底盘测功机期间核查记录表
底盘测功机
底盘测功机 是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置和辅助装置4部分组成。 一、滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮在其上滚动。滚筒有单滚筒和双滚筒等型式，如图13—1所示。 单滚筒试验台的滚筒直径较大，车轮轮胎与滚筒的接触更接近其与路面接触的实际情况，滑转率小，滚动阻力小，因而试验精度高。但这种试验台的制造、安装、检测都比较复杂，且成本高，所以它常用于汽车制造和科研单位。 双滚筒试验台的滚筒直径较小，车轮轮胎与滚筒的接触与其在路面上的受压情况相差较大，滑转率、滚动阻力大，因此，检测精度比较低。但这种试验台结构简单，安装、使用方便，且成本低，故适用于汽车制造单位，维修企业和交通管理部门。其中，单轴双滚筒式试验台应用更为广泛。 滚筒表面可以有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂覆层滚筒等，可根据使用情况适应选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滚筒是目前应用最多的一种形式，对于双滚筒的光滚筒，由于轮胎对滚筒的比压增大，
04第四节 排放检测用底盘测功机
第四章排放检测用底盘测功机 我国发布了GB 18285-2005及GB 3847-2005, 给出了点燃式发动机稳态工况法（ASM）、简易瞬态工况法(VMAS)、压燃式发动机汽车加载减速法（Lug Down）等排放加载检测方法。在加载测量车辆排放性能时，需用到底盘测功机。 排放检测用底盘测功机主要依据标准：GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》、GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、HJ/T 291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HJ/T 290-2006 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HJ/T 292-2006《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》。 4.1 底盘测功机结构 4.1.1 轻型底盘测功机台架基本结构 轻型底盘测功机主要由测功机台架和控制系统组成，以石家庄华燕交通科技有限公司生产的HYCG-030测功机为例，台架基本结构如图4-1所示。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1-功率吸收装置（电涡流测功机） 7-同步带及同步轮 13-气囊举升器 2-连轴器 8-飞轮 14-万向连轴器 3-手动挡轮 9 -速度传感器 15-反拖电机及传动带 4-滚筒 10-扭力传感器 16-框架 5-产品铭牌及中间盖板 11-力臂 17-起重吊环 6-滚筒轴承 12-轮胎挡轮 图4-1 轻型底盘测功机结构 1、滚筒直径要求 简易稳态工况法（ASM）及简易瞬态工况法（VMAS）用于测量总质量为 3500kg以下的M、N类车辆，按HJ/T 290-2006、HJ/T 291-2006要求，底盘测功机滚筒直径要求在200～530mm之间，但ASM工况法 - 44 -
基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书
基于底盘测功机的汽车性能实验指导书 交通与汽车工程学院整车性能实验室 2005年3月
一、实验设备及其技术指标 1、汽车底盘测功机 型号：DCG-10G 主要技术指标：允许轴荷：10t 最大吸收功率：160kw 最大吸收驱动力：960daN(45km/h) 最高车速：120km/h 2、称重仪 型号：DS-425 主要技术指标：检定分度值：1g 最大秤量：15kg 二、汽车底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。主要功能有： 1、检验汽车动力性能： 1) 检验汽车驱动轮输出功率 2) 检验汽车滑行性能 3) 检验汽车加速性能 2、检验汽车经济性能 三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理 汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 1、基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：
