物流稳定客源，提供了有力保障。在市场拓展的方式上，中远物流采取伴随客户共同发展，共同成长的策略，开发满足客户全球化扩张的物流需求，同时拓展海外物流市场。 5中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统，在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化，为客户提供更有效率的物流服务。 为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。在项目操作过程中，中远物流记分利用大客户资源，搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系，从根本上降低了物流运输成本，实现物流操作规模化。
第三方支付案例分析
课程论文 第三方支付案例分析 学号 2011 姓名徐XI 课程名称电子商务前沿技术讲座院（系）经济与管理学院 专业电子商务 指导教师张波 日期 2014-5-20 成绩评定
目录 前言 (1) 一．第三方支付平台 (2) 1.1第三方支付基本概念 (2) 1.2 第三方支付产生的原因 (2) 1.3第三方支付的优缺点 (3) 第三方支付案例 (6) 2.1贝宝第三方支付 (6) 2.2支付宝第三方支付 (9) 2.3贝宝、支付宝对比分析 (12) 三、结束语 (14) 参考文献 (15)
前言 摘要：近几年，随着我国互联网的深入发展和各行业信息化建设的推进，电子商务继续保持着高速增长。在电子商务处在高速发展的同时，我们发现与此相关的网上支付体系也日益完善，而以此诞生的第三方支付也出现在大家的眼前。网上金融活动已经和第三方支付的关系也变得越来越紧密。那么，国外和国内的第三方支付各自有什么特色？二者又有什么不同？本文就是通过两个典型的第三方支付案例——贝宝和支付宝，来分析它们的特点和异同。
一．第三方支付平台 据统计，2011年上半年，中国电子商务整体交易规模达3.2万亿元，网络消费总量达4734亿元，较2010年全年增幅48.8%。而根据艾瑞咨询预测，到2013年我国电子商务整体交易规模将达到13.9万亿元，年均复合增长率42.6%，并且增速逐年递增。 在这种经济环境下，如何快速、安全地进行网上金融，或者更为直接地定义为如何进行网上支付活动，这反而成了当下相当重要的问题之一。第三方支付或许是解决这个问题的关键。 1.1 第三方支付基本概念 所谓第三方支付，就是一些和产品所在国家以及国外各大银行签约、并具备一定实力和信誉保障的第三方独立机构提供的交易支持平台。 在通过第三方支付平台的交易中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，由第三方通知卖家货款到达、进行发货；买方检验物品后，就可以通知付款给卖家，第三方再将款项转至卖家账户。 1.2 第三方支付产生的原因 传统的支付方式往往是简单的即时性直接付转，一步支付。其中钞票结算和票据结算适配当面现货交易，可实现同步交换；汇转结算中的电汇及网上直转也是一步支付，适配隔面现货交易，但若无信用保障或法律支持，会导致异步交换容易引发非等价交换风险，现实中买方先付款后不能按时按质按量收获标的，卖方先交货后不能按时如数收到价款，被拖延、折扣或拒付等引发经济纠纷的事件时有发生。 在现实的有形市场，异步交换权且可以附加信用保障或法律支持来进行，而在虚拟的无形市场，交易双方互不认识，不知根底，故此，支付问题曾经成为电子商务发展的瓶颈之一，卖家不愿先发货，怕货发出后不能收回货款；买家不愿先支付，担心支付后拿不到商品或商品质量得不到保证。博弈的结果是双方都不愿意先冒险，网上
第三方物流含义以及第三方物流的优势举例
第三方物流的概念 所谓第三方物流（英文为Third-party logiltics，简称3PL或TPL），在 国外又称为契约物流（Contract logistics），是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家现出的。 国家标准《物流术语》对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 根据定义，第三方物流主要由以下两个要件构成： 第一，主体要件。 即在主体上是指“第三方”，表明第三方物流是独立的第三方企业，而不中依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织。 第二，行为要件。 即在行为上是指“物流”，表明第三方物流从事的是现代物流活动，而不是传统意义上的运输、仓储等。 2第三方物流的经济本质从以上对第三方物流概念的分析可以看出，第三方物流是主体和行为的紧密结合与高度统一，只有同时具备上述主体和行为两个要件，才构成完整意义上的第三方物流。