隧道内装饰工程施工设计方案

隧道内装饰工程施工设计方案
隧道内装饰工程施工设计方案

xx工程 xx隧道内装饰施工方案

编制:

审核:

审批:

xx指挥部

20xx年x月

1 工程概况及设计要求

本工程为xx隧道洞内装饰工程,工程位于贵阳市xx区xx社区xx村,工程预算量为51893.62平方米,工期根据业主要求调制,暂按一个月考虑。本工程饰面涂料符合下列设计要求:

(1)3.5m高处以下(边墙)采用白色瓷砖进行饰面,3.5m高处以上(拱顶)喷涂深色防火涂料进行饰面,以达到良好的涂装、吸音及装饰效果。

(2)饰面涂料应附着力强、保色性好、色泽均匀,防火涂料涂层厚度为10-15mm,耐火极限不小于2h,还应防水,在潮湿条件下能够良好成型,不会崩解、蚀变、掉落。涂料的质量应符合国家现行标准的规定。

2 编制主要应用标准和规范

2.1中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94

2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《建筑装饰工程施工及验收标准》JBJ 73-91

2.4中华人民共和国国家标准《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2001 2.5中华人民共和国国家行业标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001

2.6中华人民共和国国家行业标准《环境空气质量标准》GB 3095-96

3 施工准备

3.1技术准备

3.1.1熟悉设计施工图和规范,掌握现场情况,编制隧道装饰工程单项施工组织设计,向班组进行一级技术交底和安全交底。

3.1.2根据设计文件要求选择合适的装饰施工工艺:为隧道内防眩降噪要求,涂料施工从打底到有色涂料一般均采用机械喷涂工艺;瓷砖为结合砂浆粘贴施工。

3.1.3测量放样准备工作。根据所提供导线点复测洞内自引加密导线点的坐标及高程,为不同类型装饰分界线的测量放样做好充分准备。

3.1.4正式装饰施工前,先进行试喷涂和试粘贴,装饰试验段长度一般取15-20m,通过试验段的喷涂、粘贴施工可检验水溶性涂料的水灰比和水泥砂浆配合比,检验施工工艺是否符合相关质量、安全要求,必要时进行修正。

3.1.5正式装饰施工前对施工机组人员进行全面的技术、操作、安全二级交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。

3.2机具准备

装饰施工必须配备符合标准、性能可靠稳定的施工机械和设备,在施工前做好机械设备的保养、试机工作,确保在施工期间正常作业,并能根据工期要求及时合理的安排增减所需设备。需配置的主要施工机械和设备如下:

3.2.1 拌和设备: 低速搅拌机、砂浆拌和机。

3.2.2 清洁设备:水泵、高压水管一套、高压水喷头。

3.2.3 测量放样设备:全站仪、水准仪各一台、塔尺、钢卷尺、直尺。

3.2.4 喷涂设备:挤压式灰浆泵、空压机(可提供风压不小于8个大气压,压力表要经过质检部门检测标定)、喷枪(枪口直径一般在8-10mm)。

3.2.5粘贴设备:橡胶锤、灰匙、砂浆铲、水平尺、直靠尺、弧形靠尺。

3.2.6 安全设备:照明灯、反光膜、安全带、安全帽、防尘口罩。

3.2.7辅助设备:简易喷涂台车(橡胶轮胎可推行、主架为脚手架)、角磨机、小型修补及涂抹工具。

3.3 材料准备

3.3.1 隧道防火涂装符合下列规定:

(1)隧道防火涂料不得采用含苯类溶剂、石棉等对人体有害的物质;

(2)隧道防火涂料可用喷涂方法施工,并能在通常的自然环境下干燥;(3)隧道防火涂料为无机环保型涂料,涂层实干后不应后刺激性气味;(4)为保证在常温和高温下不释放有害气体,涂料毒性试验指标应达到AQ1级(安全一级)。

(5)隧道防火涂装涂料中的胶结组分应采用强度等级不小于42.5的普通硅酸盐水泥。严禁使用过期或受潮结块的水泥。隧道防火涂料中的填充组分的最大粒径不宜大于2.5mm。

(6)拌制隧道防火涂料所用的水,应符合现行行业标准《混凝土拌合用水标

准》JGJ63的规定。

3.3.2隧道防火涂料应具有隔热性、耐受高温环境的破坏性、耐水性,并要求在长期潮湿条件下不脱落、不开裂、不起皮等要求,物理力学性能应符合现行国家公共安全行业标准《混凝土结构涂装涂料》GA98-2005的要求。

3.3.3进入施工现场的隧道涂装涂料以每60t为一批,不足60t按一批抽样进行物理性能检验。

3.3.4隧道防火涂料的物理力学性能检验应符合下列规定:

(1)产品批次检验:每批次应检验再干容器中的状态、干燥时间、粘结强度、干密度、耐水性、耐湿热性等指标。

(2)产品型式检验:在向工程首次供货时,随机抽样一次送国家防火建筑材料质量监督检验中心进行全部物理力学性能指标的检验。

3.3.5原材料:水泥、砂、防火涂料、瓷砖等材料必须由持证材料员或试验员按规范进行检查,确保原材料质量符合相应标准。

3.3.6砂浆配合比及灰浆水灰比:按照设计及规范要求分别做出水泥浆及涂料浆试验室配合比,施工配合比,以满足饰面砖及饰面涂料施工要求。

3.4作业条件

3.4.1检查衬砌表面是否存在渗漏水现象,渗漏水的地方首先要采取必要的措施止水补漏,然后才能进行装饰施工。

3.4.2装饰施工前首先要进行洞内降尘,凿平衬砌混凝土施工缝,整平衬砌混凝土表面,清洗混凝土表面浮灰和油污,同时对表面特别光滑的地方采用粗砂纸拉毛处理或砂浆抹面。

3.4.3施工作业人员要求:必须由现场技术人员及安全员对现场操作人员(必须有各工种上岗证)对施工工人进行培训、技术安全交底。做到熟练掌握施工技术,要有应对安全紧急救援措施。

3.4.4喷涂施工前,在作业区地面铺设防水板或彩条布,以防止喷涂回弹料污染路面及盖板并可以将部分未污染、未变性的涂料回收利用,降低材料损耗;瓷砖粘贴前,清洗作业场地,防止瓷砖污染,影响外观及粘结强度。

4 施工工艺

4.1工艺流程

4.1.1 喷涂料工艺

4.1.2瓷砖粘贴工艺

4.2喷涂操作方法

4.2.1喷涂基底处理

因隧道洞内衬砌混凝土采用衬砌台车逐段施工,这样就会留有施工缝,难免出现少量错台现象,且在混凝土浇筑过程中会有少量混凝土迸溅到施工好的衬砌表面。对施工缝错台较大部分用凿子凿平,再用角磨机打磨平整,错台较小部分直接用角磨机打磨平整即可;对于喷溅在衬砌表面的小撮混凝土用小铲铲掉,再用粗砂纸或角磨机打磨平整。

