汽车转向灯自动回位电路图

单片机课程设计——汽车转向灯设计

目录 1 绪论………………………………………………………………………… 1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义……………………………………………………………………… 1.3 研究方法…………………………………………………………………… 2 汽车转向灯单片机控制系统原理……………………………………………… 2.1 汽车转向灯工作原理………………………………………… 2.2 单片机系统的工作原理及设计……………………………………………… 3 设计方案论证与选择……………………………………………… 3.1 方案论证一…………………………………………………………… 3.2 方案论证二………………………………………………………… 3.3 方案选择………………………………………………………… 4 控制系统的硬件设计………………………………………………………… 4.1 单片机控制系统电路图…………………………… 4.2 单片机控制系统功能模块的设计……………… 4.3 元器件清单…………………………………………………… 5 主要芯片介绍………………………………………………………… 5.1 单片机的特点……………………………………………………… 5.2 单片机各引脚介绍……………………………………………………… 5.3 单片机的功能介绍……………………………………………………… 6 控制系统的软件设计…………………………………………………… 7.1 汽车转向灯控制系统流程图 7.2 软件和程序设计 7 电路功能实现 7.1 软件调试 7.2 单片机硬件功能实现 7.3 仿真操作说明及现象……………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………………………. 致谢………………………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………………

汽车电器课程设计

华夏HX7180轿车照明系统、信号系统控制电路设计与分析 前言：随着现代汽车技术的发展，汽车电气与电子设备日益增多，在全面系统的分析掌握汽车电气与电子设备结构原理的基础上，掌握轿车类电子与电子设备的设计方法、规则与应用，有利于提高分析和解决问题的能力。 关键字：照明系统信号系统电路 摘要：随着汽车工业和科学技术的发展，汽车技术日新月异，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本的变化。作为当代交通类大学生对汽车电器的知识需要有一个适当的把握。在理解教材《汽车电器与电子控制技术》的基础上，学习研究了桑塔纳轿车的实际照明、信号电路，在此基础上改进了电路， 用protel画图软件绘制了电路图，并做了详细的分析。 一照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 1.1照明系统 照明系统分为外部照明装置和内部照明装置。外部照明装置包括前照灯、雾灯、牌照灯、防空灯等；内部照明装置包括厢灯、顶灯、阅读灯、踏步灯、工作灯、发动机罩下灯、行李箱灯、仪表灯等。 1前照灯：要求前照灯能保证提供车前100m以上路面明亮、均匀的照明，并且不应对迎面来车的驾驶员造成炫目。前照灯安装在汽车头部两侧，每辆车安装2只或4只。白色灯光。 2雾灯：前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置。前雾灯为黄色灯光。后雾灯采用单只时，应安装在车辆纵向平面的左侧，与制动灯间的距离应大于100mm。后雾灯为红色灯光。 3倒车灯：安装在汽车尾部。白色灯光。 4内部照明系统：白色灯光。 5牌照灯：牌照灯应能使距离本车后方约20m处看清牌照上的文字、数字，对于牌照灯的入射角，一般要求8°。牌照灯的照射方向根据整车结构不同来调整，可选择从牌照板上方或左、右或下方照明。 1.2信号系统 信号系统分为灯光信号装置和声响信号装置两类。灯光信号装置包括转向信号灯、转向指示灯、危险报警信号灯、示宽灯、示廓灯、停车灯、尾灯、制动灯、门灯等。声响信号装置包括电喇叭、倒车警告装置等。 1转向信号灯：安装在汽车前后左右四角。琥珀色灯光。要求前后转向灯白天100m以外可见，侧向转向灯白天距30m以外可见。转向信号灯的闪光频率应控制在1.0HZ~2.0HZ，启动时间应不大于1.5s。 2危险报警信号灯：由转向灯兼任，这种情况下请按后转向灯同时点亮。与转向灯要求一致。3制动灯：安装在车位两侧，量制动灯应与汽车的纵轴线堆成并在同一高度上。要求白天距100m以外可见。红色灯光。 4示廓灯：安装在汽车前后左右侧的边缘。要求夜间300m以外可见。前示廓灯为白色灯光，

