盾构防水施工方案
广州市轨道交通四号线大学城专线
【仑头～大学城站盾构区间】土建工程
盾构区间隧道防水施工方案编制
复核
批准
中铁十三局集团公司广州地铁项目经理部
二○○四年七月
目录
一、工程概况 (3)
二、盾构区间隧道防水设计 (3)
1、防水原则 (3)
2、防水标准 (3)
3、防水分类 (3)
三、防水施工工艺及措施 (4)
1、管片自防水 (4)
（1）管片型式及厚度 (4)
（2）管片类型 (4)
（3）管片的拼装形式 (4)
（4）管片生产 (4)
（5）管片破碎防治措施 (4)
（6）管片修补 (6)
2、管片接缝防水 (8)
（1）密封垫防水 (8)
（2）嵌缝防水 (10)
（3）节点防水 (12)
3、管片外防水 (12)
（1）同步注浆 (12)
（2）二次注浆 (16)
4、隧道接口防水 (16)
（1）区间隧道与始发井、车站、吊出井接口防水处理 (16)
（2）区间隧道与联络通道接口防水处理 (17)
5、联络通道防水 (18)
（1）施工安排 (18)
（2）施工工艺 (19)
（3）施工注意事项 (20)
6、管片堵漏处理 (20)
（1）基本原理 (20)
（2）施工工艺 (21)
盾构区间隧道防水施工方案一、工程概况
广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】土建工程，北起仑头后底岗盾构始发井，经仑头村穿越仑头海至官洲岛，通过官洲站后经官洲村、官洲河等地，至大学城站结束。
区间设计起讫里程YDK16+110～YDK18+936.5，线路全长2826.5m。其中：
YDK16+110～YDK16+191.6（81.6m）为盾构始发井，YDK16+191.6～YDK17+608.8和YDK17+734.7～YDK18+618.8（2301.3m）为盾构法区间隧道，YDK17+608.8～YDK17+734.7（125.9m）为官洲站，YDK18+632.900～YDK18+936.500为矿山法隧道，区间包括7个联络通道、两个废水泵房。
区间线路设竖曲线4个，最小竖曲线半径为3000m，最大纵坡为42.65‰。
区间线路间距为12.7m～15.7m，隧道拱顶覆土7m～50m。
二、盾构区间隧道防水设计
1、防水原则
根据设计图纸和投标文件，本区间盾构隧道防水原则为“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。
2、防水标准
盾构法区间隧道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。
3、防水分类
根据目前盾构法区间隧道渗漏水的情况，可将盾构法区间隧道的防水划分为
以下四类：管片自防水、管片接缝防水、管片外防水、隧道接口防水、联络通道防水。
三、防水施工工艺及措施
1、管片自防水
根据设计图纸，本区间盾构隧道管片采用C50钢筋混凝土预制，抗渗等级为S12。管片内径5400mm，外径6000mm。
（1）管片型式及厚度
本区间隧道采用单层装配式衬砌。通过结构计算，并考虑结构100年使用寿命及参照已有工程实例，钢筋混凝土管片厚度采用300mm，混凝土标号C50。
（2）管片类型
为拟合曲线（包括平曲线及竖曲线），需要设置楔形环管片，采用楔形量为40mm的衬砌环可以满足四号线试验段曲线拟合的需要。
盾构区间隧道设计采用标准环、左转弯环、右转弯环三种衬砌环形式。
（3）管片的拼装形式
本工程管片拼装采用错缝拼装。初砌环（管片）的分块采用一块封顶块，两块邻接块，三块标准块的方案—即5+1模式。本区间采用小封顶块，径向先搭接
2/3，再纵向推入1/3方法施工。
（4）管片生产
管片采用高精度管模制作，管片生产中采用振捣棒插入式振捣。管片脱模后立即放入养护池池进行水养护，水中养护14天。管片生产及质量保证措施详见管片生产施工组织设计。
（5）管片破碎防治措施
在实际施工过程中，管片破碎现象是施工中的最普遍现象。由于管片破碎，不仅会引起隧道渗水、漏浆，而且会影响到隧道的使用性能。因此管片破碎的防治是管片自防水的重要环节。
管片破碎现象在隧道衬砌的内外两侧均有发生，衬砌外侧，一般发生在管片与盾构机外壳的接触部位；衬砌内侧，一般发生在管片角部。造成管片破碎有多种原因，管片破碎常常是多种因素综合作用的结果，在施工过程中，拟采取如下措施防治。
①管片堆放时的针对措施
在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳；堆放时不允许超过5层，并正确摆放好垫木。
吊放管片的钢丝绳上缠橡胶条等，在起吊时，起到缓冲作用。
选、摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位设置橡胶条，以起到缓冲作用。
②管片拼装时的针对措施
按要求贴好角部止水橡胶条、软木衬垫等。
管片拼装前，先测量前一环各管片之间的相互高差，包括环向和径向。根据实测数据，调整已粘贴好的软木衬垫，以保证拼装后环面的平整度。
拼装前清理前一环管片上的泥块及浆液，保证环面清洁、无夹泥。
拼装时保证衬砌环圆度，块与块不错位。推进油泵的伸缩顺序应与管片拼装顺序一致。两侧标准块、邻接块安装时油泵应同时收缩及伸出，以减少环与环之间管片错位现象。
封顶块安装前，实测并确保顶部两邻接块间间距，并通过推进油泵的伸缩来调整好邻接块间的间距，控制在比设计值大6mm左右，以便顺利安装封顶块。
竖曲线段推进时，在安装拱底块时根据实际情况予以落低或抬高，减少管片“卡壳”现象。
③推进时的针对性措施
推进前检查各油泵衬垫的完好情况，发现有破损的及时调换，同时应仔细观
察衬垫与管片环面的吻合程度，对不吻合处可增设软木衬垫来调整，确认吻合后再开始推进。
在盾构推进时，及时根据设计要求、盾构穿越土层的变化、上部载荷情况以及测量资料来调整各项施工参数，将盾构姿态严格控制在设计允许偏差范围之内。同时，结合隧道衬砌的实际情况，在不超出偏差范围的情况下，对盾构姿态作适当调整，使盾构机与管片尽可能处于同心状态。
同步注浆时，控制好注浆量的分布和注浆压力。管片与机壳上部无缝隙时，增大上部的注浆孔注浆量及注浆压力，下部注浆孔不注，通过浆液将管片往下压；如管片与机壳下部无缝隙时则反之。正常推进时，在总注浆量不变的前提下，减少管片下部注浆孔的注浆量，可以减少管片的上浮。在曲线段推进和纠偏时通过有目的地选择盾尾同步注浆孔，改变各个注浆孔的注浆量分配和注浆压力，来调整管片姿态。
④把好管片质量关
对进入施工现场的管片，应逐块进行检查。发现管片明显存在质量问题的，坚决退回生产厂家，不让一块不合格管片下井。同时派专人负责管片的生产，进驻生产厂家掌握管片生产情况，将施工中发现的管片质量问题，及时向生产厂家
反馈，督促生产厂家改进生产工艺，提高管片质量。管片存在小的质量问题可以进行修补处理的，应在地面进行修补、并做好标识，养护到设计规定强度后再下井使用。
（6）管片修补
①管片修补工具
尖头灰匙、灰匙、平镗、灰斗桶、海棉、细砂纸、手套、铁凳、围裙。
②管片修补材料
种类：胶皇粘补剂（Sika Latex）；42.5R二级白度白色硅酸盐水泥；
42.5RⅡ型硅酸盐水泥；水；0～3mm砂。
技术要求：采用自来水，砂子需要用清水清洗干净，颗粒呈规则形状，水泥符合规范要求。
③修补程序
Ⅰ：管片吊放到平板车上即可对轻度的水气泡缺陷进行修补，对存在缺陷较大的管片应报驻厂工程师批准方可进行修补，在未合格前应先行隔离并标识。
