玻璃纤维土工格栅施工方案

一、玻璃纤维土工格栅的层位

(1)路面面层

a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。

b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。

c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-10 0mm。

d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。

e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。

玻纤土工格栅路面施工示意图

(2)基础层

基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法

施工。

（3）下层路基层

a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。

b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。

c. 采用锚固法施工. (玻纤土工格栅路基施工示意图）

2）对加筋路面的要求

玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求：（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

（2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。

（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。

（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。

二玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法

（1）锚固法

不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与

路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下：

a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。

b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。

c.用胶轮压路机碾压。

d. 50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）

e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。

f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。

h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/100 0m2-5m3/1000m2。

i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。

j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。

(2）自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法

自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下：

a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。

b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。

c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。

d.横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200m m，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。

e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。

f.罩面。

三玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法

玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体

条款同路面层锚固法施工方法基本相同，但不需喷洒粘层油，铺设要求压实，平整，符合相关设计规范。

四玻璃纤维土工格栅增强铁路路基施工方法

a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm。

b.两端放沙袋压实。

c.纵向搭接宽度宜为80mm-100mm，以每段长度为50mm，用铁皮和水泥钉锚固，或用铁丝捆绞。

d.将两端玻纤格栅翻过压实沙袋后，再用沙袋压实玻纤格栅。

e.加沙土压实、平整。

土工格栅施工工艺

土工格栅施工工艺 1、为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床（80cm）进行超挖回填碾压，并在上路堤顶面和底面设置土工格栅，填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外，其基底上下路堤压实度相应提高1%，即清表处理后地基为91%，下路堤为94%，上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽台阶，并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理，处理范围为2倍填土高度，对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅，界面两侧不小于5米，对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。2、填挖交界处理施工方法及要点 ⑴清除表土：将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出，集中堆放于弃土场。 ⑵测量放样：按批复的导线点、水准点恢复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩外引至用地红线桩处加以固定，用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线（下层，上层土工格栅中心线），钉桩撒线标记，边线外设桩固定。 ⑶挖台阶：填前碾压前半填半挖沿路线纵向，填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶，台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。 ⑷填前碾压：用≥18T的振动压路机进行碾压，碾压时对交界面（包括台阶）多压两遍，压实度检测不低于91%。 ⑸80厘米厚8%灰土垫层施工：施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。只是压实度检测不得低于94%。 ⑹填方路基施工：填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。只是压实度检测不得低于95%。⑺土工格栅铺设 ①底层土工格栅铺设：路基填筑至下路堤顶后，开挖填挖交界挖方段台阶时，开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%，交界面碾压成型后，人工对土工格栅铺设面进行清理干净，土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线，纵、横向全断面铺设，铺设土工格栅应均匀、平整，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。 ②上层土工格栅铺设：上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上路堤顶后，与路床处理底标高平齐，人工整理格栅铺设面，铺设方法与底层格栅铺设相同。 ③中间层土工格栅铺设：中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中，上路堤填筑分三层施工，下层填筑层填筑完成后，整理碾压土工格栅铺设面，其摊铺宽度伸入挖方段5m，土工格栅铺设方法底层铺设相同。八土工格栅铺设质量控制要点 ①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设，铺设长度为沿路基横断面方向铺至填方边坡外30㎝处，待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设，铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。②土工格栅，其性能参数均符合国标的相应要求。 ③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm，搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧，间距为1.5m*1.5m。 ④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时，将拌合好的填料推摊时，应先提铲高推将土工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊，辅以人工检清硬质块料，以防土工格栅扭曲、移位。土工格栅施工工艺土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊

玻纤格栅的施工工艺

玻纤格栅的施工工艺公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

2、土工格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 3、固定玻纤格栅时，不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则应予以重新固定。 4、玻纤格栅铺设固定完毕后，需用轻型胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路面粘结牢固。并严格控制车辆在其上行驶，严禁车辆在格栅层上急转向、急刹车和倾倒混合脚料，以防止对玻纤格栅造成损伤或破坏。（四）铺筑沥青罩面层并碾压成型 1、沥青混合料的摊铺必须在确认玻纤格栅铺设良好并能满足沥青混合料摊铺进度后方可进行。 2、在玻纤格栅上铺设沥青混合料时，沥青层最小厚度为4cm。沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实均应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》和《公路发生沥青路面施工技术规范》的规定和要求。 3、沥青混合料摊铺时，应防止摊铺机的找平小车等金属构件损坏已铺设的玻纤格栅。