单片机报告-汽车转向灯

单片机原理及系统课程设计 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年 7月 1日

1 引言 随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 2 设计方案及原理 汽车转向灯主要有单片机、按键、复位、时钟、电源、故障检测电路、LED显示电路组成最基本的单片机系统。单片机本身的功能强大，汽车转向灯的驱动用单片机本身的驱动来驱动。使得单片机的功能得到充分的运用。本方案的故障检测电路具有故障监控性能，他能提高系统的可靠性。 由定时器/计数器与中断系统的联合组成控制系统的工作原理。如汽车上有一个转弯控制杆，其中有三个位置：中间位置，汽车不转弯；向上，汽车左转；向下汽车右转。转弯时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号。应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁。汽车刹车时，2个尾灯发出不闪烁信号。如正当转弯时刹车，转弯时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz频率快速闪烁。任何在下表中未出现的组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为10Hz。 3 系统硬件设计 3.1 AT89C51单片机介绍 AT89C51单片机有以下部件构成：八位微处理器、振荡电路、总线控制部件、中断控制部件、片内Flash存储器、片内RAM、并行I/O接口、定时器和串行I/O 接口。AT89C51单片机内部由CPU、4KB的FPEROM，128B的RAM，两个16位的定时器/计数器T0和T1，4个8位的I/O端P0、P1、P2、P3等组成。汽车转向灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、电源、时钟、LED显示电路、故障检测电路、按键电路构成汽车转向灯单片机控制系统框图如图3.1所示。

单片机课程设计汽车转向灯

2010 届毕业设计（论文）课题任务书 系：电气与信息工程系专业：电子信息工程技术

目录 1 绪论………………………………………………………………………… 1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义……………………………………………………………………… 1.3 研究方法…………………………………………………………………… 2 汽车转弯灯单片机控制系统原理……………………………………………… 2.1 汽车转弯灯工作原理………………………………………… 2.2 单片机系统的工作原理及设计……………………………………………… 3 设计方案论证与选择……………………………………………… 3.1 方案论证一…………………………………………………………… 3.2 方案论证二………………………………………………………… 3.3 方案选择………………………………………………………… 4 控制系统的硬件设计………………………………………………………… 4.1 单片机控制系统电路图…………………………… 4.2 单片机控制系统功能模块的设计……………… 4.3 元器件清单…………………………………………………… 5 主要芯片介绍………………………………………………………… 5.1 单片机的特点……………………………………………………… 5.2 单片机各引脚介绍……………………………………………………… 5.3 单片机的功能介绍……………………………………………………… 6 控制系统的软件设计…………………………………………………… 7.1 汽车转弯灯控制系统流程图

单片机课程设计：汽车转向灯控制系统

单片机原理及系统课程设计 专业：自动控制 班级：控093 姓名：古月 学号：2009020202 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月1日

基于单片机的汽车转向灯控制系统 1 引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在50～110 次/分，但是一般控制在60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。 2 设计方案及原理 汽车转弯灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、时钟、LED显示电路、按键电路构成等几部分组成。 2.1 系统设计 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想：以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关K1-K6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED 发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为30Hz的高频闪烁。任何上述之外的开关组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为30Hz。

数电课设报告(汽车转向灯)

