深圳地铁四期招标开标记录表

《深圳市轨道交通4号线三期工程运营管理授权实施方案(征求意见稿)》听证会参加人员名单公告

《深圳市轨道交通4号线三期工程运营管理授权实施方案（征求意见稿）》听证会参加人员名单公告深圳市轨道交通建设指挥部办公室拟于2020年1月10日召开《深圳市轨道交通4号线三期工程运营管理授权实施方案（征求意见稿）》听证会。根据《深圳市行政听证办法》等有关规定，现将相关人员名单公告如下：一、听证人和部门陈述人（一）听证人：高勇深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处处长（二）部门陈述人：彭康凌深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处主任科员包琦深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处工作人员贺磊深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处工作人员二、书记员袁迎胜深圳市轨道交通建设指挥部办公室运营监管处副调研员三、听证参加人（非部门陈述人）（一）公民代表（共3名）：周薇深圳高速公路股份有限公司丘新伟福田区城市更新和土地整备局潘亮亮深圳市现代有轨电车有限公司（二）轨道交通运营商代表（共2名）：孟荣辉港铁轨道交通（深圳）有限公司魏武忠深圳市地铁集团有限公司运营总部（三）轨道交通领域研究代表（共2名）：周溶伟深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司

杨旭刚中国铁路设计集团有限公司（四）人大代表（共1名）：赵发科深圳市水务规划设计院股份有限公司（五）政协委员（共1名）：梁江洲广东普罗米修律师事务所（六）法律领域专家（共1名）：刘锦北京市环球（深圳）律师事务所（七）财务领域专家（共1名）：仲夏国家开发银行深圳市分行四、旁听人员王青玉深圳市市政设计研究院有限公司张致欣香港铁路有限公司叶本圣龙湖集团控股有限公司罗芳培深圳市大岳基础设施研究院刘昭华南方科技大学如对本次听证会人员名单有任何意见或建议，请使用真实姓名及有效联系方式通过电子邮件形式反馈，截止时间为2019年1月5日1800时。反馈联系人：彭康凌（本资料仅供参考，请以正式文本为准）

深圳地铁各线路及站点

深圳地铁各线路及站点深圳地铁1号线，罗宝线，罗湖火车站至深圳机场，线路总长约44公里。站点：罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。与2号线交点站：大剧院、世界之窗；与3号线交点站：老街、购物公园；与4号线交点站：会展中心；与5号线交点站：前海湾、宝安中心。深圳地铁2号线，蛇口线，南山赤湾至罗湖新秀，线路总长约34公里。站点：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。与1号线交点站：大剧院、世界之窗；与3号线交点站：福田；与4号线交点站：市民中心；与5号线交点站：黄贝岭。深圳地铁3号线，龙岗线，龙岗双龙至福田益田村，线路总长约41公里。站点：双龙站、南联站、龙城广场站、吉祥站、爱联站、大运站、荷坳站、永湖站、横岗站、塘坑站、六约站、丹竹头站、大芬站、木棉湾站、布吉站、草埔站、水贝站、田贝站、翠竹站、晒布路站、老街站、红岭站、华新站、莲花村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站。与1号线交点站：老街、购物公园；与2号线交点站：福田；与4号线交点站：少年宫；与5号线交点站：布吉。深圳地铁4号线，龙华线，龙华清湖至福田口岸，线路总长约为20公里。站点：福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站。与1号线交点站：会展中心；与2号线交点站：市民中心；与3号线交点站：少年宫；与5号线交点站：深圳北站。深圳地铁5号线，环中线，南山前海湾至罗湖黄贝岭，线路总长约40公里。站点：前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵芝站、洪浪北站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站。与1号线交点站：前海湾、宝安中心；与2号线交点站：黄贝岭；与3号线交点站：布吉；与4号线交点站：深圳北站。