Ⅱ：但由于管片在储存、运输有可能碰损，所以工人在修补好平板车上的管片后应该到储存场地去检查并对轻度缺陷管片再次修补，严重缺陷的进行隔离。
Ⅲ：管片出厂前应再次检查要出货的管片，并于出货前三天对管片进行修补，经质检人员检查合格后才可出货。
④修补混凝土配合比
Ⅰ：修补水泥浆（修补轻微的沉降裂缝及不大于2mm的气泡等）：白水泥2kg，普通水泥1kg，胶皇粘补剂0.54L，水0.48L；
Ⅱ：修补砂浆（修补大于2mm气泡、气孔、蜂窝、崩及缺角等）：白水泥2kg，普通水泥1kg，砂7.5kg，胶皇粘补剂0.72L，水0.3L。
Ⅲ：将修补水泥浆或修补砂浆人工搅拌均匀。
⑤修补方法
管片修补可按照下列不同情况进行处理：
Ⅰ：管片小蜂窝、小气泡（用修补水泥浆）。
用水把需要修补的部位湿润（湿润要过到吸水均匀饱和的效果，但不能有积水。），然后用海棉粘上修补水泥浆在两侧均匀涂抹，直到把蜂窝、气泡都
填满抹平。要求修补面干后管片颜色一致，表面光滑平整，修补后的蜂窝、气泡部位要与管片浑然一体，不能肉眼区分出来。
Ⅱ：管片较大的气泡、孔洞（用修补砂浆，孔洞直径10~25mm、深度10mm 以下）
用水把需要修补的部位湿润（湿润要达到吸水均匀饱和的效果，但不能有积水。）用尖匙把修补砂浆填补到气泡、孔洞里，直至差不多填满，10~15分钟后检查修补的修补砂浆与原有混凝土结合情况，如果结合紧密则再次用修补砂浆填满找平抹光滑，如有剥离现象则需把修补砂浆敲掉重新修补。修补达到的效果：修补混凝土干后新旧混凝土结合紧密，颜色一致，表面无裂纹、无凹凸、无阴影，平整光滑，用灰匙柄敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹。
Ⅲ：管片崩、缺角（用修补砂浆）
用工具把崩、缺角部位混凝土敲掉直到碎石全部露出，用水泥浆水把该部位湿润透，然后迅速用尖匙把修补砂浆填补，用灰匙、平镗初修饰成型，10~15分钟后检查修补砂浆与原有混凝土结合情况。如果结合紧密则再次用修补砂浆填满找平抹光滑，如有剥离现象或裂纹出现则需把修补砂浆敲掉重新修补。修
补达到的效果应为：新旧混凝土紧密结合，强度达到要求，颜色一致，表面无裂纹无凹凸，平整光滑，用灰匙柄重敲击该部位无脱落、无剥离、无裂纹产生。
修补后的管片必须根据不同情况覆盖保护膜或用湿麻布覆盖修补部位进行洒水养护；养护时注意不能出现砂浆被水冲掉、划花现象；吊运时注意不要碰撞。
2、管片接缝防水
盾构隧道漏水的主要原因，牵涉到环境条件、管片结构、止水材料、施工情况等方面因素，其中以接头接缝防水为主。在管片接头面实施的防水工序，大致可分为密封垫防水、嵌缝防水和节点（螺栓孔、吊装孔）防水。
（1）密封垫防水
本区间盾构隧道接缝防水采用三元乙丙橡胶弹性密封垫止水，在管片密封垫
氯丁海绵橡胶
1所示。
压缩前压缩后
图1 弹性密封垫原理图
①规格尺寸
弹性密封垫材料为三元乙丙橡胶，在工厂加工成棱角分明的框形橡胶圈，弹性密封垫的横断面详见图2所示。
弹性密封垫进场粘贴前，必须将产品送至有资质的检测中心进行其材料检验，检验性能指标如下表1所示。
③施工工艺
在管片密封垫沟槽内涂刷单组分氯丁-酚醛粘贴剂。涂刷前，管片表面应干燥，涂刷时粘贴剂应均匀，密封垫沟槽内应满涂。
粘贴剂涂刷后，凉置一段时间（10～15min，随气温、湿度而异），待手指接触不粘时，再将加工好的框形橡胶圈套入密封垫沟槽内。
密封垫在粘贴前置于40℃～60℃的烘房内烘热整形36h，避免密封垫挠曲、变形。粘贴后，管片四角的密封垫不得出现耸肩、塌肩现象，整个密封垫表面应在同一平面上，严禁歪斜、扭曲。
管片在粘贴装设密封垫12h内，不得送井下拼装。
封顶块两侧的密封垫在拼装前涂表面润滑剂，以减少封顶块插入时密封垫间的磨阻力。
（2）嵌缝防水
盾构法隧道防水的根本在于管片自防水和管片接缝的弹性密封垫防水。若这两道防水措施出现问题，比如钢筋混凝土管片抗渗能力不足、拼装时管片碎裂或是弹性密封垫放置不当，这时地下水就会进入隧道内部。若渗漏量较小，在嵌缝范围内的渗漏水会沿着嵌缝槽内沿流至端部排出，以保证嵌缝范围内无水渗出。若渗漏量较大超过允许值，则必须采取堵止措施。嵌缝施工作为一道防水措施的主要作用是将接缝允许渗漏量的水引导至规定位置，也就是说它是一种泄水方法，而不是堵水方法。
①嵌缝的材料
嵌缝作业是依靠嵌缝材料的充填和粘接力达到密封防水的目的。一般要求嵌缝材料与基面有良好的粘接性(以承受衬砌外壁的静水压力)，较好的弹性(以适应隧道变形)，并且它的材料性能须保持稳定。嵌缝材料种类繁多，本区间隧道嵌缝材料为氯丁胶乳水泥，其性能指标见表2。为确保足够的接缝受力面，嵌缝不用背衬材料。
②嵌缝的范围
在盾构出洞和进洞口(即每条区间隧道与车站联结的两端)各20环、联络旁通道两侧各5环)仍需实行衬砌全断面嵌缝。这是为了适应不均匀沉降和温度变化引起的变形，保证该区段隧道的防水效果。
③嵌缝施工
修补嵌缝槽。管片拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会碎裂，严重的甚至露出钢筋。这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。
清缝。用钢丝刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净。
涂刷界面处理剂。涂刷界面剂是为了使氯丁胶乳水泥与管片牢固结合不脱落且无缝隙。界面处理剂采用YJ-302界面处理剂。涂刷范围是缝槽内壁、纵缝两侧各15mm范围和环缝两侧各16mm范围内。每次拌和的界面剂应在2小时内用完。
加封氯丁胶乳水泥。氯丁胶乳水泥的配合比为氯丁胶乳：水泥= 0.4：1。在界面剂干燥前，将配好的氯丁胶乳水泥封填入嵌缝槽压密，并继续用Ω形封口，
以增加保护层厚度。
嵌缝施工必须在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后，而且最好安排在枯水期施工进行。
（3）节点防水
本区间盾构隧道螺栓孔、吊装孔（注浆孔）采用遇水膨胀橡胶圈止水。橡胶圈内径25mm，外径39mm。其性能指标如表3所示。
3、管片外防水
由于盾构刀盘直径为 6.28m，即开挖隧道内轮廓为 6.28m，而管片外径为6.0m。管片与围岩间存在7cm的空隙。盾构掘进过程中，通过及时向此空隙注入密实的浆液，达到管片外防水及控制地层沉降的目的。
（1）同步注浆
①注浆目的
通过及时的同步注浆和二次注浆，使管片尽早支撑地层，减少地基沉陷量，保证环境安全；确保管片衬砌早期稳定性；作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能。
②注浆方式
为尽快填充满管片背后的环行间隙，防止土体变形坍塌和连接管片的变形，本工程施工时采用同步注浆的办法。即在盾尾管片每脱出一点，即进行注浆填充环行空间，使得管背空间存留时间最短。为提高背衬注浆层的防水性及密实性，在地质较差和房屋密集区或确认管背有空隙时，可进行二次补充注浆。
③注浆材料
本工程选用可注性强、经久耐用、结石体强度高，对地下水和周围环境无污染，价格相对低廉的水泥系浆。根据二号线经验和以往类似工程施工经验，在盾构掘进前选取5中同步注浆配比，分别进行物力、力学性能试验，注浆材料配比见表4。在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，采用不同配比的同步注浆材料，同时通过现场试验进行优化。