课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：信息工程学院 题目: 汽车转向灯的设计 初始条件：AT89S51, 680Ω*7, button*6，LED*7，CRYSTAL(8MHZ)等 要求完成的主要任务: 1、利用单片机AT89C52设计汽车转向灯； 2、课程设计说明书按学校统一规范来撰写，具体包括： ⑴目录；⑵设计思路；⑶设计要求和仿真运行结果对比； ⑷选择元器件实物设计；⑸课程设计的心得体会。 参考书：1、《电子线路设计·实验·测试》第三版，谢自美主编，华中科技大学出版社2006年 2、《电子技术课程设计指导书》，彭介华编著，高等教育出版社，2000年 3、《数字电子技术基础第五版》，阎石主编，高等教育出版社，2006年 4、《电子创新设计与实践》，王松武，于鑫，武思军．国防工业出版社．2005年 5、《全国大学生电子设计竞赛电路设计》，黄智伟，北京航空航天大学出版社，2006 6、《Verilog HDL入门(第3版)》巴斯克 (BHASKER J.)、夏宇闻、甘伟，北京航空航天大学出版社，2008 时间安排： 第17周（7、8节）：理论讲解 第18周：理论设计及实验室安装调试； 地点：鉴主15通信工程实验室（1），鉴主13通信工程专业实验室； 第19周：撰写设计报告及答辩；地点：鉴主17楼研究室。 指导教师签名： 2010 年7月1 日 系主任（或责任教师）签名：年月日

摘要 随着电子技术的飞速发展，电子芯片功能越来越强大，但体积变得越来越小，在智能化仪器仪表中，控制核心均为微处理器，在单片机与高性能、高速度、小体积、价格低廉、稳定可靠而得到广泛应用，是设计智能化仪器仪表的首选微控制器，单片机结合简单的接口电路即可构成单片机最小系统，它是智能化仪器仪表的基础，也是测控、监控的重要组成部分。利用单片机设计电路的最小系统。 汽车转向灯是一种附加车载装置，它能够在汽车转向时对车辆起到警示作用。本文利用单片机AT89S51设计了汽车转向灯控制电路，能够在汽车转向时控制各个尾灯和车头灯按一定的规律闪动，以提示后面车辆注意。 关键词：汽车转向灯，单片机芯片AT89S51

基于单片机的汽车转向灯设计单片机课程设计报告

单片机原理及系统课程设计报告 单片机原理及系统课程设计 专业：自动控制 班级：控1101班 姓名：陈姣 学号：201105320 指导教师：李亚宁 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年1 月17 日

基于单片机的汽车转向灯设计 1引言 在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。因此汽车转向灯便成为每一辆汽车必不可少的装置设备。汽车转向灯是行车安全的必备条件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。所以本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统不仅可避免传统的缺点，还具有功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等优点。 2设计方案及原理 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想。 汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、复位、警报、LED显示电路、按键电路等几部分构成。 2.1系统设计 以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关1-6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是低频闪烁，任何上述之外的开关组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为高频且发出警报声，按下相应复位键警报声与指示灯解除，之后可及时排查电路问题。 系统组成框图如图1所示。

基于单片机的汽车转向灯设计

基于单片机的汽车转向灯设计 摘要 本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了6个开关、1个AT89C51单片机、6只发光二极管（用来模拟信号灯发光）。其中AT89C51单片机做为控制核心，当6个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。信号灯由发光二极管模拟替代。通过这些，本控制系统能够很好的达到控制汽车转弯信号灯的目的，同时，所采用的单片机及其他元件的成本不高，还能很好的达到控制要求，不会增加汽车的制造成本。对生产厂家和消费者来说是非常好的选择。 关键词：单片机汽车转弯信号灯 AT89C51 Abstract This design uses the microcontroller in the control system, select the six switches, AT89C51 microcontroller, eight light-emitting diode (LED lights to simulate). AT89C51 microcontroller as a control center which, when the six switch changes state, the microcontroller detects the signal after switching the output correlation signal through software, to drive the eight car lights flash according to the state corresponding to the switch or long light. Analog signal from the light-emitting diodes instead. Through these, the control system can turn a good signal to control the car's purpose, the same time, the microcontroller and other components used in the cost is not high, but also good to control demand will not increase the manufacturing cost of the car. On manufacturers and consumers is a very good choice. Key words: SCM Automotive turn signal lights AT89C51

汽车转向灯实习总结

数理与信息工程学院 课程教学实习（设计）总结 实习内容：汽车转向灯单片机课程设计 实习地点：工程训练中心 实习时间：2014—2015 学年第2学期第12 周 学号：姓名： 专业：电子信息工程班级： 年月日

