诱导风机作用.

诱导风机：又称射流风机、接力风机。他通过诱导，进行空气的传递。本身得风量很小。公共实施中常用在车库的通风系统中，搅匀，清除局部空气死角。使局部空气得到改善。主要是节省空间CHERRITOR诱导风机诱导风机是根据高速射流诱导通风理念而设计的新型风机，由多组该风机组成的无风道诱导通风子系统可与送风风机、排风风机组成整个通风排烟系统。其工作原理是由以系统设计、适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。使用无管道射流诱导通风系统时，可省去设计，制造，安装风管及其它配套工程方面的费用，这部分费用比使用的诱导风机机级昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机所需要风压比使用管道时小的多，这样就可以选用大风量较低风压的风机，使所需功率降低，大幅度降低了运行成本和投资费用，当送排风机停止运转时，诱导风机仍可运转，起到局部通风换气的作用。诱导风机内置高效率离心风机，具有明显的噪声低、体积小、重量轻、吊装方便（立式、卧式均可）、维护简单的特点，已广泛应用于地下停车场，体育馆、车间、仓库、商场、超市、娱乐场所等大型场所的通风。

目录

诱导风机的工作原理

摘要简要介绍了智能型诱导通风系统的基本原理、特性、以及设计中应考虑的因素，并结合工程实例介绍了其在地下汽车库中的应用。

关键词地下汽车库智能型诱导通风系统换气次数气流主干线

1 引言

1.1 目前，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。就地下汽车库的通风设计而言，设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；这是因为如果通风系统设计不良，挥发的油气容易聚集而引起火灾或爆炸，并且汽车产生的CO等废气也会影响库内人员的身体健康。另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，要求通风设计人员采取措施，尽可能少的占用有效空间。

1.2 在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》

GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6/h-1计算，在以往的通风系统设计中，较常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是上下均设排风口，平时上下各排1/2风量。火灾时，将下排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排风口作为排烟口实现排烟。下排风口的作用主要是排除含铅汽油产生的密度较大的含铅废气，但现在低标号的含铅汽油已被禁止使用，再加上汽车库层高一般较小，汽车运动产生的扰动使车库内有害气体分层的可能性较小，下排风已失去意义。这种合用排风系统存在着操作和管理不够灵活，单项式固定风管空气局部流动，容易出现死角等问题，尤其是这种系统占有较大的层高而增加土建投资。例如对于一个层高3.0m面积2000m2 的地下汽车库，6/h-1 的换气次数需36000m3/h的排风量，如管内风速按8m/s，主排风道的尺寸为2500*500（H）mm，所占高度为550mm。由于以上原因，另一种通风方式：诱导通风系统由于能较好的弥补以上不足而得到了越来越广泛的应用。

2 智能诱导通风系统简介

2.1诱导通风系统的原理

诱导通风系统又称活塞式换气系统，各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。诱导通风系统的主要运用理论来自于空气动力学中高速喷流的扰动特性，利用喷出的少量气体来诱导及扰拌周围大量空气，并将其带至特定的目标方向。喷流中心速度由喷嘴出口点起逐渐减低，但是喷流宽度逐渐增加，所诱导的周围的空气量也逐渐增加。一方面稀释室内有害气体，另一方面带动室内空气流动，沿着预设的空气流道行进至排风机处，由机房内的排风机排走，从而实现车库内的良好换气。

2.2智能诱导通风系统的主要设备和元件

智能诱导通风系统的主要设备和元件有：主排风机、诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器、网线。每台诱导通风机所负担的车库面积约为100m2~130m2，喷嘴的最大旋转角度为36°。诱导风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物质感受器组合为智能诱导器。

2.3设计中应考虑的因素

2.3. 1设置主干线：为设置出稳定的诱导空间，需先设置主干线，再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌。

2.3.2防止气流短路：由于地下汽车库中送风口的布置受条件限制，距离较近，这时需要利用喷嘴来虚拟分离，设置流程，防止短路。

2.3.3车位的布置：综合考虑车位的分布和车尾的方向来布置喷嘴.\

2.3.4设置不同的喷射角度：在布置喷嘴时应考虑因层高不同而给予喷嘴不同的下倾角度和各诱导器间的横向和竖向距离。

2.3.5诱导风机喷口外展角度的选择：为了使车道上的主流线更加饱满及稳定，喷口的外展角度不宜大于8°，以确保各喷口流线充分叠加后仍有15%的余量。

2.3.6诱导器纵向间距的确定：诱导器纵向间距按末端风速不小于0.5m/s考虑；根据平面射流叠加速度分布公式V合2=V12+V22，当V合取0.5m/s时，V1=V2=0.353m/s，选取中心风速0.8m/s的气流包罗线，其距喷嘴距离为S=8.5m。故车道上诱导通风机纵向间距为8.5m 左右。