深圳地铁4号线停车两小时或信号问题导致故障

深圳地铁4号线停车两小时或信号问题导致故障每经记者韩海龙发自深圳 8月7日，由港铁(深圳)公司运营的深圳地铁4号线(龙华线)发生列车延误事故，其中部分区间线路半小时后开始恢复运营，龙华线全线恢复时间为事故后2小时左右。近期，深圳和香港两地媒体分别对港铁运营线路事故进行总结，发现深圳龙华线半年内曝出8次事故，而香港地铁8月份5天之内发生了6起事故。针对香港工会提出的港铁削减维修资源及人手的质疑，港铁车务工程总管张少华近日表示维修人员充足。信号问题致列车停驶昨日(8月8日)下午，港铁(深圳)公司对外公布有关7号龙华线列车延误的调查结果，称通过在列车事故段进行“事件模拟重演”，发现该路段为斜坡区间，若以手动模式重新启动列车时动力加速不足，列车会出现稍微后退迹象，从而引起列车自动保护功能启动，列车因此会紧急制动以确保安全。据了解，8月7日早上7点左右，龙华线一列列车离开上梅林站驶向民乐站，离开站台600米左右，列车停止后无法启动。随后列车承包商工程人员在检查后确认故障不能立即解除。 7点30分和45分，港铁(深圳)公司分别安排了清湖至红山和少年宫至福田口岸的区间列车服务，并在8点45分左右将故障车辆推至红山侧线，龙华线稍后全线恢复运营。港铁(深圳)公司调查报告称，由港铁专家和列车承包商组成的调查小组经过详细检查，确定列车系统正常，当天列车停车是因为信号问题。《每日经济新闻》记者随后致电港铁(深圳)公司，经确认，信号问题是由于轨道电路出现故障。事故频发截至8月8日，深圳龙华线2011年共发生8起事故，分别为3月10日列车脱轨；5月31日信号故障列车延误；6月12日技师技术致列车停驶；6月17日屏蔽门故障；7月10日电扶梯事故；7月中旬地基因暴雨塌陷；7月25日列车行驶中车门打开；8月7日信号故障致全线停运。香港媒体近日报道称，8月份5天之内，港铁香港线路发生6起事故，事故原因涉及到列车刹车问题、电路故障、信号故障等。对此，香港有工会指出，港铁事故频发源于近年来削减维修资源及人手，从而影响维修保养质量。港铁车务工程总管张少华表示，目前港铁维修团队有3800人左右，不存在维修人手不足的问题。据了解，港铁(深圳)公司有12个运营部门，人数由2007年的50多人扩展到现在的800多人。对于记者提出的事故原因是否与运营团队有关，港铁(深圳)公司回函称，“公司不仅对员工进行高品质的职业培训，而且在6月份龙华线全线开通时，从香港总部调配了近百名经验丰富的员工，以增强运营团队的实力。” 港铁(深圳)公司认为，龙华线涉及到一期和二期工程的整合优化，以及与其他线路的换乘配合，仍需要不断完善运营质量。

深圳地铁11号线11403标宝安站样板站专项策划

深圳地铁11号线BT项目11403标宝安站样板站安装装修工程专项策划编制：审核：批准：中铁五局（集团）有限公司深圳地铁11号线BT项目11403标项目经理部二〇一四年十二月

目录第一章编制说明 (1) 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 第二章、工程概况 (2) 一、工程范围 (2) 二、施工条件 (2) 第三章、总体组织策划 (5) 一、管理目标 (5) 二、组织机构 (6) 三、总体施工准备部署 (7) 四、总体施工方案 (10) 五、各专业施工组织流程 (13) 第四章、样板工程组织策划 (17) 一、样板工序划分 (17) 二、样板工序施工计划安排 (17) 三、各专业样板工程工序施工顺序安排 (18) 四、样板工程管理组织机构 (18) 五、样板工程管理组织程序 (19) 六、样板实施及验收程序 (20)

第五章、样板工序质量控制要点 (22) 一、设备区砌筑及装修工程质量控制要点 (22) 二、通风空调工程质量控制要点 (24) 三、给排水及消防工程质量控制要点 (27) 四、动力照明工程质量控制要点 (30) 第六章、总体工期策划 (33) 一、施工总工期安排 (33) 二、各专业工期策划 (33) 第七章、与土建的接口需求 (34) 一、场地交接需求标准 (34) 二、场地交接需求计划 (34) 第八章、施工图、甲供设备需求计划 (35) 一、施工图需求计划 (35) 二、甲供设备需求计划 (35) 第九章、安全文明施工管理 (37) 一、安全管理主要措施 (37) 二、文明施工管理主要措施 (44) 第十章、成品保护 (45) 一、成品保护制度 (45) 二、成品保护措施 (45) 第十一章、“BIM”技术应用 (51) 一、“BIM”技术应用预期目标 (51)

深圳地铁

深圳地铁规划，现状及发展方向【摘要】深圳地铁始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。文章综合阐述了深圳地铁的规划，现状及发展方向。【关键词】深圳地铁规划发展现状深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1999年开工，并于2004年通车。2007年申办大运会以来，深圳地铁网络快速扩展。以客运量或运营里程计算，深圳地铁是中国第四大城市轨道交通系统[1]。深圳地铁地铁三期工程的多条线路正在建设，预计于2016年底，深圳地铁线路将达到10条，通车里程达348公里。路网的远景规划则超过700公里。[1]次于北京、上海、广州；中国城市轨道交通年度报告课题组. 《中国城市轨道交通年度报告2012》. 北京: 北京交通大学出版社. 2013. 1.历史规划以及现今建设情况历史规划 ?罗宝线是东西向的地铁干线，为深圳市第一条地铁线。该线途经深圳机场、前海、华强北、蔡屋围、东门、罗湖口岸等重要地区，日客运量极大。 ?蛇口线是原特区内第二条东西向的地铁干线，世界之窗站以东的走向与罗宝线基本平行，起到为罗宝线分流的作用。由于线路曲折且经过待开发地区，此线在五条线路中客流最少。 ?龙岗线呈西南-东北走向，为深汌市中心至关外龙岗区的唯一客运轨道，缓解了布吉，横岗，龙岗等区多年来的的交通挤塞问题。该线亦为2011年世界大学生夏季运动会的交通专案。 ?龙华线是唯一的南北向地铁线路，由香港铁路有限公司旗下的港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。此线北端为密集的住宅区，且环中线旅客亦使用此线进入市中心，因此潮汐客流显著。 ?环中线为半环形线路，主要途经近关边的关外地区。此线为关外各区之间提供了便捷的交通联系，促进了郊区的发展。西丽至布吉段站距较大，基本达到快线标准。现今建设情况 ?已建设一期工程只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。二期工程的线路包括罗宝线北延段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。 ?正在修建 ?2012年6月26日，深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等合同举行集中签约仪式，也标志着深圳地铁三期工程B T项目建

