道路施工实习报告
道路施工实习报告
道路施工实习的过程中大家学到了什么书本上没有
的知识呢?下面道路施工实习报告是想跟大家分享的，欢迎大家浏览。
第一篇：道路施工实习报告
一、实习目的：
通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识
的理解，使学习和实践相结合.
二、实习时间：
20xx 年 12月 10 日至 20xx年 12月 15日
三、实习地点
鄂东大道标段施工。
四、实习内容：
路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工
作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环
境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我
们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等
质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、根据条件，选择适用的
施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到人尽其才，物尽其用，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施
工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定
安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿
陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面100 公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈
壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水
下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就
是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压
实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小
型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2.沥青混合料的拌制与运输 .在工厂拌制混合料所
用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时
对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和
机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料
的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3.铺筑 .铺筑工序如下： (1)基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基
层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。 (2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面
应采用机械摊铺。。 (3)碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的
要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10cm。沥
青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并
确保路面表面的平整。
4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括
纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平
整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排
走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
第二篇：道路施工实习报告
直至今日，一星期的公路施工技术实训结束了。此
次实训的背景资料是巫山至奉节的高速公路，班上同学
分成了几个小组分别完成相应的实训内容。实训主要板
块有3个，1：根据所发该段公路的部分横断面图的相关数据和参数进行纵断面图的绘制;2：计算分段的路基土
石方数量并合理进行调运计算;3：计算分段的挡土墙工
程量。
总结这周以来的过程以及心得，主要有以下几个部分：
一，计划在周一把图画完，这次的绘图跟以前的
CAD实训有很大的区别，它不单是要求我们具备相关的
绘图知识，更重要的是需要把实训内容中实实在在的数
据和文字转化成图纸。怎么样才能够使得绘出的图协调、准确等等都是在这个过程当中应该注意到的。在绘图前
面我专门上网看了同类型的图纸，所以在其中也学到了
很多有关制图的规范。我觉得此次绘图的难点主要是描
绘相应桩号的地面高程点和设计高程点，一不小心就会
弄错，因此我觉得细心在以后的绘图当中绝对是决定成
败的一个很关键的因素。从09级实习归来的学长那里可以知道，CAD绘图是在以后的工作当中一个最基本而又
必须具备的一项技能，也是伴随工程人生最长的朋友。
二，由于在以前在工程概预算中学过土石方的计算，所以概预算知识在这次的实训当中起到了很大的作用。
在进行土石方计算以及调运的时候，主要就是Excel的
操作技巧上存在很多的问题。里面我觉得比较难的就是
相应公式的输入。Excel具有强大的计算功能，但是一
旦在某个小环节里面出了问题的话，势必导致后面一连
串的结果出现错误。较概预算课程当中土石方计算不同
的是，这次的实训添加了一些更为细致的数据，譬如说
挖方的土方和石方的组成类型增加了，这样也使得我们
对于某个工程有了更加具体的了解。其实不管是从家人
还是从朋友那里都可以得知，土石方的计算是作为工程
人员的一个相当重要的本领，而且它本身也是牵涉重大，占有公路预算当中很大的比例。通过这次的土石方计算，我的Excel操作有了进一步的提升;也更加巩固了土石方计算的方法。
三，我觉得这次实训最难的部分还是挡土墙工程量
的计算。去年暑假我在四川古蔺实习的时候看过很多图
纸以及正在修建的挡土墙，但是因为当时主要是和堂哥
一起测量放线，所以对于挡土墙的计算一直都没有注意
跟他请教。挡土墙的计算难度主要在于图形的不规则，
所以需要考虑很多的拆分，再加上标段有一定的长度，
所以工作量比较大。在这里面我体会到了作为一个工程
人员的艰辛，所有东西都是有实实在在依据的，
综上所述：通过这次实训，CAD绘图除了要掌握操
作方法，也要在实践中可以灵活地运用;土石方计算是工程中较为重要的一个步骤，在操作时要细心;在进行挡土墙工作量的计算时应有恒心，培养实实在在的计算能力。我觉得，实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知
识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、