在衬砌混凝土施工时,会因为台车定位、机械修理等在混凝土表面粘有小块油污,衬砌及仰拱混凝土施工完成后,隧道洞内将变得比较干燥,后续施工的机械的烟尘及带起的灰尘会附着在混凝土表面,都会影响砂浆和涂料与混凝土的黏结力,先用粗砂纸将油污清除,再用高压水枪对衬砌表面进行全面冲洗。

4.2.2测量放样

根据隧道内已有转点在施工里程段每10m放中心点并引至两侧边墙,依据设计图纸,确定防火涂料和瓷砖界限在边墙上定点弹线,经监理工程师核查、

批准后开始下道工序施工。

4.2.3调制涂料浆液

水和涂料按照厂家推荐配合比(水灰比一般为0.7~1.0,打底料一般还会按比例加入专用粘结剂)采用低速搅拌机搅拌,在经过充分搅拌均匀成稠浆状,搅拌时间一般为10-20min(一定要确保搅拌时间,涂料要随拌随用),稠度控制在8~12cm范围内(用水量可适当调节,以适应喷涂);静止10min,再进行搅拌后方可施工喷涂。

涂料应随用随配,配成的浆料一般存放不超过2h(天气炎热时更短),切忌存放过长,造成涂层的粘结力下降而影响施工质量。

4.2.4抹涂厚度控制标志

取少量的调制好料浆装入专用喷涂设备在衬砌表面喷涂横条状厚度标志,间距一般为2.5-3.0m,作为喷涂施工的参照物。

4.2.5基层打底喷涂

用喷涂机将打底涂料从隧道的腰部装饰线向顶部(从下而上)按要求进行喷涂,为保证打底涂料与衬砌混凝土表面有较高的黏结强度,在打底涂料中加有专用粘结剂,喷涂厚度一般控制在3~5mm。喷涂压力根据产品特性而定,一般控制在4个大气压。一次喷涂长度可根据设计及现场作业条件而定(阳关隧道每板衬砌长度为9m,喷涂台车长度一般在6m左右,为施工方便一般也选6m为一个喷涂区段)。

4.2.6基层喷涂

为了让底料基本凝固硬化,防止涂层开裂、起层、脱落,底层打底喷涂施工18-24小时后方可进行基层喷涂,因隧道防火涂层较厚,多采用分层喷涂方式,喷涂顺序及压力控制同表面打底喷涂。喷涂时注意喷涂压力、速度、距离等方面控制均衡,进而保证喷涂厚度均匀一致;喷涂厚度根据材料性能确定,一般控制在4~8mm,避免喷层过厚,造成内外含水率差异而起层、空鼓,甚至脱落。

待前一次喷涂基本干透(一般时间间隔不少于24h)后,继续喷涂第二层,如此循环,直至喷涂到设计厚度。

4.2.7基面检查与修整

因喷涂机械及操作工艺等原因,喷涂局部会有厚度不足或不平整现象,在基层喷涂施工后应对喷涂表面进行检查补平,另隧道防火涂料多采用喷涂施工,涂层外观为均匀粒状面,兼有防眩和吸音功能,一般不必抹平,故补平时亦采用喷涂工艺。

4.3 瓷砖粘贴操作方法

4.3.1基层处理

基层处理即清理干净混凝土表面上残存的废余砂浆块、灰尘、油污及喷涂施工喷溅的涂料等,并剔凿胀模及施工缝错台的部位,因隧道采用钢模板衬砌,衬砌表面比较光滑,需要凿毛或用掺107胶的水泥细砂浆做小拉毛面或刷界面处理剂。

4.3.2抹底子灰

打底砂浆施工前,应提前一天浇水湿润,防止砂浆中的水分被干燥混凝土迅速吸收而快速凝结,造成粘结力下降。隧道衬砌表面平整度较好,抹底子灰厚度较薄,多控制在3~6mm,可采用设计要求的水泥砂浆一次抹到位。

4.3.3 选砖、浸砖

本工程选用200mm×300mm的白色长方形釉面砖,墙砖使用前,要仔细检查墙砖的尺寸(长度、宽度、对角线、平整度)、色差、品种。墙砖的品种、规格、颜色等应符合规范及设计的要求,瓷砖表面不得有划痕,缺棱掉角等质量缺陷。

瓷砖在铺贴前应浸水2h左右,以砖体不冒泡为准,使瓷砖要充分浸水,然后取出表面晒干待用。浸水目的:一是为了清洁瓷砖背面的尘土,便于粘贴,二是充分考虑墙面砖含水率较高的特性,瓷砖不充分浸水,砂浆中的水分被干燥的基层和瓷砖迅速吸收而快速凝结,会影响其粘结牢度。

4.3.4排砖弹线

底层灰6~7成干时,按图纸要求,结合实际和瓷砖规格在瓷砖粘贴区间选好基准点,排砖、弹线。即用水平尺找平,校核墙面的平整度,算好纵横皮数,划出皮数杆,定出水平及竖向标准。

4.3.5粘贴标准点

正式粘贴前应贴标准点,即用做灰饼的混合砂浆将废瓷砖粘贴在衬砌表面相应位置上,用以控制整个镶贴瓷砖表面平整度。灰饼间距以靠尺板够得着为准。

4.3.6垫底尺

根据弹好的水平线,稳稳放好平尺板,具体位置:第二层瓷砖的下口标高处。为控制整砖铺贴行、列平直美观,避免电缆沟侧壁与衬砌接缝不顺直及垫尺空间狭小问题,应从第二行开始施工,最下一层在上面几层粘贴完后补贴。

4.3.7粘贴瓷砖

粘砖应自下向上粘贴,粘贴砂浆厚度一般控制在7-10mm之间,过厚或过薄均易产生空鼓。结合层多采用1:2的水泥砂浆,必要时使用掺有水泥重量3%的107胶水泥砂浆,以使粘结砂浆的和易性和保水性较好,并有一定的缓凝作用,不但增加粘结力,而且可以减少粘结层的厚度,为校正表面平整和拨缝提供更长的时间,便于操作,易于保证镶贴质量。

当采用混合砂浆粘结层时,粘结后的釉面砖可用灰匙木柄轻轻敲击;当采用107胶聚合物水泥砂浆粘结层时,可用手轻压,并用橡皮锤轻轻敲击,使其与底层粘结密实牢固。凡遇粘结不密实,有空鼓和脱落时,应取下重贴,不得在砖口处塞灰。

