汽车事故车定损手册范本

汽车事故车定损手册范本
汽车事故车定损手册范本

前言

为了加强对查勘定损中心业务工作的管理,规事故车辆的查勘定损标准,使查勘定损工作按制度和规则有序进行,查勘定损中心根据总公司的有关业务规定,并结合地区和中心的实际情况,汇编了本手册。本手册编入了查勘定损技术规、事故车定损标准及中心的有关业务流程。本手册的制定,将对中心的日常业务管理和定损员的日常工作起到指导作用,定损员必须依照此手册规地展开日常的查勘定损工作,提高工作效率、工作质量和服务水平,积极维护公司和客户的利益。

查勘定损工作各项业务规的制定和完善是一项长期的工作,中心将根据业务发展的实际情况,不断修订、完善手册,努力提高中心的业务管理水平和定损人员的全面工作技能。

目录

前言

查勘定损中心查勘定损技术规--------

总则-------------------------------------------- 第一章一般案件查勘定损实务要求---------

第二章特殊案件查勘定损技术要求-------

第三章车辆定损技术及检验参数解读-------

事故车定损标准-----------------------------------

第一章事故车维修工费标准使用说明-----

第二章零配件及总成更换标准--------------

第三章零配件修理工费标准------------------

第四章案例操作示---------------------------

查勘定损中心业务流程-----------------41

查勘定损中心工作流程总图 42

接线操作流程 43

总调度工作流程44

远程定损流程图45

现场定损流程46

立案流程47

小金额案件复核流程48

过渡金额案件处理流程49图

大金额案件复核流程50

核损案件单证流转程序51

报价流程图52

核损部疑难案件流程图 53

单证管理工作流程54

关于出具追加定损单的操作流55程

外部监督信息处理流程56

客户回访流程图57

本代流程

外代流程查勘定损中心查勘定损技

术规

为了进一步提升中心的查勘定损质量管理水平,通过建立查勘定损工作技

术标准,加快查勘定损处理速度,特制定本规。

第一章一般案件查勘定损实务要求

第一条赶赴现场时限要求

根据机动车辆保险条款规定,保险事故发生后,保险人必须在48小时及时进行现场查勘或提出受理意见。否则,对造成财产损失无法确定的,以被保险人提供的财产损毁照片、损失清单、事故证明和修理发票作为赔付理算依据。如因未及时查勘,造成无法确定事故原因、事故责任、保险责任、损失情况等,以及引起客户投诉、法律纠纷等,给公司造成不良影响或经济损失的,将依据中心相关规定追究有关当事人的责任。

定损时间预约:

查勘定损人员接到案件调度后,需于当日合理安排案件定损工作时间,并在10分钟与被保险人或驾驶员或维修厂预约查勘定损时间。查勘人员因不可抗力原因(如交通堵塞或查勘车故障等)难以按约定时间到达时,应及时与客户联系,向客户致歉并说明原因,必要时通知调度改派。

第二条现场查勘要求

查勘前期准备:

携带“机动车辆保险出险报案记录(代抄单)”、“机动车辆保险出险报案表”、“机动车辆保险索赔申请书”等相关单证以及必要的查勘工具迅速赶赴查勘地点。

进行施救处理:

查勘人员到达事故现场后,如果保险标的尚处于危险中,应立即协助客户采取有效的施救、保护措施,以避免损失的扩大,同时清点受损财产数量,确定事故损失是否属于车损险、三者险、附加险的围。

核对车辆承保及报案信息:

查验客户提供的“保险证”或“保险单”,若客户不能提供保险单、证,查勘人员应根据“机动车辆保险出险报案记录(代抄单)”或与中心调度联系进行保险情况的核对确认;同时还应注意了解保险车辆有无批改、变更相关承保容等;了解是否有重复保险的情况。

核实出险时间、地点:

一、了解确切出险时间是否在保险有效期,对接近保险起讫期出险的案件,

应特别慎重,认真查实;对出险时间和报案时间进行比对,看其是否超过48小时;

二、查明出险地点,出险地点分为:高速公路、普通公路、城市道路、乡村便道和机耕道、场院及其他。对擅自移动现场或谎报出险地点的,要查明原因。

核实出险车辆:

查实肇事保险车辆及第三方车辆的车型、车牌、发动机、VIN码/车架、行驶证,详细记录双方车辆已行驶公里数、车身颜色,并核对与保险单、证(或批单)、行驶证是否相符。

核实车辆的使用性质:

核实保险车辆出险时使用性质与保单载明的是否相符,以及是否运载危险品,车辆结构有无改装或加装。对在保险期限,因保险车辆改装、加装或非营业用车辆从事营业运输等导致保险车辆危险程度增加,且未及时书面通知保险人而发生的保险事故,公司不承担赔偿责任。

核验相关证件:

(完整版)事故车辆定损标准模板

查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 (模板) 目录第一章事故车定损标准使用说明第二章零配件及总成更换标准第三章修理工时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准 第六章案例操作示范

第一章事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中,定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型:按损坏程度及损坏面积,并结合修复部位的难易程度来 核定修理工费 2、特殊车型:价值较高的车型或老旧车型,当外观件、车身骨架及大 梁等变形严重时,可以与客户和修理厂协商,修理工时费可按该配件价格的 20%~50% 核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10-20% 比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。

4、轿车及小型客车按幅(每车13 幅)核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则:按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件,则需要考虑辅助拆装的工费。 4 、拆装机械零件和电器零件,需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件,一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS ,需确认维修方法,一般拆车轮30 元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊,工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的,应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时(≥10 项),可以按30-50 元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则:损坏零件的修复或更换,一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则” 确定,具体情况按以下:①一般情 况下,应更换正厂配件; ②如损坏件本身不是正厂配件,则以配套零件进行更换; ③稀有、老旧、高档车型的配件,更换标准应从严掌握;部分老旧车型,可与客户和修理厂协商,以拆车件进行更换。 第二章零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准零配件及总成更换标准表