2.3.7诱导通风器的布置：由于诱导通风器灵活性很大，其布置的合理与否将直接影响车库的通风效果，这就要求设计人员根据具体情况综合考虑，通过计算合理布置。

2.4诱导通风系统智能化

智能型诱导通风系统可提供手动模式、自动模式、定时模式以及运动组合模式。在同一通风换气分区内的诱导通风系统，其中有一台诱导通风系统上设有用于所有诱导通风风机的集中控制模式及参数统一调整的控制器。由于系统配备风机、喷口、程序控制器、电磁接触器、变压器、污染物感受器，使诱导通风机可根据污染物质感受器感受到的汽车库中的污染物质浓度自动控制自身的开启，从而实现诱导通风系统的智能化控制及自动化管理。在诱导通风系统进风端设置温度感受器，在温度超标或突然升高时，温感器会将信号传至集中控制器，用于关闭正在运行中的诱导通风机。

3 智能型诱导通风系统的特点及优势

3.1节省空间。诱导通风机可安装在梁空之间，与传统的通风系统相比，由于诱导通风系统设置风道只用于排烟，管内风速可取到20m/s，可节省空间300mm左右，因此可节约大量土建投资。

3.2通风系统结构简单，系统泄漏可能性小。

3.3安装简单，施工方便，施工周期短，节约施工费用。

3.4换气质量高。通风换气有效彻底，能避免任何位置的空气滞留，有利于提高空气品质。

3.5运行安全可靠，便于管理。由于诱导器为智能型，实现了智能化控制和自动化管理，使系统的运行更加安全可靠。

3.6节约能源。由于该系统利用物理特性诱导空气，节约了电耗，其耗电量约为2w/m2。

4 工程实例

4.1某地下汽车库面积2150m2，车位数60个，是一大型小区中心会所的附属停车库。根据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97的规定，车库内需机械设排风和排烟系统。该地下汽车库层高4.8m，结构梁高1.0m，要求净高最小3.4m（能停中巴车）。排风排烟量约为39000m3/h。若通风系统选用传统的排烟排风合用系统，主风道尺寸为2500*630,梁下需占用高度0.7m，不能满足净高要求。因此选择了智能型诱导通风系统作为车库的通风方式。

4.2图1为布置了智能型诱导通风系统的车库平面图。在地下车库的机房内装有排烟风机和排风风机，在汽车停放处以及坡道自然风经过的路径上安装了经过计算选定的31台智能型诱导通风机。在诱导风机的机箱内装有污染物质感受器、程序控制器、电磁接触器、变压器等元件。除排烟风机外以上各设备和元件组成了该汽车库的智能诱导通风系统。

1. 排烟风机

2. 主排风机

3. 智能型诱导通风器

4. 集中排风口图1

4.3具体通风方法是：首先设定污染物质浓度诱导通风风机3的开启值（地下车库一般为80ppm），当污染物达到设定值时诱导通风机3开启，此诱导风机对污染物进行吹散稀释，当污染物浓度回落至设定值以下（一般为30ppm）时，一段时间后诱导风机关闭。如果在一定时间段内智能诱导风机3感受到的污染物浓度没有回落至诱导通风机3关闭的设定值，此台诱导风机3将信号通过网线传至诱导通风机3系统的集中控制器；集中控制器利用贯通所有诱导风机的网线将信号传至所有诱导风机的程序控制器，使其开启所有诱导风机将污染物吹至集中排气口4，集中控制器再将排风机2开启将污染物排至室外。

4.4在车库的中间部分设一用于消防的排烟风管，尺寸为2500*320，需占层高400mm，能够满足净高要求。

4.5诱导通风工作过程可以用以下流程来表示，见图2

5 结语

诱导通风系统作为一种成熟的通风方式，在许多国家得到了广泛的应用，虽然在我国的应用还不够普及，但因其具有的独特优势，相信在今后的汽车库通风系统中会得到更多的应用。参考文献

[1]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97

[2] 孙一坚，主编.简明通风设计手册.北京：中国建筑工业出版社，1998

二）主要实现的功能：

★当风机控制箱处于自动状态时，如果车库内一氧化碳超标，一氧化碳报警控制器就会发出报警信号并自动输出控制命令，启动成组的诱导风机，进行排风以降低某分区的废气的浓度直至低于阀值5分钟。

