问卷调查 有关新能源汽车租赁情况的调查

问卷调查 有关新能源汽车租赁情况的调查
问卷调查 有关新能源汽车租赁情况的调查

问卷调查有关电动汽车租赁情况的调查

1.您的性别

A.男 B.女

2.您的年龄

A.21以下 B.21-30 C.31-40 D.41-50 E.50以上

3. 您的受教育程度

A.高中及以下

B.专科

C.大学本科

D.硕士及以上

4. 您的职业

A.学生

B.教师

C.公务员

D.技术人员

E.一般工人

F.企业管理者

G.医生 F.其他

5. 您的家庭月收入(未婚情况即为个人)

A.5万以下

B.5~10万

C.10~15万

D.15~20万

E.20万以上

6. 您的驾龄

A.0

B.1~2年

C.3~5年

D.5年以上

7. 您现在的日常出行方式(可多选)

A.步行

B.骑自行车

C.乘公交或地铁

D.开车

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分成两类,一类是曾经租用过新能源汽车(本市主要为电动汽车)的群体,另一类是没有租用过新能源汽车的群体;

对于已经租过新能源汽车的受访者,需要回答的问题是

8. 您通过什么途径了解电动汽车出租服务?(可多选)

A.网络媒体

B.报刊杂志

C.车展、新闻

D.户外广告

E.商家推介

F.亲朋介绍

G.__________(可补充)

9. 您租用电动汽车一般用于什么情况?(可多选)

A.上下班

B.旅游或郊游

C.临时有急事

D.接人

E.聚会

F.新手练车

G.__________(可补充)

10. 您认为这项服务优势在哪里?(可多选)

A.节能环保

B.用车成本较低

C.性能好

D.有用车特权

E.新潮时尚,是未来汽车业的发展趋势和热点

F.__________(可补充)

11. 您认为电动汽车目前应用中存在的问题是什么?

A.价格不够优惠

B.驾乘感不佳

C.充电等配套设施不完善

D.安全性不高

E.续航里程不足

F.可靠性不高

G.该领域在公众间普及不够

H.__________(可补充)

对于没有租过新能源汽车的受访者,需要回答的问题是

8. 您对电动汽车的了解程度有多少?

A. 与您的专业或从事工种有关,非常熟悉

B. 仅从媒体以及广告等途径直接或间接的有所了解

C. 基本不了解

9. 由于哪些原因使得您没有租用过电动汽车或者仍对新能源汽车使用持谨慎观点?

A.价格不够优惠

B.驾乘感不佳

C.充电等配套设施不完善

D.安全性不高

E.续航里程不足

F.可靠性不高

G.该领域在公众间普及不够

H.__________(可补充)

中国人口在10亿以下是否更合理?

梁建章、黄文政

近日,北京大学经济学教授曹和平在做客《中国经济学人》栏目时表示,中国用不着和印度抢人口第一大国的位置,中国人口在10亿以下是合理的,人口控制的政策还不应该放松,他建议可以在8-15年以后再放开二胎。

曹教授在经济学方面有很深的造诣,但从上述言论看来,曹教授对人口问题了解有限,而且看来可能深受“适度人口论”的误导。鉴于其观点具有一定的代表性,而且其北京大学经济学教授的身份可能赋予这种言论一种学术的光环,我们对曹教授的主要观点作如下回应。

首先,曹教授对中国和印度人口的比较就存在明显的错误。曹教授

说:“中国目前的人口总量是14亿人,印度是11.5亿人,即便印度每年增长1200万人,也需要20多年才能赶上中国。”事实上,根据国家统计局的数据,2014年底中国人口总量为13.68亿;而印度人口总量在2014年底约有12.7亿。中印两国人口相差不到亿人,而非曹教授所说的2.5亿人。

再者,无论中国是否放开生育,印度人口超过中国都是迟早的事,根本不存在中国可以与印度争夺人口第一大国的问题。与很多中国人预料的想反,国际经济学界普遍认为印度完美的人口结构和未来的世界第一的人口规模,将是印度相对于中国的最大的基础性优势。

曹教授声称,“从人口负载力上看,他认为按照原来的设想,中国人口的承载力上限是15.7亿人,合理水平是在10亿人以下,如果现在就放开二胎的话,很快就会突破上限。”我们不知道曹教授的所谓“中国人口的承载力上限是15.7亿人”的数据到底是从哪里来的,但根据我们对各种人口承载力计算的了解,这个数据所依据的某个假设只要做个微小的变动,结论就可能从15.7亿变成30亿。至于曹教授所称的“现在就放开二胎的话,很快就会突破上限”更是信口开河。一贯严重高估中国人口的计划生育部门都不会认同这个说法。比如,2013年12月7日国家卫计委基层指导司负责人表示,到2020年总人口将低于14.3亿人,峰值也将明显低于15亿人。而根据我们最宽松的估计,即使立即全面放开并且大力鼓励生育,中国人口怎么也不可能超过14.5亿,更不用说15.7亿。

曹教授所的说“中国人口在10亿以下是合理的”,很明显是受到了“适度人口”论的影响。“适度人口”的概念来自西方的Optimum Population,原意是“最优人口”,当年被中国人口学界翻译成“适度人口”就是刻意的误导,因为“适度”暗示着超过了就不合适,需要减少。实际上,国际学术界早已摈弃这一概念。使用国际学术期刊在线系统以“Optimum Population”为关键字从1932至1980可检索到数十篇文章,其中不少是批评声音,而自1981年之后则仅有一两个作者还在使用这个概念。然而,

在中国知网(CNKI)用“适度人口”自1981年检索到151篇文章,这些文章一边倒地论证中国全国或各地区的适度人口,其中最具代表性的是宋健和田雪原等人的文章。仔细阅读后发现没有任何一篇支持适度人口论的文章站得住脚。

宋健、孙以萍1981年在论证中选择的标准是,中国在1980年在营养构成中与日、法、美相差最大的动物蛋白摄入量。他们以法国的摄入量为目标,假设中国各类农产品在不同年代年增长比率上限为1%到6%不等,得出要达到法国人的动物蛋白摄入水平,中国在2050年最多只能容纳7.38亿人。然而,年增长率的假设上限上调2%,到2050年的容量就增加300%,换言之,略改一下增长率,7.38亿的极限人口成了30亿。实际上,中国现在已经超过13亿人,营养水平与发达国家几无差别。

田雪原、陈玉光在同一年的文章中则定义:技术装备程度= 固定资产/劳动人数,并假设到2080年,工业固定资产年增长率在2010年前后分别是5.5%和4%,工业技术装备程度年增长率在2010年前后分别是4%和3.5% 。他们由此得出结论,为了达到发达国家的工业技术装备程度,到2080年中国的工业劳动人数最多只能有0.6亿,用类似的方法得出农业劳动人数应为1.2亿。再给定劳动人口占总人口的比例得出,到2080年中国的适度人口为6.5至7亿。然而,用这种方式来决定劳动人口有任何意义吗?而且,固定资产年增长率的假设只要增加1%,到2080年的适度人口就要高出170%,从7亿变成19亿。实际上,中国自1980年的固定资产年增长率就远远超过文中设定的增长最高极限。