个人总结 本次课程设计我学到了很多东西。对应用程序进行排错调试就是对已经进行过硬件检查的试验版和翻译成机器码的应用程序，还要进行联合排错和调试检查。在这次硬件仿真中，应用到了Proteus软件。先打开软件，找到所需的器件，把元器件调入，连线，下载程序到AT89S51芯片中，运行，根据不同的按键按下的情况的不同，可直观的看到相应的信号灯亮或闪烁。在此，我们可以先把方案在软件中调试，确定方案的可行性以及需要改进的地方，同时，在硬件仿真中，可以很直观形象的看到现象。 这段几次的课程设计，我对计算机自动化有了更深入的了解。EDA技术是在电子CAD技术基础上发展起来的计算机软件系统，是以计算机为工作平台，融合了应用电子技术，计算机技术，信息处理及智能化技术的最新成果，那些电子产品的自动设计，EDA技术在电子设计中扮演中愈来愈重要的角色，利用EDA 工具，电子设计师可以从概念、算法、协议等开始设计电子系统，大量工作可以通过计算机完成，并可以将电子产品从电路设计、性能分析到设计出IC版图或PCB版图的整个过程的计算机上自动出来完成。 从这次课程设计活动中我最大的收获是懂得了汽车转向灯的各种工作情况，在以后在车辆多的地方可以根据车辆的转向灯闪亮知道车的行驶方向，更加深刻地认识到了一定要认真对待每一个问题，很有可能就在一个你不注意的地方导致你失败。本次课程讲理论与实践想结合，让人受益匪浅。

基于单片机的汽车转向灯控制系统

微机应用课程设计报告 题目:基于单片机的汽车转向灯控制系统 专业：电子信息工程 班级：11电信二班 姓名： 学号: 地点： 时间：2014.03.24-28 指导老师：

基于单片机的汽车转向灯控制系统 摘要 本设计主要解决如何更加灵活的汽车尾灯控制器进行控制，左转，右转和急刹车信息等。通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到的单片机,C 语言,模拟电路知识,熟悉电子电路设计的基本方法。有多种方法来设计汽车尾灯控制电路，主要是运用单片机的相关知识用硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路的。它的特点是电路简单，制作方便，容易操作，可反复擦写，性能可靠。 本设计主要由四部分组成，包括按键电路，LED灯电路，驱动电路，复位电路。本文介绍了一种以STC89C52单片机为核心的控制电路。该电路以发光二极管LED灯为显示电路。汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化。从而避免交通事故的发生。设计此电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确，才不会让行人或其他车辆产生误解。 目前在国内外，整个社会的趋势都是低能耗，环保，高效为主题的。所以LED尾灯是发展的趋势，而且现在部分高档车已经开始配置 【关键词】发光二极管单片机设计程序

引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/分，但是一般控制在 60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。

模拟汽车在驾驶中的左转弯

单片机原理及系统课程设计 专业：电气工程及其自动化 班级：电气091 姓名： 学号： 指导教师： 自动化与电气工程学院 2012 年 7月 1日

1 引言 本设计的主要内容为模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；闭合紧急开关时以上六个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，左右两个尾信号灯点亮；若正当转弯时刹车，则转弯时原闪烁的信号灯应继续闪烁，同时另一个尾信号灯点亮，以上闪烁的信号灯以1Hz频率慢速闪烁；在汽车停靠开关合上时左头信号灯、右头信号灯、左尾信号灯、右尾信号灯以10Hz频率快速闪烁。任何在下表中未出现的组合，都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为10Hz。 表1模拟驾驶开关信号灯输出的信号表 驾驶操作左转弯灯右转弯灯左头灯右头灯左尾灯右尾灯 左转弯（合上左转弯开关）闪烁灭闪烁灭闪烁灭 右转弯（合上右转弯开关）灭闪烁灭闪烁灭闪烁 合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁 刹车（合刹车开关）灭灭灭灭亮亮 左转弯时刹车闪烁灭闪烁灭闪烁亮 右转弯时刹车灭闪烁灭闪烁亮闪烁 刹车时合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁亮亮 左转弯时刹车合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁闪烁亮 右转弯时刹车合紧急开关闪烁闪烁闪烁闪烁亮闪烁 停靠（合停靠开关）灭灭闪烁闪烁闪烁闪烁 (10Hz) (10Hz) (10Hz) (10Hz) 2 设计方案及原理 该设计方案中,选用ATMEL公司的8位通用单片机AT89C51,让其P0口为系统的输入端口,输入信号由开关的通断产生,而P1口为系统的输出端口,输出给7个LED指示灯。将刹车信号处理成外部中断0的形式,其他输入信号以普通的输