土工格栅

施工方法总述 1铺设路面的处理玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅。 2 玻纤格栅的铺设与固定格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为： ①50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理； ②2英寸钢钉。采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于 15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。在实际施工中，有些施工单位采用洒布粘层油后直接摊铺玻纤格栅，压路机紧随后碾压，其效果较好,玻纤格栅也不易起波浪。在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。 3 施工注意事项 (1)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的损坏。 (2)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。 (3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。

土工格栅施工方法

土工格栅施工方法一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。 d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。玻纤土工格栅路面施工示意图

(2)基础层基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。（3）下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工.

(玻纤土工格栅路基施工示意图）

2）对加筋路面的要求玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求：（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

（2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。（二）玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法（1）锚固法不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下： a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉） e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 . g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。 (2）自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下： a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。 f.罩面。（三）玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法基本相同，但不需喷洒粘层油，铺设要求压实，平整，符合相关设计规范。

钢塑玻纤土工格栅施工工艺

7、钢塑玻纤土工格栅施工工艺土工格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，被广泛使用在各种路基路面以及高强度要求的土木工程中。首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。铺垫0.3m厚的中(粗)砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。然后铺设土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中(粗)砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中(粗)砂平整后，要进行水平测量，防止

填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的中(粗)砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。在第三层中(粗)砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。在这些工作都做好了以后，就需要对周围进行加固，然后对铺设完的土工格栅进行检查。

土工格栅施工方案

北京师范大学江津附属学校（一期）工程土工格栅加筋地基施工方案审批: 审核: 编制: 重庆市海昆实业有限公司北京师范大学江津附属学校工程项目部二0一五年五月

目录一、工程概况 (1) 二、土工格栅加筋地基处理技术要求 (2) 三、土工格栅施工方案 (2) 四、施工进度安排及人员设备配置 (5) 五、工期控制措施 (7) 六、质量控制措施 (7) 七、安全措施 (9) 八、环保控制措施 (9) 九、其他注意事项 (10) 十、土工格栅加筋地基平面图 (10) 附：土方格栅加筋地基施工进度计划

一、工程概况北京师范大学江津附属学校位于重庆市江津区北部滨江新城（德感片区），该项目总用地面积233358.24 m2，总建筑面积268271.9m 2。工程重要等级为一级，工程建设范围主要在填方区内，填方区厚度一般在20~30m之间，局部达40m，填土松散，地基从下至上采用强夯地基+压实回填地基+土工格栅加筋土地基处理，经过处理后，建筑基础采用筏板基础或柱下条形基础，以土工格栅加筋土地基及压实回填土地基作持力层，处理后的强夯地基作为下卧层，并采用增加上部建筑的整体刚度措施确保工程质量安全。该项目一期建筑面积126090.32 m2，由1#幼儿园，2#、3#小学教学楼、4#小学宿舍、5#食堂、6#综合楼、车库以及集会广场等组成。其中： 1#幼儿园建筑面积9912.44m2，层数4层，建筑高度17.7m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基； 2#小学教学楼建筑面积：12774.86m2，层数：4F/吊1F，建筑高度：22.5m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基； 3#小学教学楼建筑面积：12909.4m2，层数：4F/吊1F，建筑高度：22.5m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基； 4#小学宿舍建筑面积：27415.88m2，层数6F，建筑高度21m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+3层1m厚土工格栅加筋地基； 5#小学食堂建筑面积：13337.63m2，层数4F/吊1F，建筑高度19.2m，采用桩基础，框架结构；地基采用天然地基； 6#综合楼建筑面积：36230.19m2，层数8层，建筑高度37.8m，筏板基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+4层1.3m厚土工格栅加筋地基；车库建筑面积：12754.53m2，层数-1F，柱下条形基础，框架结构；地基处理方式:强夯+压实回填+2层0.7m厚土工格栅加筋地基；风雨操场建筑面积：755.39m2。地基处理方式:强夯+压实回填+2层0.7m厚土工格栅加筋地基；二、土工格栅加筋地基处理技术要求

