水泥板的分类
水泥板种类繁多，按档次主要分为普通水泥板、纤维水泥板、纤维水泥压力板;按强度主要分为无压板(普通板)、纤维增强水泥板、高密度纤维水泥压力板;按所用纤维主要分为温石棉纤维水泥板和无石棉纤维水泥板。
【水泥板的分类】
普通水泥板：普通水泥板是普遍使用的最低档的一种产品，规格以1200*2400*为主，厚度在6-12mm之间，市场价格大致为10元20几元，主要成分是水泥、粉煤灰、沙子，价格越便宜水泥用量越低，有些厂家为了降低成本甚至不用水泥。
纤维水泥板：纤维水泥板，又称纤维增强水泥板，与普通水泥板的主要区别是添加了各种纤维作为增强材料，使水泥板的强度、柔性、抗折性、抗冲击性等大幅提高。添加的纤维主要有矿物纤维如石棉、植物纤维如纸浆、合成纤维如维纶、人造纤维如玻璃丝等。根据添加纤维的不同，又分为温石棉板和无石棉板。
【水泥板性能对比】
1、石膏板的最大劣势是不防水，水泥板具有防水性，防潮抗湿，抗折抗冲击性等物理性能也远远优于石膏板。
2、密度板的最大劣势是不防火，水泥板是不燃材料，其隔音隔声效果也远远优于密度板。
3、硅酸钙板的外表和形状与水泥板很相似，但硅酸钙板是化学产品，是硅质和钙质在高温下产生化学反应的结果，所以生产硅酸钙板的企业都有蒸压釜。硅酸钙板也有有石棉和无石棉之分，三四元钱一毫米的都是有石棉板。硅酸钙板的密度、抗折性、抗冲击性、隔音性能比之于水泥板都要低，所以市场上有许多商家以硅酸钙板冒充纤维水泥压力板来蒙骗用户。
4、水泥板相对于石材主要是价格优势和持续供应能力，对于铝塑板等其他板材在价格优势外还有耐腐蚀性高、使用年限久的优势。
【水泥板厂家的分类】
兼做型：兼做型也就是不以水泥板作为主营方向，把水泥板作为一个“辅助”产业。经营重点集中在其他领域。这类厂家主要有两大特点：
1、专业程度有限：厂家的主要心思不在水泥板，即使想做专业，也是心有余而立不足，顾不过来。
2、创新动力有限：创新需要投入大量的财力、人力、物力，既然是“兼做”，厂家不大可能大张旗鼓重金投入到产品的研发创新上。
作坊型：一般当地小厂家都属于作坊型。他们生产水泥板，多数是为了“跟风”，有很大的投机成分在里面。
1、缺经验：道理非常简单“他们之前就不是干这行的”，从采购、调色、到生产、管理、施工、售后都缺乏经验。专业性非常低。有的厂家用水泥和石灰来生产水泥板，岂不是拿品质当儿戏。
2、缺技术：技术掌握在人才的手里，人才都是往高处走，都是到有充足发展空间的公司去任职。小作坊对人才缺乏根本的吸引力。
通过以上学习和了解，想必您现在对水泥板已经有了一定了解。那么，希望今天的内容对您有所帮助。
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析 1. 前言 自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝 土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料 统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。 2.Ⅰ型混凝土轨枕 早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了“弦Ⅱ-61A”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。 总的说来，到1984年Ⅱ型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类： (1)69型混凝土枕 69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。 (2) I型混凝土枕 1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与Ⅱ型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕（弦79型和筋79型）。 与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡；在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。 结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kN·m，中间断面负弯矩8.03kN·m；而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN·m，中间断面负弯矩10.1kN·m。显然，轨枕承载能力不足，特别是中间断面负弯矩承载能力相差更远。 轨枕截面静载抗裂弯矩为：轨下断面15.7kN·m，中间断面负弯矩11.3kN·m。 由于69型枕与I型枕设计承载能力等强，一般也统称为I型混凝土枕。 根据各方面的调查发现I型混凝土枕主要问题为： ①轨下截面强度不足，调查发现：接头轨枕轨下截面正弯矩裂纹占调查总数的84%，非接头轨枕轨下截面正弯矩裂纹占调查总数的42%。 ②中间截面设计承载力偏低。由于截面强度不足，要求中间道碴掏空，这种要求掏
水泥的种类与应用
水 泥 的 分 类 与 应 用 田桂 DS-11-1 2012\5\29
根据国家标准，按强度等级分为：22.5、32.5、42.5、52.5和62.5五种。水泥按品种分为：火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥、低热矿渣盐水泥、普通硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅酸盐水泥、砌筑水泥、油井水泥.矿渣硅 酸盐水泥、复合硅酸盐水泥 火山灰质硅酸盐水泥 定义： 由硅酸盐水泥熟料和20—50％的火山灰质混合材料加入适量石膏磨细制成的水硬 性胶凝材料。 应用学科：水利科技（一级学科）；工程力学、工程结构、建筑材料（二级学科）；建筑材料 （水利）（三级学科） 由硅酸盐水泥熟料和火山灰质材料及石膏按比例混合磨细而成的水硬性胶凝材料（简称火山灰水泥）。代号P.P。 水泥中火山灰质混合材料掺加量按质量百分比记为20%~50%。 火山灰质硅酸盐水泥的特性是：早期强度较低，在低温环境中强度增长较慢，在高温潮湿环境中强度增长较快，水化热低，抗硫酸盐侵蚀性较好，但抗冻、耐磨性差，拌制混凝土用水量比普通水泥大，，其干缩性相对于一般的混凝土更大，极其容易形成细微的裂缝！ 早期强度低，后期强度高；耐腐蚀性强；抗碳化性差；抗冻性差； 水化热低；温度敏感性大。 ①在潮湿环境或水中养护时抗渗性好。因为细而多孔的火山灰 材料适用于有抗渗要求工程，发生膨胀胶化作用，生成较多的水