每贴好一行釉面砖,应及时用1m靠尺检查平整度,偏差处用匙木柄轻轻敲平,及时校正横、竖缝平直,严禁在粘贴砂浆收水后再进行纠偏移动。

4.3.8沟缝(擦缝)

瓷砖镶贴完成后,自检表面平整及接缝平直情况符合要求,且无空鼓现象后,清理缝内虚渣,然后用颜色与瓷砖相同(相近)的沟缝剂(或水泥浆)沟缝,用布将缝子的素浆擦匀,待施工部位墙面和嵌缝材料硬化后,根据不同污染情况,采用棉纱、砂纸清理或稀盐酸刷洗砖面,然后用清水冲洗干净。

5 质量标准

5.1各项施工应符合国家标准《公路隧道施工技术规范》、《建筑装饰工程施工及验收标准》、《环境空气质量标准》等中的有关规定。为此,工程技术人员根据工程具体情况,编制分项施工工艺,然后向工人进行详细书面交底,贯彻执行上述规范中的相关条文;施工员需要亲自跟班,检查指导,认真组织实施,做到精心操作,确保装饰施工的质量。

5.2施工前应原材料进行检查,并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检测。

5.3施工过程中应对表面清理、浆液调制、喷涂养护、回弹料利用、空鼓检测、接缝直线度、表面平整度等进行全面全过程检查。

装饰性防火涂料成品质量标准表1

饰面瓷砖成品质量标准表2

6 成品保护

6.1 装饰型防火涂料保护

6.1.1防火涂料原料包装一经打开,应及时使用,若发现涂料受潮、结块,不得使用。

6.1.2在作业区地面铺设防水板或彩条布,以防止喷涂回弹料污染路面及盖板。

6.1.3 施工过程中注意保护标高控制点、装饰边线和厚度控制标志。

6.1.4在每一段喷涂施工完后,在该段首尾处设置醒目的喷涂层位提示牌,防止桩号混淆重复施工,并可以提示洞内施工人员注意保护。

6.1.5厚层涂料一般采用分层喷涂方式,为了保证前一喷层表干,必须严格控制两层喷涂的时间间隔(一般不少于24h)。

6.1.6 隧道防火涂料施工期间以及施工后24小时内,环境温度不得低于4℃。15~30℃效果更佳。因为隧道防火涂料为水性涂料,夏季高温或涂抹间隔时间过长,应进行表面潮湿处理(喷水保养),以防涂层因失水引起涂层开裂、起层及粉化。

6.2饰面瓷砖保护

6.2.1 瓷砖在运输和施工过程中,一定要轻拿轻放,避免重物撞击,防止瓷砖

出现崩角、破碎,裂纹;在粘贴时不要用力撞击砖面,避免产生微小裂纹等隐伤。

6.2.2对釉面砖的材质挑选应作为一道工序,挑出翘曲、变形、裂纹、面层有杂质缺陷的釉面砖。

6.2.3粘贴前认真做好准备工作,准确的排砖弹线、粘贴标准点,平稳地垫好底尺,以便在施工中更好地控制表面平整度、接缝直线度及接缝高低差等指标。

6.2.4在施工过程中,浸泡釉面砖应用洁净水,粘贴釉面砖的砂浆,应使用干净的原材料进行拌制;粘贴应密实,砖缝应嵌塞严密,砖面应擦洗干净,防止瓷砖变色、污染,出现白度降低,泛黄发花,变赭和发黑。

7 质量记录

7.1 原材料(水泥、砂、涂料)进场复验报告。

7.2 装饰分界线放样及复核记录。

7.3 装饰性防火涂料施工原始记录、瓷砖粘贴施工原始记录和瓷砖粘贴施工原始记录表,如下。

表3 装饰性防火涂料施工原始记录表

工程名称:施工里程:

施工单位:监理单位:

表4 面层(有色涂料喷)涂施工原始记录表

工程名称:施工里程:

施工单位:监理单位:

施工班组:施工日期:

表5 瓷砖粘贴施工原始记录表

工程名称:施工里程:

施工单位:监理单位:

施工班组:施工负责人:

8 安全环保措施

8.1安全措施

8.1.1必须遵照国家颁发的《建筑安装工程安全技术规程》《公路工程施工安全技术规程》的有关规定,结合工程实际,逐项进行落实。

8.1.2施工现场设置安全警示牌,施工人员必须穿工作服、劳动保护鞋,戴安全帽,配戴相应的防护用具。

8.1.3 所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责检查,检验合格方能使用,严禁无证违章操作驾驶,在喷涂台车主架上粘贴反光膜。夜间施工要有良好的照明设施。

8.1.4现场应特别注意用电安全,做好绝缘措施。电力线路采用接地与防雷的保护系统,配电箱、开关箱应符合“三级配电两级保护”的要求。电线、配电箱等应由专职电工管理。严格按操作规程作业,司机、电工等操作人员必须持证上岗。

8.1.5装饰施工机械所使用的电缆线要定期检查,接头必须绑扎牢固,确保不透水、不露电,移动喷涂机械时,现场必须有专人进行指挥,不得挤压电缆线。

8.2环保措施

8.2.1开工前,各技术员必须对工人进行环保知识的培训学习,提高环保意识。

8.2.2采取有效的管理和技术手段将施工噪声控制到最低限度,如加瓷砖切割设备的养护,减少机械状况不良时所产生的噪声。

8.2.3施工场地及施工便道应经常洒水,始终保持现场处于轻微潮湿状态,在装卸涂料时应轻拿轻放,防止和杜绝粉尘飞扬,污染环境,将灰尘公害降至最低程度。

8.2.4 生活垃圾和施工所造成的垃圾(喷涂废料、废砂浆)不得随意乱扔,应集中收集、定点处理。

8.2.5 每次施工完后及时对施工现场进行清理,避免涂料及粘贴砂浆对作业现场的污染。

隧道装饰施工方案

隧道装饰施工方案 1.编制依据 1.1、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图; 1.2、中华人民共和国交通部公路现行施工规范; 1.3、《建筑装饰装修工程质量验收规范》; 1.4、《公路工程施工安全技术规程》; 1.5、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备。2.编制原则 2.1、贯彻“质量第一”的原则,以高标准、高起点为要求,以实现工程质量“零缺陷”。 2.2、贯彻“以施工装备保施工工艺,以施工工艺保施工质量”的原则,根据工程内容和特点,系统选配先进、适用和配套的施工装备,以保障施工质量和实现快速施工。 2.3、优化施工安排,加强过程监控,强化资源协调,确保工期目标的实现。 2.4、贯彻“安全第一”的原则,关注职工健康安全。 2.5、贯彻“三同时”的原则,文明施工,保护自然生态。 2.6、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则,以攻克施工中遇到的新问题。 3.工程概况 镇雄县关口隧道位于西环路,隧道全长约1.5公里,需对隧道内墙体及人行道进行翻新修缮,隧道内墙体打磨面积约10800平米,墙面喷刷涂料约15300平米,人行道修缮立面平面修缮约4500平米。 4.施工方案 4.1、施工工艺