2、工作原理 汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。 四、实验项目 开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。 开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。 1、汽车损耗功率实验 1）实验目的 确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。 2）实验方法 将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。 2、检验汽车动力性能 1)实验目的 学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。 2)一般实验条件（实验指导老师介绍） 3)实验内容 A、检验驱动轮输出功率 实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。 B、检验汽车滑行性能 实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；直到汽车停止，终止试验。 C、检验汽车加速性能 实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实验。 五、实验数据整理 根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲线。
底盘测功机操作规程(标准版)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 底盘测功机操作规程(标准版)
操作规程 | DOCUMENT TEMPLAT YK-AQ-0390底盘测功机操作规程(标准版) 导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1．应严格按照说明书进行各项操作 2．不允许轴载大雨lOt的车辆进行检测或通过。 3．车辆上台前，底盘下部应清洗干净，轮胎气压应达到规定值，将粘、嵌在轮胎上的泥沙和石块清除干净。 4．为保证测试精度，仪器箱必须预热30分钟以上。 5．当汽车为前轮驱动时，应使汽车处于直线行使状态。 6．当用高速(80~lOOkm／h)进行检测时，应特别注意安全操作，高速检测时间应<2min/次。 7.测试时，一定要用挡块（三角铁）抵住汽车前轮（既不压滚筒的车轮）或用牵引绳拉住。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。 8.在测试中，严禁将举升器升起。严禁被测车轮接触到举升板。 9.测功完毕后，退出测功状态。 10.测功结束后，应切断总电源。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd. 第1页
汽车底盘测功机的原理
本科毕业设计（论文）手册目录 一、浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文（1～38页） 二、浙江师范大学本科毕业设计(论文)过程管理材料（1～50页） （一）浙江师范大学本科毕业设计(论文)任务书 (1) （二）浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述 (3) （三）浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告 (13) （四）浙江师范大学本科毕业设计(论文)外文翻译 (26) （五）浙江师范大学本科毕业设计(论文)指导记录 (44) （六）浙江师范大学本科毕业设计(论文)中期检查表 (47) （七）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩资格审查表 (48) （八）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩记录 (49) （九）浙江师范大学本科毕业设计(论文)评审表 (50)
第一部分毕业设计(论文) 正文
目录 摘要 (1) 英文摘要 (1) 引言 (1) 1、绪论 (2) 1.1 汽车底盘测功机概述 (2) 1.2 底盘测功机的发展现状 (5) 1.3 论文研究目的及意义 (6) 2、底盘测功机硬件构成及原理 (7) 2.1 测控系统的评价指标 (7) 2.2 系统硬件框图 (9) 2.3 传感器 (10) 2.4 模入模出板和开关量输入输出卡 (11) 2.5 放大滤波电路的设计 (12) 3、底盘测功系统的数据处理及分析 (15) 3.1 概述 (15) 3.2 曲线拟合 (16) 3.3 FIR 数字滤波器的设计 (17) 3.4 系统标定 (19) 3.5 底盘测功机数据处理 (21) 4、汽车底盘测功机中存在的问题及影响测试精度的因素分析 (22) 4．1目前汽车底盘测功机中存在的问题分析 (22) 4.2解决途径 (24) 4.3影响底盘测功机测试精度的因素分析 (26) 5、底盘测功机的使用与维护 (27) 5.1主要性能的检定 (27) 5.2一般底盘测功机的使用与维护 (29) 5.3 DCG-1OA型汽车底盘测功机维护实例 (31) 结束语 (36) 参考文献 (36) 致谢 (38)
mc100底盘测功机校准规程