化硅酸钙，使水泥石的结构密实 ②在干燥环境中使用易裂纹、起粉。因为上述水化反应在干燥的环境中不能进行，强度不发展；且已生成的水化硅酸钙凝胶也会使水收缩，产生裂纹，所以不适用于干热地区的地上建筑。③有硫酸盐腐蚀的混凝土工程不能使用含烧粘土的火山灰水泥。 粉煤灰硅酸盐水泥简称粉煤灰水泥。它是由硅酸盐水泥熟料和一定数量的粉煤灰，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料。由于粉煤灰的化学成分和结构状态有自身的特点，使粉煤灰水泥的水化硬化及其形成的水泥硬化体具有独特性能。 （1）早期强度低后期强度增进率大：粉煤灰水泥的早期强度低，随着粉煤灰掺加量的增多早期强度出现较大幅度下降。因为粉煤灰中的玻璃体极其稳定，在粉煤灰水泥水化过程中其粉煤灰颗粒被Ca(OH) 2 侵蚀和破坏的速度很慢，所以粉煤灰水泥的强度发育主要反映在后期，其后期强度增进率大，甚至可以超过相应硅酸盐水泥的后期强度。 （2）和易性好，干缩性小：由于粉煤灰颗粒大都呈封闭结实的球形，且内表面积和单分子吸附水小，使粉煤灰水泥的和易性好，干缩性小，具有抗拉强度高，抗裂性能好的特点。这是粉煤灰水泥的明显优点。 （3）耐腐蚀性好：粉煤灰水泥具有较高抗淡水和抗硫酸盐的腐蚀能力，由 于粉煤灰中的活性SiO 2与Ca(OH) 2 结合生成的水化硅酸钙，平衡时所需的极限浓 度（即液相碱度）比普通硅酸盐水泥中水化硅酸钙平衡时所需的极限浓度低得多，所以在淡水中浸析速度显著降低，从而提高了水泥耐淡水腐蚀能力和抗硫酸盐的破坏能力。 （4）水化热低：粉煤灰水泥的水化速度缓慢，水化热低，尤其是粉煤灰掺加量较大时水化热降低十分明显。 中热硅酸盐水泥中热水泥具有水化热低，抗硫酸盐性能强，干缩低，耐磨性能好等优点 常用的大坝水泥的一种，简称中热水泥，是指由适当成分的硅酸盐水泥熟料加入适量石膏，经磨细制成的具有中等水化热的水硬性胶凝材料。根据其3d和7d的水化放热水平及28d强度分为425和525两个等级。中热水泥在水工水泥中的比例约为30%，是我国目前
轨枕技术标准
铁路枕木 一、枕木的分类 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。 铁路枕木分类： 普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木； 道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域； 桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设； 铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）： 二、常用枕木的规格 目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。 标准的枕木规格如下： 1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格； 4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸 普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。 I类：宽度220mm，厚度160mm； Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准； 75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。 92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。 桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。 单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm； 三、木制轨枕 1、技术条件 树种：落叶松、马尾松、红松等。 2、枕木的尺寸见表1 表1 类别类型长度(㎝)厚度(cm)宽度(cm)备注 普枕Ⅰ2501622 普枕Ⅱ25020 岔枕15进位260-4851622 岔枕20进位260-4801624 桥枕3002024 3、尺寸公差应符合表2的规定 表2(单位：cm) 类别公差 断面形状及尺寸种类限度 普通枕木长度±
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个 方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)； 2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
水泥代号及种类