这些论证的假设之荒唐,推断之草率使其毫无学术价值。宋健是优秀的导弹专家,田雪原是资深的人口学家,他们对适度人口的论证如此荒谬并非因为钻研不够,而是因为这种论证完全依赖于无法验证的假设。选取何种指标来表达人口数量是否适度?这些指标又如何随环境、技术、经济、社会等条件改变?这些条件的改变反过来又如何受人口数量的影响?这每一步都高度依赖于背后的假设,而每一个假设都存在巨大的随意性;这些假设相对于结论则是谬之毫厘,失之千里,即假设的一个微小变更,可能导致“适度”人口估算相差几倍甚至几十倍,远大于由这些结论所催生的人口政策对人口规模所能影响的幅度。这也是为何针对地球承载人口的答案从几亿到一万亿不等。这些结论在理论上无法验证,在现实中毫无意义。

那么是否存在某种意义的最优人口数量呢?可以说,所谓最优人口数量

应该体现在亿万家庭的愿望中,而不该是某些人根据自己的心理幻觉来替这亿万家庭给出的一个数字,以至于他把假设条件中的某个指标随意下调1%就可以影响千万家庭的幸福,阻止无数孩子来到人间,并导致千百万家庭最终承受失去唯一孩子而遭受家庭毁灭的人伦惨剧。简言之,当每个家庭按自己的意愿选择孩子数量,并对自己选择的后果有充分认识并愿意承担责任时,这时的人口数量才是最优的、适度的。

既然宋健和田雪原的论证荒诞不经,但为什么都会不约而同地给出中国适度人口是七八亿的结论,而且这个说法又如此容易被人接受呢?

在很多人心目中,美国是中国的参照目标,但要把中国人口减少到美国的3亿似乎太过,所以折中降到七八亿似乎是心理上容易接受的水平。这是一种因缺乏民族自信所导致东施效颦的心理。合理猜测,如果美国有10亿人,中国也许就不会有限制生育的念头。当然,也许有人会争辩说,美国如果有10亿人,不会这么富强。其实,过去两百年来,美国人口一直在增长。如果说人口从几百万增长到几千万,到1亿,再到3亿,美国是越来越发达和富裕,那有何理由相信从3亿到10亿就会突然变差?难道10亿就是一个诅咒,一旦超过,所有的上升因素都会逆转,还是这个天限本来就是臆想出来的?

长期以来,人类文明的历史就是一部人口增长的历史。早在人口只有10亿时,马尔萨斯就警告地球已经无法承载更多人口,但现在世界人口已经突破70亿,人们却普遍生活得更好。如果说人口一直无限增长下去可能还有担心的理由,但时至今日,中国人口已经非常接近峰值,面临的并不是人口无限增长,而是未来的一路下滑。在这种情形下,争论人口是否越多越好已经没有意义。

在只看到人口的分母效应的观念之下,很多人会臆想如果人口减少一半,那么人均财富就会增加一倍。然而,这根本就是一种刻舟求剑似的幻觉,即在假设外部经济规模不变的条件下来看人口减少的影响。实际上,对财富来说,人既是分母也作用于分子,而且分子效应比分母效应更长效更宏观。无论是深入的经济学分析还是实证研究都表明,人口衰减过程中,除了分母下降,分子的下降却更多更持久,最后可能导致人均相对更低。日本经济的长期低迷就是鲜活的例子。

简而言之,所谓中国的适度人口是七八亿,或者说合理人口在10亿以下这种流传甚广的说法,说白了就是东施效颦的心理和刻舟求剑的幻觉,

至于当年的论证很明显是先确定了目标后再去倒推假设条件,以此来给这些心理幻觉披上科学的外衣。而到今天,宋健和田雪原当年的假设早被事实推翻,人口超过13亿的中国比之前远为富强,威胁中国进一步发展的已经是人口的老化和萎缩,现在还相信把中国人口规模降到七八亿会更好就更是荒谬了。

而且,人口趋势具有极大的惯性,当前的生育状态直接影响到几十年乃至百年后的人口形势。此外,决定生育状态的是整个社会的生育观念和养育机制,这些外部因素本身也具有强大的惯性。在人口变化的这种内、外双重惯性下,生育限制政策对人口状态的影响是不可能操纵自如的。人口规模被强力降至七八亿后,萎缩过程绝不会戛然而止,而是会在上述双重惯性下,长时间地持续下去。如果生育限制的人口目标是七八亿,很可能在降到两三亿之前都无法稳定下来。

虽然曹教授在担心放开二孩人口会暴涨超过臆想中的15.7亿的所谓上限,但按最宽松的估计,即使立即全面放开并立即鼓励生育,中国人口最终也会降到大大低于10亿的水平。中国目前每年出生人口不到1700万,在未来10年,处于生育高峰期的22到30岁的女性数量将萎缩44%左右。假设无限制下的自然生育率比目前生育率高出25%并稳定在这个水平,那么10年后出生人口也只有1200万人左右。即使假设届时中国生育率可以奇迹般恢复到更替水平并假设每个人都活到80岁,那么最终总人口也不到10亿(96000=1200*80)。

何况,在可预见的将来,将生育率提升到更替水平几乎是不可能的,中国人口最终将远远低于10亿的水平。世界几乎所有低生育率国家都在大力鼓励生育,但迄今为止没有一个低生育率国家成功地将生育率提升到更替水平。中国的生育意愿远比这些国家更低,中国生育文化所遭受的破坏程度比任何国家都更严重。在中国城市,生育一孩已经成为正常的默认选择,而农村在向城市看齐。这是人类历史从未有过的现象。自1991年以来,我国生育率已有20多年低于更替水平。人口普查和国家统计局的抽样调查数据显示,中国在2010~2013年的生育率仅为1.18、1.04、1.26、1.24,中国的生育率已经处于世界最低之列。即使生育率被低估10%,那实际生育率也不到1.4,相对于2.2的更替水平,每一代人也将减少36%。在这种情况下,曹教授竟然还建议在8-15年以后再放开二胎。如果中国真的是在8-15年以后再放开二胎,那时还有多少人愿意生二胎?如果错过这几年的机会,数量众多的70后甚至80后女性的生

育力将大幅下降,届时仅依靠人数本来就在快速萎缩而且生育意愿更低的90后,中国出生人口只会不断走低。

有人会说,中国人口基数大,不必庸人自扰。但实际上,正因为人口基数大,所以衰减的规模也更大、惯性也更大、影响也更深远。世界也将无法填补中国人口塌陷所形成的巨大窟窿。中国人口极端老化和急剧衰减的灾难只能靠自己来应对。

曹教授把人口众多看作是中国的劣势,但从各方面来看,人口众多恰恰是中国最核心的优势之一。

首先,人口众多让中国在军事装备、通信和交通等基础性行业里,通过内部循环就能保持足以维持竞争力的规模,确保中国在政治和安全上的自主性。中国近年国防工业突飞猛进,与发达国家的装备差距逐步缩小。这得益于完整的工业体系和强大的研发能力,但人口萎缩将削弱这些基础。维持同等的国防力量,人口减一半,人均分摊将增加至少一倍。

其次,人口众多能促成细分、多样化、竞争激烈的更大市场。在13亿人的中国,很稀奇的创意产品,哪怕万分之一的人需要,也可形成13万人的市场,催生一个行业。对于成熟的产品,庞大的市场能容纳更多参与者,让优胜劣汰下的胜出者更强大;脱颖而出者在全球率先达到规模效应,实现盈利,并逐步占领海外市场。发达国家中人口最多的美国就是这样产生了大量的跨国公司。过去中国发展水平较低、交通和通信条件落后,众多人口并未形成有效市场。但中国现在已是能源、钢铁、建材、电器、汽车、网络等行业的全球最大市场,不久后将成为几乎所有行业的最大市场,这将有助于更多中国企业像华为、联想、腾讯等依托本土市场的规模优势走向世界。