《深圳市地铁集团有限公司工程变更管理办法(修订稿)》

深圳市地铁集团有限公司工程变更管理办法（修订稿）深圳市地铁集团有限公司二零一五年十月

目录第一章总则 (1) 第二章分类 (2) 第三章职责 (3) 第四章原因责任 (6) 第五章变更程序 (7) 第六章时限制度 (11) 第七章计量支付 (11) 第八章文件组成 (11) 第九章责任处理 (12) 第十章附则 (13)

深圳市地铁集团有限公司工程变更管理办法第一章总则第一条[依据目的]根据深圳市地铁集团有限公司（以下简称“公司”）深地铁[2015]474号《关于印发《深圳市地铁集团有限公司建设总部层级管理办法（试行）》的通知》。为规范工程变更管理工作，依据政府有关法律、法规、条例和规范，特制定本办法。第二条[定义]本办法所称工程变更，系指施工图经业主批准后至工程正式验收前变更施工图的活动。（招标图到施工图的变化按业主建设总部设计中心的相关办法执行）。第三条[适用范围] 本办法适用于业主建设总部管理的以工程量清单计价方式承发包的施工合同或施工总承包合同。集团其他类似合同的工程变更可参照执行。第四条[管理原则]工程变更须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。未经批准自行变更和施工的由责任方承担全部责任，并不予以验收和计量。第五条[见证备案]工程变更过程中，应按照《深圳经济特区政府投资项目审计监督条例》的有关规定，及时通知审计机关派员现场见证、书面报审计机关备案。第六条[避免反复]工程变更必须深入调查、充分论证、一次变更到位，避免“反复变更”（即同一工点或地段或部位因一个初始诱因发生2 次或以上同一变更内容者，因变更引起的其他专业需要单独申请的变更不属此列）。第七条[严禁拆分]单个原因引起的连续的不可分割的工程变更，为一项工程变更，严禁拆分工程变更。在施工前难以确定变更范围的，可先由项目主管部门召集有关各方召开洽商会，论证变更方案，形成洽商纪要先行实施，在变更范围确定后由提议单位及时补办变更手续。

深圳市轨道交通线网规划(2016_2035)(草案)

今日，乐居拿到一份由市规土委制定的《市轨道交通线网规划(2016-2035)》，满满46页亮点太多。据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425. 9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与将有10条线路衔接，与共3条线路衔接。同时，在地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。本次规划围虽是市行政区围，但研究围拓展到了、、、、、和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和、“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。以下是乐居提炼的重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。 △市轨道线网总体方案（2016-2035）

△市轨交线网总体布局一览来源| 市规划和国土资源委员会、市规划国土发展研究中心新浪房产综合整理请注明 1、在现有5条快线基础上再增3条快线

△新增及调整快线一览在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下：（1）调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。（2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。（3）调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。（4）调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。

北京市轨道交通设计研究院有限公司_中标190920

招标投标企业报告北京市轨道交通设计研究院有限公司

本报告于 2019年9月18日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：北京市轨道交通设计研究院有限公司统一社会信用代码：91110102057344824M 工商注册号：110102015395513组织机构代码：057344824 法定代表人：路宗存成立日期：2012-11-15 企业类型：/经营状态：在业注册资本：1000万人民币注册地址：北京市门头沟区石龙经济开发区永安路20号3号楼A-6314室营业期限：2012-11-15 至 2062-11-14 营业范围：城市轨道交通线网及线路的勘察、设计；城市地下空间开发的勘察、设计；工程勘察；施工总承包；技术咨询；经济信息咨询；城市轨道交通设计；城市规划设计咨询；轨道交通规划设计咨询；计算机系统服务；软件开发；销售计算机软硬件及辅助设备、电子产品；电子产品领域内的技术开发、技术转让；人防工程设备领域内的技术开发、技术转让；会议服务；承办展览展示活动。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间） 57