水泥概述： 1、水泥历史不长，只100 多年的历史，但发展惊人 2、水泥品种 1）按化学成分为：①硅酸盐类水泥有六大类：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。 ②铝酸盐类水泥 ③无熟料（少熟料）类水泥 2）按用途分为： ①普通水泥 ②特殊水泥 硅酸盐水泥与普通硅酸盐水泥 定义：凡由硅酸盐水泥熟料、0—5%的石灰石或粒化高炉矿渣，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。即国外的波特兰水泥Portlandcement 分为不掺混合材料PI 和掺不超过5%混合材料PII 不合格品水泥：细度，终凝，不溶物，烧失量及混合料过多，强度过低掺混合料的硅酸盐水泥（复合硅酸盐水泥）（一）定义：为改善硅酸盐水泥的某些性能，增加水泥品种，扩大水泥使用范围，并达到降低成本，增加产量的目的，可以在硬硅酸盐水泥熟料中掺入适量的混合料，与石膏共同磨细制成的不同品种的硅酸盐水泥，称为掺混合料的硅酸盐水泥，简称混合水泥。 （二）、混合材料的类型 1、活性混合料，分为：粒化高炉矿渣、火山灰质混合材料、粉煤灰 2、非活性混合料（又称填充性混合材料），如：石英砂、石灰石、粘土等，以及
不符合技术要求的粒化高炉矿渣、粉煤灰及火山灰质混合材料。 （三）混合水泥种类 1、矿渣硅酸盐水泥，简称矿渣水泥，代号PS 凡由硅酸盐水泥熟料和粒化高炉矿渣，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，即为矿渣硅酸盐水泥。 2、火山灰水泥，简称火山灰水泥，代号PP 凡由硅酸盐水泥熟料和火山灰质混合料，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，即为火山灰质硅酸盐水泥。 3、粉煤灰硅酸盐水泥，简称粉煤灰水泥，代号PF 凡由硅酸盐水泥熟料和粉煤灰，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，即为矿渣硅酸盐水泥。 粉煤灰水泥的性能及应用1）、粉煤灰水泥凝结硬化缓慢，早期强度低，后期强度高，甚至赶上或明显地超过硅酸盐水泥。 2）、粉煤灰内比表面积较小，吸附水的能力小，因而这种水泥干缩性小，抗裂性较强。 3）、粉煤灰水泥泌水较快，易引起失水裂缝，在硬化早期应加强养护，并采取一定的工艺措施。 水泥新标准与老标准相比修订的主要内容是： （1）六大水泥产品标准均引用GB/T17671－1999 方法为该标准的强度检验方法,不再采用GB177－85 方法。 （2）水泥标号改为强度等级 六大水泥标准实行以MPa 表示的强度等级，如32.5、32.5R、42.5、42.5R 等，使强度等级的数值与水泥28 天抗压强度指标的最低值相同。新标准还统一规划了我国水泥的强度等级，硅酸盐水泥分3 个强度等级6个类型,即42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R。其他五大水泥也分3 个等级6 个类型，即
枕木选择、道床参数
查表《井巷工程》表3-10选择30kg/m钢轨，（二）选择道床参数 根据巷道通过的运输设备，已选用30kg/m钢轨其道床参数ｈ ｃ与ｈ ｂ 分别 为410mm和220mm，道砟面至轨道面高度为h a =h c -h b =410-220=190mm，采用钢筋 混凝土轨枕。（查表3-5与3-10与3-11） 道床参数的选择是指钢轨型号,轨枕规格和道咋高度三者的确定。下面可根据图表说明道床参数。 常用道床参数 表1-2 钢轨型号是以每米长度的重量来表示的。煤矿常用的型号是15，22, 30和38ｋｇ／ｍ。钢轨型号是根据巷道类型，运输方式及设备，矿车容积与轨枕来选用。
巷道轨枕选择 表1-3 对轨道敷设的要求是：钢轨的型号应与行驶车辆的类型相适应，轨道敷设应平直，且具有一定的强度和弹性；在弯道处，轨道连接应光滑，接运输巷道内同一线路必须采用同一型号的钢轨；道岔的型号不得低于线路的钢轨型号；在倾角大于15°的巷道中，轨道的辅设应采取防滑措施。轨枕的类型和规格应与选用的钢轨型号相适应。矿井多使用钢筋混凝土轨枕或木轨枕，个别地点也有用轨枕的。混凝土轨枕主要用于井底车场，运输大巷，上（下）山和中巷；木轨枕主要用于道岔等处，钢轨枕主要用于固定道床。由于预应力钢筋混凝土轨枕具有较好的抗裂性和耐久性，构建刚度大，节约木料，造价低等优点，所以应大力推广使用。常用的轨枕规格见表1-3。 常用轨枕规格 表1-3 单位：mm
道咋道床有钢轨及连接件，轨枕，道咋等组成。道咋道床的优点是施工简单，容易更换，工程造价较低，有一定的弹性和良好的排水性，并有利于轨道调平。但在生产过程中，煤，岩粉洒落在道床上之后，使其弹性降低，排水受到阻碍，可能影响机车正常运行。只要加强维修，这种道床完全能够满足机车运行要求。 道砟应选用坚硬和不易风化的碎石或卵石，粒度以20~30MM为宜，并不得参有碎末等杂物，使其具有适当空隙度，以利排水和有良好的弹性。道砟的高度以应与选用的钢轨型号相适应。在主要运输巷道，其厚度不小于100mm，并至少不轨枕1/2~2/3的高度埋入道砟内，二者关系如图3-8所示。 道床宽度可按轨枕长队再加200mm考虑。相邻两轨枕中心线距一般为0.7~0.8m,在钢轨接头，道岔和弯道处应适当减小。道床参数见表３－５． 为了减少维护工作量和提高列车运行速度，大型矿井，特别是采用底卸式矿车运输时，井底车场和主要运输大巷应积极推广整体道床。固定道床一般是用混泥土整体浇注，将枕轨和道床固定在一起，这种道床具有维修工程量小，运营费用低，车辆运行平稳，运输速度高，服务年限长等优点。因此，这种道床主要用于大型矿井的斜井井筒，井底车场和个别运输大巷的轨道铺设中。但这种道床初期投资高，施工复杂，道床的弹性也较差。 无轨运输巷道底板的岩石强度要求ｆ＞４。否则需铺混泥土，其强度等级不低于C20. （资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
水泥标号及种类
