全国火电机组对标名词术语解释

1．运行小时

运行小时（SH ）——设备处于运行状态的小时数。 2．备用小时

备用小时（RH ）——设备处于备用状态的小时数。 3．可用小时

可用小时（AH ）——设备处于可用状态的小时数。可用小时等于运行小时与备用小时之和，用公式表示为 AH ＝SH ＋RH

4．降出力等效停运小时

降低出力小时（UNDH ）——机组处于降低出力状态下的可用小时数。

降出力等效停运小时（EUNDH ）——机组降低出力小时数折合成按铭牌容量计算的小时数。

5．统计期间小时：设备处于在使用状态的日历小时数。

6．停用小时：根据国家有关政策，长期封存的停用机组和经主管电力公司批准，上级备案，进行长时间重大技术改造的机组，如烧油（气）改烧煤、凝汽式改供热式、非静电除尘器改电除尘器、增设脱硫、脱氮装置，填写停用事件（记为IACT ）；停用时间不计入统计期间小时。若结合机组大修进行的设备重大技术改造，其停用小时为机组停运总时间扣除机组计划大修标准工期。

7．可用系数(AF)

100%

AH 100%＝

统计期间小时

可用小时AF ??=

8．等效可用系数(EAF)

100PH

EUNDH

-AH %100EAF ??-=

＝

统计期间小时

降低出力等效停运小时可用小时

9．运行暴露率

100?可用小时

运行小时运行暴露率＝

10．非计划停运

非计划停运（UO ）——设备处于不可用（U ）而又不是计划停运（PO ）的状态。对于机组，根据停运的紧迫程度分为以下5类：

第1类非计划停运（UO 1）——需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态（如启动失败）。

第2类非计划停运（UO 2）机组虽不需立即停运，但需在6h 以内停运的状态。第3类非计划停运（UO 3）机组可延迟至6h 以后，但需在72h 以内停运的状态。第4类非计划停运（UO 4）机组可延迟至72h 以后，但需在下次计划停运前停运的状态。

第5类非计划停运（UO 5）计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态。上述第1—3类非计划停运状态称为强迫停运（FO ）。 11．非计划停运小时

非计划停运小时（UOH ）——设备处于非计划停运状态的小时数。 a) 非计划停运小时按状态定义可分为下列5类：

第1类非计划停运小时（UOH 1）——机组处于第1类非计划停运状态的小时数；第2类非计划停运小时（UOH 2）——机组处于第2类非计划停运状态的小时数；第3类非计划停运小时（UOH 3）——机组处于第3类非计划停运状态的小时数；第4类非计划停运小时（UOH 4）——机组处于第4类非计划停运状态的小时数；第5类非计划停运小时（UOH 5）——机组处于第5类非计划停运状态的小时数。 b) 非计划停运小时（UOH ）——机组在统计期内发生的所有各类非计划停运小时之和，即UOH=UOH 1+UOH 2+UOH 3+UOH 4+UOH 5

12．强迫停运小时

强迫停运小时（FOH ）——机组处于第1—3类非计划停运状态的小时数之和。 FOH ＝UOH 1＋UOH 2＋UOH 3 13．强迫停运率(FOR)

100SH

FOH FOH %100强迫停运小时

??=

＋＝

时

强迫停运小时＋运行小

FOR

14．等效强迫停运率(EFOR)

100321321EFOR ?+++等效停运小时之和

类非计划降低出力备用

、、第强迫停运小时

运行小时

停运小时之和

类非计划降低出力等效

、、第强迫停运小时　＝

100)

()

?+++++++=

ERUDH ERUDH ERUDH FOH SH EUDH

EUDH

FOH

15．计划停运

计划停运（PO ）——机组处于计划检修期内的状态（包括进行检查、试验、技术改造，或进行检修等而处于不可用状态）。计划停运应是事先安排好进度，并有既定期限。

对于机组，计划停运可分为A 、B 、C 、D 检修四类。 16．发电量

发电量是指电厂（机组）在报告期内生产的电能量。单位为kWh 。计算公式如下：

日发电量某发电机组＝ ?

?点读数能表当日该机组发电机端电

24－

???

?点读数

日该电能表上

24×该电能表倍率

月发电量

某发电机组＝

??点读数

当月末最后一日

该机组发电机端电能表24－

点读数最后一日该电能表上月末

24×该电能表倍率

年发电量

某发电机组＝ ∑该发电机组月发电量

17．利用小时

机组发电量折合成铭牌容量时的运行小时数。 18．平均负荷

平均负荷是指报告期内瞬间负荷的平均值，表明发电设备在报告期内达到的平均生产能力，单位为MW 。计算公式为：

报告期运行小时数

报告期发电量平均负荷

报告期发电=

19．负荷率

机组平均负荷与铭牌容量的比值（即机组利用小时与机组运行小时的比值）。 20．供热量

火力发电厂在发电的同时，对外供出蒸汽或热水的热量，称为供热量。计量单位为“[(106kJ)百万千焦]”。

供热量包括由背压式机组、抽汽式机组及锅炉供出厂外的蒸汽或热水的含热量之和，减去返回冷凝水和补给软化水的含热量后计算求得。

21. %

100）

3600(kWh)（kJ)