表4注浆材料配和比一览表
注：表中数值为1m3浆液中各组份的含量。
上述各种配合比经试验室试验后主要性能参数见下表5所示。
表5 同步注浆材料试验性能参数表
21875
14h05
min
23h30
min
5.0MPa
6.8MPa
31781
10h15
min
22h35
min
6.2MPa9.1MPa
42231
14h30
min
22h35
min
5.2MPa
6.4MPa
56～7h
④主要注浆参数
注浆压力：根据注浆地段的水土压力要求确定。为充分充填盾构施工产生的地层空隙，避免引起地表过大沉陷，影响地表建筑物与地下管线的安全，同时为防止压力过大而引起地表隆起或破坏管片衬砌，所以同步注浆的压力控制在0.2～0.4Mpa，二次补充注浆的压力控制在0.3～0.5 Mpa。
注浆量：根据盾构施工背衬注浆量的经验公式：
Q=V·λ
Q-充填体积（m3）
λ-注浆率，取1.5～2
V-盾构施工引起的空隙（m3）
其中，V=π（D2-d2）L/4
D-盾构切削外径（取6.28m）
d-预制管片外径（为6.0m）
L-每环管片长度（为1.5m）
由此，得出同步注浆理论注浆量为：6.08m3～8.10m3。
二次补充注浆因无法计算衬背空隙量，现场注浆时以注浆压力来控制，超过控制压力即停止注浆。
注浆速度：注浆速度应与掘进速度同步。
注浆结束标准：
采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。
⑤注浆顺序
为使管背环形间隙能较均匀地充填浆液，防止衬砌承受不均匀偏压，考虑管片有向下自重，所以注浆时开启盾构注浆的两个下孔同时注浆，两个上孔作为备用。
⑥注浆工艺流程
注浆工艺流程见图3。
图3 注浆工艺流程图
⑦注浆质量保证措施
注浆前进行详细的材料配比试验，选定合适的浆材比；
制定详细的注浆施工设计和工艺流程，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P（注浆压力）—Q（注浆量）—t（时间）曲线，分析注浆速度与掘进速度的关系，评价注浆效果，反馈指导下次注浆。
成立注浆专业作业组，由有经验的注浆工程师担任技术主管，严格按注浆流程操作；
根据监测反馈信息及地表、建筑物、衬砌管片的变形情况，及时修正注浆参数；
做好注浆设备的维修保养工作，保证注浆作业顺利、连续、不中断；
环形间隙充填不够、结构与地层变形不能得到有效控制或变形危及地面建筑物安全时、或存在地下水渗漏区段，在必要时通过吊装孔对管片背后进行补充注浆。
（2）二次注浆
根据隧道管片渗漏水情况及成型隧道稳定情况等因素，综合确定二次注浆范围及具体位置。二次注浆采用液压注浆泵。注浆施工工艺如下：
①打通注浆孔。在管片制作时即在吊装孔内设置止回阀，二次注浆时，利用风钻轻打，击穿吊装孔，以防止管片背后出现崩块。
②安设注浆设备。将注浆管止回阀旋入注浆孔内，连接好电路及管路。
③注浆。在开始工作前调试机器，启动电机，试运行3分钟，如运转正常，开始注浆。注浆压力控制在0.3～0.5MPa。注浆量具体由现场试验确定（以压力控制为原则）。注浆顺序先拱部后两腰。
④封堵注浆孔。浆液凝固后具备一定强度后，再拆除注浆管，用塑料盖封堵。
根据不同地段，采取不同的注浆材料。在盾构进洞、出洞、联络通道附近及其他地下水较大地段采用双液浆，双液浆基本配比（1m3）：水泥275kg，陶土粉80kg，稳定剂3.6L，水785L。水玻璃77L，凝胶时间7～11s。其他地段采用单液浆，浆液配比为：
4、隧道接口防水
盾构管片为预制钢筋混凝土构件，盾构区间隧道与始发井、官洲站、吊出井
桥面铺装防水层施工方案(工程科)
洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸，编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥座，其桥梁上部结构为
预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层（路桥用水性沥青基）厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织，设个桥面防水作业队展开施工，由总施工全过程管理人员负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名，现场技术员名，质检员名，普工根据现场施工进度情况而定（人）。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡
JS涂膜防水专项施工方案
J S涂膜防水专项施工方案(总 3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
JS涂膜防水专项施工方案 1、工艺流程： 2、操作工艺 （1）、基层清理 采用锤子、凿子、铲子、扫帚工具将基层表面清扫干净，不得有浮尘、杂物，不得有明水。基层表面有裂缝处、凹凸不平处用水不漏进行修补平整。侧墙施工部位用墨线盒弹好控制线。 （2）、材料准备 采用搅拌桶、搅拌机、取水计量杯等配料工具进行材料配比，所有涂料配合方法是先将液料（水）倒入搅拌桶中，在手提搅拌器的不断搅拌下将粉料徐徐加入，至少搅拌15分钟，彻底搅拌均匀，呈浆状且无团块、颗粒，一桶液料配一箱粉料，不允许分开搅拌。 （3）、滚刷底涂 底涂是为了提高涂膜与基层的粘结力，底涂采用长柄滚筒滚涂，要求滚涂均匀不得漏底； （4）、细部防水层处理 在管根、管道、阴阳角、施工缝等易发生漏水的部位应增强处理。在管根、管道周围凿开采用水不漏进行封堵，然后再用羊毛刷涂刷一至两遍JS-聚合物水泥基防水涂料；阴阳角、施工缝部位采用玻纤网格布增强处理后用刮板刮涂一遍JS-聚合物水泥基防水涂料，增强网格布宽度为300㎜。 （5）、第一道涂膜 细部节点处理完毕且涂膜干燥后，进行第一遍大面涂膜的施工。施工采用刮板批嵌，批嵌时要均匀，不能有局部沉积，并要多次涂刮使涂料与基层之间不留气泡。
（6）、第二遍涂膜 在第一遍涂层干燥后（一般为间隔6-8小时为宜，具体检测方法以手摸不粘手指印为准），进行第二遍涂膜的施工，涂刮的方向与第一道相互垂直，批嵌时要均匀，不能有局部沉积。 （7）、第三遍涂膜 第二遍涂膜干燥以后，进行第三遍涂膜的施工。第三遍涂膜采用长柄滚筒进行滚涂，滚涂得方向与第二遍涂膜垂直，滚涂时要均匀，不能有局部沉积。8（8）、面层涂膜施工及收头处理 最后一遍涂膜采用长柄滚筒进行滚涂一遍，以提高涂膜表面的平整、光洁效果。涂膜收头时应采用防水涂料多遍涂刷，以保证其完好的防水效果。 （9）、防水层验收 施工时应边涂刷边检查，发现缺陷及时修补，现场施工员、质检员必须跟班检查，检查合格后方可进入下一道涂层施工，特别要注意平立面交接处、转角处、阴阳角部位的做法是否正确。 3、构造要点 （1）、基层--所有阴阳角以及管道根部等两面交接处，均应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm，阳角直径宜大于10mm。 （2）、防水层--可单独涂膜防水构造，也可根据工程实际情况或设计要求增铺胎体增强材料，屋面工程多道设防的每一道涂膜厚度不应小于1.5mm,一道设防时厚度应不应小于2mm,地下工程不小于2mm。厕浴间不小于1.5mm。 （3）、基层处理--基层表面应平整，坚实、干燥（地下工程可不要求）无尖锐角、浮尘和明水并按设计要求做好防水节点处理。油污须清除干净，低凹破损处修平，基层施工前必须清理清扫干净。 （4）、配料--按产品包装上标注的液料、粉料和水的比例进行配比。水的填加量可适当调节，以调整涂料粘稠度，满足立面和平面不同部位的施工要求。 涂料的配合方法为先将液料和水倒入搅拌桶中，在手提搅拌器不断搅拌下将粉料徐徐加入其中，至少搅拌5分钟，彻底搅拌均匀，呈浆状无团块。