水泥标号 水泥的标号是水泥“强度”的指标。 水泥的强度是表示单位面积受力的大 小，是指水泥加水拌和后，经凝结、硬化后的坚实程度（水泥的强度与组成水泥 的矿物成分、颗粒细度、硬化时的温度、湿度、以及水泥中加水的比例等因素有 关）。水泥的强度是确定水泥标号的指标，也是选用水泥的主要依据。测定水泥 强度目前使用的方法是“软练法”。 基本信息 此法是将1：3的水泥、（福建平潭白石英砂）及规定的水，按照规定的方法与 水泥拌制成软练胶砂，制成7．07 X 7．07 X 7．07厘米的立方体抗压试块与8 字形抗拉试块，在标准条件下进行养护，分别测定其3天、7天及28天的抗压 强度和抗拉强度，以分组试块的28天平均抗压强度来确定水泥的标号，但3天、 7天的抗压强度也必须满足规定的要求。在我国现行国家标准《水泥胶砂强度检 验方法》规定，是以1：2.5的水泥和标准砂，按规定的水灰比（0.44或0.46）， 用标准制作方法制成 4cm× 4cm×16cm 的标准试件。在标准养护条件下，达规 定龄期（3d 、28d 或3d 、7d 、28d ）时，测定其抗折和抗压强度，按国家标准规 定的最低强度值评定其所属标号。 目前我国生产的水泥一般有225#、325#、425#、525#等几种标号。生产不同标 号的水泥，是为了适应制做不同标号的混凝土的需要。 水泥种类 水泥的品种非常多，根据国家标准《水泥的命名、定义和术语》GB/T 4131-1997 规定，水泥按其用途及性能可分为、专用水泥以及特性水泥三类。目前，我国建 筑工程中常用的是硅酸盐水泥，它是以硅酸盐熟料和适量的石膏及规定的混合材 料制成的水硬性胶凝材料。具体名称、代号及强度等级见下表： 通用水泥的代号和强度等级 水泥名称 简称 代号 强度等级 硅酸盐水泥 P·Ⅰ、P·Ⅱ 42.5、42.5R 、52.5、 52.5R 、62.5、62.5R 普通水泥 P·O 42.5、42.5R 、52.5、52.5R 矿渣水泥 P·S·A、P·S·B 32.5、32.5R 42.5、42.5R 52.5、52.5R 火山灰水泥 P·P 粉煤灰水泥 P·F 复合水泥 P·C 注：强度等级中，R 表示早强性。
水泥的分类
2.水泥分类 2.1水泥按用途及性能分为： (1)通用水泥: 一般土木建筑工程通常采用的水泥。通用水泥主要是指： GB175—1999、GB1344—1999和GB12958—1999规定的六大类水泥，即硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。 (2)专用水泥:专门用途的水泥。如：G级油井水泥，道路硅酸盐水泥。 (3)特性水泥:某种性能比较突出的水泥。如：快硬硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、膨胀硫铝酸盐水泥。 2.2水泥按其主要水硬性物质名称分为: (1)硅酸盐水泥，即国外通称的波特兰水泥； (2)铝酸盐水泥； (3)硫铝酸盐水泥； (4)铁铝酸盐水泥； (5)氟铝酸盐水泥； (6) 以火山灰或潜在水硬性材料及其他活性材料为主要组分的水泥。 2.3主要技术特性分为： （1）快硬性：分为快硬和特快硬两类； （2）水化热：分为中热和低热两类； （3）抗硫酸盐性：分中抗硫酸盐腐蚀和高抗硫酸盐腐蚀两类； （4）膨胀性：分为膨胀和自应力两类； （5）耐高温性：铝酸盐水泥的耐高温性以水泥中氧化铝含量分级。 2.4水泥命名的原则： 水泥的命名按不同类别分别以水泥的主要水硬性矿物、混合材料、用途和主要特性进行，并力求简明准确，名称过长时，允许有简称。 通用水泥以水泥的主要水硬性矿物名称冠以混合材料名称或其他适当名称命名。专用水泥以其专门用途命名，并可冠以不同型号。 特性水泥以水泥的主要水硬性矿物名称冠以水泥的主要特性命名，并可冠以不同型号或混合材料名称。 以火山灰性或潜在水硬性材料以及其他活性材料为主要组分的水泥是以主要组分的名称冠以活性材料的名称进行命名，也可再冠以特性名称，如石膏矿渣水泥、石灰火山灰水泥等。 2.5水泥类型的定义 (1) 水泥：加水拌和成塑性浆体，能胶结砂、石等材料既能在空气中硬化又能在水中硬化的粉末状水硬性胶凝材料。
水泥的分类及特性
1硅酸盐水泥(Portland cement) 是以硅酸钙为主要矿物组成的水泥的统 称，国际上统称为波特兰水泥。这类水泥包括不掺或掺有混合材料的各种硅酸盐水泥，中国按其混合材料的掺加情况，共分为如下五类。 硅酸盐水泥在硅酸盐水泥熟料中加入适量石膏，磨细而成的水泥，分425、525、625、725四个标号。其早期强度比其他几种硅酸盐水泥高5～10％,抗冻性和耐磨性较好，适用于配制高标号混凝土，用于较为重要的土木建筑工程。 2普通硅酸盐水泥简称普通水泥。由硅酸盐水泥熟料掺加少量混合材料 和适量石膏磨细而成。混合材料的加入量根据其具有的活性大小而定。按中国标准规定:普通水泥中如掺加活性混合材料（如粒化高炉矿渣、火山灰、粉煤灰等）,其掺加量按重量计不得超过15％,允许用不超过 5％的窑灰（用回转窑生产硅酸盐类水泥熟料时,随气流从窑尾排出的灰尘,经收尘设备收集所得的干燥粉末）或不超过10％的非活性混合材料代替；掺加非活性混合材料不得超过10％。普通水泥分为275、325、425、525、625和 725六个标号,广泛用于制做各种砂浆和混凝土。 3矿渣硅酸盐水泥简称矿渣水泥。由硅酸盐水泥熟料和粒化高炉矿渣， 加入适量石膏磨细而成。中国标准规定：水泥中粒化高炉矿渣掺加量按重量计为20～70％；允许用不超过混合材料总掺量 1/3的火山灰质混合材料（包括粉煤灰）、石灰石、窑灰来代替部分粒化高炉矿渣,这些材料的代替数量分别不得超过15％、10％、8％；允许用火山灰质混合材料与石灰石，或与窑灰共同来代替矿渣，但代替的总量不得超过15％，其中石灰石不得超过10％、窑灰不得超过8％;替代后水泥中的粒化高炉矿渣不得少于20％。 矿渣水泥是中国目前产量最大的水泥品种,分为275、325、425、525和625五个标号。与普通硅酸盐水泥相比，矿渣水泥的颜色较浅，比重较小，水化热较低，耐蚀性和耐热性较好，但泌水性较大，抗冻性较差，早期强度较低,后期强度增进率较高,因此需要较长的养护期。矿渣水泥可用于地面、地下、水中各种混凝土工程，也可用于高温车间的建筑，但不宜用于需要早期强度高和受冻融循环、干湿交替的工程。 4火山灰质硅酸盐水泥简称火山灰水泥。由硅酸盐水泥熟料和火山灰质 混合材料（如火山灰、凝灰岩、浮石、沸石、硅藻土、粉煤灰、烧粘土、烧页岩、煤矸石等），加入适量石膏，磨细而成。中国标准规定：水泥中火山灰质混合材料掺加量按重量计为20～50％；允许掺加不超过混合材料总掺量1/3的粒化高炉矿渣,代替部分火山灰质混合材料，代替后水泥中的火山灰质混合材料不得少于20％。火山灰水泥分为275、325、425、525和625五个标号。火山灰水泥与普通水泥相比,其比重小，水化热低，耐蚀性好，需水性（使水泥浆体达到一定流动度时所需要的水量）和干缩性较大，抗冻性较差，早期强度低，但后期强度发展较快，环境条件对火山灰水泥的水化和强度发展影响显著，潮湿环境有利于水泥强度发展。火山灰水泥一般适用于地下、水中及潮湿环境的混凝土工程，不宜用于干燥环境、受冻融循环和干湿交替以及需要早期强度高的工程。 5粉煤灰硅酸盐水泥简称粉煤灰水泥。由硅酸盐水泥熟料和粉煤灰，加