完善和发展。大学生成长,除了掌握课程的理论知识学习，还有就是要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，并在实践中
提高自己由知识、能力等因素融合成的综合素质和能力，为自己工作的成功打下良好的基础。
这次实训使我认识很多关于公路的知识，改善了以
前对公路的狭隘了解。让我收获最大的不再是课本上所复习的知识，而是在这次实训过程中所锻炼到的动手能力，对我而言这也是最好的收获。
在这期间虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实训
的意义也在于此，对于还有一些不懂的地方，那也正是
我以后的学习当中需要注意到的。同时，在和同学交流
的过程当中增进了同学之间的感情，也锻炼了自己的合
作能力，更进一步促进我对路桥专业的喜好，但是光有
喜好是不行的，一定要通过自己的奋斗从而提升自己的
实力，没有实力那么别人就是你的精彩，而不是你是别
人的精彩。
大学生毕业之后都是要最基层的工作才能一步步升起，公路施工又是路桥专业的重中之重，相信通过这次
的实训，必然会为我以后的学习和工作奠定坚实的基础。实训虽然结束了，但是，学习将仍在继续。
第三篇：道路施工实习报告
实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场
或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅
是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是
对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂
上学到的东西联系到实际当中。
实习概况
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：湖南
实习时间：9.39.14
实习学生：xxx
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并
了解路桥的结构，
2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从
关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内
容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程
教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道
路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道
路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为
新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要
记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、
人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、
农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是
交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。
以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适
用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线
勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵
工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最
优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争
平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求
保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，
在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理
等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共
同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以
内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方
工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为
控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建
设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现
场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭
壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、
石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车
道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、
平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在
荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和
冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表
水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路
基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，
导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排
水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是
查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水
系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导
流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构
筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而
又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与
环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新
一代道路建设者付出更大的努力!
实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，