广告年度工作总结

篇一：广告公司年终总结-2014经典一、上半年 (2)地铁公司:对于东京地铁公司要求地铁所有媒体(城通颜欢、日金有大、高德越高)每周三到地铁广告事业部开会,报告各媒体公司一周的工作情况,传达东京地铁公司要求及文件。 (3)客服工作:上半年,我们部门将拍摄设备进行了购置,添加了一台照相机,对于现有的六十四型设备,相机拍摄出来的效果非常好,交给客户也得到了客户的认可,但对于老设备我们还是采取了摄像机拍摄。二、下半年离开线还有几天的时间京港地铁又有24小时的时间可以给我们用,各部门协商,充分利用此时间进行最后的检查和调试,此时距48小时抢攻后只有一天时间,公司领导对大家说:实在顶不住的同事就在家里在休息一下稍后再去顶替第一批的人员结果此次的24小时安检工作,公司可去员工无一人在家休息,全部赶赴一线。岁末年终东京地铁十四号线又开通了:西四—平安里;平安里—新街口;西直门—动物园。三个区间4套系统。港京京地铁开线后对于我们运营工作量来说确实加大了许多,为此公司在10年11月底也给我部门配备一名设计人员。 10年十月份嘉欣部门办公地点也有了变化,将原有的运营部门(总部)和销售部门(现代城)集中到了东三环统一办公。对于此次的搬家工作,各部门同事给予了大力的支持和协助。业务量也大大的增加了许多,我的审批工作,上刊量也相应增加了许多。但为此我确尚感欣慰因为无论是搬家工作还是我们业务审批上刊等等工作均可以做到忙中有序,没有出现过误差。而且大家工作起来也很团结,能过做到相互沟通,相互支持。 (2)地铁公司:下半年东京地铁公司的审批由原来的侯耀华换成了郭德纲,沟通顺畅。没有耽误一期客户上刊。10年我们在二号线又增加了三个区间6套系统,但由于种种原因我们在10年底只完成了一个区间2套系统。一、思想工作把学习转变干部作风，加强机关行政效能建设活动和推进城乡清洁工程、规范我市广告发布行为，净化广告市场环境有机地结合起来，不断改进自身工作作风、增强服务意识。不断规范行政执法行为，把为企业服务作为业务工作开展的最高宗旨。二、业务工作 2.进一步提高商标执法水平，加大对注册商标专用权的保护力度。以保护驰名和闻名商标、涉外商标、农产品商标为核心内容。 3.结合“城乡清洁工程”建设活动，进一步规范我市广告发布行为，净化广告环境，促进广告市场健康发展，

广告效果预测及监控

第四部分，广告效果预测及监控一，广告投放前期分析广告投放的前期分析主要包括历史投放效果分析，目标人群分析和媒体选择策略分析。 1.1 历史投放效果分析关于地域歧视的广告很少，甚至可以说是没有，只有在微信，微博上偶尔能看到网友们转发的一些关于地域歧视的类似于公益广告的视频或者图片。但这些都没有通过正式的宣传，而且质量方面也有很大的不足，宣传效果十分有限。仅能在短时间内引起大众的注意，不能长期和系统的影响。 1.2目标人群分析我们公益广告的发放目标是要引起社会的共鸣，在现代信息“大爆炸”的社会里，普通人特别容易丧失自主思考和判断能力，对许多事物往往不做独立的思考和理性的判断，从而形成大众心理和集体无意识现象，反地域歧视不是一两个人或者一两个小群体能够完成的，是全社会的共同任务，是全社会共同努力去完成的事业。所以，我们的目标人群是广大社会大众。我们希望通过公益广告让人们认识到地域歧视对社会的危害，“拒绝地域歧视”，缔造出一个包容，多元，和睦相处的真正的和谐社会。 1.3媒体选择策略分析经过对受众和公益广告的性质分析，我们最后决定在电视台，微信朋

友圈和地铁站广告牌投放。在上文中已经具体分析各种平台投放广告的必要性和可行性。二，广告投放中期分析广告投放中主要是实施监测，例如，我们可以根据媒体的用户曝光量推算出在哪个媒体的广告投放效果最好，哪些原因让广告被网民关注程度增加。并能找出广告投放存在什么缺陷，什么因素影响着广告投放效果等问题的答案。我们会在广告投放过程中及时发现问题和及时处理问题，进行不断地完善。 2.1电视台广告效果分析我们要在广告投放后，在广告播出的时间段进行监控，对电视广告的到达率进行统计，如果达不到最佳效果，我们会及时地调整电视广告来赢得最佳的效果。此时我们会考虑到受众的媒体习惯，即接触广告的途径，最常看的电视台，最爱看的节目，最常看电视的时间等因素。 2.2微信平台广告效果分析我们在微信平台上投放广告后，对此进行实时监控。在广告投放整个过程中，我们可以得出2部分数据，一个是投放广告过程中可以实时监控广告的数据；另一个是投放结束后，会有一份详细的数据报告说明（如下图）。我们会及时的分析和研究这些数据，及时进行相应的措施。