水泥代号及种类
水泥概述： 1、水泥历史不长，只100多年的历史，但发展惊人 2、水泥品种 1）按化学成分为： ①硅酸盐类水泥有六大类： 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。 ②铝酸盐类水泥 ③无熟料（少熟料）类水泥 2）按用途分为： ①普通水泥 ②特殊水泥 硅酸盐水泥与普通硅酸盐水泥 定义： 凡由硅酸盐水泥熟料、0—5%的石灰石或粒化高炉矿渣，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。即国外的波特兰水泥Portlandcement分为不掺混合材料PI和掺不超过5%混合材料PII不合格品水泥： 细度，终凝，不溶物，烧失量及混合料过多，强度过低掺混合料的硅酸盐水泥（复合硅酸盐水泥） （一）定义： 为改善硅酸盐水泥的某些性能，增加水泥品种，扩大水泥使用范围，并达到降低成本，增加产量的目的，可以在硬硅酸盐水泥熟料中掺入适量的混合
料，与石膏共同磨细制成的不同品种的硅酸盐水泥，称为掺混合料的硅酸盐水泥，简称混合水泥。 （二）、混合材料的类型 1、活性混合料，分为： 粒化高炉矿渣、火山灰质混合材料、粉煤灰 2、非活性混合料（又称填充性混合材料），如： 石英砂、石灰石、粘土等，以及不符合技术要求的粒化高炉矿渣、粉煤灰及火山灰质混合材料。 （三）混合水泥种类 1、矿渣硅酸盐水泥，简称矿渣水泥，代号PS 凡由硅酸盐水泥熟料和粒化高炉矿渣，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，即为矿渣硅酸盐水泥。 2、火山灰水泥，简称火山灰水泥，代号PP 凡由硅酸盐水泥熟料和火山灰质混合料，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，即为火山灰质硅酸盐水泥。 3、粉煤灰硅酸盐水泥，简称粉煤灰水泥，代号PF 凡由硅酸盐水泥熟料和粉煤灰，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，即为矿渣硅酸盐水泥。 粉煤灰水泥的性能及应用 1）、粉煤灰水泥凝结硬化缓慢，早期强度低，后期强度高，甚至赶上或明显地超过硅酸盐水泥。 2）、粉煤灰内比表面积较小，吸附水的能力小，因而这种水泥干缩性小，抗裂性较强。
水泥标号及种类
水泥标号 水泥的标号是水泥“强度”的指标。水泥的强度是表示单位面积受力的大小，是指水泥加水拌和后，经凝结、硬化后的坚实程度（水泥的强度与组成水泥的矿物成分、颗粒细度、硬化时的温度、湿度、以及水泥中加水的比例等因素有关）。水泥的强度是确定水泥标号的指标，也是选用水泥的主要依据。测定水泥强度目前使用的方法是“软练法”。 基本信息 此法是将1：3的水泥、标准砂（福建平潭白石英砂）及规定的水，按照规定的方法与水泥拌制成软练胶砂，制成7．07 X 7．07 X 7．07厘米的立方体抗压试块与8字形抗拉试块，在标准条件下进行养护，分别测定其3天、7天及28天的抗压强度和抗拉强度，以分组试块的28天平均抗压强度来确定水泥的标号，但3天、7天的抗压强度也必须满足规定的要求。在我国现行国家标准《水泥胶砂强度检验方法》规定，是以1：2.5的水泥和标准砂，按规定的水灰比（0.44或0.46），用标准制作方法制成4cm× 4cm×16cm 的标准试件。在标准养护条件下，达规定龄期（3d、28d或3d、7d、28d）时，测定其抗折和抗压强度，按国家标准规定的最低强度值评定其所属标号。 目前我国生产的水泥一般有225#、325#、425#、525#等几种标号。生产不同标号的水泥，是为了适应制做不同标号的混凝土的需要。 水泥种类
水泥的品种非常多，根据国家标准《水泥的命名、定义和术语》GB/T 4131-1997规定，水泥按其用途及性能可分为通用水泥、专用水泥以及特性水泥三类。目前，我国建筑工程中常用的是硅酸盐水泥，它是以硅酸盐熟料和适量的石膏及规定的混合材料制成的水硬性胶凝材料。具体名称、代号及强度等级见下表： 通用水泥的代号和强度等级 水泥名称 简称 代号 强度等级 硅酸盐水泥 硅酸盐水泥 P·Ⅰ、P·Ⅱ 42.5、42.5R 、52.5、52.5R 、62.5、62.5R 普通硅酸盐水泥 普通水泥 P·O 42.5、42.5R 、52.5、52.5R 矿渣硅酸盐水泥 矿渣水泥 P·S·A、P·S·B 32.5、32.5R 42.5、42.5R 52.5、52.5R 火山灰质硅酸盐水泥 火山灰水泥 P·P 粉煤灰硅酸盐水泥 粉煤灰水泥 P·F 复合硅酸盐水泥 复合水泥 P·C 注：强度等级中，R 表示早强性。
水泥种类、代号、强度
水泥的种类及特点 论文上传：freedesin 留言 论文作者：freedesin 您是本文第390位读者 摘要：水泥概述：1 、水泥历史不长，只100 多年的历史，但发展惊人 2 、水泥品种1 ）按化学成分为：①硅酸盐类水泥有六大类：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。②铝酸盐类水泥③无熟料（少熟料）类水泥 2 ）按用途分为：① 普通水泥②特殊水泥 水泥的种类及特点 字体大小：大- 中- 小liuyahui发表于07-09-21 06:19 阅读(3477) 评论(0) 1824年英国工程师阿斯普丁（AsPdih）获得第一份水泥专利标志着水泥的发明。水泥的发明为建筑工程的发展提供了物质基础，使其由陆地工程发展到水中、地下工程一。水泥发明至今已有一百多年的历史，它始终是用途最广、用量最多的一种胶凝材料。 