关口隧道装饰板安装工艺流程 4.2 根据施工图纸,以防撞墙顶部为标准在墙上放线。(这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑)理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行,并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m,每次弹线误差不大于3mm,并每隔10m校正一次,消除误差。 根据设计图纸,在隧道侧墙壁上弹线,定位;定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上,固定时应保证支座水平。(注意:设计图纸上固定支座的定位,只是一般规则性的定位,未考虑接缝的误差,龙骨接缝的误差以及施工中的误差,因此在施工中可根据实际情况,在作适当的调整。)支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上,注意支座本身的安装方位应严格按照图纸所示进行,且最终固定时应保持所有支座在一条水平直线上。设计图纸上固定支座的定位,只是一般规则性的定位,原则上相邻上下两个支座不能在同一条竖线上。此在定位未考虑龙骨横向接缝的误差,因此在施工中可根据实际情况,在作适当的调整。 在安装支座时,注意不要将支座固定的过紧,只要将支座固定到不能移动即可,以便之后的龙骨调整工序的进行。 1)、安装龙骨 按照图纸设计要求,用六角螺栓把各种龙骨按要求连接在支座上,通过调整支

隧道洞门墙施工方案--

时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制: (1)《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 (2)国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 (3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 (4)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 (5)依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行,确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全,特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部,地理位置东经115°3′53″~ 116°4′2″,北纬30°31′0″~ 31°8′58″,北与安徽省金寨、霍山毗邻,东与安徽省岳西、太湖交界,南与蕲春、浠水接攘,西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公

里,东距安徽省会合肥200 公里,规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐,英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市,工业建设处于起步阶段,英山经济发展是农业相对突出,工业滞后,第三产业不足,近几年来,英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇,科学决策,提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略,全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土,复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构,墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括:认真阅读、审核施工图纸和施工规范;编写各种有针对性的质量、安全保证措施;编写施工安全手册,组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括:现场详细调查与地质勘探;进行地材调查、原材试验;各种砼、砂浆配合比的配制选定;施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全,执行标准正确,内容完善齐备,超前计划布局,及时指导交底,重在检查落实。

某城隧道施工组织设计方案[精编版]

某城隧道施工组织设计方案[精编版] 第一章编制依据及说明 一、编制依据 、忠州隧道施工图设计; (工程号,年月,原设计) 、忠州隧道施工图设计; (工程号,年月,修改设计) 、忠州隧道岩土工程勘察报告; (年月)

、现场勘察资料; 、《公路隧道施工技术规范》; 、《公路工程质量检验评定标准》。 二、编制范围 从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程。 三、编制原则 本着严格遵守合同,履行义务,保证权利,确保安全、优质、按期完成本工程,并根据工程的地质、水文条件,当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况;结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。 第二章工程概况 本工程是为了改善县城内的交通条件而设计,在红星广场与县汽车站之间修建,将来形成快速通道。隧道全长402.33m,净宽10m,净高6.73m,半园拱形断面,曲墙加仰拱(仅Ⅳ类围岩地段无仰拱),洞门为端墙式。洞内纵坡,受两端连接道路标高及地形控制无法降低,进出口路面设计高程相对高差17.703m,为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程,照明工程等项。地震烈度按度设防。 一、地理位置及交通概况 、地理位置 忠州隧道位于县城内规划的红星广场和汽车站之间,是连接红星广场和汽车站及玉溪大桥的重要公路隧道。隧道起点位于红星广场南侧的斜坡地带;终点位于汽车站北侧及物资公司仓库陡坡地带。 、交通概况 隧道施工区与多条城内公路相连,且邻近长江,客运、货运轮船均可抵达县城,交通较为便利。 二、地形地貌及气候条件 、地形地貌 隧道区位于红星广场和汽车站之间的山丘地带,地形中间高两头低。隧址区高点在种子公司内,高程为286.71m,低点在汽车站一带,高程为193.32m,相对高差为93.39m,地形起

隧道洞门施工方案

云桂铁路七标 老笑2号隧道洞门 施工方案 编制: 复核: 批准: 中铁一局云桂七标项目部 二〇一三年三月二五日

隧道洞门施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准; 1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明; 1.1.3本合同段实施性施工组织设计; 1.2 编制范围 老笑二号隧道。 1.3 编制原则 1.3.1通过加强关模工艺,采取有效模板固定模式,确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。 1.3.2 科学合理组织隧道洞门施工,提升隧道整体施工形象。 1.3.3 本标段隧道洞口埋深较浅,山体松软,随着雨季的来临,为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。 1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。 2 工程概况 老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处,设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式,洞口永久边仰坡采用骨架护坡,端墙钢筋混凝土厚度为1.8m;洞门与路基交界处10m(DK673+158~DK673+148)采用喇叭口型挡墙顺接,喇叭口型挡墙坡比为1:0.25. 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土;顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土; 3 施工工艺 3.1 技术参数 洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土;顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土; 3.2 工艺流程

施工工艺流程图 ` 3.2.1 测量放样 测量组应根据交底图纸,准确定出洞门各部位置,现场油漆做好测量标识,并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。 3.2.2 开挖 (1)按开挖部位先外后内,从上至下进行开挖,严禁掏底开挖施工; (2)在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后,力求在施工时间内不致坍塌,并 测量放线 挖基 基底检测 立模 搭作业平台 测量复查 报验 洞门端墙、翼墙施工 洞顶水沟施工 砼制备 砂浆制备 合格 合格 不合格 合格 不合格 钢筋安装 钢筋加工 基底处理

隧道施工组织设计方案

隧道施工方案 1.工程概况 本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水,补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差,地下水贫乏。隧道涌水量不大,但分布不均匀,一般呈渗水滴水状态,局部可能形成富水地段,如断层破碎带,裂隙发育地带等,会出现淋水或股流状态。 本隧道为Ⅱ类围岩,地质条件较差,施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则,并根据围岩监测结果及时调整施工方案,确保施工安全,保证工程质量。 2.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工,根据洞内不同工序,隧道施工队分为:测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班,分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程,拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有:电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔(衬砌)台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表(表3)。 隧道按新奥法施工,出碴采用无轨运输方式,自制简易钻爆台车配