事故车定损零配件及总成更换标准

事故车定损零配件及总成更换标准(仅供参考)更换标准 前、后保险杠 1、保险杠靠近轮位的吊耳、固定码断裂或断脚的(如:广本2.4车型中网靠中间位的耳或脚),给予更换。 2、凹陷裂开的给予更换正厂,断裂和破碎的给予更换付厂。 3、杠体穿孔且缺损的予以更换。 前、后杠内骨架 撞扁在1/3以上的(以厚度或长度计算,材料为铝合金),折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的,给予更换(注:根据保额以及霉烂情况,予以等价值更换)。 前杠支架 撞扁在1/3以上的,折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的,给予更换。 中网、杠体栅格 断脚、撞扁或表面断裂、或影响美观的(电镀件),折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的,基本给予更换。 前、后大灯总成 撞烂、撞穿灯面、灯壳或撞断灯脚,给予更换处理。灯面磨损深,抛光抛不平的,基本给予更换。 角灯 雾灯 翼子板灯 前盖 撞损位置扁烂、撞穿或撞折,特别是骨位折曲在1/3以上(特别是铰位在前面的,是固定受力位而且是主力的)的头盖,铝盖在周边10cm以上损坏、穿孔可以更换。 前盖撑杆 撑杆有弯曲现象、撑杆芯有划痕,撑杆球头脱落给予更换。 前挡下饰板 金属变形或塑料裂开在5cm以下不影响使用和美观的给予修复,缺损的给予更换。 前挡饰条 前档胶条和金属饰条:开裂和缺损的给予更换,如奥迪前档饰条是一次性使用,给予更换。 倒车镜 外部缺损和只烂镜片的给予更换半总成,电镜的电控转向器损坏的,给予更换总成。 龙门架 1/3以上的撞扁、撞曲、撞折和头盖锁位置以及铰位损坏的(钢材),或材料为塑料、玻璃钢的,给予更换。 散热网 轻微变形,给予修复,有穿漏现象(因有压力)或有折曲的,断脚的给予更换。 水箱 1、轻微变形或水道管穿孔细微的,铜制水道管可用铜焊焊补的给予修复,铝制水道管可用亚弧焊给予修补。 2、水道管撞扁、撞烂,断脚或要截断改变水道的(因缩短水道影响水降温时间,容易就成水温高)给予更换。 风扇总成(含电机) 1、胶扇叶和金属扇叶有缺损、变形的给予更换。 2、电机表面完好、轴无变形或轴承无异响及转动正常(必要时可通电试)不给予更换。 前翼子板 1、前面撞扁、撞折或骨位折曲超1/3以上,穿烂划破超过10cm以上,按以上规定给予更换。 2、侧面凹陷无论大小都不给予更换,应给予修复。 3、修复工时大于换件价格给予更换。 前翼子板内骨架 影响避振机座造成前轮定位和前束有问题的给予更换。 前纵梁

事故车维修定损标准

事故车维修定损标准 一、标准工时组成时间说明 1、油漆补土、打磨、底漆、面漆、抛光作业需要的理论作业时间 2、钣金校正、拆装、切割、焊接作业需要的理论作业时间 3、工具、设备、辅料的准备、整理和车辆移进、移出工位的时间 4、辅料选择、维修失误,休息、擦汗及喝水等作业延迟时间 二、工时数量计算方式 1、油漆工时数量=各油漆板块作业时间之和*车型系数 2、钣金工时数量=(外钣金校正时间+内钣更换时间)*车型系数 3、结算价格=机电工时数量*机电工时单价+钣喷工时数量(阶梯打折)*钣喷工时 单价+备件价格*折扣系数 三、商务说明 油漆: 1、钣块做漆一般采用整喷;部分情况损伤小,若客户提出需求,专营店工艺能 力有保证的情况下,经双方协商,可采用局部修补工艺。 2、划痕视损伤情况和专营店工艺水平采用局部补漆、半喷(全喷价格*0.7)、全喷 或抛光(全喷价格*0.3)处理。 3、珍珠漆则总共增加调漆时间0.3h,计算在油漆工时数量内。 4、各板块所属附件需做漆的,每件0.2h,计算在油漆工时数量内。 5、再无其它油漆和辅料收费,包括除水性漆外所有漆种。水性漆收费价格适当 上调。 外钣金修正: 6、外钣金修正难易度判断依据:轻微损伤(无严重凹陷、延展或溃缩,而且损伤 面积小于300cm2);损伤部位未涉及车身线或钢板边缘;可使用榔头及手顶铁由钢板背面修正的损伤。以上三条都满足为轻微损伤,都不满足为严重损伤,其它的为中等损伤。 7、如果同一块板上不止一处损伤部位,则以受损最严重部位来判定损伤程度。 8、使用塑料布(1格100cm2)或卷尺测量损伤面积,若损伤部位不止一处,则测 量总损伤面积。 9、若多块板损伤,则将每块板校正时间累加。 10、附属零件的拆装时间:单个零件拆装视难易度确定为0.1-0.3h。 内钣更换: 11、若维修需上大梁校正仪,则增加基本时间2h,计算在钣金工时数量内。 12、内钣更换工时数量大于10h的,作为推荐标准,实际视关联拆装件作业

车辆如何定损,标准是什么

一、怎样做车辆损失鉴定 (1)发生交通事故的车辆和物品,由公安机关同一保管,经检修、鉴定后,委托价格事物所进行损失价格鉴定。进行车物价格损失鉴定时,各方当事人应到场,涉及保险的车辆和物品,当事人还应通知保险公司派员到场(无端不到场的,按缺席论处)。 (2)道路交通事故车物损失价格鉴定,原则上在事故发生后7日内作出鉴定结论。如情况特殊,经批准可延长7日。 (3)当事人对经确认后的鉴定结论不服或有异议的,可以在接到《道路交通事故车物损失价格鉴定书》后5日内,向交警支队交宣处事故科申请重新鉴定;并在10日内作出重新鉴定结论。 (4)道路交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通治理部分确认后生效。 二、交通事故车辆定损标准是什么 长期以来,保险公司定损已成为惯例,在保险公司眼里,由他们定损也是天经地义。他定的标准你不同意他就不。同一保险公司不同理赔点定损结果不一样,即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样,他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格,缺乏权威与标准。其实,保险公司没有这个定损的法律资格。 (1)因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的定损;,只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下,才产生相应的法律约束力。 (2)肇事司机作为保险公司的被保险人,与保险公司存在着密切的利益关系,保险公司定损价格的高低,直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少,其公正性依据不足。保险公司作为事故受损车辆的理赔单位,不能既评估车辆损失,又进行赔偿,有的还进行维修,全部垄断了车损赔偿市场,一家说了算,从法律上失去了与投保人的平等关系。 (3)保险公司把预估损失的价格,作为受损车辆恢复原状的实际费用,其准确性依据不足。车辆发生交通事故后,怎样给车定损呢?除了事故双方认可保险公司定损的情况以外: 一是应该以具有评估资质认定的专业单位,确定的实际损失价格为准; 二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。