再者,人口众多也是庞大人才规模的基础。当今,大学教育是从事科技事业的前提。虽然总人口仅中国几分之一,但美国的大学及以上学历的人口却长期高于中国,这是美国科技力量领先中国的重要原因。但这一情况在2007年逆转。从科研人数来看,中国在2000年不到美国一半,现已超美国;20年后将远超美国。尽管中国科研人员在知识和经验方面还有差距,但整体质量在不断积累中会逐步提高。中国的研发投入现在仅美国的1/3,但增长率数倍于美国,迟早将居世界第一。

在全球竞争中,中国人口的规模优势已经得到体现。比如,高铁建设高歌猛进,成为中国向海外拓展的名片;美国在1965年代就曾讨论高铁计划,但现在依然是空中楼阁,原因是人口密度不够,经济合理性不大。在2013年,中国的电子商务规模超过美国居世界第一,这意味着整体规模较小的中国商业在电子化程度上已高于美国。这种新兴行业的异军突起反映了人口优势对扭转技术竞争态势的意义。中国是全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家,虽然领先的行业还很少,但却可以在几乎所有行业参与国际竞争,这点无他国可比。

最近,关于东北人口与经济的话题引起媒体关注。超低的出生率和年轻人口的大量流出,使东北地区出现了严重的老龄化和人口萎缩的现象,工厂周边的饭馆不断关闭,医护士也愈发清闲了。在这种人口衰减的趋势下,东北的经济增长在全国垫底。长期低生育率后的经济萎靡同样发生在日本。在1991年,日本人均GDP比美国高15%,但到2014年却比美国低25%,而这期间日本的人口在萎缩,美国的人口在增加。国际经济学界普遍认为日本经济萎靡的根本原因是长期低生育导致的人口老化和人口萎缩。

至于人口规模与自然资源约束、环境污染、城市拥堵、科技发展和国家安全的关系等每个议题上,我们在系列文章中都有详细论述。我们的结论是,支持降低人口规模的所有理由没有一个是站得住脚的。

中华民族是世界第一大民族,庞大的人口规模是中国最宝贵的资源,也是中国复兴的基础。但是,生育限制政策却在用最严苛的手段,把这个最大的优势当成最大的劣势来消减。这个政策所依据的是对人口与社会经济关系的错误认知,突出表现在用短期的、微观的视角来看待长期的、宏观的问题。在这种短视和狭隘的思维和严苛的手段下,中国几千年积累下来的人口规模优势在短短几代人之内就被摧毁。因此,严厉生育限制政策的错误不止是恶化人口结构,而是它的目标在根子上就是错误的。

在本文的起草过程中,“全面二孩”政策最快将在年内实行的消息正在网络媒体上盛传。虽然卫计委最后再次予以否认,但从各方的反应来看,生育政策的改变步伐将远比曹教授的所说8-15年后放开二孩要积极。不过,即使立即全面放开二孩,改变力度依然不够。针对我国严重的低生育率危机,合理的政策应该是立即全面放开生育,并在出生人口经历堆积反弹后再次萎缩时大力鼓励生育。在长期低生育危机的症状日渐显现,中国人口规模急剧萎缩已经板上钉钉的趋势下,生育政策的逆转依然一拖再拖,这背后的原因可能还是决策者受到类似与曹和平教授所持的那种“适度人口”论思维的影响,错误地相信人口规模的下降对中国有益。因此,深入剖析“适度人口论”的来龙去脉,了解其假设如何随意,论证如何粗糙,结论如何荒诞是十分必要的。

新能源汽车发展现状调查报告

新 能源汽车发展现状调 查报告 调查背景:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,或者使用常规的车 用燃料、采用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技 术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其尾气排放小甚至是零排放的优点,能有效降 低CO 的排放量,起到了保护环境的作用,对可持续发展具有重要意义。新能源汽车包括 混合动力汽车、纯电动汽车(太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新 能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 目前汽车业是我国经济发展的重要支柱,但我国的石油资源却仅占世界石油资源的 2%,人口数量却占世界总量的22 %。汽车业发展给我国环境保护带来了很大的压力,废 气、噪音时刻影响着城市的环境。近年来全球石油资源日趋紧张、价格屡创新高,以及严 重的大气污染和地球温室效应的加剧,新的能源来代替对传统石油资源的依赖,特别是科 技和电力驱动技术得到不断发展完善下,新能源汽车将作为未来汽车的主要发展方向。 基于汽车新能源市场的发展,以及对传统能源的改进,促进了环境的可持续发展,同 时节省能量源资源,有利于汽车新能源的进一步优化升级和产业结构的革新。未来将会实 现新能源的广泛普及利用,而汽车是所有人都特别关注的焦点产业,大学生们也将会是未 来使用新能源汽车的潜在大势群体,所以很有必要对他们进行关于新能源汽车的问卷调查。 调查目的:了解新能源汽车的未来发展趋势,对未来新能源汽车发展的建议和汽车产 业结构优化升级的科学意义。 对象 --- 大学生:调查方法:问卷针对性地调查在读大学生。 调查地点:在附近区域内的三所大学进行调查。 调查数据分析: 1. 调查对象的性别构成: 本次调查对象中男生占1/3,女生占2/3 2. 1/3,说明工科学校中很多专业或多或少与新能源汽车行业有联系 3. 对新能源汽车的了解程度 4.毕业后向新能源汽车领域发展的意向 从调查结 看 出专业 汽车 有联 人,占 总调 果中可以 与新能源 系的有10 查比 例的

新能源汽车市场调研报告

新能源汽车市场调研报告 未来是新能源发展的时代,下面是新能源汽车市场调研 报告,希望可以帮助到你! 新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不 断增加,而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了 2050年世界石油将会用尽,那是一切以石油为能源的工具都 将无法使用,只里面就包含汽车。所以,新能源汽车就成了 人类的不二选择。 、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的, 同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的 车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力 和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率 内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率 可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不 断得到充电,故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与 其他种类的新能源汽车相比相对较低,所以混合动力汽车是 目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部 分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动 机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电 动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料,且现在电动机技术

也日趋成熟,所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊 端在于电力储存技术和电池使用寿命,而且电动车无法快速 加速也是一个不可忽略的问题。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反 应产生电流,依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过 程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃 料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。 尤其是氢气燃料电池汽车,反应产物只有水,堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟,尤其是极易爆炸 的氢气,更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。 但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 顾名思义,生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生 物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染,且易于获取。 但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多,这也 就导致生物乙醇汽车无法普及。 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热 机驱动的汽车,太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保 的特点,太阳能汽车被诸多国家所提倡,太阳能汽车产业的 发展也日益蓬勃,太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前 太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题, 如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能