合7655型风动凿岩机钻孔,实施掘进(钻、爆)、出碴(装、运)、锚喷(拌、运、锚、喷)和衬砌(拌、运、灌、捣)等四条机械化作业线。 3.施工进度安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡,从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面,先墙后拱法施工(隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法)。本工程拟2001年1月10日开工,2002年2月10日完工,施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道 施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路,对旧路进行调直,加宽整修,以保证施工运输的需要。 4.2施工用电 隧道进口端安装一台500KVA电力变压器,保证生活及生产用电,同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水 隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装置,利用河水,供施工使用。 4.4高压供风 隧道进口建压风站一座,安装2台20m3/min电动空压机,供应进口施工用风。

隧道洞内装饰工程施工方案

四、施工组织设计 第一章、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况 1.1.1、概况 项目起点福建省三明市沙县水南,终点梅列贵溪洋,路线总长约18.39公里,按双向六车道一级公路兼城市快速路标准建设,全线设计行车速度80km/h,整体式路基宽度为32m,分离式路基宽度为2×16m,本项目为B4合同段,主要工程内容有陈厝隧道、下峡隧道、马林桥隧道、洋溪隧道、杨梅隧道、贵溪洋隧道共6座隧道,单洞总长约16.6KM洞内防火涂料及铝塑板装饰工程。 主要工程数量:铝塑板面积116361㎡,防火涂料面积282092㎡。 1.1.2、技术标准 表1.1.2-1 主要技术标准 1.2、工程特点及施工对策 1.2.1、工程特点 通过对招标文件及图纸等仔细阅读分析,并经实地现场踏勘,本项目主要特点为:

表1.2.1-1 工程特点分析 1.2.2、施工对策 针对本项目的工程特点,特采取以下施工对策,确保工程质量和工期。 表1.2.2-1 施工对策 1.3、总体施工部署 1.3.1、施工组织机构的设置 我单位若能中标,将根据本标段的具体特点,严格实行项目法组织施工,组建“福建省三明长深高速公路连接线一期工程隧道洞内装饰工程B4标段项目经理部”,作为该标段驻现场的管理机构,全面组织实施合同范围内工程的施工管理,并与建设、设计、监理单位通力配合,搞好组织协调工作,保证工程的顺利进行。 项目经理部设工程技术部、质量检查部、测量监控部、安全环保部、合同经营部、物资材料部、机械设备部、人事财务部、中心试验室、综合办公室(八部两室)等部门,对

本工程的施工进行全面管理;经理部下设铝塑板、涂层、养护、运输等专业作业队,承担本工程的全部施任务。 施工组织机构框图见图1.3.1-1。 图1.3.1-1、组织机构框图 1.3.2、施工总体计划 根据本工程实物工程数量、工期要求,结合本投标人综合实力及现场具体情况,充分发挥动态管理,弹性编制、灵活组织,实现平行、流水、交叉作业。 先期到达现场的人员应在业主的指挥和协助下,着手办理施工手续,落实生产生活临时设施的建设、临时试验室建设报审等工作;与电力、电讯等部门联系,落实施工用水用电等工作;先期抓紧施工现场封闭围挡及警示标志,以最快的速度提供施工工作面。同时,着手准备交通安全防护的相关设施、设备、工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查,确定供货厂家,安排试验设备和其它生产设备进场。

隧道内装饰施工方案

xx工程xx隧道内装饰施工方案 编制: 审核: 审批: xx指挥部 20xx年x月 1 工程概况及设计要求 本工程为xx隧道洞内装饰工程,工程位于贵阳市xx区xx社区xx村,工程预算量为51893.62平方米,工期根据业主要求调制,暂按一个月考虑。本工程饰面涂料符合下列设计要求: (1)3.5m高处以下(边墙)采用白色瓷砖进行饰面,3.5m高处以上(拱顶)喷涂深色防火涂料进行饰面,以达到良好的涂装、吸音及装饰效果。

(2)饰面涂料应附着力强、保色性好、色泽均匀,防火涂料涂层厚度为10-15mm,耐火极限不小于2h,还应防水,在潮湿条件下能够良好成型,不会崩解、蚀变、掉落。涂料的质量应符合国家现行标准的规定。 2 编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《建筑装饰工程施工及验收标准》JBJ 73-91 2.4中华人民共和国国家标准《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2001 2.5中华人民共和国国家行业标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2.6中华人民共和国国家行业标准《环境空气质量标准》GB 3095-96 3 施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉设计施工图和规范,掌握现场情况,编制隧道装饰工程单项施工组织设计,向班组进行一级技术交底和安全交底。 3.1.2根据设计文件要求选择合适的装饰施工工艺:为隧道内防眩降噪要求,涂料施工从打底到有色涂料一般均采用机械喷涂工艺;瓷砖为结合砂浆粘贴施工。 3.1.3测量放样准备工作。根据所提供导线点复测洞内自引加密导线点的坐标及高程,为不同类型装饰分界线的测量放样做好充分准备。 3.1.4正式装饰施工前,先进行试喷涂和试粘贴,装饰试验段长度一般取15-20m,通过试验段的喷涂、粘贴施工可检验水溶性涂料的水灰比和水泥砂浆配合比,检验施工工艺是否符合相关质量、安全要求,必要时进行修正。 3.1.5正式装饰施工前对施工机组人员进行全面的技术、操作、安全二级交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。

隧道洞门墙施工方案

厦蓉高速公路扩建工程A7合同段施工方案---京源口隧道进口左线洞门墙施工方案 1、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料。 2、厦蓉高速公路扩建工程A7合同段综合地质勘察资料。 3、国家、交通部颁发的有关公路建设的方针、政策及有关的质量标准、施工规范、安全规程等。 4、有关厦蓉高速公路扩建工程A7合同土建工程项目施工区域的水文、气象及地质资料。 5、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和业主单位提供的资料和提出的要求。 6、本工程业主要求的质量标准和合同协议书中指定工期及我单位的创优规划、工期目标等。 7.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。 8.《福建省高速公路施工标准化指南》2015版。 9.现场实地勘察资料(交通运输、材料来源、民俗民情资料等)。 10.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 11.我单位管理水平、技术和机械装备水平,同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 2、适用范围 厦蓉高速扩建工程(龙岩境)京源口隧道进口左线洞门墙工程施工。

3、工程概况 该洞门墙位于我标段京源口隧道进口左线YK162+091-YK162+096处,为削竹式洞门墙。洞门墙高度12.2m,采用C15片石砼浇筑,墙身采用M10浆砌料石、块石、片石砌筑。 4、工艺流程 5、施工方案