MC100型摩托车底盘测功机校验规程 1校验条件 环境温度：（5～40）℃相对湿度：≤85% 2 校验依据：QC/T60-199 3 《摩托车整车性能台架试验方法》 4 测功机的校验 在计算机操作平台的主界面上，用鼠标左键单击“系统设置”按钮，可以进行测功机校验操作。 4.1车速的校验 为了确保测功机车速测量精度，定期对车速测量系统进行校验是必要的，校验周期一般为一年。对底盘测功机车速的测量是通过测量测功机滚轮转速，经过计算实现的。 车速的校验方法是用测功机的测量结果与用经过计量的数字光电转速表的测量结果进行比照溯源完成。 车速与滚轮转速的计算方法如下式： V=n×πD(m) ×60÷1000 -----（1） 式中：V代表车速，单位为km/h； n代表滚轮转速，单位为r/min； D代表滚轮直径，单位为m。 4.1.1车速校验的依据 QC/T60-1993的5.2.1条规定：速度测量误差为±1km/h。 4.1.2车速校验操作步骤 a)接通设备电源。 b)在“系统设置”界面中，选择“转速传感器校正”。 c)用鼠标左健单击计算机界面上的“设置”按钮，在0~150km/h范围内按一定间隔选 择某个设定车速，输入到“设定车速”输入框中，然后用鼠标左健单击界面上的“启动”按钮，启动测功机。
d)使用数字光电转速表测试滚轮转速，同时读取计算机界面上的“测量车速”，手工记 录两个测试值。 e)改变测试车速，记录不同测试点的滚轮转速与计算机“测量车速”。 f)按公式（1）将转速换算为车速，将其与计算机“测量车速”进行比较，测试结果应 在±1km/h误差范围内。 4.2扭矩的校验 为了确保测功机扭矩测量精度，定期对扭矩测量系统进行静态校验是必要的，校验周期一般为一年。 扭矩的校验方法(参见图一)是在电机（A）与扭矩传感器(B)之间的联轴器（E）上安装已知长度的校正臂（F），在校正臂两端开孔处（D）悬挂托盘（G），在托盘的一端上放置已知质量的标准砝码，砝码的重力在力臂上形成扭矩。改变砝码质量即可改变扭矩值，比较其与计算机显示扭矩值即可对扭矩测量系统进行校验。由于测功机扭矩具有方向性，因此需要先在校正臂的一端施加砝码以获得一个方向的扭矩，然后再在校正臂的另一端施加砝码从而获得相反方向的扭矩。 扭矩的计算方法如下式： Me=m ·g ·L-----（2） 式中：Me代表扭矩，单位为N·m； m代表砝码质量，单位为kg； g代表当地重力加速度，单位为m/s2； L代表力臂长度，单位为m。 公式（2）中各参数值及计算方法如下： L = 0.816 m ； g= 9.80665 m/s2 (标准值，若当地重力加速度与标准值不一致，采用当地值) ； m1=12.5kg ，Me1= 12.5×9.80665×0.816 = 100.02783≈ 100.0 (N·m)； m2=25.0kg ，Me2 = 25.0×9.80665×0.816 = 200.05566≈ 200.1 (N·m)； m3=37.5kg ，Me3= 37.5×9.80665×0.816 = 300.08349≈ 300.1 (N·m)。
底盘测功机操作规程简易版
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 底盘测功机操作规程简易 版
底盘测功机操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1．应严格按照说明书进行各项操作 2．不允许轴载大雨lOt的车辆进行检测或 通过。 3．车辆上台前，底盘下部应清洗干净，轮 胎气压应达到规定值，将粘、嵌在轮胎上的泥 沙和石块清除干净。 4．为保证测试精度，仪器箱必须预热30 分钟以上。 5．当汽车为前轮驱动时，应使汽车处于直 线行使状态。 6．当用高速(80~lOOkm／h)进行检测时， 应特别注意安全操作，高速检测时间应<2min/
次。 7. 测试时，一定要用挡块（三角铁）抵住汽车前轮（既不压滚筒的车轮）或用牵引绳拉住。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。 8. 在测试中，严禁将举升器升起。严禁被测车轮接触到举升板。 9. 测功完毕后，退出测功状态。 10. 测功结束后，应切断总电源。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position
底盘测功机
底盘测功机 底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法 底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法 一、底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能: ①测量汽车驱动轮输出功率。 ②检验汽车滑行性能。 ③检验汽车加速性能。 ④校验车速表。 ⑤校验里程表。 ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。TOP 二、底盘测功机的基本结构及工作原理 底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大 (1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。TOP
ACCG-10底盘测功机检验台期间核查方法