汽车租赁策划及营销方案

汽车租赁策划及营销方案 目录 一、汽车租赁市场现状 二、行业前景 三、公司现状 四、企业愿景 五、企业目标 六、营销策略 七、市场定位 八、方向明确 九、利润分析 十、投资分析 十一、租车协议 一,汽车租赁市场现状 现中国的汽车租赁行业还处于行业初期阶段,行业相对比较分散,消费者对价格还比较敏感,品牌意识相对不强,和国际领先的企业差距较大,有着广阔的发展空间 我国四大城市北京、上海、广州和深圳占有这个市场60%的市场份额,规模达到1000辆以上的大公司也都诞生在这些城市,如神州、至尊、一嗨。在这些城市,汽车租赁的行业渗透率达到1.33%,接近发达国家水平。 就市场而言,汽车租赁的主要客户是中小企业。因为租赁企业能替中小企业省下一大笔资金,他们不必支付包括养路费、保险费和维修费等在内的诸多费用,甚至连车库都不需要。随着经济的发展和观念的更新,租车客户的结构已发生较大变化,根据对全国汽车租赁市场的调查可以看出,租赁客户的结构已经从初期的个体经营和民营业主、混合体制企业为主(曾占单位公、商务用车市场份额的60%)转向国有大中型企业、跨国公司代表处、三资企业、金融证券业(占单位公、商务用车市场份额的70%~80%)。目前单位公、商务活动用车的市场份额为57%(主要以三资企业和中小企业为代表);家庭私人用车的市场份额为43%(主要以在三资企业的职员等中高收入家庭为代表)。市场调查表明,租赁汽车的主要用途依次

为:国营企事业单位和三资企业公、商务用车;节假日私人用车;接站及陪同用车;买车前的试开及教练用车,三资企业职员占消费群体的50%。 二、行业前景 汽车租赁行业被称为朝阳产业,它因为无须办理保险,无须年检维修,车型可随意更换等有点,以租车代替买车来控制企业成本,这种在国外十分流行的方式,正慢慢受到国内事业单位和个人用户的青睐; 随着我过经济的持续发展和具名的消费能力、消费观念的改善,居民在公务和休闲旅游迅速增加;同事,随着出租车行业的日趋饱和,以及拥有驾驶执照的人远远高于汽车拥有量.这些因素决定了国内汽车租赁行业很大的增长空间. 三、公司现状分析 考虑到现公司暂无汽车租赁资质,为保证车辆安全,不给公司带来不必要的麻烦现所有车辆暂只提供代驾服务; 根据公司现有车辆种类,租车市场目标客户群主要定位为两大类; 1,商务接待;以商务车位主,普通小轿车为辅; 2,婚庆用车;以豪华跑车及高级轿车为主; 四、企业愿景 始终追求卓越,创新.为顾客创造价值,为员工提供成长和发展平台,为公司牟取最大利益,为社会创造效益; 五、企业目标 短期目标:在保持公司公务用车正常运作前提下,资源合理安排利用,开扩车辆租赁市场,争取以租赁车辆的收益填补公司车辆日常开销及公司公务用车的费用; 长期目标:争取在未来二、三年内,通过持续不断的经营创新,培育核心竞争力,引入国际汽车租赁的管理和发展完善的国内租赁网络,逐步建立起自己的市场地位,形成具有特色的,知名的,精干型汽车租赁公司; 六、营销策略 1、寻找当地租车公司及婚庆车队进行挂靠加盟 开发当地信誉好且单量大的租车公司及婚庆车队进行长期合作 优势:利用我司现有闲置车辆,以行业低价格给同行之间调用;以便积累客户信息和及时了解长沙租车市场,且风险较小; 方式:每次出车都记录客户信息,进行整理汇总,定期进行客户回访(访问内容包括:对车况,服务质量的满意程度;近期有无租车需求)对回访结果进行记录;总结不足之处,真正了解客户的需求方向;一步一步积累自己客户,打开市场,脱离挂靠;

汽车租赁经营方案

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汽车租赁经营方案 随着经济社会快速发展,城镇化进程进一步加快,城乡、区域一体化迅速推进,驾驶技能广泛普及,企事业单位用车制度改革等,将会更加旺盛,发展潜力巨大,具备了快速发展的基础条件。 1、经营模式: 轿车(中高档车为主)短租、长租、长租零用;以下做简要说明。 短租是指消费者以个人名义,凭两证一卡,即身份证、驾驶证、信用卡与租赁公司签约,在较短时间内使用并归还的租车模式。这里包括自驾和配驾(含驾驶员),以此类模式,消费者电联租车公司下预订单,租车公司确定有车后,需要或者送车上门或者客户前往相关网店自行取车,在签署租赁协议以及交付一定车辆押金和违章押金及全额租金后将车开走。如:婚车等。这种模式最的的弊端是客户来源于社会,信用评估体系确实的当下,容易造成骗车案件。 长租是指客户和租赁公司以单位名义签署为期一年以上合同,约定车型和月租金、保险等事宜,而获得车辆使用权的租赁模式。目前我国市场上,长租占有市场份额的70%,而在西方发达国家这个市场中短租占到90%,近年来,由于消费者对短租模式普遍接受,长租市场的份额正在逐年下降,但仍然在我国占有主导位置。

其中,尤其以长租代驾为主要模式,这里也包括自驾和配驾,客户包括政府、企事业单位、外企银行等等。 长租零用是指和客户签订用车协议,约定多长时间内可以使用特定车型的次数和公里数,客户想用车随时提取,用完归还。这种模式利润相当可观,以企业客户为主。 2、汽车租赁客户 目前,国内汽车租赁市场的客户可以划分为以下两个层次: 第一层次:单位用车,主要以三资企业、中小企业为主,一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要。 第二层次:家庭、个人用车,主要以中高收入家庭为主,其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等。 租赁汽车的主要用途依次为:国家企事业单位和三资企业公务用车;节假日郊游私人用车;接站及陪同用车;买车前的试开和做教练车使用等。而在汽车租赁市场的庞大消费群体中,最主要的消费者是三资企业的职员,另外,个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。 公务用车制度的改革也给汽车租赁业的发展带来有利条件。目前,大多城市已积极推行公务用车制度的改革。这对于汽车租赁业来说,无疑是一个好消息。新的公务用车制度将取消公务用车,各级公务员按行政级别来补贴交通费,各单位现行的上下班交通用车制度也将改革,各单位原则上不再保留上下班交通车,上下班的交通方式将由个人自主选择,必将极大地促进汽车租赁业的发展。

关于“我看新能源汽车”的消费者调查问卷

关于“我看新能源汽车”的消费者调查问卷 消费者信息 姓名:_________ 年龄:_______ 性别:_____ 职业:________ 是否有车:__________ 所在城市:_______ 1,您理解的新能源汽车是 A.电动汽车 B.混合动力汽车 C.使用太阳能等其他能源的车 D.以上都是 2,对购买新能源汽车,您的态度是 A.新鲜事物,想买一辆体验一下 B.不知道性能是否稳定,观望中 C.没有传统汽车使用方便,不接受(跳到第4题) D.已尝鲜,购买了新能源汽车(跳到第5题) 3,如果让您选择一种新能源汽车,您会选择 A.混合动力汽车 B.纯电动汽车 C.其他能源汽车 4,对于新能源汽车,您担心哪些问题 A.价格太高,难接受 B.续驶里程短,跑不了长途 C.充电不方便 D.技术不过关,可能故障较多 E. 其他_________(请补充) 5.您为什么购买新能源汽车? A.尝鲜,好奇 B.为了节能 C.相关工作的需要 D.其他________ (请补充) 6、您认为,新能源汽车的外观应该是? A、小巧实用 B、豪华大气 C、外型可爱 D、其他________(请补充)