深圳市地铁集团有限公司建设板块工程采购管理办法(修订版)深地铁〔2015〕879号

深圳市地铁集团有限公司建设板块工程采购管理办法（修订版）第一章总则第一条【编制目的】根据集团最新颁布的《深圳市地铁集团有限公司建设总部层级管理办法（试行）》（深地铁〔2015〕474号），为规范深圳市地铁集团有限公司建设板块工程采购管理工作，加强建设板块工程采购工作的管理与监督，根据国家及深圳市的相关法律法规，并结合深圳地铁工程建设板块的特点，特制定本办法。第二条【适用范围】本管理办法适用于建设总部负责的轨道交通工程、枢纽工程、市政工程及代建工程建设项目的采购工作。其他各个部门可根据各自层级管理办法审批权限，参照本办法执行。采用机电产品国际招标的项目，各部门职责分工及内部审批流程按本管理办法进行，招标流程按相关规定执行。第三条【项目分类】工程建设项目分为两类： Ⅰ类项目：估价在法规规定必须招标的限额以上的项目。 Ⅱ类项目：估价在法规规定必须招标的限额以下的项目。第二章组织机构和职责第四条【招标主管部门职责】

(一)对Ⅰ类项目，负责采购过程中相关文件的编制、提案和备案（非招标项目的提案及备案除外）； (二)对Ⅱ类项目，负责采购过程中相关文件的审核； (三)组织Ⅰ类项目采购流程的执行，配合Ⅱ类项目采购流程的执行； (四)牵头组织投标文件的商务部分澄清、审核；负责Ⅰ类项目澄清和合同谈判报告的提案。 (五)招标主管部门对采购活动进行归口管理，并负责与政府招标主管部门对接；（六）对I、Ⅱ类项目，负责商务部分或价格组成的制定及审核。第五条【项目主管部门职责】 (一)对Ⅰ类项目，负责采购过程中相关文件的审核；负责招标文件中技术相关内容的编制，负责非招标项目的提案、报批及备案； (二)对Ⅱ类项目，负责采购过程中相关文件的编制及提案和备案； (三)对所主管项目，配合Ⅰ类项目采购流程的执行，组织Ⅱ类项目采购流程的执行； (四)牵头组织投标文件的技术部分澄清、审核，负责Ⅱ类项目澄清和合同谈判报告的提案。 (五) 配合相关投诉的处理工作（如有需要）。

深圳地铁线路图

深圳地铁线路图深圳地铁线路图（一号线、二号线、三号线、四号线、五号线）线路图及详细站名 [查看原图] 地铁1号线-罗宝线(罗湖-机场)：深圳火车站→国贸站→东门站→大剧院站→科技馆站→上海宾馆站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公

庙站→竹子林站→华侨城东站→世界之窗站(以上为一期站点)→白石洲站(沙河街与深南大道交汇处)→大冲站(铜鼓路与深南大道交汇处)→科技园站(科苑路与深南大道交汇处)→深大北站(深大北门)→南山区政府站(桃园路区政府门口)→南新路站(南新路与桃园路交汇处)→深圳西站(深圳火车西站北约400米处)→南头车辆段站(前海花园以西约1000米)→新安路站(宝安新湖路与新安路交汇处)→宝安中心站(创业路与新安路交汇处)→体育中心站→西乡码头站→固戍站→预留站→深圳机场站(机场前广场)

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[查看原图] 地铁2号线-蛇口线(蛇口-华强北)：蛇口停车场站(小南山脚下)→蛇口港(港湾大与工业大道交汇处)→水湾头(工业六路与南水路交汇处)→南水步行街→招商东路站(后海滨路与招商东路交汇处)→工业八路站(后海滨路与工业八路交汇处)→登良路站(后海滨路与登良路交汇处)→南山中心区站→科技园东站(科技南路)→深圳湾填海区站(侨城西路)→世界之窗站地铁2号线东延段：侨城北站、深康站、安托山站、侨

香站、香蜜站(原香蜜湖北站)、香梅北站、景田站(原景田北站)、莲花西站(原莲花山西站)、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站(原华强路站)、燕南站(原振华路站)、大剧院站、东门站(原东门南站)、黄贝站(原黄贝岭站)和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、岗厦北、大剧院、黄贝等7站为换乘站。 [查看原图]