售后事故车管理办法

售后事故车管理办法 1.0、目的:规范定损流程,减少积压件,提高事故车定损效率及配件使用准确率,明确各部门职责,提升客户满意度,特制定本制度。 2.0、适应范围: 售后 3.0、相关规定: 3.1、事故车定损维修流程: 3.1、事故车定损维修流程细则: 3.1.1车辆来场:接待客户,开具工单进行派工,安排拆解; 3.1.2拆解:由车间主管分配给机电组和钣金组,需在约定时间内拆检完毕,拆装前后保险杠的在2小时内拆检完毕,1万元以下的事故车当日拆解完毕, 1-3万元事故车在2日内拆解完毕,3万元以上在3日内拆解完毕。 3.1.3 报项:机电组报出车辆机电维修材料,钣金组报出钣喷需要更换配件及需要切割的项目,由配件计划员负责汇总报价,报价时间在1天以内完成,最终由事故车定损员负责审核打印; 3.4 定损:事故车定损员审核确认后,和对应人进行定损; 3.4.1、客户自费维修及三者非保险事故:与客户确定维修项目和金额,并且客户在维修工

单上入场处签字确认; 3.4.2、保险事故车含三者保险事故车:先由保险公司定损员定损并出具定损单,再让客户确定维修项目和金额,并在工单上签字。 3.4.3、保险公司工时定价,工时费由服务顾问和保险公司定损员协商。 3.4.4、如果拆解没有定损,客户不在司进行维修,则向客户收取拆解费,如果拆解报项后,客户选择不在司维修的,客户则需交纳定损金额的10%外加拆解费作为事故定损费。 3.5确定项目: 3.5.1、事故车定损员在定损结束后,需要和维修技师(含机电技师、钣金技师)、沟通定损结果,确定后将维修材料清单交给车间技师、配件计划、车间主管、服务主管; 3.5.2、当二次定损后,事故车定损员需要将机电技师、钣金技师、配件计划员的事故车定损材料清单上更新,备注那些配件是可以更换,那些是进行维修,那些是待检项目; 3.5.3、如果定损结果与技师发生分歧,则有事故车定损员向服务主管、车间主管汇报,由部门主管共同确认并得出结果,再告知对应责任人; 3.6 订单: 3.6.1、报项单由事故车定损员审核并和技师确认后再由前台主管或则服务经理签字确认,如果事故车定损单上没有车间及前台审核,配件可以不接受此订货单; 3.6.2、如果是客户自费更换配件,业务部门需要收取配件销售价格的50%--100%定金,不允许当预存款; 3.6.3、如有增项需要再次订购的,事故车增项单同样需要车间及前台审核,如果没有两部门负责人签字签字,配件库可以不接收此订单; 3.7 领料:维修技师在领料时,领料人必须在出库单上签字,如果配件不在定损清单上的,需要事故车定损员授权同意,方能领料,否则不能领取配件,如果是需要领取配件进行故障测试的,需要车间主管进行签字确认,并且在外包装上写明使用时间和使用责任人。 3.8维修作业:维修班组在约定时间内完工,并于每天下班前半小时向车间主管、前台主管汇报维修进度。如有增项,回到第3.3项; 3.9质检:当维修班组的所有维修作业完成自检合格后,由车间主管或总技师进行质检,发现维修作业不合格时进行返工,质检合格后方能交车,当车辆移交到服务顾问后,服务顾问也需对车辆进行自检有必要时需试车;如发现维修质量问题应及时将车辆返回车间继续维修; 3.10 交车:事故车在交予客户之前必须清洗车辆,将维修车辆所有单据准备齐全为客户详细解释清单,时为客户将保险相关复印件准备好,开出发票让客户能够轻松办理保险赔付事项;做好对应交车服务。 3.2、相关规定: 3.2.1、事故车来场后,服务顾问需要在来场一日内制定出事故车管控表,并在看板上更新; 3.2.2、建立事故车管控机制,服务顾问、维修技师、配件主管、服务主管和车间主管每日下班时花10分沟通了解在场事故车的状态; 3.2.3、服务顾问与客户、车间、配件、保险公司出现协调问题时,半小时内上报给服务主管或服务经理,由部门主管协调此事,服务顾问每日向客户汇报车辆维修进度情况; 3.2.4、维修报项时,允许有功能性待检的项目,不允许尺寸性待检项目(功能性待检含义是:外观良好、尺寸正常,一定要试车以后确定其功能的); 3.2.5、为避免造成配件积压,配件仅接受由前台及车间负责人签字的事故车定损订单,否则可以不予订货;

查勘定损环节标准工流程

机车险理赔工作查勘定损环节标准流程查勘定损工作是理赔环节中重要的一环,为规范车险理赔查勘工作流程、明确查勘工作内容及要求,加强查勘定损环节的风险管控,确保机动车辆险业务健康发展,特制定本规定。 一、流程图