盾构隧道施工组织设计
第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察
第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最
-沥青桥面铺装施工方案
桥面沥青铺装施工方案 1、防水层的防污染及防破坏保护 1)为了防止防水层受到污染及破坏,我部采用移动三角护栏对未施工,但已完成桥面防水的段落进行全封闭管理,严禁非施工人员及车辆的通行,并派专人进行看管。 2)桥面伸缩缝位置,采用麻袋填装碎石进行填塞,填塞时应注意麻袋的完整性,避免因为麻袋破损而造成路面污染。填塞时应使填塞后的麻袋面略低于桥面,严禁高出桥面,防止沥青摊铺机在摊铺过程中刮破麻袋,造成混合料的污染。麻袋填塞完成后应在其顶面涂抹一层沥青粘层,并覆盖土工布,土工布在覆盖时要保证其顺直平整,不得有鼓包现象发生。 3)在填塞好的伸缩缝位置用两块钢板铺设出车行道,并在两块钢板的外侧摆放锥形标进行标识,防止因行车造成伸缩缝附近防水层破坏。 2、桥面排水口的处理 1)为了防止桥面排水口在沥青施工过程中发生堵塞现象,在桥面沥青铺装前,根据现场排水口的实际尺寸,采用三合板进行挡护(三合板上应安装铁丝弯钩,便于施工结束后拆除三合板) 2)在桥梁两侧各预留15cm宽的碎石盲沟带,盲沟带与排水口相连,便于桥面的排水。碎石盲沟设置于桥面铺装的下面层位置。 3、混合料的拌和 混合料采用玛连尼4000型拌和站进行集中厂,考虑到桥面防水的需要,在设计配比基础上增加0.1%油石比,增强密水性。拌和过程满足规范要求。
4、沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺采用2台同型号的ABG7820摊铺机,成梯队一次性摊铺完成。摊铺注意事项: 1)在摊铺开始前,拌和站开始拌和的头两车料应在摊铺开始的第三车料摊铺。 2)积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层的离析。 3)保证充分供料,摊铺机连续、均匀地摊铺,避免间歇和停顿。 5、沥青混合料的运输 1)混合料采用大型运输车辆运输,运输车辆采用倒车行驶的方式进入摊铺区域,严禁车辆在桥上调头,对桥面防水层造成破坏。 2)车辆应按照锥形标摆放出的行车路线行驶,禁止车辆在桥面随意行驶。 3)如温度较高、施工时间较长时,应用水在行车道上进行喷洒,以防止防水层 粘结运输车的轮胎。 4)行车道上的水在施工前应采用鼓风机进行风干。 6、沥青混合料的碾压 初压:在摊铺20m后,压路机开始碾压,采用2台 CC622钢轮压路机并排碾压,靠外侧压路机从最外边碾压,采用去静回振(高频低幅)碾压1遍,速度控制在 2~3km/h,最后一轮必须跨缝碾压,内侧压路机起步必须跨缝碾压,去静回振(高频低幅)碾压1遍;之后采用2台CC622钢轮压路机(低频高幅)强振1遍;所有碾压依次成阶梯状向前推进。初压阶段计双钢轮静压1遍,强振1遍。
聚氨酯涂膜防水施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方法 (2) 1、施工工艺流程 (2) 2、操作要点 (2) 2.1材料机具准备 (2) 2.2基层验收 (3) 2.3防水涂料涂刷，中间检查 (3) 2.4涂刷完毕，最终检查 (4) 2.5聚合物抗裂砂浆保护层 (4) 四、施工进度计划 (4) 五、质量保证措施 (4) 六、安全施工措施 (6)
一、编制依据 1、JC/T864-2008《聚合物乳液建筑防水涂料》 2、JC 1066-2008《建筑防水涂料中有害物质限量》 3、GB50345—2012《屋面工程技术规范》 4、GB50207—2012《屋面工程质量验收规范》 5、GB50300—2001《建筑工程施工质量验收统一标准》 二、工程概况 天津临港经济区粮油物流中心一期工程立筒仓（19万吨），主体结构类型为钢筋混凝土筒仓结构，呈4×4排列布置，竖向分Y、C、F、J四个轴，横向分2、5、8、11四个轴，共计16个单仓。仓与仓之间分开设计，没有星仓。筒仓仓顶为锥壳形状，中心平面直径7m范围内为平板，板厚180mm，锥形板与水平面成28°设置，仓顶结构标高44.15m，建筑面积约12000㎡。 仓顶防水采用Ι型水性聚氨酯防水涂料，其采用聚合物乳液和多种共聚物为基料通过改性、共聚加入添加剂而制成绿色环保型防水涂料。突出了低温柔性、不透水性和拉伸强度，是目前最理想的防水涂料。水性聚氨酯防水涂料产品特点:1.具备良好的耐水性、耐候性，粘结力强、弹性高、抗拉能力大2.耐高温不流淌，耐严寒不开裂，耐酸碱、盐化学介质，不易硬化3.涂层呈整体封闭，性能长期稳定4.产品绿色环保，无毒无害5.施工安全，工艺简单 仓顶分布有27个测温孔、10个通风孔、60个栏杆柱墩及钢结构柱墩、人孔等突出仓顶部的结构，这些细部结构对防水施工造成了一定困难，同时存在较多的漏水隐患，因此，加强细部结构防水施工质量是防止漏水的一个重要方面。 三、施工方法 1、施工工艺流程 材料、机具准备——基层验收——防水涂料涂刷，涂层厚度达到1.5mm，中间检查——涂层厚度达到设计要求（2mm），最终检查——粘贴网格布、聚合物砂浆保护层——浇水养护 2、操作要点 2.1材料、机具准备
城市轨道交通盾构隧道防水措施(新编版)
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 城市轨道交通盾构隧道防水措施 (新编版)
城市轨道交通盾构隧道防水措施(新编版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 摘要：防水是地铁工程中的一项重要内容，它直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性及地铁运营成本和运营安全。因此，做好地铁防水，具有很重要的现实意义。本文从盾构隧道防水要求出发，提出了城市轨道交通盾构隧道的防水措施。 关键词：防水；措施；轨道交通 地铁盾构隧道防水要求 地铁防水是地铁建造质量的重要环节，防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性，这就要求地铁需具有良好的防水性能，主要表现为以下几方面： 1、良好的防水是地铁正常运营的需要。 2、良好的防水是工程本身坚固性和耐久性的要求。 3、良好的防水是环境保护、水资源保护的需要，是避免引发地质灾害事故的需要。 4、良好的防水对减少地铁运营阶段的维修成本起到重要的作用。 盾构隧道防水的措施