7,您认为,理想的电动汽车应该是? 1)价格:A 10万~20万元 B 10万元以下 C 5万元以下 2)续驶里程:A 150公里 B 100公里 C 60公里 3)最高时速:A 120公里/时 B 80公里/时 C 60公里/时 4)充电方式:A 能用家庭电源充电 B建多处充电站或充电桩 5)其他要求_________(请补充) 8,您认为,理想的混合动力汽车应该是? 1)价格:A 比相同级别的传统汽车高10万元以上 B 比相同级别的传统汽车高5元左右 C 比相同级别的传统汽车高1~2万元 D 与相同级别的传统汽车差不多 2)节油率:A节油20%及以上 B 节油10% C 节油5% 9、您希望新能源汽车在购买和使用环节能享受什么优惠?(可多选) A、购车财政补贴 B、免购置税 C、免费停车 D、免除限号行驶、拍牌等限制政策 E、其他________(请补充)

汽车租赁经营方案

汽车租赁经营方案 随着经济社会快速发展,城镇化进程进一步加快,城乡、区域一体化迅速推进,驾驶技能广泛普及,企事业单位用车制度改革等,将会更加旺盛,发展潜力巨大,具备了快速发展的基础条件。 1、经营模式: 轿车(中高档车为主)短租、长租、长租零用;以下做简要说明。 短租是指消费者以个人名义,凭两证一卡,即身份证、驾驶证、信用卡与租赁公司签约,在较短时间内使用并归还的租车模式。这里包括自驾和配驾(含驾驶员),以此类模式,消费者电联租车公司下预订单,租车公司确定有车后,需要或者送车上门或者客户前往相关网店自行取车,在签署租赁协议以及交付一定车辆押金和违章押金及全额租金后将车开走。如:婚车等。这种模式最的的弊端是客户来源于社会,信用评估体系确实的当下,容易造成骗车案件。 长租是指客户和租赁公司以单位名义签署为期一年以上合同,约定车型和月租金、保险等事宜,而获得车辆使用权的租赁模式。目前我国市场上,长租占有市场份额的70%,而在西方发达国家这个市场中短租占到90%,近年来,由于消费者对短租模式普遍接受,长租市场的份额正在逐年下降,但仍然在我国占有主导位置。其中,尤其以长租代驾为主要模式,这里也包括自驾和配驾,客户包括政府、企事业单位、外企银行等等。 长租零用是指和客户签订用车协议,约定多长时间内可以使用特定车型的次数和公里数,客户想用车随时提取,用完归还。这种模式

利润相当可观,以企业客户为主。 2、汽车租赁客户 目前,国内汽车租赁市场的客户可以划分为以下两个层次: 第一层次:单位用车,主要以三资企业、中小企业为主,一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要。 第二层次:家庭、个人用车,主要以中高收入家庭为主,其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等。 租赁汽车的主要用途依次为:国家企事业单位和三资企业公务用车;节假日郊游私人用车;接站及陪同用车;买车前的试开和做教练车使用等。而在汽车租赁市场的庞大消费群体中,最主要的消费者是三资企业的职员,另外,个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。 公务用车制度的改革也给汽车租赁业的发展带来有利条件。目前,大多城市已积极推行公务用车制度的改革。这对于汽车租赁业来说,无疑是一个好消息。新的公务用车制度将取消公务用车,各级公务员按行政级别来补贴交通费,各单位现行的上下班交通用车制度也将改革,各单位原则上不再保留上下班交通车,上下班的交通方式将由个人自主选择,必将极大地促进汽车租赁业的发展。 中外合资企业、外商独资企业和私营企业的不断增加也为汽车租赁业创造了更多的商机。对于各种合资、独资企业来说,他们精于计算,不愿用宝贵的流动资金去购买汽车,变成固定资产放在家里,而租车费用是计入成本的,不同于买车用款为税后利润,而且租车还可

汽车租赁商业计划书

一、市场分析 1宏观环境分析(PEST分析) 1.1政治法律环境 1.1.1缺乏有利、有效的政策、法规和管理机构 1.1.2汽车租赁企业在税收、信贷等方面不能享有政策优惠 1.1.3地方政府保护主义使市场条块分割,连锁经营受限 1.2经济环境 1.2.1 我国总体经济环境对汽车租赁行业的影响 目前,城市公交业、城际快运、物流业在我国具有良好的发展前景,由于运输工具在这些行业中的资产中属于核心资产,对车辆有着大量的和持续的需求,但由于各方面的原因,从事这些客货业运输的企业融资渠道单一,车辆更新的后续资金存在不同程度的缺口,并且随着时间的推移,这种更新需求和资金缺口的矛盾日益显现。解决车辆更新与增添问题,目前已成为道路运输行业发展的关键。为此,道路运输企业融资需求也越来越大。针对以上道路运输业的种种需求,作为道路运输行业的辅助服务子行业,汽车租赁业的各项功能如果能够得到有效发挥,不但以有效满足这些需求,而且对道路运输业的发展具有很好的促进作用。 1.2.2 GDP与人均GDP对汽车租赁行业的影响 国际经验表明,入均收入水平与汽车普及率之间存在着显著的相关关系。汽车拥有率相对较低的国家在人均收入上升的过程中,汽车拥有率有加速上升的趋势。人均GDP达到1000美元,轿车开始进入高收入家庭,千人拥有率小于10辆;人均GDP在1000-3000美元之间,轿车开始进入中等收入家庭,千人拥有率在50-200辆之间;人均GDP达到3000-5000美元,千人拥有率高达200-500

辆。人均GDP在3000美元到6000美元期间和6000美元到10000美元期间是汽车拥有率上升最快的两个时期。 目前,中国已一跃已成为全球第四大汽车市场。中国汽车工业己开始在全球市场中堀起。汽车租赁业作为汽车消费市场的一个重要组成部分,历来是汽车制造商最为关注的一个重要促销渠道,随着中国汽车工业在全球汽车业的迅速崛起,汽车租赁业也面临着全新的发展机遇。 1.2.3居民消费水平对汽车租赁业的影响 从宏观趋势来看,中国经济持续快速的增长是一个不可逆转的趋势。在人均GDP 达到1000 美元以后,汽车进入家庭也同样是不可逆转的。目前没有出现汽车广泛进入家庭的现象主要是因为汽车行业开始进入了调整时期。在完成短暂的行业调整后,预计下一轮高产即将到来。因为那时候国车市应该初步完成了中低档车价格和国际价格的接轨,汽车业的增长开始实实在在的取决于国民的需求。 1.3社会文化环境 1.3.1消费者主观因素 流动人口租车市场潜力无限。该潜力主要来源于国际国的旅游人口。随着2008年奥运会的举办入境旅游的人数会逐步发展,这里面就隐藏着中国汽车租赁业的无限商机,隐藏着长途租车、异地租车、异地还车的新汽车租赁业务的运作方式。 对企业消费者来说,以“成本可控”为代表的新的管理理念正在不断推动