查勘定损:是指通过察看保险事故发生的场所,运用专业知识和实务经验对事故损失进行调查、记录、验证和核定金额的过程,包括现场查勘、复勘现场和定损核损。 现场查勘(也称为第一现场查勘):是指在保险事故有关各方(车、人、物)未离开现场的情况下,在原始现场实施的,对保险车辆发生事故的场所及其状况进行实地察看、调查、记录和收集证据的工作过程。 核定损失:是指根据损失情况,对事故中受损的车辆、财物、人伤进行检查核实,核定车辆或财物的受损部位、损失项目、损失程度、损失金额及施救金额;审核人员伤亡费用和赔偿项目,并对照相关法律、法规确定保险赔偿项目和赔偿费用的工作过程。 一、现场查勘工作的操作要点 (一)查勘前的准备工作 1、查勘人员必须着统一的工装、佩戴工牌上岗。 2、车辆驾驶员在出车前,应于二十分钟内做好查勘车辆清洁及正常维护工作。例如:对日查勘工作需求的车辆油料进行检查;对查勘车辆必备的车载装置等特殊工具进行准备,在遭遇特殊雨雪天气状况时予以及时更换。 3、有关理赔单证 包括:《现场查勘报告》、《机动车辆索赔申请书》、《机动车辆保险定损报告》、《机动车辆保险简易赔案审批表》、《网上支付通知

书》、《机动车辆保险旧件回收单》、《询问笔录》、《防伪易碎标签》 4、防伪易碎标签(易碎贴)需填写车牌号、查勘人员工号、日期等。 5、其他物品:查勘相机备用电池、卷尺、应急灯、、自用手机备用电池、警示标志、防雨装备、防寒服(冬季)、年度最新版的详细交通地图/册、相关通讯录、办公用笔等。 (二)、查勘工作流程及要求 1、电话联系内容及要求; (1)“您好,*先生/女士,我是永诚保险公司查勘员,请问您的车辆在什么地方发生了事故…。 (2)“*先生/女士,请您耐心等待片刻,我将在**分钟内到达事故现场。(最长约定时间不能超过甘肃省行业自律车险理赔服务标准时间)。如遇堵车等特殊情况不能按约定到达,应即时告诉客户新的预估到达时间。 (3)到达现场后。“请问哪位是*先生(女士),我是永诚保险公司的查勘员***”,“您的案件将由我为您处理,***(安慰性用语)希望您能配合。” 2、具体查勘工作内容及要求: 查勘人员接到现场查勘任务后,应立即赶赴现场,对现场证据进行搜集,对碰撞痕迹及成因、驾驶员状态进行观察分析,具体操作如

事故车定损标准

事故车定损标准(一) 在实务操作中,定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型:按损坏程度及损坏面积,并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型:价值较高的车型或老旧车型,当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时,可以与客户和修理厂协商,修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10-20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅(每车13幅)核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则:按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件,则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件,需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件,一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS,需确认维修方法,一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊,工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的,应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时(≥10项),可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则:损坏零件的修复或更换,一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定,具体情况按以下: ①一般情况下,应更换正厂配件; ②如损坏件本身不是正厂配件,则以配套零件进行更换; ③稀有、老旧、高档车型的配件,更换标准应从严掌握;部分老旧车型,可与客户和修理厂协商,以拆车件进行更换。 事故车定损标准(二) 配件及总成更换标准表

交通事故定损流程

交通事故定损流程 安徽华人律师事务所赵跃 法律咨询:QQ 1626472426 一、道路交通事故车物损失价格鉴定的工作程序 1、道路交通事故处理机关受理交通事故后,需对受损车物损失价格进行评估鉴定的,应及时委托价格主管部门进行车物损失价格鉴定。 2、对车物勘估时,价格主管部门应派出二以上经鉴定中心审核批准的评估人员。评估人员根据勘估后确认的车物受损情况,按实施细则的修理、更换或重置的价格费用评估准则,计算损失金额,作出一个鉴定结论,出具《价格鉴定书》,并加盖鉴定单位印章。原则上鉴定结论应在交通事故发生后7天内作出,如情况特殊,经交警大队批准可延期7天。 3、价格鉴定书经交警大队确认加盖事故处理专用章后生效,并由事故处理经办民警发给当事人。 4、交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通管理部门确认生效后,任何单位或个人均不得住处更改。当事人如对经确认的鉴定结论不服或有异议的可在收到鉴结论5天内向交警支队申请重新鉴定。交警支队受理后应及时转交同级价格主管部门重新评估鉴定,同级价格主管部门要有10天内作出重新鉴定结论。重新鉴定书经交警支队事故处理科确认加盖事故处理专用章后生效。 二、车辆损失的评估准则 (一)车辆损失的评估鉴定 应遵循修复为主,更换为辅的原则进行损失评估,在保证使用寿命、主要性能和外观恢复或接近事故前状况的前提下节约费用。 1、评估中确定更换的零部件和维修工时费,一律按事故发行时当地市市场平均价格水平计算。 2、由于道路交通事故造成的车辆完全毁坏(指修复价格超过该车现行市场价格50%以上的)按事故发生时发生地市场同类型新车的价格水平及该车的成新率计算损失价格。 3、事故受损车辆权严格按照先鉴定、后维修的原则。事故车辆经评估后,车主有权在损失鉴定金额范围内自行选择合乎质要求的修理厂进行修复。在修复过程中发现车辆存在当次事故造成的,但鉴结论书中未有载明的隐损部位廛,由修理厂及车主及时写现书面报告(附照片)通知鉴定机构,待鉴定机构作出补充鉴定后方可继续进行修复工作;离开当地地区维修的车辆不作补充鉴定。 4、凡机动车辆转向、制动、行驶、传动系统损坏的,修复后须经公安交通管理部门指定的机动车辆安全技术检测站检测,凭检验合格证到交通事枚处理机关办理手续后方准上路行驶。 (二)道路交通事枚造成财物损失的评估鉴定 1、全新的物品,按事故发生时发生地市场同类物品平均价格计算其损失金额。 2、已使用过的物品,按事故发生时发生地市场同类物品平均价格及该物品的成新率折合计算其损失金额。 3、可修复使用的物品,按照修理费计算其损失金额。 (三)道路交通事故造成道路设施、建筑物损坏的评估鉴定