5.1洞门墙基坑开挖 根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点,使用挖掘机开挖。一般土质基坑,挖至接近标高时,宜保留50cm的厚度,在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖应跳槽开挖,开挖时要注意基坑坡度的控制。基坑开挖后,应采取排水措施,以免积水。 5.2基底处理 当基底为土质时,应将其平整夯实,对受水浸泡的基底土,特别是松软的土应全部予以清除,若承载力货摩擦系数达不到设计要求,需换填透水性和稳定性好的材料并夯填至设计标高,方可进行挡墙的施工,对于岩石地基,若发现岩层有孔洞、裂缝,应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子砼、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后,若发现地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时,应及时反馈设计部门现场处理。 5.3洞门墙施工 (1)基础施工 基坑完成后,按基底纵轴线结合横断面放线复验,确认地基承载力满足设计要求,平面位置和标高正确无误后,方可进行基础施工。 a、立模:模板采用组合钢模板,立模时人工、机械配合工作。模板如有缝隙,应用海棉条或双面胶填塞严密,模板内应涂刷脱模剂(不得使用废机油等油料)。按图纸要求设置沉降缝。 b、浇筑砼:凝土浇筑前,应对支架、模板、进行检查,并做好记录,符合设计及施工要求后方可浇筑。浇筑混凝土前模板内的杂物积水应清理干净。混凝土浇筑时,采用插入式振捣器振捣,振捣不能漏振和过振。混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土分层浇筑厚度不宜超过 30㎝。砼施工一层后,人工进行片石摆放,按规范要求摆放完成后,

隧道工程施工组织设计方案书

隧道工程施工组织设计书 1编制说明及工程概况 1.1编制说明 因施工图纸等技术资料不全,此设计仅为初稿,资料齐全后在做修改,此隧道邻近既有线施工,距既有线线间距只有10米,因此施工中保证既有线行车安全是安全工作的重点。 1.2xx成隧道工程概况 xx成隧道起讫里程为ZDK552+277.85~ZDK555+892,总长3614.15m,位于既有大成隧道左侧。 地质构造及地震动参数:岩层产状变化较大,厚层至巨厚层状砂岩的节理不发育,泥岩夹砂岩的节理较发育,节理呈密闭状。地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。 水文地质特征:地表ZDK554+954支沟和隧道出口段右侧溪沟中常年有水,水量随季节变化,暴雨后较大。其他沟、槽有季节性流水。地下孔隙潜水附存于隧道顶沟槽覆盖土层中,水位埋深约1~3m,随季节变化,由地表水补给。地下基岩裂隙水较发育,并具有承压性。进口端地下水储存条件较好,围较大,涌水量较大;出口端地下水储存条件较差,涌水量较小。水质对混凝土无侵蚀性。 隧道ZDK555+550~+640,经过粉质粘性松软地层、埋深较浅覆盖层薄,拱顶以上仅1~4m,故该段采用暗洞明做施工。 2施工组织概述 2.1xx成隧道施工方案概述新大成隧道施工方案概述见表一:

新大成隧道施工方案表表一

2.2工期安排 根据上述工期要求,本着“平行作业,全面展开;科学组织,均衡生产;确保工期,力争提前”的原则,开展3个工作面组织施工,实际安排的工期如下: 开工日期:2005年8月31日; 竣工日期:2007年4月31日; 总工期:20个月。详见“新大成隧道施工进度计划横道图”。 2.3施工劳动力、机械设备的配备及材料计划 (1)劳动力使用计划 为了保证隧道按期优质地完成,保证施工技术力量到位,技术工种配套、齐全、数量充分,并略有富裕。新大成隧道两个隧道施工队每队

隧道装饰施工方案

虹梅南路-金海路通道越江段新建工程 建筑装饰工程 专 项 施 工 方 案 编制: 校对: 审核: 上海隧道工程有限公司 虹梅南路-金海路通道越江段新建工程项目经理部 2015年6月

目录 1、工程概况.............................................. - 0 - 2、编制依据.............................................. - 0 - 3、工程特点及施工难点.................................... - 1 - 4、施工总体部署.......................................... - 1 - 4.1 施工工期及目标................................... - 1 - 4.2 施工计划......................................... - 1 - 4.3 施工组织网络......................... 错误!未定义书签。 5、主要施工方法.......................................... - 5 - 5.1 圆隧道及暗埋段侧墙板工程......................... - 5 - 5.2 圆隧道及暗埋段顶部防火板工程 .................... - 11 - 5.3 奉贤敞开段干挂石材工程.......................... - 13 - 5.4 奉贤段地面风塔装饰工程.......................... - 16 - 5.5 奉贤工作井建筑装饰工程.......................... - 19 - 5.6 圆隧道建筑装饰工程.............................. - 28 - 5.7 闵行敞开段干挂石材工程.......................... - 33 - 5.8 闵行工作井建筑装饰工程.......................... - 47 - 5.9 防火门及防火卷帘门安装工程...................... - 60 - 6、技术管理措施......................................... - 63 - 6.1 技术责任制...................................... - 63 - 6.2 技术管理措施网络................................ - 63 - 6.3 技术管理内容.................................... - 63 - 6.4 技术交底制度.................................... - 63 -

隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制: 审核: 批准:

中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册; ⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册,第二册、第四册; ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册; ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料; ⑸《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)和《铁路隧道施工技术指南》(TZ204-2008); ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)。 ⑺变更设计建议书(XPS2-S-2009-003) 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口,定洞口DK94+584处,采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口:按“早进洞、晚出洞”的原则,结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度,定于洞口DK95+345处,采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道洞口里程定于DK95+607处,采用柱式洞门,II线隧道洞口里程定于DK95+591处,采用单压式明洞门;出口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道出口里程定于DK112+765处,采用柱式洞门,II线隧道出口里程定于DyK112+750处,采用半路堑单压式明洞门,

洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡,采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡,临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外,洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm,洞顶设截水沟,防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处,洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙,该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙;洞门左侧由于山体坡势较陡,洞口地形地质条件较差,故在进洞前,采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙,墙脚与洞口端墙处于同一法线上,端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上,下临G306国道。洞口里程为DK120+644,洞门两侧砌筑翼墙,与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案 为保证隧道洞门美观,全部采用浆砌预制C25混凝土砌块,混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格,现场集中预制,然后分送到各个隧道洞口。 根据洞口地形复测后确定洞门施工方案,首先测量放样端翼墙基础,先施工和完善集排水系统,然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填,并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m,端翼墙前部采用砌块进行砌筑,砌块按一丁一顺的方式砌筑,一丁的宽度为30cm,长度为40cm,一顺的宽度为60cm,长度为20cm,勾缝宽度为1.5cm;端翼墙背部采用C25混凝土进行填充,与端墙前部砌块连接成整体,加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。 四、施工方法 1、设计文件熟悉、地形复测 首先对设计文件进行熟悉,认真领会设计文件精神和设计意图,根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测,仔细核对洞口位置、洞门形式等,重点是复核设计与现场是否相符。 2、三七灰土换填基础 测量组先将端翼墙基础准确放样,采用挖机配合人工进行基础开挖,开挖深度