★当一氧化碳浓度不超标时。在系统复位后可以自动停机或是由人工手动停机；当风机控制箱处于手动状态时，管理人员可以按照车库的当前状况手动操作风机的运行速度以及执行风机的启与停。

★当风机工作时，如果地下车库内发生火灾，风机控制箱可接收到火灾报警控制柜的停机信号，自动停止运行。

三）智能控制系统工作流程说明：

1）第一次检测到CO 超标就开启整个系统，显然是不经济的。因此，系统设定第一次检测

到CO超标时，只需开启检测点的诱导风机进行稀释。

2）当同一台在工作了设定的稀释时间后，CO浓度还是超标，系统有理由认为整个车库已经饱和，此时必须开启整个防火分区的诱导风机进行通风。

3）整个诱导通风系统开启后，只是在车库内形成流场，使空气按照设计路线输送到排风口。必须开启排风竖井里的排风机才能向外排放。所以，必须联动排风主机。同理，如果是完全内区，则要联动送风风机，补充新风。

诱导风机

cash advance

产品型号：YDF系列

所属企业：上虞市明新通风设……

产品价格：请联系网站管理方查看商品价

格

浏览次数：247 次

加入订单>>>

YDF系列诱导风机

特点：设计简单、灵活、节省空间、安装方便、高效节能、维护方便，质量高、新型喷嘴、万向手调。

用途：广泛应用于地下停车场、体育馆、展览馆、室内游泳馆、机场大厅、各类仓库、超市及大型工业车间。

规格：含YDF-A型及YDF-B型，叶轮直径?250、280

风量：YDF-A：3600 6000 YDF-B：630-850、985-1350

一、YDF诱导风机概况

全新通风理念的诱导风机，采用射流诱导通风系统理念。由送风风机，多台诱导风机(或管道式诱导风机)和排风风机组成。主要运用理论来自空气动力学中，以少量告诉喷流气体的扰动特性。扰动喷流能够有效地诱导周围静止的空气，而带动空气流通。在无风管的条件下根据动量守恒定律：喷流的中心速度由出口点起逐渐减低，但是喷流宽度逐渐增加，所诱导周围的空气量也逐渐增加。根据这个原理，新风被诱导，

并送到第二个安装在第一个有效射程内的风机(喷嘴)，以此下去，新风被送到必要的区域，最后经排风机排到室外。并以适当的系统设计布置，实现最佳的室内气流组织，达到高效经济的通风换气效果。

传统的地下车库通风均采用在库内布置低速风管送排系统，其最大的缺点是：风管断面尺寸较大。气体往往会聚集在远离空气气流的死角处；车库净高普通较低，采用低速风管有压迫感；安装工作量大，投资较高；运行费用高。同事有的建筑由于其本省特点风管根本无法安装。

诱导风机已成为欧美、日本等工业发达国家的停车场、各种仓库、体育馆以及车间等大空间广泛应用的一种通风设备。该通风设备已被作为一种常规地下停车通风方式，并将其纳入建筑设备设计规范，正在逐步推广和普及。

YDF系列诱导风机机组配置及气流分布示意图

二、YDF诱导风机的应用

1、地下停车场：地下停车场由于汽车排放的一氧化碳急其他污染气体必须进行通风换气，但是在地下停车场内，除了粗大的梁、柱外，还存在大量的消防洒水管道、照明电线等等，因此传统的通风管道往往很难布置，并且换气质量不是很高。仅为局部换气，CO和CO2的浓度明显偏高，选用诱导风机，可将送入的室外新风诱导至整个空间。新型的诱导风机成为地下停车场通风换气的最佳选择。

2、体育馆、展览馆、室内游泳馆、机场大厅：大面积、高层顶的体育馆对室内气流的组织，有很高的要求，冬季热风下送也是一个普遍难以处理的问题，YDF诱导风机能够快速将空调区域的温度调整到需求状态，消除送风死角，解决热风下送问题。

3、各种仓库、仓储式超市：YDF系列诱导风机室一个空气传送系统，特别适合各种仓库和仓储式超市这样高大空间，由于内部货架高，传统的空调系统只能置于货架之间，结果造成上下很大的温差，不但会影响到货物的质量，而且会形成送风不到的死角。YDF诱导风机因设计和安装比较灵活机动，可以根据需要对气流进行组织，可针对不同的货物进行设计。