1、螺栓孔及吊装孔的防水措施 (1)螺栓孔的密封圈也采用遇水膨胀橡胶材料，利用压密和膨胀双重作用加强防水，使用寿命终结可以进行更换，另外连接螺栓的防腐蚀处理是延长使用寿命、防止隧道渗漏的重要方面，也不能忽视。根据现场条件和已有经验，可采用填实保护法，涂敷保护法或封盖保护法等保护螺栓不被水浸锈蚀，并对螺栓进行热浸锌处理。 (2)吊装孔设计为不通透管片混凝土式样，预留300mm的混凝土层，只有当隧道内出现渗漏水时，才凿穿渗漏水处附近管片上吊装孔处的混凝土层，进行二次注浆堵水。另外吊装孔内设置止流阀，注浆管端头可做成可拆卸式，当注浆结束后，将活动端头部分拆除，清除预留孔内残余物，填入弹性密封材料，并用高性能焦油环氧树脂封固孔口，防止管片外部的水沿注浆孔渗入。密封圈和密封塞均用遇水膨胀橡胶制作。 2、管片与地层空隙的防水措施 盾构推进后，盾尾空隙在围岩坍落前及时地进行压浆，不但可防止地面沉降，而且有利于隧道衬砌的防水，选择合适的浆液(初期粘度低，微膨胀，后期强度高)、注浆参数、注浆工艺，可形成稳定的管片外围防水层，将管片包围起来，形成一个保护圈。在软弱围岩中，还
桥面防水及保护层施工方案
桥面防撞护栏施工方案 目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、编制范围 0 四、编制原则 0 五、桥面系防水层施工总体技术方案 0 5.1 桥面防水层及保护层概述 (1) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (3) 5.2.1工艺流程及施工工艺顺序 (3) 5.2.2桥面基层检查及处理 (3) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (3) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (4) 5.2.5保护层施工 (4) 5.2.6质量控制及检验 (5) 6、安全保证措施 (6) 6.1 施工安全措施 (6) 6.2 施工用电安全保证 (7) 6.3 高空作业施工安全 (7) 6.4 防止触电伤害的要求 (7) 7、环境保护及文明施工 (8) 页脚内容
桥面防撞护栏施工方案 一、工程概况 高邮制梁场主要负责连镇铁路高邮特大桥0#～753#桥台共计721孔梁（里程范围：DK179+282.375～DK203+866.39）和跨宁启铁路特大桥0#-92#墩83孔箱梁的预制及架设施工。高邮制梁场设置在江苏省高邮市龙虬镇荷庄村，位于高邮特大桥429#～441#墩范围内的右侧，对应线路施工里程为DK193+121.72～DK193+518.6。该处场地紧邻S237省道，规划设计占地面积约158亩，场地原貌为稻田地，地形平坦开阔，进入场地前顺桥方向贯穿有一条灌溉沟渠。 高邮特大桥0#～753#桥台上部结构共计721孔简支箱梁，跨宁启铁路特大桥0#-92#墩上部结构共计83孔简支箱梁，其中32m简支箱梁735孔、24m简支箱梁69孔。 箱梁采用通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ图纸，梁高2.686m，顶宽12.2m，底宽5.3m，线间距4.6m。 本标段合同总工期35个月，计划于2015年9月1日开工，2018年7月31日竣工。箱梁架设于2016年6月16日开始，2018年2月21日结束。 二、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 2、桥面附属设施参考图（图号：连镇施（桥）参Ⅳ-02） 3、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 4、高速铁路桥涵工程施工安全技术规程（Q/CR 9603--2015） 5、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 三、编制范围 新建连云港至镇江铁路客运专线ZXZQ04标第五分部高邮特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK179+282.375～DK203+866.39，线路共长24.584Km。 四、编制原则 4.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 4.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 4.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 4.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 4.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 4.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 五、桥面系防水层施工总体技术方案 页脚内容
防水涂膜施工方案
防水涂膜施工方案 2.1工艺流程： 轻集料混凝土找坡层→1：3水泥砂浆找平层→第一层涂膜→第二层涂膜→保护层。 2.2清扫基层：用铲刀将粘在找平层上的灰除掉，用扫帚将尘土清扫干净，表面必须平整，凹陷处要用1：3水泥砂浆找平。 2.3找平层表面坚实平整，不起砂，阴角及转角抹成小圆角（圆角半径不小于50㎜），坡度方向正确（坡度符合设计要求，坡向地漏）。防水基层保证干燥，含水率不得大于9﹪（简易测法：在防水基层铺一块1m2橡胶板或卷材，静置3-4h后，掀起无明显水印即可）。 2.4涂刷底胶：用滚动刷或油漆刷蘸底胶均匀地涂剧在基层表面，不得过薄也不得过厚，刷量以0.2kg／m2左右为宜，涂刷后应干燥4h以上，才能进行下一工序的操作。 2.5第一层涂膜：将防水材料用电动搅拌器搅拌均匀（约5min），用橡胶刮板或油漆刷刮涂一层涂料，厚度要均匀一致，刮涂量以0.8～1kg／m2为宜，从内往外退着操作。
2.6第二层涂膜：第一层涂膜后，涂膜固化到不粘手时，按第一遍材料配比方法，进行第二遍涂膜操作，为使徐膜厚度均匀，刮涂方向必须与第一遍刮涂方向垂直，刮涂量与第一遍同。 2.7涂膜防水做完，经检查验收合格后进行蓄水试验，蓄水深度最浅处2cm，24h无渗漏，合格验收。 3、质量保证措施 3.1人员要求 防水工程必须由防水专业队或防水工施工，严禁非防水专业队或非防水工进行防水施工。 3.2现场要求 A．施工人员不准穿高跟鞋、钉子鞋进入施工现场，以防成品的破坏。B．防水隐蔽工程容易忽略的是阴阳角及基层连接的管件部位。为保证防水质量，阴阳角及特殊部位处理要着重注意，不允许有皱折、漏涂、渗漏现象。 C．风雨天采取相应措施，避开风雨天气，减少风雨带来的最小不利因素。施工完毕一应采取保护措施，直至做好防水保护层。 4、成品保护
土压平衡盾构施工工艺
16土压平衡盾构施工工艺 16.1总则 16.1.1适用范围 本标准适用于采用土压平衡式盾构机修建隧道结构的施工。 16.1.2编制参考标准及规范 16.1.2.1地下铁道工程施工及验收规范(GB 50299-1999)。 16.1.2.2地下铁道设计规范（GB 50157-2013）。 16.1.2.3铁路隧道设计规范（TB10003-2016）。 16.1.2.4盾构掘进隧道工程施工验收规范。 16.1.2.5公路隧道施工技术规范(JTJ042－94)。 16.1.2.6公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。 16.2术语 16.2.1土压平衡式盾构 土压平衡盾构也称泥土加压式盾构，它的基本构成见图16.2.1。在盾构切削刀盘和支承环之间有一密封舱，称为“土压平衡舱”，在平衡舱后隔板的中间装有一台长筒形螺旋输送器，进土口设在密封舱内的中心或下部。用刀盘切削下来的土充填整个