(热电比??=

发电量供热量

22．供电煤耗

供电煤耗指火力发电机组每供出1kWh 电能平均耗用的标准煤量。它是综合计算了发电煤耗及厂用电率水平的消耗指标。因此，供电标准煤耗综合反映火电厂生产单位产品的能源消耗水平。计算公式为：

)

()()

()

/((kWh kWh gce kWh gce 发电厂用电量

发电量发电标准煤量

供电标准煤耗-=

23．点火用油

点火用油是指锅炉点火时用的油量，单位t/台年。 24．助燃用油

助燃用油是指锅炉为稳定燃烧时用的油量，单位t/台年。 25．厂用电率

A ．纯凝汽电厂生产厂用电率

100

100?-=

h f

cy cy W W W W W L

式中：

L cy ―生产厂用电率，％； W f ―统计期内的发电量，kWh ； W cy ―统计期内的厂用电量，kWh ； W h ―统计期内的总耗用电量，kWh ； W kc ―统计期内按规定应扣除的电量，kWh 。下列用电量不能计入厂用电的计算：

① 新设备或大修后设备的烘炉、煮炉、暖机、空载运行的电力的消耗量。 ② 设备在未移交生产前的带负荷试运行期间耗用的电量。 ③ 计划大修以及基建、更改工程施工用的电量。 ④ 发电机作调相运行时耗用的电量。 ⑤ 厂外运输用自备机车、船舶登耗用的电量。

⑥ 输配电用的升、降压变压器(不包括厂用电变压器)、变波机、调相机等消耗的电量。 ⑦ 修配车间、车库、副业、综合利用及非生产用(食堂、宿舍、幼儿园、学校、医院、服务公司和办公室等)的电量。

B ．供热电厂生产厂用电率（1）供热厂用电率

1003600?=

∑

rcy Q W L

cr cf cy r W

W W W a W +--=)(100

以上二式中：

L rcy ―供热厂用电率，％；

W r ―供热耗用的厂用电量，kWh ；

W cf ―纯发电用的厂用电量，如循环水泵、凝结水泵等只与发电有关的设备用电量，kWh ；

W cr ―纯热网用的厂用电量，如热网泵等只与供热有关的设备用电量，kWh 。（2）发电厂用电率

100W W L f

d fcy ?=

以上二式中：

L fcy ―发电厂用电率，％； W d ―发电用的厂用电量，kWh 。 C ．综合厂用电率

综合厂用电率是指全厂发电量与上网电量的差值与全厂发电量的比值，即

100?+-=

gk f zh W W W W L

式中：

W wg ―全厂的外购电量，kWh ； W gk ―全厂的关口电量，kWh 。

注：能效对标及机组竞赛的厂用电率以单元机组发电厂用电率进行统计（包括脱硫外委的厂用电率）。

26．高加投入率

kc cy d W W W W --=

％机组投运小时数

高压加热器总台数

行小时数

单台高压加热器投入运高压加热器的投入率＝

100??∑

27．最终给水温度

最终给水温度指汽轮机高压给水加热系统大旁路后的给水温度值（℃）。 28．凝汽器真空度

凝汽器真空度是指汽轮机低压缸排气端真空占大气压的百分数，即

100%98.1(kPa)

kPa 1%?-

=))

(汽轮机排汽压力绝对值

(）凝汽器真空度（

29．凝汽器真空严密性

凝汽器真空严密性试验中真空下降速度V ，单位Pa/min 。 30．排烟温度

排烟温度指锅炉末级受热面（一般指空气预热器）后的烟气温度（℃）。对于锅炉末级受热面出口有两个或两个以上烟道，排烟温度应取各烟道烟气温度的算术平均值。

31．飞灰含碳量

飞灰含碳量是指飞灰中碳的质量百分比（%）。对于有飞灰含碳量在线测量装置的系统，飞灰含碳量在线测量装置分析结果的算术平均值；对于没有在线表计的系统，应对统计期内的每班飞灰含碳量数值取算术平均值。

32．空预器漏风率

空气预热器漏风率，为漏入空气预热器烟气侧的空气质量流量与进入空气预热器的烟气质量流量之（%）。

根据GB/T10184中关于空气预热器漏风率的测定及计算，空气预热器漏风率计算公式为： A L 90

'''?-=

ααα

式中：A L －空气预热器漏风率，％

'α－空气预热器入口的过量空气系数；

''α－空气预热器出口的过量空气系数。

过量空气系数的计算方法：过量空气系数＝21/（21－该处的氧量）。 33．发电补给水率

火电厂发电补给水率是指统计期内汽、水损失水量，锅炉排污量，空冷塔补水量，事故放水（汽）损失量，机、炉启动用水损失量，电厂自用汽（水）量等总计占锅炉实际总蒸发量的比例，即

100?=

∑L

fd D

D L

式中：

D fd －发电补水量，t 。 34．汽水损失率

汽水损失率是指统计期内锅炉、汽轮机设备及其热力循环系统由于泄漏引起的汽、水损失水量占锅炉实际总蒸发量的百分比，即

100?=

∑

qs D D L

D qs =D fd -(D wq +D zy +D ws +D ch +D pw )+D hs 以上二式中：

L qs －汽水损失率，％； D wq －对外供气量，t ；

D zy －热力设备及其系统自用汽（水）量； D ws －对外供水量，t ； D ch －锅炉吹灰用汽量，t ； D pw －锅炉排污水量，t ；

D hs －外部回到热力系统的水量，t 。 35．发电综合耗水率

发电综合耗水率是电厂单位发电量所耗用的水量，其统一单位为kg/kWh 。年发电综合耗水率是年发电总耗水量与发电量之比值，即

％发电量

年发电总耗水量

年发电综合耗水率＝

100?