汽车转向灯设计

单片机原理及系统课程设计 专业： X X X 班级： X X X 姓名： X X X 学号： X X X 指导教师： X X 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 1日

1．引言 在我国，单片机已不是一个陌生的名词，他的出现是近代计算机技术的里程碑事件。因为单片机的诞生标志着计算机正式形成了通用计算机系统和嵌入式计算机系统（简称为嵌入式系统）两大分支。在单片机诞生之前，为了满足工控对象的嵌入式应用要求只能将通用计算机进行机械加固、电气加固后嵌入到对象体系（如舰船）中构成自动驾驶仪、轮机监视系统等。由于通用计算机的体积大和成本高无法嵌入到大多数对象体系（如家用电器、汽车、机器人、仪器仪表等）中，因此单片机嵌入式应运而生。单片机芯片的微小体积和极低成本可以广泛地嵌入到如：玩具、家用电器、机器人、仪器仪表、汽车电子系统、工业控制单元、办公自动化设备、金融电子系统、舰船、个人终端及通讯产品中，成为现代电子系统中最重要的智能化工具。 随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。 汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的6个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮；如正当转弯时刹车，则转弯时原应闪烁的信号灯仍应闪烁。以上闪烁，都是频率为1Hz 的低频闪烁；在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为10Hz的高频闪烁。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术。

单片机汽车转向灯设计

单片机课程设计题目：汽车转向灯控制 班级：电气073班 姓名：刘赓然 学号：200708902 指导教师：苟军年 设计时间：2009.12.31

中文摘要 随着社会的不断发展，汽车逐渐成为现代社会的一种重要交通工具。车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的设计一直以来都是汽车电子设计中的一 个十分重要的领域。本设计采用微控制器对转向灯进行控制，微控制器可靠性高，定时时间精确，还可以承受一定的温度变化，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。本文详细阐述了汽车转向灯控制器的硬件设计和软件设计过程，其中包括功率驱动和故障检测等主要硬件设计电路，绘制软件流程图等。 关键词：汽车电子；微控制器；功率驱动；故障检测 1.绪论 1.1引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 汽车灯光除照明外．还有一些是信号灯，作为对其它车辆或行人的灯光信号标志。常用的信号灯有转向灯、转向辅助灯、故障警告灯、转向指示灯以及倒车报警灯等。 传统的汽车闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显,故被广泛使用。但这样的继电器由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求，而采用MCU（微控制器）控制的转向灯控制器可避免此类问题的出现，此类控制器具有较高的可靠性，定时时间精确度高，还可以承受一定的温度变化。此类控制器采用电子控制原理，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。MCU（微控制器）是整个控制系统的核心部分，它的选择决定了系统的软件开发环境以及硬件连接方式等一系列的问题。 1.2设计内容 模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；闭合紧急开关时以上六个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，左右