电梯广告效果分析评估报告书

电梯广告效果分析评估报告书近20年来，中国广告行业的不断壮大，户外广告以惊人的速度发展，新型广告媒体不断涌现。以楼宇电视和电梯平面媒体为主的新型媒体，随着城市的发展脱颖而出，受到市场的广泛关注，引领着户外媒体发展的新方向。现代人的生活中，广告信息充斥周边，透视如今的媒体环境，媒介市场已经不再是“一切媒体说了算”，而受众的行为习惯、生活形态越来越被重视，与电视、电台、报纸、平面广告等大众媒体的受众拥有主动选择权不同，广告制作精美、丰富的信息量，弥补了受众无聊时间的信息需求，受众不仅不讨厌还饶有兴趣，使广告的效果成倍提升，广告主、顾客、广告公司三方满意。随着城市建设的高速发展，电梯数量越来越多，通过CTR调研和市场信息反馈，顾客通过电梯广告来获取商品信息和产生购买兴趣的比例高得令人吃惊，因为无聊看看广告已成为不争的事实。同时也形成了该媒体独特的差异化优势，精准细分人群、可控发布区域，楼宇媒体已不是传统认知中的小众辅助媒体，相反的是已悄悄演变为不可或缺的优势媒体。电梯广告，是一种独特而实效的优质新媒体，是指城市高层楼宇电梯箱壁上悬挂的特制有机玻璃印刷品镶嵌式广告载体。它很好地利用了人们在电梯里的空白心理，广告受众对广告信息较少抗拒性，受众无法完全回避、拒绝注目电梯，在电视频道增多、报纸竞争激烈、国际互联网的兴起、受众分流(或流失)的情况下，这种非选择性或强制性使电梯广告具有其它媒介广告所不可替代的功能和价值。电梯平面媒体是广告传播的新形式，弥补了受众无聊时段对讯息的强烈需求。高端人群由于长期的生活习惯和媒体接触习惯，已经养成了该类人群不看电视，而是通过平面媒体及其生活圈媒体获取信息的习惯，因此平面电梯广告的主动关注度高达84%，从而产生商家期待的效果。媒体形式上，电梯平面海报信息静态传递方式相对温和自然，受众接收层面阻力较小，无噪音，24小时静态展示，能够实现信息的高质量、低干扰传递。我们看到在整个广告媒介的发展趋势中，这类面对直接消费者的强式媒介所起的作用将越来越重要。因此开发出电梯广告这一新媒介。从电梯广告公司成立开始，他们就将公司定位为：广告新媒介的开发公司. 媒体优势；“用最小的代价换取最大的效益"是所有企业共同的营销宣传愿望。其中，"最小的代价"是一个相对概念，因为它取决于企业自身的实力、当时的市场状况及各类媒介载体的即时价格等相关因素，因而难以衡量。而"最大的效益"相比较而言，则是一个绝对的概念，因为它可以从销售业绩或监测调查的真实数据中直接反映出来。经过市场调查、深入的研究分析总结，我得到了以下电梯广告效果的分析，电梯广告具有如下九大独到优势：垄断性：该媒体为风之语广告公司首创开发、独立运营和管理，迄今为止，在市

深圳20条地铁线路规划站点

深圳20条地铁线路规划站点 1号罗宝线（已建成，深圳第一条地铁）途径宝安、南山、福田、罗湖4个区，已开通30个站，依次为：罗湖站、国贸站、老街站（龙岗线换乘）、大剧院站（蛇口线换乘）、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站（龙华线换乘）、购物公园站（龙岗线换乘）、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站（蛇口线换乘）、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站（环中线换乘）、新安站、宝安中心站（环中线换乘）、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。（一期工程于2004年12月28日17时开通，二期西延段于2011年6月15日12点开通。） 2号蛇口线（一期已建成，延长未开工）途径南山、福田、罗湖，共29个站，依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。一期工程于2010年12月28日开通。东部延长到莲塘片区，尚未开工。（截至2014年8月，运营亏损累计4.81亿元。） 3号龙岗线（主体已建成，预留未启用）龙岗线由福田的益田至龙岗的双龙，总长约41公里，设车站30座。分两期建设，一期工程由红岭至双龙（草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站）。二期工程由益田至红岭。（益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站），预留远期延长至保税区的功能。（于2011年6月28日全线通车，平均每天客流量达50.32万人次。） 4号龙华线（已建成，由港铁运营，故障率高）沿线各站分别为福田口岸、福民、会展中心、市民中心、少年宫、莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖。于2010年7月1日转交予港铁（深圳）公司营运，合约直至2040年止。2011年6月16日全线通车，初期配备8辆4节编组列车，加上人流较大，拥挤程度堪称所有通车线路之最，运行事故故障频发，引发抱怨。（2014年1月26日，龙华线首批2列6节版列车正式投入运营。2015年1月30日，最后一列4节编组列车退出正线服务。）

关于深圳市地铁集团有限公司发行公司债券注册的通知(2020)

关于深圳市地铁集团有限公司发行公司债券注册的通知（2020）你公司《关于申请公开发行2020年公司债券的请示》（深地铁﹝2019﹞896号）及相关材料收悉。根据《证券法》《公司法》《企业债券管理条例》《国务院办公厅关于贯彻实施修订后的证券法有关工作的通知》以及我委有关规范性文件要求，现就有关事项通知如下：一、同意你公司发行公司债券200亿元，所筹资金100亿元用于轨道交通工程等领域符合国家产业政策的项目，100亿元用于补充营运资金，募集资金禁止投向负面清单领域。本次债券注册有效期为24个月，首期发行应在12个月内完成。二、本次债券发行应严格按照向我委指定的审核机构报送的募集说明书中相关内容实施。三、本次债券通过承销团成员在银行间市场以及深圳证券交易所向机构投资者发行。债券上市后，机构投资者、个人投资者均可参与交易。四、你公司及相关中介机构应当及时依法履行信息披露义务，相关披露信息应当真实、准确、完整，并接受审核机构的督促检查。五、本次债券存续期内，你公司和主承销商应于每年4月30日前，向我委报送上一年度募集资金使用和项目进展情况，以及本年度债券本息兑付资金安排和偿付风险排查情况，并由律师事务所对项目的合规性发表法律意见。六、你公司应做好债券资金管理，认真落实偿债保障措施，积极配合省级发展改革委做好存续期管理工作。如发生对债券持有人权益有重大影响的事项，应按照法律法规和我委有关规定，履行相应程序并及时公告，保障债券持有人的合法权益。七、本注册通知不代表国家发展改革委对本次债券投资价值及投资风险作出实质判断。国家发展改革委 2020年4月2日（非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）