潇湘大道北段建设工程是一洲两岸的重要组成部分，由
道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大
道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。。
潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，
全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是一洲两岸的重要组成部分，由道路、风光带和景观
道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全
长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东
侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座
桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分
流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北
段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数
百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，
沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合
并继续往北到达三汊矶大桥。
本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线
相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防
水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊
矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有
部分路基施工在抓紧进行。
拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合
料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为
175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检
测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排
专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单
后运往摊铺现场。
运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢
两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运
至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记
录具体摊铺里程和时间。
摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。
摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混
合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1.5m 的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。
在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位
摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测
摊铺温度和松铺厚度。
碾压压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，
然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下
能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。
在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。
实习总结与体会
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收
集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这
此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设
计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新
方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和
教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往
日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去
放线，去标高，去测轴，去验筋而这些，再也不会有人
让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上
工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
道路交通标线施工方案
道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-宣贯培训
《城镇道路工程施工与质量验收规范》ＣＪJ1-2０08宣贯培训讲义 一、工程建设标准 （一）工程建设标准的定义 １、标准 为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，该文件经协商一致制定并经一个公认机构批准，以科学、技术和实践经验的综合成果为基础,以促进最佳社会效益为目的。 ２、工程建设标准 工程建设标准是为在工程建设领域内获得最佳秩序，对建设活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，该文件经协商一致制定并经一个公认机构批准,以科学、技术和实践经验的综合成果为基础，以促进最佳社会效益为目的。 3、工程建设标准的内容 １9８8年公布的《中华人民共和国标准化法》第二条需要统一的技术要求，应当制定标准的项目规定了五大类;1９90年发布的《中华人民共和国标准化法实施条例》第二条增补到七大类 (1)工业产品的品种、规格、质量、等级或者安全、卫生要求； (2)工业产品的设计、生产、试验、检验、包装、储存、运输、使用的方法或者生产、储存、运输过程中的安全、卫生要求; (3）有关环境保护的各项技术要求和检验方法；