新能源汽车调查问卷

精心整理新能源汽车消费行为影响因素问卷调查 您好!我是来自北京理工大学管理学院的研究人员,本问卷的目的是了解新能源汽车消费行为及其影响因素。希望您能在百忙之中抽出时间参加这个问卷调查。对于您提供的资料,我们将严格保密,并且只做学术研究之用。感谢您的参与! 背景简介: 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。我国新能源汽车的范围包括:插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。相关政策标准陆续出台,目前,私人购买新能源汽车补贴试点已在北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥等六城市开展,国家与地方政府补贴叠加金额最高可达到12万元,另外,北京、上海等城市在新车上牌等环节也对新能源汽车给予了相应优惠政策支持。 第一部分 1 您的性别:(A) A.男B.女 2 您的年龄:(C) A.18-25B.26-30C.31-37D.38-44 E.45-50F.51-57G.57以上 3 教育程度:(F) A.高中或以下B.中专C.大专D.大学本科E.硕士F.博士或以上 4 家庭结构:(D) A.独居B.夫妇两人(尚无子女或子女已独立)C.3-5人(夫妇两人及未独立子女)D.三代同堂F.其他 5 家庭月收入:(F) A.2000元以下B.2001-3500元C.3501-5000元D.5001-6500元E.6501-8000元F.8000元以上 6 您的职业:(B) A.CEO、单位领导、私营业主、政府机关领导、教授专家 B.工程师、教师、部门领导、一般公务员等 C.技术员、一般办公室员工等 D.普通工人、商业服务人员、个体工商户等 E.学生(包括全托产硕、博士研究生)等 F.失业/半失业等 7 您家庭目前拥有 汽车的数量:(A) A.0B.1C.2D.3及以上 8 您是否已购有新 能源汽车:(B) A.是 B.否 9 您在未来两三年 内是否有购车打 算:(A) A.是 B.否 10 您下次购车是否 会选择新能源汽 车:(B) A.是 B.否 11 您所在地区的邮政编码:(200051)

新能源汽车市场调查分析

2011年8月28日 新能源,新生活 新能源汽车市场调查分析

目录 实践背景 (3) 问卷概况 (3) 讨论分析 (4) 课题总结 (7) 参考文献 (8) 附录 (9)

【实践背景】 日前,2011辆新能源汽车被投放到大运会,助力实现“绿色大运”的目标。随着科技的进步和经济的发展,新能源产业及其技术也日益成熟,新能源汽车随之渐渐走进人们的生活。然而,新能源汽车是什么?距离寻常百姓究竟有多远?新能源汽车的市场前景究竟会是怎样?本着了解新能源与新能源汽车、普及新能源和新能源汽车知识、探索新能源汽车发展动向的目标,0901402班实践团在今年夏天进行了一次关于新能源汽车市场的调研实践。 【问卷概况】 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。经工业和信息化部、科技部、发展改革委等多部门反复论证后,明确了新能源汽车的范围,将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车,将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。 本次实践拟写并发放了面向广大市民的关于新能源汽车市场的调查问卷(见附录),共回收问卷504份,其中网络平台回收288份。在接受调查的群体中,20-30岁的年轻人居多,占64.54%。在购车意向方面,打算未来五年之内购买私家车的人数较多,并结合本次调研对象绝大多数为20-30岁的年轻群体,我们不难看出20-30岁的年轻群体将是未来几年中国汽车市场消费的生力军。而当我们问及是否考虑购买新能源汽车时,几乎半数人选择了“观望中”,不难看出,购车一族们对新能源汽车多少还是有所担心的。于是,在消费者最担心

新能源汽车的问题方面:质量不可靠居首位,占17.51%,维修保养费用高居第二,占16.94%,配套设施不完善居第三,占16.59%,人们还担心燃料成本高,价格贵,续航能力差等问题。新能源汽车尚未大规模推广,可能有部分功能还未完善,从数据上看来,人们对新能源汽车的认识很理智。 【讨论分析】 我们通过对回收的问卷进行数理统计可以看出,目前我国新能源汽车私人消费市场,主要还面临经济性、稳定性和方便性等问题。 第一,经济性问题,新能源汽车的购买和使用的直接成本远高于传统汽车。以丰田普锐斯为例,其价格比其他的同级车贵约10万元。对比比亚迪F3DM与F3两个相当车型也发现,扣除国家价格补贴,两车的购置终端价格,新能源汽车仍然高出传统汽车约6万元6。另据《中国汽车报》的调研,自“十城千辆”新能源汽车示范工程启动以来,由于运行成本较高,在中国25个试点城市实际上路的新能源汽车不足7000辆。只有购买和使用的直接成本不高于传统汽车,或稍高于传统汽车成本,新能源汽车的普及率才能进一步上升,生产和消费才能进入良性循环。 第二,稳定性问题,新能源汽车作为新产品,技术还不稳定,性能尚不到位,主要表现为启动动力不足,节油率不稳定,电池衰减还比较严重,续驶里程较短,车速偏低,混合动力汽车传感器失效等。最近,杭州市一辆电动出租车在行驶中突然发生自燃;北京大兴区发

公司汽车租赁运营方案

公司汽车租赁运营方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

xx公司汽车租赁运营方案 为做好xx区相关单位车辆服务保障工作和顺应社会经济生活发展需求,根据《xx区区直机关及参公事业单位公务用车制度改革公务车辆服务保障指导意见》,结合我区用车实际情况,特制定本方案。 一、运营方式: (一)由xx公司提供xx区相关单位用车需求,xx公司采取“租赁”的模式向xx区相关单位提供车辆租赁使用和驾驶员劳务派遣(包括由区机关事务管理局集中管理的定向化保障车辆的驾驶员劳务派遣)。具体租赁方式分为以下两种: 1、不带驾租赁,xx公司只提供车辆,而车辆的租用费、燃油费、路桥费、停车费、驾驶故障维修费、事故费用和交通违章等相关连带费用由租用方负责; 2、带驾租赁,xx公司负责提供车辆和随车司机,车辆的租用费、燃油费、路桥费和停车费由租用方负责。 (二)为xx公司提供优惠租金的相关场地作为停车场及办公场所用地。 二、车辆类型: (一)传统能源车,5年内车龄,可提供五座轿车、七座SUV,九座商务车等客户需求类型车辆; (二)新能源汽车,5年内车龄,可提供纯电动或混合动力车型,由五座轿车和七座SUV两种类型车辆组成;

(三)大中型汽车,5年内车龄,此类车辆原则上考虑由公司安排驾驶员。 三、汽车租赁流程: (一)接车流程:租用方选择租赁类型→xx提供相关资料等约定手续→签订《汽车租赁合同书》→支付租车费用及保证金→查验车辆签订《车辆接车单》; (二)交车流程:租赁时间到期→公司在约定地点接车→按交车手续验收车辆及证照→约定时间到期后退还保证金。四、汽车租赁配套设施: xx公司在租赁车辆上安装北斗GPS定位系统、自行建立网络信息平台、调度系统等配套服务设施便于管理。 五、车辆租赁费用标准: (一)不带驾驶租赁(以新车计,旧车打八折) (二)带驾驶租赁(以新车计,旧车打八折)