36．凝汽器端差

汽轮机排汽温度与冷却水出口温度之差。 37．凝结水过冷度

排汽压力下的蒸汽温度与同压力下凝结水温度之差。 38．脱硫系统投入率

脱硫系统投入时间与该机组运行时间之比。 39．烟气脱硝设备投入率

烟气脱硝设备投入时间与该机组运行时间之比,此处专指SCR 脱硝装置。 40．汽水品质合格率

汽水品质合格率是指汽水品质合格次数与全部取样测定次数之比的百分数。即

％全部取样测定次数

汽水品质合格次数汽水品质合格率＝

100?

41．热工保护装置投入率

100?数该机组热工保护装置总

机组保护装置投入总数热工保护装置投入率＝

42．继电保护正确动作率

机组继电保护正确动作次数与动作总次数的比值。 43．辅机耗电率=该类辅机或系统耗电量/统计期发电量该类辅机或系统消耗的电量与统计期发电量的百分比。参考文献：

[1]《发电设备可靠性评价规程》 DL/T 793-2001 [2]《火力发电厂节水导则》 DL/T 783-2001 [3]《火力发电厂技术经济指标计算方法》

DL/T 904-2004

[4]《电力生产技术经济指标》中国电力出版社 2004 [5]《发电厂集控运行》中国电力出版社 2004 [6]《发电厂汽机运行》中国电力出版社 2004 [7]《火电厂环境监测》

中国电力出版社 2003

汽车名词解释大全

汽车名词解释大全 SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。 SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。 SUV：SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广 CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。 SRV——SRV的英文全称是Small Recreation V ehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。 RA V——RA V源于丰田的一款小型运动型车，RA V4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RA V，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。 HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV 这样一个崭新的汽车设计理念。电子制动力分配系统(EBD) EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

汽车专业术语讲解

汽车专业术语功率Power P=W/t =UI功率是指物体在单位时间内所做的功。功率：越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大1马力等于0.735千瓦。(PS)或千瓦(kw)来表示，功率一般用马力扭矩Torque扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从：曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力最大扭矩Peak torque 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。扭矩发动机性能的一个重要参数排量Swept volume ：排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。．通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 Vst=Vsi=（VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程）上止点下止点)的距离和。即活塞行程：活塞运行在上下两个止点间

仪器分析名词术语解释整理

电化学分析法：根据物质在溶液中的电化学性质及其变化来进行分析。光学分析法：基于光作用于物质后所产生的辐射信号或所引起的变化来进行分析。色谱分析法：依据不同物质在固定相和流动相中分配系数的差异实现混合物的分离后进行检测而进行分析；电位分析：是通过在零电流条件下测定两电极间的电位差（电池电动势）所进行的分析测定。指示电极应满足的条件（1）电极电位与其响应的离子活度之间应严格符合能斯特方程式；（2）对离子活度的变化响应要快；选择性和重现性要好；（3）便于收藏和使用。扩散电位(液接电位E L) 电解质的盐溶液中当从浓度高的一侧向浓度低的一侧扩散时，在组成盐的阴、阳两种离子的淌度存在差别的情况下，淌度高的离子就领先，淌度低的离子就迟后，因为这种关系溶液中就产生了电位差，这就是扩散电位。道南电位：两个溶液用渗透膜隔开，仅容许一个离子通过，造成两相界面电荷分布不均匀，产生界面电位称为道南电位。相界电位：由于离子的迁移,改变了膜-液界面的电荷分布,从而在膜的表面(称相界面)形成了双电层,产生了电位降,这种电位称为相界电位；电位选择性系数Kij：在相同的测定条件下，待测离子和干扰离子产生相同电位时待测离子的活度αi与干扰离子活度(αj)n/m的比值；法拉第电解定律：物质在电极上析出产物的质量W与通过电解池的电量Q成正比；恒电流库仑滴定用恒定电流，以100%的电流效率进行电解，在电解池中产生一种滴定剂，该滴定剂瞬时与被测定物质进行定量的化学反应（滴定反应），可借助于指示剂或其他电化学方法来指示反应的化学计量点，由于滴定剂由电解产生，产生的滴定剂的量可由所消耗的电量求得，这种方法称为库仑滴定法伏安分析法：以测定电解过程中的电流-电压曲线为基础的电化学分析方法极谱分析法（polarography）：采用滴汞电极的伏安分析法；极谱波：记录下的电流为纵坐标，电压为横坐标的电解曲线，称为极谱曲线,也称极谱波或极谱图；残余电流：达到电解电位以前出现的微小且稳定的电流i r。