（4)建设工程的勘察、设计、施工、验收的技术要求和方法; (5)有关工业生产、工程建设和环境保护的技术术语、符号、代号、制图方法、互换配合要求; (６）农业(含林业、牧业、渔业，下同)产品(含种子、种苗、种畜、种禽,下同)的品种、规格、质量、等级、检验、包装、储存、运输以及生产技术、管理技术的要求; (7)信息、能源、资源、交通运输的技术要求。 其中（3)(4）(5）三大类涉及工程建设。 (二）产品标准与工程建设标准的区别 1、产品是可以在某个地方生产,而在其他地方使用,实现其相应的使用价值。（流通） 2、建设工程，在那里建设，将永远地固定在那个地方，发挥其相应的使用功能。（固定) （三)工程建设标准的分类 １、阶段分类法——决策阶段、设计阶段、施工阶段、验收阶段、评价阶段 2、层次分类法——国家标准、行业标准、地方标准、企业标准 3、属性分类法——强制性标准、推荐性标准 4、性质分类法——技术标准、经济标准、管理标准 ５、对象分类法——基础标准、通用标准、专用标准、方法标准、安全卫生标准、环境标准、综合性标准、质量标准 （四)工程建设标准的特性
道路标线施工方案01277
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修
设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，
电力工程施工方案(完整版)
编制依据： （1）《招标文件》 （2）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》等规范要求。 （3）《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303—2002 （4）深圳供电规划设计院有限公司设计的本工程图纸。 （5）本公司的质量环保职业健康安全管理体系文件和根据施工现场勘查情况。
一、工程概况 1．工程概述： 1.1工程地点：深圳市南山区 1.2工期要求：60日历天 1.3工程简介： ?本电力路灯照明工程按照城市道路照明设计标准，结合深圳市特点设计。根据不同道路断面型式设计了相应的布灯方式。在连接段主路及主线桥上采用：杆高12M的钢杆双臂或10M无臂灯（桥上），宝安大道连接处的布灯型式与宝安大道照明布灯型号一致，即采用9M高钢杆双臂或单臂路灯。连接段的辅道、匝道分别采用8M、9M的单臂或双臂灯，在大的路口处采用了杆高15M、3X400W的泛不灯 ?另外**有色冶金设计研究院设计的深圳市宝安大道—深南路连接段路灯工程。主要桩号起始点：左幅道路中心点（X=20297.894 Y=98927.416.）右幅道路中心点(X=20288.680 Y=98917.549),Z1+961096范围内主线及相应辅道(P辅道除外),匝道的路灯工程及与之相关联深南路、前海路、月亮湾大道上路灯、路灯与路灯之间的电缆及本工程外线电源用的箱变安装的电力工程。 ?工程地址位于南山区北侧，西与宝安大道相接，终点与现有的深南大道相连。施工段大部分在公路旁，场地平整、交通及施工较为便利。交通繁忙，对施工有一定程度影响，施工时要求施工班组特别注意
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)
水泥稳定砂砾基层施工方案 一、编制依据 1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》； 2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008; 3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-200Q 4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011; 6）、施工现场实际情况； 7）、业主提供的其他资料； 8）、本公司承担类似工程的建设经验。 二、道路工程概况 我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中： 站前路为城市川级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h,道路全长274.776m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm,人行道设计5% 水泥稳定砂砾基层15cm,共计1857.9m3o 西一路为城市川级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h,道路全长628.759m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm共计 3277.3m3。 团结路为城市川级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h, 道路全长
534.553m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计2692.1m3。 一支路为城市川级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h, 道路全长495.215m ,道路路幅宽度20m双向双车道，车行道路幅宽14m人行道单幅宽3m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计1755.5m3o 二支路为城市川级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h, 道路全长172.252m,道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14n，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计574.8m3o 三、施工准备 截止目前，我项目部已完成以下准备工作： 1）、该段路基底基层填筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的施工条件。 2）、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。 3）、施工管理、技术人员及工人已经到位。 4）、松铺厚度观测点已布设。 5）、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。 6）、各种施工所需的机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人员技术熟练经验丰富。 四、施工工艺 站前路路面基层为30cm水泥稳定砂砾，根据规范要求应分两层铺筑，每层15cm;西一路、团结路、一支路、二支路基层为20cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压
道路标线施工方案