胶凝材料是指在建筑工程中能将散粒材料（如砂、石）或块状材料（如砖、瓷砖等）胶结成一个整体的材料。 水泥呈粉末状，与水混合后，经过物理化学过程能由可塑性浆体变成坚硬的石状体，并能将散粒材料胶结成为整体，是一种良好o 的矿物胶凝材料。水泥不仅能在空气中硬化，还能更好地在水中硬化，保持并发展强度，所以水泥属于水硬性胶凝材料，它可以用于地上、地下、水中的工程。 为了适应不同建筑工程的需要，水泥品种不断增加，已达200多种。因此水泥常按以下几个方面的特点分类。 (1）按照水泥的主要水硬性物质分：硅酸盐类水泥（主要水硬性物质是硅酸钙）、铝酸盐类水泥（主要水硬性物质是铝酸钙）、硫铝酸盐水泥（主要水硬性物质是硫铝酸钙）等。因为它们的水硬性物质不同，它们的性质也各异，如铝酸盐类水泥凝结速度快。早期强度高，耐热性能好而且耐硫酸盐腐蚀；硫铝酸盐水泥硬化后体积会膨胀等。 （2）按照水泥的用途分为：通用水泥（用于一般的建筑工程，主要是硅酸盐类的五种水泥）、专用水泥（是指适应于专门用途的水泥，有大坝水泥、油井水泥、砌筑水泥等》特种水泥（具有比较突出的某种性能的水泥，如膨胀水泥、低热水泥、彩色水泥、白水泥等）。
轨枕专业技术标准
轨枕技术标准
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铁路枕木 一、枕木的分类 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。 铁路枕木分类： 普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木； 道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域； 桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设； 铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）： 二、常用枕木的规格 目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。 标准的枕木规格如下： 1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格； 4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸 普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。 I类：宽度220mm，厚度160mm； Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准； 75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。 92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。 桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。 单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm； 三、木制轨枕 1、技术条件 树种：落叶松、马尾松、红松等。 2、枕木的尺寸见表1 表1 类别类型长度(㎝) 厚度(cm) 宽度(cm) 备注 普枕Ⅰ250 16 22 普枕Ⅱ250 14.5 20 岔枕15进位260-485 16 22 岔枕20进位260-480 16 24 桥枕300 20 24 3、尺寸公差应符合表2的规定 表2(单位：cm) 类别公差 断面形状及尺寸种类限度 普通枕木 长度±6.0 宽度
水泥分类及特点
一、硅酸盐水泥 PI PII 成分： 1. 水泥熟料及少量石膏（I 型） 2. 水泥熟料、5%以下混合材料、适量石膏（II 型） 主要特征： 1. 早期强度高 2. 水化热高 3. 耐冻性好 4. 耐热性差 5. 耐腐蚀性差 6. 干缩较小 适用范围： 1. 制造地上地下及水中的混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土结构，包括受循环冻融结构及早期强度要求较高的工程 2. 配制建筑砂浆 不适用处： 1. 大体积混凝土工程 2. 受化学及海水侵蚀的工程 二、普通水泥（P.O）成分： 在硅酸盐水泥中掺活性混合材料 6～15%或非活性混合材料 10%以下。 主要特征： 1. 早强 2. 水化热较高 3. 耐冻性较好 4. 耐热性较差5. 耐腐蚀性较差 6. 干缩较小适用范围：与硅酸盐水泥基本相同不适用处：同硅酸盐水泥 三、矿渣水泥（P.S）成分： 在硅酸盐水泥中掺入 200～70%的粒化高炉矿渣。 主要特征：
1. 早期强度低，后期强度增长较快 2. 水化热较低 3. 耐热性较好 4. 对硫酸盐类侵蚀抵抗力和抗水性较好 5. 抗冻性较差 6.干缩较大 7.抗渗性差 8.抗碳化能力低 适用范围 1. 大体积工程 2. 高温车间和有耐热耐火要求的混凝土结构 3. 蒸汽养护的构件 4. 一般地上地下和水中的混凝土及钢筋混凝土结构 5. 有抗硫酸盐侵蚀要求的工程 6. 配建筑砂浆 不适用处 1.早期强度要求较高的混凝土过程 2. 有抗冻要求的混凝土工程 四、火山灰水泥（P.P）成分： 在硅酸盐水泥中掺入 20～50%火山灰质混合材料 主要特征： 1. 早期强度低，后期强度增长较快 2. 水化热较低 3. 耐热性较差 4. 对硫酸盐类侵蚀抵抗力和抗水性较好 5.抗冻性较差 6.干缩较大
枕木规格