河北工业大学锅炉原理期末复习问答题

1.发热量蒸发量D：指蒸汽锅炉每小时所生产的额定蒸汽量（即额定压力、额定温度、效率一定时的连续蒸发量），单位t/h。 2.发热量燃料的发热量：指在某一温度下（通常是在15至25度之间测定的），单位质量的燃料（1kg或者1Nm3）在与外界无机械功交换条件下，完全燃烧后再冷却到原来温度时所释放出的热量。(kJ/kg) 高位发热量：在实验条件下测定发热量的时候，燃烧产物最终被冷却到初始温度，此时燃料产物中的水蒸气温度将凝结为水，并将汽化潜热释放出来，因此此时测定的发热量称为高位发热量Qgw。低位发热量：在燃烧设备中，产物一般温度较高，水蒸汽不能凝结，此时得到的发热量是低位发热量Qdw。发热量是评价燃料质量的重要指标之一，也是热力计算的基本数据，需要实验测定。 3.灰熔点和焦炭结焦对炉内燃烧的影响灰熔点对锅炉的工作具有较大的影响，灰熔点过低，容易引起受热面结渣。另外溶化的渣会将未燃尽的焦炭包裹起来，阻碍空气与焦炭的充分接触，使燃烧速度降低；有时候，熔融的灰渣还会堵塞炉排的通风孔隙，使燃烧工况恶化。焦炭粘结性对层燃锅炉的燃烧过程影响相当显著，若在炉排燃烧粘结性弱的煤，则会在燃烧过程中形成粉状焦炭，堆积十分严密，将妨碍空气从炉排缝隙穿过。为了加强通风，则必须提高空气流动速度，那

么这些粉状焦炭又会被高速气流吹走，在炉排上形成“火口”，燃烧工况也会恶化。若焦炭的粘结性太强，焦炭又会熔融粘结在一起，内部的可燃物质难以接触到外围的空气，燃烧过程将趋于缓慢甚至中断。因此，对于链条锅炉来讲，粘结性太弱或太强的煤，都不适用。 4.锅炉热平衡锅炉热平衡研究燃料的热量在锅炉内部的利用情况，测算多少热量被利用，多少热量损失，以及这些损失的表现方式与产生原因；热平衡的根本目的就是为提高锅炉的热效率寻找最佳的途径。热效率是衡量锅炉设备的完善程度与运行水平的重要指标之一，提高热效率是锅炉运行管理的主要工作。为了全面评定锅炉的工作状况，有必要对锅炉进行热平衡测试，从而更加细致的分析总结影响热效率的因素，得到测量数据以指导锅炉的运行与改造。 5.固体不完全燃烧的种类与影响因素。（1）灰渣损失Qhz，为参与燃烧或者没有燃尽的碳粒与灰渣一同落入灰斗造成的损失；（2）漏煤损失Qlm，部分燃料经炉排落入灰坑造成的损失；（3）飞灰损失Qfh，未燃尽的碳粒随烟气飞走造成的损失。（1）燃料特性的影响：灰分越高、灰分熔点越低，灰渣损失越大；（2）燃烧方式的影响：机械或者风力抛煤机炉比链条炉的飞灰损失

汽车名词解释

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

汽车基本参数长/宽/高轴距(mm) 最大功率（KW)轮距（前/后) 最大扭矩(N.m)发动机型式排量(mL)变速器型式最高速度加速时间油耗排放标准轮距(mm)：是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分,前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离,两者可以相同，也可以有所差别。?一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高,但是有些国产轿车没有方向助力的,如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”,影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此,轮距应与车身宽度相适应。轴距（mm)：轴矩，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆

纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,１马力等于0．735千瓦。排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。排放标准:汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、ＨＣ+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。从20０4年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号,到2008年,则正式实施欧洲III号标准。最高车速(km/ｈ)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96ＫM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短,汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间,指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以

(汽车行业)常见的汽车名词术语详解

（汽车行业）常见的汽车名词术语详解

常见的汽车名词术语详解 MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于壹身，车内每个座椅都可调整，且有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，且出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长壹般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，壹般为(5—7)座。SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。当下主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV壹般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在壹定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV 式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 RV的全称是Recreati&aV ehicle，.即休闲车，是壹种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是壹种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力仍强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，壹开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。零公里汽车是壹个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，仍未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车仍处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每壹辆概念车都能够更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发且促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，且应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车X公司都不惜巨资研制概念车，且在国际汽车展上亮相，壹方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另壹方面也是为了向公众显示本X公司的技术进步，从而提高自身形象。老爷车也叫古典车，壹般指20年前或更老的汽车。老爷车是壹种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，当下仍能够工作的汽车。老爷车这壹概念始于20世纪70年代，最早出当下英国的壹本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，壹辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，壹辆布加迪老爷车卖到650万美元。零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