4、工业车间：现代化工业车间为处理庞大的空调负荷，往往需要安装大型风道系统，然而由于工厂车间操作设备，如吊车的影响，使得风道系统和送风口布置收到限制，送风效果，尤其是冬季送风效果往往难以令人满意。YDF系列诱导风机不但可以定点送风，使空调系统高效节能运行，经诱导风机的传送，能快速使室温达到要求。也可以根据工厂工艺流程的变动惊醒调整。

三、YDF诱导风机和传统通风系统的比较

四、YDF系列诱导风机型号说明

五、YDF系列诱导风机性能参数

1、YDF系列管道式诱导风机性能参数

1) YDF-A-2.5# 表示直径为250mm管道式诱导风机

2) YDF-A-2.8# 表示直径为280mm管道式诱导风机

2、YDF系列多风机式诱导风机性能参数

1) 诱导风机性能参数

2) 诱导通风系统性能参数

七、YDF系列管道式诱导风机外形尺寸

1、YDF系列管道式诱导风机外形尺寸

2、YDF系列多风机式诱导风机外形尺寸

八、YDF诱导风机结构说明

1、YDF系列管道式诱导风机结构说明

1) 箱体由超硬铝合金框架与铝合金三通接头以铆接方式组合架构，再嵌入内夹消声材料的面板，箱体两侧均附可开启之检修门，以提供皮带调整及维修视用，风机与电机之共同底座垫有橡胶防振块，风机出口用帆布及接头与箱体链接，使振动隔离。

2) 风机叶轮为离心后弯式叶片，性能符合GB1236-2000等标准，并经静动平衡校正。

3) 轴承使用自润滑式含油深沟球轴承，免加黄油保养，并固定于风壳侧板上，使之适应长期运转。

4) 消音箱直接延伸于高压风机箱体后侧，并由3层消音板间隔成2个通风道，消音材料为超细玻璃棉，内层为镀锌微孔板。

5) 过滤网采用不锈钢滤网，可方便拆卸清洗。

6) 喷头由不锈钢材料制成，喷头口径Φ35mm，扰管由1mm铝合金无缝旋压成型。

2、YDF系列多风机式诱导风机结构说明

1) 叶轮为前弯多翼式叶轮，其材质以镀锌钢板冲压成型，再将叶片铆接组成叶轮，叶轮经动、静平衡校正，性能符合GB1236-2000等测试标准。

2) 机壳材质为优质镀锌板，箱体材质为优质Q235钢板，表面喷塑处理，内贴消音材料。

3) 采用专业盘式单相电机，并配置过载保护器，延长电机使用寿命。

4) 喷嘴采用ABS材质，模具成型，外形美观，直接嵌于风机外箱，可按实际需要做360度任意调整。

九、YDF诱导风机的风量设计

1、YDF管道式诱导风机风量设计

1) 先计算出楼地板面积及通风量：依建筑技术则建筑设计施工篇第五章139条之规定标准换气量

35m2/h.m2；假如楼地板面积为Y(平方米)，则通风量为Q=Y×35m2/。

2) 装置适当台数抽排风机于送、排风口处(送风机或排风机各种风量等于Q)，其中送风机是供给新鲜空气用，排风机则是排除废气用。

3) 适当安装高压风机与喷嘴；每1000平方木面积，安排管道式风机1台，每30平方米面积,安装喷嘴1只；每台高压风机可供给约30个喷嘴使用；将高压风机装置于某处，再将喷嘴概略平均分布，唯须注意应向出口方安排。

4) 高压风机喷嘴间经高速螺旋风管联接，其主干管以35cm为准，支管以此递减至适当孔径并以穿梁进行。

2、YDF多风机式诱导风机风量设计

1) 根据规范地下汽车按不小于8次/小时换气数确定风量：Q=nVm2/H

2) 选择适当的送排风机于送排风口出；

3) 根据一台喷流机可以覆盖100~250平方米的原则确定机组数量，当车库面积较小，且隔墙等障碍较少时取上限，反之当车库面积较大，且隔墙等障碍物较多时取限；

4) 根据确定的机组数量以建筑物形式，以气流从进风口流畅为原则布置机组。

3、设计说明

1) 喷流导引系统由送风机、诱导风机组、排风机三部分组成。其中送风机是供给新鲜空气用，诱导风机组是把车库内空气搅拌均匀，并把新鲜空气沿着设计路径从送风口诱导至排风口，同时把废气赶至排风机处；接着排风机把废气排至室外；

2) 送、排风机的位置宜设于防火分区的两端；

3) 车库内有直接通向室外的汽车出入口听防火分区，可不设送风机；

4) 面积不超过2000m2的地下车库，可不设置机械排烟系统。