课程设计 电动车转向灯控制器设计

电动车转向灯控制器设计 班级：自控071班 组别：第三组 姓名： 日期：2013年11月20日

一、设计目的 了解AT89C51单片机的特点、应用、工作方式及其外部引脚功能；了解指令的形式，掌握AT89C51单片机汇编语言指令的格式，学会汇编语言程序的设计方法。 二、功能要求 使用AT89C51单片机四端子中的一个端子当做转向灯的控制端，一个端子当做开关控制端。接通电源，当按下控制左灯的开关时，左前转向灯闪烁，蜂鸣器发出声音；当按下控制右灯的开关时，右前转向灯闪烁，同时，蜂鸣器发出声音。 三、系统结构及工作原理 系统结构图 工作原理 采用LED发光二极管来模拟电动车左转灯和右转灯，开关K1控制左转向灯L1，开关K2控制右转向灯L2，发光二极管控制转向灯左灯(D1,D2,D3)和右灯(D4,D5,D6_的亮、灭状态，使用者则控制开关K1、K2，用拨动开关K1、K2的位置状态来模拟使用者的命令，同时，使用者发出的命令以数字信号的方式进入AT89C51单片机内部数据存储器。 四、原理图

五、程序流程图

六、程序 org 0000h ljmp start org 0030h mov sp,#60h start: mov p1,#00h mov p3,#00h nop main: jb p3.2,lop nop jb p3.3,lop1 ljmp start lop: mov p1,#0f0h lcall delay mov p1,#00h lcall delay ljmp main lop1: mov p1,#87h lcall delay mov p1,#00h lcall delay ljmp main delay: mov r6, #0ffh loop1: mov r7, #0ffh nop loop2: djnz r7,loop2 djnz r6,loop1 ret end

汽车车灯控制

一，设计思想和设计说明 本次课程设计，对汽车的重要部分—车灯，运用单片机技术做了一个设计。在原有汽车车灯的基础上多了一些实用的特殊功能。如：左转，右转，雾灯，停止，装饰，照明等。 设计并且制作汽车车灯控制系统，以单片机89C51为核心，还用到了ULA2003A 芯片。P1口接开关及发光二极管，编制控制系统监控软件，汽车车灯控制软件编写程序，使发光二极管按汽车车灯的控制规律点亮。 二，硬件原理框图 汽车转向灯控制框图： 注： ●主控器采用单片机AT89C51 ●单片机复位系统采用上电/手动复位电路 ●按键控制采用独立键盘结构，用5个开关分别控制汽车的5种状态

●发光二极管来代替表示汽车上的转向 三，硬件原理图与其软件配合介绍 AT89C51为这个电路的核心。通过P1口控制七个灯。即P1.0-P1.6口。P3口 控制五个开关。即P3.0-P3.4。 单片机引脚说明 石英振荡器的时钟线两根，4组8位共32个 I/o口，中断口线与P3口复用。现在我们对 这些引脚的功能加以说明： Pin20：接地脚。 pin40：正电源脚，工作时，接+5v电源。 pin19：时钟XTAL1引脚，片内振荡电路的输 入端。pin18：时钟XTAL2脚，片内振荡电路 的输出端。 单片机的时钟电路引脚

可以由内部方式和外部方式产生，XTAL1(19引脚)XTAL2(18引脚)即为单片机的两个时钟引脚。 (1)内时钟引脚8051单片机内有振荡电路，只需在XTAL1和XTAL2间外接石英晶体和电路组成的并联振荡电路（晶振器），晶体可以在固有频率1.2-12MHz 的晶振器之间任选晶体，电容可以在20-60pF的电容之间任选，通常选择30pF 的瓷片电容。在单片机控制的数字显示温度计电路设计的这个部分，就是采用内时钟引脚，其中晶振器为6MHz，两个电容均为30pF。 (2)外时钟方式，XTAL1接地，XTAL2接外部振荡器。由于XTAL2端的电平不是TTL电平，故接一个上拉电阻。外部振荡器的频率应低于12MHz 8051的时钟方式： 8051的时钟有两种方式，一种是片内时钟振荡方式，但需在18和19脚接石英晶体（2-12MHz）和振荡电容，振荡电容的值一般取10P-30P。；另一种是外部时钟方式，即将XTAL1接地，外部时钟信号从XTAL2引脚输入。 输入输出（I/O）引脚： pin39-pin32为p0.0-p0.7输入输出引脚。 pin1-pin8为p1.0-p1.7输入输出引脚。 pin21-pin28为p2.0-p2.7输入输出引脚。 pin10-pin17为p3.0-p3.7输入输出引脚。 pin9：RESET/VPD复位信号复位脚，当8051通电，时钟电路开始工作，在RESET 引脚上出现24个时钟周期以上的高电平，系统及初始复位。8051 的复位方式