16.2.2 端头加固 为确保盾构始发和到达时施工安全，确保地层稳定，防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，根据各始发和到达端头工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析，确定对洞门端头地层加固形式。 16.2.3 盾构后座 盾构刚开始掘进时，其推力要靠工作井井壁来承担。因此，在盾构与井壁之间需要设传力设施，此设施称为后座。 16.2.4 添加材 采用土压平衡盾构掘进时，为改善土体的流动性防止其粘附在盾构机上而注入的一些外加剂。添加材的功能是：辅助掘削面的稳定（提高泥土的塑流性和止水性）；减少掘削刀具的磨耗；防止土仓内的泥土压密粘附；减少输送机的扭矩和泵的负荷。 16.3 施工准备 16.3.1 技术准备 16.3.1.1 根据隧道外径、埋深、地质、地下管线、构筑物、地面环境、开挖面稳定及地表隆陷值等的控制要求，经过经济、技术比较后选用盾构设备。盾构选型流程如图16.3.1.1所示。 16.3.1.2 认真熟悉工程设计文件、图纸，对工程地质、水文地质、地下管线、暗
盾构隧道防水施工措施
盾构隧道防水施工措施 （中铁四局集团有限公司） 李懂懂 —、引言： 本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。 二、工程概况： 本标段共有两站（尹山湖中路站、东方大道站）三区间（邀湖路站~ 尹山湖中路站区间、尹山湖中路站?东方大道站区间、东方大道站?独墅湖南站区间）和电缆通道（尹山湖中路主变电所35KV电缆通道）车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。三、 质量要求： a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2d。 b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量w 10升。隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积w 4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面
的湿渍不超过4点，任一湿渍面积w 0.15平方米。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。 四、引用规范与依据： 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 本行业工法及先进成熟的施工技术； 我公司在苏州2号线的施工经验。 五、施工中的防水、防渗措施 5.1盾构进、出洞防水施工 盾构出洞时，为防止泥沙及水的涌出，需设置帘布橡胶圈，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。安装顺序为帘布橡胶板T圆形板T扇形板，自上而下进行。安装时圆形板的压板螺栓拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。盾构出、进洞处，车站与隧道的连接构造---钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，设置衬砌拉紧装置，即将近洞口的10环衬砌用［14槽钢沿隧道纵向拉紧。［14设置在管片的起重螺母处，用①50圆柱管螺纹加M36螺栓将［14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。同时每100环管片的环圈中抽10环，每环抽样3个测试点，合计纵缝30个点，且环缝与纵逢不得大于10mm，由监理单位测量复测，环缝抗水压力为0.6Mpa/cm 2,环圈底下水头的水压力为0.3Mpa/cm 2⑶ 洞门衬砌防
桥梁防水施工方案
桥梁防水施工方案 1.工程概况 1.1工程简介 按图纸上的写。。。。。。。。。。。。。。。。 二、施工材料 1、本工程为神华四路桥桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 2、选用防水材料：水泥基渗透结晶防水涂料。 三、编制依据 1、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010） 四、施工优势 所选防水施工单位近几年负责施工的机场二通道桥梁工程二、四、七标段、通州温榆河跨河桥北七家鲁疃西路跨河桥、丰台北路二、四、标段、通惠河桥梁工程、稻香湖桥等等。 五棵松体育场，首都机场三号线，燕化公司储油罐内、外防腐工程，台湖国际图书城，月坛大厦，通县梨园小区外墙保温工程等工程至今无异常现象，取得建设方及用户的一致好评，多数工程被评为市优或局优，其中月坛大厦被评为国家银质奖，五棵松奥运场馆被评为长城杯，首都机场被评为鲁班奖。 五、防水施工 5.1SBS卷材防水施工 1、工具准备 清理基层用：吹风机、打磨机、喷浆机、平铲、钢丝刷、刮板、铁锨、扫帚等。 质量检查用：钢卷尺(50m、30m)、直角尺、钢板尺。 涂基层处理剂：流动刷、油漆刷。 容器：小油桶。 裁剪工具：剪刀、美工刀。 弹线用：小白线、弹线盒、彩色粉笔。
热熔施工：喷灯、压辊。 压实卷材用：铁管滚(φ200×100mm)、压板(小型)、压辊 消防器材：干粉灭火器等。 2、材料准备 （1）本工程使用的防水材料： 选用材料为桥梁专用SBS防水卷材。防水厚度4.5mm。 （2）材料进场后查验产品合格证，检测报告，并按要求现场抽查做复试。复试合格后方可使用，并报甲方、监理、总包备案。 3、人员、机具准备 选用专业的施工人员，并持证上岗。且具有5年以上施工经验。坚持施工人员“先审后用，先培训后上岗”的原则。 5.2、渗透结晶施工工艺： 工艺流程：基层处理（表面油污及疏松物采用喷砂机或钢丝刷进行清理，使基层表面见坚硬洁净的粗麻砼面）→湿润基层→涂刷水泥基渗透结晶防水涂料→养护→检查验收 1、混凝土基面检查 检查混凝土基面有无病害或缺陷，是否清理干净，检查有无钢筋头，去除有机物等其它粘结物，凡是妨碍渗透及生长结晶的物质、如油漆、油迹、尘土、污垢、“锅耙”等都要除掉，让混凝土表面毛细管充分暴露出来。 2、基面处理 先修理病害或缺陷部位，处理钢筋头部位，去除有机物、油漆等其它粘结物，清除油污“锅耙”等其它不洁物质及疏松物。不要有任何的悬浮物质存留在表面。 3、基面润湿 渗透结晶的化学成份，需要水份才能渗透到混凝土微孔里并向深度渗透结晶。因此在涂刷前，干的混凝土必须润透，但在涂刷渗透结晶以前，基层表面上多余的明水必须去掉。 根据工程部位不同，施工方法有干撒和浆料涂刷两种。干撒主要用于平面，浆料涂刷主要用于立面。
卫生间防水涂膜施工方案