1目的 为确保ACCG-10底盘测功机检验台处于检定合格状态，在其检定有效期内应对该设备进行期间核查，为规范该项核查，制定本方法。 2适用范围 本方法适用于对ACCG-10底盘测功机检验台在两次检定期间进行期间核查。 3引用标准 本方法应按照下列标准的最新版本进行修订。 JJF1221 汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范 4技术要求 4.1扭力示值误差：±1.0％；重复性误差：1.0％； 进回程误差：±1.0％ 4.2速度示值误差：±0.5％ 5期间核查方法 5.1环境条件 5.1.1温度：0～40℃。 5.1.2相对湿度：≤85％。 5.1.3电源电压：220V±22V。 5.1.4核查应在周围无影响检测的污染、振动、噪音、电磁干扰的环境下进行。 5.2量具和工具 核查用量具和工具如下表所示： 量具须经计量部门检定合格并在有效期内使用。 5.3转速示值误差的核查
5.3.1将装有传感器的主滚筒的外侧一端边缘擦拭干净，贴上反光膜；将转速表的受光器对准反光膜。 5.3.2引车员驾驶车辆沿引导线垂直、将驱动轮缓慢驶上检验台，左右车轮应尽量对称靠近举升器的中部，停稳车辆。 5.3.3打开第四工位机电源，计算机自动运行进入WINDOWS操作界面，打开“设备管理器”中“举升下降”按钮，举升器下降，在其与车轮完全脱离后，再在非驱动轮轮胎前垫三角木；对于前轮驱动的车辆，还必须拉手制动器；车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。打开“设备标定”程序，选择“车速”，设置“端口”和“波特率”，按“打开串口”按钮，选择“取标定后数据”。 5.3.4启动车辆，车轮带动检验台滚筒转动，稳步加速，达到规定的测试点40km/h时稳住车速，在“车速”窗口中显示检验台示值，同时将检验台示值V i和转速表的示值n i记录在HDCJ/CX29-JL(02)《期间核查记录》中。重复三次， 按下列公式计算每次的速度示值误差。 δi=[V i×106/(60×π×D×n i)－1]×100% 式中：δi—检验台第i次的示值误差，i＝1，2，3； V i—检验台第i次的车速示值，km/h； D—检验台主滚筒标称外径，mm ； π—圆周率; n i—转速仪第i次的示值，r/min。 将三次的示值误差取算术平均值作为核查值，应符合4.1的规定。5.4转矩示值误差的核查 5.4.1在检定前，安装好专用杠杆，先使测功装置处于平衡状态。衡量其是否处于平衡状态的方式是：使专用杠杆与锁紧机构脱开后，在制动器轴线两侧（平衡重块或力臂杠杆上）分别施加不大于1个分度值的力矩，使其定于均能向施加力矩的方向自由的摆动。 5.4.2测功装置的指示装置调零，施加转矩至上限值后卸除转矩，检查其指
底盘测功机的区别
汽车底盘测功机按中华人民共和国国家计量检定规程JJG865－1994《汽车底盘测功机》中定义为: “底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速的专用计量设备。底盘测功机主要部分分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。”目前，其主要用于两个方面:1)测量汽车底盘输出最大功率测量或某一速度下底盘最大输出功率，简称性能底盘测功机；2)汽车尾气排放简易工况法环保检测中用以模拟汽车道路行驶阻力，简称环保底盘测功机。两种类型底盘测功机虽然都称为汽车底盘测功机，但由于其使用对象和要求不同，在性能、技术含量和价格上存在本质的区别，具体分析如下: 1.底盘测功机测量目的和状态不同 性能底盘测功机主要是用来测量在用汽车底盘最大输出功率或某一恒定速度点汽车底盘最大输出功率，主要是考察在用汽车发动机输出功率和传动机构性能下降情况。而环保底盘测功机主要是用来模拟汽车在道路行驶的阻力，其实际上是台驾式汽车道路阻力模拟装置。 由于实际使用的目的和状态不同，因此两者在设计理念、目的和出发点上存在本质的区别，造成两者在性能上存在本质区别。 2.底盘测功机测量精度和加载精度要求不同 环保底盘测功机的测量精度和加载精度比性能底盘测功机要求高。性能底盘测功机吸收功率加载精度要求为: “A类± 3.8％(测量值大于20％F·S)或±8％(测量值小于20％F·S)”；而环保底盘测功机吸收功率加载精度要求为: “± 0.2kW或吸收功率±2％，两者取大值。满负荷精度为±
0.5kW”。产生以上差异主要是因为性能底盘测功机测量的是汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，至少都有几十千瓦的输出功率；因此，误差几个千瓦对测量结果影响不大。而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，对于普通轿车，一般加载功率为几千瓦~十几千瓦，加载功率较小，且加载的准确度直接影响排放测量的准确度和重复性，故要求较高和更严。 3.底盘测功机响应时间要求不同 环保底盘测功机对底盘测功机的力矩加载响应时间有较为严格的要求，为: “在测功机控制系统发出命令后，200毫秒内扭矩响应达到指定值的90％，并且在300毫秒内达到指定扭矩，误差不得超过2％，最大扭矩冲击值不得超过指定扭矩的25％。”而性能底盘测功机对此没有要求。主要是因为性能底盘测功机测量汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，只要能测出最大功率点就可以，对测功机响应时间基本没有要求。