枕木 枕木 英文：crosstie; sleeper 又名：轨枕，木枕，防腐木枕。 枕木是承载物体，是用于铁路、专用轨道 枕木 走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。 木制枕木的特点： 弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。但其缺点是使用年限较短，消耗木材量大。为有效延长使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用。 枕木的分类： 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合 铁路枕木 材料枕木。 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。 铁路枕木分类： 普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木； 道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域； 桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设； 铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）： 普通枕木，道岔枕木，桥梁枕木； 常用枕木的规格： 目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。 标准的枕木规格如下：
1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm 枕木 ；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格； 4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm； 枕木尺寸 普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。 I类：宽度220mm，厚度160mm； Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm； 道岔木枕：断面尺寸为两种标准； 75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。 92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。 桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。 单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；
轨枕
三、轨枕 轨枕的功能与类型 ●轨枕的功能 ●承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床 ●有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。 ●对轨枕的要求 ●具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨 ●具有抵抗纵向和横向位移的能力 轨枕分类 ●按构造及铺设方法分： 横向轨枕； 纵向轨枕； 短枕等。 ●按材质分： 木枕； 混凝土枕； 钢枕。 按使用部位分： 普通枕； 桥枕； 岔枕等。 ●按结构形式分： 整体式； 组合式； 半枕； 宽轨枕等。 木枕：优点 ●易加工、运输、铺设、养护维修 ●弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用 ●与钢轨联结较简单 ●良好的绝缘性 ●缺点 ●消耗大量优质木材，价格较高 ●易腐蚀、磨损，使用寿命短 ●强度、弹性不均 混凝土枕： ●优点 ●纵、横向阻力较大 ●刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小 ●高弹性垫层保证轨道弹性均匀 ●使用寿命长，降低养修费用 ●节约木材 ●缺点 :不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高
混凝土枕： 分类 ●I型：包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型 ●II型：包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等 ●III型：新研制的与75kg/m钢轨配套的混凝土枕 ● Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。（强度逐渐加强） Ⅰ型、Ⅱ型长度2.5m，Ⅲ型2.6m（有档肩、无档肩两种） III型混凝土枕的特点： ●结构合理，强化了轨道结构 ●增大了轨下和中间截面的设计承载力 ●采用无螺栓扣件，减少养护维修工作量 混凝土枕的铺设数量及布置 轨枕间距,每公里轨枕根数.轨枕间距如何取合理呢？(道床,钢轨,线路设备条件,行车速度,运量) 思考：轨枕密一些，道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。同时，使轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤为重要。 太密则不经济，而且净距过小，也会影响捣固质量（Ⅲ型轨枕枕间距0.6m，客运专线无碴轨道0.625~0.650m）。混凝土枕的铺设数量及布置： ●下列地段应增加轨枕的铺设数量： 1.半径R≤800m的曲线地段（含两端缓和曲线）； 2.坡度大于12‰的下坡地段； 3.长度等于或大于300m且铺设木枕的隧道内。 ●轨道加强地段每千米增加的轨枕数量和最多铺设根数应符合表2-15。 四、联结部件 接头联结部件 钢轨接头：轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，是轨道结构的薄弱环节之一。 ●形式： 接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。 按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式两种。 ●我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 按其性能又可分为普通接头、异形接头、绝缘接头、焊接接头、导电接头、伸缩接头、冻结接头、以及安全保护装置等。――另有过桥鱼尾板（石家庄铁路分局）、代替鼓包的新夹板。 扣件 ●作用： 保持钢轨在轨枕等轨下基础上的正确位置及钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，为轨道结构提供一定的弹性，减轻振动，延缓轨道残余变形累积。 ●分类： （1）按扣压件区分：刚性和弹性之分； （2）按承轨槽区分：有挡肩和无挡肩之分； （3）按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件之分； （4）按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式之分；
水泥的种类与应用上课讲义
水泥的种类与应用
水 泥 的 分 类 与 应 用 田 桂 DS-11-1
2012\5\29 根据国家标准，按强度等级分为：22.5、32.5、42.5、52.5和62.5五 种。水泥按品种分为：火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥、低热矿渣盐水泥、普通硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅酸盐水泥、砌筑水泥、油井水泥.矿渣硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥 火山灰质硅酸盐水泥 定义： 由硅酸盐水泥熟料和20—50％的火山灰质混合材料加入适量石膏磨细制 成的水硬性胶凝材料。 应用学科：水利科技（一级学科）；工程力学、工程结构、建筑材料（二级学 科）；建筑材料（水利）（三级学科） 由硅酸盐水泥熟料和火山灰质材料及石膏按比例混合磨细而成的水硬性胶凝材料（简称火山灰水泥）。代号P.P。 水泥中火山灰质混合材料掺加量按质量百分比记为20%~50%。 火山灰质硅酸盐水泥的特性是：早期强度较低，在低温环境中强度增长较慢，在高温潮湿环境中强度增长较快，水化热低，抗硫酸盐侵蚀性较好，但抗冻、 耐磨性差，拌制混凝土用水量比普通水泥大，，其干缩性相对于一般的混凝土 更大，极其容易形成细微的裂缝！
早期强度低，后期强度高；耐腐蚀性强；抗碳化性差；抗冻性差；水化热低；温度敏感性大。 ①在潮湿环境或水中养护时抗渗性好。因为细而多孔的火山灰材料适用于有抗渗要求工程，发生膨胀胶化作用，生成较多的水化硅酸钙，使水泥石的结构密实 ②在干燥环境中使用易裂纹、起粉。因为上述水化反应在干燥的环境中不能进行，强度不发展；且已生成的水化硅酸钙凝胶也会使水收缩，产生裂纹，所以不适用于干热地区的地上建筑。 ③有硫酸盐腐蚀的混凝土工程不能使用含烧粘土的火山灰水泥。 程等。 粉煤灰硅酸盐水泥简称粉煤灰水泥。它是由硅酸盐水泥熟料和一定数量的粉煤灰，适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料。由于粉煤灰的化学成分和结构状态有自身的特点，使粉煤灰水泥的水化硬化及其形成的水泥硬化体具有独特性能。 （1）早期强度低后期强度增进率大：粉煤灰水泥的早期强度低，随着粉煤灰掺加量的增多早期强度出现较大幅度下降。因为粉煤灰中的玻璃体极其稳定，在粉煤灰水泥水化过程中其粉煤灰颗粒被Ca(OH)2侵蚀和破坏的速度很
钢轨轨枕
第三节钢轨、轨枕 一、钢轨的作用、类型及长度 1．钢轨的作用 钢轨是轨道的主要组成部件。钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。 2．钢轨的类型 钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的千克整数(kg/m)表示。我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m 等。 线路上的钢轨类型应与运量、允许速度和轴重相适应。钢轨类型的选择要根据运输条 件综合考虑。在技术上，要能保证足够的强度、韧性、耐磨性和稳定性；在经济上，要能保证合理的大修周期，减少养护维修工作量。决定钢轨质（重）量的主要因素：一是钢轨质量与机车车辆轴重必须匹配，轮轴比一般在以上较为合理，钢轨质量提高要与轴重增加相适应；二是在一定的行车速度条件下，车轮对钢轨的冲击作用、轨道各部件及道床振动加速度和钢轨质量成反比，要提高行车速度，又要保证良好的线路质量，就必须提高钢轨质量；三是年通过总质量愈大，愈容易引起轨道部件的疲劳折损，加剧轨道几何位置的变
化，为此必须根据年通过总质量合理选用与之匹配的钢轨，这样才不致影响钢轨使用寿命、缩短线路大修换轨周期。 3．钢轨长度 我国钢轨的标准长度有12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m、25.0m标准长度钢轨。 《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。 曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。 二、钢轨断面形状和尺寸 在直线地段，钢轨所受的力主要是竖直力，其结果是使钢轨产生挠曲。由于钢轨被视为支承在连续弹性基础上的无限长梁，而梁抵抗挠曲的最佳断面形式为工字形。因此，钢轨采用工字形断面，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。其断面尺寸应满足下列要求：钢轨头部是直接和车轮接触的部分，为改善轮轨接触条件，提高其抵抗压陷和耐磨的能力，轨头宜大而厚，具有和轮箍踏面相适应的外形，并具有足够的面积，以备磨耗；为使钢轨有较大的承载能力和抗弯能力，钢轨腰部必须有足够的厚度和高度，轨腰的两侧或为直线或为曲线，而以曲线为最常用；钢轨底部直接支承在轨枕顶面上，为保持钢轨稳定，轨底应有足够的厚度和宽度，并有必要的刚度和抵抗锈蚀的能力。轨底顶面的斜坡可为单坡和折线坡。