深圳地铁线如何上厕所龙岗线地铁站“如厕”指南

深圳地铁3号线无厕所地铁站如何上厕所龙岗线地铁站“如厕”指南 ★双龙站：沿B口方向，沿着20米长的天桥直走，直通天虹商场二楼有卫生间。但距离地铁站最近的卫生间则位于B出口天桥下面的麦当劳内，只要从该出口直接下天桥便是。 ★南联站：往天桥B出口方向直走，在B2和B3/B4的交叉路口右转，不需要下天桥，到B4口进入摩尔城，进入华润万家超市，内可见卫生间指示标识，全程大概350米。或从C口下天桥，到100米远处的加油站旁的卫生间。相比而言，加油站旁的卫生间路程短些。 ★龙城广场站：在该站免费通道门口有指示牌，上面写着“卫生间在C出口乐购或者A出口江辉家居生活馆”。但目前乐购正大门正在进行施工，从C口下天桥必须从两侧绕道才能进乐购商场内的卫生间，路途相对远一些。另一个位于江辉家居生活馆的卫生间就方便许多，只要从A出口下天桥便是生活馆的大厅，乘坐电梯到3楼，左手边就是卫生间了。 ★吉祥站：D口下天桥后直走30米，在吉祥路转弯处有一个环保卫生间，这个环保公厕是免费的，从本月1日已正式投入使用，有管理员专门看守。另一个卫生间位于A口天桥底的一家耳鼻喉科医院内，市民可以根据自己需要进行选择。 ★爱联站：D口下天桥有一家昌盛百货，这里的卫生间是距离地铁站最近的唯一一个厕所。A、B口周边都是施工重地，杂草丛生，市民如果不清楚路线，一定要问清楚，以免白跑一趟。 ★大运站：从C口下天桥后向左走，顺着沥青路走200米左右，有一个新建的卫生间。设施齐全，不过周边有树木遮挡，要仔细看才能看清厕所标识。目前C出口天桥中间有一条新楼梯正在施工，投入使用后走这个楼梯会更近。 ★荷坳站：从B口出去下天桥后有一个长途汽车站，卫生间在候车厅内，不过要收费一元。如果从A口出去，下天桥就是一家快餐店，但如果不消费就进内“方便”，遇到好心的服务员或者会“放行”。

深圳市地铁集团公司高管绩效考核办法

深圳市地铁集团有限公司高层管理人员绩效考核办法第一章总则第一条为客观、公正地评价深圳市地铁集团有限公司（以下简称“公司”）高层管理人员（以下简称“高管”）的工作绩效，完善公司绩效考核体系，建立公司评价和激励高管的有效机制，依据《深圳市国有资产监督管理局直管企业董事会考核评价高级经营管理人员工作指导意见》（以下简称意见）及《公司章程》等规定，制定本办法。第二条本办法适用的高管范围，包括公司总经理、党委副书记、副总经理、总工程师、总经济师。第三条绩效考核应遵循下列原则：（一）客观公正原则。依据统一的考核办法，实事求是地考核评价高管的工作绩效，避免非客观因素影响。（二）突出重点原则。关键绩效指标应突出关键工作和重点任务，少而精，不面面俱到。（三）分类考核原则。按照各位高管分管的业务和岗位

特点，分别考核。（四）定量定性结合原则。关键绩效指标能量化的，实行定量考核；关键绩效指标难以量化的，实行定性评价。（五）激励约束并重原则。实行年度考核与任期考核相结合、结果考核与过程评价相统一、考核结果与奖惩相挂钩的考核制度，使激励与约束相配套，责权利相统一。第四条考核类型考核类型包括年度绩效考核、任期绩效考核和试用期考核。（一）年度绩效考核以公历年为考核期，是对高管年度内履行职责和经营业绩情况所进行的考核评价。（二）任期绩效考核以三年为考核期，是对高管任期内履行职责和经营业绩情况所进行的综合考核评价。（三）新任高管的试用期为一年，自聘任之日起算。试用期考核评价是对高管在试用期内德、能、勤、绩、廉等方面的表现情况进行考核评价。? 任职未满一个年度或一个任期的高管，其绩效考核与兑