而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，有加速、减速和恒速过程，要求底盘测功机具有瞬时测量和实时变载荷加载功能，故对测功机响应时间有严格要求，且这项指标对排放测量结果有 一定的影响，故其要求较严和较高。 4.底盘测功机速度测量精度要求 环保底盘测功机的速度测量精度比性能底盘测功机要求高。主要是因为性能底盘测功机测量汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，只要能测出最大功率点就可以，而速度的准确度对最大功率影响不大，故对测功机速度测量精度要求不高。而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，是一瞬态过程，速度测量范围较大，但是车辆控制要求按照标准车速工况曲线的要求行驶，且有公差带的限制，各点速度测量准确与否对测功机加载准确度影响较大，故对测功机速度测量精度有严格要求。 5.有无惯量模拟功能要求 环保底盘测功机此要求是基本要求，国标GB18285－2005中明确提出“测功机必须具有惯量模拟装置”。并规定:
汽车底盘测功机操作技术训练
汽车底盘测功机操作技术实训实习指导书 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院 2017年7月
汽车底盘测功实验室学生实习守则 一、学生必须按时到实验室上实习课，不得迟到、早退及旷课。 二、实验室内严禁吸烟，不准大声喧哗、打闹及自行摆弄仪器装置。保持室内卫生，不准随地吐痰、乱扔纸屑等脏物。 三、实习前必须认真预习实习内容，上课时认真听教师讲解实习目的、要求、步骤及注意事项。 四、实习时必须严格按照实习步骤操作，要细心观察实习现象，如实做好记录，积极思考、分析实习结果，按规定写好实习报告。 五、实习中必须注意安全，严格遵守实验室的规章制度和仪器设备操作规程，服从教师和实习技术人员的指导，对不遵守操作规程又不听从劝告者，实习教师有权停止其实习，对违规操作造成事故者，要追究责任，并根据不同情况进行处理。 六、实习中如发生事故，要保持镇静，并立即按下紧急停车开关，保护现场，报指导教师或实习教师进行处理，不得自行处理。 七、实习结束后，按实习教师的要求，把设备仪器等及其物品放回指定地点，关闭电源、气源，然后清扫实习室并关好门窗方可离开实验室。
目录 一、实习目的 (1) 二、实习内容 (1) 三、实习方式 (1) 四、实习时间安排 (1) 五、实习成绩考核 (2) 六、实习指导资料 (2) 七、实习报告要求 (12)
一、实习目的 1.了解底盘测功机测试系统的功能、结构及工作原理。 2.掌握实验前底盘测功机的准备工作。 3.掌握底盘测功机测试系统主控机测试软件的使用。 4.掌握实验后的数据处理方法及科学、合理的数据分析。 二、实习内容 1.底盘测功机测试系统的功能及基本结构的认识。 2.底盘测功机的启动、热机、关闭等基本操作。 3.实习车的对中、固定等操作。 4.主控机测试软件的使用，包括实验前参数设置、实验中根据提示执行相关操作、实验后实验数据处理等操作。 5.以一项实验为例，通过底盘测功机完成一个完整的实验操作。 6.实验结果的分析。 三、实习方式 1. 实习动员 实习指导教师对实习中的注意事项做出说明，并做实习安全教育。 2. 设备结构、原理介绍 对实习中涉及到的实习设备进行结构、原理等方面的介绍。 3. 汽车性能测试前的准备工作介绍 汽车性能测试前的准备工作包括实习车的对中、固定、设备热机、道路阻力参数设置、风机控制参数设置等。 4. 应用底盘测功机完成一个完整的实验操作 通过对底盘测功机的了解和掌握，以一项实验为例，通过底盘测功机完成一个完整的实验操作。 5. 提交实习报告 在实习结束时，学生应提交书面的实习报告，实习报告内容应包括：实习目的、实习内容及实习结果等项目。 四、实习时间安排 根据教学计划，实习时间为1周，具体时间分配如下表。
汽车底盘测功机构、工作原理与使用维护
汽车底盘测功机构、工作原理与使用维护
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汽车底盘测功机结构、工作原理与使用维护-汽车 汽车底盘测功机结构、工作原理与使用维护 文／广东蔡元兵王井 新版《营运车辆综台性能要求和检验方法》(GB18565)即将发布，很多用户在汽车底盘测功机的选购上还在观望，—方面担心采购的汽车底盘测功机不符合新版GB18565的要求，另—方面顾虑采购的汽车底盘测功机能力过剩，增加不必要的投入。下面笔者对汽车底盘测功机的结构、工作原理与使用维护进行说明，希望能对大家有所帮助。 一、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理 汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条件下出现的故障。 1．基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如图1所示为道路模拟系统。 2．工作原理 汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在该试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离台器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车惯量模拟。至于汽车在