一、工程概况 工程名称：太原不锈钢产业园区生活区17#楼，地下一层，地上二十五层，剪力墙结构，建筑面积24399.28㎡，卫生间室内楼地面均做聚氨酯涂膜（非煤焦油）防水层（三遍），采用单组份聚氨酯防水涂料（1.50㎜）防水层，遇墙上翻300mm，遇门贴出门外300mm。 二、技术准备 施工技术准备： 组织图纸学习及专业技术会审，进行设计交底，对图纸上存在问题及特殊部位的施工方法、施工要求进行答疑。 施工前由技术人员对施工队伍做好技术交底，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。 三、材料选择 1、主要材料选择 根据设计，卫生间防水层采用聚氨酯防水涂料涂膜防水层做法。聚氨酯防水材料是单组份化学反应固化型的高弹性防水涂料，以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过氢转移变成聚合反应制成的含有端异氰酸酯基（-NCO）的聚氨基甲酸酯预聚物再加入交联剂（或称固化剂）、促进剂（或称催化剂）、增韧剂、增粘剂、防霉剂、活性填充剂、惰性填充剂等材料，经过脱水，混合和研磨等工序加工而成。 2、进场的防水涂料抽样复检应符合下列规定: （1）防水涂料进场后，应进行见证取样检测，即在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资格的
检测单位进行检测，同一规格、品种的进场材料抽样复检应每5t为一批，不足5t按一批抽。 （2）主要性能指标：执行JC500-92标准 扯断强度：≥1.9Mpa 粘结强度：≥1.1Mpa 扯断延伸率：≥550% 低温弯折性：≤-40℃，不脆不裂 不透水性：0.3Mpa，30min,无渗漏 固含量：≥65% 3、聚氨酯涂膜防水优点： 2.1.操作简单，容易涂刷，适用于形状复杂的基层和细部，且端部收头容易处理。 2.2.冷作业施工，既安全又少污染。 2.3．涂膜无接缝，整体性好，施工后可形成一个无接缝的整体橡胶防水层。 3、辅助材料 工业汽油：用于清洗机具 四、施工工艺 4.1．施工流程 材料准备→技术准备→防水找平层→基层处理→涂布底油→细部处理→防水层施工→保护层→质量检验→成品保护 4.2.工艺要求
公路隧道施工盾构法、沉管法介绍(全国公路水运工程质量检测专业技术人员继续教育)
公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 第1题 沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。 A.预制管段 B.修建临时干坞 C.基础处理 D.回填覆盖 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 ？关于盾构法，下列（）的说法是错误的。 A.盾构法是暗挖隧道的一种施工方法 B.盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响 C.盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统 D.盾构壳体由切口环和支承环两部分组成 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。通常所指的支承环是（） A.前盾 B.中盾 C.后盾 D.盾尾 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。 A.岩石
B.泥浆 C.土体 D.砂浆 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。 A.旋喷桩法 B.注浆法 C.内嵌钢环 D.冻结法 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 （）盾构机配备有泥水分离处理系统。 A.土压平衡 B.硬岩TBM C.双护盾TBM D.泥水平衡 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 以下（）设备不属于盾构机后配套设备。 A.注浆系统 B.管片运输设备 C.出土设备 D.刀盘 答案:D 您的答案：D
题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 以下（）工序不属于盾构始发阶段。 A.安装反力架 B.凿除洞门 C.拼装负环管片 D.到达端口加固 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。 A.圆形 B.矩形 C.钢筋混凝土 D.船台型 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 以下（）不属于沉管隧道优势。 A.可浅埋，与两岸道路衔接容易 B.结构为现浇混凝土，造价低 C.防水性能好 D.对地质水文条件适应能力强 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第11题
盾构法隧道工程防水施工工艺标准
2.7 盾构法隧道工程防水施工工艺标准 2.7.1 总则 2.7.1.1 适用范围 本标准适用在软土和软岩中采用盾构掘进和拼装钢筋混凝土管片方法修建的区间隧道结构防水施工。 2.7.1.2 编制参考标准及规范 （1）《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 （2）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （3）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2.7.2 术语、符号 2.7.2.1 术语 （1）盾构法：采用盾构掘进机进行开挖，钢筋混凝土管片、复合式管片、砌块、现浇混凝土等作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。 2.7.3 基本规定 2.7. 3.1 地下工程的防水等级分为4 级，各级标准应符合《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 3.0.1 条的规定。 2.7. 3.2 地下工程的防水设防的要求，应按《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002表3.0.2-2 的规定选用。 2.7. 3.3 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施应符合表2.7.3.3 规定: 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施表2.7.3.3 2.7. 3.4 管片防水涂层必须由相应资质的专业防水队伍进行施工。 2.7. 3.5 管片外防水涂层和管片接缝所使用的防水材料，应有产品合格证和性能检测报告，材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求；不合格的材料不得在工程中使用。 2.7.4 施工准备 2.7.4.1 技术准备 (1)施工单位应认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，以便理解盾构施工中防水工程的施工要点。 (2)依据工程总施工组织设计的原则，编制防水工程施工方案，明确工艺流程，指导施工。 (3)根据穿越土层的工程水文地质特点辅以以下相应技术措施： 1)疏于掘进土层中地下水的措施；
桥面防水施工方案..