土工格栅施工方案43599

土工格栅施工技术方案一、编制依据、原则 1、编制依据 (1)、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； (2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； (3)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)； (4)、XXX公路改建工程XX施工图设计文件 (5)、我公司对现场的详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。 2、编制原则 (1)、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 (2)、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 (3)、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 (4)、合理安排施工计划、统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 (5)、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。二、工程概况 1、工程简介 XXXX公路改建工程（KXX+X00~ KXX+X00）,全长XXX公里，设计公路等级为双向六车道一级公路，设计时速为80km/h，路基宽度为29米，路面类型为沥青混凝土，行车道路拱横坡为2%，路肩为4%。其中

本施工段为KXX+XXX~ KXX+XXX，该段路线基本沿老路中心布设，采用两侧加宽处理，通过开挖台阶，铺设土工格栅等措施加强新建路基与现有路基的衔接，新建路基边坡坡率采用1:1.5。本施工段对老路进行加宽改建，老路路基为18米，沥青砼路面宽15米，考虑新老路基结合部因工后沉降的不同，易产生纵向裂缝，采用将老路基边坡情表30cm后开挖台阶并加铺土工格栅的方式进行补强处理，对原老路基边坡土质较好的路段，将老路土路肩清除后，再沿土路肩内侧边缘开挖台阶，台阶应自下而上分层开挖，开挖一级，填筑一级，台阶宽约不小于1m，高度控制在60~80cm左右，台阶均内倾4%的坡度，H<1.5时，先清除表土40cm，开挖至路床底面标高后，再超挖30cm，换填3%灰土分层压实填筑，压实度≥94%，H≥1.52m时，先清除表土40cm后碾压，确保基底压实度≥90%，然后再用30%灰土分层压实回填至路床底，路床部分采用5%灰土回填，在路床顶面和基底分别铺一层4m的土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于80KN/m,对应延伸率不大于5%，铺好土工格栅后，应在48小时内在其上填土，对于靠近开挖线附近的机械碾压盲区，应采用人工机械夯实，各层填筑完毕后，对于新老路结合部和台阶上不易压实的地方应采用冲击碾压或者强夯进行强夯进行增压补强，确保达到对应层位的压实度要求. 2、施工条件 (1)、施工便道可以通行，满足施工需求。 (2)、铺设土工格栅所用的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并且运行状况良好。

玻璃纤维土工格栅的作用

玻璃纤维土工格栅简称玻纤格栅，是土工格栅中档次高的一种。玻纤格栅是以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材，在建筑施工中应用广泛，南京路铁塑料制品有限公司是专业玻璃纤维土工格栅生产供应厂家，那么究竟玻璃纤维土工格栅的作用有哪些呢?下面就跟随南京路铁一起来了解一下吧。玻纤土工格栅复合土工布是用玻璃纤维土工格栅与无纺织物经经编织造或粘合而成的新型复合土工材料，有机地结合了玻璃纤维和无纺织物两者的优良性能，除具备土工格栅所具有的高强度，低延伸、高弹性模量、耐温等特性外，还具有良好的防渗透及反滤能力，是一种多功能的土工合成材料，能有效地延长工程使用寿命，减少维修频次，降低工程造价，适用于道路的路面路基、水利堤坝等工程的加筋增强及隔离防护。一、玻璃纤维土工格栅工程作用 1、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 2、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。 3、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 4、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤二、玻璃纤维土工格栅的应用领域

1、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。 2.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。 3、适用的涵洞增强。 4、适用铁路、公路的边坡防护。 5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。 6、矿山、坑道加固。南京路铁塑料制品有限公司位于山水城林、博爱之都的南京市。公司是一家以防水材料、止水材料、土工材料、工程管件方面的生产、研发、销售为一体的现代化企业。产品主要用于公路、铁路、隧道、桥梁水利、电利、水土保护、环境绿化、垃圾处理厂、污水处理厂、水电站等基础建设领域。公司遵循“追求卓越、创造至尊”的宗旨勇拓国內市场,业务发展迅速,与众多有影响的单位建立良好的合作关系,业务领域不断拓展公司视服务为业务的重要组成部分,树立客户至上,质量为先的宗旨承诺用专业和周到的技术支持,为与我们合作的客户创造更多的附加

土工格栅施工技术方案

目录令狐采学第一章编制说明2 1、编制依据2 2、编制原则2 第二章工程概况3 1、主要技术标准3 2、工程概况、主要工程项目及数量3第三章施工总体安排4 1、施工便道4 2、材料准备4 3、施工技术准备4