事故车查勘与定损2

任务1 报案与处理 1.下列不能作为交通事故:(1)各种军用车辆在野外(不是在道路上,或虽是在道路上但已断绝交通时)演习中所造成的人身伤亡事故或军用车辆之间的碰撞事件。 (2)农机车辆在田野或场院作业中,或在往返作业区的途中轧死,轧伤本单位参加劳动的人员。 (3)汽车和机械专用车辆在施工现场或厂矿、企业内部所发生的事故。 (4)参加体育竞赛的车辆在体育场地所发生的事故。 (5)虽是道路或广场但临时作为集体游行场所、文化娱乐场所而发生的挤伤人、踩死踩伤人的事故。 (6)利用交通自杀或制造撞车事件。 2.最普遍常用的分类按交通事故等级来划分:轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 3.交通事故责任分:为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 4.当事人对交通事故现场的处理:马上停车、发出警示、估计情况、护理伤者、防止其他危险、求救、记录、与对方驾驶员互换资料、报案。 5.处罚方式:造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的,处以10日以上15日以下拘留或者150以上200元以下罚款。 1造成重大事故负次要责任的和造成一般事故负主要责任以上的,处以10日以下拘留或者50元以上150元以下罚款。 2造成一般事故负同等责任以下的和造成轻微事故负有交通事故责任的,处以50元以下罚款或者警告。 3对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员,吊销机动车驾驶证;对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员,吊扣1个月以上6个月以上机动车驾驶证。4处罚交通事故责任者应根据其违章行为、事故责任和事故后果分别裁决,合并执行,吊扣驾驶证合并执行不得超过18个月。 任务2 报险与接险 6.保险公司事故处理流程 报案(报险)、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案。 (1)中国人民财产保险股份有限公司 95518 (2)中国太平洋财产保险股份有限公司 95500 (3)中国平安财产保险股份有限公司 95512 (4)中国大地财产保险股份有限公司 95590 (5)交通事故报警电话 122 7.报案(报险)的三要素 (1)报案(报险)时机妥善保护好现 场 24h之内通知警察 48h内通知保险公 司 (2)报案(报险)方式(电话报案、网 上报案、到保险公司报案、理赔人员转达 报案)(3)报案(报险)时应陈述的要素事故的 发生地点、时间、车型、车牌号码、事故 起因、有无发生火灾或爆炸、有无人员伤 亡、是否交通堵塞等。说出出险人员的姓 名、性别、年龄、住址、联系电话并待对 方挂断电话后,再挂机。 8.“双代”案件转报案(本地保险公司代 理、外地保险公司代理) 保险车辆在外地出险,应按“双代”实务规 定,及时向出险地公司转报案并发送承保信息。 外地承保车辆在本地出险的,应按“双代” 实务规定,及时向承保公司转报案。 任务3查勘前的准备 1.事故查勘前的准备: (1)查阅代抄单 (2)阅读报案记录 (3)携带查勘资料及工具 (4)及时联系客户 2.交通事故现场可分:为原始现场和变动现场。 任务4现场车损照片的拍摄 1.查勘时使用照相机的基本要求:数码照相机像 素调整480X640,照片大小不超过150k。 2.定损核价的专业术语:(1)方位照相(2)概 览照相(3)中心照相(4)细目照相 3.定损核价的原则:①先拍摄原始状况,后拍摄 变动状况。②先拍摄现场路面痕迹,后拍摄车辆 上的痕迹③先拍摄易破坏易消失的,后拍摄不易 破坏和消失的。 任务5 现场测量、绘制草图 1.现场测量的基本内容: 确定方位,选定坐标,现场定位;测量道路; 测量主要物体及痕迹;测量肇事接触部位 现场定位方法:笛卡IV坐标定位法、极坐标 定位法、交叉定位法、综合定位法。 2.常见车辆图形符号(见书64页)。 任务6 收集物证、缮制查看记录 1.交通事故痕迹、物证:指遗留在交通事故现场 或从交通事故现场带走,能证明交通事故真实情 况物品、物质、痕迹,主要包括肇事车辆、人 体、现场路面、固定物、附着物、散落物和各种 痕迹。 任务7 事故车维修方案的确定 2.车辆定损原则:车辆定损原则的核心是“尽量 修复”。修理范围仅限于本次事故中所造成的车 辆损失;能修复的零部件修复为主,不要随意更 换新的零部件;能局部修复的不能扩大到整体修 复;能更换零部件的不更换总成件;根据修复工 艺难易程度,参照当地工时费用标准,准确确定 工时费用;准确掌握汽车零配件价格;利用简单 工艺即可修复,且修复不影响使用性能和外观质 量的,应以修复为主;二类以上维修企业技术水 平无法修复或在工艺上无法保证修复后质量的应 更换;当配件修复费用超过或等于给配件的更换 费用时应更换;所有更换件定损规格不得高于原 车事故前装配的品牌、规格。 3.车身结构钣金件定损:碰撞受损的车身结构件 是更换还是修复的一个简单原则,即“损坏以弯 曲变形(弹性变形)为主就进行修复;损坏以折 曲变形(塑性变形)为主就进行更换。” 1)弯曲变形的特点:损伤部位与非损伤部位 的过渡平滑、连续,通过拉拔校正可使它恢复到 事故前的形状,而不会留下永久的塑性变形。 2)折曲变形的特点:弯曲变形剧烈,曲率半 径小于3mm,通常在很短的长度上弯曲90°以 上,校正后,零件还有明显的裂开或开裂,或则 出现永久变形带,不经过调温加热处理不能恢复 到事故前的形状。 4.塑料件的定损:塑料件的定损原则是热塑 性塑料损伤以修复为主,热固性塑料件损伤需更 换。 5.登记损坏零件的顺序:由前至后,由左至 右,由外至内,内按总成分,适当灵活,并且修 复与更换分类。 任务8材料费、工时费的核定 1.事故车辆维修成本 事故车辆修费用包括事故损失部分维修工时 费、事故损失部分需要更换的配件费和残值。 1. 事故损失部分维修工时费 1) 事故相关部件拆装工时费 2) 事故部分钣金修复工时费 3) 事故部分配件修复工时费 4) 事故相关的机修工时费 5)事故相关的电工工时费 6)事故部分喷漆费 7)事故修复所需的附料费 2.事故损失部分需更换的配件费 配件费的价格形式 目前,配件市场上主要有三种价格形式 1)由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定 的配件销售价格——厂家指导价。 2)当地大型配件交易市场上销售的原装零配 件价格——市场零售价. 3)符合国家标准及汽车厂家质量标准,合法 生产及销售的装车件、配套件(OEM)价格——生 产厂价格;保险公司确定事故车辆修复中需要更 换的配件价格一般以市场零售价为基础,再加一 定的管理费为原则。 (2)配件管理费时指保险公司针对保险车辆 发生保险责任事故时,保险人员对维修企业因维 修需要更换的配件在采购过程中发生的采购、装 卸、运输、保管、损耗等费用以及维修企业应得 的利润和出具票应缴的锐金而给出的综合性补偿 费用。 任务:9 1.人员伤亡事故处理:包括医疗费、误工费、护 理费、交通费、住院伙食补助费、营养费、残疾 赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被抚养人生 活费(未成年指未满18岁的自然人,被抚养人为 成年时须为丧失劳动能力、或无生活来源男性六 十以上,女性五十周岁以上视为无劳动能力)、 死亡赔偿金、精神损害抚慰金,事故处理人员的 相关费用。 任务10: 1.车辆定损程序:1、委托2、受理、3、勘验是 否指对委托鉴定的事故车辆进行实物查勘检验, 确定损失项目。4、定损价格鉴定5、异议处理委