深圳地铁建设集团有限公司工程预(结)算管理办法201907

深圳地铁建设集团有限公司工程预（结）算管理办法第一章总则第一条【目的】为规范深圳地铁建设集团有限公司建设工程预（结）算编审工作，有效地控制和确定建设工程造价或费用，特制定本办法。第二条【工程范围】本办法适用于深圳地铁建设集团有限公司（以下简称深铁建设）作为建设单位的建设工程项目的预（结）算业务办理。第三条【工作事项】建设工程预（结）算包括：建设工程控制价（标底）、货物及设备采购合同标的估价、施工图预算、工程变更估价、工程合同费用索赔、建设工程合同结算等。第四条【基本原则】工程预（结）算的编审应遵守下列基本原则：（一）遵规守法、合理计价的原则；（二）公平合理、实事求是的原则；（三）遵照合同、诚实信用的原则。第五条【政府审计、评审】市财政投资评审中心（以下简称评审中心），负责组织实施市本级财政性资金项目工程结算、竣工决算的审核工作，组织实施市本级财政性资金项目资金使用情况调查及项目绩效评价等。工程结算、竣工决算均需报送评审中心评审，并待其出具评审意见后方可办理工程结（决）算款的支付申请手续。政府投资和以政府投资为主的建设项目的工程预（结）算依据政府有关规定还须接受审计机关审计监督。非政府投资项目的工程预（结）算应根据有关规定进行审定。相关部门须根

据审计或审定结果开展后续工作。第六条【费用控制】工程预（结）算通常应控制在按法定程序批准的初步设计概算或调整、修正概算内。超过批准概算的应做出特别说明并分析原因，超出项目总概算的应按规定向政府有关部门报批。第二章机构与职责第七条【造价主管部门职责】造价主管部门（指深铁建设内部负责工程造价管理业务的部门，以下同）的主要职责：（一）制定工程造价管理制度，包括制订工程预算、结算管理业务办理流程及操作规则、编审基本原则、工程量计算规则等；（二）对于监管工程负责监督、指导工程的工程预（结）算工作。包括监督检查工程预（结）算管理制度的执行情况，工程预（结）算编制原则的审查，办理工程预（结）算文件备案，组织深铁建设相关部门、合同相关单位共同协助政府有关部门对工程预（结）算的审计或审查；（三）对需要委托造价咨询单位协助编制、审核工程预（结）算的工程或合同，负责组织招标或直接委托工作，并负责对造价咨询单位的管理；（四）在编制招标文件或合同文件时，在部门职能范围内制订合约各方在工程预（结）算编制、审查、审计各工作环节的职责；（五）按计划将工程预（结）算提交政府有关部门审计或评审，跟进工程预（结）算评审或审计进展状况，并协助政府有关部门对工程现场的调查、取证；（六）负责建立并保持与政府审计、评审中心、造价行政主管部门良好的沟通渠道，建立正常的业务关系；宣传贯彻工程造价计价政策，指导有关部门对定额、计价资料汇编、计价软件等工具资源的配备，组织造价专业执业人员的继续教育工作。

深圳地铁4号线高峰时段客流组织的思考

论文共分三大部分：摘要，正文及参考资料。深圳地铁4号线高峰时段客流组织的思考（摘要） ### 伴随着城市经济、文化活动的日益发展，人口的急速增长和城市面积的不断扩大，由此派生出急剧增长的城市交通需求。由于地铁车站的分布一般都靠近人员活动密集的区域，所以在某些特定的时间点上，会产生潮汐式的大客流现象，在这一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担流量的客流川，这就是大客流。大客流会产生很大的危害如：踩踏事件、人员伤亡、设备受损等危害。如何在高峰时段做好客流组织工作，这是本文所要探讨的重点。本文分三部分：首先论述了深圳地铁4号线高峰时段客流组织的现状与问题，然后分析深圳地铁4号线在高峰时段客流组织中存在的问题原因，最后提出了提高深圳地铁4号线高峰时段客流组织的相关安全策略。注：标题宋体二号加粗居中（摘要）（宋体二号）姓名宋体四号摘要需300字，分为两部分。第一部分写你选此题目的原因，或者说写此内容的现实意义是什么。比如此题目，“城市轨道交通工程安全管理”，因为其很重要，因为其在现实实施中存在很多问题。所以要去研究。第二部分写文章的结构，指导老师可以通过查看摘要便能知道文章正文的内容及结构。

注：论文正文共需3000字，每页22行，每行30字。文章正文可以使用三段论。第一大部分为概述，可以写选择题目的定义、特点、作用、类型、现状（写现状时不要写成其存在的问题，只需进行客观描述即可，存在问题在第二大部分来写）等。第二大部分对所选题目存在的问题进行分析，需要写至少四个问题，并对问题进行适当分析。第三大部分写存在问题的解决方法，要尽量与存在问题一一对应，即一个问题对应一个解决方法。文前附引言部分：概述文章写作背景及目的文后附结论部分：对论文的大意进行总结,其中需要对论文做一个合理的说明,点明中心