4、施工任务划分4 5、人员配备4 6、施工工期5 第五章施工工艺、施工方法及注意事项5 1、土工格栅方法概述5 2、土工格栅施工工艺5 3、土工格栅施工方法6 4、土工格栅施工注意事项7 第六章施工质量要求8 1、土工格栅材料要求8 2、土工格栅施工过程质量控制8 3、土工格栅质量要求9

第七章施工安全要求9 第八章雨季施工措施10 第九章环保、文明施工措施10 1、环境保护措施10 2、文明施工措施12 第一章编制说明 1、编制依据（1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1；（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10；（3）《公路路基设计规范》JTG D30；（4）《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32；（5）《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q；（6）重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）

两阶段施工图设计文件；（7）《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）；（9）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90；（10）结合我项目实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。 2、编制原则（1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。（2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。（3）从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。

玻纤格栅的施工工艺

玻纤格栅的施工工艺（一）处理旧路面在玻纤格栅铺设前，应对旧路面进行病害处理，并用机械铣刨拉毛，旧路面接缝应进行重新封缝，在玻纤格栅铺设前24小时起，进行路面清理，并进行交通管制。（二）浇洒粘层沥青为了使玻纤格栅与原路面保持良好粘接，并能满足沥青混凝土机械化摊铺的要求，必须在原路面上浇洒粘层沥青。在洒布粘层沥青后，待粘层沥青已破乳或凝结时，应立即进行玻纤格栅的铺设。如果情况特殊，也可先铺设玻纤格栅，再浇洒粘层沥青，然后在玻纤格栅上适量均匀地撒一些细粒石屑，再用轻型胶辊压路机在其上作适度碾压。（三）铺设玻璃纤维土工格栅 1、目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的旧路面上铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。固定用所需材料为：（1）30×30×0.3毫米的铁皮，要求平整不翘角。（2）2英寸钢钉或射钉（优质水泥钉）钉子固定法铺设玻纤格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米。对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤格栅纵横向均处于挺直张紧状态。 2、土工格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 3、固定玻纤格栅时，不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则应予以重新固定。 4、玻纤格栅铺设固定完毕后，需用轻型胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路面粘结牢固。并严格控制车辆在其上行驶，严禁车辆在格栅层上急转向、急刹车和倾倒混合脚料，以防止对玻纤格栅造成损伤或破坏。（四）铺筑沥青罩面层并碾压成型 1、沥青混合料的摊铺必须在确认玻纤格栅铺设良好并能满足沥青混合料摊铺进度后方可进行。

玻璃纤维土工格栅施工方案

玻璃纤维土工格栅施工方案一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1) 路面面层 a对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。 b. 对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-10 0mm。 d. 对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。e. 新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。玻纤土工格栅路面施工示意图 (2) 基础层基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施

工。（3）下层路基层 a. 玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b. 亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工.（玻纤土工格栅路基施工示意图） 2）对加筋路面的要求玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求：（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。（2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。二玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法（1）锚固法不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与

玻璃格栅施工方案

施工方案一、工程内容：重庆市人民广场三期工程根据设计规定在水泥砼路面上铺筑玻璃纤维土工格栅加筋沥青层800M2 . 二、采用玻璃纤维土工格栅加强沥青砼路面，其适用范围如下：1、 2、原有的沥青路面严重开裂，加铺沥青面层，防止裂缝进一步扩展。原有水泥混凝土路面采用沥青面层加固，防止原路面接缝反射引起裂缝。 3、在半刚性基层之上铺设沥青面层，防止基层裂缝反射引起裂缝。三、玻璃纤维土工格栅加筋沥青层施工要求 1、玻璃纤维土工格栅加筋沥青层的层位旨在防止沥青面层产生裂纹而设置的玻璃纤维土工格栅层一律位于加铺沥青层的底部。 2、对加筋路面的要求玻璃纤维土工格栅加筋路面。其路面应符合下列要求 ⑴纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、填充。 ⑶原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补，填塞，以保持表面状况完好。 ⑷原有路面表面应冲洗干净，清除尘土、松散颗粒及杂物。 ⑸在铺放玻璃纤维土工格栅前，公路必须干燥、清洁。如果玻璃纤维土工格栅铺在水平面或粘合面上，在铺放玻璃纤维土工格栅铺在水平面或粘合面