新能源汽车发展现状调查报告

新能源汽车发展现状调查报 告 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

新能源汽车发展现状调查报告 调查背景:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其尾气排放小甚至是零排放的优点,能有效降低CO2的排放量,起到了保护环境的作用,对可持续发展具有重要意义。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 目前汽车业是我国经济发展的重要支柱,但我国的石油资源却仅占世界石油资源的2%,人口数量却占世界总量的22%。汽车业发展给我国环境保护带来了很大的压力,废气、噪音时刻影响着城市的环境。近年来全球石油资源日趋紧张、价格屡创新高,以及严重的大气污染和地球温室效应的加剧,新的能源来代替对传统石油资源的依赖,特别是科技和电力驱动技术得到不断发展完善下,新能源汽车将作为未来汽车的主要发展方向。 基于汽车新能源市场的发展,以及对传统能源的改进,促进了环境的可持续发展,同时节省能量源资源,有利于汽车新能源的进一步优化升级和产业结构的革新。未来将会实现新能源的广泛普及利用,而汽车是所有人都特别关注的焦点产业,大学生们也将会是未来使用新能源汽车的潜在大势群体,所以很有必要对他们进行关于新能源汽车的问卷调查。 调查目的:了解新能源汽车的未来发展趋势,对未来新能源汽车发展的建议和汽车产业结构优化升级的科学意义。 对象一一大学生:调查方法:问卷针对性地调查在读大学生。 调查地点:在附近区域内的三所大学进行调查。 调查数据分析: 1.调查对象的性别构成:

汽车租赁市场运营方案

市场运营方案 一、总体目标 宁夏广电物业有限公司家政服务是一项新增加的家政服务项目,公司前期运营方式采用为中介式和私营家政公司合作,先到社区招聘:“4050”人员、提前退休人员、下岗职工、临时用工、劳务输出等人员,随着公司业务规模的扩大逐步转型为员工制,提出以人为本的优质生活理念,为人们提供高质量,全方位的家政服务,因此,在我市建立智能化社区的营业网点,来扩大公司的市场份额,争取服务广大人群。公司应注重短期目标与长远战略相结合,将逐步拓宽高级家政服务及大型项目进入企事业单位、银行、写字楼、住宅、医院、学校、商场保洁、保姆、月嫂、护理等市场领域。逐步完成“独立员工的转型”从而在银川市树立全新的家政服务形象。 二、组织机构 家政服务公司下设分公司经理,综合市场开发部(负责业务拓展)、人力资源培训中心、市场拓展管理中心、客户服务督导中心、行政后勤管理中心,财务部(归物业公司财务统一核算)。

三、管理制度 1、业务管理制度,部门设臵及管理制度,客户服务规范制度,员工服务规范制度,客户和员工跟踪管理服务制度,业务考核制度,日常业务纠纷解决制度,工作计划和工作总结管理制度。 2、人事管理制度,人力资源聘用管理制度,劳动合同管理制度,员工档案管理制度,员工培训制度,员工绩效考核制度,员工考勤管理制度,员工工资及福利制度,员工奖惩管理制度,员工辞职制度。 3、行政事务管理制度,办公管理制度,印章使用管理制度,电话、传真、文印、电脑使用管理制度,办公用品管理制度,合同管理制度,报刊、图书、资料使用管理制度,车辆使用管理制度出差管理制度。

四、市场分析 居民收入的增加,为家政服务的市场需求提供了物质条件和消费能力,相当一部分居民已经有能力支付此类消费。为提高工作效率和工作质量,人们必然产生对家政服务的更多需求。 企业多样化发展,专业化分工越来越明显,服务细分进一步突出,为系统复杂的家政服务提供了发展空间。传统的家政服务只是为家庭提供简单的服务,如保姆、钟点工等。但随着居民对家政服务内容及质量要求的不断提高,如今的家政服务已由简单的家庭服务延伸到人民群众日常生活的方方面面,涉及日常保洁、家务服务、水电维修、房屋装修、家教培训、购物消费订餐送餐等20多个服务项目。 五、发展战略 1.公司在1—2年内完成人员从“中介式”及临时用工到“独立员工制”的转型;同时,要在家政行业树立全新的家政服务形象。 第一年、服务进入市场,提高公司的知名度,树立品牌形象逐步建立经营网点挤占传统家政服务的市场,增加网点

新能源汽车问卷调查表

新能源汽车问卷调查表 新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。其废气排放量比较低。作为新一代环保型汽车,新能源汽车受到了越来越多国家的青睐。 感谢您在百忙之中填写这份问卷! 1.您的性别:(首先调查对于新能源汽车是男性认识的多还是女性了解的多。) ◆男 ◆女 2.您的年龄:(进一步确定什么年龄阶段对于新能源汽车的认识较广泛。) ◆20以下 ◆20—25 ◆25—35 ◆35—50 ◆50以上 3.您的教育背景:(然后是调查新能源汽车的主要消费群体的文化程度。) ◆高中或高中以下 ◆专科、 ◆本科 ◆硕士或硕士以上 4: 您的职业:(进一步确定对于新能源汽车人群的职业,便于分析。) ◆学生 ◆教师 ◆公务员 ◆企业职工 ◆企业管理者 ◆工人 ◆其他 5您的年收入:(通过年收入,可以大概了解新能源汽车的基本市场价格以便于定位价格。) ◆5万以下 ◆5—12万 ◆12—25万 ◆25—50万

◆50万以上 6. 您有买车的打算吗?(然后是通过这个问题大致确定最近买车的人数。) ◆有 ◆没有 7. 您了解新能源汽车吗?(由上面那个问题过度到问你对新能源汽车的了解程度,让你了解新能源。) ◆很了解 ◆了解一点 ◆不太了解 ◆完全没听说过 8. 您认为新能源汽车和传统燃油车相比,动力性能方面如何?(然后了解这两个性质的车的动力方面的差别。) ◆比传统燃油车强 ◆不如燃油车 ◆不知道 9.您认为新能源汽车与传统燃油车相比,优势在哪里?(通过对比,找出新能源汽车的优点,重点突出优点。) ◆价格便宜 ◆动力充足 ◆经济环保 ◆外观创新 10. 您认为新能源汽车与传统燃油车相比,不足在哪里?(然后是找出不足,争取把劣势降到最低。) ◆价格偏高 ◆动力不足,续航能力差 ◆电池会造成污染 ◆外观奇怪 11. 您未来购车时,是否会考虑新能源汽车?(这个问题给了消费者一个提醒和考虑的范围,看有多少人会选择新能源汽车。) ◆会 ◆不会 12. 您能接受的新能源汽车的市场价格?(然后就是进一步了解消费者能接受新能源汽车的价格范围,最终来决定它的市场价格。) ◆5万以下 ◆5—10万 ◆10—20万 ◆20—30万 ◆30万以上

汽车租赁运营方案

汽车租赁运营方案 为做好xx区相关单位车辆服务保障工作和顺应社会经济生活发展需求,根据《xx区区直机关及参公事业单位公务用车制度改革公务车辆服务保障指导意见》,结合我区用车实际情况,特制定本方案。 一、运营方式: (一)由xx公司提供xx区相关单位用车需求,xx公司采取“租赁”的模式向xx区相关单位提供车辆租赁使用和驾驶员劳务派遣(包括由区机关事务管理局集中管理的定向化保障车辆的驾驶员劳务派遣)。具体租赁方式分为以下两种: 1、不带驾租赁,xx公司只提供车辆,而车辆的租用费、燃油费、路桥费、停车费、驾驶故障维修费、事故费用和交通违章等相关连带费用由租用方负责; 2、带驾租赁,xx公司负责提供车辆和随车司机,车辆的租用费、燃油费、路桥费和停车费由租用方负责。 (二)为xx公司提供优惠租金的相关场地作为停车场及办公场所用地。 二、车辆类型: (一)传统能源车,5年内车龄,可提供五座轿车、七座SUV,九座商务车等客户需求类型车辆; (二)新能源汽车,5年内车龄,可提供纯电动或混合动力车型,由五座轿车和七座SUV两种类型车辆组成; (三)大中型汽车,5年内车龄,此类车辆原则上考虑由公司安排驾驶员。