交通标线施工方案 一、工程概况 本项口交通标线设锤起点桩号为K173+500,终点桩号为K182+820.路线全长9.32公里。全线交通标线分车行道边缘线、车行道分界线、导向箭头、人行道预告标示、人行横道线、停止线、出入口线、警告线、减速撮动标线、逍路减速胶、突起路标。全线共有热熔型涂料路而标线1553O.5m2,逍路减速胶286.5m,突起路标2486个。 二、施工准备 1、技术准备 （1）fll技术负责人协助项口有关人员认直学习图纸，并进行图纸口审、会审工作，理解设计意图及施工质虽标准，以便正确无误地施工。山施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。 （2）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。（3）进行口审，组织各工种的施工管理人员对木工种的有关图纸进行审査，樂握和了解图纸中的细节。 （4）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。 2、生产准备 （1）根据确定的现场管理机构建立项口施工管理层，选择高索质的施工作业队伍进行该工程的施工。 （2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质虽第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。 （3）特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 3、材料准备 （1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用虽:计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面枳及组织运输的依据。 （2）根据材料需用虽计划，做好材料的申谙、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。 （3）施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当曰施工虽领料，防止材料出痒后造成的丢失损坏和污染。 4、人员、机械准备 （!）人员、机具：生产主管1名、技术主管1名、测虽员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名：划线车1辆、全站仪和水准仪各I台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训：工程材料按施工计划组织进场，进场前、后均应进行抽检，杜绝一切不合格材料进场。 三、施工方法 1、路面清理：人工对路而淸打后，使用森林灭水机吹打路而，路面清扌」必须干净，无尘土。 2、测虽放样：在路面干净的条件卜°,按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。 3、标线的施划： a、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 b、在隋晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。 c、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。 d、控制流虽，正式施划，在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明，尺 寸标准。 e、标线的端线与边线应垂直，误差不大丁±5° ,其它特殊标线，其角度与设计值不能大V±3°。 f、车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2mm：导向箭头、人行预告标示、人行横
电力工程施工组织方案
电力工程施工组织方案 一、工程概况 1．工程概述： 1.1工程地点：深圳市南山区 1.2工期要求：60日历天 1.3工程简介： 本电力路灯照明工程按照城市道路照明设计标准，结合深圳市特 点设计。根据不同道路断面型式设计了相应的布灯方式。在连接 段主路及主线桥上采用：杆高12M的钢杆双臂或10M无臂灯（桥 上），宝安大道连接处的布灯型式与宝安大道照明布灯型号一致， 即采用9M高钢杆双臂或单臂路灯。连接段的辅道、匝道分别采用 8M、9M的单臂或双臂灯，在大的路口处采用了杆高15M、3X400W 的泛不灯 另外**有色冶金设计研究院设计的深圳市宝安大道—深南路连接 段路灯工程。主要桩号起始点：左幅道路中心点（X=20297.894 Y=98927.416.）右幅道路中心点(X=20288.680 Y=98917.549),Z1+961096范围内主线及相应辅道(P辅道除外),匝 道的路灯工程及与之相关联深南路、前海路、月亮湾大道上路灯、 路灯与路灯之间的电缆及本工程外线电源用的箱变安装的电力工 程。 工程地址位于南山区北侧，西与宝安大道相接，终点与现有的深 南大道相连。施工段大部分在公路旁，场地平整、交通及施工较
为便利。交通繁忙，对施工有一定程度影响，施工时要求施工班 组特别注意施工安全及做好安全防范措施，注意交通安全，文明 施工。 1.4工程承包方式：高低压设备采购及安装、路灯灯具灯杆安装、高低 压电缆采购及安装。 1.5质量要求：达到国家及地方有关的质量检验评定标准规定的合格标 准。 二、施工现场组织机构 为了有效地对本项目工程的质量、工期与进度、安全、成本、文明施工进行控制，我公司将选派精干人员组建高效的工程项目经理部，项目经理及项目总工拥有丰富的施工经验，具有很强的决策能力、组织能力、指挥能力、应变能力等经营管理能力，并有充沛的精力及旺盛的意志，保证对本工程全面、全过程负责。项目经理部管理人员具有很高的专业技术水平，熟悉经营管理知识，了解现代项目管理理论，此外，所选派人员均有丰富的施工经验人员，都能胜任各职能岗位。由项目经理负责领导和组织现场施工，做好技术、物资、机具等供应工作，每个项目由专职施工员及班组负责，主动积极地与甲方配合协调各方面关系，为施工创造有利条件。 2.1工程施工组织机构：
市政一建-城镇道路基层施工考点总结知识讲解
考试重点：无机稳定基层共同点、水泥稳定土基层，三种无机结合料施工异同点 一、无机稳定基层施工温度：大于5度 二、无机稳定基层施工季节：石灰类稳定土，在重冰冻来临前1-1.5个月停止施工；水泥稳定土，在重冰冻来临前0.5-1个月完成施工。 三、基层原材料进场验收检查项目 （一）石灰稳定土基层材料质量检查与验收 1、采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土；塑性指数>4的砂性土；土中有机物含量<10% 2、用1—3级新石灰。磨细生石灰可不经消解直接使用；块灰提前2-3天完成消解；未经消解的生石灰块应筛除，消解石灰粒径≤10mm 3、使用饮用水或不含油类清洁中性水 （二）水泥稳定土基层材料质量检查与验收 1、采用42.5级及以上普通硅酸盐水泥、32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，要求水泥初凝时间>3h，终凝时间≥6小时 2、土的材料选择粗粒土、中粒土。土的均匀系数（5≤土均匀系数≤10），塑性指数10-17 3、粒料直径：做基层时，粒料最大粒径≤37.5mm；做底基层时，城市快速路、主干路粒径≤37.5mm，次干路及以下道路<53mm 4、集料有机质含量≤2%；集料硫酸盐含量≤0.25% 5、使用饮用水或不含油类清洁中性水 四、施工过程（P26-27） 施工温度-原材料符合设计要求（P326,选择）-拌合（厂拌、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3h。例，为了施工方便，头天晚上把水泥稳定土运到施工现场，第二天摊铺，这样不行，超过了3小时）-运输（覆盖）-摊铺（分层摊铺，每层压实厚度为200mm且不小于100mm，水泥稳定土分层摊铺时，下层养护7d后摊铺上层材料，自拌合至摊铺完成时间的限制，摊铺厚度）-找平（严禁薄层贴补）-碾压（原则）-养护（立即，时间和方法，注意与石灰工业废渣的区别）-质量检验项目（P327） 五、压实与养护（无机稳定结合料共同特性） 1、每层最大压实厚度200mm，不宜小于100mm 2、先轻型、后重型压路机碾压 3、禁止薄层贴补找平 4、养护： 石灰类无机结合材料、水泥稳定土养护，可采用湿养； 石灰工业废渣可湿养，还可采用沥青乳液和沥青下封层养护，常温下养护时间不少于7d 级配碎石、级配砾石：沥青乳液和沥青下封层养护，养护期7-14天 5、级配碎石、级配砾石未铺装面层前不得开放交通 六、质量检验（P327） 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目：集料级配、混合料配合比、含水量、拌和均匀性、基层压实度、7d无侧限抗压强度