以下将从交易成本（Transaction cost）理论出发阐述第三方物流的产生过程，由此考察第三方物流的经济本质，同时这对界定第三方物流及正确理解其法律性质有着重要意义。 本文经济学的研究表明，企业是市场交易行为的内部化，在一定程度上是对 市场协调经济的一种替代。美国法学家、经济学家科斯在《企业本质》一文中从交易成本的角度分析了企业的性质。科斯认为，交易成本可以看成是围绕交易契约所产生的成本；企业和市场是协调经济的两种方式，究竟选择企业还是市场，抑或两者同时并存，取决于两种不同方式交易成本的大小； 企业作为生产的一种组织开工，在一定程度上是对市场的一种替代。根据这种理论，下文以生产企业为例，把第三方物流的产生过程大致地分 为以下三阶段： 第一阶段：现代物流理念诞生之前－－流通市场时期在这一阶段，现代意义上的物流活动尚未产生，一个企业要完成物流活动，就必须在流通市场上与运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等不同的服务提供商交易，此时企业的交易成本最大。 第二阶段：企业自营物流－－物流行为的产生时期。 思想决定高度，行动创造价值！ 在这一阶段，产生了现代意义上的物流活动。于第阶段而言，生产企业物流事业部的物流行为是对传统运输、仓储等功能的一种系统集成。物流事业部以完
我国第三方物流企业的分析 —以德邦物流为例
一、引言 （一）选题背景 随着近几年我国经济的飞速发展，市场经济体系的确立，企业将由粗放型经营向集约型转变。随着全球一体化进程的明显加快，各类贸易正在不断扩大，企业对资金流、信息流、物流的迅速流通提出了更高的要求，使得有着“第三利润源泉”之称的物流作业已成为提高企业核心竞争力的关键。近十多年来，电子商务的迅猛发展带动了认证、支付等等相关产业的快速发展，特别是物流业的发展。然而，一个国家的物流发展水平的高低通常由物流成本占GDP 的比重来衡量，比重越低越先进，而当前中国物流成本占GDP比例仍然比较高。据统计，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP比重达到18%，物流成本依然较高。因此，我国物流发展存在很大的改善空间，而加大力度发展第三方物流是提高物流效率的重要手段之一。 （二）选题意义 随着网络的普及、网民的增加，电子商务的发展空间将得到进一步拓展，由电子商务带来的需求也会随之增加。然而物流却成为了电子商务发展的瓶颈，反映出电子商务与第三方物流的尴尬处境，二者有合作共赢的理论依据，也具备合作共赢的现实需求，但合作过程中各种问题日益突显。 从物流业市场需求来看，物流市场有着巨大的发展潜力，据预测，在今后10多年期间中国第三方物流企业市场将以20%左右的速度增长。然而由于第三方物流行业发展时间不长，同时国家制度与经济体制的限制，从而导致第三方物流市场竞争混乱。毋庸置疑，在未来，随着市场规范脚步的迈进，这些中小第三方物流公司必然要大批的被市场竞争所淘汰。德邦物流作为国内物流企业的龙头，其在发展和壮大过程中也出现了一些问题。本文旨在结合德邦物流公司的实际情况，对其在管理过程中出现的问题寻求解决的对策，同时也为广大中小第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。 （三）研究内容 第一部分：简单介绍本文选题的背景和意义。 第二部分：介绍第三方物流企业的概念以及德邦物流的基本信息。 第三部分：分析介绍德邦物流企业在发展中存在的问题及产生这些问题的原因。 第四部分，作为本文的重点，如何解决德邦物流中问题给出相应的对策。 二、相关概念及德邦物流介绍 （一）第三方物流的含义 第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL或TPL），指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，第三方物流企业根据要求，对货物进行运输、装卸、加工、拣选、包装、组配等作业，并在客户要求的时间里以合理的方式送达客户指定地点的一系列物流活动。 第三方物流是一种专业的、高效的物流运作模式，它可以优化供应链上的库存补给、货物运输及原料采购，使其变得更加经济。第三方物流企业作为物流服务提供商，其本身不拥有货物，主要负责为外部客户提供专业的物流作业服务。 （二）德邦物流基本情况介绍 1.公司简介 德邦物流公司成立于一九九六年九月，公司的总部设立在上海，是5A级物流企业。截止2014年9月，公司已开设直营网点5100多家，服务网络辐射全国90%的经济中心，自有营运车辆8800余台，全国转运中心总面积超105万平方米。公司员工三万多人，自营运输车辆八千八百余台，货物日流量接近六万吨，全国转运中心总面积超过九十七万平方米。其主要业务为国内公路专线运输和空运代理服务，公司以“承载信任、助力成功”为服务理念，重视