测试术语及名词

测试任务描述在软件的开发过程中每个版本都会经历四次测试任务，分别为：单元测试、集成测试、系统测试、验收测试，在这四次测试任务中，每次测试都有不同的测试方向和重点。一、单元测试单元测试是软件开发过程中要进行的最基本的测试，属于白盒测试范围，一般情况下是在开发人员完成了某个单独模块的编码之后做的测试。它的目的是检查软件编码的正确性以及一些规范性测试，站在开发人员的角度上来查找软件所存在的BUG并记录下产生BUG的原因，以便开发人员进行修改。这样可以在很大程度上减少集成以后而出现的BUG。一旦编码完成，开发人员总是会迫切希望进行软件的集成工作，这样他们就能够看到实际的系统开始启动工作了。这在外表上看来是一项明显的进步，而象单元测试会推迟对整个系统进行合并这种真正有意思的工作启动的时间。这种开发步骤中，真实意义上的进步被软件合并后的外表上的进步取代了。系统能够正常工作的可能性是很小的，更多的情况是充满了各式各样的Bug。现实的开发中，没有单元测试的软件常常会导致这样的结果，软件甚至无法运行。更进一步的结果是大量的时间将被花费在本应该在单元测试里就完成的简单Bug上面，在个别情况下，这些Bug也许是琐碎和微不足道的，但是总的来说，他们会延长软件集成为一个系统的时间，而且当这个系统投入使用时也无法确保它能够可靠运行。单元测试不仅仅是作为无错编码一种辅助手段在一次性的开发过程中使用，单元测试应该是可重复的，无论是在软件修改，或是移植到新的运行环境的过程中。因此，所有的测试都必须在整个软件系统的生命周期中进行，也就是说每个版本的开发都需要经过单元测试，这样可以在以后的开发阶段减少很多不必要的麻烦。单元测试的重点测试内容包括：源代码测试、命名规范测试、需求完整性测试、页面完整性测试、提示文本测试、页面脚本测试等。二、集成测试集成测试也属于白盒测试范围，是在单元测试的基础上将软件的多个模块或者系统前后台合并之后进行的测试，也可以算是对单元测试修改进行的复审测试。在集成测试中可以弥补单元测试中没有测试到的BUG，也可以检查出单元测试没法测试的功能，比如前后台的集成之后的关联功能，对于这些有关联性功能的测试，单元测试中是无能为力的，必须依靠集成测试来保证功能的完整性和正确性。和系统测试相比较集成测试从程序结构出发，目的性、针对性更强，发现问题的效率高，较容易测试特殊的处理流程中存在的BUG。集成测试的重点测试内容包括：链接完整性测试、页面完整性测试、数据和数据库完整性测试、功能测试、压力测试、安全性测试、页面脚本测试、提示文本测试等。三、系统测试系统测试属于黑盒测试范围，是在系统集成测试修改完BUG之后进行的测试。从软件工程和测试的分类来看：集成测试在系统测试之前就必须要进行完毕，只有集成测试完成了，才能保证相应的系统测试进行。也就是说，集成测试是系统测试的基础。系统测试是针对整个产品的全面测试，既包含各模块的验证性测试和功能合理性测试，又包括对整个产品的可靠性、健壮性、安全性、UI合理性及各种性能参数的测试。系统测试的重点测试内容包括：链接完整性测试、UI合理性测试、命名规范测试、功能测试、压力测试、页面完整性测试、安装测试、提示文本测试、游览器测试等。

锅炉原理习题参考答案

《锅炉原理》习题库参考答案第一章基本概念 1. 锅炉容量：指锅炉的最大长期连续蒸发量，常以每小时所能供应蒸汽的吨数示。 2. 层燃炉：指具有炉箅（或称炉排），煤块或其它固体燃料主要在炉箅上的燃料层内燃烧。 3. 室燃炉：指燃料在炉膛空间悬浮燃烧的锅炉。 4. 旋风炉：指在一个以圆柱形旋风筒作为主要燃烧室的炉子，气流在筒内高速旋转，煤粉气流沿圆筒切向送入或由筒的一端旋转送入。较细的煤粉在旋风筒内悬浮燃烧，而较粗的煤粒则贴在筒壁上燃烧。筒内的高温和高速旋转气流使燃烧加速，并使灰渣熔化形成液态排渣。 5. 火炬―层燃炉：指用空气或机械播撒把煤块和煤粒抛入炉膛空间，然后落到炉箅上的燃烧方式的炉子。 6. 自然循环炉：指依靠工质自身密度差造成的重位压差作为循环推动力的锅炉。 7. 多次强制循环炉：指在循环回路中加装循环水泵作为主要的循环推动力的锅炉。 8. 直流锅炉：指工质一次通过蒸发受热面，即循环倍率等于一的锅炉。 9. 复合制循环炉：指在一台锅炉上既有自然循环或强制循环锅炉循环方式，又有直流锅炉循环方式的锅炉。 10. 连续运行小时数：指两次检修之间运行的小时数。 11. 事故率＝%100?+事故停用小时数总运行小时数事故停用小时数； 12. 可用率＝ %100?+统计期间总时数备用总时数运行总时数； 13. 钢材使用率: 指锅炉每小时产生一吨蒸汽所用钢材的吨数。

一、基本概念 1. 元素分析：指全面测定煤中所含全部化学成分的分析。 2. 工业分析：指在一定的实验条件下的煤样，通过分析得出水分、挥发分、固定碳和灰分这四种成分的质量百分数的过程。 3. 发热量：指单位质量的煤在完全燃烧时放出的全部热量。 4. 结渣：指燃料在炉内燃烧时，在高温的火焰中心，灰分一般处于熔化或软化状态，具有粘性，这种粘性的熔化灰粒，如果接触到受热面管子或炉墙，就会粘结于其上，这就称为结渣。 5. 变形温度：指灰锥顶变圆或开始倾斜； 6. 软化温度：指灰锥弯至锥底或萎缩成球形； 7. 熔化温度：指锥体呈液体状态能沿平面流动。二、问答题 1. 煤的元素分析成分有哪些？答：煤的元素分析成分包括：碳、氢、氧、氮、硫、灰分和水分。 2. 煤的工业分析成分有哪些？答：煤的元素分析成分包括：水分、挥发分、固定碳和灰分。 3. 挥发性物质包括一些什麽物质？答：挥发性物质主包括：各种碳氢化合物、氢、一氧化碳、硫化氢等可燃气体组成，此外，还有少量的氧、二氧化碳、氮等不可燃气体。