运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。 二、汽车底盘测功机各系统介绍 1.道路模拟系统 (1)滚筒 ①滚筒壹径：汽车底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为180—400mm的钢滚筒，按其结构性可分为两滚筒和四滚筒。所谓两滚筒路面模拟系统由两根长滚筒组成，其特点是支撑轴承，台架的机械损失少；所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成，它较两滚筒多了四个支撑轴承和一个联轴器，在检测过程中，其损失较大。 ②滚筒的表面状况：滚筒的表面状况是指滚筒表面的加工方法和清洁程度（水、油和橡胶粉末的污染等）。汽车在干燥滚筒上的驱动过程是一个摩擦过程，总摩擦力有若干分力组成，如：F总=F附着+F阻滞，其中F附着是指接触面间的附着力；F阻滞是轮胎在滚筒上滚动变形时，由于伸张作用能量的差别而消耗的能量，进而转化为阻止车轮滚动的作用力；该两项分力取决于轮胎材料、结构和温度。
底盘测功机标定2
转鼓精度标定 1.标定前注意事项： （1）标定前转鼓需要通电2小时以上。 （2）标定器材中的标定架开口、标定臂刀口等位置需要擦拭黄油来保持表面清洁，使用之后需注意防锈保护。 （3）不同功率的转鼓具有相应的标定器材，注意区分使用。 （4）利用水平尺确定转鼓标定底面的水平程度，以水平尺水泡不超过左右三小格界限为合格，如不满足水平条件，需调节转鼓的拉压传感器来满足要求。 2.转鼓功率150kw 采用双向标定方法 2.1 标定设备的安装（以控制台方向为前） （1）控制软件初次校零。 依次点击Maintanc e→cat→Ex，在弹出的界面内选择驱动形式4×4，选择待标定轴为rear或者front，选择校零zexo。选择制动(Brake)状态，黄色或者灰色。 （2）标定架位置的确定。 安装中间标定立柱并紧固其底部螺栓，标定架在安装位置虚放。将标定臂安装在标定立柱上，并通过适当调节标定架位置来使得标定臂刀口与标定架开口吻合。达到接合要求后，紧固标定架，确定标定架的安装位置，并依次拆掉标定臂与标定立柱。 1. 安装立柱、标定臂和标定架 2.刀口与开口吻合 3.拆掉标定臂与标定立柱 4.确定标定架位置 （3）安装标定设备 依次安装标定基座、调节力臂、悬臂及托盘等设备，安装图如下：
1.标定基座 2.调节力臂 3.悬臂 4.托盘 5.单侧组合安装 6.标定设备安装 （4）标定设备安装完毕后，利用水平尺确定前后悬臂是否保持水平状态，如不满足水平要求，通过调整相应的调节力臂来达到水平要求。 （5）标定设备安装之后，控制软件需再次校正零点。 在相应侧的悬臂加平衡块并不断调整平衡块位置，直至控制软件数值显示为零，然后固定平衡块。例如：控制软件的零点项数值显示为-4.5N，需要在前悬臂上施加平衡块并调整位置，直至数值显示为0为止。 （6）满量程检查。 在一侧的托盘上依次放置8块砝码（每块1000N），再依次拿开砝码，检查显示数值，确定单边量程为0~8000N；在对另一侧进行量程标定，即两侧都标定完之后，系统的量程应为-8000~8000N。注意放置砝码时豁口要尽量错开。
底盘测功试验分析报告
底盘测功实验报告 1.实验目的 ①了解底盘测功机的监测原理。 ②熟悉汽车底盘测功机的检测功能。 ③掌握底盘测功机的操作方法。 ④利用底盘测功机进行加速、滑行、排放检测实验。 2.实验仪器和器材 汽车底盘测功机（CDM-300），汽车工况排放检测仪器（CDM-300ASM，成都弥荣），排气分析仪（南华NHA-503）。 3.实验原理 3.1底盘测功机 底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 3.11 底盘测功机的分类和结构 ①底盘测功机的基本结构 底盘测功机一般由道路模拟系统、数据采集于控制系统、安全保障系统和引导与举升系统组成。 ⑴道路模拟系统主要由滚筒、功率吸能装置（加载装置）和惯性模拟装置组成。滚筒又分为主滚筒和从滚筒之分，通过滚筒的连续转动来模拟连续移动的路面；功率吸能装置的主要作用是吸收并测量驱动轮上的功率。常见的吸能装置有
三类：水力式、电涡流式和直流电力式；惯性模拟装置的主要功用是模拟汽车的减速工况和加速工况，使底盘测功机能够测量汽车的加速、滑行性能。 ⑵测量时需要采集汽车的行驶速度和驱动力矩，数据采集系统囊括了车速信号传感器、测力传感器等相应的传感器；控制系统具有控制加载（电压、电流），举升控制、滚筒锁定控制、车辆检测灯控制的功能。 ⑶安全保障系统包括左右挡轮、车偃、系留装置、冷却装置等，主要作用是保障实验过程中的设备与人员安全。 ⑷引导与举升系统是系统的辅助部分，引导装置（显示装置）能够引导实验人员更好的完成实验；举升装置举升汽车方便汽车进出底盘测功机，安装在主副滚筒间，常用有气动式、液压式、电动式。 ②底盘测功机的分类 ⑴底盘测功机按照滚筒的不同可以分为单筒式和双筒式。 单筒式底盘测功机顾名思义支撑两侧车轮的的滚筒都是单筒，滚筒半径一般在1500-2000mm之间，滚动直径越大，其表面曲率越小，车轮在滚筒上的接触就越接近在路面上滚动的正是情况，是轮胎与滚筒的滑转率小，滚动阻力小，因而测试精度高。但是车轮在但滚筒安放定位要求严格，而滚筒中心中心在垂直平面内的对中又比较困难，因而使用不方便，多用于科研和院校。 双滚筒测功机支撑汽车两侧驱动轮的滚动各有两个，滚筒直径在185-400mm 之间，滚筒半径小，滚筒表面曲率大，与轮胎的接触面变形大，滚动阻力大，导致测试精度降低。相对于单滚筒，车轮在双滚筒上安装定位方便，且双滚筒结构简单，制造成本低，适合维修企业等生产单位使用。 表一是两者的对比： ⑵按吸能装置的不同，可以分为水力式、电力式、电涡流式 水力式可控性较差，精度一般；电力式装置复杂，成本较高；电涡流式，可