汽车尾灯报告

14121438 舒圣俊 课程题目： 为以下功能的交车尾灯设计控制电路。某轿车车尾灯有左右两组，每组由三个灯构成。当左转时，右组灯不亮，左边一组灯依次亮起，然后全熄，如此循环。当右转时，左组灯不亮，右边一组灯依次亮起，让后全熄，如此循环。当轿车直线行驶时，尾灯全灭。 1.课程的目的： 1.了解熟悉芯片的使用； 2.了解时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法； 3.了解和掌握逻辑电路的设计方法； 4.掌握基于数字逻辑集成电路的汽车尾灯控制器的设计方法和数字电子线路系统的运用和测试。 2.课程设计分析： 实验要求实现直行、左转、右转这三种状态下汽车尾灯的显示情况。我们可以用六个LED 显示灯来模拟汽车的尾灯，左边三个，右边三个。当汽车直时，两侧的LED 灯全部熄灭；转向时汽车对应一侧的灯依次点亮，如此循环。完成这些要求，我们可以设计2个开关来模拟转向开关。其中，a 控制汽车尾灯的左转，b 控制右转。当所有开关为低电平时，表示汽车直行；当有一个转向灯开关为高电平时，汽车相对应一侧的灯依次点亮循环。这里，我们需要三大部件：第一，尾灯电路，控制汽车的全灭、左侧依次点亮和右侧依次点亮这三种不同的状态；第二，计数器电路，实现灯亮的几种状态的来源；第三，开关控制电路，把a,b 通过组合逻辑电路来实现对尾灯电路的整体控制。 3.设计方案简介： 本次设计方案主要有三个模块：开关控制电路、四进制计数器电路和尾灯译码驱动电路。通过把这三个模块组合连接来实现汽车尾灯控制。首先，利用4位2进制计数器74193芯片构成四进制计数器，来产生00,01,10,11这四种循环的序列，此信号提供转向灯时车灯循环点亮的初始信号来源。其次，利用逻辑电路将其输出；最后，通过两个开关a,b 来设计一个组合逻辑电路，控制汽车尾灯电路，完成开关控制电路的设计。这几步得到的信号可以输出到发光二极管上，实现所需功能。由于实际情况，我们只能通过quarters 软件生成波形图来验证。 第一部分：开关控制电路： 开关a 开关b 汽车运行状态 左尾灯状态 右尾灯状态 0 0 直行 灭 灭 0 1 右转 灭 循环亮 1 0 左转 循环亮 灭 1 1 违例 灭 灭 开关控制真值表： 左a 右b C r1 C r2 ABCD 1 ABCD 2 1LD 2LD 0 0 1 1 d d d d 0 1 1 d d d d

汽车电子课程设计

汽车电器与电子控制技术课程设计说明书 课程设计名称：华夏HX7160轿车汽车电器与电子设备线路设计模块二：照明系统、信号系统控制电路设计与分析 学院：交通与车辆工程学院 班级：交通运输1001班 学号：1011084002 姓名：陈连祥 指导教师：曲金玉 时间：2013年7月