汽车名词解释

汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。 ●长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 ●轴距简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点

到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 ◆根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。

测试专业术语

软件测试术语表 Acceptance Testing－－可接受性测试一般由用户/客户进行的确认是否可以接受一个产品的验证性测试。 actual outcome－－实际结果被测对象在特定的条件下实际产生的结果。 Ad Hoc Testing－－随机测试测试人员通过随机的尝试系统的功能，试图使系统中断。 algorithm－－算法（1）一个定义好的有限规则集，用于在有限步骤内解决一个问题；（2）执行一个特定任务的任何操作序列。 algorithm analysis－－算法分析一个软件的验证确认任务，用于保证选择的算法是正确的、合适的和稳定的，并且满足所有精确性、规模和时间方面的要求。 Alpha Testing－－Alpha测试由选定的用户进行的产品早期性测试。这个测试一般在可控制的环境下进行的。analysis－－分析（1）分解到一些原子部分或基本原则，以便确定整体的特性；（2）一个推理的过程，显示一个特定的结果是假设前提的结果；（3）一个问题的方法研究，并且问题被分解为一些小的相关单元作进一步详细研究。 anomaly－－异常在文档或软件操作中观察到的任何与期望违背的结果。 application software－－应用软件满足特定需要的软件。 architecture－－构架一个系统或组件的组织结构。 ASQ－－自动化软件质量（Automated Software Quality）使用软件工具来提高软件的质量。 assertion－－断言指定一个程序必须已经存在的状态的一个逻辑表达式，或者一组程序变量在程序执行期间的某个点上必须满足的条件。 assertion checking－－断言检查用户在程序中嵌入的断言的检查。 audit－－审计一个或一组工作产品的独立检查以评价与规格、标准、契约或其它准则的符合程度。 audit trail－－审计跟踪系统审计活动的一个时间记录。 Automated Testing－－自动化测试使用自动化测试工具来进行测试，这类测试一般不需要人干预，通常在GUI、性能等测试中用得较多。 Backus-Naur Form－－BNF范式

锅炉原理期末复习资料

1、锅炉两大系统就是指燃烧系统与汽水系统。 2、火力发电厂中得锅炉按蒸发受热面循环方式可分为自然循环锅炉、控制循环锅炉、直流锅炉、(低倍率)复合循环锅炉四种类型。 3、根据燃料中得无灰干燥基挥发份(Vdaf) 含量,将电厂用煤划分为褐煤、烟煤与无烟煤。蒸汽调节方法温度得调节方法通常分为工质侧调节方法与烟气侧调节方法。 4、1kg煤完全燃烧所放出得全部热量中扣除水蒸汽得汽化潜热后所得得发热量为低位发热量。表示灰渣熔融特性得三个温度分别叫变形温度,软化温度,熔化温度。 5、强制流动锅炉蒸发管中得脉动现象有三种表现形式: 管间脉动、管屏间脉动与整体(全炉)脉动。形成过热器管组热偏差得主要原因为热力不均与流量不均。 6、按传热方式,过热器大体可分为对流式过热器,辐射式过热器,半辐射式过热器。 7、随蒸汽压力升高,加热吸热比例增大,蒸发吸热比例减少,过热吸热比例增大。 8、自然循环得推动力就是由上升管工质柱重与下降管工质柱重之差产生得。 9、电站锅炉运行中尾部受热面烟气侧通常遇到得问题有结渣、积灰与磨损。 1、火力发电厂得三大主要设备为锅炉、汽轮机、发电机。 2、煤得工业分析成分有水分、挥发分、固定碳与灰分。 3、煤粉制备系统可分为直吹式、中间储仓式两种。 4、蒸汽清洗得目得就是要降低蒸汽中得溶解得盐。 5、锅炉排污按目得不同可分为连续排污与定期排污两种。 6、蒸汽再热得目得就是提高循环热效率与保证气轮机末级叶片处蒸汽湿度。 7、规定以低位发热量为Qar、net=29310kJ/kg得煤作为标准煤。 8、在对流受热面得热力计算中,空气预热器按平均管径计算受热面积,过热器及省煤器则按外管径计算受热面积,烟管则按内管径计算受热面积。 9、按照工质在蒸发受热面中得流动方式,可以将锅炉分为自然循环锅炉与强制循环锅炉。 10、为防止炉膛出口结渣,炉膛出口烟温不得高于灰得变形温度。 1、目前电站锅炉各项热损失中最大得热损失就是q2 (√) 2、锅炉燃烧系统中“一次风”就是用来输送助燃空气(×) 3、当蒸汽压力接近或超过水得临界压力时,必须采用直流锅炉(×) 4、火力发电厂中蒸汽参数一般指蒸汽得压力与温度 (√) 5、炉膛内烟气对水冷壁得换热方式主要就是对流换热(×) 6、采用再热器可以降低汽轮机排汽得湿度,提高末级叶片得安全性。(√) 7.锅炉按压力分类时,过热器出口蒸汽压力为18、6MPa 得锅炉通常称为亚临界压力锅炉。(√) 机械性携带与溶解性携带就是蒸汽污染得主要原因。(√) 8、循环流动得膜态沸腾会导致管子金属内壁面上得连续水膜被破坏,引起管壁工作温度超过金属材料得允许温度。 (√) 9、控制循环锅炉克服工质在蒸发受热面中流动阻力,主要依靠循环泵或再循环泵得压头。(√) 烟气中硫酸蒸汽含量越高,其酸露点也越高。(√) 10、在锅炉得各个受热面中,金属壁温最高得受热面就是省煤器。(×) 三、名词解释(每小题3分,共18分) 1、标准煤:收到基发热量为29310kJ/kg得煤。 2、锅炉热效率:锅炉热效率就是锅炉有效利用热量占锅炉输入热量得百分数。 3、炉膛截面热负荷:在单位时间内、(按燃烧器区域)单位炉膛横截面积上,燃料燃烧放出得热量(以收到基低位发热量计算)。4、质量含汽率:上升管中蒸汽所占循环流量得份额,或汽水混合物中蒸汽所占得份额。 5、水冷壁角系数:投射到水冷壁受热面得热量与投射到炉壁得热量之比。 6.汽温特性:过(再)热器出口蒸汽温度与锅炉负荷之间得关系。 1、锅炉容量……锅炉得最大连续蒸发量,以每小时所能供应得蒸汽得吨数表示。 2、过量空气系