底盘测功机
汽车底盘测功机 底盘测功机：利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用加载装置来模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力，非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转运动来模拟路面，对汽车运行状况进行动态检测。 检测项目： （1）检测驱动轮的输出功率和驱动力，已评价动力性。 （2）检测汽车的加速、滑行能力。 （3）配备相应的仪器、设备对汽车的排放、油耗进行检测。 （4）汽车车速表、里程表的校验。 底盘测功机的组成： （1）滚筒装置：执行滚筒、自由滚筒 （2）测量装置：测力装置、测速装置、测距装置 （3）加载装置（电涡流机）：转子、定子、激磁线圈 （4）辅助装置：举升器、挡轮、电磁离合器、大小飞轮、电动机、联轴器、引导系统 底盘测功机操作方法: 1.实验前的准备 1)被测车辆的准备： ①汽车发动机和底盘经过维护,供油系和点火系处于最佳工作状态。 ②轮胎气压应符合规定。 ③轮胎清洁,不得沾有油、水、泥,轮胎花纹沟槽内嵌有石子时,一定要清除干净。 ④运行走热全车。 2)测功机准备： ①接通电源,升起举升器托板,根据被检车的功率,选择测试功率的档位。 ②用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方,防止汽车在检测中由于误操作而冲出去。 ③用两个挡轮安装在被检车辆的左右两侧,防止汽车在检测中产生侧滑而冲出去 ④为防止发动机过热,将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处,对发动机吹风。 ⑤检测点的选择 一是发动机额定功率转速所对应的车速;二是发动机最大转矩转速所对应的车速；三是选用汽车的常用速度(如经济车速),作为检测点。
测试时,变速器在直接档(对于小轿车可用比直接档低一档作为测试档位)。一些车型说明书给出了最高车速,与按发动机额定转速计算出的车速基本一致。值得注意的是,检测汽车驱动轮最大输出功率时,汽车一定要经过充分的走合,以免损坏发动机。在一般情况下,不选用最大输出功率测试,而选取常用车速,比如,载货汽车选用50km/h,轿车选用80krn/h,节气门全开,测试驱动轮输出功率。检测结果的判断标准,可用前面讲述的方法求出。 2.底盘测功机使用： ①开机前必须按使用说明书要求，对底盘测功机做好准备。 ②惯性模拟系统除进行多工况，油耗试验、加速、滑行试验以外，不允许任意使用。 ③突然停电时，引车驾驶员应即刻松节气门挂空挡。 ④驾驶员必须按引导系统提示操作。 3.检测方法： ①设定试验车速或转矩。 ②起动发动机,由低速档逐级换入直接档,同时逐渐踩下加速踏板,使节气门全开。 ③待发动机稳定后,读取和记录功率值。 ④重复检测三次,取平均值。 4.注意事项; ①走合期的新车或大修车,不宜进行底盘测功试验。 ②测功时,应密切注意各种异响和发动机水温。 ③被检车前严禁站人,以确保安全。 5、影响底盘测功机测试精度的因素 为了确定底盘测功机的试验精度，必须分析在汽车检测过程中影响汽车底盘输出功率测定值的因素。（1）机械阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响 汽车底盘测功机的台架机械损失主要包括支承轴承、连轴器、升速器等，在车轮带动滚筒旋转过程中，由于摩擦力的存在竟消耗一定的功率，用倒拖方法可以测出不同车速下底盘测功机台架的机械阻力所消耗的功率（不含升速器的机械损耗），如图所示。
MC型摩托车底盘测功机操作规程
MC350型摩托车底盘测功机操作规程在使用本设备时请严格按照以下步骤操作设备： 1．检查设备周围是否有杂物，确保试验环境安全可靠。 2．检查设备接地线牢固接地。 3．检查设备电源电压，确定电压稳定可靠。 4．检查气源压力，确认满足要求，气源压力应不低于0.6Mpa 。 5．开启测功机动力控制柜电源，动力控制柜指示灯亮，测功机、风机处于停止状态，停止指示红灯亮。按“测功机启动”按钮启动测功机，按“风机启动”按钮启动风机，动力柜上对应按钮的绿指示灯亮。 6．开启测功机电气控制柜电源，按电器控制柜“启动开关”按钮，启动电气控制柜。 7．打开工业控制计算机（简称工控机）专用UPS电源，然后启动工控机。 8．启动MC350型摩托车底盘测功机专用控制软件，进入测试系统。 9．按下“紧急停车”按钮，并按下前轮夹紧装置松开按钮，松开夹紧装置的四个锁定螺母，将受试摩托车前轮顶到两夹紧板之间，按动按钮将摩托车前轮夹紧，前后调整夹紧装置位置，使摩托车后轮和转毂位于一条垂直中心线上，锁紧夹紧装置的四个锁定螺母。 10．在进行项目测试或行驶阻力模拟设定等测试运行之前，运转台需要进行预热，预热时间为25-30分钟，预热方法： 进入预热程序，点击“开始”按钮后，调节手动调速旋钮使转毂在中低速运转15-20分钟，在较高速运转5-10分钟，以能够覆盖测试车速要求的范围为宜。 预热完毕后： 请检查摩托车各部件是否有松动或其它异常现象，确认摩托车适于测试。 请检查并确认前轮夹紧装置的四个锁定螺母锁定牢固。 注：在设备静置四个小时以上时，需要对设备重新预热一次。 11．设备预热完毕后，便可进入测试运行界面。