高速公路标线施工主要工艺流程图
高速公路标线施工主要工艺流程 施工前准备控制区设置路面清扫测量放样标线施划清理自检监理验收开放交通 1、技术准备 1）由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。 2）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。 3）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。 4）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。 2、生产准备 1）根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择
高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。 3）特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 3、材料准备 1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2）根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。 3）施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。
4、人员、机械准备 1）人员、机具：生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名；划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训；工程材料按施工计划组织进场，进场前、后均应进行抽检，杜绝一切不合格材料进场。 施工方法 1、路面清理：人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。 2、测量放样：在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。 3、标线施划： 1）把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 2）在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢
市政道路电力照明工程施工方案
市政道路电力照明工程施 工方案 The following text is amended on 12 November 2020.
合肥市新安江路(广德路～祥和路)工程一标段 照明工程施工专项方案 编制： 复核： 审核： 安徽省交通建设责任有限公司 合肥新安江路（广德路～祥和路）工程一标段 二○一二年十一月
第一章概况 编制依据 合肥市溢彩路灯设计研究室设计的《合肥市新安江路东延工程施工图》第五册：照明工程； 经监理、业主批准的《照明工程施工组织设计》； 公司类似工程项目技术数据和施工经验； 现行有关设计及施工验收规范标准，有关主管部门颁发的有关规范、标准；工程概况 本工程起点桩号为至终点K2+660,全线路分布在机动车道两侧绿化带，两侧平均每50米设置一根路灯。每个路灯配电点的设置为：8路出线回路，其中4路为道路照明，4路预留。上述道路照明配电回路采用VV电缆，到各灯具采用压铜接线端子配出支线向灯具单相供电，支线采用BVV2mm*；每个路灯配电柜或箱变进线处需设电表计量，并且该电表具有远程抄表功能；各道路照明的出线回路每相均设电流互感器和电流变送器，其控制方式为自动/远控。
第二章施工安排 前期准备 施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。 人员组织 根据合同要求和我部总体施工计划，为顺利完成市政地面管线工程，我公司组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主管，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和进行监督作业。施工作业人员计划30人。 、工程管理、技术人员配置如下： 项目经理——豆德存技术总工——程林峰 项目副经理——吴金忠工程部长——丛如辉 试验主任——袁伟测量主管——姚瑞 施工员——汪小龙安全部长——吴春燕 、操作工人配置计划如下： 管道工：15人钢筋工：5人模板工： 5人 砼工： 3人电工：1人电焊工： 2人普工：10人 合计：41人 、其他人员配置：将根据实际情况，合理调配，及时安排，以满足施工需要。
道路交通标线施工工艺1
交通标线施工方案 1、施工准备： （1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 （2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 2、施工工艺 3、材料的熔融 热熔釜一般装载于车上，热熔釜装配有以LP气（液化气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。 材料熔融过程中应注意以下几点： （1）温度管理要严格； （2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀； （3）供给规定粘度的涂料； （4）补充新材料时，要注意新加入材料的热熔情况； （5）要注意加热次数，每锅尽可能只加热一次； （6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意； （7）热熔釜周围不要放置易燃物品。 4、施工方法
热熔型标线施工也须进行清扫路面、放样、修整等程序，这些程序与施工质量是密切相关的，缺一道程序，就不能得到满意的质量。所以须注意各个环节的相互配合。 （1）放样，首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和水线在路面作出标记。 放样完成后，应该对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和 行人能否准备辨认，进行核对。 （2）根据路面状况和底漆特性：一般每平方米涂抹65～230g。涂抹时，用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒后，要 进行保养。 （3）热熔型标线施工方法：实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的， 影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因 素，争取好的施工质量。 （4）标线施划：标线施划工程在沥青路面铺筑后进行施工。标线施划必须按设计要求施工。线型、尺寸长度误差和横、纵偏差应在保证项目范围内。 标线施划前应先施划实验段。待业主和监理检查确认后，方可开始全面 施工。 （5）修整：施划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。 对不符合要求底标线进行修整。并检测厚度、尺寸，玻璃珠的撒布情况及划线形状等。 5、质量检验标准
