汽车空调暖风与进气系统

一、汽车空调暖风系统

1、暖风系统

主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入到车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。

暖风系统

1）供暖系统分类：

根据热源不同对汽车供暖系统的分类

（1) 水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统。此种形式大多用于轿车、大货车及要求不高的大客车。

（2) 独立燃烧式暖风系统安装专门燃烧机构，称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于大客车。

(3) 综合预热式暖风系统既采用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，此种形式多用于大客车。

(4) 气暖式暖风系统利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统。这种形式多用于风冷式发动机上。不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机( 鼓风机电机)把热空气送入驾驶室内的。

2）根据空气循环方式不同对汽车供暖系统的分类

(1) 内循环式

内循环是指利用车内空气循环，将车室内空气作为热载体，让其通过热交换的方式升温，升温后的空气再进入驾驶室内供乘员取暖。这种方式消耗热源较少，但从卫生标准看，是最不理想的。

(2)外循环式

外循环是指利用车外空气循环，全部利用车外新鲜空气作为热载体，通过热交换，使升温后的空气进入驾驶室内供乘员取暖。从卫生标准看，这种方式是最理想的，但消耗热源也最大，因此是不经济的。只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种方法。(3) 内外混合式

内外混合式是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以车内外空气的混合体作为热载体，通过热交换升温，向驾驶室内供暖。从卫生标准与热源消耗看正好介于内循环式和外循环式之间，这是目前应用最普遍的方式。绝大部分的轿车上都采用水暖式取暖设备( 少数风冷发动机的轿车除外)。

3）供暖系统原理：

水暖式供暖系统实际上是发动机冷却系统的一部分，大致可分为两大部分：即热水循环回路和通风装置热水循环回路与发动机的冷却系统相连通，借助于发动机的水泵实现热水循环。来自发动机冷却系统的热水从暖风水管流经加热器控制阀进入暖风水箱，然后经出水管回到发动机的冷却系统，实现回路的循环。

水暖式供暖系统工作原理图

4）供暖系统结构：

汽车供暖系统的主要组成部件有加热器总成、鼓风机电机总成和热水阀，如图1-35所示。

供暖系统组成部件

（1）热水阀

热水阀也称加热器控制阀、冷却液流动控制阀，它安装在发动机冷却液通道中，用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。目前，某些车型没有装备热水阀。这种情况下，发动机冷却液始终流过加热器芯，暖风装置出口温度由驾驶员打开和关闭位于加热器芯壳体内的风挡来调节。

热水阀可由拉线控制操作，如图4-4所示，也可由真空阀实现控制。流经加热器芯的加热器控制阀却液量的多少( 从截止到最大流量) 取决于热水阀拉线的位置或真空信号

在空调制冷系统制冷时，为保证车厢内空气的温度和湿度在一定的范围内，通常开启热水阀，使热的发动机冷却液流至加热器芯，散发的热空气与从蒸发器流出的冷空气混合从而调节温度和湿度。

热水阀的控制

1）鼓风机电机

鼓风机电机总成由电动机和风扇组成。根据空气流动方向的不同，风扇分为轴流式和离心式两种。轴流式风扇将空气从与转轴平行的方向吸入，并将空气从与转轴平行的方向排出。

鼓风机电机总成风扇类型

2）加热器芯

加热器芯由管子和散热片等构成。新式的加热器芯的管道上有凹坑，可改善热量输出性能。加热器芯的形状与散热器相似，如图4-7所示。如前所述，当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部分流经加热器芯，以便为车厢内乘员提供所需的热空气。

加热器最常见的故障是泄漏。泄漏的症状一般是发动机冷却液的明显消耗，或者是副驾驶位置一侧前部的脚垫发现明显浸湿。查明故障原因之后，必须将加热器芯从车上拆下后进行修理。

加热器芯

二、汽车空调进气系统

1）通风系统

将外界新鲜空气引入车内，起

通风和换气作用。同时，通风防止风

窗玻璃起雾。

通风系统汽车通风装置将外部新鲜空气引入到车内，实现车辆通风。车辆一般装备有两种通风装置：自然通风装置和强制通风装置。

自然通风装置的作用是：

车辆运动所产生的空气压力使车厢外部的空气进入车内。车辆行驶时，某些部位产生正压力，另一些部位产生负压力，因此，进气口一般安装于产生正压力的部位，而排气口则安装在产生负压力的部位。

强制通风装置的作用是：

利用风扇装置迫使空气进入车厢内部。进气口和排气口的安装位置与自然通风装置相同。强制通风装置一般与汽车供暖系统或制冷装置一起装备和使用。

汽车空调已由单一的制冷和采暖方式发展到冷暖一体化形式，它不仅能够通过通风装

置将新鲜空气引入车内，而且能将冷气、暖风、新鲜空气有机地进行配合调节，形成冷暖适宜的气流吹出。

通风系统气流示意图

通风系统一般由三部分构成：

第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服电机组成，如图4-10所示，用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入；

第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，如图4-11所示，用来调节所需温度的空气；

第三部分为空气分配段，主要由各种风门和风道组成，分别使空气吹向面部、脚部和风挡玻璃上。

通风系统的空气进入段及各种电机

空气混合

空气分配

三、空调的空气净化系统

空气净化系统

除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内孔气变得清洁。

空气净化系统

进入车内的空气由车外新鲜空气和车内再循环空气组成。车外空气受到粉尘、烟尘以及汽车尾气中的C0、SO2 等有害气体的污染；车内空气受到乘客呼出的C02、人体汗味以及漏入车内的废气污染。这些因素降低了进入车内空气的洁净度，空气净化器能够清除车内空气中的异味微粒，并能去除车外空气中的花粉和灰尘，使空气得到净化。因此汽车空调需要装备空气净化器。

安装的空气净化器

空气净化器主要由灰尘过滤器和除臭剂组成。灰尘过滤器用于去除花粉和灰尘，除臭剂则用于去除含有乙醛的异味。某些空气净化器中还装有灭菌灯和离子控制器。这些装置有效地改善了车内空气的品质，提高了车内环境的舒适度。