隧道装饰工程施工方案及质量控制措施

装饰工程施工方案 第一节总体施工方案 1.1设计概述 1.1.1罗圈背隧道洞内装饰设计 (1)边墙施作光面瓷砖贴面; (2)拱部施涂丙稀酸环保型耐火涂料。 1.1.2人防工程建筑装饰设计 (1)地面:除卫生间防滑地砖面外,其余均为30厚水泥豆石地面,水泥砂浆踢足线; (2)墙面:进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆墙面,刷白色水泥浆两遍,卫生间、洗消间为白色瓷砖墙裙,高1.8m,其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (3)顶棚:进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆顶棚,刷白色水泥浆两遍,其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (4)油漆:钢质防护门、密闭门、防爆波活门等漆银灰色油性调和漆,木门漆黄色油性调和漆。 1.2总体施工方案 (1)涂料施工除罗圈背隧道洞内拱部采用高压无气喷涂机施工外,其余涂料的施工均采用人工涂刷,涂料的拌制、调匀均由人工完成;施工时采用先上后下、先里后外的原则进行。 (2)瓷砖的镶贴采用人工由下往上,由阳往阴的顺序进行,水泥砂浆采用人工拌制。 (3)相应的施工工艺流程见图3-7-1和图3-7-2。 第二节罗圈背隧道洞内装饰施工 2.1施工工序 原则上是先上后下,先拱部后边墙。 拱部:基层处理、施涂封底涂料、分层喷涂丙稀酸环保型耐火涂料、涂料修整。 边墙:施作光面瓷砖贴面。 页脚内容1

2 2.2拱部涂料施工 拱部涂料施工采用粒状喷涂法施工 2.1.1施工准备 (1)自制可移动、可升降式作业台架,准备好空气压缩机、高压无气喷涂机(含配套设备)。 (2)涂料在使用前必须将涂料倾倒于大容器中充分搅拌,使之均匀,在使用过程中仍需不断搅拌,以防涂料厚薄不均,填料结块或色泽不一致。 (3) 首先作试验段,确定工艺参数后,再进行正式喷涂。喷涂前清洗砼面。 (4)根据施工方法,选用相应稠度和颗粒状的涂料,并采用同一批号,一次备足,以免颜色和稠度不一致影响装饰效果。 图3-7-1涂料施工工艺流程框图

某隧道工程施工设计方案范本

目录 第一章工程概况 (2) 第二章施工总部署 (10) 第三章各分项工程施工顺序及主要项目 (17) 第四章创优规划、质量保证体系与措施 (67) 第五章工期目标、承诺和保证的措施 (96) 第六章安全生产目标、承诺和保证的措施 (100) 第七章其他应说明的问题 (111) DOC版本

第一章工程概况 1.1 工程简介 一、地理位置及平纵断面:宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处宜兴、浙两省交界处,起讫里程为K147+888~K148+220,全长332m,为整体式双跨连拱隧道;隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线;设+1.216%的单向纵坡。 二、主要设计标准:路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h 行车速度设计,隧道照明按80 km/h 行车速度设计;横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计,净宽14.05+2.4+14.05m,单洞净宽由0.75+0.5+0.5+3×3.75+0.5+0.55 构成,设单侧检修道,轮廓净高8.15m,采用三心圆,半径R=8.0m,r=6.6m,建筑限界高度5.0m。 三、衬砌结构: 隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞,隧道进口明洞长65m,出口明洞长20m,采用钢筋混凝土结构。 洞身段衬砌按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌,中隔墙采用钢筋混凝土,同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施,洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。各DOC版本

类围岩复合式衬砌支护参数见表1-01。各类围岩复合衬砌设计参数表表1-01 DOC版本

隧道内装修专项施工方案

望江西路建设工程 隧道内装修专项施工方案 编写: 审核: 批准: ****股份有限公司 二○一五年元月二十七日

一、工程概况 望江西路建设工程隧道内装修采用非膨胀型隧道专用防火涂料,暗埋段侧墙防火涂料为防火涂料基层+淡黄色涂料面层,顶板采用防火涂料基层+天蓝色涂料面层;U型槽段采用淡黄色涂料面层。 本施工方案施工工艺、材料、材料验收应符合的相应规范和要求有: 1.建筑设计防火规范(GB50016-2006) 2.建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 3.混凝土结构防火涂料(GA98-2005) 4.涂料产品的取样(GB3186-1982) 二、施工准备 2.1技术准备 1、积极筹划材料,保证开工前具备足够的材料,保证在进场时, 材料能够按照需求计划同步到位。 2、做好机械设备的检修、维护、保养工作,为工程提供设备完 整、状态良好、性能优越的喷涂施工机械设备。 3、做好交通运输的准备工作,以保证工程的顺利实施。 4、做好施工人员进场的组织准备工作。 5、做好安全文明施工的准备工作,开工前对所有参建人员进行 上岗前的有关安全文明施工的安全教育。 6、对原材进行见证取样,符合设计要求后开展工作。 2.2人员准备 项目部成员及各专业组分工情况: 项目经理:张晓斌

全面负责项目施工过程中的管理,负责公司同业主、监理公司、设计院、总承包单位及其它协作单位的工作联络,处理工程施工过程中的原则性事务,对工程质量、进度、技术、安全、环境保护、文明施工负领导责任; 技术负责人:黄雄飞 对工程技术质量负全部领导责任,同时领导项目部有关人员对工程建设过程的技术、质量、工期、资料等工作进行具体落实。 现场负责:于欧、胡成龙 负责项目施工过程中的技术管理事务,负责日常施工过程中的现场技术问题,对工程技术负直接责任。同时与设计院、监理公司等技术部门进行联络,协作处理有关技术的一切事宜。并负责完成工程资料的记录、整理、呈报及归档等技术性工作。 三、施工计划 1、施工工期要求: 对完成本工程范围内各要点工程内容的计划安排如下:防火涂料施工10天(2015.1.29-2015.2.7); 2、防火涂料工程量:

隧道施工方案范本

土家湾隧道施工 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工,左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖,并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工,格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 洞口工程 (1)洞口施工工序 施工工序见洞口施工程序框图 (2)洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后,近洞口侧60M范围内及两洞口

中间地带,用装载机辅以挖掘机整平压实,修建供风、供水、供电设施,并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为 主,遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破,运输采用15t 太脱拉自卸车。 (3)边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整,及时按设计进行防护,以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 (4)洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成,并完成明洞回填工作,作好洞口范围的排水工作,以确保洞口稳固、安全。 挖至路基 设计高度