事故车维修管理规定--1

豫光售后----事故车维修管理规定 一、目的:规范事故车流程管理 二、具体流程项: 1、引导员将事故车派给理赔顾问接待,在定损员、客户到店时,对讲机呼叫钣金组进行拆检、定损,钣金组需第一时间到达车辆旁进行拆检作业,10分钟内未到(以服务顾问对讲机呼叫时间或当面派工时间为准)服务顾问告知服务经理、车间主任,计一次呼叫未到(每次扣2分绩效分),钣金组有争议不服管理推脱拆检的罚款100元/次,严重给予辞退; 2、要求5000元以下事故当天拆检完毕定损,5000元以上事故3天内拆检定损完毕,自事故车进店时间计算,超时罚款理赔顾问50元/车,罚款服务经理、车间主任20元/车;(翻车、四面受损等大事故最多不得超过7天)该条应该明确是客户原因(事故双方纠纷)或保险公司原因(保险公司没时间)的除外 3、定损员拍照留档,钣金工负责罗列需更换配件明细并签字确认,服务顾问需核对配件并在单据上签字,对于需要测试检查的配件钣金工进行二次列表并签字;若因配件损坏未列单导致二次订货的,服务顾问记录数量、次数,报服务经理、车间主任,月度汇总(按照情节严重性给予1分/个-5分/个绩效分扣除);服务顾问漏订货(列单上有配件需求单上无),车间主任记录,月度汇总(按照情节严重性给予1分/个-5分/个绩效分扣除); 4、事故车如需机修班组拆检,由引导员按班组顺序安排派工,有班组找理由推脱不接车,引导员上报服务经理、车间主任,车间主任同意后当日不再给该班组派工(下午派的工不接的停工延续到第二天中午),服务经理月度汇总,班组扣5分/次绩效分,严重、屡教不改者给予辞退; 5、每月每个机修组需完成当月事故车工时中机修工时的五分之一,对未达到者给予1-10分绩效扣分; 6、理赔顾问可根据事故中机修作业量与保险公司给予的工时价格,认为过低的可适当给予机修班组工时补充,填写《工时补充申请单》,经技师、车

事故车维修处理流程

钣喷事故车维修流程 一、出险信息跟踪 1、客户出险信息登记 专人负责保险公司推送的出险短信管理,将出险信息及时登记; 记录客户主动呼入的事故车辆信息。 2、电话联系客户 安抚客户情绪,安全提示,避免客户人身财产损失; 指导客户进行保险出险或交通事故报案,并向客户提供回厂指引; 理赔资料提醒,如行驶证、驾驶证、交通事故认定书等。 3、如有需要,提供现场救援或安排拖车协助车辆移动 4、对出险后未选择专营店进行维修的客户进行统计,并分析原 因 二、客户接待 1、环车检查,参照客户接待流程 2、保险理赔资料收取 向认证保险公司客户收取保险赔付所需要的资料; 根据客户提交资料,填写《车辆保险索赔单证交接清单》,并请客户签字确认; 暂时不能提供的资料,提醒客户后期递交; 向非认证保险公司客户提醒理赔资料明细。 3、将《委托维修估价单》复本交给客户,作为取车凭证 4、及时联系保险公司工作人员对受损车辆进行定损

5、客户离店协助 三、定损报价 1、定损拆解 对损失部位进行拆解确认; 如有需要,通知客户到场参与定损。 2、维修说明 向客户说明维修项目; 向客户说明维修的金额和保险公司的赔付比例。 3、根据钣喷车间工作负荷以及车辆的维修项目向客户说明预 计的交车日期或时间 4、征询客户维修同意,必要时签字确认 5、将定损完成的车辆录入系统 6、根据维修项目向备件库提出备件需求 四、钣喷维修 1、派工 在系统中制作派工单,安排维修技师和工位; 根据作业项目、车间负荷、技师技能等,设置作业完工时间,并在派工单上注明; 打印派工单; 通知维修技师接受作业任务,领取派工单; 2、维修作业 按照钣喷标准作业流程进行维修作业;

车险查勘定损拍照规范(借鉴资料)

车险查勘定损拍照规范 车险查勘定损拍照规范 车险查勘定损拍照是理赔中重要的取证方式,通过拍照可以确认出险标的,反映受损财产的损坏程度,同时可以间接反映保险事故经过的信息,在车险赔案的核损、核价、核赔、赔案后审查等管控环节中具有不可替代的作用。车险查勘定损拍照对照片的要求是信息完整、图像清晰。在一个赔案中至少应包括以下照片:需要审验证件和证明的照片、车架号或VIN码等定型信息照片、带牌照的整车照片、受损部位照片、受损零部件的细节照片、以及其他证明保险事故的单证照片和事故现场的查勘照片等。本文主要对涉及保险事故的车辆和证件拍照方式进行规范,并做为车险赔案中拍照质量的评判依据。 1、需要审验证件的照片 赔案中证件照片应清晰、齐全,包括以下证件照片: (1)当事驾驶员驾驶证(如驾驶证因事故被吊扣,应有交管部门暂扣凭证照片); (2)被保险车辆行驶证; (3)如事故由交管部门处理,应有事故责任认定书照片; (4)根据出险地理赔规定确定是否应有身份证照片。