A汽车底盘测功机
汽车底盘测功机 一、底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，仅进行汽车性能测试的设备。可以在汽车底盘测功机完成的试验主要有: ①动力性能试验。 ②经济性能试验。 ③汽车排放试验。 ④模拟爬坡试验。 ⑤牵引性能试验。 ⑥滑行试验。 二、底盘测功机的基本结构及工作原理 1．汽车底盘测功机的基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。道路模拟系统主要由测功机、转鼓、制动器、扭矩仪、测速电机等构成。 图1 底盘测功机系统组成简图 (1)转鼓转鼓为48英寸圆筒形,由厚钢板焊接而成, 表面光滑；系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少，台架的机械损失小；转鼓质量小、转动惯量大。滚筒的半径r 越大，在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小。滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金。滚筒表面的附着系数在到0.8左右，接近于一般路面的附着系数，可以避免滑拖现象。
(2)电力测功机本试验台采用的是200马力的交流电力测功机。电力测功机由负载电机和变频器组成。电力测功机作为负载时，它通过发电来吸收功率，其功用相当于发电机；当作为驱动机械之用时，它输出功率，其功用相当于电动机。电力测功机有两个重要特点：其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。电力测功机由于其具有控制结构简单、系统的转矩响应迅速且无超调、电能可通过其回馈单元回馈电网等众多优点。 (3)制动器选用鼓式气压制动器,作用于汽车减速时。 (4)扭矩传感器在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号线圈，在信号线圈内均装有磁钢与信号齿轮组成磁电信号发生器。当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部使气隙磁导产生周期性的变化，线圈内部的磁通量亦产生周期性变化，使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号。 (5)转速传感器汽车车轮在光滚筒上滚动时，带动测速电机旋转，测速电机产生的电压正比于滚筒的转速，通过A/D采集可得到车速信号。 2.工作原理
底盘测功机的发展及应用
底盘测功机的发展及应用-汽车 底盘测功机的发展及应用 在车辆检测及改装领域，底盘测功机这个名词已经越来越被广泛地熟悉和接受。底盘测功机是一款测量车辆发动机功率及扭矩的设备，配上相应的尾气检测设备及油耗检测设备，它还可以检测尾气及油耗。测试时车辆是在设备上运行，它可以进行一系列的道路模拟测试及工况模拟，可测试汽车极限性能、工况加载、故障诊断试验、经济性油耗测试、环保测试、汽车可靠性和耐久性试验等，底盘测功机现在已经广泛地用于汽车改装行业、汽车制造厂、汽车4S店和综合大型汽修厂，汽车诊断测试技术中心、高等职业技术院校等。 一、底盘测功机的发展 底盘测功机的产生最早可以追溯到蒸汽机时代，在十八世纪下半叶，著名的瓦特对当时已经存在的蒸汽机进行了改良，使得机械效率大大提高，由此带来了发动机的工业化。如何量化发动机的功率便直接导致了测功机的产生。 随着蒸汽机技术的发展，带有蒸汽机车头的火车在步入现代工业社会的道路上具有划时代的意义。蒸汽机车技术高速发展，并且新的应用在不断的突飞猛进，蒸汽机头变得更快、更重，也更昂贵。测量蒸汽机的实际功率是为了能够控制和降低其巨大的运转费用。随着检测理念和技术的不断成熟与进步，现代化的底盘测功机便逐渐彤成了。早期的蒸汽机车测功机是利用相对粗大的水力制动器在每个驱动轮下提供不断变化的载荷来工作的，这便是水力测功机。最早的水力测功机于1881年就开始投入到商业用途中。 随着电气化技术对新兴汽车行业的影响，尤其是内燃机的出现，促进了汽车工业的革命，并已经开始胜过蒸汽和电驱动装置。内燃机逐渐取代了蒸汽机，
成为了主流的动力产品。随着技术的发展，直流和交流电机以及电磁的电涡流制动器也随之出现，并应用于汽车功率测量的检测设备中。现代化的底盘测功机露出水面。 二、底盘测功机种类 目前市场上的底盘测功机主要分为两种，一种是用于整车厂=修理厂及改装行业的滚筒型底盘测功机，另一种是用于研发中心、实验室等地方的转鼓型底盘测功机。下面以马啥（北京）贸易有限公司（简称“马哈”）的底盘测功机为例进行介绍。马哈滚筒型底盘测功机包括单滚筒底盘测功机（图1）和双滚筒底盘测功机（图2）。单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。