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案: (1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。 (4)具体要点:

明挖隧道施工组织设计方案

明挖隧道施工组织设计 某施工单位 年月日

目录

第一章明挖隧道施工 明挖段施工方法 本标段区间隧道明挖段起讫里程:右线~长185m、左线~长187.5m及车辆段出入段线,采用明挖法施工,断面形式为矩形钢筋砼框架结构。车辆段出入段线沿区间隧道左右线之间以‰、‰的坡度上坡,前行至左处从区间隧道左线上方穿出地面,区间隧道左右线从开始以‰上坡,到转为‰下坡至明暗分界里程后暗挖进洞。 区间明挖段施工方法 该区间隧道明挖段基坑右侧靠近深南大道,为防止该侧地表沉降,基坑围护采用φ人工挖孔桩排桩,桩插入基坑底以下6.0m,桩顶设冠梁,桩身设腰梁及预应力锚索。桩顶冠梁顶面至地面~按:坡度放坡开挖,土钉支护。基坑左侧及东西侧均采用:放坡开挖,土钉支护。 7.1.1围护结构施工 (一)人工挖孔桩施工 在人工挖孔桩施工前先将桩顶冠梁标高以上~厚的土体按: 放坡开挖并作土钉支护,其施工工艺见“土钉墙支护”。φ人工挖孔桩密排布置,桩芯相切,护壁咬合,基坑右侧共设置根,其排列布置如下图: ()孔桩的开挖及支护 人工挖孔桩,采用间隔三孔跳挖方式进行,每开挖1.0m高度,立模灌注一次护壁

砼,在砾质粘性土及砂质粘性土易塌壁地段,分段开挖高度控制在~.0m范围内,采用插板法开挖。孔内出土采用小型电动卷扬机提升吊桶出土,护壁模板采用外八字型钢模板,拆上节立下节循环周转使用。根据地质资料,挖孔桩未入岩,成孔由人工配合风镐、铁铲开挖。 ()挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差 ①开挖前准确定位放样,并从桩中心位置向四周埋设护桩。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时,必须用桩心点来校正模板位置,并在第一节砼护壁上设十字控制点,每节护壁模板的安装必须用桩心点校正其位置,检查护壁厚度。 ②挖孔桩施工允许偏差见下表: 注:为挖孔桩桩长 ③桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼,且必须当天一次性灌注完毕:灌注护壁砼时,采用插入式振捣器振捣,确保砼灌注密实。 ④护壁模板的拆除,应根据气温等情况而定,一般在后进行。 ⑤终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后,应迅速封底、安装钢筋笼、灌注桩身砼。 ()挖孔桩的安全措施 ①为防止地面施工人员和物体坠落桩孔内,孔口护壁高出地面150mm,同时在孔口四周设置0.8m高的护栏进行围护。 ②供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置,不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电葫芦宜用按钮式开关,使用前必须检验其安全起吊能力。孔内必须设置应急软爬梯,并随挖孔深度放长到工作面。 ③当桩孔开挖深度超过5m时,每日开工前应进行有毒气体的检测,并向孔内送风,使孔内混浊空气排出,才准下人。孔深超过10m时,地面应配备向孔内送风的专门设备,风量不宜小于25L。 ④挖出的土石方应及时运走,孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。 ⑤当桩孔挖至5m以下时,应在孔口设置半圆形的防护罩,防护罩可用钢木板或密眼钢筋(丝)网做成,在吊桶上下时,作业人员必须站在防护罩下面,停止挖土,注意

黄延高速公路隧道洞口装饰施工方案

西部大通道包(头)北(海)线陕西境黄陵至延安段高速公路 隧道洞口装饰工程施工方案 陕西宏厚建筑工程开发有限公司 二○○七年十一月

黄延高速公路隧道洞口装饰施工方案 黄延高速公路是我省公路运输主通道,在省内经济发展中具有重要的地位,作为我省革命老区的一条景观路、特色路,由于道路景观需要,对隧道洞口进行装饰。 此次隧道洞口装饰应按照“施工不中断交通”的基本要求,采用“边装饰施工、边通车”的施工装饰模式,在不影响交通的情况下进行隧道洞口装饰施工,减少对高速道路交通通行及道路运营安全的影响。考虑到隧道洞口施工的顺利开展和黄延高速路网的交通状况,拟定“悬空施工”、“地面安全引导“相结合的施工组织方案。 从交通组成看,影响道路通行能力的因素很多,其中大中型货车对通行能力的影响尤为突出。此类货车行使速度低,在隧道洞口装饰施工时,要求在隧道两侧200米范围对车辆进行限速,确保施工安全和车辆的安全运行。施工时在隧道洞口200米处设置道路施工信息提示,安置限速标示牌,通过设置道路施工信息提示等让车辆驾驶员提前掌握相关道路管制信息,有效降低进出洞口的车速。在隧道洞口装饰施工时还需在行车安全反应距离内设置安全员指挥岗,实行24小时安全管理,以保证施工安全。 一、工程概况: 黄延隧道洞口装饰工程采用镂刻字体造型装饰。镂刻字体造型位于黄延高速公路隧道两侧洞口上方,图案采用黄延公司指定的艺术字体和规格,以干挂法完成镂刻字体艺术造型的安装工作。

二、施工方法及工艺 (一).施工准备 进场施工前的准备工作是施工管理中一个重要的环节,准备工作的好坏,直接影响到工程施工的顺利展开;组织和制定管理所必需的数据和资料是准备工作的根本目的, 为了避免施工管理中的盲目性,提高计划性和科学性应在进场施工前需要作好准备工作。 1、严格执行国家现行的技术标准和业主推荐的标准,在施工前以求得其识, 按照批复的方案组织施工。 2、认真熟悉施工图纸和有关的技术资料,进行图纸自审,把施工图上的问题解决在施工前,合理安排隧道装饰施工的施工顺序。 5、制定施工技术措施,使各级人员熟悉工程情况,了解施工意图,掌握规范及技术要求和施工方法,在施工中做到心中有数,确保工程质量,全面完成任务。 技术交底的主要内容:工程任务,施工图要点,质量标准,操作规程,施工方法,施工技术措施,施工进度,工种配合和安全施工技术等。 6、及时统计材料、构配件,提出加工定货数量,规格及需用日期计划。 (二)物资准备 按施工进度计划及有关设计文件要求,认真按时制定各种物资的需要量计划及时进场计划,分别落实货源,安排运输和储备,应满足连续施工的要求。 1、对现场材料验收的基本要求是: 准确:凡是进场验收的材料、品种、规格、质量、数量都要认真

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