(图2) 2、车架号或VIN码等定型信息照片 VIN码的位置一般在前风档下角的仪表台上。对于没有VIN码的老款车型,应拍照该车的车架号或铭牌。特别要求: ?对事故中的第三者车辆,应有照片反映该车的车型信息,如行驶证、VIN码或铭牌照片。

3、A)现场照片由远及近,小额案件尽量现场调解,收集材料 B)照的整车照片 整车照片上反映出险车辆整车及牌照号码,兼顾反映车辆受损的部位。角度以车前方或后方约45度为宜,避免在车的正前方或正后方照相。对于没有车牌照的车辆,必须拍照车架号或发动机号。 特别要求: ?车辆严重损坏,估计损失在 2万元以上的,应有四个斜角方向的整车外观照片,以反映车辆整体损失状况。

《事故车辆勘察与评估定损》课程标准

《事故车辆勘察与评估》课程标准 课程代码: 课程名 称: 事故车辆勘察与评估 课程性质: 限选课-专项诊断技能平台 总学时: 72 适用专业: 汽车运用技术专业 先修课程:汽车发动机机械系统诊断与修复、汽车底盘诊断与修复、汽车车身与舒适系统诊断与修复 1、前言 1.1课程的性质 本课程适用于汽车营销专业,它属于汽车营销专业的必修课程。课程的目标 是为了培养学生在汽车销售过程中,向客户介绍推销保险、计算保险,办理事故车定损及理赔,让学生掌握汽车保险的基本险种、汽车保险承保与理赔的基本流程,并结合保险公司在汽车保险与理赔方面的实务操作,进行工作任务引领式的 项目实训,增强学生对理论知识的掌握和实际操作能力。具有办理汽车保险与理赔的基本能力。掌握本课程完成之后要求学生可以取得《汽车保险理赔员》培训合格证书,同时获得《汽车保险公估师》的职业资格证书。 1.2设计思路- 该课程是依据汽车维修专业工作任务与职业能力分析表”中的汽车保险与理赔实务”工作任务设置的。本课题的设计项目是以客户介绍推销保险、保险出单、定损、理赔、续保这一完整的过程来设置的,包括汽车保险的基本概述、汽车保险的合同、车辆定损、保险理赔、如何计算保险费等,结合案例分析对事故车辆的定损及理赔。该课题学习项目的排序是以汽车保险与理赔的介绍流程为依据而设置的,以此来设置本课程的学习任务及学习成果。 该课程是一门实践性非常强的学科,在教学环节上应多重视理论与实践相结

合,应当大力开展案例教学、实验教学和实践教学。在此课程教学过程中,通过加强校企合作、加强校内实验实训室的管理等途径,采取工学结合,充分开发教学资源,向学生展示不同银行的汽车保险与理赔实战的操作流程;为学生提供汽 车营销介绍保险阶段的模拟实战平台,为学生提供充分的实践机会。通过过程评价、知识评价和实践操作评价的形式来评定学生,体现学生对相关职业能力的掌握程度。课程教学评价是依照各项目的比例来评比的。 本课程以结合专业培养学生实践操作能力为需要,突出技能、能力培养为主线来设计教学内容。教学的基本思路是要求学生在了解汽车保险、理赔的基本原理和基本规定的基础上,依照每一工作任务涉及的内容设定应知、应会目标和鉴定标准,结合汽车保险、理赔的实际情况,在实践中运用汽车保险与理赔的相关知识,培养具体的实践操作能力。 除了充分利用本校的实训基地,我们将积极考虑建设相关校外实训基地,组织学生到校外基地实习,为课程的实践教学提供真实的工程环境,锻炼学生的职业技能,引导学生形成良好的职业素养。与当地保险公司、汽车4S店等保持合 作,带领学生参观、实习,现场体验汽车保险的承保、查勘、定损、核赔等各个相关环节,增加对课堂教学的直观认识。同时可以聘请保险公司、汽车4S店的 相关从业人员,定期来校举办汽车保险与理赔方面的讲座,紧紧把握车险查勘定损、理赔的最新动向。 2、课程目标 通过工作任务引领的教学模式,根据课程培养目标以及社会和企业对汽车营销人才、汽车保险人才等的培养要求。综合汽车保险、理赔实际情况,首先构建起本课程的综合要求,即培养学生汽车保险与理赔的意识和法律技能;然后依照该培养目标,依照每一工作任务设置的内容应知、应会目标和鉴定标准;最后,根据具体课程的教学和实践技能的训练实现两类目标。学生应具备的技能包括: 基本技能:即从事汽车营销、汽车服务等行业所必须具备的基本技能,主要包括汽车保险的基本险种,各个险种的承包范围,汽车保险的基本条款,汽车保险的基本流程,以及汽车保险理赔的流程、手续与应注意的事项。

“事故车辆的报案、查勘、定损”教案

“事故车的查勘与定损”教案 教师姓名: 课程名称:事故车的查勘与定损 专业及班级: 教学重点和难点: 重点:1.掌握受理报案任务中的呼叫中心、工作流程、规范和操作的技能。 2.掌握现场勘查操作流程、会进行现场勘查。 3.会使用相关软件,进行车辆定损。 难点:1.会用数码相机拍摄受损部位照法。 2.会使用计算机技术上传查勘和定损记录。 3.交通事故责任认定。 培养学生服务职责 1、查勘、取证、核实出险标的,核对现场及碰撞痕迹,判断事故真实性、事故责任和保险责任。 2、合理确定损坏车辆的损失项目或数量。 3、指导客户填写《索赔申请书》,并告知客户索赔流程和所需单证。 4、及时处理受理案件,及时完成系统导入。 5、疑问、争议案件及时上报。 教学资源: 1.汽车保险实务软件 2.汽车配件报价软件 3.PPT 4.事故车辆案例与照片