市政道路电力 照明工程施工方案
合肥市新安江路(广德路～祥和路)工程一标段 照明工程施工专项方案 编制： 复核： 审核： 安徽省交通建设责任有限公司 合肥新安江路（广德路～祥和路）工程一标段 二○一二年十一月
第一章概况 1.1 编制依据 1.2 工程概况 本工程起点桩号为K-96.963至终点K2+660,全线路分布在机动车道两侧绿化带，两侧平均每50米设置一根路灯。每个路灯配电点的设置为：8路出线回路，其中4路为道路照明，4路预留。上述道路照明配电回路采用VV电缆，到各灯具采用压铜接线端子配出支线向灯具单相供电，支线采用BVV2mm*2.5mm；每个路灯配电柜或箱变进线处需设电表计量，并且该电表具有远程抄表功能；各道路照明的出线回路每相均设电流互感器和电流变送器，其控制方式为自动/远控。 第二章施工安排 2.1前期准备 施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。 2.2 人员组织 根据合同要求和我部总体施工计划，为顺利完成市政地面管线工程，我公司组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主
管，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和进行监督作业。施工作业人员计划30人。 项目经理——豆德存技术总工——程林峰 项目副经理——吴金忠工程部长——丛如辉 试验主任——袁伟测量主管——姚瑞 施工员——汪小龙安全部长——吴春燕 管道工：15人钢筋工：5人模板工： 5人 砼工： 3人电工：1人电焊工： 2人普工：10人 合计：41人 2.3 技术准备 2.3 主要设备情况 主要机械设备一览表
标线施工工艺
标线施工工艺 一、施工准备 1、技术准备：由技术负责人组织该工序施工相关人员认真学习指示，熟悉图纸内容，了解设计要求，明确质量标准，以便正确无误地施工。 2、生产准备：路面划线作业计划有承包商自己施工，抽项目部专职人员组成划线施工队伍，施工之前对工人进行必要的技术和安全教育， 3、材料准备：根据施工计划及现场使用情况，组织材料进场及存放工作，确保材料供应及时。 4、人员和机械准备：路面划线作业拟安排Foreman 1名、测量员2名、防护人员2名、工人10名；划线车1辆和其他辅助设备。道路划线车在正式施工之前，在现场测试并证明其处于良好的工作状态，方可用于正式施工。 二、施工流程及工艺 1、测量放样：按照设计图纸进行放样并做好标记，标记采用清晰的标线油漆，标记的直径大约为10毫米。完成标记后，道路上应标出虚线和障碍线的起始位置。检查无误后报验咨询批准，然后再进行标线的施工。 2、路面清理：采用人工对路面进行清扫，根据需要使用水洗和森林灭火器吹扫路面，划线前路面必须清扫干净，无尘土和其他杂物。 3、标线的施划：采用机械喷涂油漆，将玻璃珠添加在油漆中，玻璃珠的含量为0.8kg/L，加入机械前搅拌均匀。按照规范规定的使用数量进行试喷并调整使用数量，直至满足规范要求，方可进行正式施工。施工前对操作手进行培训并进行试作业，确保线形美观。在特殊情况下采用人工划线，人工划线时，要涂刷两层，第一层变干之后再刷第二层油漆。 4、清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。完成一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。 5、安全防护及成品保护：划线时采用防护人员（旗手）和路锥相结合的方式对安全进行防护，划线完成之后采用路锥保护，在油漆变干之前不允许车辆碾压。 三、质量要求 1、标线油漆和玻璃珠采用经工程师批准的合格材料，确保材料合格。 2、路面标线喷涂前应仔细清洁路面，路面表面干燥，无灰尘及杂物。 3、路面标线的形状和位置应符和设计和《博茨瓦纳路桥规范》第5700节-道路交通标志和标线的规定。 4、标线线形应流畅，与道路线形丰协调，曲线圆滑，不允许出现折线。 6、标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象，出现后要及时处理。 四、安全保证措施 所有参加路面划线施工作业的人员要穿上安全反光背心，设置安全防护人员（旗手）指挥交通。确保划线作业施工安全。
交通标线施工工艺标准
交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质
量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。
4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。
热熔道路标线工程施工步骤
划线分为：道路划线、工业园区道路划线、制造厂地下车库、地下车库划线、高校道路划线、吃穿住行居民小区划线等建筑施工建筑项目,分为冷漆画线和热熔划线两种.采用特中地面专用冷工业涂料，人工客服电话喷涂、厚薄均匀、色调清晰。包括地下停车场、禁停黄线区、安全出口线、导流带、主导性箭头符号。 一、热熔划线建筑施工流程： 1、工程机械设备: 道路标线工程施工的方式，从划线车的构造大概可分成人工服务划线法和机械设备工程施工法。人工服务画线的机械系统简易、便于应用，能作小旋转，对交通出行防碍极小值，全部类型的道路标线花图案都可以工程施工，是现阶段热熔型道路标线工程施工的最主要、最常见的这种工程施工方式。行驶方位熔化建筑涂料聚氨酯涂料地面玻璃弹珠刮斗 手推式划线车平面图如图所示。
手推式划线车 手推式划线车的图形界限是由涂斗的总宽决策的，通常可采用换涂斗的方法来更改所涂道路标线的图形界限，也可选用拼涂的方法翻倍所涂道路标线的总宽。常见涂斗总宽是150毫米, 130毫米，150毫米。 2、工程施工方法: 热熔型道路标线建筑涂料在常温状态是液体粉状，工程施工时，将建筑涂料资金投入熔化釜中，熔融呈熔化流动性情况后，放进手推式划线车的隔热保温熔化料仓中，随后将溶融建筑涂料导入画线斗中，并隔热保温使原材料维持熔化情况。刚开始画线时，应把画线斗放到地面上，因为画线斗与路面间有必须的空隙，当促进划线车时，靠全自动流荡而刮抹出这条齐整的道路标线，它能全自动匀称地在道路标线_上洒布一层层返光玻璃弹珠。画线斗的空隙操纵道路标线聚氨酯涂料的薄厚，与手推划线车的走动速率不相干。 3、工程施工标准: 热熔型道路标线建筑涂料的工程施工规定在阳光明媚28钟头以后，大白天12点钟之后刚开始，而且规定地面整平、洗净、不湿冷。 4、工程施工工艺流程 热熔型道路标线建筑涂料的工程施工工艺流程给出:工程施工前的各种各样
市政道路工程项目街电力工程施工方案
XXXXXX道路工程XXXXXX电力工程 施 工 方 案 编制：
审核： 审定： 2017年5月
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章施工过程 (2) 3.1沟槽、井室开挖 (2) 3.2垫层施工（素混凝土） (3) 3.3管道混凝土外框 (3) 3.4管道铺设 (3) 3.5管道连接 (4) 3.5砂浆嵌缝 (4) 3.6电缆井浇筑 (4) 3.7回填 (6) 第四章电力工程雨季施工措施 (6) 第五章绿色文明施工及环境保护 (7) 第一节文明施工措施 (7) 1.1施工现场的管理 (7) 1.2环境卫生管理 (8) 1.3综合治理方面 (8) 1.4文物保护 (9) 第二节环境保护及绿色施工 (9) 2.1加强宣传。 (9)