三、汽车租赁流程: (一)接车流程:租用方选择租赁类型→xx提供相关资料等约定手续→签订《汽车租赁合同书》→支付租车费用及保证金→查验车辆签订《车辆接车单》; (二)交车流程:租赁时间到期→公司在约定地点接车→按交车手续验收车辆及证照→约定时间到期后退还保证金。 四、汽车租赁配套设施: xx公司在租赁车辆上安装北斗GPS定位系统、自行建立网络信息平台、调度系统等配套服务设施便于管理。 五、车辆租赁费用标准: (一)不带驾驶租赁(以新车计,旧车打八折)

新能源汽车调查报告

新能源汽车 近几年石油的消耗量不断增加,而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽,那是一切以石油为能源的工具都将无法使用,只里面就包含汽车。所以,新能源汽车就成了人类的不二选择。 一、分类 (一)、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低,所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 (二)、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料,且现在电动机技术也日趋成熟,所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命,而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。 (三)、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车,反应产物只有水,堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟,尤其是极易爆炸的氢气,更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 (四)、生物乙醇汽车

公司汽车租赁运营方案精编

xx公司汽车租赁运营方案 为做好xx区相关单位车辆服务保障工作和顺应社会经济生活发展需求,根据《xx区区直机关及参公事业单位公务用车制度改革公务车辆服务保障指导意见》,结合我区用车实际情况,特制定本方案。 一、运营方式: (一)由xx公司提供xx区相关单位用车需求,xx公司采取“租赁”的模式向xx区相关单位提供车辆租赁使用和驾驶员劳务派遣(包括由区机关事务管理局集中管理的定向化保障车辆的驾驶员劳务派遣)。具体租赁方式分为以下两种: 1、不带驾租赁,xx公司只提供车辆,而车辆的租用费、燃油费、路桥费、停车费、驾驶故障维修费、事故费用和交通违章等相关连带费用由租用方负责; 2、带驾租赁,xx公司负责提供车辆和随车司机,车辆的租用费、燃油费、路桥费和停车费由租用方负责。 (二)为xx公司提供优惠租金的相关场地作为停车场及办公场所用地。 二、车辆类型: (一)传统能源车,5年内车龄,可提供五座轿车、七座SUV,九座商务车等客户需求类型车辆; (二)新能源汽车,5年内车龄,可提供纯电动或混合动力车型,由五座轿车和七座SUV两种类型车辆组成; (三)大中型汽车,5年内车龄,此类车辆原则上考虑由公司安排驾驶员。 三、汽车租赁流程:

(一)接车流程:租用方选择租赁类型→xx提供相关资料等约定手续→签订《汽车租赁合同书》→支付租车费用及保证金→查验车辆签订《车辆接车单》; (二)交车流程:租赁时间到期→公司在约定地点接车→按交车手续验收车辆及证照→约定时间到期后退还保证金。 四、汽车租赁配套设施: xx公司在租赁车辆上安装北斗GPS定位系统、自行建立网络信息平台、调度系统等配套服务设施便于管理。 五、车辆租赁费用标准: (一)不带驾驶租赁(以新车计,旧车打八折) 车型车价半日租日租月租季租半年租年租 五座10万100 180 4800 13000 25000 48000 15万140 250 6000 16000 30000 58000 20万170 280 7800 20000 38000 75000 25万190 330 9000 25000 48000 94000 七座20万170 280 7800 20000 38000 75000 30万200 360 10000 28000 54000 105000 40万250 450 12000 34000 65000 128000 九座20万170 280 7800 20000 38000 75000 30万200 360 10000 28000 54000 105000 40万250 450 12000 34000 65000 128000 (二)带驾驶租赁(以新车计,旧车打八折) 车型车价半日租日租月租季租半年租年租 五座10万160 300 8000 22000 42000 82000 15万200 350 9000 26000 52000 98000 20万230 400 11000 31000 60000 115000 25万250 450 12500 35500 69000 134000 七座20万230 400 11000 31000 60000 115000 30万260 460 13800 39000 76000 145000 40万410 750 14000 42000 80000 168000 九座20万230 400 11000 31000 60000 115000 30万260 460 13800 39000 76000 145000 40万410 750 14000 42000 80000 168000 (注:租赁汽车每天限行200公里,超公里加收0.5元/每公里。) 全区32个区直单位,按照每个单位预留1辆,四套班子29人,

新能源汽车市场调查分析

新能源,新生活 新能源汽车市场调查分析 2011年8月28日

目录 实践背景 (3) 问卷概况 (3) 讨论分析 (4) 课题总结 (7) 参考文献 (8) 附录 (9)

【实践背景】 日前,2011辆新能源汽车被投放到大运会,助力实现“绿色大运”的目标。随着科技的进步和经济的发展,新能源产业及其技术也日益成熟,新能源汽车随之渐渐走进人们的生活。然而,新能源汽车是什么?距离寻常百姓究竟有多远?新能源汽车的市场前景究竟会是怎样?本着了解新能源与新能源汽车、普及新能源和新能源汽车知识、探索新能源汽车发展动向的目标,0901402班实践团在 今年夏天进行了一次关于新能源汽车市场的调研实践。 【问卷概况】 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。经工业和信息化部、科技部、发展改革委等多部门反复论证后,明确了新能源汽车的范围,将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车,将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。 本次实践拟写并发放了面向广大市民的关于新能源汽车市场的调查问卷(见附录),共回收问卷504份,其中网络平台回收288份。在接受调查的群体中,20-30岁的年轻人居多,占64.54%。在购车意向方面,打算未来五年之内购买私家车的人数较多,并结合本次调研对象绝大多数为20-30岁的年轻群体,我们不难看出20-30岁的年轻群体将是未来几年中国汽车市场消费的生力军。而当我们问及是否考虑购买新能源汽车时,几乎半数人选择了“观望中”,不难

看出,购车一族们对新能源汽车多少还是有所担心的。于是,在消费者最担心新能源汽车的问题方面:质量不可靠居首位,占 17.51%,维修保养费用高居第二,占16.94%,配套设施不完善居第三,占16.59%,人们还担心燃料成本高,价格贵,续航能力差等问题。新能源汽车尚未大规模推广,可能有部分功能还未完善,从数据上看来,人们对新能源汽车的认识很理智。 【讨论分析】 我们通过对回收的问卷进行数理统计可以看出,目前我国新能源汽车私人消费市场,主要还面临经济性、稳定性和方便性等问题。 第一,经济性问题,新能源汽车的购买和使用的直接成本远高于传统汽车。以丰田普锐斯为例,其价格比其他的同级车贵约10万元。对比比亚迪F3DM与F3两个相当车型也发现,扣除国家价格补贴,两车的购置终端价格,新能源汽车仍然高出传统汽车约6万元6。另据《中国汽车报》的调研,自“十城千辆”新能源汽车示范工程启动以来,由于运行成本较高,在中国25个试点城市实际上路的新能源汽车不足7000辆。只有购买和使用的直接成本不高于传统汽车,或稍高于传统汽车成本,新能源汽车的普及率才能进一步上升,生产和消费才能进入良性循环。 第二,稳定性问题,新能源汽车作为新产品,技术还不稳定,性能尚不到位,主要表现为启动动力不足,节油率不稳定,电池衰

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