一、分析照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 1、照明系统，根据汽车照明的要求，汽车上通常配有如下照明灯具：（1）前照灯：前照灯的主要用途是照亮车辆前方的道路和物体，确保行车安全。同时还可利用远光灯、近光灯交替变换作为夜间超车、会车的信号。要求前照灯应能保证提供车前100m以上路面明亮、均匀的照明，并且不应对迎面来车的驾驶员造成炫目。 前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车安装2只或者4只，灯光光色为白色。（2）倒车灯：作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，兼有灯光信号装置的功能。倒车灯一般装在汽车的尾部，灯光为白色。 （3）牌照灯：用于照亮车辆的车牌，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。牌照灯在汽车尾部牌照的上方，灯光为白色，功率一般在5～10W。一般采用发白色光的小灯泡。 （4）雾灯：用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照明和提供信号。前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的部位，前雾灯光为黄色。 （5）前小灯：装在汽车前部两侧的边缘，在汽车夜间行驶时，表示汽车的宽度。（6）仪表灯：装在仪表板上，用来照亮仪表 （7）室内灯：装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明使用。 （8）其他辅助用灯：为了便于夜间修理，设有工作灯经插座与电源相接。有的在发动机罩下还装有发动机罩下灯，其功用与工作灯相同。此外，还装有开关照明灯。 2、信号系统：汽车上信号系统的作用是通过声响和灯光向其他车辆的司机和行人发出警告，以引起注意确保车辆行驶的安全。 （1）转向信号灯：转向灯在汽车拐弯、变更车道或路边停车时，发出明暗交错闪光信号，以提醒汽车周围的行人和驾驶员，光色为橙色。当四只转向灯同时闪烁时，为危险报警闪光灯。在灯轴线右偏5度至左偏5度得视角范围内无论是白

数电课程设计 汽车转向灯控制电路设计完整版

一、概述 摘要：汽车转向灯是一种附加车载装置，它能够在汽车转向时对车辆起到警示作用。汽车转向灯控制电路，能够在汽车转向时控制左、右各3个指示灯按一定的规律闪动，以提示后面车辆注意。控制电路主要由时钟产生电路、左、右转控制电路、驱动电路等组成。 要求设计一个汽车转向灯控制电路，技术指标如下： 1.设计时钟产生电路，时钟信号频率为1HZ；设计电源电路； 2.左转时，左边3个指示灯按“全亮”->“亮两个”->“亮一个”->“全灭”四种状态依次变化； 3.右转时，右边3个指示灯按“全亮”->“亮两个”->“亮一个”->“全灭”四种状态依次变化。 左、右转向信号相当于周期为1Hz的方波信号，指示灯的闪动频率均为1Hz。二、方案论证 汽车转向灯电路主要由左、右转开关，时钟产生电路，左、右转控制电路，驱动电路，左、右转指示灯四部分构成，原理框图如图1所示。各个组成部分的构成元件不同也就有了不同的方案。在实现时有两套方案，区别在于循环控制电路和左转右转控制电路的不同。 方案一： 左转右转控制电路由两片CD4511芯片组成，分别控制左右各3个指示灯。此套方案用的元器件相对第二套方案要少。缺点是只用到3个输出，另外5个输出没用到。 方案二： 循环控制电路用时序逻辑器件构成，左转右转控制电路由门电路构成。利用计数器的四种循环状态作为左转右转控制电路的输入，左转右转控制电路依据输入而输出111、110、100、000四个状态（高电平有效）。此时会用到与非门等逻辑器件，所以此套方案用的元器件相对第一套方案多了很多，但能充分用到各个器件。 此次设计采用的是方案二，由时序逻辑器件构成的循环控制电路和由门电路构成的左转右转控制电路能够得到充分应用，没有冗余。

单片机课程设计：汽车转向灯控制系统

. .. . 单片机原理及系统课程设计 专业：自动控制 班级：控093 姓名：古月 学号：2009020202 指导教师： 交通大学自动化与电气工程学院

2012 年7月1日 基于单片机的汽车转向灯控制系统 1 引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和故障信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。它主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些串口电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能并在PC机上显示此时的汽车行进状态。 汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在50～110 次/分，但是一般控制在60～95 次/分之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率，因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及故障指示灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车转向灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。 2 设计方案及原理 汽车转弯灯单片机控制系统电路是由单片机AT89C51、复位、时钟、LED显示电路、按键电路构成等几部分组成。 2.1 系统设计 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想：以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关K1-K6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED 发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转