2.2防止噪音污染和光污染： (9) 2.3防止生活污水污染： (10) 2.4防止粉尘、废气污染： (10) 2.5防止泥浆、余泥的污染 (10) 2.6绿色施工 (10) 第六章质量安全目标及保证措施 (11) 第一节质量目标、保证体系、保证措施 (11) 1.1 质量保证管理架构图 (11) 1.2 质量保证体系 (11) 1.3 质量保证措施 (13) 第二节安全目标、保证体系、保证措施 (16) 2.1安全目标 (16) 2.2安全保证体系 (17) 2.3 安全保证措施 (18) 第三节工期目标、保证体系、保证措施 (19) 3.1工期目标 (19) 3.2 工期保证措施 (20) 3.3 工期保证体系 (21)
第一章工程概况 1、工程范围：本工程XXXXXX位于XXXXXX先汽车产业集聚区内，起于规划XXXXXX路东延，终于现状XXXXXX路。 2、工程规模：XXXXXX（XXXXXX公路-XXXXXX路东延）规划为城市支路，道路标准段横断面道路红线25m，一幅路形式，25m=3.5m(人行道)+0.5m（路缘带）+5m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+5m（非机动车道）+0.5m （路缘带）+3.5m（人行道）。道路设计长度877.965m，实施范围为XCJK0+038.498-XCJK0+857.964,实施长度819.466m。 3、根据XXXXXX综合管线横断面布置，拟建电力管线布置在中东11.5m（距中心线）位置处。实施起点起于XXXXXX路东延，终于XXXXXX路，电力主管采用8孔MPP-SG160/6排管组合，过街电缆排管采用4孔MPP-SG160/6。在与XXXXXX 路东延规划路平交口预留电力井，对井进行预留孔洞，前期封堵，待XXXXXX路东延路建设时打开封堵进行建设。 电力排管应避开雨水、污水等支管敷设，并尽量减少埋深，正常段坡度不小于0.25%。正常段管道位于人行道下方，管道埋深不小于0.6m。 第二章编制依据 1、中冶京城工程技术有限公司设计的供电工程施工图设计。 2、《电力工程电缆设计规范》 《城市中低压配电网改造技术指导》GB50268-2008 《110KV及以下电缆敷设》GB50203-2002 《砌体工程施工质量验收规范》GB50168-92 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50788-2012 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》CJJ89-2012等。 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》
路面标线施工方案
重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程路面标线施工方案 . 编制： 审核： 审批： 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝遂高速公路路面大修工程项目部
路面标线施工方案 一、工程概况 随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形式进行恢复。 二、方案设计原理及依据 设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的发展要求相适应，满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。在多雨季节，传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。 （1）国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T -2006）； （5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （6）有关的国家、行业设计规范、规程及标准。 三、施工内容 根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。
（1）高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线宽0.2m，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长600cm，间距900cm。 （2）隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽0.2m，隧道车行道边缘线采用振动标线，线宽0.2m。 （3）互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m，导向箭头重复三次，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。 （4）在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。 （5）主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标；隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。 （6）车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。 （7）在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线，垂直于车道白色热熔标线，线宽0.45m，线与线间距0.45m。 （8）配合车距确认标志设置车距确认标线。 （9）ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。 （10）服务区出口匝道设置横向减速标线。 （11）应急车道设置路面提示文字。 四、技术要求 （1）除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。
交通标线施工工艺标准
交通标线施工工艺 标准
交通标志施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其它道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—）。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备 电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3作业条件
1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底， 明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并经过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4.基础砼配合比经过批复和验证。 4 操作工艺 4.1 工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2 施工技术与工艺 4.2.1 测量放样
根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。 4.2.2 基础工程 定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm并妥善保护。