上，在铺放玻璃纤维土工格栅铺在水平面或粘合面上，在铺放玻璃纤维土工格栅前，表面温度必须低于65℃。 3、沥青混合料设计应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94的规定和要求，沥青加铺层的最小厚度为40MM沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定和要求。四、施工方法施工工艺流程图：清扫→涂刷乳化沥青→铺网→碾压成型→摊铺沥青混凝土⑴浇洒粘层沥青 A、用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中液体石油沥青，其规格与质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94中附录C表、4，表C、5的要求。合JTJ032—94中附录D表D9的要求；形成均匀、连续、尽量薄的一层沥青膜为度，粘层用量一般为0.3-0.4kg/m2 。 C、大气温度低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。 D、粘层沥青洒布后，应立即铺设玻璃纤维土工格栅。 ⑵玻璃纤维土工格栅的铺设目前常用的玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已整平的基层上铺设。不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青砼路面，通常采用锚固法，此法采用的材料及程序如下： 30x30x0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（须优质水泥钉） A.钉子固定法铺设玻璃纤维土工格栅时，先将一端用固钉铁皮和钉子固定在洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧

玻纤土工格栅施工技术交底

玻纤土工格栅施工技术交底一﹑编制依据: 1.合同文件 2.《公路工程技术标准》 JTG B01—2003 3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1―2008 4.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JGJ017―96 5.花溪大学城思杨路道路工程施工图设计二、土工格栅施工工艺 2.1施工准备 2.1.1本工程选用不带自粘胶玻璃纤维格栅（TGS-B-80-80，搭接系数1.05）。 2.1.2材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，抽样检验其主要物理力学性能指标。

2.1.3材料运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。玻璃纤维土工格栅技术参数型号断裂强度(KN/m) 断裂伸长率 (%) 网格尺寸(mm ×mm) 幅宽 (m）经向纬向经向纬向玻璃纤维土工格栅GG2525≥25≥25≤3≤312～501～6 GG3030≥30≥30≤3≤312～501～6 GG4040≥40≥40≤3≤312～501～6 GG5050≥50≥50≤3≤312～501～6 GG8080≥80≥80≤3≤312～501～6 GG100100≥100≥100≤3≤312～501～6 GG120120≥120≥120≤3≤312～501～6 2.2铺设位置 2.2.1对于纵向填挖交界处路基，路槽底部做超挖处理，超挖处理渐变长度不得小于10m，处理厚度80到150cm。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：2.5时，其基地采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜2%到4%的反坡，并铺设土工格栅设置一层，铺设时在挖方区采用φ10钢筋弯起制成的锚钉进行有效锚固。

土工格栅主要作用

土工格栅主要作用 1、减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。 2、抗疲劳开裂在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。 3、耐高温车辙沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。 4、抗低温收缩开裂严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到最佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。（五）工程应用：玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效

玻纤,钢塑土工格栅特点比较

玻纤，钢塑土工格栅特点比较玻纤土工格栅特点：产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。玻璃纤维土工格栅 1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。 2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。 3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。 4）与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。 5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。 6）集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。钢塑土工格栅产品特点： 1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。乐悟，壹吧柒，陆陆零伍，吧，零吧吧。 2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

土工格栅施工技术方案

目录第一章编制说明 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (3) 第二章工程概况 (3) 1、主要技术标准 (3) 2、工程概况、主要工程项目及数量 (3) 第三章施工总体安排 (4) 1、施工便道 (4) 2、材料准备 (5) 3、施工技术准备 (5) 4、施工任务划分 (5) 5、人员配备 (5) 6、施工工期 (6) 第五章施工工艺、施工方法及注意事项 (6) 1、土工格栅方法概述 (6) 2、土工格栅施工工艺 (6) 3、土工格栅施工方法 (8) 4、土工格栅施工注意事项 (9)

第六章施工质量要求 (10) 1、土工格栅材料要求 (10) 2、土工格栅施工过程质量控制 (10) 3、土工格栅质量要求 (11) 第七章施工安全要求 (12) 第八章雨季施工措施 (13) 第九章环保、文明施工措施 (14) 1、环境保护措施 (14) 2、文明施工措施 (15) 第一章编制说明 1、编制依据（1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；（3）《公路路基设计规范》JTG D30-2015；（4）《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012；（5）《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q-2006；（6）重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）两阶段施工图设计文件；（7）《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）；（9）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；（10）结合我项目实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经

玻纤格栅的施工工艺

玻纤格栅的施工工艺集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-