汽车专业术语解释大全

全球最详细汽车专业术语名次解释 4WD－四轮驱动系统 ABS－防抱死制动系统 A-TRC－车身主动循迹控制系统 Ap-恒时全*驱动 AS-转向臂 Az-接通式全*驱动 ASM－动态稳定系统 AYC－主动偏行系统 ADS－可调式减震系统 ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰） AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫） ALS－自动车身平衡系统 ARS－防滑系统 ASF－全铝车身架结构（奥迪） ASL－排挡自动锁定装置 ASPS－防潜滑保护系统 ASR－加速稳定保持系统 ASS－自适应座椅系统 B-水平对置式排列多缸发动机 BF-钢板弹簧悬挂 BCM - 车身控制模块 BAS－制动辅助系统 CATS－连续调整循迹系统 CBC－转弯防滑系统 COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫） CVT－无级变速器 CVTC-无级变速控制机构 DATC－数位式防盗控制系统 DAC－下山辅助系统 D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机 DQL-双横向摆臂 DD-德迪戎式独立悬架后桥 DB-减震器支柱 DS-扭力杆 DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统

DSE－全面安全防护 DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）DSTC－动态稳定循迹系统 Dynamic.Drive－主动式稳定杆 DLS－差速器锁定系统 DRC－动态行驶性能控制 DSA－动态稳定辅助系统 DSC－动态稳定制动系统 DOHC-双顶置凸*轴 ED-缸内直喷式汽油发动机 EGR -废气循环再利用 EAS－电控自动换档 EBA－电子控制制动辅助 EBD－电子制动力分配系统 ESC－能量吸收式方向盘柱 ESP－电子稳定程式 EST－电动换挡器 EPB－电控驻车制动系统 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 EPS－电控转向助力系统 EQR－电控快速倒档 ETC－电子节气门控制 ETS－电子循迹支援系统 E-Diff－电子差速器 FAP－粒子过滤装置 FCV－燃料电池车 FPS－防火系统 FF-前*驱动 FR-后*驱动 FB-弹性支柱 FSI-直喷式汽油发动机 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） GOA－全方位车体吸撞结构 GF-橡胶弹簧悬挂 GAS－可变几何进气系统

锅炉原理复习题选择

锅炉原理复习题（选择） 1. 按锅炉容量分：De=670t/h的锅炉为哪种型号（） A. 大型 B. 中型 C. 小型 D.超大型答案：B 2. 按蒸汽参数分：p=20 MPa的锅炉的压力类型是（） A. 高压 B. 超高压 C. 亚临界 D.超临界答案：C 3.按工质的循环方式分：循环倍率始终为1的锅炉属于哪种类型（） A. 直流锅炉 B. 自然循环锅炉 C. 强制循环炉 D. 复合循环炉答案：A 4.下列哪种设备不属于受热面（） A. 空气预热器 B. 省煤器 C. 再热器 D. 汽包或汽水分离器答案：D 5.目前大型火力发电厂锅炉的主要形式为（） A. 层燃炉 B. 室燃炉 C. 旋风炉 D. 流化床锅炉

6. 连续运行小时数是指（） A. 第一次点火投入运行到第一次停炉期间的运行的小时数 B. 锅炉建成到停炉期间的运行的小时数 C. 两次事故之间运行的小时数 D. 两次检修之间运行的小时数答案：D 7. 直流锅炉工质循环的动力是（） A. 下降管与蒸发管内工质的密度差 B. 下降汇总管上设置的循环泵 C. 给水泵 D. 循环泵和给水泵答案：C 8.下列哪些设备不属于锅炉部分（） A. 汽包 B. 省煤器 C. 空气预热器 D. 引风机答案：D 9.火力发电厂的三大主机不包括（） A.磨煤机 B. 汽轮机 C. 发电机 D. 锅炉