上课一开始先引入“汽车保险案例” 2007年9月22日晚上,某公司司机张先生将马自达6领域停放在自家小区的院内,谁料第二天早上起来开车却发现车身上满是划痕,而且是车身上的13个部位都被刮花。 从划痕上看似乎是用钥匙等硬物划伤的,应该是成年人搞的恶作剧。 接下来让学生讨论:请问司机张先生应该如何办?(4分钟) 1、及时报警,告知事故情况 2、向保险公司报案,告知事故情况,提出索赔 3、向本公司报告,告知事故情况,准备维修 4、向小区物业报告,告知事故情况,要求赔偿 强调:出险后, 作为投保人、被保险人或受益人应立即通知保险人,称为出险报案; 作为保险人,称为受理报案。 学习情境一:受理报案 出险报案:一般有时间限制,一般要求在24小时内向派出所(公安局)报案;48小时内向保险人报案,(特殊安全如玻璃单独破碎可不用向交警报案)向保险人报案时要说明保单号,出险时间,地点,受损部位,损坏程度,如涉及人伤,物损(第三者)要特别说明便于保险人查勘。 受理报案:即办理报案登记,查验保险情况;能指导填写《索赔申请书》,安排后续现场查勘。 要求: 1.掌握电话使用技巧;

汽车事故车定损手册范本

前言 为了加强对查勘定损中心业务工作的管理,规事故车辆的查勘定损标准,使查勘定损工作按制度和规则有序进行,查勘定损中心根据总公司的有关业务规定,并结合地区和中心的实际情况,汇编了本手册。本手册编入了查勘定损技术规、事故车定损标准及中心的有关业务流程。本手册的制定,将对中心的日常业务管理和定损员的日常工作起到指导作用,定损员必须依照此手册规地展开日常的查勘定损工作,提高工作效率、工作质量和服务水平,积极维护公司和客户的利益。 查勘定损工作各项业务规的制定和完善是一项长期的工作,中心将根据业务发展的实际情况,不断修订、完善手册,努力提高中心的业务管理水平和定损人员的全面工作技能。 目录 前言 查勘定损中心查勘定损技术规--------

总则-------------------------------------------- 第一章一般案件查勘定损实务要求--------- 第二章特殊案件查勘定损技术要求------- 第三章车辆定损技术及检验参数解读------- 事故车定损标准----------------------------------- 第一章事故车维修工费标准使用说明----- 第二章零配件及总成更换标准-------------- 第三章零配件修理工费标准------------------ 第四章案例操作示--------------------------- 查勘定损中心业务流程-----------------41 查勘定损中心工作流程总图 42 接线操作流程 43 总调度工作流程44 远程定损流程图45 现场定损流程46

立案流程47 小金额案件复核流程48 过渡金额案件处理流程49图 大金额案件复核流程50 核损案件单证流转程序51 报价流程图52 核损部疑难案件流程图 53 单证管理工作流程54 关于出具追加定损单的操作流55程 外部监督信息处理流程56 客户回访流程图57 本代流程 外代流程查勘定损中心查勘定损技 术规 为了进一步提升中心的查勘定损质量管理水平,通过建立查勘定损工作技

事故车辆定损核价操作标准

事故车辆定损核价操作标准

车险定损核价运作规范 前言 为保证车险现场查勘与定损核价工作的规范化和制度化,提高车险理赔准确性与工作效率,降低车险理赔偏差,总公司车险部在《车险理赔运作规范》的基础上制定了车险定损核价运作规范,以指导车险定损核价人员的具体工作。 本细则适用于从事车险查勘定损、核损、专职配件核价人员,不适用于车险医疗核损人员,车险医疗核损人员按相关规定执行。 一、现场查勘的重要性 (一)、查明事故原因,获取第一手材料 通过现场调查可以查明导致事故为主、客观原因,对现场周围环境道路的查勘,对车、物等财产的拍摄以及对当事人的讯问和调查访问,取得理赔工作第一材料。 (二)、确定保险责任范围 通过现场查勘、调查、拍摄、记录等工作,用大量事实证明案件的交通事故的性质、类型以及结果,以利于保险责任和责任范围的确定。 (三)、查明事故经过和避免扩大赔付范围 现场的各种痕迹,物证和通过询问现场人员证词,都可成为证明事故事实的证据,为认定各种物证之间的联系和确定各方车损损失部位和程度提供依据,从而可以查明发生事故经过和排除车 辆原有损失,避免扩大赔付范围。 因此,现场查勘是车辆保险理赔过程中一项重要程序,它不仅是理赔工作收集证据的重要手段,而且为查明碰撞原因,认定保险责任范围,准确及时立案等提供重要依据。同时,现场查勘工作直接影响到理赔证据获取,保险责任范围确定,事故责任划分的准确性,特别是对双方或多方责任的损失赔偿理赔占有非常重要地位。 二、车辆碰撞事故的现场查勘及定损核价工作的流程 (一)、派工受理 查勘定损人员应无条件服从分公司95512 座席和区域中心座席的调度,做到7 天24 小时有现场必查,严禁拖延推脱;非三方通话情况下接到派工后,应在5分钟内与客户联系,大概了解事故现场情况、明确告知自己现在所在位置、大约多长时间能到达现场;对于座席的派工调度如认为不妥或有特殊原因不能受理,应与总调度沟通,在未经总调度改派之前,查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行座席的派工,应及时赶到查勘现场,查勘时必须保持良好的服务态度。 (二)、事故现场查勘 1)、到达现场后首先指导客户填写《机动车辆保险简易案件审批表》或《机动车辆保险索赔申请书》,要求司机填写详细的出险经过; 2)、现场查勘时必须掌握车辆的承保情况,无抄单或客户现场无法提供保单或保险卡时,应及时向电话中心询问; 3)、当事故尚未控制或保险车辆及财产尚处于危险状态时,积极帮助客户采取施救、保护措施,保护现场、抢救伤员,消除危险因素,协助客户及有关人员向事故处理机关报案;对于单方事故,出险车辆需施救时,查勘定损人员应主动与95512联系,由95512通知查勘救援服务中心进行施救,采取合理的施救措施。 (三)、拍摄事故现场照片 1、事故现场拍摄的基本要求详细见《定损核价照相工作流程及要求》。

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