桥面防水施工方案 审批 审核 编制
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理： (9) 3.防水涂料涂布： (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)
第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T 18369-2008） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）
第二章工程概况 本工程桥面防水等级I级，共约16666m2，防水层采用PB（I）聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。
第三章施工准备1.设备及人员、材料准备 设备准备： 人员准备：
涂膜防水施工方案
目录 1、编制依据 0 1.1相关规范 0 1.2图纸 0 2、工程概况 0 3、材料要求及机具准备 0 3.1、材料要求 0 3.2、主要机具 0 4、施工工艺流程 (1) 4.1、空调机房及其他用水房间 (1) 4.2、卫生间、开水间 (1) 5、施工做法 (1) 5.1、材料及机具准备 (1) 5.2、施工做法 (1) 6、质量要求及注意事项 (3) 6.1、质量要求 (3) 6.2施工注意事项 (3) 7、质量检验及工程验收 (4) 8、安全、消防保证措施 (4)
1、编制依据 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 涂膜防水面积为1265.68㎡，采用满刷1.5mm聚氨酯涂料。 3、材料要求及机具准备 3.1、材料要求 单组份聚氨脂防水涂料的优点是重量轻；耐侯性、耐水性、耐蚀性优良且适用性强，对于各种形状的部位均可涂布形成无缝的连续封闭的防水膜；但是人工涂刷，涂布厚度不易做到均匀一致，且材料抵抗结构变形的能力差，与潮湿基层的粘结力差等不足之处，因此要求聚氨脂材料必须具有良好的耐水性、耐久性、耐腐蚀性及耐菌性且有较好的延伸性及较大适应基层变形能力。 聚氨脂防水涂料属反应型高档有机涂料，涂料等原材料进场应检查其产品合格证、产品说明书，经复检合格后方可使用。 3.2、主要机具 施工机具包括拌料桶、小型油漆桶、橡皮刮板或塑料刮板、铁皮小刮板、油漆刷、圆滚刷、小抹子、油工铲刀等。 4、施工工艺流程 4.1、空调机房及其他用水房间 基层处理→涂刷聚氨酯底涂料→局部增强→涂刷聚氨酯防水涂料（图纸要求）→蓄水实验（合格）→垫层及基础施工。
盾构区间隧道防水施工方案[优秀工程方案]
大明宫站~龙首原站盾构区间防水 施工方案 目录 1.编制依据 大明宫站~龙首原站区间施工图 西安地铁二号线TJSG-10标施工组织设计 地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 地下工程防水技术规范(GB50108-2001) 2.工程概况 本区间防水主要包括嵌缝防水及封堵手孔防水. 2.1防水施工标准 盾构法区间隧道防水等级为二级,顶部不允许滴漏其他不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总面积不应大于总防水面积的 6/1000;任意100米2防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2米2.衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏,拱底部分在嵌缝后不允许有渗水. 3．防水施工 3.1嵌缝防水 3.1.1嵌缝范围 盾构进出洞及临近联络通道两侧各25环做环纵逢整环嵌缝,其余段落嵌缝范围为：拱顶45°和拱底90°范围,确保拱底不漏沙,拱顶电气机车接触网铜缆及道床上的轨道不被水滴锈蚀.具体见下图.
3.1.2嵌缝材料 衬砌变形缝嵌缝及联络通道处特殊管片与两端混凝土管片间嵌缝以高模量聚氨酯密封胶嵌填,其它采用氯丁胶乳水泥嵌填. 3.1.3嵌缝时间 嵌缝作业必须在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行.因此区间盾构机均已出洞故均不在盾构千斤顶影响范围内,待出洞端二次注浆稳定后即可以从两端向中间同时进行施工. 3.1.4嵌缝作业条件 1)凡有渗漏处均应先进行堵漏处理,处理后观察无渗漏现象才能进行嵌缝.
2)嵌缝槽槽口有严重缺碎需先做修补,修补后待修补处达到龄期后再做嵌缝. 3)嵌缝槽内面不得有积水或残存污物,嵌缝前必须先清理干净. 3.1.5嵌缝作业步骤 1)将错台大于5米米的部位用打磨机进行打磨,打磨至错台小于5米米后再进行下一步工序. 2)嵌缝槽内面清理干净. 3)因电瓶车轨道还要继续留用,所以在嵌缝前应将落在环缝上的轨枕移到非环缝位置上,然后将轨枕与钢轨固定. 4)一般嵌缝方式的部位槽壁先以YJ-302界面处理剂处理,然后嵌填氯丁胶乳水泥. 5)特殊嵌缝嵌填前,应先以底涂料闭孔泡沫聚乙烯处理再用高模量聚氨酯密封胶嵌填. 3.1.6材料选取及检验 防水材料进场的同时,应及时上报防水材料厂提供的厂家生产许可证、产品防伪标志、产品合格证及产品出厂检测报告.工程进行中,请监理对防水材料进行现场抽样,送见证实验室进行抽样检测. 3.1.7材料性能要求 1)氯丁胶乳水泥 技术指标 氯丁胶乳技术性能指标 2)YJ-302界面处理剂
桥面防水层施工方案
桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附 属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008） 8388A ； 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 科技基[2009]117号； 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程； 4、客运专线无砟轨道培训资料； 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥（0#~314# ）的防水层施工，里程为 DK82+347.20 ?DK92+610.52，全长10.3 公里。 桥上轨道全部采用CRTS- n型板式无砟轨道。 如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料，其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；
|K 崛球聂星沖□冇也涂1：PS.Crr !聲 严涨业删:心 * .?4 L IJ.U :氐聊庚屮:沖碎=* 初1E和也糾.H ?期黒动展顾 忌 TL- t.'{■ : 基 缺i,二右仇 由 V a L T而 播'----------- a ■r L 肌 卜1 CRTS- [I型版式无碩软道桥面葫水 层；，臣布置團
2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1 个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段： 施工左、右中心线两侧3.15m范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段： 无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标
防水涂料施工方案
宜春德和沁园三期工程 防 水 涂 料 施 工 方 案 福建省第五建筑工程公司 2014年10月
第一章工程概况、编制说明 一、工程概况 工程名称：德和沁园住宅区三期A区11-15#楼 工程地点：江西省宜春市袁州区锦绣大道南侧 建设单位：江西德和实业集团有限公司 设计单位：江西省建筑设计研究总院赣西分院 勘察单位：地矿新余地质工程勘察院 质量监督单位：宜春市质量监督站 监理单位：江西省新大地建设监理有限公司 施工单位：福建省第五建筑工程公司 建筑占地面积22000m2；总建筑面积96812.44 m2，其中地下建筑面积17906.51m2，地上总建筑面积78905.93 m2； 11#楼建筑面积28386.24m m2, 13#楼建筑面积29918.09 m2，建筑层数均为地下一层、地上32层，房屋屋面标高均为98.90m。 12、14#楼建筑面积均为8646.36 m2, 建筑层数均为地下一层、地上21层，房屋屋面标高均为65.90m。 15#楼建筑面积3308.88 m2, 建筑层数地下2层，地上3层，建筑高度10.8m。 建筑层数为：地上32层，地下2层，建筑总高度98.90m 主体结构：框架、框剪 建筑等级：二级。 二、编制说明： 由于本工程地下室防水等级为二级，根据地下室防水质量验收规范，
涂料防水需做三层或三层以上，涂料总厚度
1.5mm以上。从综合因素考虑，本防水项目采用以下材料： 1.聚合物水泥基防水涂料（三遍）。 三、施工总体目标 1. 工程质量目标：不允许渗水，结构表面无湿渍，各分项工程验收合格率100%，保证技术资料齐全，确保整体优良。 2.安全与消防：整个施工期间，无伤亡事故；杜绝发生火灾事故，达到“五 无”工地标准，即无重伤、无死亡、无火灾、无重大机械事故、无食物中毒。 3.场容管理：文明施工检查达标，达到甲方要求。 四、编制依据 1．《中华人民共和国建筑法》以及其他有关的法律、法规； 2．《建筑防水工程技术规范》（DBJ 15-19-2006）；3．《建筑工程质量验收评定标准》（GB 50301-2001）；4．《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011）；5．《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 第二章材料选用及其介绍 聚合物水泥基防水涂料产品介绍： 1．材料介绍： 聚合物水泥基防水涂料是采用优质建筑专用聚合物防水乳胶为主要原料，以多种助剂配制而成的防水乳胶。用该乳胶与水泥复合后，涂刷于基面上，可形成具有一定的弹性、粘结力强、抗弯强度高、抗渗性、抗裂性、耐候性、耐酸碱性优异的柔韧性防水层，该产品无毒、无污染、施工简便，完全符合环保要求。