10.在实现煤的化学能转换成蒸汽的热能这一过程中，不涉及以下哪种系统（） A. 凝结水系统 B. 烟风系统 C. 汽水系统 D. 燃烧系统答案：A 1. 统一规定，以（）低位发热量为29310kJ/kg的燃料为标准煤 A. 干燥基 B. 收到基 C. 干燥无灰基 D. 空气干燥基答案：B 2.常用来表示煤的挥发分含量的分析基准是（） A. 干燥基 B. 收到基 C. 干燥无灰基 D. 空气干燥基答案：C 3.灰的熔融特性一般以（）为代表 A. 变形温度 B. 软化温度 C. 流动温度 D. 熔化温度答案：B 4. 下列哪种煤的干燥无灰基的挥发份含量最高（） A. 无烟煤 B. 贫煤 C. 褐煤 D. 烟煤答案：C

汽车专用名词解释

1.定速巡航：又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是: 按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。 2.EPS电动转向系统：该系统由电动助力机直接提供转向助力，产品由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。优势：节能环保、安装方便、效率高、路感好、回正性好。 3.VSC车身稳定控制系统：与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的 ESP电子稳定程序。它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。4.TRC牵引力控制系统:Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。作用：TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。 5.HAC上坡辅助系统：通过软件判断车辆是否处在斜坡，并会在驾驶者从制动踏板踩向加速踏板时，自动将车辆保持几秒的静止时间（一般5秒以内，譬如蒙迪欧致胜就是 2.5s）。说白了就是坡起不用手刹，保证你有充足的时间给油，不会溜车。 6.DAC下坡辅助系统（Down－hill assist control）:与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km ／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。DAC系统的出现能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性与提驾乘舒适性。

汽车专业术语大全

汽车专用术语大全汽车专用术语大全（（英文注释英文注释）） 1、引擎系统引擎系统(Automotive Engine System)(Automotive Engine System)(Automotive Engine System) 燃烧室燃烧室(Combustion Chamber)(Combustion Chamber) (Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比压缩比(Compression Ratio)(Compression Ratio) (Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。连杆连杆(Connecting Rod)(Connecting Rod) (Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统冷却系统(Cooling System)(Cooling System) (Cooling System) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。曲轴箱曲轴箱(Crankcase)(Crankcase) (Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴曲轴(Crankshaft)(Crankshaft) (Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴齿轮曲轴齿轮(Crankshaft Gear)(Crankshaft Gear) (Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。汽缸体汽缸体(Cylinder Block)(Cylinder Block) (Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖汽缸盖(Cyli (Cyli (Cylinder Head)nder Head) nder Head) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。爆震爆震(Detonation)(Detonation) (Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

品质管理专业术语名词解释

品质管理专业术语名词解释（一）QC：品质控制（Quality Control) (1)、QE：品质工程(Quality Engineering) (2)、QA：品质保证（Quality Assurance） (3)、IQC：进料检验(In Coming Quality Control)) (4)、FQC：最终品质检验(Final Quality contro) (5)、OQC：出货检验(Outgoing Quality Control) (6)、IPQC：制程检验(In process Quality Control) (7)、QCC：品管圈(Quality Control Circle) (8)、TQM：全面品质经营（Total Quality Manage）或者TQC（Total Quality Control） (9)、SPC：统计制程管制（Statistics Process Control） (10)、COQ：品质成本（Cost Of Quality） (11)、AQL：允收品质水准（Accept Quality Control） 2、什么叫品质：指具有满足顾客需要和市场潜在能力的总和。 a.有用性 b. 安全性 c.舒适性 d.依赖性 3、什么叫管理：指为了有效地达到目标，制定计划并按计划实施的自身活动。 4、什么叫品质管理：指为了最经济地生产出与需要者相符合产品的一切手段。 5、品质管理的基本任务：正确判定和贯彻执行方针和政策，保证和提高产品质的产出物美价廉的产品，经满足客户需要，不断降低成本和提高经济。 6、品质管理的目的：（1）、使其与制品仕样一致，使顾客满意（2）、使下道工序的作业不受影响地持续进行（3）、使不再发生错误动作（4）、通过对作业者的检查，使其认识到正在确认的结果（5）、研究改善检查方法 7、品质管理的效果：为什么品质管理是必要的，为什么要去做：（1）、使不良品减少，制品的品质均一（2）、制品的成本降低（3）、生产量增加8、品质管制（QC）――为了经济地制造出符合消费者要求的品质之产品或服务之方法体系 9、品质保证（QA）----为了保证充分满足消费者所要求的品质，生产和服务者在品质系统内实施并依需要证明其能提供足够的信心。使人相信某一实体将会达到品质要求而所进行之系统性活动称为品质保证 10、品质检查（QI）—以某些方法来试验品质，并将其结果与品质判定基准比较，以确定各个物品为良品或不良品或与批定基准相比较以判定它是否合格。 11、全面品质管制（TQC）—将一个组织内各单位的品质开发、品质维持、及品质改进的各项努力整合起来籍以使行销，工程，生产与售后服务能以达到最经济的水准，使顾客完全满意的有效制度。 12、全面品质保证（TQA）—以顾客为导向从企画，执行、检查到回馈；包含了公司所有的部门及所有的成员不断地追求品质改善，依循零缺点的保证而成为习惯的一种方式。